【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart17【1BOX】

1 ：

ダイハツの軽ワンボックス、アトレー＆ハイゼットのスレです。
（アトレー７・スパーキーもどうぞ）
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090336915/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124713943/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147557422/
4 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160752523/
5 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170257497/
6 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191045705/
7 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201751170/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209114083/
9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219802520/
10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233154708/
11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244535989/
12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1255314538/
13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1275102081/
14 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1294431354/
15 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1306579115/
16 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1315751348/
アトレー公式ＨＰ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/atrai/index.htm
ハイゼットカーゴ公式ＨＰ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/index.htm

2 ：

インパネシフトってなんだ新しい変速方式か
コラムシフトなら知っとるが

3 ：

　　　　　　　　 　 　 ,．-――――‐　 、　　>>1乙でゲソ〜
　　 　 　 　 　 　 ／　　　 　 ,．-――┴- 、
　　　　 　 　 　 / 　 |　　 ／: : l、: : : ;l: : : : :＼
.　　　 　 　 　 /　　 :!　./: : :､: :!_＼;/ _V＼ : |｀
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　　　　　　　　｀￣丁 |: |:l :｜　__　　 〃⌒V|
　　　　　　　　　　　ヽ|: ＮV:!〃⌒＿＿　//}|
　　　　　　　　　　　 /: :{_|: :|//ｆ´　　 ヽ}　 八
　　　 　 　 　 　 ＿/: :/:/ : ト .丶＿__,ノイ＼_:＼
　　　　　 ＿_,／: :＿;／: ／,.ｲ⌒ヽ!ヽ: ﾄ､＼　 !: |__
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　　　 ／: : |￣ 「: :__∧fﾆyｲ|:〉　　　 Vにう: 〉　 ＼／
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　　　　　　　　＼／―ヘ《O＼＿__／O〉￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ＞､O＿O,.ｲ
　　　　　　　　　　　　 　 （／　￣￣|_ﾉ

4 ：

>2
時代は昭和から平成に変わっているのですよ、ご理解下さい

5 ：

ハイゼットカーゴクルーズが来週納車だが、何も考えず荷室ランプを付けたら中央のルームランプがなくなることが昨日知って少しショック・・
とりあえず納車後のランプをどうするかの楽しみが出来たとしてよしとしよう

6 ：

韓国Ｓ＆Ｔ大宇、ダイハツ工業に部品供給
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2011/07/20/0400000000AJP20110720002400882.HTML

7 ：

7

8 ：

>>1乙

9 ：

今月、クルーズターボ買おうと思ってるんだけど
近々フルモデルチェンジって来るの？
教えろください

10 ：

塗膜が弱い。タッチアップしまくり。20年式クルーズターボ。

11 ：

OEMするのに完全に放置状態だから当分チェンジはないな。

12 ：

>>10 軽だし、こんなもんじゃないの？
たしかに手入れ怠るとチョーキングしそうだけど。

13 ：

初期型シルバーだけど、新車と遜色ないよ。
洗車を丁寧にすべし。

14 ：

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。
沿革
1907年、「大阪市」で「發動機製造株式會社」を創立。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の「連結子会社」となる。

15 ：

ハイゼット六年で21万キロ。
同じの買いたくない
あたらしい情報くれんとエブリイ買っちゃいそう。

16 ：

>>15
甘えんなカス

17 ：

どちらもヘットライトがなあ

18 ：

六年で21万キロ
おやじの3倍も走ってるるんですん
どこまで行くんですん？

19 ：

>>15
じゃあエブリー買えばいいじゃん。

20 ：

好きなのを買え

21 ：

>>15
モデルライフは最低でも10年。
次は早くても2014年だよ。

22 ：

ダイハツ　欠陥エンジン　KF型
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325913702/

23 ：

クォーターウインドゥパイプって　
取り付ける時　ボルトの穴は後からあけるの？
それとも最初からボルト穴はあいてるの？

24 ：

>>23
穴は後から開ける
最初からネジ穴付いてたらやりたい放題できたのになぁ

25 ：

苦労ばかりで何もいいとこないそれが軽バンの醍醐味じゃ･･･

26 ：

フロントバンパーを外さずに現行型ハイゼットのヘッドライト球とスモールランプ球の交換方法を写真入りで詳しく解説しているサイトってありますか?

27 ：

>>26
つhttp://vch22.nsf.jp/hi-z/

28 ：

これ可愛いｗ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/hijet_ltd/

29 ：

マイティボーイ再販希望

30 ：

頭突きスレに池

31 ：

>>28
いいな深緑色。カーゴにも設定を！

32 ：

誰かリレーレスのHID付けてる人いる？

33 ：

友人Ｙが自宅にを呼んだときの話
電話して数十分してチャイムがなったので出てみると、絶対ＮＧな推定50歳ほどのオバサンが玄関に立ってたので
『チェンジ!!』
と一喝して追い返したそうな…
やがて時を待たずチャイムが鳴り今度はナイスなギャールがご登場したわけだが
最初に訪れたオバサンが実は近所に引っ越してきた挨拶にきた方と判るまで時間は要さなかった

34 ：

家の家内が引越しの挨拶で追い返されたって言ってたけど
オマエだったのか

35 ：

>>31
深緑はいいかもしれないけどメタリックじゃないから変な色だぞw

36 ：

ハイゼットカーゴ・クルーズを購入したんですが
スピーカーが１０センチの物が付いています。
アトレーのカタログを見ると
１０センチと１６センチとなっているので
ハイゼットカーゴを１０センチ→１６センチに交換することは
可能でしょうか？

37 ：

付いてる場所がドアスピーカーなら可能

38 ：

>>37
そうなんですね〜

39 ：

ゴキンジョサーン
>>33(=´∀｀)人(´∀｀=)>>34

40 ：

>>27
どうもサンクスです(m_m)
しかしヘッドライト球の交換で左右で合計ネジを10本も外さないとダメなんて面倒な仕様ですね。
自分は高効率バルブにするので平均約1年で球切れするので毎年の作業になります。

41 ：

いつ頃出るのコレ
http://www.youtube.com/watch?v=u2e5EUnjDTw&feature=player_embedded#!

42 ：

>>41
かわいいなぁ
おもちゃみたいだ（良い意味で

43 ：

それ！
ほすいですん！
アトレーの乗り換え時期には
出してほすいですんね！
マッドマスターＣですんね！

44 ：

>>37
見てみたけど
スピーカーが
ガラスに干渉するんじゃないかな？

45 ：

薄い１６センチ
純正プラバッフルで
つけるんですん

46 ：

駄目発後霊

47 ：

アトレーの次のフルチェンジって何時ごろでしょ？

48 ：

スタビくらい標準装着にしてほしい。

49 ：

>>45
１６ｃｍスピーカーの
薄いっのてどれくらい？
何センチぐらいのが入るん？

50 ：

軽自動車規格なんて廃止した方がいいよね
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1326546302/

51 ：

>>49
0.03cm

52 ：

>>51
スピーカーの奥行き（厚さ）の話でしょ

53 ：

>>36
付きます
自分はケンウッドのKFC-XS160をショップで
付けてもらいましたが無加工で取付け出来て
ガラスの上下にも干渉しませんでした。
取付け穴自体は16cm用が空いているので
大きさは問題ないかと、厚みはガラス上下に
関わってくるので検討の必要があると思う。
オー○バックスなどでは適合車種一覧に無いので
やってみないと分からない、としか返事がもらえないけど
個人でやってるお店なんかは、経験が豊富なのでネットで調べたり
加工が必要な場合は、なんとか融通を
きかせてくれる事が多いみたいです。
過去スレには、17cmも付けられたと言う人がいたはず
確かこれも無加工で取り付けたと言っておられたと思うので
（16cmが最大という認識だったので意外だった）こちらも
ご検討を

54 ：

その後の33と34が気になるのは俺だけではあるまい…

55 ：

ところで現行ハイゼットのミッションとデフオイルは初回交換で鉄粉はけっこう出る方ですか?

56 ：

>>49先生！
おやじは
クラリオン
SRT168
ってゆう
今となっては古いスピカーですん！

57 ：

これですん！
１２３
http://www.clarion.com/jp/ja/products/2007/audio_visual/speakers/SRT168/jp-ja-product-pf_1172379790537.html

58 ：

間違いですん！
１２３
http://www.clarion.com/jp/ja/products/2007/audio_visual/speakers/SRT168/jp-ja-product-pf_1172379790537.html

59 ：

SRT168
 外形寸法  164(W)x164(H)x55.5(D)mm
 [埋込寸法]  123(W)x123(H)x45(D)mm
 質量(1本あたり)  640g
これなら硝子あたりますん！もとい
あたりません！

60 ：

ミッション＆デフは鉄粉かなり出るよ
デフはマグネットドレンボルト付いてないからね
気になるなら早めに交換した方が気分はイイね

61 ：

( 」´０｀)」愛知のイカおやじ？

62 ：

イカおやじ　こういう事になるとやたら元気がいいな

63 ：

>>60
サンクスです。そうですかダイハツ車といえど鉄粉は出るのですね。
それと車両は「ダイハツ」「トヨタ」「スバル」のどこからハイゼット買うかで正直迷っています。
徒歩圏内にトヨタがあるので何かあった時に車を預けても歩いて帰れるのでトヨタにしたいのですがトヨタからハイゼットを買うと値引きや納期に問題があると聞くので迷っています。
以前スズキアリーナで「代車は2週間後にならないと空きません」と言われ45分歩いて帰った事があるからです。取りに行くときも45分歩きました(T.T)
その時車を買った時の営業マンに「500円上げるから家まで送ってくれないか」と交渉しましたがダメでした（×_×）

64 ：

>>63
トヨタのディーラーは送ってくれたわ
修理上がりの時も無料で届けてくれた
乗ってた車のせいかも知れないけど

65 ：

>>63
日野オヌヌメ

66 ：

トヨタの連結子会社の日野とダイハツですね
トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html
ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

67 ：

>>63
トヨタでピクシス買えば？

68 ：

>>63
自転車積めば解決

69 ：

俺も車検のときはチャリ積んで行ってる

70 ：

みんなのところって取りに来てくれないの？

71 ：

で！モデルチェンジは何時なのさ？

72 ：

今夜６時頃ですん！

73 ：

車検は自分で通すのさ

74 ：

モデルチェンジなんてはるか先だぞ。
アトレーの販売台数見ればわかるだろ。

75 ：

車検の時って、貨物タイヤでないと車検とおらないのかな？
s100デッキバンで、スタッドレス欲しいんだけど、貨物用がなかなかない。
あと、車検時に気をつけたいポイントはありますか？検査不合格に直結する故障箇所等・・・

76 ：

エブリイ独り勝ち

77 ：

>>75
うちのは農道用のタイヤ履いてるけどそのまま車検出してるよ

78 ：

>>75
同じｓ１００乗りです。自分は145/80/12で車検通しましたよ。
でも、各検査協会で通る所と駄目な所とあるみたいです。
検査協会なり、自分の車検に出す車屋さんに聞いてみた方がいいと思います。

79 ：

アトレーワゴン用のヒッチメンバーっあるのかなぁ〜？
シングルのジェットを引っ張りたいんだけど情報お持ちの方お願いします。

80 ：

>>75
田舎のホームセンター行けばタイヤとホイール四本セットで腐る程ある

81 ：

検査場では検査官によって違うかもしれないけど
ディーラーでは貨物タイヤじゃないと車検をしてくれない。
オレは元のタイヤを車検用に2分山くらい残してとってある。

82 ：

6PRのタイヤを買えばいいじゃない？

83 ：

行きつけの整備工場には各種車検用のタイヤが
ユニバーサルピッチのホイールで用意されてるから無問題

84 ：

HIDに変えたいんだけど　おすすめってありますか？
http://item.rakuten.co.jp/bigkmartjapan/hid40hl/
↑これって取り付け出来ますか？

