[スバル]サンバー Ver51[バン/ワゴン&ドミンゴ]

1 ：

前スレ
[スバル]サンバー Ver50[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325303011/

2 ：

スバル公式　（サンバー バン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/van/index.html
消えないでサンバー　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm
サンバー ディアス ワゴンのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/
サンバー トラックのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/
スバル・サンバー　　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
カーセンサーラボ サンバー
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar/
スバル サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm

3 ：

>>1
これはポニーテールなんたらかんたら
ところでオプションのフロントスピーカー&取り付けキットってスピーカーと何が含まれるのかしら
流石に一体型AMラジオだけじゃ物足りない

4 ：

>>3
スピーカ、スピーカーの台座？、スピーカーグリル、スピーカーコード
だったかな
ちなみに取り付けキットだけもあるよ（純正スピーカーなし）H6358TC511
おれはキットのみでスピーカーは社外の10ｃｍにした

5 ：

ドアよりダッシュボードに置く方が好きだな
後はどこかにサブウーハー取り付け
配線面倒だからカーステの空きスペースにスピーカーを入れるのもありかと

6 ：

>>１乙
そして前スレ>>1000良い仕事した乙w
サンバープロな皆さんに提案なんだが
最近新車で買った人達も多く見に来てる事だし
以下納車後お勧め改造を書いてくれないか？

7 ：

前スレ>>975さん、ありがとう。勉強になりました。

8 ：

>>6
改造が万人に改良となるわけではない

9 ：

>>7
前スレ>>975はバカセだよ
信用するのは勝手だけどね

10 ：

そろそろオフでもしたらいい

11 ：

>>9
えぇ?あれ嘘なの!?

12 ：

猫さん＞タイベルとウオポン何Kmで交換されましたか?
2万円位なら欲しいッス

13 ：

前のオーナーが交換したのでウォーポンまではわからないでつ↓タイベルは90000万キロあたりで交換歴あります。まあきっと一緒にウォーポンもやってるでしょう。2万はちょっと(x_x;)

14 ：

圧縮抜けには、NUTECのコンプブーストが効く、かもしれない。
すくなくともやってみる価値はある。
分解せずに良くなればそれに越したことは無いので。
いろんな添加剤があるけど、自分の周りでは、これは効くかも
という実際の話をいくのはコンプブーストだけなので。
別にステマじゃないよｗ

15 ：

>>4
いいこと聞いた！しかし6000円て結構高いな…
と思ったけどスピーカー台座、グリル、コード付いてるならそんなもんか…？

16 ：

圧縮が抜けたのなら、
その原因を探し対策を打たなければ、
さらなる「いろいろと面倒なこと」を先送りにしただけです。
大抵、その先送った場面に遭遇するとき
「あんとき直しておけば良かったぁ」となるのが世の常かと。
あとちょっとで廃車にするというなら結構かと思いますが。

17 ：

制動したら左に曲がる・・・・・・寺で修繕。

18 ：

>>15
まあそんなものかと
スピーカーコードはヘッドユニット接続のカプラーからドア内側まであるからねぇ

19 ：

ちょっと教えてください。
現行ディアスバン、
荷室横の純正オプション位置にリアスピーカー付けたいんですけど、
配線はどこを通してるのでしょうか？
化粧版？外して覗いて見ても、ハーネスが通るような穴も無し・・・・。

20 ：

TV1　いつも空車に近い。
空気圧2.4ぐらいが調子よく感じる。
ハンドル軽い。
コーナーでタイヤが潰れる感じが無い。
88000km走行だけどタペット調整したほうが良いだろうか？
ノーマルプラグはどのぐらいで交換するんだろう？
エアクリーナーはどのぐらいで交換するんだろうか？

21 ：

空気圧に気をつかったり、
エンジンのメンテに関心を示す人が、
どうしてマニュアルをみたりディーラーで聞いたりしないのだろう？
話のネタとして提供しているつもりなのかな？

