スバルR2　その１４

1 ：

スバルの軽撤退から結構経ちますが、未だに人気は衰えず。
　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

2 ：

あ、建てられたｗ
過去ログは>>3以降でオネガイします

3 ：

重複

4 ：

>>1 乙

5 ：

スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
前スレ
【スバル】　R2 part14【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316262086/
【スバル】　R2 part13【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309163142/
【スバル】　R2 part12【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1300497904/
【スバル】　R2 part11【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287445701/

6 ：

すいません、R2 リコールでてますよね？先月中古で買ったばかりなので気になってるんですけど
ディーラーに持って行けば見て貰えますかね？

7 ：

>>6
当然見てもらえるでしょ。
不安なら車台番号見て、http://www.fhi.co.jp/recall/の対象になってるか見てみれば

8 ：

>>7
ありがとうございます。近いうちに行きたいと思います。
このスレの人たちはもう治して貰ったんですかね？

9 ：

ドアロックストライカーにNo2721ね

10 ：

うわっスレタイ全角英数字かよ

11 ：

この年末年始もよく走ってくれたよ！
お疲れWャオロース。

12 ：

東京スバルにあった8000km走行のR2-S買ったのはココの住人かい？
ちょっと狙ってたんだぞｗ

13 ：

このスレPART15の変わりに使うの？

14 ：

この車の（売れ筋の）SOHCは遅いね・・・
キビキビ走る様な車でもないんで、まあいいんだがｗ
実用性はステラだし、キビキビ走るならDOHC主体のR1だし、
R2ってただ安いだけのセダンだなｗ
この前久しぶりにR1に乗ったら、あまりの違いにため息がでたわｗ
R2って良い所が何も無いんだよな・・・

15 ：

ただ、動く・・・それだけ
デザインも劣化して、本当にどこにも良いところが見当たらんｗ

16 ：

しかも、R2はR-2の後継であって、てんどう虫ではないからなｗ
スバル３６０の後継はあくまでもR1の方であって、だからこそ、
R2は最初からR2というネーミングをしたのねｗ
スバルが造りたかったのはR1なんだよな〜・・・
普通先に造る方をR1にするのに、なぜかR2ｗ
それは、R2がスバル３６０の直系ではない事を意味する・・・
ｗ　す　べ　て　に　お　い　て　中　途　半　端　な　存　在　の　安　物　ｗ

17 ：

てんとう虫ブランドを名乗らんで欲しいよ、全くもう・・・

18 ：

一人で延々ブツブツとageまくってw

19 ：

人はそれを壁打ちと言います。
ハッキリ言ってかなりのサイコパスです。

20 ：

R2がセダンって･･･
目か脳が気の毒な人なんだね

21 ：

まぁ、見積もりには「セダン」って記述されてるんだけどね・・・

22 ：

そろそろヘッドライトが黄ばんできたんだよ…
17年式ですが、皆さんはどうでしょうか？

23 ：

アクリサンデー 研磨剤
http://www.acry-ya.com/acry-ya_new/html/diy/htm/item-detail/acrysunday-polisher.htm

24 ：

>>22
Dで使ってる強力水垢落としが良かった
研磨剤入りは目に見えない傷が増えて悪化するらしいし

25 ：

安物セダンｗ
魅力ナッシングｗ

26 ：

>>22
ホムセンなんかで売ってる樹脂復活剤の類いはあまりおすすめしない
思った程復活しない上に効果のある期限が過ぎると元通りに…

27 ：

ナッシングｗ

28 ：

>>22
ピカールの世界へようこそ
ヘッドライトの黄ばみ Part14
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322000884/

29 ：

>>22
ペーパー掛け→ピカール→脱脂して洗浄→二液ウレタンクリア→ｳﾏｰ

30 ：

マジレスだがＲ２は★★★★☆が限界でしょうね・・・
下手すりゃ★★★☆☆だ
Ｒ１はＲ２より質感が高くてんとう虫ブランドイメージも
高く、１〜２ランクの差があるので★★★★★に値する・・・

31 ：

By マガジンエックス

32 ：

もうどっちも生産終了してるんだからww

33 ：

３３

34 ：

>>14
Ｒ２Ｓ＞Ｒ１Ｒ
Ｒ１、Ｒ２共にスーパーチャージャーのＳこそがスバルの作りたかったスポーツ軽。
あとの自然吸気モデルは目くそ鼻くそだろ。

35 ：

R1、R2乗りってグレードの違いも含めてこんなに仲悪いﾓﾉだったの？
F乗りのオレは近寄るなｼｯｼｯって扱いされるのか

36 ：

文体ですぐわかるが、一名の基地外が粘着してるだけ
同じレベルまで落ちてはいけない

37 ：

そうそう。
iもFもRもSも、それぞれのキャラの立った
個性のある存在なのです。
なんだかんだで、結構お互い尊重し合ってるよね。

38 ：

いや、マガジンXならそんなものだろ>★★★★☆
あの雑誌の総括は厳しいからな〜
星四つなら大したもんかと

39 ：

それにR2とR1は最後はカタログも統合されたが、最初はれっきとした
別のカタログだったし、そもそもR2はテントウムシではなかった
R1としては一緒にしてくれるな、という所なんだろうな・・・