85 ：

車種・年式は？

86 ：

汎用プロジェクターが入らないって誰か言ってなかった？
またマフラー腐って外れた道路に塩撒くの禁止！！

87 ：

>>85 去年買ったばっかりです。

88 ：

ハロゲンにＨＩＤ変更は口軸が不細工ですん

89 ：

>>75
私の時は車検証見ながら軽自動車協会に電話問い合わせで丁寧に教えてもらえました。
車検証記載の後軸重＋最大積載量の値が装着してるタイヤのロードインデックスの負荷能力の重量以下なら車検対応だそうです。
私のは現行ターボの200キロ積載なので14インチで通せましたが350キロ積みだと苦しいかもしれません。

90 ：

うちの親が軽バンは正面衝突したら危ないぞと言うんだけど、
これって迷信？確かカタログには衝突実験の写真が小さく載っていたけど。
タイヤで保護するんですよね？やはりフロントの長い普通車の方が
安全なんですかね？ユーザーの皆さんはその辺気になったりしてますか？

91 ：

>>90
小さいボディで衝撃を受け止めるんだから、どうやっても軽は不利になる。
特に軽箱なんかはどうしても不利。ただ、前はタイヤである程度は吸収できる。
正面衝突だと足が挟まれる可能性はとても高いけど。
事故ったら危ないのは認識してるけど、小さいワンボックスというと軽箱しかない。ある程度割り切ってるよ。
クラウンでトランクが半分になるほどオカマされた時は心底「クラウン乗ってて良かった」と思ったけどな。

92 ：

スタビライザー装着したいんだけど、先代のが流用できるの？

93 ：

>>90
http://www.youtube.com/watch?v=SjAuwp-YGBI

94 ：

事故が危ないと思うならクルマや危険な場所には近づかない事だね
まあ危険じゃない所なんてこの地球上にはないけどｗ

95 ：

そうですよね〜。ただネタとか煽りとか毛頭ないんだけど、クルーズを
検討していたら親から言われて。
事故って自分が気をつける分はいいけど、相手がいるでしょ？
相手が余所見や居眠り･･で中央分離帯を越えてくるかもしれないから
一概に自分だけが注意していたら大丈夫というのは些か疑問なんだよね。
通勤兼営業車で考えているんですがじっくり検討してみます。

96 ：

>>90
実際には後退したタイヤがフロアを変形させるから、足へのダメージは大きい

97 ：

安全な車など無い　道路は小型車だけ走ってるんじゃないから
危険だと思うならクルマには　お乗りにならん方がよい

98 ：

でもフグが口を空けているような可愛らしいフェイスがたまらんのよ･･･

99 ：

ウ〜ン
正面衝突は、結構気にしてるし昔からよく言われるね
けど35年ほど事故った事無いから　解りませんﾃﾞｽ

100 ：

100

101 ：

【経済】自動車部品にも「韓流」…ダイハツ「ミライース」に採用、80万円切る原動力に。ウォン安で攻勢、ダイハツ以外も調達へ[1/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1326898029/

102 ：

>>95
軽自動車はやめて
クラウンでも買ったら？

103 ：

>>95
ランクルでも買えば？

104 ：

なに乗ろうがダンプカーと衝突すりゃ大破するけどな。
グダグダ言うなら乗らなきゃいいわな。
そこそこの安全性はある訳だし、怖ければほんとランクル、プラドあたりでも乗れば？

105 ：

>>95先生！
軽自動車はやめて
観光バスでも買ったらどうですん？

106 ：

イカおやじは轢かれてもノシイカになって食えるのがいいな

107 ：

>>95
ひとまる式でも買え

108 ：

炙って食ったらうまいですん？

109 ：

　　　酒のあてにはなりますん
　　　　 　　　　＿＿＿_
　　　　 　 　／⌒ 　 ー ＼
　 　 　 　／ （●） 　（●） ＼　　＋
　　　 　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
　 　 　 |　　　　 |r┬-|　　　　|　　+     　　　
.　 　 　 ＼_　　　`ー'´ 　 _,／
　 　 　　／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+　　
　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　　禁煙１日目　  (,,）_　　
　 ／ 　|410×2＝８２０円　 |　 ＼ 　　
／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼
　　　もっといじってくれなイカ？

110 ：

また禁煙してるのか
偉いね

111 ：

アトレーで正面衝突って…考えたらコワいけど気にしてたら何も出来んだろ？
今日も１日安全運転でよろしく。

112 ：

車間距離とスビードダウンでマッタリと
マフラー新品入れ替えた
修理すればまだ使えただろ！！

113 ：

おおおおおおやつが止まらないですうん！！

114 ：

仕事をしろ

115 ：

S321を新車で購入して4年目です。
最近、左のスライドドアを開閉するたびにキュルキュルと
異音がするようになりました。（グリス切れの様な音）
4年も乗ればこんなもんなんでしょうか？

116 ：

>>115
稼動部分をメンテナンスせず4年も放置すれば油切れと汚れの付着で渋くもなるさ
レールとガイドローラーの汚れと劣化グリスを落としてスプレーのグリス注せば（両側）
スライドドアの開閉が軽くなるよ

117 ：

>>115
まずレール掃除、その後ベアリング洗浄して程度のよいグリススプレーしとけ
スルスルと動くようになる

118 ：

悪いかぶったなｗ

119 ：

ここは質問に答える優し人が多い良スレ
同じ箱乗りとして誇らしい

120 ：

リアワイパーは必要なのか？
フォグランプは必要なのか？
ドアバイザーは必要なのか？
寒冷地仕様は必要なのか？
室内カーテンは必要なのか？
ナンバーフレームは必要なのか？
リヤアンダーミラーは必要なのか？
カーナビは必要なのか？
ＥＴＣは必要なのか？
リモートスタートは必要なのか？
スマートエントリーは必要なのか？
ディスチャージヘッドライトは必要なのか？
バックモニターは必要なのか？
アルミホイールは必要なのか？
エアロは必要なのか？
オートエアコンは必要なのか？
タコメーターは必要なのか？
ディスクブレーキは必要なのか？

121 ：

そもそもイカは運転出来ないから　すべて　要らない

122 ：

全部必要だろそれ

123 ：

>>112
マフラーってステンレスじゃなかったっけ？

124 ：

リアワイパー 　あった方がいい
フォグランプ　　　　黄色い光が良かったが、かなりの効果、見た目的にもあった方がいい
ドアバイザー　　　　雨でも少し窓開けられる、車中泊は必須か
寒冷地仕様　　　　　寒い地方だが寒冷地と言うほどではないがバッテリー信頼性やリアダクト？あると心強い
室内カーテン　　　　駐車場などで車中泊すると必須
ナンバーフレーム　俺は必要ない
リヤアンダーミラー　要らないな
カーナビ　　　　　　　　立派なのはいらない、補助的な奴は便利、頼りっぱなしは道が覚えられなくなる
ＥＴＣ　　　　　　　　　高速に乗るなら最早マナー！と友人
リモートスタート　　全くいらんな、MTだし
スマートエントリー　なにそれ
ディスチャージ 明るくてカッコいいけど付ける気にはならなかった
バックモニター 　　　軽で付けるのか？
アルミホイールは必要なのか？
エアロは必要なのか？
オートエアコンは必要なのか？
タコメーターは必要なのか？
ディスクブレーキは必要なのか？

125 ：

すまぬ途中で送信してまった
アルミホイール　　　付けたけど見た目だけかな　
エアロ 　　　　　　　　要らん、むしろサイドミラーたたんでエアロモードチェンジ！と叫ぶよろし
オートエアコン 　　　このスレの人的にはまずフィルター付けろよって意見があった
タコメーター 　　　　MTなので一応見てる、加速時よりむしろエンジンブレーキで回し過ぎてないか見る
ディスクブレーキ 　良く分からんがレースでもしない限りドラムブレーキの方が優れてるんだよね？

126 ：

リアワイパーは？ 　　　　ハッチバック車はリアガラス汚れやすいよね。必要。
フォグランプは？　　　　　山の中走ることあるから俺は必要。
ドアバイザーは？　　　　 デカいのはいらないから小さい方つけた。デカいと邪魔。
寒冷地仕様は？　　　　　東北や北海道の人は必要なんじゃないの？オレはいらん。
室内カーテンは？　　　　スモークフィルムで十分。　
ナンバーフレームは？　 あった方が洗車のときに手をナンバーで切らないで済む。　
リヤアンダーミラーは？　バックモニターつけたからいらない。
カーナビは？　　　　　　　　あれば迷うことはない。つけた。
ＥＴＣは？　　　　　　　　　　高速乗るのなら必要でしょ。前の車から移植。
リモートスタートは？　　　オレはいらない。
スマートエントリーは？　　欲しい。慣れたらリモコンキーは不便。
ディスチャージヘッドライトは？　目のよくないオレは必要。明るいし。
バックモニターは？　　　　　バックがラクなのでつけた。
アルミホイールは？　　　　　好みだろうが標準装備でついてた。
エアロは？　　　　　　　　　　前から止めて車輪止めのブロックに擦らなければおｋ。
オートエアコンは？　　　　　勝手に内気と外気の切り替えはいらない。
タコメーターは？　　　　　　どっちでもいい。個人的にはついてる車の方が好き。
ディスクブレーキは？　　　放熱の意味で前輪にはディスクブレーキいるでしょ。

127 ：

>>125
前輪ドラムブレーキに乗ったことないかい？
走り出して最初のブレーキで驚くぞw

128 ：

>>127
具体的な車種plz

129 ：

リアワイパーは必要なのか？ デッキバンなので不要
フォグランプは必要なのか？ 視界不良なんてそうそうないし、そうなってしまったらフォグじゃどうにもならんので不要
ドアバイザーは必要なのか？ 喫煙者なので必要　雨の時バイザーなしはる
寒冷地仕様は必要なのか？ 俺は不要　あったかいし
室内カーテンは必要なのか？ あってもいいけど買うほどではない
ナンバーフレームは必要なのか？ 不要　飾り
リヤアンダーミラーは必要なのか？ 付かない
カーナビは必要なのか？ 車載スタンドがあればナビにもなる。　そう、iPad2ならね　　なので不要
ＥＴＣは必要なのか？ 必要　高速乗るなら盛っておいて損はない
リモートスタートは必要なのか？ 欲しい時はあるけど金払って買うほどでもない
スマートエントリーは必要なのか？ キーレスで鍵さえ開けば十分
ディスチャージヘッドライトは必要なのか？ 必要　一度味わうとハロゲンは無理
バックモニターは必要なのか？ でかい車以外でのバックモニターは下手の自己紹介なので不要
アルミホイールは必要なのか？ 鉄っちんで十分
エアロは必要なのか？ 無塗装バンパーで十分
オートエアコンは必要なのか？ 不要
タコメーターは必要なのか？ 必要　MTはやはり。
ディスクブレーキは必要なのか？ 前だけで十分　後ろはいいよ別に
移動手段と割り切ってるので、動いて雨風凌げて暖かければそれでいいのです。　

130 ：

リアワイパーは必要なのか？　雨天時後方視界確保のため必要。
フォグランプは必要なのか？　荒天時視界確保のため必要。
ドアバイザーは必要なのか？　ちょっとした換気で必要。
寒冷地仕様は必要なのか？　温暖地なので不要。　
室内カーテンは必要なのか？ 　車中泊しないので不要。
ナンバーフレームは必要なのか？　字光式ナンバーなので不要。
リヤアンダーミラーは必要なのか？　リアまで遠いので不要。
カーナビは必要なのか？　新しい地域へよく行くので必要。
ＥＴＣは必要なのか？　高速道路をよく使うので必要。
リモートスタートは必要なのか？　無人でエンジン始動は不安、不要。
スマートエントリーは必要なのか？　リモコンキーで十分、不要。
ディスチャージヘッドライトは必要なのか？　自己満足度高いが必要。
バックモニターは必要なのか？　個人的には不要だが車両感覚不足者用に必要。
アルミホイールは必要なのか？　見た目優先で必要、ダイハツ他車用。
エアロは必要なのか？　見た目優先で必要。
オートエアコンは必要なのか？　不要。
タコメーターは必要なのか？　不要。
ディスクブレーキは必要なのか？　制動力確保のため必要。

131 ：

S200Vのインパネのリアワイパースイッチだけどね、
あれ下に押したらウオッシャー液だけ出る間抜け設計なんで、
ワイパーも連動する様に配線変更したいんですが、可能なら方法を教えて下さい。
自分でテスターとかで調べるの面倒なんで、宜しくお願いいたします。
因みにコラムスイッチユニット自体を、上位グレードやアトレーのと交換するのは可能ですかね？
可能ならリアワイパースイッチは、イグニッションサブスイッチとして利用する積もりです。
車を買い替えるお金は有りません、宜しくお願いいたします。

132 ：

エアロは必要なのか？ 100円パーキングばっくれるのに余計なエアロは不要。

133 ：

たかが駐車代も払えない乞食は車乗るんじゃねえよ

134 ：

>>128
100以前の10インチは全部。

135 ：

>>133
払えないから軽にのってるんだが

136 ：

盗人は車に乗るな

137 ：

乗る資格どころか免許もない荷台で箱乗りしてるバカ犬は必要

138 ：

>>116
>>117
今日、レールの清掃及びグリスアップしたら直りました。
ありがとうございました。

139 ：

>>135
なにこの窃盗犯('A`)

140 ：

そのスライドドアの清掃とはパーツクリーナーで吹く事を意味しているのですか?

