【くしゃ】テリオスキッド 4【おじさん】

1 ：

愛嬌あるマスクが特徴の孤高の軽５ドアＳＵＶ、テリキちゃんを語ろ。
公式　テリオスキッド
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/terioskid/index.htm
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287149388

2 ：

|画像下さい

3 ：

今日赤のテリキ見かけたけど、いいな〜って思ったけど、赤は廃盤なのね・・・・・。

4 ：

これもテリオスイースとかになるのか？

5 ：

アトレー辺りのプラットホームが変わってからだろうな。
まぁ消える確率の方がry

6 ：

オイル交換してあげたいが、財布が寒い

7 ：

ジムニーに交換したいが、財布が寒い

8 ：

価格維持費安いFRに乗ろうと思ったら今テリキくらいしか無いよね
もっと見栄えのするデザインが良かったな
見た目中途半端にクロカンよりにするんじゃなく

9 ：

軽トラで良いんじゃねーの？
大体ATのFR乗って楽しいのか？？

10 ：

>>9
まあ確かに馬力もないしパワーの割に重いしね
結局ロードスターしか無いんかな
2台持つ経済力ないしオープン二人乗りは普通に困るんだよな

11 ：

ロドスタ買えるならマークX辺りでも良いんじゃね？

12 ：

1

13 ：

これのリフトアップスプリングってどっかで出てます？

14 ：

Egアンダーカバーとハシゴがほしいわ〜

15 ：

何に使うのハシゴなんか

16 ：

そりゃ登るよ

17 ：

登りたいし登るし
ルーフキャリアなんて付け様もんなら大変だ

18 ：

スバルが仲間になったのだからテリキにエクストラローを付けてほしい
総合的に見ればいい車なんだが急勾配があまりにもひ弱で・・・

19 ：

LUCRAルクラに続き
寒冷地向けにLUCIAルキアが発売されます

20 ：

ガソスタでファンベルト？って調整してくれましたっけ？

21 ：

>>20
やってくれるとこもあるみたいだから探してみたら

22 ：

この間、カエル色のボンネット穴無テリキがいたんだけど、
横並んで信号スタートしたらそこらのNA軽より遅い感じがしたんだが、
現行のIC付も似たようなもんなの？
ちなみに挙動からマニュアルっぽかった。
ネットで調べるまで穴無いからNAなのかと思ったけど、テリキにＮＡは
存在しないのね。

23 ：

ノンビリ（ブーストをあまり掛けない）運転してるとすんごい遅い
・・・はっきり言えばトラックと同等ぐらい
ちょっと頑張っちゃおうかなで並ぶ感じ
・・・ブースト0.5ぐらい、IC無しの上限に近い
しっかり頑張れば、NAより遅いって事は無い
・・・ブースト0.9、IC有りの上限

24 ：

>>23
ありがとう。何となくイメージできたよ。

25 ：

今の交通の流れはATでアクセル踏みっぱなしが主流。
その中にあっては、MTのクラッチ繋ぎの間が
AT乗りからは遅く感じられるのかもしれない。

26 ：

FMCは望み薄い？
せめてKFエンジンMCで搭載してほしい。
5MT車には副変速機搭載も。

27 ：

テリキのバッテリー交換で
44B20Lと46Ｂ19Ｌが同じ値段ならどっち
乗せるべきなんか教えてくらさい

28 ：

収まれば何でも良いよ

29 ：

アトレーに追いつけないテリキが残念すぐる

30 ：

あっぱれ

31 ：

速さを求めず居住性を求めず燃費を求めず
何を求めよう

32 ：

幸せや喜びを感じられる心を求めなさい

33 ：

結論、　この車はやっぱり遅い　でいいのかね？

34 ：

オンロードレースにでも出るのか？

35 ：

ミラターボとは言わんが、せめてムーヴターボ位は走って欲しい。

36 ：

テリキでダートラめちゃくちゃ楽しいじゃん
山間の舗装の悪い道なんかもガンガン飛ばせるし
嫁がションベン漏らすほど飛ばしてゴメンナサイ

37 ：

楽しいよなぁ
ズリズリしながらも安定して走る感覚
>>35
舗装路でもムーブターボと同程度には走ると思うんだが？

38 ：

テリオスノーマル何度くらいで、ひっくり返るかな？
わざと、堤防の土手を登ってみたらリアタイヤが坂に上がるまでいけた。
そっから、エンストしていけなかったけど

39 ：

マニュアルって、始動遅いから分かるよね。トラックとか。まあmt買うつもりだけど。

40 ：

始動って？？
それに一時的に加速が切れるから分かるんじゃない？

41 ：

>>37
ムーヴと同じ位走るなら及第点だね。
このスレ読んでると凄く遅いのかと感じてしまう。

42 ：

今はMT乗ってるけど、前車はムーヴEF-DETターボだったよ。
スムーズな加速では、ATのムーヴだけど
半クラ使って回転数上げて上手く繋いでけば、テリオスの方が早いよ。
凄い頑張ってる感出まくるけどね。
まったり走るのが合ってる車だね。

43 ：

>>41
ギア比の関係で、出足早くしようと思うと面倒なんだよ
普通のMTが、ブイィーン＞ブイィーン＞ブイィーンって感じなら
テリキはブィン＞ブィン＞ブイィーンって感じ
だから2速発進で横着したり、1速で引っ張らないと出足は遅い
40km以上なら多少横着しても問題なく加速する
ただし、130km以上はエンジン音的にきつい(5速で6000rpmぐらいになってるし)
あ、ATは知らん
こんな車乗るんだから選ばないでしょ

44 ：

>>43
こんな車でも4WDのAT(インタークーラーなし)を選んだ
出足はどうしても車の重さを感じるが、流れに乗るのは問題ない
一番苦手なのは長い上り坂だな
ま、本当にスピードを求めるヤツはテリキなんか選ばないだろ
意外とコーナー踏ん張るから下りは面白いけどなｗ

45 ：

4WDのAT(インタークーラーあり)だが
坂道が一番、従来の軽との走りの差を感じたな
力強く登って行くし。インクラなしだと冷却不足でダメなんじゃないか

46 ：

>>45
自分のペースで走ってる分にはいいんだが、一度落とすと再加速がキツイ
3500から4500ぐらいの回転をキープできればそれなりに登る
ただ、調子に乗ってると排気温警告灯が点灯ｗ
今年で10歳だからそろそろガタもきてるな

47 ：

ジムニーならMTなんだろうけど、テリキやパジェロミニの場合、MTは少数派なんじゃないの？

48 ：

ATでもMTでもいいけどCVTなんか積まれたら目も当てられないわな

49 ：

名古屋でこの車の本気出せそうだぜ・・・

50 ：

一度も使ったことがないが
デフロックの世話にはなりたくないぜ

51 ：

冠水してるとこ走るとラジエーターの目にゴミが詰まるから嫌だ

52 ：

カーブ、意外と踏ん張るのか。恐くて、結構減速してるぜ。
下り、けっこう早いのは同意だ。のぼりは登坂車線に避難してるぜｗ
この車、田舎の雪国では最高に使い勝手のいい乗用車だけどな。
その市場だけじゃ、だめか。

53 ：

ダイハツも売る気ないしね

54 ：

DQNもまず乗ってないし軽らしくないからテリキいいじゃん
燃費だなんだの言ってる人がいるけどテリキの特性が分かってれば何とも思わないし
台風の影響で楽しそうだから今から峠行って来るわ

55 ：

↑と言って家を出たあと、連絡がとれないと家族から通報があり･･･

56 ：

峠とか簡単に崖崩れ起こすしなぁ

57 ：

ダイハツHPのカタログ見てたんだが、運転席・助手席には500mlのペットボトルをホルダーって無いの？

58 ：

無いよ
シフト手前とパーキング後ろのみ
ちなみに手前は高さが無いから500mlペットは入らん（斜めになら入る）
後ろは、狭くてペット自体が入らないこともある＆左手の肘に微妙に当たる

59 ：

そういえばティッシュの箱を置く場所が無いよな。
運転席の下にサンダルとティッシュの箱を入れてるが、
斜めからティッシュを引っ張ると数珠つなぎになって困る。
1枚だけ取るつもりが10枚とか。

60 ：

１６万キロでタービンブロー
修理代８５，０００円でした。

61 ：

>>60
＠�`2円ね

62 ：

あと５年は売ってくれ。次車の候補だから。

63 ：

新車販売時の燃費規制どうすんだろね？
ダイハツの新エンジン載せればエエやんてのは素人意見なんだろうけど...
教えてエロい人

64 ：

>>63
別車種合わせた販売台数比率で平均して収まってれば良いんじゃ無いっけ？

65 ：

>>63
参考になるのは、これかな
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110820-OYT8T00237.htm

66 ：

真面目に購入しようと思っていますが
今ekスポーツターボ４WDに乗っています
普通に待ち乗りでは非力さは感じません
十分パワフルで燃費も平均１３Km位です
テリオスキッドのAT４WD低圧ターボは見た目通り
走りは重いですか？待ち乗り平均燃費も知りたいです
よろしくお願いします

67 ：

>>66
ekスポーツからだと慣れるまでは重く感じるでしょうね
インタークーラーターボのMT車乗ってるから燃費のほうはよく知らないけど
MT車なら14〜15走りますよ

68 ：

エンジンオイル交換したが、出したり入れたりしてたら４Lほとんど使ってしまった。
エンジンかけてからレベルゲージ確認は良くないな。
>>66
うちのは下に体が入るような整備性の良さだから、そういうの選んだほうがいいよ
軽はターボ必須、パワステはベルト交換が邪魔なので不要

69 ：

>>67
レスありがとう
見た目が好きなんだけど
実際には試乗もできないから
聞いてみたかったんです
新しい車じゃないからディーラーでも
試乗できないから困る

70 ：

>>69
中古で試乗してみると良いよ。
俺はディーラーで中古車を試乗した。
中古車乗っても、特性は判るだろうから。
ちなみに、ekワゴン系はボディ剛性も高いしターボモデルは早いから
だいぶ、遅く感じるかもね。MTなら、自分の好きなギヤで加速できるから楽しいけどね。
俺は、前車はムーヴターボだけど街中快適なのは断然ムーブだね。
リアの乗り心地を除いて。
>>68
MTで14-15って良い燃費ですね。
俺は12くらいだわ。田舎道だから、ターボ効かせまくりだから仕方ないけど。

71 ：

ミライースのエンジンターボ仕様と
MTにSロー追加であと10年いける

72 ：

>>66
残念だが新車ではインタークーラー付エンジンしか選べない
ライトプレッシャーは中古車になるし燃費悪いかもしれんよ
いい時で11〜13、悪い時は10切るのを覚悟しておいたほうがいい
ATは発進時に車体の重さを感じると思う
走り出したらそうでもないけどね
回せば回すほど燃費は悪くなる、これが実感

73 ：

回せば回すほど燃費が良くなる車があったら知りたいわ
見た目で気に入ったら買えばいいんでねーの？
足回りは糞だけどパワーバンド上手に使えば面白いんだし

74 ：

>>31
雪上走破力

75 ：

オートマだと、信号が青になってアクセル踏んだ時とか、黄色でブレーキ踏んだ時に、ガクン、ってなって不快なんだけど、マニュアルだと無くなるのかな、上手く運転すれば。

76 ：

オートマをスムーズに運転できない人が、マニュアルをスムーズに運転できるとは思えんな

77 ：

オートマは機械が介入するから意外と難しいもんだよ。

78 ：

次はミライースだな

79 ：

>>75
信号が青になる前にアクセルを踏んで赤になってブレーキを踏めばガクンとならないわけだな
どーでもいいけど変速ショックが酷いとかなら何年式で何キロ乗ってるかは書こうぜ

80 ：

当り外れでオートマのシフトショックは個体差がある
ヒドイなら入院しないとフルード交換だけじゃどーにもならない
上手い下手関係無くいかれたオートマだとシフトショックは防げない

81 ：

ATのシフトのショックぐらいで大げさ過ぎ、馬鹿かぁ？痔主かぁ？ｗ
そんなのが気になって、このクルマで凸凹道を走るなんてできねぇだろう？

82 ：

いや、この車でAT乗ってるやつがデコボコ道を走るとは思えないｗ

83 ：

俺、4WDのMTだけど、デコボコ道は走らないよ。
汚れるのが嫌だからw

84 ：

俺もMTでオンロード専門
シンクロがかなりあまいからシフトショックなんぞ皆無

85 ：

ATオイル交換で治ったよ。

86 ：

>>83
>>84
可哀想にな・・・
何かの都合で、もっと相応しいクルマに乗れないんだね・・・・
世の中にはこういう人もいるって肝に銘じておかないといけないね・・・