22 ：

きっと、タイヤ屋さんなんだよ。

23 ：

新車でやるとしたら上級グレードの部品移植とか
制振材や断熱材の施工くらいか？
あとはシートとかハンドルカバー？
車高の上げ下げホイールタイヤとなるのかな

24 ：

>>20
タペット調整は超がつくほど簡単。
んで、気持ち良く回るようになるのでお勧め。

25 ：

路面の凹凸で内装がミシミシ言ってる
けど自分はハンドル握っているので走行中に音の発生源を探すことができない
なんとなく天井付近があやしい

26 ：

トラック買ったばかりだけど、バンも欲しくなった。
新古車でも探すかな。

27 ：

>>16
それは、エンジンの交換の効かない希少なクルマとかに対する話。
サンバーみたいに中古エンジンやリビルドエンジンが豊富に手に入る
環境なら、全然成り立たない。
圧縮抜けを修理するっていうのは、エンジンを下ろして
シリンダーをボーリングしてホーニングして
オーバーサイズのピストンを組むってことだ。
まあピストンリング交換で済むこともあるけど、
何れにしてもエンジン全バラ、正直費用は大して変わらん。
だからこそ、もしもケミカルで延命できるならやる価値はある、ってこと。
圧縮抜けのエンジンをそのまま使い続けても
エンジン以外の部分がぶっ壊れるなんてことはそうそう無い。

28 ：

ここは重複スレです。
移動してください。
新スレはコチラ↓
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1306548830/

29 ：

>>28
サンバートラックのスレならまだしも、
そっちの過疎地の方が吸収されるべきだろｗ

30 ：

>>1乙
だが俺は
世の中には車は二種類しかない
サンバーかソレ以外だ！
ってのが無いと元気が出ない
原理主義っぽくて(・∀・)ｲｲ!!

31 ：

他の軽箱知らないけど、高速走らない俺にはサンバーの70km/hぐらいまでの性能には満足。
狭い道を低速でスムーズに走れるのが良い。
荷物は積まないけどムダな空間が好き。
3.3メートルの単管1本なんとか積めた。

32 ：

>>28
それアトレーのＯＥＭのスレでしょ？
一緒にしないで欲しい

33 ：

2速だけ渋めなんだけど
1速から2速へ入れる時、1から2へ真下へ間髪入れずに振り下ろした方がいいか、一度Nで一呼吸おいてから2速へ入れた方がスムーズに入るのか
教えて下さい

34 ：

いや
そもそも余程の坂でもなけりゃ二速発進だろｊｋ

35 ：

なんかスピードメーターが振動でプルプルするんだけどそんなもん？じゃないよねぇ？

36 ：

1速発進なんか、荷物積んでても1万キロに1回ぐらいしかしないな。
忙しすぎるだろ。

37 ：

>>33
すり減ってくれば、いや当たりが付いてくればそっと押すだけで吸い込まれるように入ります。
＠15年式　9万�q走行。
クラッチの切れが悪いのかもしれません。
>>35
仕様です。
スピードメータケーブルが長いから仕方ないのかも。
ゴン太は電子信号メータだから振れないはず。

38 ：

ムダにダブるクラッチで
ついでにアクセルも吹かして思い出にひたる

39 ：

詳しい人 教えて下さい
実家に古いサンバーのワンボックスがあり補充電しようとしましたが
バッテリーのある場所が外から見ても分かりません
荷台は満載なので見てないけど
その辺りでしょうか？
あまり使ってないからバッテリーを補充電してやろうと充電器を持ってきたが困りました
ついでにサンバー軽トラ四駆は補充電完了

40 ：

155/80R13のちょっぴり大きめなタイヤに履きかえてるんです
それでも2速発進大丈夫でしょうか、エンストしそうです

41 ：

好きにしたらええがや
シフト渋いのは仕様じゃ
ワシとこも３速が渋いがね

42 ：

>>40
いろいろ不安を持ちながら2速発進にこだわる自分が滑稽だとは思わないの？

43 ：

>>40です
仕様だと思って慣れますありがとうございました

44 ：

>>39
年式か型式は判る？
サンバーなら車台番号が右スライドドア下のフレーム辺りに打刻してあって、ハイフンの前が型式
それによっては搭載位置が変わる

45 ：

右にスライドドアが付いたのってサンバーの歴史では最近じゃないの？

46 ：

>>40
＞それでも2速発進大丈夫でしょうか、エンストしそうです
試してみりゃあいいじゃん。
エンストしたら人生終わるのか？

47 ：

>>44
車検証見たら平成10年6月登録でした
一応荷台の荷物の山をどけてフロアのシートを剥いでみます
農協つながりで購入のスバルの軽トラと軽ワンボックス
生産止めたら農協の軽取り扱いメーカーはトヨタつながりでダイハツになるのかな？