141 ：

フルキャブのアトレーに乗っています。今月1999年製のバッテリを交換しました。長持ちした方だと思います。
エンジンルームではなく荷台下にバッテリがあるのは、熱や振動の影響受けず好条件だと思いますが、フルキャブのアトレーやハイゼット乗りの方は、バッテリが長持ちしているとか傾向ありますか？
それとも、充電制御のない古い車はこのくらい持ったのでしょうか。

142 ：

ハイゼット20年式25000kmをDラーに車検に出したら
ヘッドガスケットからオイル滲んでるから
ガスケット交換するって言われたんだけど
これってよくある話？

143 ：

たま〜に有る話

144 ：

>>142
あるよ。
俺は5000ｋｍでオーバーヒートして壊れた。

145 ：

まじかよ
サンバーバンから乗り換えようと思ってんのに
エンジンはサンバーの方が良いの？

146 ：

少し早いかも知れないがガスケット交換は普通にある。

147 ：

>>145
サンバーより多少ガサガサするが、エンジンはダイハツの方がいい。低回転からトルクがある。
ただ、サンバーからだと足元狭く感じると思うよ。

148 ：

>>147
乗り降りはダイハツの方が良いけどね。シートの厚みもダイハツかな。
ただダイハツはシートバックが低いからいざ事故を起こした時は鞭打ちになりやすそうな気がする。
１６０ｃｍのオレでもシートバックの頂点が耳で終わる。座高の高い人は気になるかも。

149 ：

アトレーやハイゼットはシートバックの角度が垂直近くにならないのが不満。

150 ：

ハイゼットは日帰り旅行で畳積めば車内で飯食ったり
寝たりできるから良いと思う。サーキットで走れれば神なのに

151 ：

ガスケットは軽じゃなくてもたまにある・・・前に乗ってた日産車であった。

152 ：

ヘッドガスケット漏れ
オイルに冷却水が進入したりたり、逆に冷却水のオイルが混じったり

153 ：

オイル漏れ

154 ：

S100Wの純正タイヤサイズわかる方居ます？
145/70-R12のスタッドレス履かせたんだけど、スピードメーターさえ誤魔化せば車検もいけるかしら

155 ：

>>145
サンバーというよりスバルの軽自動車用エンジンは良くないですよ。

156 ：

清音スプレーを塗ろうと思って
検索したらこんなの出てきた
�@エーモン　タイヤハウス静音スプレー　No　2680
http://ameblo.jp/noriyasu01/entry-11134316311.html
�Aエーモン　タイヤハウス静音スプレー　の続き　二日目
http://ameblo.jp/noriyasu01/entry-11135046098.html
エーモン　タイヤハウス静音スプレー　No　2680 番外編
http://ameblo.jp/noriyasu01/entry-11142597955.html
よくないみたい
清音スプレーじゃなくて
誰か制振スプレーを使った人いない？

157 ：

オイル漏れといえばダイハツ

158 ：

アトレーのシートをハイゼットにつけるために清掃、シートカバー掛けがさっき無事終了
明日かあさってに積み替える予定。
しかしアトレーのシートってめちゃくちゃ重いね

159 ：

平成12年式のアトレーワゴンカスタムターボMTに乗ってるのですが微灯の球が切れたので交換したいのですがボンネットあけてコネクタみたいのは取れたのですが球が付いてるとこが取れません、、、。
どうやってとるのですかね？
説明下手ですいまそん。

160 ：

>>159
ウエッジ球の可能性は？引っ張るとガラス球のトコだけ抜けるやつ。

161 ：

アトレーを静かにしても
静かになりますん！

162 ：

>>161
エンジン外せば軽量化できて静かになる

163 ：

あっ、取れ〜

164 ：

ちなみに
おやじは
屋根からドア床まで
デッドニングしてますんお！
雨音は静かですん

165 ：

>>164
自分でやったんか？
それとも業者にたのんだ？
総額おいくら万円？？

166 ：

>>156
ってか静音スプレー酷いな！！
意味ないじゃん！！

167 ：

おやじは全部DIYですん！
値段はエーモンのデッドニングキット（）ドア４枚分
を３セットくらい使ったですん？
内装ばらすだけですんから簡単
でもリアドア内張りは鬼門ですんお！

168 ：

クルマって静かな方がイイのか？
オレにはよくわからん
そもそも座席の下にE/Gが有る時点でNGの様な気がするが

169 ：

商用のライトエースやハイエースからみればハイゼットは静かです、高速道でラジオが聞こえるくらい。
>>168　静かな方がイイ！騒音で疲れてしまう（頭痛と耳鳴り）。

170 ：

比較対象が具体的でないね
高速でラジオ聞こえない車両なんて
現行車はまずないよ

171 ：

>>168
レクサスに乗ったことないの。
異次元の世界を味わえるぞw

172 ：

アトレー、ハイゼットにレクサスを求めるのか〜
それもまたいい方向かも？
がんばってね

173 ：

イカおやじをデッドニングしたら静かになりますん？

174 ：

>>168
軽もダイナもレクサスもコースターもプリウスも乗ったけど、やっぱり車は静かな方がいいよ。
構造上、アトレーやハイゼットなんかはどうしてもエンジン音は仕方ないけど
ロードノイズ類が響くのは煩いし疲れるよ。

175 ：

何年後だろう新型
待ち遠しくて現行見るとイラつく･･･

176 ：

俺も現行ターボエンジンを積んだ新型が待ち遠しい

177 ：

「俺も現行ターボエンジンを積んだ新型が待ち遠しい」
それは無いに近いと言いたいんだろ　

178 ：

母が軽はドアの開閉音が安っぼいと言うので納車後に速攻で買ってあったキット２台分貼りまくったがある日知り合いに電話で軽にしたんだけどドア閉めた時の音とか安っぼいわと愚痴ってた
オイラも言われなきゃわからんなって感じでしたけどリアハッチやスライドドアは閉まりがよくなったので気になる方にはオススメです

179 ：

>>157
オイル漏れと言えばスバルですよ。

180 ：

>>167
なんで？
リアハッチが鬼門なん？
イカおやじは何かあったのか？？

181 ：

>>180
スライドドアの事だろ。

182 ：

>>167
したがってイカおやじの軽は重たいですん！

183 ：

スライドドアのノブは
どうやっても
はずれなかったのですん
だからスライドドアはデッドニングできてますん！
でも運転席助手席のドアは閉めるときの音は
デッドニング効果でドスンッって重たく聞こえますん！

184 ：

デッドニングの意味ないし

185 ：

軽トラの板から誘導されてきました。
デッキバンがアトレーと同じではないかと言う事ですが、デッキバンについて
詳しい方いましたらご助言下さい。
アトレーの4WDは軽トラみたいな2WD/4WDの切り替えが有るのでしょうか？
デッキバンに農耕タイヤを付け畑に入る事も視野に入れています。

186 ：

>>185
俺の現行の331Gアトレー４WDはフルタイムだ。

187 ：

ありがとうございます。
畑でスタックした時はやや不利ですね^^;

188 ：

とりあえず175-70-13のスタットレスで行ってみて
それでスタックしたらハイリフトスブリングでさらにデカイタイヤにしする

189 ：

>>188
すみません、購入前提の話なんで^^;
軽トラは有るが将来はデッキバンにするため消費税増税前に買おうかなぁと…

190 ：

消費税増税反対ですん！

191 ：

>>185
とりあえず5ナンバーのアトレーは全てフルタイム四駆だよ
ついでにAT+ターボのみ）
デッキバンは確かパートタイム四駆だからON、OFFできたよ
畑に入る場合は腹下を乗り上げさせないように注意
金さえ有ればアトレー顔にもできます（純正パーツは高いが）

192 ：

>>191
ありがと♪
とりあえず試乗したい…と思ったらMT試乗車が近くになかったw

193 ：

代車で持っているか探す

194 ：

卒煙ドットコム
------------------------------------
ステータス： 種子島
卒煙日： 2012年 1月 18日
卒煙からの日数： 0年 0ヶ月 9日 15時間 25分
延びた寿命： 0日と17時間40分
節約できた金額： 3953円（節税分 2549円）
節煙本数： 192本 19.28ｍ フルトレーラー
ATじゃダメなんですん？

195 ：

AT最高！！
俺は楽な運転がしたいんだよ

196 ：

配送の仕事で使っているけど、ATのレバーは位置といい、長さといい自分には操作しやすい。
ODのスイッチも押しやすいよ。

197 ：

そおおのとおりですん！！

198 ：

すみません、どなたかちょっと教えてください。
先日新車のクルーズターボ納車されたのですが、ビジネスパッケージを選択しました。
で、リアシートは最初から外す予定だったのですが、そのリアシートが収まる場所というかそのへこみの幅が
（前後の幅というか運転席後ろからリアシートの取り付けるパネルまでの長さ）
が、ノーマルのクルーズのシートの場合より狭い事に気がつきました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/335483/car/838623/3938514/parts.aspx
この写真のパーツでパネルの幅が狭い方（バン用のシートじゃない方）の前後の幅教えてくれる方いますか？
一番狭くなってるセンター付近の幅お願いします。
仕事のある道具を積むのに、もう少し広ければいけそうなので・・・
いけるなら純正パーツを手配するつもりです。

199 ：

リアシートが載ってるパネルははずれるのか？
車体に溶接してあると思ってたよ。
リアシートといっしょに上げ底のパネルをはずしてしまいたいけど
はずしたら何かまずいのかな。ジャッキが入ってるくらいと違ったか。
積載スペースが大きくできると思うんだけど。

200 ：

リアシート外したままで車検通る？
通るなら俺もはずしたいなあ
話変わって、上の方でディスチャージ付けてる人が多いのが
意外だった。
現行型ハイゼットカーゴでおすすめディスチャージ教えて下さい。
明るくて遠くまで届くタイプがいいです

201 ：

>>200
通らない

202 ：

>>200
リアシートは通らない。どうしても外した状況で車検取りたいなら構造変更するしかない。
ただ、アトレーでも片側３本のネジで止まってるだけだから簡単に外せる。
注意しないとアゴ打つけどね。

203 ：

えーっとリアシートのフロアパネルはネジで止めてあるだけです6個。
ただ普通の6画ナットではなく、星形の特殊ネジ。
簡単に外れるんだけど、外してほしくないパネルだから星形にしてるんではないか？と
（一緒に作業した友人の意見）
モノコックの一部ともいえなくもないような・・・
確かに外したままの方が広いけど、上記の理由で若干の不安があるので、
短いパネルを入れようかと考えているのです。
車検は普通は通りませんね。ただ僕の場合は次回車検2名乗車に乗員変更するつもり。