87 ：

考えがが浅いわ

88 ：

別にジープ乗ってる奴がみんなクロカンするわけでもないんだし
ステージ関係なく好きな車に楽しく乗ってればいいんでないの
どーでもいいけど峠走りにいったら落石倒木土砂崩れが結構あった
山に行く人は気をつけてね〜

89 ：

所謂軽は思ったより座席とかしょぼいな

90 ：

所謂軽って言われても所謂軽以外の軽なんて知わねーぞ

91 ：

軽よりしょぼい普通車だってあるだろうに

92 ：

>>91
コンパクト全般だな。あれらは酷すぎる・・・・・マジで。

93 ：

事務兄　バッチリのクロカン仕様で街乗りはしんどい
　　　　4WDは何かあった時にスイッチオン!!
　　　　適度に滑らない道で常にオンだとタイトコーナーブレーキング　　　　
　　　　Sロー/副変速があって林道と沼地とか未舗装をかなり走れる
　　　　夏の海水浴場で砂浜を走り回りたいならコッチ
　　
テリキ　街乗り車を凍結とか一般道の悪条件走行に対応させた
　　　　4WDは常にオンで高速や雨の走行安定性にいいかも
　　　　5Dなので家族や友達がいる人は便利
　　　　たまにスキー場に行く程度をならコッチ

94 ：

>>93
これを読んだ結果テリキ買います

95 ：

タイトコーナーブレーキングってやだな
壊れないのかね？

96 ：

そうそう壊れないけど
ハイグリップタイヤ履くとやばいかもね

97 ：

バッテリーサイズはワンランク大きめのB19Lがいいよ整備屋に言われたが
お前らもそうしてるのか

98 ：

デルコの40B19Lだよ

99 ：

>>98
奇遇だな、俺もデルコの40B19Lだ
記念に何かくれよ

100 ：

デルコって中身韓国の奴だろ

101 ：

12年式のエアロダウンカスタムＸが35万円で売れた。

102 ：

>>100
中身は鉛が殆どで、少しの絶縁体と電極のみ
造ってるのが中国や韓国でも何の問題も無いだろ
日本製は無駄に高いだけ

103 ：

なんで？
B19Lだったら3000円であるよね国産
ユアサのが3500円くらいで。
国産より劣るが技術提携してた台湾産もあるし
韓国、中国製を買う理由がわからん

104 ：

人の買い物にいちいち口出しする理由が分からん
ネトウヨさん？

105 ：

>>104

106 ：

デルコは新車や寺車検で
のっけてくるから準純正扱い

107 ：

理由になってないなぁ
そういう店があったとしても
より利益が上がる商品を扱ってるだけだしな

108 ：

国にこだわりないから
次はMade in Thailandのカオス55B19Lにする

109 ：

そんな頻繁に替えるもんじゃないだろ

110 ：

中韓製で爆発してもそれは自己責任。他人が口出しすることじゃないよねｗ

111 ：

爆発してんのは御前だ馬鹿

112 ：

中韓ってなめてるから
ボルボやヒュンダイやサムスンとかに負けかけてるね日本

113 ：

新幹線や果てはスイカ(笑)までもが爆発してんのに何言ってんの？ｗｗｗ

114 ：

韓は橋やビルが勝手に崩壊すんだっけ？ｗｗｗ

115 ：

まあ、爆発しそうに無い物が、爆発しまくってるのは確かだが、
スレ違いなんで、自重しなよ。
後、ネトウヨと言ってる奴、ニュース系板以外で使うなよな、
TPOって物をわきまえてくれ。

116 ：

(´･ω･｀)ホテルの立体駐車場に高さ制限で入れなかった

117 ：

>>115
そうだね。申し訳ない。
それじゃテリキの話題で、この車２駆のMTって存在するの？
もちろん非改造車で。

118 ：

少しは自分で調べようぜ
すぐに答え出るんだから

119 ：

ほれ
ttp://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/TERIOS_KID/
ttp://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/TERIOS_KID/10019706/

120 ：

FRのMTってロープレッシャー仕様のみだったの？
だから現行では消えたって事なのかな？？

121 ：

>>117
今乗ってるよ。
初期は設定あった

122 ：

これのタイヤ、サイズ的に単価高いな。
そう思わん？

123 ：

>>122
一本１万からだからなあ。
輪っかが大きいから仕方無いと思ってたがどうなんだろう。
雪国だから定期的にスタッドレス買い換えなきゃないから結構な出費になるんだよね。

124 ：

汎用サイズじゃないってのもあるな

125 ：

２ヶ月待ちました。週明け月曜日、納車決定！
･･･もう、スタッドレスの心配する季節だなあ。
やはりＢＳブリザックだろうなあ。

126 ：

自分はジオランダーだな

127 ：

>>125
納車決定おめっとさん。
俺は昨日納車だったんだが結局３ヶ月待った。
因みに今買うと漏れなく年明け納車らしいぞ。

128 ：

H21年式のターンランプ付電格ミラーなんだけど、
助手席側が運転席側に比べて若干倒れてる。
これって仕様かな？
確かこうゆうの左右対称じゃないとダメとか聞いたことあるんだけど。
電格ミラーついてる人教えてくらはいｂ

129 ：

倒れてるってのがどういう状態なのかわからない

130 ：

>>128
仕様じゃなくて故障です

131 ：

>>129
128です。倒れているというのは、運転席側に比べて助手席側のほうが
電格で開いたときに寝ているということです。
電格使うと助手席側のほうが早く畳むし、早く開き終わります。
>>130
やっぱり故障ですか。全開位置って狂うものなのかな。

132 ：

>>131
そのうち電格出来なくなるかもよ
(´･ω･`)全開位置は狂わないよ

133 ：

>>131
今雨降ってて実際の状態見たくないけど
確かに、畳むのも開くのも助手席の方が早い

134 ：

見てきた、確かに助手席の方角度ついてるわ
でも、これでいいんじゃね？
運転席と同じ角度じゃ明後日の方向みえちゃうし、調整幅も狭まっちゃうでしょ

135 ：

やっぱこれ雪国仕様だな
九州で使うには熱くなりすぎる希ガス

136 ：

雪道がないのにこの車というのは好きもんだよ
雪がないならコペン乗りたい

137 ：

>>132-134
諸兄の車も同じようなので安心？
確かに調整幅には限りあるからやっぱ仕様かな
とりあえず皆そうみたいだから落ち着けときます

138 ：

ただまぁ大抵の軽は居住性とか外観がしょぼいからな

139 ：

住むのかよｗ

140 ：

HIDとかライトをイエローにしてる人って
あんまいないかな

141 ：

HIDって揉め事の元になりそうだけどな

142 ：

ノーマルで充分明るいわ
雨や霧ならフォグ点けるし必要ない

143 ：

事務兄はハロゲンイエローみるよ

144 ：

レンズカットがHIDに合わなく、イマイチ明るくならないと聞いたが

145 ：

古い型の車はハロゲンが似合うぜ。無理にHID化すると貧乏臭い。

146 ：

２つ目と４つ目でまた違う印象

147 ：

>>145
軽に乗ってる時点で貧乏臭くてケチ臭いから気にするな

148 ：

高効率ハロゲンのクリア＝ノーマルか黄色が明るい
白だとほんの少しだけ暗いけど、見た目も入れるとコッチ
青だと実際より余計に暗く感じる。HIDに速攻で換えたくなる。

149 ：

テリキにHIDって似合わないね。

150 ：

長い信号待ちの交差点でヘッドライト・カーステ・ウインカー・ブレーキ灯つけたままアイドリングストップしてしまった。
そしたら２分くらいでバッテリー上がってエンジンかからなくなってしまった。
一人でハンドル操作しながら交差点から路地まで押して入った。

151 ：

ダイナモか？

152 ：

普通にバッテリーだろ
ダイナモけばチャージランプ点くから分かる

153 ：

そっか
しかし信号待ちでエンジン切るとか理解が及ばん

154 ：

ダイナモじゃないの？
バッテリー死んでもアイドリング状態からエンジンオフにはならないと思ったけどな〜

155 ：

アイドリングストップしたって書いてあるから
自分でエンジン切ったんだろ
その2分後（長い信号だなｗ）にエンジンかけようとしたらかからなかった。

156 ：

>>154
ちなみにバッテリーほぼ完全に死ぬと
アイドリング中ラジエターの電動ファン回った瞬間にエンストするｗ
・・・ふかし続けてれば何とかなる
ネイキッドで経験済みｗｗ

157 ：

>>156
マジで！？
エンジンかかってる限りは大丈夫と思ってた。
俺は、ダイナモ死んでバッテリーだけで走行の経験はあり。
真夏に、エアコン切ってオーディオ切って
何時止まるかドキドキだったよ

158 ：

>>157
マジでｗ
電動ファンの回り始めの消費電力が高いんだろ
アイドリングの発電量じゃ足りない
映画でよくあるEMP使ったときみたいに
パシューンと全ての電源が落ちるｗ

159 ：

なるほどな〜確かに、モーターの起動電力は大きいもんね。
勉強になったよ。

160 ：

納車されて一週間で３３０�qを走行した。
で、燃費は14.6�q/�g。
意外と良好なのね、テリキの燃費。ただし
信号少ない郊外路だけどね。

161 ：

アクセルを丁寧に踏んだら、都会の待ち乗りでも
近い数値出ますよ
家のは平均１３．５位です（通勤に使用

162 ：

うちのも集金用に使ってて所謂シビアコンディションだが
15kmみたいだな。高速で伸びるタイプではない

163 ：

確かに高速巡航（時速70km〜90km）だと15km/l程度。
最高で17km/lはいけるが、アップダウンも信号もない一般道を時速60km〜70kmで走ったときくらいだな。

164 ：

この車平成12年式4WDインタークーラーターボを購入予定です。
ウォーターポンプ、タイミングベルトなどいろいろ整備済み
何があるかわからないが、この車を乗りつぶす予定です。
このスレにていろいろ勉強させてもらいました。
これからもいい話や悪い話、教えて下さい。

165 ：

15k位のテーブル付けたら
ドリンクとティッシュは解決だよ

166 ：

カーできる？

167 ：

ハーレーでバックだ

168 ：

　　（＾ｏ＾） ｶｸｶｸｶｸｶｸｶｸｶｸｶｸｶｸ
((((　(ヽヽ))))
　　　 >_|￣|（＾ｏ＾）

169 ：

テリオスで参考になる所って他にあるかい?
http://terioskid.web.fc2.com/
http://trk.rurineko.com/

170 ：

>>169
http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/terios_kid/partsreview/

171 ：

　契約した。
　結構頑張ったけど、不満だなあ、値引き。
　納車は年内らしいけど、未だ作り始めてすらないらしい、、、ｗ。
　

172 ：

　見た目は好きじゃない。

173 ：

同じく。
他に選択肢がないからねぇ。
ジムニーかパジェロミニに５ドアがあれば…

174 ：

見るたびにホレボレするてか見た目だけで飛びついて燃費見て愕然とした
あれだけ重いんだから仕方ないけどね

175 ：

>>174
昨日、H16年式を納入された、新しい仲間です。
愕然とした燃費って、どの程度てすか。
10km/L程度は期待しているのですが。

176 ：

フューエルワン一本取り敢えず入れとこう

177 ：

普通の都会の街乗りで
１４Km/L　ですよ
ATターボ４WD

178 ：

出光でたまにハイオク入れればいい

179 ：

増大くん試してみてや

180 ：

DVDナビに地デジチューナーを取り付けたが、
オルタネーターノイズがひどいね。
ノイズフィルターをつけてもまだ横線がはいるな・・・

181 ：

テリキの季節も近くなってまいりました

182 ：

寒さに弱いテリオスキッド

183 ：

>>182
ターボ車なんだし寒い方が快調じゃないか？
夏場の方が弱い気がするけどな

184 ：

フルタイムは伊達じゃない

185 ：

雪ががっちり積もったら常時デフロックで走るのが楽しいんだよなぁ

186 ：

でも高速巡航はチト苦手。直進安定性はイマイチだな。
それでも強風・豪雨時は頼もしい相棒だけどね。

187 ：

テリキの4駆って常時4駆なのかな？
ハンドル右横4駆×マークのスイッチ、あれ何？
使い方教えて下さい。
お願いします。

188 ：

>>187
デフロックスイッチ
というか、取説読めよ

189 ：

>>185
雪国だけど、デフロック使う時が無い笑
スノーアタックしてもトルク無いから弱すぎだわ
>>186
何キロで走ってるの？ATタイヤで100キロくらいのスピードなら全然問題ないけど。
アライメント狂ってるとか、ホイールバランス狂ってるとか無い？

