【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part15

1 ：

まだまだ現役大活躍
2代目MC系ワゴンRを語ろう。
【型式】
MC11S
MC21S
MC12S
MC22S
前スレ
【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part14
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1323972606/l50
>>2へ続く

2 ：

【1型】H.10年(1998年)09月〜H.11年(1999年)09月
MC系登場。新規格。前期型(MC21,MC11)
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、？アルミホイールは１３インチガンメタ色。
・軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ]」を採用
【2型】H.11年(1999年)10月〜H.12年(2000年)11月
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。
【3型】H.12年(2000年)12月〜H.13年(2001年)10月
後期型(MC22,MC12)
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更。
・ワゴンＲ？ＲＲは、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれデザイン変更。？
　エアスクープはスズスポが標準装備に。
・内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。
・ワゴンＲ？ＲＲに、クリアータイプのLEDハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用。
・樹脂製リアワイパー採用。
・オートマチック車を全車４速化。
・FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に。
・1＋2ドア車とサンルーフ車は消滅。
【4型】H.13年(2001年)11月〜H.14年(2002年)08月
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場
（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり？ディスチャージヘッド標準装備）、
シート色変更、テールランプ変更（マルチリフレクター化）、他。
・アンサーバックがハザードに変更(ルームランプへ切替えも可能)
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）
・ATフロアシフト車は消滅。
・MC12(F6A)は消滅。
【5型】H.14年(2002年)09月〜H.15年(2003年)03月
・全グレードにリヤシートスライド機構採用（フロア変更に伴いリアサスペンション変更）
　足周りがMH21前期と共通に。
・ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
・エンプティランプ（ガソリン残量警告灯）追加、シート色変更。
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・サイドマーカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化（RR系のみ？）。
【6型】H.15年(2003年)04月〜H.15年(2003年)08月（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。
・RRはベースグレードが消滅。SWTのみの販売へ。
以下時期不明。
ラゲッジルームのアクセサリーソケット
（初期型にはあったが4型では配線が来てるがソケットはなし）
4灯式ライトの熱対策リング（HID装着者)
他詳細は各自調べるなり何なりと。
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html#199810
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/index.html#199810

3 ：

こんなんでよかったんだろうか

4 ：

うんうん。
乙でした＾＾

5 ：

前スレ>>１０００GJ(　´∀｀)b

6 ：

誰かMCのwiki作ってくれねーかなw
整備マニュアルとか載せてくれ

7 ：

>>5
どいたまして((´^ω^))

8 ：

>>1乙

9 ：

>>1
乙だよ！( ´∀｀)

10 ：

コンポが立った

11 ：

僕の股間のユンボも天高くそびえています

12 ：

>>11
なんだい、今朝言ってくれればそれぞれMCでコンボイ隊形組んでススキノ案内したのにｗ
ぞろぞろとススキノの大型駐車場入ってくMCの隊列はさぞ壮観だろうねｗｗ

13 ：

>>6
ほんと、整備マニュアルとパーツリスト欲しいわぁ。
買ったら高いんだろな。
金出すから誰かコピーさせて〜
エンジン内部以外は基本自分でメンテしてるんだけど、締め付けトルクだったり事前に分解組立のシミュやったりパーツ揃えたり…
ちょこまかデラに行くのも恐縮だし、向こう側からすれば金にならん客なわけで