40 ：

そもそも、デザインテイストが似てるだけで、上物にもほとんど共通部品
の無い全く別の車・・・
R2SよりR1Sの方が少しだけ値段が高い
それでいながらR1Sはウレタンハンドルだし、装備は劣る・・・
装備が劣るのに値段が高いのは、車として車格が上ということだ

41 ：

（結論）
R1海苔はネ申

42 ：

何だこのサイコ野郎はｗ

43 ：

スルーしろw

44 ：

>>29
ミンナサンキュー

45 ：

長く乗っている人に質問です。耐久性はどうですか？２０万キロけそうですか？

46 ：

>>45
全てはCVT次第だと思っています。
・CVTFをちゃんと交換
・アクセルのON側の動かし方を丁寧に
というのをサンバーのECVTの時の経験から心がけています。
まだ10万キロだけど。

47 ：

>>40
ID:CPx/9/DQ
IDがDQNに似てるw

48 ：

>>40
書き込みレス一覧
【スバル】　サンバートラック Part7　【軽トラ】
350 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 00:11:01.14 ID:CPx/9/DQ
>>349
LIが70だから足りねえよw
145がベスト
スバルR2　その１４
38 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 10:34:43.17 ID:CPx/9/DQ
いや、マガジンXならそんなものだろ>★★★★☆
あの雑誌の総括は厳しいからな〜
星四つなら大したもんかと
スバルR2　その１４
39 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 10:38:51.28 ID:CPx/9/DQ
それにR2とR1は最後はカタログも統合されたが、最初はれっきとした
別のカタログだったし、そもそもR2はテントウムシではなかった
R1としては一緒にしてくれるな、という所なんだろうな・・・
スバルR2　その１４
40 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 10:45:01.40 ID:CPx/9/DQ
そもそも、デザインテイストが似てるだけで、上物にもほとんど共通部品
の無い全く別の車・・・
R2SよりR1Sの方が少しだけ値段が高い
それでいながらR1Sはウレタンハンドルだし、装備は劣る・・・
装備が劣るのに値段が高いのは、車として車格が上ということだ
スバルR2　その１４
41 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 10:47:37.41 ID:CPx/9/DQ
（結論）
R1海苔はネ申
【スバル】　サンバートラック Part7　【軽トラ】
356 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 18:23:32.42 ID:CPx/9/DQ
ＪＷＬだけではだめなのか
つうか、普通に鉄っちんにすればいいかなあ、と思う・・・
別に軽トラにおしゃれなアルミ履かなくてもいいだろうしｗ
１３インチの鉄っちんホイールに鰤の乗用タイヤ１４５／８０Ｒ１３あたりを組んで、
過積載しないように走れば無問題？
お前のポンコツサンバーは元気か？
早く鉄っちん履かせろよwww

49 ：

相手にしても意味ないのに

50 ：

Ｒ２はＲ１より劣っている
それは両方持っているからこそ分かる、という話をしてるんだがｗ

51 ：

これを見てみ？
Ｒ２に乗って良い車だな〜と思ったが、その後Ｒ１に乗ったらＲ２が霞んじまったとさｗ
↓自動車評論家がそう言っているのさｗ
http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/archives/2008/02/r1_vs_1.html

52 ：

>小さくて短くなれば、それだけで剛性が上がって回頭性が良くなるという、単純明快な
>気持ち良さを実感しました。短かくて小さいことが、時には良い方向に作用することも
>あるのです。短くて小さいことが。

53 ：

わかったかい？
短くて小さいＲ１の方が優れてるんだおｗ

54 ：

>>53
デケー釣り針だな
短小野郎w

55 ：

>>53
CPx/9/DQ さん、さっきから同じ事ばかりじゃん。
もう充分言いたいことは分かったから。
同意が得られないからって、馬鹿の一つ覚えはやめなよ。
つづきは、R!スレでいいじゃん。
でないと折角R1に乗っているのに、寂しいかまってちゃんに見られるよ。

56 ：

>>46
ありがとう。CVT以外は至って丈夫という事ですね。長い付き合いが期待できそうです。
では股

57 ：

基本はレックスやヴィヴィオの頃からあまり変わってないんじゃない？
そりゃ丈夫だよねー
シングルカムのベーシックモデルなんて壊れる部分があるのかってほどの熟成感がある

58 ：

ヴィヴィオのECVTは確かに電磁クラッチが脆かったけど
ATF使ってるプレオやR2はそれほど気にしなくていいんじゃないの？
個人的にはアクセルレスポンスとか
セッティングとかはECVTの方が好きだったなぁ。

59 ：

R2はどこが一番故障しやすいですか？

60 ：

ウェザーストリップ
缶ホルダー?