48 ：

今の奴は助手席の下にあるよ
バックルらしき物とか見つからないかな？

49 ：

>>47
KV最終型かな？
だとすると助手席下側です

50 ：

ドミンゴ、この夏くると17年目の車検。
乗りたい次の車がみつからない。
ドミンゴぉ〜

51 ：

こっち（西）の農協は昔から三菱ュだけど

52 ：

>>51
日本全国農協はサンバーと思ってました
お馬鹿でした

53 ：

>>48
>>49さん
ありがとう
シート下はスペースないみたいで本気で見てませんでした
それにしてもかなり離れてる
再トライしてみます
荷台フロアをめくったら大きなフタにデカいビスが
どう見ても下はエンジン
あと後ろバンパーがパカッと半開きになりオイルとか点検出来るんですね

54 ：

>>53
早速カバーめくったらバックルあり
助手席シートの下にバッテリーありました
まずは液面見ようと取り出したら
今まで見たこと無いタイプで比重表示の窓があり緑 正常
黒 要充電
白 交換
ACデルコのプレミアム ブルーというやつでした
カバー外さないと液面みれないがどうしたものか？

55 ：

>>54
ググったらメンテフリーのMFバッテリーみたいですので
このまま充電して終わりにします
あとオイルレベル見ようとしたらゲージの長いこと
50センチ位？wでした

56 ：

>>51
山陰はミニキャブだって聞いた事がある
うちの方も基本はサンバーだが、JAマークつけたミニキャブが居たな

57 ：

>>45
昭和55年のK8#で既に右スライドドアが有る事実

58 ：

俺も今日たまたま自分のバッテリー見たんだけど、
あのアングルから見るとあちこと錆が浮いてきてるなー、しゃーないけど。
今の車で欲しいのもないし、まだ乗りたいから、
徹底的にキチンと手塗りでシャシブラ塗るかな。
ちなみにPOR15っていうのはどうなの？錆の上から塗れるんでしょ？
今のシャシブラの上から塗ってても意味ないのかな。

59 ：

予め錆落とさないとね。

60 ：

>>56
現行のミニキャブトラックは最初からショートホイールベースだからな
キャリィFCや現行アクトラが無い時代は、小回りが利くのはサンバー以外あれしかないんよ

61 ：

一応ハイゼットも無いこたないが。

62 ：

現行のミニキャブトラックがショートホイールベース？？？

63 ：

買ったど　ディアスバン！

64 ：

>>58
POR15使ってるよ。
上から塗っても効果はある。

65 ：

>>62
ファイターと比べたらショートじゃね？

66 ：

とにかく農家からのクレームが強烈でショートホイールベース版を作ったんでしょ。
ちっこい軽で切り返しはあまり美しくない。

67 ：

>>64
吸気経路に塗りたくりたい (T^T)

68 ：

エアコンフィルター付けました。
入れる所を取り外す説明だったけど、
外さないでもカッターナイフであっさり切れました。

69 ：

第１回軽トラ対抗ホイールベースGP（みじかいじゅん）
１位　1885mm　サンバートラック
２位　1900mm　アクティトラック
２位　1900mm　ハイゼットトラック
４位　1905mm　キャリイFC
５位　2200mm　ミニキャブトラック
６位　2350mm　キャリイ
で、なんの話だったっけ？

70 ：

営農は、スバルと三菱があるって話。

71 ：

ダブルクラッチと言えばヒロミゴー、赤のレオーネRXでシイタケオを追い回す、カルトムービー

72 ：

>>55
MFバッテリーって専用の充電器使わないと危ないんじゃなかったかな

73 ：

＞72
　専用充電器が必要なのはバイク用液入りシールド鉛バッテリーや、
POMECみたいな固形バッテリーでの話。
ま、ACデルコみたいな、セルの上の蓋が外せないタイプは
急速充電は避けた方が良いかもね。
急速充電中は近くに立つと咳き込むくらいガス発生するので。

74 ：

>>71
つべで観たけど、内容的にはめちゃめちゃだわな。
郷ひろみによる地井武雄人未遂事件、凶器・スバルレオーネじゃねぇか。

75 ：

新車のシートに被せてあるビニールカバーが外せなくて困っています。
フロントは外せましたが、リアはどうやっても外せません。
ゴムを切るしかないのですか？ちなみにディアスです。