14 ：

前輪のハブナットの締め付けトルクは１７キロニュートンでいいですか
ホイルナットは１０キロですね

15 ：

>>13
↓ここの書店で整備マニュアル取り扱っているから聞いてみ！
http://www.lindbergh.co.jp/

16 ：

俺の愛車13年式ＲＲリミは20万キロいったけどまだ現役だ！
MCはどこか乱暴でどこか可愛い…何とも言えない車だけどこれからも乗り続けるわ

17 ：

>>16
エンジンのOHしたのかな？
しないでその距離いったのなら凄い。

18 ：

そのぐらいならＯＨ無しでも持つには持つだろうな

19 ：

その距離程度ならスズキなら持つだろ

20 ：

>>17
OHなんてしてないよ。
ハブベア、ドラーツやらイカれたけど修理しながら乗れてるよ
エンジンは絶好調だしタービンも全く問題ないよ

21 ：

そうなのか？
知り合いのが15万�`位でOHしてたから。
社外品タービンにしてたから負担が掛かってたのかな？

22 ：

良い車だったなぁ。また乗りたい
３型ＲＲの５ＭＴを

23 ：

わたしのＭＣ２１はレストアしながら走ってる感じです

24 ：

サビにタッチペンをペタペタ塗ってるよ
適当だが、意外と対策になってるっぽい

25 ：

>>13
デラ勤務ではなく、カー用品店で元整備士の俺。
金にならない客でも
車が好きなタイプ
ただのケチ
クレーマー
色々いたけど、俺の場合は車好きに関しては金とか関係なく好意的に接してたなぁ。
良くしていれば、いずれ売上につながると思わなかったわけではないが
それとは別に　車が好き　という仲間という意識があった。
デラの人もまさか　車キライ　なんて人はいないだろうし
自分のところで扱ってる車種を大切にしてくれる人には好意的になると思う。
だから気にしないでいいと思うよ。
ただ、たまに自分の出来る範囲でお金落としに行ったらいいんでないかな？
車を買うだけがデラじゃないからね。
ちょっとしたメンテとか最近よく見かけるワンコインでできるメニューとかあればね。
車業界は正直、労働条件が悪いけど、困ってるお客さんを助けた時に言われるお礼は
金になろうがならなかろうが嬉しくって、コッチの疲れが癒されたのを思い出した。

26 ：

スズキホンダはエンジン強いって聞くけど逆に弱いメーカーは？>>20ちなみにオイル何いれてます？

27 ：

カストロ〜

28 ：

>>26
オイルはイエローハットで売ってるモリブデン？とかいうあんまり高くないやつ入れてるよ5000k毎に交換して二回に一回はエレメント交換してる

29 ：

アルトに乗ってた頃からスズキ純正だなぁ。
こき使われてクタクタのエンジンにはやっぱ純正が一番優しいみたい。
ウチのMCはまだ納車されて間もないしオイル新しいけど、やっぱデラで純正いれてもらう予定。
アルトの時にある日時間なくて黄色帽子でよくわかんないオイルに交換した次のオイル交換で、1�gしか残ってなかったってデラのサービスさんに言われて焦ったっけな。
どうもオイルにもエンジンとの相性があるっぽいよ。
ちなみにそのアルトのエンジンはMCと同じF6Aのキャブレター&NA。

30 ：

>>27なんか高いの入れんのアホらしくなってきた。>>29俺も純正好きやぜ！CCIS

31 ：

>>16 そうだよな。それにＲＲはなんか言いたそうな顔してるよな。
なんというか・・とにかく、すっごい良いクルマだよな！ガンバレ！

32 ：

>>30
俺、カストロのDCターボ入れてたけど、やっぱダメだわ。うるさくなるしトルクも伸びも出ねぇ。
近場でワコーズのEX-クルーズSPっての見付けたから、これを入れてやる事にしたよ。
オイル違うとぜんぜんフィーリング違うぞ。

33 ：

>>32あれ4�g缶しかないからもったいなくね？

34 ：

普通のローテで20リッターで切り替えられるんだよ。
まぁ、あと5リッターの2回分残ってて、これをどうしようか悩んでるけど。

35 ：

>>32
今日DCターボ格安で買えてホクホクだった俺どーすんだよｗ
ま、そんなにブン回す訳じゃないからいいけどね
ホームセンターのコメリが自社オイル始めたみたいなんだけど、中身どこだろ？安かったなー

36 ：

>>35
ホムセンのPBって、何か怪しくない？

37 ：

1. MCと気長につきあってください。
2. MCを信じて下さい。それだけでMCは幸せです。
3. MCにはつくった人の想いが込められていることを忘れないでください。
4. MCが言う事を聞かないときは、理由があります。
5. MCにたくさん触れてください。
6. MCを乱暴に扱わないでください。
7. MCが古くなっても、仲良く大事にしてください。
8. あなたにはMHもあるしDAもある。でもMCにはあなたしかいません。
9. MCが何年も元気に使えるように、出来るだけMCと会話してください。
10. MCに別れを告げるときは、どうか覚えていてください。MCがずっとあなたを困らせていたことを。

38 ：

俺は今までホムセンブランドの4L/千円のオイルしか使っていない。

39 ：

エレメント交換もして3�g缶で丁度？

40 ：

>>39
3Lで足りる。

41 ：

白煙は噴いてないけど、過給が入るとギューンみたいな音がする
これタービンがおかしい？

42 ：

>>40
thank you

43 ：

>>41 タービンの軸にカスが貯まって回転不良を起こしてくるので定期的に分解掃除をやるべきだ
手順は排気側のフタの中のこげを掻き出す。

44 ：

>>37 泣ける(:_;) と思いきや、最後の１行ｗ
俺の涙返せｗｗｗ
ターボの過吸時のキーンとか音するの全然普通でしょ
むしろ音しない方が異常だ

45 ：

>>44
構ってもらう為に困らせてるのかもしれんぜ？ｗ

46 ：

>>37
まだウチの子はまだ大丈夫、きっと大丈夫(；・∀・)
困ってるのは前オーナーがベタベタ貼り付けたメッキパーツ位だし(；・∀・)
ハゲちょろけてみっともないからそのうち全部引っ剥がしてやるぜぃ。