61 ：

R2のカラー(色)って、どこに表示されていますか？

62 ：

スバルはエンジンルーム内プレートだろ

63 ：

>>44
助手席側Bピラー下あたりについてるのもある。

64 ：

間違った。>>62だ。

65 ：

Ｒ２に８年乗って１５万キロいったよ
次の車を考えないと行けないころだが、ほぼＲ２そのままのデザインで
マーチくらいの大きさのコンパクトカー出ないかな
もちろん４独サスで

66 ：

コンパクトと言わずインプレッサ買ってください＞＜

67 ：

インプレッサスポツとBRZどっちがいいの

68 ：

まだ販売もされてない車は比較しようがない

69 ：

聞くとこ間違えてますよ。

70 ：

中古走行少ないＲ２購入でいいのでは…

71 ：

R2代替はFIAT500しか無かろう
コンパクトで4独サスはあきらめろ

72 ：

皆さんCVTフルード交換してます？

73 ：

してる。うちはA型。
マイナー後は交換不要だったと思う。
けど、ディーラーが受けてくれるんならやっぱり
定期的に交換して悪いもんではないと思う。

74 ：

>>73
横からゴメン
同じA型なんだけど、どのくらいの走行距離で交換したらいいかな？

75 ：

>>73
自分もA型です。先月R2に乗り換たばかりで走行距離75000kmですので前のオーナー交換してるのかな？
と思い整備手帳見たけどよく分からなかったので午前中ディーラーに行ってきました。
工賃込みで5100円程でした。買った中古屋では特に交換しなくていいと言われたんですけどやっぱ気になるんで交換しました。
交換後は走行がスムーズになったかな？程度ですけど交換して良かったと思います。
>>74
整備手帳には40000km毎に交換と書いてありますよ。ディーラーでもそう言われました。

76 ：

>>75
ｳﾁのは走行距離1万4千の中古で買って
納車の時に交換して、今1万Km走っただけだから、まだまだだね
教えてくれて、ありがとう

77 ：

>>74
思ったよりも安かったこともあって、3万キロごとにしています。
トルコンの作動油でもあり、CVTの作動油でもあり、
CVT内の冷却にも活躍しているオイルなので
やはりそれなりの劣化があると思うので。
ECVTの頃の経験から、CVT側に「ガン」っと一気に力が加わるのは
ベルトその他に対してあまりよろしくないと思っているため
トルコン自体もあまり滑らないようにしないと
ロックアップクラッチが作動するときにちょっと心配で。
日頃の発進も、ロックアップされるまではソロソロっと
走らせるのを心がけています。

78 ：

>>77
機械に詳しくないから、そういう話は勉強になるよ、ありがとう
3万Km4万Kmと言ったら、まだまだ先だけど、覚えておくよ
CVTベルトの保護の為ではなかったけど、出足はなるべくスムーズになるように、ゆっくり加速してるよ
いろいろ勉強になった、ありがとう

79 ：

二年半で十万キロ突破した〜

80 ：

俺はサンバートラックに乗っているが、無論４ＷＤだ・・・
時々サンバーバンに乗ってる香具師とか、２ＷＤに乗ってる香具師とかが、
俺のは農道のポルシェだぜとか言うのを聞くと、虫唾が走るね・・・
おまいのは農道のポルシェじゃないから・・・
「農道のポルシェ」の称号は４ＷＤのトラックにのみ許されるんだよね〜ｗ
それ以外は価値は無い・・・
Ｒ２も同様・・・
俺のてんとう虫なんだぜとか言って欲しくない・・・
Ｒ１海苔から言えば、まじで迷惑ｗ
Ｒ２なんか価値無いだろｗ