204 ：

しかし箱バンのリアシートの下の空間は勿体無いよなぁ。
オプションでも引き出し式のボックスとか付ければ、便利だと思うけどなあ。 ジャッキや工具何か、別にあの場所で無くても良いと思う。
キャリィとかはボンネット内や助手席シート下のエンジンベイ、ホンダはサイドドア開口のタイヤハウスの前に収納してるし、
カーゴルームのサイドパネル内やリアバンパーの裏側でも良いと思うんだけどね。

205 ：

シート下の空間は嫁にバレ無いようにヘソクリ入れたり
の会員証や浮気用のコンドームを入れるためにあるんだよ。

206 ：

>>204
その点サンバーのリアシート前倒しマックスカーゴモードは優秀だな。
サンバーは助手席下だっけ？

207 ：

>>205先生は
元気だとゆうことが
わかりますん！

208 ：

イカおやじ、仕事をしろ

209 ：

今から牡蠣フライを食いますん！
先生方は？

210 ：

イカフライ食べますん！

211 ：

前に制音スプレー塗った人のブログ見た
ドアは失敗したみたいだぞ
http://ameblo.jp/noriyasu01/entry-11150783926.html

212 ：

結局
なんだかんだ言っても
エンジンの上に座ってるってことですん

213 ：

だからイカおやじ仕事をしろ

214 ：

コンクリートで埋めて東京湾へ
とりあえず窓にも制振材貼っとけ

215 ：

今日のお昼は冬なのにん春巻きですん！

216 ：

なんで、4ナンバーのほうは
パートタイムで5ナンバーの方は
フルタイム4WDなの？
逆だろ

217 ：

ハイゼットって、60万で買えるモデルあるよな
あれってエアコンなしなの？

218 ：

>>216
えっ？

219 ：

スペシャル59万円はエアコンなんかないよ。
エアコン付きならミラバンのほうが安い。

220 ：

>>217
ウチの地区、愛知県限定車ってのが
トラックなら約６０万円でエアコン付きだな。
カーゴだと80万円でエアコン付き。
ttp://www.daihatsu-aichi.co.jp/newcar/aichicar/pdf/aichicar.pdf

221 ：

愛知はジャンボの黒を作ったり独自だな。
トラックの49.9万円なんて昔アルトが出たときの値段みたいだw

222 ：

>>219
やっぱりないのか、答えてくれてありがとう
>>220
愛知限定車？気になるのでぐぐってみる

223 ：

Ｓ１００デッキバン乗りなんだけど、洗車機入れたらやっぱまずいのかな。
みんなどうやって洗車してるのん？

224 ：

愛知限定車は安いよな
１３万引きだもんな〜

225 ：

ハイゼットクルーズのビジネスパッケージって天井こ内装が取り外されてしまうようですがどんな感じになるんでしょうか？

226 ：

剥き出し状態W

227 ：

>>226
まじか、、、
リアのベンチシートだけかって付け替えるのは無理なんだよな？
上のほうで出てるけど固定されてる鉄板がちがうとかで
そういえば、また補助金がはじまったが、この車は縁が無いという認識でいい？

228 ：

ビジネスパッケージにするとはずされる部品が多い割には
値段が27000円しか安くならないんだよな。
同じ部品を後付けすると10万くらいかかりそうなのに。
ならビジネスパッケージじゃなくてもいいかなと思うけど
あのリヤシートはいらないし。
成形天井がなくなると鉄板剥き出しじゃないけど骨組みが見えるよ。
物を運ぶんだから天井なんてどうでもいいけど。

229 ：

昨日GTウィングとデイライト付けた
でも今日雨振ってるから乗れない

230 ：

滑りそうな時はスビード上げれば大丈夫か確かめて欲しかった

231 ：

ピラーやルーフのトリム材が省略されて、
鉄板やルーフのリンフォースメントクロスビームが剥き出しのネイキッドwだけど、
色々加工してドレスアップwするには都合が良いんだよな。

232 ：

ドレスアップには楽ならいいかも、、、
使用用途は、夫婦二人、自転車つんだり、車中泊したり、仕事の合間にお昼ねしたり、耕運機乗せたりと色々盛りだくさんにかんがえてます。

233 ：

クルーズじゃなきゃいけない理由でもあるの？
デラックスでいいんじゃないのか

234 ：

>>233
ターボがほしいというのと前席シートが少しでも長距離向きなのでクルーズターボの4WD4ATを考えてます。
ATなのは嫁の要望と豪雪地域なので4WDが必要
パートタイムっていうのがポイント高かったです。

235 ：

クルーズターボは良いぞ！
天井は気にした事ない
むしろ余計な物が取り除かれて
広い方が良い。
車中泊も足が伸ばせて最強

236 ：

>>235
天井の内張がなくなったら雨の音がもろ聞こえて来ませんか？

237 ：

>>236
もともと騒々しい車なので気にした事は無い
車中泊してるが、自然の音に耳を傾けるのも悪くない。

238 ：

内装のショボさに耐えられるかが一番。
雨粒が鉄板を叩く音は騒音だから耳栓忘れるな。

239 ：

>>223
普通に軽トラ洗車機突っ込んでる人いるから。

240 ：

誰か教えておくれやす。
ハイゼットにタコメータついてるのってクルーズターボだけですか？
近々バイクのトランポ用として購入検討しているがDOPの荷室マットの
5mmと3mmならやっぱ厚いほうがよいですかね？

241 ：

まず積むバイクをおっしゃいやがれ

242 ：

そこで屋根デッドニングですん！

243 ：

>>240
サンバーなら隼でも積めるけどな

244 ：

>>243
積んでも車が壊れて運べないじゃん
オーバーヒートもせず、燃費が良い
4ＡＴのハイゼットカーゴの方がネ申！！

245 ：

ビジネスパッケージにして天井の内張をオクで購入してデットニングしてから装着するってこと？
後でベンチシートだけ交換するよりらく？

246 ：

レジェを
屋根に短冊に切って
貼るだけで雨音しないですん！

247 ：

>>244
確かに前席にはヒーター全車標準装備だしね。

248 ：

４AT、NAで町乗りで１１キロ行かないぐらいだけど悪いほう？

249 ：

ターボＡＴは積載重量が１００ｋｇでＭＴが２００ｋｇじゃなかった？ＮＡは２５０〜３５０ｋｇだったような・・・バイクって積めるの？

250 ：

>>244
サンバーなら1tまでは想定の範囲内だから大丈夫

251 ：

ハイゼットクルーズターボ納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ですん!!
今日から仲間入りなんでよろしくですん！

252 ：

こちらんこそん！
よろしくですん！
まずんはデッドニングから始めてくだすん！

253 ：

>>251
岐阜のクルーズターボ乗りです
よろしく、まずは感動のファーストインプレッションを！

254 ：

>>249
君、諸元表の見方間違ってるよ。あれ
200《100》　は2名乗車と4名乗車時の最大積載量だ。AT　or　MTじゃない。
〈１重括弧〉　　　《２重括弧》　　
は別。
なのでクルーズターボはATでもMT でも200�`

255 ：

>>253 ビジネスパックの鉄板むきだしに(；´Д`)ﾊｧﾊｧしてます。
走りはターボ付きハイエースからの乗り換えですが　然程気になりません。
ちっちゃくてシンプルな車、探してたんで　まさにドンピシャｗｗ
当分手放せないと思われｗ

256 ：

> 確かに前席にはヒーター全車標準装備だしね。
バンは、鉄板むき出し部分が多そうだけど、アトレーはオプションじゃない？
バンと乗用グレード比較したらずいぶん違うような気がしたけど。

257 ：

>>254
まじか！デラでソー言われたから１００ｋｇに抑えていたのに・・・よし２００ｋｇ積む！！

258 ：

カーゴに500Kg積んで高速は無理でしょうか？

259 ：

>>258 道路交通法違反です。

260 ：

アトレーに女子高生積んで拘束は無理でしょうか？

261 ：

>>256
尻下エンジン皮肉っただけなんだけどね

262 ：

>>260
あなたが拘束されます

263 ：

>>241
レスが遅くなってしまった
積むバイクはヤマハのR6を積もうと思うんだけどキツイかね？

264 ：

>>251
おめで�d　いいなぁクルーズターボ(´･ω･`)

265 ：

前々から思ってたんだが、このスレ……アトレー乗りいるのか？
殆ど全員ハイゼットのような

266 ：

>>265
アトレー３３１G　４AT　４WD　一番高い奴ですが何か・・・？

267 ：

>>264 さんくす(´・ω・｀)
こんなにみんなに祝福されるとは思わなかった(´；ω；｀)
マジ買ってよかった(´；ω；｀)(´；ω；｀)(´；ω；｀)(´；ω；｀)

268 ：

ちなみに
クルーズターボ　ビジネスパック　オーディオレス　
ワイドバイザー　キー照明　フロアマット　荷台マット　希望ナンバー　
これで１６万値引きは　安いのでしょうか？

269 ：

>>268
車体の元値からはいくら値引き？
ビジネス値引きとかレス値引き関係なく
バイザーとかマットサービス関係なく
車体からの値引き額が重要

270 ：

>>261
アトレーはハイゼットほどひどくないと思ってたんで、標準装備じゃなくオプションって言ってみた。
サンバースレに、ラジエターが尻下にあるからサンバーでも尻下が熱いってレスもあった。
尻下が熱いって、内装のグレード（断熱材の量）によってずいぶん違うんじゃないかな。

271 ：

しっかりシート下を断熱静音対策すれば快適になる。
夏場でも平気。エンジン音もかなり抑えられる。
やってない奴はしっかりやっとけよ〜

272 ：

住宅じゃたいんだから･･･
個人的にはファン付きのクッションとか冷水循環させるマットくらいが無難では？
鬼門は窓だなカーテン閉めとけ

273 ：

そこで二重窓の出番ですん！

274 ：

>>272-273
ハイエースでいう、カーセク仕様のドライバンみたいなやつだったらとりあえずいいのかな？

275 ：

>>271
具体的には何をすればいいんですか？

276 ：

電柱にぶつかった(≧∇≦)

277 ：

どんな状況ですん！

278 ：

>>268
俺が買ったのにちょっと似てる
クルーズターボ　そのまま　ＣＤオーディオ付き
ワイドバイザー　キー照明　フロアマット　荷台マット　ナンバーおまかせ
でたしか１０万引きで下取り車が５５万だった。　

279 ：

>>269 総額の値引きだったんで　車体本体の価格なんて気にもしてなかった。
わかんないぽ(´・ω・｀)

280 ：

NAATかんがえてますが、やかましいですか？

281 ：

オーディオレス選んで、自分で社外オーディオ付けようとしたら
取付金具別でやんの・・・
っったく不親切だよなー。セールスも一言、言ってくれても良いのに。
まぁ言えばサービスさせられそうな部品だけに言いにくい？
また純正オーディオ付きを選ぶと、社外品入れる時パネルまで変えないといけないのは、
これも嫌な仕様ですねー。同社のミラココアもそうだった。嫌な出費させられる。

282 ：

>>280
車検に出した時の代車で乗ったけど
フロントエンジンのNAATよりはケツ下エンジンなので若干マシな感じはするけど
4AT採用ためエンジンの実用回転数が下がったせいかもしれない
だからと言って本人が耐えられるかどうかは別問題だから
本気で購入する気なら試乗して自分で確かめるしかないな