190 ：

>>186
その強風＆豪雨の中帰宅してきたんだがホントに頼もしいね。
時々「バォン！」って音するから何事かと思ってたら突風だったらしい。
最初全然気付かなかった。

191 ：

>>189
納入されたばかりの新車です。まっ、メインで使っている
プリウス30に比べたら、程度に受け止めてください。
長距離高速移動は、プリウスのレーダークルーズ使って追従
走行がやっぱり楽だな。でも運転の楽しみは、テキリが上。

192 ：

今年で１３年目とかどんだけ・・・
でも、コイツがたった一つのトヨタへの抵抗って感じがしてならないんだ

193 ：

>>191
新車か〜おめでと！
セダン型とか比べたらダメだよね。
フワフワに慣れるまでだろうね。
俺もテリオスは通勤車だけど、ファーストカーより楽しい。MTだし。

194 ：

コペンって、ネット画像見ると格好良いけど、実物見ると、小さくて可愛いんだよなあ、、、格好良くは無い、、、。

195 ：

>>162
おまえいい加減ウザイ

196 ：

>>195
十日も経ってから言うなよｗｗｗｗｗｗ

197 ：

どこでも燃費の話しだしたら
プリデミイースの話で脱線して実のない話になるわ

198 ：

大学生なんだがどうしても車欲しくて軽で探しててテリオスいいなと思った
月の維持費ってどんくらいかかってるか教えて欲しい

199 ：

>>198
人それぞれでしょ。
乗らなきゃ、税金とかだけだし。乗れば、ガソリン代やらかかるし

200 ：

任意保険忘れんなよ

201 ：

テリオスって普通車があるわけだし
その略し方はダメよ

202 ：

テリキってテリヤキ連想して涎が出てくるよ(^ ｐ ^)

203 ：

納車されたっす

204 ：

んじゃ、テリ吉では？

205 ：

新車は１週間ごとにバッテリー外してCPUのリセットをする事を忘れるなよ

206 ：

なんで？

207 ：

テリキ　H20.11　新車買い
インタークーラーターボ　5MT　3.4万K
地方都市
最近の燃費　6月〜10月
14.8
13.3
13.5
16.9
13.8
13.02
14.8
田舎道時々高速

208 ：

＋4WD

209 ：

俺なんて頑張ってもリッター10キロしか走らない
みんな優しい運転してるんだな

210 ：

ATはどんなもん？

211 ：

>>205
ECUだけならECUヒューズで十分じゃない？
オーディオリセットされるのメンドクサイ

212 ：

>>211
なるほど
確かにECUだけだからそれでいいね

213 ：

テリオスキッド契約してきた〜
カスタムメモリアルエディション
本当は嫁の希望でタント見に行ったんだが、こっちにした。
サイバーナビ付いてたんでかなりお徳な感じがしたよ。走行38,000ｋｍ、車検2年、総支払い75万。
内装外装はそこそこ綺麗で、前オーナーは丁寧に乗ってた様子です。ちなみにワンオーナーとの事。
今月末納車。
ちなみに、質問なんですが、ボンネット開けたら、左奥(運転席側）にカプラー2本何も接続されずにぶら下がってたんですが、
あれは何用なんでしょうか？何かのオプション用？

214 ：

あそこらへんはASBや4WD（デフロック）の切替が有った様な
自分のABS無しだけどぶら下がってるカプラーは無かった気がするけど
というか画像張れば早い気がする

215 ：

>>214
ですよね……そこは写真撮り忘れたよ。
もう一回行って写真集撮ってこよかな。

216 ：

行ってきた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2164592.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2164598.jpg
これはなんのカプラーでしょうか？
あと、ついてたナビ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2164600.jpg

217 ：

>>216
FRかな、そこにデフロックの切替ある
ちょっと写真撮ってくる

218 ：

ごめん、暗くて写真無理だった
で、緑と青のカプラはデフロック切替え用の
負圧バルブに繋がってる

219 ：

ナビがオーディオにしか見えない

220 ：

>>217
確認ありがとうございます。
これは受ける方のカプラーが見当たらないんですが
こういうもんなんでしょうか？
>>219
調べたらAVIC-ZH900かな。
オーディオに見えたかもだけど、一回画面出したよ。
地図のバージョンはわからん。

221 ：

>>217
型番忘れてた
TA-J131Gってのなんで、FRです。

222 ：

>>213
「カスタムメモリアルエディション」って、2001年と2007年に出ているけど、
どちらの方ですか。

223 ：

>>222
>>119から調べたら、2002年7月ってのです。

224 ：

>>222
ごめん。間違い。2002年1月。
契約書見たら平成14年式となってます。

225 ：

>>224
2007年で、総支払い75万だったらショックだったけど、
2002年で安心した。

226 ：

>>225
安心してもらえて良かったｗ
2007年式なら安すぎ、2002年のならﾌﾟｷﾞｬｰって感じでしょうか？

227 ：

ちょっと聞きたいことがあるんだがいいかな。
リアスポイラー付きのテリキに乗ってるんだけど
スキーキャリア付けてスキー載せたときにリアスポに干渉するかな？
キャリアはＴＥＲＺＯのSS101を載せる予定。
メーカのサイトに載ってないしググッてもわからなかったもんで
誰か分かる人いたら教えてくだされ

228 ：

>>220
>これは受ける方のカプラーが見当たらないんですが
>こういうもんなんでしょうか？
カプラーは負圧バルブに直接刺すようになってる。
その負圧バルブが付いてないんだから、受ける方も無いわな。

229 ：

>>228
ありがとう。
いや、あんまり詳しくないけど、ABS切ったりする場合もあるじゃん。
これはなんか部品外してんのかな？とちょっと思いまして。
不安になるからもっと隠して欲しかった……大発さん。
という事で納車までアレ付けようかコレ付けようかと妄想しときます。
まだ販売店のHPに載ってるわ。釣り広告かな。
キーレスの項目に記しが入ってない！
不安なってきた……。

230 ：

タイヤ替えたいと思って安くあげたいんで探してみて
オートウェイって所で↓があったんだけど
ＮＡＮＫＡＮＧ　ＸＲ６１１　￥3910（安！
ＮＡＮＫＡＮＧ　ＦＴ−７　￥6490（ライトオフ？
このどっちかにしてみようかと思ってるんだけど
履いてる人いたらどんなもん？
あと、コスパいいのが他にあったらオススメしておくれ

231 ：

>>230
ネットで買うということだよね。
どこでタイヤを履きかえるの。
タイヤ屋さんによっては、台湾、韓国製のタイヤお断りのところが
あるから、調べてからの方がいいよ。

232 ：

>>230
走る場所によってオススメは変わると思うけどナンカンはどうだろう？
ま、今や標準でハンコックのついてるダイハツだがｗ
オレは頭が旧式なもんで、タイヤは国産って決めてるな
うちのテリキもタイヤ交換時期だったもんで、
オンロードメインと割り切ってトーヨーのトランパスSUスポーツにした
雨でも安定してるしロードノイズ低くなったよ
タイヤの通販は確かに安いけど、送料もかかるし履き替え工賃もかかる
タイヤ持ち込みで交換してくれる店も探しておかないとね

233 ：

オートウェイのサイトに都道府県別にタイヤ持込交換してくれるところ検索できるよ。

234 ：

オートバックスでもイエローハットでも
持込のタイヤ交換は、普通に受けてくれる
持ち込んだスタッドレスタイヤの交換断ったら
次のタイヤ買ってくれなくなるだろ
断る店なんて無い
工賃仕事の一種

235 ：

>>232
トランパスSU sportsは高評価みたいですね
オートバックス聞くとで4本が全込みで￥50000でした
とか考えてるうちに安XR611が入荷街になっちゃってるし
難関FT-7(オフっぽくてホワイトレター?
TOYO SU sports(快適！らしい
韓っ国Dynapro HP RA23(水で滑るの？　
この中でTOYOの安い所も探してみて決める感じなんかな

236 ：

>>234
黄色帽子は知らないけど、自動後退はやってくれないよ。
タイヤに限らずあらゆるパーツNGだぜ？
持込み許してたら商売にならんから理屈は分かるけどな。
でも、ケチって思う。

237 ：

>>236
俺は（オートバックス）大阪南部地域勤務のピットマンだが
持ち込み交換OKだ

238 ：

>>237
工賃と廃タイヤの処理費を値引きせずに請求できるだけ、
持ち込みのほうが利益あがったりしてねw
店頭品だと値引きなしとはいかんだろうし

239 ：

テリキくらいなら夏タイヤはナンカンとかで十分だな。
冬タイヤは信頼性のある国産しかおすすめしないけど・・・・。

240 ：

195/70R15で探すのもアリ？

241 ：

ＳＵスポーツはかっこいい

242 ：

>>240
はみ出ない？
>>241
格好はA/TとかH/Tのほうがいいと思うよ、好みによるけど

243 ：

6Jインセット52のホイールに195履いてるけど
確実にハミ出ます

244 ：

NANKANG FT-7はテリキに似合わない気がする

245 ：

>>234
意外とGSなんかやってくれたりする

246 ：

平成12年式エアロダウン　4駆ターボ　走行98000キロ　購入
エアコンの効きってこんなもんですかね？
外気温26度前後で、常に最大風量。
しかもあまり効かず。
これって普通ですかね？

247 ：

>>246
普通じゃないよ

248 ：

ガスを交換しないとダメだろうな

249 ：

トランパスMTとか履いた奴いないかな

250 ：

朝日、毎日のねつ造新聞記者ウザイよｗ
おまえさあ、お前の仕事は「ウソのデッチアゲと２ｃｈの監視」って
自分の子供に言えよ。ｗ恥ずかしい仕事じゃのうｗ新聞記者とはｗｗｗ
大阪の橋本が在日に有利になる「大阪都」をぶちあげてるが
こんな大ぼら吹きのマヤカシに騙される日本人じゃないでしょう
マスコミの糞、朝鮮の糞に騙されるのはもう終わりにしなきゃ！
【日本の新聞は朝鮮人の資金源です！森林破壊の大きな原因です！
　　　ネットが普及した現在、最も不要なものです！新聞の不買運動をしましょう】

251 ：

11年式エアロダウンターボ175000kmだけど
最近急にエンジン音が静かになった
乾いた音って印象
あと空気圧2.5にしたら転がる転がる

252 ：

慣らし終了
バリバリ走れ！

253 ：

初期型のブローバイ対策とかやってるかい
キャッチャとか新型風バイパスとか

254 ：

後期型だけどやってる
オイルキャッチ付けてるけど付属の透明ホースが既に茶色ｗ
新車で納車5ヶ月目、キャッチ付けて4ヶ月目

255 ：

テリオスが205/70R15だから
テリキもそれぐらい入るんじゃないかい

256 ：

ブローバイはバイパスしてエンジンに送らずキャッチした方がいいっぽいかね
http://spec.tank.jp/tir/sl0060012.html
↑のホイール変更なしのどこまでのサイズなら車検おkかな
燃費とか置いといて

257 ：

ブローバイはキャッチした後、戻してるぞ
>↑のホイール変更なしのどこまでのサイズなら車検おkかな
全部大丈夫だろ
・・・速度表まで付けてくれてるんだから直ぐ分かるだろ

258 ：

テリオスはテリキにごてごて盛ってる別物だよ

259 ：

>>258
逆じゃね
テリオスから色々削ったのがテリキでしょ

260 ：

エンジン変えただけやろ・・

261 ：

>>260
一応後ろも短くなってる

262 ：

215/45R17で車検通らなくて困ったわ
左右1cmづつしかはみ出しちゃダメなんだったかで
ゴン太勿体ないわ

263 ：

>>253
キャッチの写真撮ってきた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2187726.jpg
まあ、付けて正解だったかな

264 ：

>>255
テリオスはテリキよりもフェンダー部分が張り出してるから入るだけ
195までならラバーフェンダーとかではみ出し部分をカバーしつつ
構造変更登録なしでイケるんじゃないかなと勝手に思ってるんだが…
試した人居ねぇかな