81 ：

煽るつもりでは無い・・・
淡々と事実を述べてるつもりだ

82 ：

R2などに価値は無い
ｇいくらの車だよなｗ
つクズ鉄

83 ：

マイナー後のCVTフルードって交換しないで本当にいいの？

84 ：

>>80->>82
Ｒ１Ｓ＝Ｒ２Ｓ＝ステラＲＳ＞Ｒ１Ｒ＝その他ＮＡモデル＞サンバー
はっははｗ

85 ：

>>84
まぁまぁw
軽トラしか持ってないのがバレて　開き直ってるんだからw
生暖かい目で見てやろうではないか

86 ：

>>85
マジレスすると、サンバーはＲ１の代替えだよ・・・
本当はＲ２を下取りにして手放したかったんですけど、
Ｒ２があまりにもつまらない車で、Ｒ１とのあまりの差にため息が出るのでねｗ
でも週末に４人乗れる車が欲しいから、つまらないＲ２を残したんだよな
失敗だったかもなｗ

87 ：

しかし、どうよ？
Ｒ１とサンバーの組み合わせは？ｗ
ちょっと勇気が足りなくて、それは出来なかったのでなｗ

88 ：

でもな、週末に乗るたびにため息が出るんだよな・・・
ああ、R2はつまらない車だなって
はぁぁ・・・orz
数年間は乗る耐久消費財だ
それが気に入らない、失敗したと感じるのは、精神的にはきつい・・・

89 ：

軽自動車が凄くお似合いです

90 ：

>>89
４人乗れて小さくて素敵な車って軽には無いなｗ
存在しないものだ
存在しないものを求めてた俺が馬鹿だったよ・・・
R2もまだ新しいので次に買い換えるまでがつらいわｗ

91 ：

本当に失敗だった
買った時点で・・・
買った瞬間からおかしかったもんなｗ
R2はなんかワクワクしなかったんだよ・・・
自分の直感に嘘は付けんわｗ
Nエに買い換えたいわｗ

92 ：

>>91
お前のＲ２はNA-CVTだろ。
それじゃツマラナイわ。心から同情する。
ドライブ好きなら金出してtypeＳか不便を覚悟でマニュアルを買うもんだろ。
Nエの1.2pop(最安グレード)なら試乗した事があるけど、
俺のＳよりも加速悪く、後部座席の居住スペースも少し広いくらいで大差無かったよ。
インテリアの質感は完敗でしたｗ
それと5ATのオートマシフトは楽しかったよ。(Ｓのスポーツモード＋7段の方がもっと楽しいけど)

93 ：

>>91
あぁ、
おまえは1stに軽自動車だっけ。

94 ：

>>92
MTですよｗ
まず、スバルのＡＷＤ＋ＭＴには変なジー音がある
プレオの時代からの持病らしいｗ
納車即、その質感の低さに萎えたｗ
続いてシフトフィールの悪さ！！！
２万キロ乗って最近は馴染んできたので、シフトノブも純正に戻したが、
前は５００ｇ級のヘビーウェイトを入れて誤魔化していた・・・
シフトチェンジが素早く決まらなければ、いくらＭＴの効率が良くても、
シフト時の伝達効率は０％だから、結局総合的には発進加速は遅くなる
わけですよｗ
これではＣＶＴと大差がないくらいに遅いと思う・・・話にならんｗ
ＭＴなら走ると思って試乗もしなかった俺が馬鹿だったわｗ

95 ：

また、俺はＲ２のＳも評価しない・・・
もともとレガシィとぶつけまくって新開発したシャシーが
基本的に安全のため高い位置にきており、腰高セダンになっているｗ
一見ハッチバックに回帰したと思わせて、実はプレオの様な重心の高さなのだｗ
そして、その重心が高いままで、スタビライザー付きのしっかりした足回りが、
「見　事　に　逆　効　果」を生んでいるｗ
あれだけ高い位置で、細かく揺すられると、かえって気分が悪いわｗ
まだふんわりしたスタビレスの足の方が、腰高感が緩和されるね・・・
Ｒ１も合格ではないが、Ｓ同士ならＲ１の方が僅かに有利な感じがしたよ・・・
Ｒ同士は足回りが違うから比べられんけどｗ

96 ：

（結論）
Ｒ２はＳもだめ、ＭＴもだめ、見るべきグレードが一つも無いｗ
Ｒ１のＳなら、なんとかスタビ付きでも許容範囲までチューニングが可能・・・
内装の質感もＲ１の圧勝
煽り抜きで、心の底から、Ｒ２は屑鉄だと思うよ・・・

97 ：

素人モータージャーナリストのインプレッションは参考にならんw
このスレに粘着する理由もよくわからないし
何も金が無くて買い換えられないってことを毎日語らなくてもw

98 ：

>>94
お前が馬鹿なことについて、まったく異論は無いから、消えてくれ永遠に

99 ：

そこまで嫌ってて買い換えない神経が判らない
さっさと買い換えればいいじゃない

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