283 ：

>>265
19年式のS321G、RSでっせ。
４年乗っても現行型って最高だわｗ

284 ：

>>281
レスしようとしたが、まさかアトレーの話？？
ごめり

285 ：

アトレー３３１G　４AT　４WD乗ってます。
シート下を断熱静音シート貼り付けて快適です。

286 ：

俺はエンジン音が聞こえないと嫌なんだが
これって少数派？

287 ：

>>284
あ、ごめんハイゼットの話です。
ちなみにディーラーにその取付金具注文しに行ったら、
２点見積もりが来て、
俺　「ん？金具だけでいいんですけど？このパネルってなんですか？」
でら　「オーディオ交換はこのパネル必要ですよー」
俺　「オーディオレスなんですけど？？？」
でら　「あ！じゃぁこのパネルは必要ないですねー」
みたいなやりとりがあったので、てっきりミラココアの時もそうだったけど
純正と社外オーディオでパネルが別物なのかと思った。
ただヤフオクで現物色々見てみたけど、どう見ても２種類あるようには見えないけど
どう違うんだろう？？
色塗り用に１個中古入手したいけど、よく分からない･･･

288 ：

まーその〜〜〜〜っ

289 ：

>>286
ﾉｼ

290 ：

あれですん!あれ！

291 ：

>>263
うちは3XVだけど、真っ直ぐ積みでまだ余裕はあるからR6でも積めるはず。積めなければ困る（DUKE690が欲しいから）
セミキャブ車は運転席と助手席の隙間が狭いから、サンバーのように真ん中にFタイヤを突っ込んでの積載ができないのが欠点です
うちの積み方は助手席を一番前に出して、助手席後部に段ボールでもかましてFタイヤ（ハンドル左切り）を当てて前向きにタイダウンで引っぱってる
タコメーター標準装備はクルーズターボだけ。うちのはクルーズ5MTビジネスパックなのでタコは自分で後付けしました
OPの荷室マットは買ってないですね。オフ車も積むからブルーシート（銀色の分厚いヤツ）敷いてます。ボロくなったら気軽に買い替えれるし
ラダーレールは一本だけ。重いオンロード車の積み下ろしは二人作業を前提にした方が安全で後悔もないです

292 ：

5年ぶりぐらいに後部座席を使用しようとしたらシートベルトが見当たらない
H10年式アトレーなんだが、そーゆーモノだっけ？

293 ：

>>292
たぶんバンだと思うから３点式シートベルトはないと思うよ。
座席の座面と背もたれの間に仕舞い込んであるんじゃないかな？

294 ：

ところで現行型ハイゼットクルーズはエンジン切った後にパワーウインドゥは動かない仕様でしょうか?

295 ：

>>294
はい

296 ：

>>294
セキュリティのバイパーとか入れたら３０秒間は窓も開け閉め出来るよ
バイパーのオプションでリモコンロック→自動で窓閉めも出来るし。

297 ：

>>291
情報ありがとう
奥行きの心配は斜めに積むことで解決できそうですね。
積み込む際に頭をぶつけないように屈めばいいぐらいか
ラダーレールは2本用意して積み下ろしをしようと思います。
タコメーター後付もよさそうだからグレードにこだわらなくても
いいかもしれませんね。
5MTにするのは決まってるので、色々と情報集めていたところでした。

298 ：

最初から自動ラダーが付いてる福祉用車はどうなんかな.....
軽めのバイクなら積むの楽そうだけど、税金とか
変わってきて厄介なんだろうか。

299 ：

>>298
福祉車両は消費税が非課税だったはず。
アルファードの２列目が下に下りるのも消費税非課税だったよ。

300 ：

>>297
ラダー2本は金の無駄じゃないかな
踏み台にできるボックスで十分だと思う

301 ：

デイスチャージヘッドライトはオプションであるんですか？

302 ：

>>299
なるほど非課税なんですね。
構造が違うので維持費と言うか車検時高くなったりしないんですかね。
トランポとしてどうなのかけっこう調べて見てたんですが、奥行きが車椅子の
ストッパーか何かで狭くなっているんですよね。簡単に撤去できれば
よいですが、ラダーは便利そうだけど。

303 ：

>>298
福祉車両も考えたけどATしかないのと、自動車改造の助成を受けることを
前提な車両価格設定だったから候補から外しました。
因みに祖母が障害者だから助成受けることができるけど、10万ぐらいの
助成は受けることはできるみたいです。
>>300
1ピースのツナギを着込んだ状態で積み下ろしをしようとしてたので、
万が一のことを考えてあったほうがいいかなって感じでした。
車高がそんなに高くなければ踏み台もありですな。

304 ：

R6って全長が2040mmか
ななめに積んだとしてもキツくないか？
1.853mmの子供用のオフ車積んでたけどななめでピッタリくらいだったな
中古でバネットでも買ったほうが楽じゃない？

305 ：

>>304
普通車買える奴がここに来ないって

306 ：

>>291
なかなか涙ぐましい努力だな(T . T)

307 ：

>>304
ググったらWR250をハイゼットに積んでる人がでてきたんだけど
やっぱりキツいか〜
ハイエースも考えたんだけど、軽1BOXなら普通車より運転が楽しい
かなって思ったんだよねぇ
まぁこうやって色々考えてるときが一番楽しいかもしれんがｗ

308 ：

>>305
いや普段乗りじゃなくてトランポだけで使うならボロの中古でもいいんじゃないかなって
>>307
俺モタのWR乗ってたんだけどそのままじゃ乗らないでしょ
タイダウンさせるのか前輪交換するのか分からないけどハイゼットに対してバイクが大きくて萎えるよ
前席シートの間に前輪突っ込むとか汚いから御免だしなぁ
このページ見ると1980mmのklx125でこんな状態だから60mm長いR6だとどうなるか
http://yaplog.jp/sugi704/archive/152

309 ：

アトレーを買おうと計画中なのですが、フルチェンジは当分先でしょうか？

310 ：

ダイハツに聞くといいと思うよ。
ユーザーであるオレ達が知るはずないだろ。

311 ：

いやー当分ないですよ、心配しないで車を買ってくださいーっ
どこに聞いてもこんな内容なのです・・・

312 ：

>>309
まだまだ無いので大丈夫。
安心して買って良しです。

313 ：

昭和末期の2気筒ハイジェットはすごかった。。。
２マンキロでマフラー死亡。
３マンキロでラジエター死亡。
もちろんエンジンとクラッチは１０マンキロになる前に死亡。
錆びは。。。。。当時は気にしなかった。
おかげでメカ音痴にならずにすんだんだけど今もこんなもんなの？。

314 ：

>>311
マジレスすると現行型が出たのが平成１７年。マイナーチェンジが平成１９年。
小改良は去年の年末にされてるけれど、こういう車ってモデルライフ長いからね。
ライバルに対して致命的に劣ってると早いだろうけど、エブリイと比べても劣ってると思わないしね。

315 ：

みなさんありがとうございました、安心して買ってきます

316 ：

>>315
最上級買うとミラーにウインカー付いてるし、HIDライト付いてるし
リアヒーター無いの除けばエブリーよりいいんジャマイカ？

317 ：

ハイゼットクルーズターボ４ＷＤだがかなり良いと思う
シートがやわらかすぎるのと４ＷＤがトヨタの旧式パートタイムみたいて走行抵抗になってるのが不満

318 ：

ディラーオプションや社外品等でこれは装着して満足したとか、これはやって良かったなと思った事ある？
俺は
燃費計・・・燃費に良いアクセルワークが解りリッター0.5から1程アップしてまあまあ満足。
ドアノブをボディ同色に塗装・・・
費用の割には車格がかなり
アップした気がして大満足。
皆のも何かあれば教えて。
良さそうなのがあったらやってみたい。

319 ：

>>317
確かに４WD時のブレーキング現象かなりひどいねー
古いミニキャブから新車S331Vに最近乗り換えたけど、同じパートターム4駆でもこんなに違うのかとちょっとショックだった。
車庫入れでも、思わず４WD切るようになった。
更に走行性能も明らかに悪い。
某雪国だから常に4駆走行中。
そんな状態なのでわざと近所のアイスバーンの上に15センチくらい積もって轍が出来ている、
そんな状況で乗り比べてみた（今その旧車と両方所有中なので）。
同時刻に新型のBENZは嵌って動けなくなってた、そんな道。
古いミニキャブは結構スイスイと行ける。ハイゼットは滑ってズルズル。
タイヤはハイゼットの方が新品なのに・・・・
スバル・三菱に比べると４WDの技術はやっぱり劣るねー
まぁ今時の車はどこも一緒だろうと思ってたけど、こんなに差があるとは正直思わなかった。

320 ：

ミニキャブはビスカスみたいに差動を吸収するものが付いてるのか。
どっちもパートタームならホイールベースの長さがハイゼットのほうが
はるかに長いからブレーキング現象が大きいのはしょうがないでしょ。

321 ：

卒煙ドットコム
-------------------------------------
ステータス： 青島
卒煙日： 2012年 1月 18日
卒煙からの日数： 0年 0ヶ月 18日 15時間 8分
延びた寿命： 1日と10時間9分
節約できた金額： 7638円（節税分 4925円）
節煙本数： 372本 37.26ｍ スペースシャトル
でもおやじんのアトレーは禁煙車ですん！

322 ：

おやじの車にハイライト1カートン置いといたですん
どうぞ吸ってくださいん

323 ：

ありがとうですん！

324 ：

ハイゼットクルーズについてる後部座席の座り心地や足元スペースとかリクライニングやスライドとかどうなんでしょうか？
購入に向けてビジネスパックにするか迷ってます。

325 ：

迷ってるなら高い方に
マフラー交換76128円でした
やっばり新品はいいねノーマルだけど

326 ：

4WDの性能がそんなに悪いんだ…
ミニキャブからのり替えようかと思ってたんだけどな

327 ：

たっくさん
　 効いてる効いてる効いてる　　　効いてる効いてる　　　　　効いてる効いてる効いてる　
　　　　　　 　　　　効いてる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　効いてる
　　　　　　　　効いてる　　　　　効いてる効いてる効いてる　　　　　　　　　　　　効いてる
　　　　　　効いてる　　　　　　　　　　　　 効いてる　　　　　　　　　　　　　　　　効いてる
　　　効いてる　効いてる　　　　　　　　 効いてる　　　　　　　　　 効いてる　効いてる
　　効いてる　　　効いてる　　　　　　　効いてる　　　　　　　　　　　効いてる
　効いてる　　　　　効いてる　　　　　 効いてる　　　　　　　　　　　　　効いてる

328 ：

>>319
たしかに俺も駐車場や高速では４ＷＤ切るよ！発進と停止以外邪魔になる。
ミニキャブは乗った事ないからな〜

329 ：

結局、4駆のトラクッション性能が悪いんだろうな
でも4速ATは魅力的なんだよね
3速だと高速時にエンジンが可哀想なくらい唸ってるし

330 ：

>>324
シート自体は悪くないが、リクライニング、スライドは無い。
ちょっと立ち気味で足元は超狭い。しかも座面が低いのでとにかく狭い。
子供用の席と考えた方がいいかも。

331 ：

>>324
荷物を運ぶのが主目的ならクルーズの後シートはじゃまなだけでしょ。
たたむこともできないし。オレはビジネスパックしか眼中になかったw

332 ：

クルーズのカタログ写真を見ると分割リヤシートが綺麗に畳まれフラットに見えるのですが実際は違うのですか?