265 ：

フェンダーで左右合計2cmまではみ出しおkじゃね

266 ：

>>265
つまり片側1cmじゃ？？

267 ：

>>264
ヒートガンで熱してフェンダー自体を変形させるぐらいじゃないとギリギリダメそうじゃない

268 ：

>>267
やっぱ難しいかなぁ
タイヤの試着とかできたらいいのに

269 ：

タイヤってよりもホイール次第だろうね

270 ：

5.5Jのホイールが難なく履ければいいんだけどね
純正が5Jで+50ってのがねぇ…

271 ：

今朝スタンハンセンがかぶってそうな帽子をかぶって運転してる奴を見たよ
帽子いらねぇだろってツッコミたくなった

272 ：

そろそろスタッドレスの準備するかぁ

273 ：

今はCATZのHB4ハロゲン使ってますが、バッテリー交換ついでにライトも交換しようと思います
でもHB4ハロゲンの種類は少ないです
明るくて見やすいおすすめありますか

274 ：

北陸在住
普段は街乗り、冬は登山のアプローチに使う

275 ：

新車で購入して、１３年１３万キロ達成した（エアロダウンの４ＡＴ）

276 ：

>>275
1年1万ｋｍか〜。あんまり乗ってないんだね。
他社車だが年間3万ｋｍ走ってる時代もあったな……
まだガソリン90円/Ｌしない時代だったけど。

277 ：

十勝−札幌間は２００キロ以上あるが採算性の問題で、
道東道のＰＡ・ＳＡに ガソリンスタンドは設置されていない。
道東道にいったん入ると、途中で降りて給油するか、
道央道のＰＡまで無給油で走行しなくてはならない。
らしい。テリオスキッドだとやべえな。ギリギリか？

278 ：

s07とs28のシルバーって結構色違うもん？

279 ：

>>277
満タンで400キロ以上走れるから何も気にするな

280 ：

cb1100なんかだと、こういう話題がよく出るｗ

281 ：

傷はないけどボディが色があせた感じでなった
なんかコーティングしたらマシになるもん？

282 ：

テリオスキッド購入を考えてますがデフロック使えば砂浜
走行できますか！？

283 ：

余裕
だけど許可されてるところ走れよ

284 ：

砂の質によりますね。
さらさらの砂だったら、ジムニーでも無理な事もあるし、
湿った砂だとテリキのデフロックしなくても大丈夫。

285 ：

>>282
四駆を過信せずに、脱出用の道具は必ず携行でね。

286 ：

スタンドが無い区間が２００キロ以上にわたって続く
ってことは、夜間とか営業時間外だと３００キロとか
下手したら４００キロだってありうると思う。
深夜にテリキで道東道走破はガス欠になる可能性有り。

287 ：

>>286

288 ：

ここは日本です、外国の話は他所でやってください

289 ：

キミは知らんのだろうけど、北海道ってダイハツがよく売れているんだよ。
場所によってはスズキより売れてる。テリオスキッドは北海道ではメジャー
な軽４駆なんだよ。

290 ：

軽で4駆で5ドア
北国の生活に密着しない訳が無い

291 ：

確かK察車両でジムニーよりテリキが使われるのも5ドアだからとかいう話も。

292 ：

後部座席は大事な手続きと監禁場所なので出入りはスムーズがイイの

293 ：

テリオスキッド下取りに出した
11年式17万kmなのに7万円つけてくれた
今までありがとう!!!

294 ：

10年以上乗ってサヨナラする人もいれば、新車でコンニチワする人もいて面白いな。
このまま長寿記録伸ばしてほしいな。

295 ：

>>290
東京ではテリキを見かけるのは超マレだけど、
北海道では20台に1台はテリキ？ってぐらい見かけるなｗ

296 ：

【北海道】十勝−札幌間200km以上、ガソリンスタンド無し…道東自動車道、看板で注意喚起★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1320159432/

297 ：

東名に置き換えると東京から焼津までGSが無いわけか
たいしたことないな

298 ：

旭川南郊を拠点とする俺はテリキで遠出するときは
20リッターの予備タンクを持つから、スキはないｗ

299 ：

北海道の高速道路はPAエリアが整備されてない上
高速道路内にガソリンスタンドもないという糞仕様だからな

300 ：

>>298
携行缶でトラぶって火ダルマになって焼身自とかならないように気をつけろよｗ

301 ：

まあ、地元民でガス欠するような馬鹿は居ないだろ

302 ：

>>301
だって俺道民じゃないから。
毎月1度、1週間から10日間、俄か道民になるだけだから。
というわけで、こういうケースを想定できなかった>>301は
白痴ということでｗ

303 ：

誰か、意訳お願いします

304 ：

ぼくは バカ です

305 ：

>>303
ハングルで意訳お願いします、だろう？白痴がｗｗｗ

306 ：

>>305
君は何で一人で発狂してるの？

307 ：

>>305
大阪民国から出てくんなや

308 ：

>>299
無料にすれば解決するのにね

309 ：

>>298は携行缶に１年ぐらいガソリン入れっぱなしになっていて、恐くてあけることすら出来ないんだよ。開けたら死ぬかもしれないし。

310 ：

>>309
ガソリンタンクを開けて、どうやったらるのか
逆に聞きたい

311 ：

タバコとパッチンとかで着火するだろ
セルフで給油したことないんか？
あと、ガソリンは生ものだから給油の時に交換して鮮度保つだろ普通に

312 ：

>>311
タバコで引火なら保存期間は関係ないだろ。
あと、パッチンって何？

313 ：

>>309
他人のことなのに、色々と仮定、いや妄想するんだねｗ
1年くらいｗ
入れっぱなしでｗ
恐くてｗ
あけることすら出来ないｗ
死ぬかも知れないしｗ

314 ：

日本語勉強し直して来い

315 ：

オレの年金ヤベー

316 ：

>>315
そもそも掛け金払い込んでなければ年金貰えないんだよ！安心して！

317 ：

もうちょっとまともな話、しょうぜ。

318 ：

都内でテリキとすれ違うと大抵向こうの人の視線を感じる

319 ：

スレタイのくしゃおじさんって何さ？

320 ：

田舎在住だが、ジムニー海苔には雰囲気仕様なおっさんが
多いような。漁協組合員とか。その点、テリキはおぜうさん（今
は昔も含め）が多いよね。安心安全仕様テキリｗ

321 ：

何で草生やしたんだ？

322 ：

田舎はサンバー系だろ

323 ：

田舎では三婆四駆トラックがデフォだろう

324 ：

>>319
顔が潰れてるように見えるからだろ

325 ：

>>310
ガソリンってのは気化するんだよ。おまえバカだな。

326 ：

>>324
そうか〜？

327 ：

こちとら雪知らずの地方だけど
今度のタイヤ交換にトランパスSUスポーツを考えてます
同じ様な状況で使ってる人居ますか？

328 ：

週跨ぎで必死な奴がいるね

329 ：

>>327
100レスほど前にトランパスSUスポーツに交換したと言ってたのが私です
うちもほぼ雪知らずの地域、オフロードも滅多に走らないということで
これにしました
ま、ロードノイズの軽減と雨の日の安定はいいです
独特のタイヤパターンが気に入るかどうかではないかと

330 ：

>>328
サーセン
>>329
やっぱりそんな感じの評価を見ると、本命な感じ
何万キロ持つか気になるけど、安い分アリかな、と

331 ：

>>325
エンジン掛けっぱで給油してるヤツとか、そういうの知らないんだろうなって思う。
バカの極み。

332 ：

ワイパーブレードのサイズややこしいな
フロント、55と32.5かよ
注文し終わった後にリアにもワイパーついてることに気がついたわ
よ

333 ：

>>332
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

334 ：

さっきテリオスキッドちゃん下取りで置いてきた
今までありがとう！

335 ：

今までテリオスキッド４ＷＤしか乗ったことないんですけど、最新のムーヴカスタムＲＳ４ＷＤと比べた場合、走りとかパワーは全然違いますか？

336 ：

テリキから乗り換えると多分気持ち悪く感じる

337 ：

ムーブなら試乗車が何処行ってもあるから
試乗してみるのが一番

338 ：

スバルマークのステラもカッコええで

339 ：

ワーゲンとポルシェみたく
いつの間にかトヨダがダイハツになってるとか？
ダイハツ車に八方数車先までみっしり囲まれてふとそんな事を考えちゃったな
ないけど

340 ：

バックバイザー付けてる人っています？

341 ：

>>340
バックバイザーって何？

342 ：

社外品でリミッターカット出てるけど、この車そもそも140�`以上出るの？

343 ：

>>342
出そうと思えば出るんじゃないの？
高速道路とか、長い道路だと。
出す必要性は全く感じられないし、挑戦した事無いけどな。

344 ：

軽自動車の馬力と車重と大きさで計算したら
１６０Kmは出るはず

345 ：

俺のテリオスキッド、高速の坂道だと80キロ以上出ないんだけど、
ディーラーで見てもらった方がいい？

346 ：

昔乗ってた10年落ちのスバル・ジャスティがそうだったな・・・

347 ：

>>345
傾斜やら年式やらにもよるんじゃね？
心配ならとりあえず見てもらえばいい。
何もなかったならソレはソレで良い事だしな。

348 ：

メーター145で
リミッター効くよ

349 ：

>>345
アクセルの踏みすぎでクラッチが滑っている可能性は？
スピードが出ていれば坂道でも5速のままという考えは間違い。
傾斜によっては4速に落としてから加速したほうがいい。

350 ：

車重と空力無視で最大時速約190ｋｍ位だそうで、
後部座席とスペア外してバン登録仕様したら少しでも近づくかな

351 ：

>>350
またまたご冗談を

352 ：

>>351
190km/hに達する距離が書いてないからな。
ずっとベタ踏みならそのウチ行くのかもしれんよ。

353 ：

リミッター解除しても5速155キロでレブがやばいのですよ

354 ：

>>353
外周が１．２〜１．３倍のタイヤに代えれば良いんですよ！

355 ：

車重と空力を入れるとグンと下がるわけよ

356 ：

　やっと納車だ。
　でも早くなった。
　作るまでが遅いんだな、、、。
　注文から製造開始までひと月ちょっと。でも作り出したら二週間で完成、、、w。
　まあ、分からんではないけどw。
　

357 ：

ヒッチメンバーはどこのやつがいいのかな

358 ：

>>345
そんなもんじゃね
スピード狂の俺が４駆買っちまったから走らないわ燃費最悪だわ早く変えたいけどね

359 ：

なぜスピード狂が軽の四駆を選んだのだ？

360 ：

>>358
ブガッティベイロンでも買ったら？

361 ：

高速で120ｋくらいで走ったら燃費8くらいになってた。こんなものなのかな？

362 ：

>>361
まあ、そんなもんかも
そのスピードで走ると常時ブースト0.3ぐらいかかるし

363 ：

>>361
８０〜９０で走ると一番燃費が良いよ
１００超えたら一気に悪くなる

364 ：

>>359
黙っててくれる？

365 ：

この車、エンジン音がハイゼットでさえなけりゃなぁ・・・・
ジムニーもエンジン音はキャリイだし・・・

366 ：

2002年製造のスタッドレスタイヤ、今年も履くかどうか迷う。
あの3月11日の夜、すさまじく滑って不安になったんだよな。
ブリヂストン信者としてはBLIZZAK DM-V1sしか考えてないが、
問題は今シーズン買うか来シーズン買うかだ。うーん。

367 ：

>>366
見える部分だけで判断しているんだろうけど、
スタッドレスとしての性能よりゴムそのものが劣化して危険だよ

368 ：

>>366
前シーズンに滑って危ないと思ったら
今シーズンは換え時だよ

369 ：

んだ
たしかドイツではスタッドレスタイヤ10年物は
法的に認められないはず

370 ：

ノーマル・スタッドレス問わず10年物のタイヤはやめとけ
ちょっとした段差なんかでパンクするようになる
もし高速でバーストなんかしたら大惨事だしな

371 ：

惨事のあなた
桂小惨事
惨事制限

372 ：

冗談抜きで>>370の言うとおりだな。
タイヤを甘くみてたら命を落とすぜ。

373 ：

どーでも良いけど、タイヤって汗かくのな。
汗で大事な成分が流出して、硬化してひび割れみたいな。
ディーラーで展示車のタイヤの下にカーペットの切れ端
みたいなのをひくのは、その汗がピータイとかに付着すると
落とし辛い汚れになるかららしいよ。これ豆ね

374 ：

タイヤクリナーで綺麗にメンテしていた10年物使えば完璧
ドキドキできる

375 ：

みんなありがとう。
買い替えることは例の日から決めてたのに、
元整備士の父に「まだ大丈夫。お金がもったいない」って言われたのがつい先日。
うちは貧乏だから父の意見は理解できるし、その意見を無視すれば後味が悪くなりそうだった。
買おうとしてた矢先にこうして迷う破目になってしまい、つい愚痴ってしまった。
先ほど夕食の席で話し合いして、自費および自己責任で買うってことで決着した。