47 ：

H13年 MC22S RR AT 4WD 63000km マフラー交換
最近　左折時に左後輪の辺りからバキバキ音がしたり
長時間アイドリングでエンジンかけてるとたまにエンストしたりする
走行距離はまだまだだけどやばいかな・・・

48 ：

レジテックおもしれー。本当に光るんだ。

49 ：

>>47 バキバキ音するの後ろかい？定番のドライブシャフトじゃないの？
やばいと思ったら早めに車屋行って見てもらうといいよ

50 ：

左ドラシャ交換した
裂けたブーツの交換ついでに
右もそのうちくんだろな…

51 ：

>>47
4WDと言う事だからセンターデフ（カップリング）の不良の可能性もあるね。
エンストは恐らくISCVだと思われる。
酷くならないうちに整備工場で修理された方がよろしいかと

52 ：

>>47
カップリングだったらリコール対象か車検証で車体番号確認したほうがいいね
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0402a.htm

53 ：

ごめん、Ｈ１３だと保証期間終わってるよな？

54 ：

リコールじゃないです
ロータリブレードカップリングの保証期間延長
【 変更後の保証期間 】
新車を登録した日から9年間とします。
ただし、その期間内でも走行距離が
100,000kmまでとします。

55 ：

MC21のベルト二本
簡単に交換できるんですか？
工賃合わせて15000円くらいですか？

56 ：

中古４速ＡＴを交換してもらうと１６万円くらいでしたので
ベルトは総額８０００円くらいでしょ

57 ：

MC22S N-1 H14年 67000km 今日納車。
試乗時にブレーキの感覚に不安感があったのだけど、
車検整備の際にタイヤ・オイル交換したからか解消してた。
ほぼキズがないピカピカの状態なので大事に乗っていくよ。

58 ：

ミッション交換とベルト交換に何の繋がりが？？
プロペラシャフトのトラブルって結構あるもんなの？
中古パーツで検索してもASSYじゃなくカップリングは単体で流通してるもんなんだね

59 ：

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0927704013/index.html?TRCD=200002
↑のRRについて2つ聞きたいんだが、
・ヘッドライトのメッキガーニッシュは何処製？
・CD/MD/カセットプレイヤーなんて純正であったっけ？

60 ：

メッキの部は、スズキ純正品

61 ：

>>59
新品まだ買えるよ
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/mc-073/

62 ：

>>60-61
なるほど。やっぱ1万ちょっと位か。

63 ：

CD/MD/カセットプレイヤーは純正であるよ
だいぶ前にヤフオクで落として取り付けたわ

64 ：

>>55
15000円くれるんなら俺がする!!!

65 ：

ライトのメッキガーニッシュつけてる人少ないね。かっこいいのに。カセット需要ある？

66 ：

MC11SのF6Aターボですが、
タイベル交換の相場お幾らぐらいでしょうか？

67 ：

>>66
ご存知か知らんが、タイベル交換時にはウォタポンとカムシールもついでに交換してもらうのが常套。
部品自体は安いけど、工賃諸々で3〜4万てとこかな？

68 ：

チェーンベルトは交換不要？？

69 ：

不要！！

70 ：

チェーンベルトは30万キロは無交換でも持つといわれてます。
K6Aはタイミングチェーン、F6Aはタイミングベルト　(^^)/~~~

71 ：

>>65
ソニーのカーコネクティングパックっての使うとカセットがAUX代わりになって捗るよ。
ただしデッキと相性悪いと永遠に頭だし＆AB反転し続けるけどね。
ウォークマンとかiPhoneとかFMトランスミッタ使わなくて済むから便利だったよ。

72 ：

ＭＣ２１のＲＲなんですがターボ付きの中古エンジンへの載せ替えはどれくらいで
できますか。

73 ：

20万有ればイケるんじゃない？

74 ：

MCたんで、イクッ！！
俺はイけるよ

75 ：

20万も出すなら俺やってやる いや、やらせろください（笑）
本体別で、ベルトやプラグ、油脂交換でその半分位でなかったかな？
インスパイアのエンジン脱着で13万＋αだった記憶が