333 ：

フラットではない！ちょっと出っ張る、積むもの次第かもしれないがうちは人も乗るしピッチリ荷物積まないのでクルーズで良かった。

334 ：

フルキャブの旧規格アトレーからクルーズに乗り換えた方はいませんか。
旧規格アトレーは、シートバックが垂直に近い気はするけどリアシート足元はそんなに狭いとは思わなかった。
乗り較べた方いらしたら教えてください。

335 ：

>>334
ハイゼットだけど旧規格の頃から乗り継いでるよ。
リヤシートは新規格になってかなり狭くなった。前は広々だったのに。
シートの角度はかわらんような？
旧型はシートの角度の調整レバーがドア側にある上に、ちょうどいいとこじゃなくて、前傾でとまるからクソだったな。
あまりにクソすぎたから、下取りに出さずに二台体制にしてしまったくらい。

336 ：

>>334
100系から200系に乗り換えたけど、100系の方が前も後も広かった
200系の場合は前がホイールハウスが張り出して狭かったね
RT良かったな

337 ：

>>335
> 旧型はシートの角度の調整レバーがドア側にある上に、ちょうどいいとこじゃなくて、前傾でとまるからクソだったな。
旧型って200系のこと？100系のアトレーは内側で、自分は、一番起こしても、もう少し直立に近い方が良いと思ってた。
内側に調整レバーがあるのって、あまり見かけないけど、片側から両方操作できて結構便利ですよね。
なんで外側につけるんだろう。
>>336
100系初期のMXターボ乗りです。やっぱりそうですか。
新規格になって、狭くなったんですね。現行アトレーはMT無いし、クルーズは、あまり見かけないし現車を見れないからどんなものかと思っていました。
安全性はともかく、100系は捨てがたいですね。
二人ともありがとうございました。

338 ：

>>329
俺も4そくに惹かれる、これの四駆に買い換えようかな

339 ：

CVTは燃費いいですん！

340 ：

アトレーハイゼットに専用CVTなんていらね〜よ
専用品作るコストもバカにならないしね
車重は重いし貨物車ベースだし空力は悪いしで耐久性の面でね
箱バン、軽トラのCVTならMTの方が耐久性あるの考えれば分かるよな
現行のATけっこういい性能してるんだよ　壊れないしね
　のしイカにして食うぞ〜！！

341 ：

ＣＶＴあったら絶対買う
壊れたらだれか直してください

342 ：

NBOXいいけど
荷台に段差ありそうですん？

343 ：

あんなブサイクな車乗りたくないでゲソ！

344 ：

アホンダはないわー

345 ：

カルディナ下取りに出して、クルーズのATを検討中
でもそうすると車が全部軽になるな…

346 ：

>>345
うちは、都会にいたころは乗用車（しかもカローラ2）だったけど今は、タント系、軽トラ、軽ワンボックスで全部軽だし乗用車はタント系だけだよ

347 ：

Ｎとか後席固定のうえ、トランク狭すぎてダメだわ。

348 ：

>>329
パートタイム式なら、どれも前後のデフをクラッチで直結するだけだから車種で差は出ない。
サスペンション形式で差が出るんじゃね？
スタビライザーは悪路走破性能面では不利に成るとか…。

349 ：

>>346
足がわりだと軽のほうがいいんだよね
まして軽カーゴ(ﾊﾞﾝ)だとPA機材はギッチリ乗せられるし、車中泊も快適だし、維持費は安いしでデメリットよりもメリットの方が多い
>>348
それなら安心なんだけどね
なんせ計画的避難地区に通ってるからスタックしてもJAFも呼べない(泣)

350 ：

それより
被爆ライダー先生は
被爆しちゃってるんですん？

351 ：

イカおやじさん、東電から核攻撃されて被爆して、今現在も絶賛被曝中
被爆ライダーの名は震災以降スーパーカブで走っていたので(泣)

352 ：

そそそそれは
お気の毒ですん
どうかハイジェットの中へ
避難してくだすん！

353 ：

それは単なる車中泊じゃなイカ

354 ：

イカくさい手を洗ってからにしろ

355 ：

東電許せねえ
こんなところで吠えても意味無いけど言わずにいられない

356 ：

クルーズでビジネスパックにしないで、後からシートだけ替えようと思うんですけど、きれいに仕上がりますかね？

357 ：

きれいに仕上げないと車検は通ってもここでは通用しません

358 ：

>>357
それは困った(笑)

359 ：

>>345
カルディナで下取りはいくら値段付きましたか?

360 ：

>>356
シートだけ交換しても付かないけどねー。
その下のフロアパネルも交換しないと。
あと細かいことでは、マット/シートというか敷物の長さが違う。
シートの取付穴の位置が違うので、こだわればその敷物も交換必要かな。
シートベルトはわからん？
そのくらいじゃね？多分。
ぶっちゃけ198の書き込み俺なんだけど、未だ絶賛放置中〜〜
もう諦めてパネル無しで棚組んじゃった。

361 ：

クルーズは乗用的な椅子だから、ある程度座面がしっかりしてるから
多少下が短くてもいいけど、バンの椅子はただの板に近いから下でしっかりささえなきゃダメってことかな。

362 ：

>>359
ごめん、査定まだなんだ
ST215Wカルディナなんだけど、いかんせん23万km走ってる…

363 ：

>>360、>>361
なかなか難しそうだね
クルーズのセカンドシートをたたんだ時にフラットになれば何も問題ないんだけどね
ビジネスパック選ぶとパワーウィンドウがなくなったり、成形天井がなくなったりって、引き算しすぎだろうが(怒)

364 ：

>>363
ビジネスパックじゃなくて、あくまでも後ろだけベンチシートで、ごねてみたら？

365 ：

工場で組んでくるものを無茶を言ってはいけない。

366 ：

そんなにベンチシートが必要なら
「値引き無しでいいからリアベンチシート仕様のクルーズ作ってもらえないかな？
　それができるんなら即契約するよ」って言ってみてはどうだろう？
もちろん印鑑と前金持参でな

367 ：

値引き無しだったら普通にパーツ購入した方が安い予感・・・
ちなみに同じ事やってる人　　↓みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/335483/car/838623/1600654/note.aspx
ちょっと気になったのは、ビジネスパック用にしないとリアのベンチシートの生地が同じにならないのかなぁ？
中古で入手出来たとしても下のグレードのビニール生地になるのがほとんどかも？
俺、先日クルーズターボ新車外ししたビジネスパックのリアシート周りのパーツ一式余ってるんだよなぁ・・・
ヤフオク出したら意外といい値段するかな？　　とこの流れで思ったｗ

368 ：

みんな同じこと考えてるなぁ(笑)
寺には“シートのみ交換出来ないか”とは聞いてみましたが、速攻ムリの答えでした。
シートと必要な部品を取り寄せて交換するしかないようです。
実際に寺でも要望が多いそうですが、メーカーが融通が利かないそうです(泣)

369 ：

被爆ライダー先生は
>>367先生みたいなことを
したいんですんね！
おやじなら素直にビジネスパックにしますん！

370 ：

イカおやじさん、財布を握っている妻の意向と私の思惑の妥協点なんですね(笑)

371 ：

自分はクルーズだが、逆にアトレーのリアシートを付けた。
内側のネジ穴が無かったので無理矢理ステー作ってつけたが

372 ：

でも
そのビジネスパックのシートと
部材っていくらくらいしますん?
総額でかなり高くなりますん？

373 ：

シートと部品代で7〜8万くらいかな？って言われました。
営業だから詳しくはないんでしょう。
土曜日にでも再度確認してきます。

374 ：

なんで2シーターのハイゼット出さないんだろうね？
需要ありそうなのに

375 ：

それ貨物車そのものだし

376 ：

貨物車でいいんじゃないの？
仕事で使ってる人らは後席シート上げないでしょ

377 ：

あれ？ハイゼットカーゴには2シーターないんでしたっけ？
ミニキャブバンにはあるから、ハイゼットカーゴにもあるもんだと思ってました。

378 ：

被爆ライダー先生！
>>367先生の部品を
売ってまらったらいんじゃないんですん？

379 ：

>>377
2ジーターは、特装車のカタログで見た気がする。

380 ：

>>379
2ジーターじゃなくて2シーターだからな。
2シーターもいろんな種類がある。
スペシャル2シーターは座席分で2万円安
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/haiso_2s/index.htm

381 ：

妻と二人の娘を乗せなければならない時もあるので2シーターはねぇ
それにミゼット�Uがあるので2シーターは間に合ってます

382 ：

4人乗ることが多そうなのにベンチシートに代えるのか
後ろに乗る人カワイソスｗ
家族で移動するときは常に助席の取り合いをするわけか！

383 ：

家族4人で乗るのはそうは多くなくなったので、PA機材優先、車中泊優先ですね
妻と車中泊もしますよ
12月には道の駅で車中泊をして、喜多方でアサラーしてきました

384 ：

被爆ライダー先生は
福島なんですん？
家はどうなってるんですん？
PA機材って何ですん？

385 ：

ハイゼットカーゴの4速ATってエブリイバンに比べて圧倒的なアドバンテージだと思うんですけど、それが理由でハイゼットを選ぶ人って多いんですかね？

386 ：

イカおやじさん、自宅は福島市、勤務先は川俣町山木屋です
PA機材は、アマチュアミュージシャンなので音響機材と楽器を積み込みます

387 ：

>>385
私はそれが決め手の一つです

388 ：

被爆ライダー先生！
いずれはメジャーなムージサンになるんですんね！
応援しますん！
カーオーヂオには興味ないんですんね？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316614780/

389 ：

なんか楽しいスレだな
いつも地味なスレだったのに
車で寝るって全然快適じゃないんだけど、何となく遠出して車内で寝るのは楽しかったりする

390 ：

ハイジェットとアトレーはエンジンは一緒ですか？あとワゴンだから、静音対策されて、音もアトレーのほうが静かちゃんですか？

391 ：

俺は助手席の前倒し機構付きの奴を
クルーズターボに付けられないか聞いたら
見積もりがそれだけで３０万オーバーだった。
融通も利かないし、寺の出来ることのあまりの少なさに
驚いた。

392 ：

今はそんなもんじゃない？マニュアル通り以外しない（責任とりたくないからね）し出来る腕の人もいないし。
昔はリクライニングの改造は部品代でやってくれたけどね。

393 ：

そんなに静かな車が必要か？
俺はエンジンさんが働いている時の音が好きなんだが
これって異常ですか？

394 ：

>>393
うるさいのはやだ。でもアトレーはさほど不快ではないね。

395 ：

>>393
エンジン音と速度感が一致していれば不快とは思わない
3速ATで高速走行みたいにエンジンが唸ってばかりで速度が上がらないとかだとストレス感じる
あと振動が多いのは疲れが倍増って感じでダメだな

396 ：

イカおやじさん、かめで申し訳ありません。
メジャーデビューはありません(笑)
もしかすると東京デビューはあるかもしれませんが。
カーコンポとか充実させたい欲求はありますが、金のかかる趣味を抱えすぎてまして、妻が……怖いので……

397 ：

>>390
ハイゼットはどうか知らんが、静音対策したアトレーではかなり違う。
同時にシート下の熱対策にもなるからね。
シート下、ドアのデッドニングも丁寧に施したら、
音楽を邪魔する音やノイズを大幅低減出来るから聴こえもよくなる。
シート下だけでなく、ふくらはぎの張り出し部分、荷室一面にも施したら尚良い。

398 ：

マイナーチェンジまだかな？トヨタで売り出しから、しばらくは、モデルチェンジなし？なしなら、買いたいけどなぁ、詳しい人教えてください、あと、ジムニーのモデルチェンジも教えてください、

399 ：

被爆ライダー先生！
夢を叶えてくだすん！
もしもメジャーになったら
バンド名をココで公表してくだすん！
うちの嫁はいたって温厚ですんが
手も触れさせてもらえますん！
>397先生！
おやじもフルデッドニングですん！
一度ノーマル車に乗って比べてみたいもんですん！

400 ：

>>398
12月にマイナーチェンジしたばかりじゃないか。

401 ：

あす腰の重い妻を引きずって、トヨタとダイハツの寺に価格交渉に行ってきます
トヨタ寺に行くのは、ダイハツにプレッシャーをかけるためです(笑)

402 ：

アトレーのスレで反応ないのでマルチですまんせん。
ホームセンターでスバルの軽トラをよく借りるのだけど、
アトレーやハイゼットも同じ乗り心地なのかしら？
走ってるとポヨンポヨン跳ねるけど、視野範囲とか結構好みで。

403 ：

>>402
メーカーが違うから同じ乗り心地な訳ない。
トラックだから空荷だと跳ねるという意味ではどれも同じ。
サンバーは４独サスだったはずだけどね。
>>401 ピクシス？あんまり引いてくれないと聞いたけど。。

404 ：

>>402
エンジンの位置が違うから別ものだと思うけど
ダイハツ、スズキは穴の下
ホンダは後輪の上
スバルは後輪より後ろ
のはず

405 ：

>>403
ピクシスバン
ハイゼットカーゴと全く同じもの
エンブレムの違いだけ
ピクシスは買うつもりはないけど、ダイハツ寺に多少でもプレッシャーをかけるためのカードです

406 ：

>>402
乗り心地はサンバーの方が過激な積み方を想定しているから堅い
柔らかさはハイゼットの方が柔らかい
サンバーはあそこまで堅くしなくてもいいと思う
うちは両方有るんだけど、サンバーは積んだ時の足の動きの良さは凄いよ
エアコンもサンバーはエンジンが遠いからガンガンに効く

407 ：

>>404
エンジンの位置が違うから別ものだと思うけど

ダイハツ、スズキは穴の下
ホンダは後輪のすぐ前
スバルは後輪より後ろ

のはず
って、クリッパーがないのはわざとかな？

408 ：

デッキバンLimited欲しい

409 ：

>>407
三菱(日産)を忘れてた!!