376 ：

家族団欒いい家族
話し合えるって大切だよ

377 ：

タイヤを自費で買うだの自己責任だの、親と話し合って決める事なの？

378 ：

>>377
そこそこの家庭の事情ってもんがあるだろう。

379 ：

ウチはウチ　ヨソはヨソ　ってことだろ
命無くなったら貧乏も何も関係ないけどな

380 ：

話し合って決める事ダべ。
幸せな家庭ぜよ。

381 ：

とはいっても４〜５万の出費はデカイ。
それが周期的に来るんだから雪国で車乗るのも楽じゃない。
オヤジさんが「もったいない」と言う気持ちも分からんでもないが、
かといってタイヤの性能も年を追う毎に格段に進歩してるしなあ。

382 ：

自費で買う事で決着ってｗ
親に買わせるつもりだったのか？
もう少しがんばって親孝行しろよ、パラサイトのバカ息子

383 ：

定期的に実のないレスする"ｗ"がウザイな

384 ：

１０年前のスタッドレスと今の奴じゃ、たとえ新品でも性能が月とすっぽんだろ。
滑って自損するレベルの事故を１度未然に防いだと思えば、買った時点で元をとってる。

385 ：

赤い泥除け付けたい

386 ：

赤い厄除け付けたい

387 ：

いい判断だったナ。
結局お前は父親を信用していない、ということだ。

388 ：

やすいオイル入れたら
減りが速い
というか減ること自体無かった気がする

389 ：

意味がわからない

390 ：

2ヶ月前に入れた時は許容範囲の真ん中よりちょい多め
で今日見てみたら下限付近。ん〜排気ガスが白かったんで
混じって燃えてるのか

391 ：

ブローバイOUTからインマニまで
デロンデロンになってそうだな

392 ：

まぁちょっと大げさに書いてるだけで間に受けないでほしい。

393 ：

オイル添加剤は使ってる？
とりあえずクレの安物入れてみた。

394 ：

激安オイル以外には既に添加剤入ってるし、
化学合成油に入れると劣化早まると聞いたが

395 ：

60km/h以上からの風きり音がすごいんだけど、どうしたらいいの？ 70km/h以上になれば消えるが…

396 ：

>>395
空気抵抗の少ない車に乗換える

397 ：

これとハイゼットカーゴクルーズターボだとどっちが速い？

398 ：

>>397
ガソリンの減りは間違いなくテリ坊の方が早いなｗ

399 ：

ハイゼットとテキリで競争したって目くそ鼻くそだろう

400 ：

丸っこ目はいい勝負で釣り目には負けるんじゃないかい
1トン同士だし、KFだけど箱は抵抗大だろうし

401 ：

そーいえば寒くなったな

402 ：

中古のテリオスのパールホワイト買った
納車が楽しみです

403 ：

>>402
俺と同じだわ。
なもんで住民票取る為に、午前中休んだ。
その前がパミニH56Aだったんで、快適性は数段アップやな。

404 ：

お前ジムニーに乗り換えたんじゃなかったのか？w

405 ：

パジェロミニH56Aからの乗り換えの人多いんですね
見掛ける頻度はテリキ>パジェロミニになりつつあります
パジェロミニのホイールはテリキに使い回せるし、いいことだ

406 ：

ジムニーの純正サイズのタイヤホイールセットはやっぱ無理？

407 ：

スズキはピッチが違うから無理

408 ：

テリキは114.3で合ってる？

409 ：

あってる

410 ：

ジムニーは139.7

411 ：

テリキ、パミニ
何でも略せばいいもんじゃねーｗ

412 ：

左腕が快適な
オススメのアームレスト教えてください

413 ：

助手席に座った可愛い姉ちゃんの太もも

414 ：

>>412
純正のセンターアームレストじゃだめなの？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/308550/car/219649/710318/note.aspx

415 ：

パワーウィンドウスイッチの動きが怪しいんで交換しようと思うんですけど
内張り剥がさないけないみたい？
これって内張り剥がしがあれば比較的簡単に出来るものでしょうか？
やったことがある人がいたら教えてください

416 ：

剥がさなくても
PWスイッチの隙間こじれば浮いてくるよ
簡単な爪でとまってるだけ

417 ：

>>416
私もそう思ったんですけどドアポケットのある型は
ねじ止めしてあるみたいであと少しでねじごと引き抜くとこでした・・・

418 ：

>>416
たびたびすいません
ひょっとしたら周りの丸いカバーごとパッカっとこじれって事でしょうか？

419 ：

>>418
そうそう、カバーごと
前か後ろのどっちかだけが内張りを挟み込むようになってるだけだから
浮く方浮かしてスライドさせれば抜けてくると思ったけど

420 ：

>>419
ありがとうございます雨が止んだらやってみます
11ピンタイプの人が本体だけ簡単に取り外してたので
12+6ピンも出来ると思ったら隙間からねじが見えて焦りましたｗ

421 ：

>>420
ごめん、自分の初期型だから
もしかして違うのかも
コネクタ１本だったし

422 ：

>>416
後期型だけど、内張りはがしすら要らないよ。
ミラー裏のパネルとドアノブと、ポケット？みたいな所のネジを外して
勢いよく、クリップ外してくだけだよ。
寒い季節はクリップの折れに気を付けて！

423 ：

やっぱり内張りは剥がさなかんかな？
いまちょこっと見てみたら丸い部分だけ取れそうだったけど？
ちょっと午後から時間あったらやってみます

424 ：

　ついに納車された。
　タクシー代二千円超えたｗ。
　生で見てもあまり感動は、、、ｗ。
　夏タイヤが洗ってなかったのは何でだろう、、、。
　マニュアルは難しいけど、楽しくもあるなあ。
　早くマスターしたい。
　タイヤ周りの、内側の塗装がかなり雑だねえ。
　中国製かと思った。
　

425 ：

あとハンドルには矢張り古さを感じるなあ。
中古車に乗った時も思ったが。

426 ：

質問です。
テリオスキッドのL　5MT4駆に乗ってます。
カスタムみたいにサイドや前後に、
エアロが付いてないのに、重量が同じなのは、
なぜでしょう？
カタログで見ていて、ふと疑問に。

427 ：

>>426
俺の勝手な想像だとエアロはセット販売ってかたちなんじゃね？
重量はあくまで素の状態。

428 ：

>>426
10kg単位で表示してるとか
個体差もあるだろうし

429 ：

他にも後ろのスペアタイヤ分は全長に含まれてないとかあるぞ

430 ：

>>424
納車おめ
ま、設計が古いのは承知のうえみたいだしw
慌てず騒がず末永く付き合ってやってくれ

431 ：

これのMTって足元窮屈でしょうか？

432 ：

>>431
馬場級の足だったら超窮屈だろうｗ

433 ：

>>431
個人的には他のMT軽と特に変わらない感じがする

434 ：

Googleで｢テリオス　足元｣で画像見れば一発じゃない？
内装/外装のドコでも画像見てだいたい予想出来ちゃうな
あと、ボンネット長いのかフルキャブの軽は足元広いな
金があったらなんでも出来るピックアップトラックがおすすめだよ

435 ：

中古CAMIの一択

436 ：

テリキのワイパースイッチにトヨタ純正のワイパースイッチ流用してる方いる？
トヨタ純正はダイハツにポン付けを良く見るんだが。
流用できたらウォッシャー連動ワイパーなるのかな？
情報あればお願いします。

437 ：

それはスイッチだけの問題では無いんじゃないか？

438 ：

最近この車買ったけど、よく走るよな。
昨日　ランエボとインプWRX　ごぼう抜きしたぜ。
イヤッホォォォォー

439 ：

崖から落ちたのか

440 ：

以前ドアの内張りの剥がし方質問した者ですけど
最低＋ドライバ一本あれば下からピンを外して案外簡単に剥がれました
１２ピン＋６ピンタイプはパワーウィンドウＳＷのみ取る事も周りの丸い部分だけ外すことも
内側からネジ止めしてあるので不可でした
いろいろ教えてくださった方々どうも有難うございます

441 ：

初期型エアロダウン車検通すべきか
タイヤもひび割れで交換だろうしなぁ
ラッシュ・19・ソリオとか小型車に買い替えか
4気パジェミ・パート事務兄・Rのスチンとか最近の軽も気になるわ

442 ：

>>427 さん
>>428 さん
回答ありがとうございます。ナビとかコンポで軽く１ｔは超えちゃうんですね。
しかし、乗っていて意外といい車なので以前の印象と変わってしまいました。
昔のミラにタイヤを大きくした感じだけと思っていたのに

443 ：

上の方に書いたH56Aからの乗り換え組なんだが、そんなにいい車なんか
来週の納車が楽しみやなぁ。
しかしディーラーで買ったのに代車が大昔のライフなんだわ。MTってのは楽しいけど、
車高は落としてるわ、妙なマフラーカッター付けてて情けない音だわで
結局通勤には遊び用インテを出動させてる
色んな意味で納車が楽しみすぎる今日この頃

444 ：

テリキはよくない車です
でもテリキが好きで乗ってます

445 ：

まばたきワイパー壊れたポン
LOと同じ動きする
なした？

446 ：

フルフラットが意外と便利。
あれで足と頭に余裕があればなあ。
でも普通の車でフルフラットって無くね？
三速で追い越し車線に移って、オートマと同じ感覚で軽くアクセル踏んだら怖いほど加速したｗ。

447 ：

4速5速は驚くほど加速しないけどね

448 ：

唐突ですが、テリキにオススメのスタッドレス教えて下さい。

449 ：

>>448
スタッドレスにお勧めもクソもないんじゃないか？
合うサイズからお財布と相談して好きなブランド選べよ。

450 ：

福山か長瀬のお好きな方で

451 ：

ルキア復活して欲しいね,FRだけでいいから
エッセにルキアのサス移植してFR化してもよい

452 ：

>>448
ジオランダー（ヨコハマ）かブリザック（ブリヂストン）の2択でね〜の？
個人的には大雪はジオランダー、凍結はブリザックって感じ
雪のない時ブリザックの方が静かだけど一般セダンがスタックするような場面でも
どちらも平気で走れるから好きな方ど〜ぞｗ
ただし3年使ったら溝があってもポイっすることが前提

453 ：

マッドフラップは自作するしかないのかなぁ？
純正のマッドガード付けてるけど、長さが短いのか今一つ機能してない気がする
純正のマッドフラップはカタログ落ちから数年経つから入手は無理っぽいし
ポン付け出来る社外品は見当たらないし

454 ：

モーターショーの説明員によると
「モデルチェンジの予定も廃盤の予定も無い」
「マンパワーをイースとかの燃費関係にそがれてテリキまでまわせない」
「テリキとコペンのユーザーには毎回ショーの度に責められて辛い」とのこと。
のんびりしてるとジムニーに乗り換えるからね！　とエールを送っておきました。

455 ：

まあ、今の基準だと軽枠に収まらないからな
ムーブやミラみたいに流用出来ないフレーム再設計ってのが厳しいんだろ

456 ：

どっちもオンリーワンの良い車なのになぁ
性能やコンセプトは文句無しだからもう少し燃費を…

457 ：

キーレスの電池が切れたみたいなんですけど、電池交換って何処に頼んでますか？

458 ：

デラが一番楽
つか、ドライバーさえ有れば自分で交換するのも余裕

459 ：

リアシートの後ろに折りたたんだ車椅子が載りますか。
載るなら購入検討します。

460 ：

つーか糞重いタントが24.5とか走るなら
テリキだってリッター20越えは余裕だと思うが

461 ：

>>460
タントは実際そんなに走らない
街乗りしてるとリッター11キロがせいぜい
テリキと大差ない
ダイハツは嘘の塊

462 ：

>>459
乗るよ

463 ：

>>461
禿同。
うちのテリキは夏冬関係なく8km/Lだし、同僚のタントは毎日チョイノリで7.5km/Lだって。

464 ：

リッター３キロ違ったら、３０リットルで１００キロぐらい変わってくるだろ。
街乗りなら、十分でかいわ。

465 ：

>>462
ありがとう
神奈川ダイハツ販売へいってきます。

466 ：

ホームセンターで小さなドライバーとねじ買えば500円以内で交換できるよ。

467 ：

>>465
トランクの位置が高いから車椅子を載せるときはバンパーにぶつけないように気をつけて下さい

468 ：

電気店で電池買えば換えてくれるよ

469 ：

レスありがとうございます。
明日、ホームセンターで交換作業をお願いするつもりです。

470 ：

>>463
MTなら14走るよ
冬は少し落ちるけど

471 ：

>>470
MTうらやましい
うちのはAT/4WD、12年前の高プレッシャーターボ
おまけに、カーステレオ（ウーハーボックス）と天井に
ボックス乗っけて、超重量級です。
タイヤも205/65/15だから燃費悪いのかなあ？
でも、燃費悪くてもやめられない、不思議な車です。
皆さんの情報をいつも楽しみに見ています。