76 ：

ＭＣ２１のＲＲなんですがターボ付きの中古エンジンへの載せ替えは部品込み税込み総額でどれくらいで
できますか。

77 ：

20万有れば余裕ぢゃね！？

78 ：

エンジン本体をなんぼで見つけてくるかによるでしょ？リビルトや保証付きなら10万位、ポンコツから落としっぱなし現状なら1万から
プラス工賃か

79 ：

詳しい人教えて
ＭＣ前期Ｋ６ＡターボＲＲ乗ってるけどＦ６Ａターボと比べて本当にパワーと燃費は良いの

80 ：

燃費が悪い

81 ：

>>79
パワーはある。
燃費は乗り方次第で変化するから何とも言えないよ。

82 ：

１３年式ＲＲリミデット１００００キロシルバー。車検２年付
よろしく願います。
それまではアルトエポ１５７０００キロ
Ｆ６ａエンジンでした。
今回はそこまでもちますかね。
先輩方伝授願います。　　　

83 ：

>>82
君の愛情のかけ方と運次第だな。

84 ：

ターボの軸が壊れてオイルが吸気に回る頃からはげしく壊れていく
ので、3年定期のタービンの分解清掃が必要だと言いたいが受け入れられない。

85 ：

タービンのOHは5年〜10年位のサイクルでやっても良いのでは無いか。とは思うな。
俺のはタービン付いてないからOHもクソも無いが…
そういえば、K6A用のスーパーチャージャーって無かったっけ？
ジムニー用か。横置きK6Aに流用出来れば面白いんだが…

86 ：

>>82
タイミングベルトだったよな？それなら距離だけでなく十年で交換時期
距離数走ってないと交換してない場合がある。

87 ：

>>79 F6Aは60psで、K6Aは64ps。実用域ではあまり大差がないらしい。
K6Aの方が速い。F6Aはマイルドターボで、出足を楽に＆坂道もあまり苦にならない
って言う仕様になってる。燃費はどっちにしろ悪いよね…>>81の言う通り乗り方次第。
>>82 RRリミテッドってことはK6Aだね。K6Aはタイミングチェーンだから
交換する必要は(普通は)全くないし、175000�`くらいなら普通にメンテしてれば
走れるよ。　

88 ：

バッテリー警告灯付いて、水温計急上昇して何かと思えば
ファンベルト切れてたorz もっと大事に乗ってやらなあかんね。
ファンベルトの交換したことある人いたら聞きたいんだが
ファンベルトつけるのって、素人が自分でできるようなもん？

89 ：

申し訳ない。ググったら普通に手順出てきた。

90 ：

素人でも出来なくはないけど、平メガネや微妙な曲がりのついたバールが無いとワゴンＲは非常にやりにくい
あと、ベルトの張り具合は慣れと経験！ きちんとしてる時のテンションを覚えておけばベストだよ

91 ：

初期ノビもあって張りをカンカンにして締め付けもカンカンにしないとゆるむ

92 ：

現在K6Aエンジン載せ買え中
前のオーナーのオイル管理がクソでシリンダーからバルブまですべてボロボロ
どうりでオイルが１ヶ月でなくなったわけだ
現在工場で乗せ変え中だけど、なんか後期型のエンジン載せたらしく（おいらのは３型MT）
カムセンサーが違っていてエンジンはかかるがすぐとまってしまうみたいで苦戦中だそうだ
ちなみにクラッチもついでに新品交換でお値段は約３０万らしい

93 ：

たけっ(+_+) そんなに工賃掛かるなら別なの買えるじゃん！
でもMT車か… ゴクリ

94 ：

MC21RR
ファンベルト交換で代車が新しい車両なんだけど出だしが遅くて遅くてm(_ _)m

95 ：

>>90
>>91
教えてくれてありがとう
３カ月前にファンベルトを板金屋で交換したばっかりだからおかしいなと思ってちゃんと調べてみたら
初期欠陥みたいだ。プーリーを変えな駄目かもしれん。
あと考えられるのはファンベルト付け替え後しばらくは調節が必要みたいでそれをしてなかったからかなぁと。
自分でやるのは不安なので板金屋に頼むことにします。

96 ：

MC22S
コイル交換の部品代金や工賃ていくらくらいか分かりますか？
たぶん１気筒死んでるだけなので３つ交換ではなく１つでOKと思います。

97 ：

カムカバーのパッッキンの気密不良が原因とちゃうか、プラグがオイルでベトベトになる

98 ：

三ヶ月位なら初期伸びだけで、プーリーまで交換とかないと思うけどなぁ 鳴きが出やすいのはACの方だし
IGコイル完全に死亡してるようなら、アイドルで回転ドカドカしてない？ 最小限で直すならば一本でいいだろうけど、予算に余裕あるなら三本セットで交換しといた方が安心
新品高かったような気が…

99 ：

>>96
基本的には気筒数分のがセットで交換、一本だけで部品取れたかな？
解体屋なんかで自分で取ってくれば一本だけ交換できるんだが・・・

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