410 ：

>>403　>>404　>>406
ありがとうございます。
エンジンの位置で色々変わるのは思いつかなかったです。
…穴？
ルかｗ

411 ：

けつ!!

412 ：

オイラはにはくらべれば違うかなくらいにしか感じないが
それよりどれも荷物載せることを前提にしてるわりにリアタイヤが前過ぎる

413 ：

>>402
サンバーだけは特別で軽1BOXの中でも最もシート高が高いので他のローポジションの軽1BOXと一緒にしてはいけません。
サンバーは高さ故に見晴らしの良さがメリットですが逆にデメリッットとて乗降性の悪さがあります。
降りる時はまさに飛び降りる感覚なので膝が悪い人は絶対に買ってはダメなのがサンバーです。
あと後部座席も高さが高いので高齢者を乗せるのにも向いていません。
自分も平成19年に「軽1BOXなんてどれも似たようなものだろう」と思いサンバーを新車で買ってしまいエライ目に合いましたよ(>_<)
2年乗って売却しました。

414 ：

すみません先日のプレイステーション3のブラウザのアップデートで2chの表示方式が変わったので上記のようなミスになりました(m_m)

415 ：

寺に行ってきま〜す

416 ：

サンバは ホイールベースが短いから ピッO(上下動)が激しい

417 ：

>>408
つ 勇気

418 ：

岐阜のクルーズターボ乗りです。
1年点検終了。
オイル交換すると回転がマイルドになった気がしますね。
ギヤを良く鳴らすのでミッションオイルも交換してもらった。
代車はコンテCVTでした、CVTに長く乗ったのは初めてですが
加速時はやっぱ滑ってる感がありますね、巡航時はカーゴでは
相手にならないくらい滑らか、60−70kmまではカーゴ優勢でも
それ以上とエンジンブレーキの効き方滑らかさは完敗でした。
でも足はグニャ感ありで座り心地もカーゴの方が好みで、
愛車の良さも再認識しました。
断然MT派ですがCVTがさらに進化して実燃費で完全に
上を行かれるようになると、CVTも嫌でも選択肢に入れなければ
ならないのでしょうか、もっとも箱型にCVT搭載はまだ先、
MT超えになるとまだまだでしょうが。

419 ：

ハイゼットに乗ってると、やたら煽られる…
ストレスたまりまくって、急ブレーキとか蛇行してしまうキチガイなおれが嫌だ。
パールのハイゼットが前にいたら、気をつけてくれ(T . T)

420 ：

根本的にあんたの運転のレベルが悪いんだ。

421 ：

下の方を見たらハイゼットのリアコンビランプ。
上の方をみたらハイマウントストップランプが
ＬＥＤだったのでいつの間にマイナーチェンジ？
と思ったけどよくよく見たら三菱車だったｗｗ

422 ：

>>413
ありゃ、サンバー系は乗り降りの高さもあるんですね…盲点でした。
レンタカーで乗り比べないと解からないですねこれは。

423 ：

アトレー乗りたい。
あとれね。

424 ：

>>422
それは相手にしちゃだめ。サンバースレとKeiスレのクソコテだから。

425 ：

>>419
おれも煽られたらわざとスピード落としたり、中央線よりに走って視界塞いだりしてるw

426 ：

寺に行って価格交渉してきましたが、カルディナの下取りと値引き額とこれからのメンテナンス等を総合してトヨタから買うと思います
ピクシスバンじゃないよ、ハイゼットカーゴを!!

427 ：

アトレーにしないの？

428 ：

>>427
PA機材を運ぶので、アトレーにはしません

429 ：

新車はいいぞ

430 ：

被爆ライダー先生！
おはようですん！
値引き総額いくらになりますんたか？
下取りか買い取りかってとこですんね！

431 ：

あまり詳しい数字はかけませんが、本体から9ﾏｿ、寺オプから2ﾏｿ､カルディナ下取りで2ﾏｿです
妻と考えていた数字にはなったのであまり強くは出ていません
某コックピットからタイヤとホイールの見積もりが出て、最終的に妻の桶が出れば契約します

432 ：

>>429
人のお古とか考えられないですよねー(^o^)

433 ：

カルディナ下取りOR買取店
5万まで頑張るんですん！

434 ：

新車いいなー

435 ：

新車はいいですね
少しずつ自分の色に染めていく楽しみがあります
特にエンジンを丁寧に仕上げていくのはすごく楽しいですね

436 ：

イカおやじさん、なんとか粘りたいのも山々なんですが、仕事が忙しいのと3月のライブの練習と準備でてんやわんやです
価格以外のところでサービスさせたいと思います

437 ：

被爆ライダー先生は
エンジンを丁寧を触るんですん？
それと先生はボーカルなんですん？

438 ：

イカおやじさん、エンジンは丁寧に仕上げていきます
23万km走った2000ccターボのカルディナも10km/lの燃費です
ボーカルとギターとお笑いです

439 ：

>>436
性的サービスとか？

440 ：

>>439
残念ながら担当は♂なので、ちょっと…(笑)
今まで♀からしか買ったことがなかったんですが、今回初めて♂です

441 ：

>>440
アーッ!!!

442 ：

被爆ライダー先生！
エンジンを丁寧にとは
具体的にどうゆう事をなさるんですんか？
どんな歌を歌うんですん？

443 ：

おにゃのこは新品だとマジめんどくさいから
俺は中古で十分です、乗ってすぐぶん回せるし

444 ：

>>431
トヨタマークなんですか

445 ：

（Ｕ）

446 ：

ハイゼットンに乗っています、大体13km/lです。
荷台には１００kgくらい部材を積んで走っています。

447 ：

>>440
ダイハツマークです
イカおやじさん
簡潔に書くと
�@ならしを基本通りにおこなう
�Aオイル交換をマメにする
�B定期的なメンテをする
�Cいじりすぎない
�D車と会話する
以上

448 ：

オイル類なんか適当で20万キロは余裕。それがハイゼット。
5年23万キロほぼノーメンテナンスで下取りに出して新車にしてる。
そんなボロでも買うやつがいるのが笑える。
バカか？

449 ：

いや、そこは買う奴をどうこう言うより
ハイゼットを褒めようよ
しかし年間で5万km弱とか、仕事？

450 ：

配達に使ってるよ。
もちろんハイゼット褒めてるよ。
この耐久性はたまらんね。
やっぱターボとかATだと、耐久性は落ちるみたいね。
周りに聞くと、エブリィはだめだね。
見た目と内装はかなり好きなんだが…
耐久性の話ばっかですまん。

451 ：

1年と10ヶ月経って45,000km超えたけど
最近、停止状態で1速に入りにくくなってきた
みんなもそうなの?

452 ：

はははエブリィやっぱだめかい〜？？w
次車に狙ってたのに.........イジイジ

453 ：

>>450
現行エブリイで仕事してるが確かに耐久性良くないな。
２年乗ってるが、足周り・ドアヒンジ・そして各電球は何故か切れまくり…
この間リヤウォッシャーノズルから液漏れ、直したら今夜ヒーター
パネルの電球切れるし…
ハイゼット羨ましいなぁ…

454 ：

>>450
エブリィはカップホルダーの位置が気に入らない。

455 ：

>>448
年式で言えば５年落ちだから、比較的高年式車に成るな。
経年劣化は少ないだろうから、ちょい乗りばかりに使う安い車が欲しい人もいるだろう。
特に沖縄とか塩害地域では有る意味魅力的な商品に成る。
古い車は全体的に錆びるのが早いからね。

456 ：

ハイゼットとアトレーは椅子とか内装が違うだけという認識で宜しいか？

457 ：

外装もかなり違う

458 ：

>>456
足回りの設定と遮音材の量が違うはず。アトレーは全車ターボエンジン＆４ＡＴのみ。

459 ：

ターボがいやでハイゼットクルーズにしたのはよかったが、
リアシートの狭さに耐えられずシートを交換して細いタイヤホイルを交換してDIYで静音化を楽しんでる自分は負け組でしょうか？

460 ：

御指導お願いします。シート、静音詳しく。

461 ：

軽い分燃費に貢献してると思えば勝ち組じゃね？
燃費がどれぐらい差があるかわからんが。

462 ：

無事これ名馬
エブリィはハイゼットより軽快だとは感じたが
脆さを感じられるにいられなかった
初代のワゴンRとムーヴでも同じ印象だったなあ
いずれにしろトヨタ、ダイハツしか買わないけど
ハイゼットがダイハツで良かったわ

463 ：

ハイゼットは助手席にエアーバック付いてないよな。
イコール保険金がアトレーより上がる。

464 ：

俺のハイゼットには付いてるなあ

465 ：

現行ハイゼットカーゴはデュアルSRSエアバッグは全車標準装備となっております

466 ：

>>462　しかし初代ワゴンＲの残存率の高さは異常だな。
あれ出たの平成５年だから、ヘタすりゃ１９年モノだぞ。
オレもダイハツの方が作りとしてはマジメだと思う。
スズキも悪くはないけど、なんかあちこちが薄い印象がある。

467 ：

ｓ130の後席足元が平らじゃないんだな

468 ：

アトレー 2007年モデルにしばらく乗ることになったんだけど、アイドリングがうるさい。
車体も結構振動する。Nに入れると静かになるが、結構ストレスがたまる。
異音とかはしないので、何が原因なんだろう？

469 ：

2007年モデルって前期後期どっちよ…

470 ：

後期モデル。眉毛が黄色くなったタイプ。

471 ：

回転上がってるんじゃね？

472 ：

このままFMCしないならそろそろMCしようよ。
現行の顔飽きた。

473 ：

>>468
エキゾーストの音だからどうしようもない。
振動は特に感じないけどなぁ。同じく2007年の後期。

474 ：

とりあえずブッシュの交換かな？
簡単に痛まないとは思うけど

475 ：

>>472
あと3年弱で10年たつからなにかの変化はあるかもしれないな。

476 ：

>>466
スズキは固体差が酷い
ただ全体的にシンプルだから、少しイジれる人なら自分で直せなくはないかもね

477 ：

>>472
俺が買った初めて新車を買った
初代ムーヴの面影を残す最後の車なんだ（と思ってるんだ）
長生きさせてくれろ

478 ：

もう一度だ
書き直せ

479 ：

>>472
初めて新車を買った俺が買った
初代ムーヴの面影を残す最後の車なんだ
長生きさせてくれろ （と思ってるんだ）

480 ：

違う違う
そうじゃない
もう一度書き直せ

481 ：

>>472
俺が買った初めて新車を買った
初代ムーヴの面影を残す最後の車なんだ（と思ってるんだ）
長生きさせてくれろ

482 ：

よし今日はここまでだ
ハンコは押せない
もっと勉強するように

483 ：

追試は勘弁して欲しいっていう
大変よくできましたのハンコ押すっていう

484 ：

なんだこの流れはw

485 ：

ハイゼットMT乗りです。
ミッションオイルって、交換したほうがいいんですか？？

486 ：

かえるにこしたことは無い

487 ：

短命だった前期乗りは少ないのう…

488 ：

ライトは前期型の方が好き。
内装その他は断然後期型だけど。

489 ：

>>472
俺が初めて買った新車ですん
初代ムーヴの面影を残す最後の車なんだと思ってるんですん
長生きさせてほしいんですん

490 ：

外観前期・内装後期がベストな気がする

491 ：

>>487
ﾉｼ
リースだけどまだ3ATの前期型スペシャル。ただ、4月に愛知県特別仕様Aの5MTに置き換わる予定。

492 ：

>>490
前期のグリルとテールはダメだわ。
後期が洗練されていい。

493 ：

被爆ライダー先生！
契約したんですんかあああ？

494 ：

後期型最高。

495 ：

近々、クルーズ4駆ATを契約しに行こうと思います。
先輩方、何かアドバイスあればヨロシク！
ナビは後付けが得なんかな？

496 ：

得やね。
選ぶの面倒だからディーラーオプションのにしたけど、４万近く違ったからよっぽどでない限り後つけでいいんではないかな

497 ：

>>495
普通車から乗り換え？
音うるさいよ、けっこうね

498 ：

>>495
リヤヒーターが必要であればハイゼットの場合は寒冷地仕様にこっそり含まれていて
カタログにも載っていないし営業も知らないから注意な（欲しい奴はあまりいないが）