472 ：

俺のはMT/4WDで夏も冬も12キロくらいだよ。
12切る時も多々！ちなみに、雪国ね。
ついでに質問なんだけど、雪国の人はスタッドレスは何を履いてますか？
俺は、ブリザックのDM-V1の175/80R15の標準サイズです。
ホイール付きの中古でひげ付きを購入。
これだと、ザクザク雪やビシャビシャ雪とかで排雪悪いのかハンドル取られるわ
ケツ振るわ楽しくて仕方ない。けど、雪に乗りすぎて怖い。
東北の豪雪地帯だから、ヨコハマのI/T-Sの方が良いのかな？
参考に教えて。

473 ：

俺は標準サイズでI/T-S
同じく東北でザク雪やビシャ雪はやっぱハンドル取られるよ
DM-V1は履いたこと無いからわからないわ

474 ：

471です。スタッドレスも205/65/15でブリザックMZ-02を4シーズンほどはいているけど、
新品時からザク&ビシャ雪はソリに乗ってるようになめらかに滑っていきます。
凍結やピカピカの圧雪路なんて、アンチロックが効いて全く止まらない・・太すぎる
のかな？乾燥路ではグリップ良くて良い感じに曲がるんだよね。
ちなみに信越寒冷地です。

475 ：

訂正、ブリザックREVOでした。

476 ：

>>473
I/T-Sでも一緒ですか。ということは車重軽いので仕方ない部分ですかね。
溝の形状的にI/T-Sの方が、ザク雪とか新雪は噛みそうな感じしましたので。
>>474
REVOはアイスバーンは良いけど、他がダメでしたね。
違う車だったので、直接比較では無いですが。
お二方有難うございました。参考になりました

477 ：

スタッドレスの中古とか恐ろしくて買えん

478 ：

死亡事故で履かれてたタイヤだったり？

479 ：

まあどんな最新のスタッドレスでも滑るときは滑る
過信しないで車間距離を取れってことだな

480 ：

↑こいつ、イラッとくるな。

481 ：

もしまったく滑らないスタッドレスがあったら制動距離が他と違いすぎて追突されるだろうな
スパイクタイヤの時代にはそういう事故が多かったようだし

482 ：

スタッドレスで予想外に滑るのは古いから
3年目でガックっと性能落ちるから早めに履き替えるのが安全
4本で５〜6万もあればお釣り来るだろ？命と比べれば安いもの
中古とか溝があるからは論外

483 ：

そんな、雪国で常識の様な事を
ここぞとばかりに言われても・・・

484 ：

雪国で長年運転してりゃ、中古だろうが新品だろうが
少し運転すれば履いてるタイヤの限界や寿命すぐ分かるだろ
はっきり言ってどっちでも良いわ

485 ：

その通り

486 ：

九州だが軽SUVって大概これだな

487 ：

LUCIAかっこわるい

488 ：

エアロ無しだとこの車だっさいな。

489 ：

エアロありの方がダサいと言うか、だったらワゴンタイプで良いだろって思う
SUVのローダウンなんて何の意味があるんだよ
しかもそれをメーカー自らがやるのが意味不明

490 ：

>>489
しょうがないじゃん、ジムニーの真似っこなんて到底無理なんだし。
オンロードSUVが売りなんだろ？この車。

491 ：

確かにエアロがないとダサイが
RVにエアロって本末転倒
ネイキッドのリフトアップが新車で出れば
速攻乗り換える

492 ：

>>489が結論でおｋ

493 ：

雪国でエアロ付きだけど
サイド（運転席の下辺り）のエアロに付く雪すごいんだよなぁ
縦15cm横40cmぐらいの雪柱が出来る

494 ：

　エアロバイザーはやっぱ邪魔だなあ。
　視界の妨げになる。
　曇りだけじゃなく、雪も。
　せいぜいロングバイザーにしときゃ良かった。
　テリキのエアロバイザー率高過ぎだろ。
　フルフラットの上下に余裕が欲しいけど、小回りも求めたい。
　小型車だとビーゴかラッシュしか選択肢無いと思うけど、フルフラット出来ないだろうな。
　ヒーテッドドアミラーすらあるか怪しい。
　四速以上は未だ使ってないｗ。
　積雪、凍結が無くなればなあ。
　俺もブリザックにした。
　評判良いから。
　滑った事は無いけど、下り坂で止まろうとする時ふらつくのはタイヤの影響なのか、テリキの影響なのか。
　

495 ：

夜中に雪降ったせいか国道ですら除雪間に合ってねぇなぁ
でも、適度な重量、前後バランス、車高のお陰で安定して走れるのは
テリキの良い所だな
ザクザクになった雪のせいでブーストかかりっぱなしは燃費的に最悪だがｗ

496 ：

初めまして。
インタークーラー無し乗りですが零1000パワーチャンバーはどう足掻いても付かないでしょうか？

497 ：

>>496
足掻けば付くけど意味が無い
まったく意味が無いからやめとけ

498 ：

足掻かなくても
なんてことなく付くけどな
意味があるかどうかは、不明だ

499 ：

取り付けはもちろん自己責任でですけども付けれると言うことで宜しいでしょうか？
効果は置いとくとして。
あとインタークーラー無しと有りでは配管結構違いますか？
出来るならインタークーラー増設したいんですがいかんせん物が出てこない…。

500 ：

>>499
エアクリからタービンまで、インタークーラー有り無しで差が無いから
余裕でポン付け
インタークーラーから1本バキュームホースが出てセンサー（？）に入ってる
これがインタークーラー無しに有るかどうかは分からん

501 ：

NAが吸気変えたって意味無いだろ
壊れるからやめとけよ

502 ：

釣りですか？

503 ：

釣りにもならんよ
NAのテリキが有ったら見せてくれ

504 ：

零1000って平成19年8月以降のテリキでも付くの？

505 ：

付くよ
ってか付けてるよ

506 ：

零1000付けると速くなりますか？

507 ：

さあ、どうなんだろ
俺は純正付けてた期間短い（新車ならし中のうちに交換した）から
純正の本気がどんなもんだったか分からない
けど、零1000で加速やら高速で困ったことは全然無いな

508 ：

エアクリも楽しいだろうけど俺はタワーバー入れたいわ
後ろドアの閉まりが日に日に悪くなってくる
剛性低いのかね？

509 ：

>>508
俺、のルーフレール無し車にテルゾーのキャリアバーを付けたら
剛性が上がったぜ。弱アンダーだったカーブがニュートラルになったり
乗り心地が良くなったり、ドアがキッチリ閉まったりと良い事だらけ。
もうそろそろ10年10万キロのシニアカーだから効果が出た感じ。
春になったら奮発してタワーバー入れようかと考えている。
因みに、キャリアバーのマウントのネジを締め過ぎて屋根が凹んだｗ

510 ：

IC付とIC無しじゃどういう具合に違うの？ECUのセッティングはもちろん違うと
思うけど、タービン自体も違ったりするのかな？

511 ：

>>509
キャリアバーで良くなるんだ
ヤフオクで買ってくるﾉｼ

512 ：

リアドアガタガタ過ぎワロタｗｗｗ
ピラーバー程度で良くなるかな？

513 ：

>>511
いや、俺は必要があって付けたんだけどねｗ
必要は充たされ、かつ思いもしなかったオマケが剛性アップ。
以前、後部座席のシートベルトの基点（上部側面ね）に
とりつけるバーがヤフオクに出てたけど、あれならルーフバー
より効果ありそうな気がする。屋根も凹まないしねｗ

514 ：

なかなか良い話になってきたね
うちのテリキは純正ルーフレールがあったので、そこにバーを
乗っけてボックス乗せたけど、少しがっしりした感じになったね。
それで調子に乗って、フロントストラットタワーバーをつけました。
これまた調子よくて、リアのシートベルトねじに取り付けるバー
も付けてしまいました。
これが一番変化あったかな。リアがものすごく安定するよ。

515 ：

フロントガラスの上方から水が流れ易い。屋根が妙に流線型なせいだろうな

516 ：

>>514
リアの補強、やっぱり効果大ですか。
箱部分の変形防止は大事ですな

517 ：

フロントのタワーバーだけだとやっぱり限度があるよ

518 ：

　フルフラットが便利なだけに不満だから、アトレーワゴンを夏用に買おうかな。

519 ：

>>518
外したなｗ

520 ：

ホイールのリム部の塗装がグズグズでエア漏れだ…。
テリキって合うホイールの種類極端に少なくないですか？
社外が見つけられないのでどなたがアドバイスを…。

521 ：

>>520
とりあえず、『テリオスキッド ホイール』を
ヤフオクで検索して、ココロを落ち着かせることを
強くお勧めしますよｗ

522 ：

カーメイト製バイアスロンクイックイージーのＱＥ７に
テリキの純正タイヤ(175/80Ｒ/15）って大丈夫でしょうか？
↓
http://www.carmate.co.jp/biathlon/tiresize/index.html

523 ：

ダチがダイハツ（販社じゃなくてメーカーの方）にいるんだけど、
どうもこの車は親会社の方から、やんわりと「廃止したら？」って言われてるっぽい。
コペンは一応次モデルの先行開発がされてるからともかく、テリキに関してはもうリソース割けないんだって。
もう時間の問題かもしれないって言ってた。

524 ：

２気筒ターボが実用化され、それが載ったら…なんて淡い期待なのか

525 ：

まぁそうだろう、燃費重視のケチでつまらない車ばかりになるだろうな
軽ならなおのこと

526 ：

まあ時代の流れに載ってる車じゃないからな…
しょうがないのかもしれない

527 ：

ビーゴをミニマム化すればいいじゃん？

528 ：

今時の車にまったく魅力を感じないのは私だけ？
エンジンはエコエコ、内装は機械のスイッチだらけ。エンジンの音もしない。
ダッセーデザインばっかり。
昔から変わらないスタイルで扱いやすいスイッチ類が一番だと思います。

529 ：

>>528
それを老化といいます
あなたも年をとったんですよ

530 ：

人形に魂はありません

531 ：

〜なのは私だけ？ って他人に同意を求める奴は、自己中のバカが多いよ

532 ：

軽SUVの中ではホイールベースが長いので
わりと雪道、凍結路で強い？

533 ：

雪道は余裕
既に道じゃないような所（歩いて30ｃｍぐらい埋まるような所）は除く
凍結路は同重量の普通車レベル
走ってて勝手にスピンしたり等は今のところ無い

534 ：

狭いすれ違いの時は喜んで雪藪突撃します。

535 ：

ハブボルトとナットがボロボロに錆付いていますが皆様のテリキは
大丈夫でしょうか？。１９年式です。

536 ：

ねんがんの インタークーラーを てにいれたぞ！

537 ：

おめでと

538 ：

おめでと

539 ：

簡単にテリキを速くする方法を教えて下さい

540 ：

速い車に乗り換える

541 ：

下りの真っ直ぐな坂道を走る

542 ：

北見のおっちゃんのとこに行きな

543 ：

ハイオクを入れる。
マジで高速だと違い出るよ。

544 ：

カーメイト製バイアスロンクイックイージーのＱＥ７に
テリキの純正タイヤ(175/80Ｒ/15）って大丈夫でしょうか？
↓
http://www.carmate.co.jp/biathlon/tiresize/index.html