76 ：

バカセつまんね。
ばいいのに。

77 ：

そんなもんブチブチきるんじゃない？
一部フロアーマットのクリップにかかっているから。
取っておいてどうすんの？

78 ：

>>72
今の充電器は安いのでも二輪と四輪切り替えられるし
充電電流が大きくないからMFでも問題ないよ
オレはBAL使ってる
ネットなら実売2800円程度で買える
http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1734.html

79 ：

普通に充電するなら省電力でゆっくりと
つまり安い奴で
セルスタート付きはだいたいが安全装置付いてて完全に上がってると使えない
意味ないだろ！
そんなわけでバッテリー使えるかはチェッカーで調べましょう

80 ：

チイがヒロミゴーの姉貴の松坂慶子を悪戯して孕ませて、弟のヒロミゴーが激怒って内容でしたね、森下愛子も出てましたW

81 ：

平成１２年式２０２０００キロだけど　４月の車検受けるか迷う
皆さんだとどうします？　あと２年２万キロもつかな？

82 ：

>>81
タイヤ、ベルト類、バッテリー他を含めて総合判断でしょ。
エンジンについては今の状態が良ければまだまだ保つでしょ。
まだ新車間に合うかもしれない。

83 ：

>>81
そこまで来ると2万キロなんて誤差の範囲かと
オルタネータや燃料ポンプ、タイベルやウォーターポンプ
あとはラジエターまわりがどうなってるかじゃ
俺だったら、その辺り見極めて車検通すかな
前もって予防交換出来れば、それにこしたことはないし
時期が時期なので、ラストサンバーにしてしまう手もある

84 ：

>>81
車検見積もりして、安いところで素通しすれば良いんじゃないの。
その後大きな故障があれば買い換えればよろしい。
新車サンバーが欲しいのなら言わずもがなだけど。
っていうかまだ新車受注しているの？？
昨年いっぱいで受注終了だと思っていたよ。

85 ：

>>84
すでに生産完了かも知れん
どうなんだろう？
受注は昨年末で終了
俺が書いたのは在庫車でって言う意味でした

86 ：

>>81
車体の状態だな
錆びが出まくってるなら乗り換えてもいいんじゃない
>>85
未使用車ならJAにたくさん有るよ
軽トラ自体新車でと言うより、在庫の未使用車を買ってもらう形が多いから

87 ：

いやトラックは河岸が違う。

88 ：

在庫は新車でしょ
今言う未使用車って言うのは一回登録した奴だよ

89 ：

>>72
MFの多いバイク用では定番のオプティメイト4と言う充電器です
通販で一万位
最大でも0.8Aで充電
最弱で0.2A
トラクターの大きなバッテリーも充電できました

90 ：

>>86
なぜに軽トラの話に…？
箱スレだし
俺が欲しいというか買ったグレードは農協になさそうだが
在庫車と未使用車は違うし
う〜ん
それにしてもまだ新車で買えるのか気になるわ

91 ：

メンテナンスフリー(MF)バッテリーとシールドバッテリー混同しやすいな。
デルコやカオス等はMFだから急速充電さえしなければ、普通の充電器で大丈夫。
軽用なら4〜5アンペアで一晩かけておけば十分じゃないの。
オプティマは密閉だろうから専用充電器になるのかも・・・。

92 ：

>>91
シールドでも液体が入ってる横にしちゃまずいセミシールドと
横に出来る完全シールドがあるからややこしい
セミシールドは充電する際に発生する水素を循環させて補水不要だし
価格安いから良い
完全シールドのオプティマは高くて買えません…
サンバーにはそこまでの不要だろうけどｗ

93 ：

譲ってもらったH12年式TV1、11万キロ走行車。
一通り換えたけど、オイルキャッチタンクはやっぱりあった方がいいんだろうか？捗る？

94 ：

いったい何が捗るんだ?

95 ：

>>94
え〜っと、何だろ？エアクリーナーボックス内の掃除かな？ｗ

96 ：

>>93
しかし他社の軽と比べるとスバル車のブローバイは異常ですよねぇ。スバル側の設計の段階で問題があるのでは?

97 ：

それなら省けるですから。

98 ：

分かったよ、付けるよちくしょう

99 ：

掃除の手間が省けるなら俺も付けよう。

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