545 ：

北見のおっちゃん？

546 ：

EF積んでた頃のムーヴとかとタービンは一緒なんだろうか？

547 ：

ライトャーなのでちょっとちがう

548 ：

>>543
いや、一般道でも違うぜ。
エンジンの挙動が滑らかな感じだな。
エアコン使っても違いが分る。

549 ：

悪魔のテリオスキッド

550 ：

>>549
その称号に値するテリキはコレかな？
http://www.trial.co.jp/osaka/turezure/teri_r/teri_r3.htm

551 ：

>>550
ええのぉ

552 ：

マイルドターボってどこまでブーストどのくらいで警告灯出るんだろ？

553 ：

日本語変だった。
0.6以上はあげない方がいいかな。

554 ：

いいとも

555 ：

555

556 ：

KURE 556

557 ：

雪降ってくれ〜

558 ：

降らないと幸せ感じられないかな

559 ：

日曜日から10日間、北海道行くどぉ〜
現地の足はテリオスキッド、楽しみだぁ〜

560 ：

北海道ではテリキは無力な存在だろ。

561 ：

んなこたーない。結構見る。
しかも以前雪ではまった時はデフロックのお陰で出れたよ。

562 ：

テリキで無力なら他の車まったく走れんわｗ

563 ：

>>560
むしろ、ランクルとかサファリとか、
ましてや外車のSUVには乗るほうが恐いかもよ。
小型で（比較的軽量）で、扱い易いから。

564 ：

無力ってw
ほぼ無敵の間違いだろ

565 ：

テリキが一番売れているのは北海道だろ。

566 ：

沖縄だけど・・・結構見るよ。
４駆を重視して買ってるような感じはしない。
軽自動車だけど、軽に見えない図体が好まれて買ってる感じ。

567 ：

VSCの有無が雪道での安定性の決定的要因なので、
VSCのついてないテリキが無敵とかありえない。
ミライースGｆのほうが上。
テリキの優位性とか地上高とかデフロックとか市街地
走行ではほぼ無関係な要素だけ。
雪だまりにはいって抜け出せないとか、深雪２０センチ
いきなり積もって除雪がないとか極端な状況で無理やり
車に乗りたいバカだけが崇拝する車だわ。

568 ：

そのいきなり積もることがあるから需要があるんじゃないか

569 ：

>>568
>>ミライースGｆのほうが上。
なんて言うやつの相手はしないほうが。。。

570 ：

雪国に住んでいないの丸出し

571 ：

>深雪２０センチ
20センチくらいなら深くはないだろ。新雪20なら分かるが。
って釣られてみる。
新雪20ならFFの軽でも余裕だし。

572 ：

FFって意外とよく走るよな。逆にFRはノーマルタイヤだと走行不可だな。

573 ：

ミライースGfのほうが上という現実を受けいられない頭の固い奴がいるな。
おそらくトウホグだろう。

574 ：

>>573
おまえ北海道住まいなのかい？

575 ：

>>573
まあミラが上でも何でも良いけど、スタイルはどうなの？
性能面しか考慮しないならみんな同じ車にしか乗らなくなるよ。

576 ：

>>573
つかイースでテリキが越えられたなら、
ダイハツがやっと進歩したってこと
なんだろうけどw
ほぼ最新作の乗用車と10年以上前の設計
（しかもsuv）を同列で比較する意味が
わからん

577 ：

エンジンkfに変えてくれ・・長寿モデルなんだから

578 ：

EFってもうこの車だけだっけ？
だとすると、コスト割高になってるんだろうな。

579 ：

復活の呪文

580 ：

IC付きのテリキさんに質問なんだけど、IC出口からインマニの間のゴムパイプってコの字みたいな感じですか？
IC無しにIC付けようと思ったらそこのパイプだけ合わなかった(´・ω・｀)

581 ：

>>580
その通り、コの字だよ

582 ：

ありがとうございます。
デラ行ってくるっす。

583 ：

デラって来たんですが品番分からないとダメでした…。
どなたかコの字パイピングの品番分かる方いらっしゃいませぬか？

584 ：

テリキは女性が多いね

585 ：

>>584
そうか、それは良かったね（ｂ

586 ：

DEMとDETじゃコンピューター違う？
DEMはインタークーラー追加したとしてブーコンで同じくらいまでブーストあげても問題ないですか？

587 ：

18年式　テリキ　キスマークL　３５０００ｋｍ走行　買い取り屋で７５万吹っ掛けたらぎりぎりOKみたいな線までお話できたけど
どうでしょうか？
ディーラーではたいした金額はでなかったわ　

588 ：

>>587
売れ

589 ：

>>588
近いうちに行って話詰めてくるわ
新車が今月末納車くらいなんで話つけておかないと

590 ：

>>589
今月末って未だ随分あるね
でも売ったほうがいい

591 ：

>>590
はじめから３月の初めに引き渡すというのを前提に話をしてるんで
自分で言うのもなんだけど程度はいいと思うので売るという話してくる

592 ：

よくそんな値段ついたね
買取時に渋りそうだけど

593 ：

程度がいいって言ってんだからそこは大事に乗ってたんだねって言ってあげようぜ

594 ：

うちの地方は豪雪とまではいかないが、真冬は長靴なしでは過ごせない程度には降る
ほんっとよく見かけるよ

595 ：

内装を今風に変えるだけで、
まだまだ売れそうな気がするけどなぁ…

596 ：

やっぱり燃費がネックかな
エコカーが出てきてから見かけるの減った気がする

597 ：

よく分からないけど仮に今のエンジンとかになっても重いから
あんま燃費良くならないの？

598 ：

MTの欲しいわ…

599 ：

>>597
現行のアトレーワゴンの燃費が参考になると思うよ

600 ：

今日買っちゃった
13年式CX4WD5MT
45マソ

601 ：

>>589
代車貸してもらえるかディーラーに聞いてみたら？
場合によっちゃ貸してくれるよ
この車は雪国から引き合いが強くて新車価格は高いし、数が出てないから買取価格は高値維持なんだってよ

602 ：

>>597
エンジン単体で20kg.軽減されるから確実に燃費は向上する・・・と思う

603 ：

KFターボの縦置きミッション無いと思ってたらハイゼットがあったか？

604 ：

おれらから70万で買い取った５〜6年落ちのテリキを流通経路を流れて
雪国ではいくらくらいで販売されるわけ？

605 ：

>>604
１００かな？

606 ：

そういや、震災特需ってまだあるのかな？もう飽和したかな

607 ：

すいません。
どなたか純正インタークーラーの幅、高さ、コア部厚み、タンク部厚み、IN/OUTパイプ径
こちらのサイズおわかりになる方いらっしゃいますでしょうか？
あと材質はオールアルミでしょうか？

608 ：

>>607
メーカーに聞いて下さい

609 ：

>>607
この糞寒い時期に測りたくないです・・・

610 ：

>>607
ヤフオクでたまに出品されるから、落札して
自分で計測することを、強くお勧めします！

611 ：

ちょっと明日雪の激しい場所に遠出するのですが、デフロックのボタンをぽちっとするのは
エンジン切った状態？それともエンジンかかっていてパーキングの状態？ニュートラル？
使ったこと無いので、教えてください。

612 ：

>>611
エンジンはかかった状態です。
ギアはＰでもＮでもいいです。
停止状態でポチっとされれば、動き出すときにロックされます。

613 ：

>>611
10年前のテリキの取説だと、
『切り替え操作は停車時におこなってください。
また、A/T車ではシフトレバーをNレンジにし、
必ず直進状態でおこなってください』
と、あるね、
直進状態とは、ステアリング位置をだね。

614 ：

必ず停車中にって書いてあるって事は
圧力で押さえつけてロックするタイプじゃなく
ロックバーのようなものを突っ込んでロックしてるんだろうね

615 ：

>>613
俺は記憶ベースでは常に『停止時にNレンジ』でON・OFFしてたから良いけど、
『Pレンジ』じゃダメ何だな。マニュアルで読んだのかどうか、記憶は定かではないが、良かった。

616 ：

俺、走行中にフォグのボタンと間違えて、デフロックのボタンを押した事が２回ほど有るんだけど・・・
大丈夫だろうか

617 ：

あの辺のボタンはちょっと押し間違えそうになるわ

618 ：

やっぱテリキいいね。
東北住みだけど吹雪で流れが付いてても気にしないで突撃出来るのはデカい。

619 ：

>>616
>>617
確かにフォグと間違えるかもね。最新型は判らないけど、昔のは照明が
不十分で、夜間だとチラ見では判断しにくいね・。
頻繁に使うものではないから、ビニテとかで軽く固定したらどうよ？

620 ：

>>617
>>619
あれは軽いトラップだよね
戦闘機のミサイルボタンのカバーみたいな物が欲しいな

621 ：

>>620
いっそのこと、核兵器発射ボタンのように何重ものロックをかけるとかｗ
でも、誤操作するとミッションにダメージあるかもしれないのだから、
もうちょっと何とかして欲しい。
ひょっとすると、手続違反だと作動しないのかも知れないけどｗ

622 ：

次期テリオスはネイキッドのボディを復活させてくれると嬉しいのだが。
最新のクルマとして十分闘える車室容量を持っているから。
あのデザインは本格4WDと合わせてこそ生きると思う。
ただしデフロック4WDでなくてビスカスでいいと思う。
走破性はＬＳＤで補えばいい。今はやはり高燃費が必要だし。
イースエンジン＋ＣＶＴなら20km/L超は可能なはず。
シートはコンテの乗用シート、ただし着脱機能は踏襲し
貨物用途に対応させる。
なんかいいとこ取りクルマだが既存技術の組み合わせで済むなら
開発費を下げられ価格にも反映できるでしょ。

623 ：

98年のを12年乗ってて去年買い換えたけど
ハザードランプのボタンが未だにうまく覚えられてないや

624 ：

まあとりえず４Dは必須だな。
ドア枚数減ったらジムニーに流れるだろうし。

625 ：

軽SUVってなくなりはしないもんなの？
もう14年目だけど

626 ：

無くなるか無くならないかはメーカー次第だろうな

627 ：

改めてエアクリ見ると明らかに吸気系って苦しそうな感じだよね。
容量ちっちゃいし。
何か社外でオススメありますか？

628 ：

>>627
零1000でいいんでない
80ps位余裕で出るよ

629 ：

既にアメリカでは法制化され大統領が署名したけど
自動車燃費法というのがあり今後年を追うごとに
燃費規制が厳しくなる。規定燃費をクリアできない車種は
販売できなくなる。
日本でもアメリカ以上に厳しい内容の法案が検討されている。
メーカーがＥＶやＨＶに必死なのは開発に成功できないと
生き残れないから

630 ：

>>628
しかも、ポン付可能なのは零1000ぐらいだよね
純正フィルター交換タイプなら好きなのどうぞって感じかな

631 ：

エアクリ外して直吸いが最強
怖ければ嫁のストッキングでオケー

632 ：

エコが非関税障壁として途上国に対し活かされてるな

633 ：

純正交換タイプってガッカリするよね

634 ：

>>633
まあフィルタよりエアクリからタービンまでのゴムパイプみないな奴が
一番のネックな気がするしな
あのパイプが吸気の負圧で潰れることで吸気量を制限して
64PSに抑えてるんじゃないかと思うぐらい

635 ：

みんなありがとね。
DETのみんなー！DEMのおいらに力を貸してくれー！

636 ：

>>635
車検帰りの道中でタービンっちゃった
DEMのオレが通りますよっと
ええ、リビルト品に換装で費用嵩みましたとも(泣)

637 ：

冬になってから劇的にエンジンのかかりが悪く黒煙噴いとるわ…。
デラ行きだよね…。

638 ：

>>637
自分で出来る基本的なメンテナンスから試してみよう

639 ：

>>637
プラグはチェックした？

640 ：

デラ行きが良いぞ
安易にプラグチェックしようとするとインタークーラーと繋がってる
ゴム（？）ホース劣化してて裂けたりする

641 ：

あぁ・・・ごめん。
>>640らしいので、デラ雪で。

642 ：

>>637
オイル系統だったらヤバイな･･･

643 ：

どうせエアフィルターの交換してないとかだろ

644 ：

前期型だと凄いことになってるらしいな
後期型のそのまま吸い込むってのも嫌だが

645 ：

ハイオク入れたらアイドリングが安定したりノックが和らいだ
それだけの話でやっぱり遅かった屑鉄

646 ：

どうも黒煙テリオスです。
デラに持っていったらテリオスマニアなメカが休みとの事でそのまま入院になりました。
代車はミラジーノ。
これはこれで…。

647 ：

飛び石でヒビ入ったから入院させてくるわ
代車が全部出てて試乗車のタントエグゼになるらしい
砂利・砕石満載のくせにカバーかけてないトラックには気をつけよう

648 ：

パワーチャンバー届いた。
さっそく付けてみるぞえ！

649 ：

>>648
レビュー楽しみにしてるよ

650 ：

うちのは吸気温センダー無しのド前期DEMで、チャンバーのカーボン部に吸気温センダー用の穴開いてたからそこにてきとーなボルトぶっ込んで穴ふさいで、バキュームホース繋がるニップル出てたからそこも塞いだ。
取り付けして軽くふかしてみたけど明らかに軽くふけるね。
走ってみたけど吸うのが苦しくない感じ。
音はタービンのキュイーンよりも吸うシーシー音のが大きくてDETなるとこの音がどうなるかな？
個人的にはあんまり好きな音じゃないけど、もうちょい大きめのエアクリに付け替えれば違う音になりそう。
値段分はあると思います。

651 ：

新型でないかね。
2気筒直噴ターボのテストベッドとして最適な車種なのに。
少々の振動上等。鬼トルクに期待。

652 ：

それよりも660ccディーゼルを

653 ：

フルモデルチェンジは背面タイヤどうにかしないと無いだろうな
中に入れるか、パンク修理キットになるか

654 ：

>>653
個人的には背面タイヤの方がカコイイと思います。

655 ：

昔みたいにゴムケースでいいからちゃんとしたタイヤ入れてほしい

656 ：

走行距離１７万キロ
初めてプラグ１本死んだ
どうせだからプラグ３本替えて、ついでにダイレクトコイル変えた。
おおおおトルクがｗ

657 ：

昔の乗ってるので背面スペアは純正アルミとノーマルタイヤなんだけど、今時のは
違うものがついてるの？軽量化されているなら取り替えたいですね。

658 ：

ビーゴのボディを縮小して新型テリキには出来ないのかな？
テリオスみたいに。

659 ：

誰か教えてください

660 ：

>>659
何を？

661 ：

>>657
アルミだからスチールより軽いって事はなかったりする
>>658
あれ何をベースにしてるかだよな
元はインドネシアでテリオスが人気で、国内向けに作った車とは言いにくいかと
あの大きさでFRは他に無いから、旧型がベースなのかな

662 ：

>>661
テリオスベースがテリオス（旧型テリオス）
ビーゴベースがテリオス２（新型テリオス）

663 ：

>>662
じゃベースは有るのか

664 ：

ビーゴだってもう6年経つしこれからビーゴキッドなんて出なさそうだけど・・・

665 ：

>>664
ビーゴはサイズデカくて軽のベース車両に出来ないもん
テリオスはベース部分が最初から軽サイズ
広げるのは簡単だけど縮めるのは難しい

666 ：

>>660
デフロックスイッチをＯＮにしたらメーターの所に緑でデフロックマークが出ますが、
実際にデフロック状態になるのは何秒後ぐらいですか？
また、デフロック状態からスイッチをＯＦＦにしたら、
緑のデフロック表示はすぐに消えますが、
実際にデフロックが解除されるのは何秒後ぐらいですか？
緑のデフロック表示をスイッチの作動表示ではなく、
実際のデフロックのアンサーバックとして表示するよう、
改造することは可能でしょうか？

667 ：

>>666
つ　http://www.daihatsu.co.jp/post/index.htm

668 ：

テリキ貰ったんですが、DEMにインタークーラー追加してハイオク入れたとしてブーストは最大どれくらいまでが安全圏でしょうか？
0.5か0.6？

669 ：

0.9

670 ：

>>666
まあ、これらも頑張って下さい！
期待していますから！
ｗ

671 ：

ホーンを変えたいのですが、フロントグリルが外れません。
１３年式です。
上に付いている４つのプラスチックの部品は簡単に外れました。
あとは下側３ヶ所ですが、真ん中は単にはめ込みなので問題ないのですが、
左右の取付部の外し方がわかりません。
おしえて下さい、エロい人。

672 ：

4速5000回転以上伸びません速度が上がりません
テリキはそういう仕様なんでしょうか？

673 ：

>>672
MTかATか、何年式でエンジンがDETかDEMか
最低限の情報を書いてから質問しようね。
で、何キロから速度上がんないの？
13年式DEM/4AT乗りの俺からすれば、
4速5000って高速でも滅多に使わないけどw

674 ：

>>673
MT
DET
2011年
(´･ω･｀)4速5000回転80km/hからなんだよね

675 ：

ATは知らんがMTだとレブリミッター？が効いてるのか

676 ：

レブ7500だし、リミッター掛かればガツンと効くしから
吸気系でフィルター恐ろしく汚れてるかブースト漏れてるか
排気系なら持病とも言えるエキマニ割れかなぁ
ブースト計付いてれば多少なりとも参考になるんだけど

677 ：

>>676
ブースト計ですか
夏のボーナス出たら付けてみます

678 ：

>>677
ボーナス出ないと買えないほどの金額じゃないでしょ

679 ：

>>678
(´･ω･｀)色々ローンを抱えてまして

680 ：

マジタンってブースト安定させるのみ？
ブーコンじゃいかんのかな？

681 ：

前のランプが上と下が同じ色なんだけど、ヘッドランプとフォグランプって同じランプがついてるのかな？

682 ：

>>681
はい。ヘッドライトもフォグランプも電球の型式は違いますが、同じ色のハロゲン球です。
色が気に入らなければヘッドライトをHIDに変えたり、フォグランプを黄色に変えればカコイイですね。

683 ：

うぬぼれて営業中。

684 ：

ジムニーとか4区切り替えがどーだこーだ言ってるけど、テリオスはフルタイムだから便利でいいねえ

685 ：

ルーフレール付きのテリキでも後付けで羽付けれますか？
後ろ姿が寂しい。

686 ：

>>684
ジムニーはローレンジもあるし
テリキとは用途の違う車って認識だなあ

687 ：

>>685
装着可能とは思うが車体に穴開け必要だったかな

688 ：

>>687
ありがとうございます。
オクで見てたんですけど両脇に土台？付いてるのと貼り付けします！みたいな２つの種類あったのでどうなんだろうなぁと。

689 ：

>>688
リコールに気を付けてね。
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h200331-1-f.htm

690 ：

後付けすると全高が変わるけど
車検の時に申請するんですか？

691 ：

>>690
後付のキャリアバーみたいに、簡単に取り外しができるものは
車検時そのままで良いとディﾗｰの整備士が言ってたけどね。
念のため、車検のとき外したらどう？

692 ：

雪が楽しいですわおにー様

693 ：

今年の軽自動車のすべては
テリキがちゃんと取り上げられてる。
去年は5cm位のコラムだったのに…w
改めて見ると、内装だけがマイナスで、
その他パッケージングは最強なんだよな。
もったいない。

694 ：

テリキの4WDはフルタイムだから、遅いなりに高速道路なんかでも直進性の良さを感じたりします？

695 ：

燃費さえ気にしなければ100km巡行もストレスないよ。
直進性のよさってどんなときに感じるもんなんだろう。。。

696 ：

手放し

697 ：

鰹節をまぶして生姜すって醤油かけて食べると美味いんだよ

698 ：

>>695
雨の高速とか、横風が強いとき。

699 ：

みなさんタイヤは何履いてますか？

700 ：

ダイハツからオイルパイプのサービスキャンペーンの案内ハガキが届いた

701 ：

>>699
ブリジストンデューラーＨＬ６８３です。

702 ：

ダイハツからエンジン交換のサービスキャンペーンの案内ハガキが届いた夢を見た

703 ：

今なら無料でスターレットのエンヂンに交換出来るそうです

704 ：

4E-FTEでお願いします

705 ：

>>703
軽じゃなくなるじゃん。
ボディが耐えられるのか……

706 ：

ちょこっとナンバーが白くなって納税通知が今までと違うところから来るだけです
ボディ剛性は大丈夫です

707 ：

>>705
『タフ』ボディを甘くみないで頂きたい！

708 ：

テリキ最高！
ジムニーとかパジェロミニとか乗ってるヤシをみると
アホちゃうかと思ってしまう。

709 ：

自分の車を愛する事は良い事ですね
事務兄さんからするとテリキが走っててもあまり気にならないようです

710 ：

他車種を卑下するのはテリキ乗りとは言えないな

711 ：

>>693
LグレードのMTに乗ってます
価格差は見た目だけだし、Lグレードがベストな選択です
車両本体価格が130万ちょいってのは今ではバーゲンプライスだと思います

712 ：

>>711
素テリキはカッコ悪いけど、そこがまたイイ！って感じだよな。
事務兄も最下グレードが買いだと思う。
どちらもあの値段で縦置きターボが漏れなく付いてくるしな。

713 ：

テリキは今しみじみと見ても顔がかっこいい

714 ：

>>713
まーとりあえず医者に行け！
既に行ってるなら、オクスリを増やして貰え！

715 ：

シミジミはしないけど現行テリキのバンパーの開口はカッコイイと思うわ

716 ：

いや、かなりカコイイと思います。

717 ：

普通にテリキの顔はカッコイイと思うぞ。
軽とは思えない押し出しの強さもあるしな。

718 ：

>>685
車検のついでに付けてもらいました。
レール後端のカバーを外してそこに羽の脚が付きます。
羽のストップランプを生かすなら穴あけが必要かもしれません。
工賃は車検のついでだったので分かりません、ごめんね。

719 ：

>>700
それって体のいいリコールじゃないの？
うちにも着たけど。

720 ：

>>718
おめでとー

721 ：

>>719
リコールとサービスキャンペーンは全く別物です。
ググると良いでしょう。

722 ：

オレはパジェミニ買う気満々で中古車屋に行ったけど
１０分後には、パジェミニの隣に展示されてたテリキを
買う契約をしてたｗ

723 ：

パジェロ系って燃費凄い悪いって言うな

724 ：

テリキもお世辞にもいいとは言えないけどね

725 ：

趣味車なんてみんなこんなもんだよ。
最近の車がターボでリッター25とかなのは異常だけどな…orz
さすがにターボのラインナップは減ったよなぁ…

726 ：

最近のはカタログ値は良いけど
エコ運転しなきゃ燃費大差ないよ、中身もそう変わってないしね

727 ：

ターボでリッター25ってどの車だよｗ

728 ：

穴開いたボンネット待ちきれなくてインタークーラーだけ先に追加したさ。
三千以下はダルくなったけどそれより上はいくらか楽になった。
これにブーコン付けて穴あきボンネットにしてウフフ…。

729 ：

もうボアアップしちゃいなよ

730 ：

穴あきと穴無しはタービン一緒なのかね？あとECUセッティングも違ってるんじゃないのかね？

731 ：

俺もかっこはかわいいと思うけど
大飯くらいなんで売り飛ばしました
で少食の子に変えました

732 ：

テリキも養えない男の人って・・・

733 ：

７３２ｗ

734 ：

テリキ見て「これだ！」と思ってダイハツいったら、タント対応にてんてこ舞いのようで
相手にもされなかったわ
このクルマ、売る気ないのか？

735 ：

試乗車も置いてないしな
まあ月で200台ぐらいだしね

736 ：

>>734
言わせんなよ、恥ずかしい･･･

737 ：

みんな前と後ろどっちのタイヤの減りが早い？

738 ：

FRの2WDだから、断然後輪から減る

739 ：

私のはFFだから前輪がすぐにﾄｩﾙﾄｩﾙになっちゃう＞＜

740 ：

>>739
おまい、テリキぢゃないじゃろＷ

741 ：

横置きFFに改造したとしたら褒めてやる

742 ：

テリキ乗りです
去年新車で購入したんですけど受け渡しの時にわざとデフロックのスイッチの説明を求めました
店員さんがこれは２Ｗと４Ｗの切り替えスイッチですって教えてくれましたｗｗｗｗ
横浜の販売店じゃ売れないだろうしそんなもんなのかなぁと

743 ：

縦置きＦＦの方がインパクトあるぞ

744 ：

お前は何を言っているんだ

745 ：

そして私のテリキはＦＦとなりました

746 ：

２ＷＤと４ＷＤだったｗｗｗｗ

747 ：

>>738
と思ってたけど実際フロントの方が重いせいか
フロントの方が若干減るのが早い（4WDの場合）
スタッドレスの履き替えの時よく分かる

748 ：

ボンネット開けたらボンネットの裏がオイルまみれになってる
なんぢゃこりゃ！？

749 ：

>>748
猿人かなんかの油ぢゃね？

750 ：

>>748
エアクリーナ汚れてたらブローバイガス・・・オイル適正量にするかオイルキャッチタンク付けろ？
そうじゃなければどこぞからオイル漏れ起こしてる・・・最悪10万以上コースか載せ換え

751 ：

エアクリ汚れてなかった
異常はオイルゲージがちゃんと閉まってなかったくらい
でもオイルゲージのとこから噴かないだろうし
しばらく様子みます

752 ：

いや、原因はそういうとこだろうな
オイルキャップの辺りから吹いたとか。

753 ：

オイルゲージからも吹くぞ
というか、内部の圧力が上がって勝手にオイルゲージ抜けて吹く
ブローバイまわりが詰まってる可能性大

754 ：

単純に閉め忘れだろうな