499 ：

まあ後期はKFエンジンになったのが一番の目玉やね。
EFエンジンもパワフルだがやっぱKFエンジンだな。

500 ：

アトレーは眉毛がオレンジの方が後期なの？普通逆じゃない？ほとんどの車はオレンジを前期にするよね

501 ：

これってアトレーワゴンに付くかな。天井の内張り？剥がさないとだめかな？
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/hca006/

502 ：

>501
着くよ
俺着けてるもん

503 ：

>>502
そっか。内張りは切らなきゃダメだよね。写真とか見せてもらえないかな？

504 ：

>503
切らなくても行けそうよ…
今いい画像ないし週末にでも写真撮るよ

505 ：

>503
てかアトレーワゴン用があるよ…
多分同じもんやけど…

506 ：

>503
これで見れますか？
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/994522/car/793413/2987013/photo.aspx?img=1&guid=on

507 ：

クルーズ　2ＷＤを買って一カ月・・・
4ＷＤを買えばよかったと後悔・・・

508 ：

>>507
4WDの必要性はなに？
雪道走るんじゃなかったら重いし燃費悪いしいいことないでしょ。

509 ：

>>504>>505>>506
どうもありがとう。参考になりました〜。

510 ：

>>506
ムムッ！よく見たらサンルーフが付いてる？
うう〜付けたい。おいくら万円するの？

511 ：

アドバイスありがとうございます。
>>496
ナビは後付けにします。
>>497
普通車からの乗り換えですが、会社で同じ車に乗っています。
>>498
リアヒーターは考えていませんでした。
さっき付き合いのあるクルマ屋に、電話で見積もり依頼しました。

512 ：

   被爆ライダー先生！
   なああんしょおおんのん？

513 ：

イカおやじさん、今来ました
大型で雪のなかを爆走中でした(笑)
妻のご機嫌とりの最中で、契約はまだです
ホイールはワタナベのゴールドで見積もりを取っているところです
リアヒーターのことは知りませんでしたが、寒冷地仕様(北海道仕様)で見積もりは取っています

514 ：

ワタナベのゴールドって
そんなに魅力なんですん？
それこそ嫁に
なんて言うんですううん？

515 ：

>510
サンルーフ ベハストってヤツで工賃込みで約15万程やったはず

516 ：

イカおやじさん、ワタナベのブラックだと、86小僧が履いていたので見たことはあると思います。
それのゴールド色です
メーカーサイドでもハイゼットカーゴにワタナベのホイールを履かせたことがないらしく、

517 ：

イカおやじさん、ワタナベのブラックだと、86小僧が履いていたので見たことはあると思います。
それのゴールド色です
ワタナベでもハイゼットカーゴにホイールを履かせたことがないらしく、「是非履かせて下さい」とのことのようです
妻の感覚がズレているのか、ホイールとかブレーキシューとにはあまり文句をいいません(笑)

518 ：

たぶん
奥様の感覚だと
ホイールとかブレーキシューは
数千円くらいと思うとるんですんね

519 ：

アルミホイルとシュークリーム？

520 ：

>>515
情報ありがとう。ちょっと高価なんで…。

521 ：

クルーズの購入を検討しているのですがオプションの「マルチレール」と「オーバーネット」を付けたいのですがこの場合は天井の内張りは破がされてしまうのでしょうか?

522 ：

>>521
釣れるといいですね

523 ：

質問ですが、運転席以外の椅子をすべて倒すと
運転が快適になりますか？

524 ：

>>523
それはあなたの三畳の部屋と同じだと思います

525 ：

箱型で全国ツーリングしたいんだが、冬も東北とか走ってみたい。
2WD+スタッドレスで十分か、4WDか悩む。

526 ：

>>525
4WD+スタッドレス(予備にチェーン)が最強

527 ：

>>526
禿同
プラスJAF等の加入

528 ：

>>525
ニ駆でチェーン持って行けばOK
仕事でニ駆のハイゼットで雪道走るが何とかなってるね
ケツ振るから難しいけど

529 ：

>>528
雪道に不慣れだと肉は厳しいと思うよ
ましてFRだからね

530 ：

四駆を過信して無茶するぐらいなら二駆で行けない所は潔く諦める
ぐらいがいいかも

531 ：

>>530
言わんとしてることは分かるけど、命は一つしかない
スタッドレスを含めてお金で安全を買った方がいい

532 ：

>>529>>530
もちろんFRは不利なんだろうけどね
危なそうならチェーンを巻いちゃうとか、ヤバそうなら入らないとかはしてるよ
トラックションはセミキャブになってから非常に良くなってる
フルキャブ時代なら無理な所でも意外と走り切れるからね

533 ：

>>528
チェーンではロングツーリングは厳しいのでは？

534 ：

>>533
緊急時の脱出の使用かな
40km以下の走行でしか使えないけど、物凄い振動だからね(笑)

535 ：

>>531
お金が無くてコインパーキングばっくれてるのに
スタットレスなんて買えない俺が通りますよ〜〜〜

536 ：

>>535
コラコラ
“駐車料金踏み倒してパRきました”なんてことなら通報するよ

537 ：

>>533
そんなにチェーン巻いてロングツーリングした経験は無いけどな
ヤバそうなら巻く程度だし雪国は除雪が行き届いているから、あまり困った経験は無いな
人の家とか駐車場の方が厳しいかったりする

538 ：

>>534
ああ、普段は2WDにスタッドレスで走って、
ひどい雪道になった時のみチェーンを巻くということか。
それならわかる

539 ：

>>538
4WDならボタン一つなので楽です

540 ：

新車で値引きいくら位ですか？

541 ：

>>539
４WDなら雪でも平気とかいってスタッドレス履かずに事故るヤツ毎年いるな〜

542 ：

レガシィの突き刺さってる率は異常

543 ：

>>540
先日クルーズ4WDの見積もり取ってきた。
総額から10万引きだった。
まだまだいけるのかな？

544 ：

>>542
俺もそれは感じる
やたらレガシィとX-TRAILが事故ってる
パジェロやランクルはそれなりに濃い人が乗ってるんだろうが

545 ：

走る事と止まる事は別なのになぁ

546 ：

>>542
分母が多いからじゃね？

547 ：

>>541
四駆だったらスタッドレスいらないとか冗談かと思ったら未だに居るらしいなw

548 ：

>>547
駆動方式とタイヤの摩擦は別なのにね…

549 ：

オールシーズンタイヤだから大丈夫とか言うやつもいる。

550 ：

>>540
クルーズで七万位だつたかな、初回でね。
それ以上無理っていったから、あきらめた。もっと交渉して買うのも楽しみなのにね、軽だからしょうがないのかもね。

551 ：

>>540
クルーズ4AT 4WDで現在のところ車両本体から9ﾏｿ、ディーラーオプから10％引きの見積もり

552 ：

ヤマダ電機ではハイゼットは商用車なので5万円引きが限度と言われましたよ。
>>452>>454
スバルの4WDなんて別にたいした物でもありませんよね。ズハヲタが過大評価しすぎているだけです。

553 ：

>>552
いや、レガシィは良い車だよ
峠をイージーに走る
カルディナに乗ってて悔しいくらいに

554 ：

[スバル]サンバー Ver50[バン/ワゴン&ドミンゴ]
975 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2012/02/19(日) 19:35:16.30 ID:kYl4jn4p
>>970
過走行車でクリアランスが広がっていても固いオイルを入れれば圧縮漏なんか100%防げます。
まずVHVI油か鉱物油の5W40や10W40を試してそれだもダメならVHVI油のカストロールRSレーシングフォーミュラー10W50を入れると良いです。
それでもダメなら鉱物油のクラシックカー専用オイル20W60を試せばどんなポンコツでも新車時の圧縮が回復しますよ。
>>974
そこのページのサンバー予想買取価格は値段は信用なりませんね。
そもそも10年落ちのサンバーバンに20万円も値段が付く訳が無いでしょう。
逆に廃車費用を請求されてしまいますよ。
【スバル】　サンバートラック Part7　【軽トラ】
703 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2012/02/19(日) 19:40:58.65 ID:kYl4jn4p
しかしサンバーの電動パワステは軽すぎてWiiのハンドルコントローラーみたいに回しても手応えが無いのが怖いんですよ。
おそらく世界一軽いパワステはスバル サンバーでしょう(ゲームのハンドルは除く)
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart17【1BOX】
552 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2012/02/19(日) 20:31:29.73 ID:kYl4jn4p
ヤマダ電機ではハイゼットは商用車なので5万円引きが限度と言われましたよ。
>>452>>454
スバルの4WDなんて別にたいした物でもありませんよね。ズハヲタが過大評価しすぎているだけです。
【まだまだ】SUZUKI Kei 20台目【これから】
194 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2012/02/19(日) 20:35:25.34 ID:kYl4jn4p
燃調なんて勝手に制御されますから適当に付けたいパーツを付ければ大丈夫ですよ。
自分はノーマルのKeiワークスにアペックスのパワーインテークだけ付けてますが非常に調子が良いです。

555 ：

参考になるかどうか・・
この1月末納車クルーズターボMT４ＷＤ　ビジネスパック+オーディオレス
で総額126万でしたー（バイザーとゴムマットサービス）
ディーラーオプションなんぞ欲しい物は皆無。
あってもネットで入手した方が安いし。社外同等品も結構あるしねー。
スバルは3台ほど乗った。（今も1台乗ってる）
雪（豪雪）・雨・普通に晴れの高速（ただし強風）など色々なコンディションの道路であれほど安心して走れる車を他に知らない。
不安が出ない分、逆に飛ばしすぎてしまうのが欠点かも？

556 ：

レガシィ凄いよ
ノーマルタイヤで、ヘッドライトまで雪が積もった駐車場から難なく発進出来る。
でも止まれないから、過信は危険

557 ：

スバル四駆でアイスバーンは怖い
いきなりくるっと回転する

558 ：

そんなもんどのメーカーでも一緒だ

559 ：

アトレーを1ヶ月か2ヶ月ぶりに乗ろうと思ったらバッテリー完全にゼロになってたけど
セキュリティアラームの設定切らないと電気食い続けるの？
新しいバッテリー買うべきなのか空のバッテリー復活できるのかどっちなんだい？

560 ：

一度バッテリー上げちゃうとたとえ充電できたとしても性能がガタ落ちするよ
ぶっちゃけいつバッテリー上がり再発してもおかしくないくらい
諦めて新しいバッテリー買った方がいいね

561 ：

>>559
この際オプティメイト４の充電器を買うんだ

562 ：

540ですけど、一回目の交渉で14万引きが限度でスカね？
ｶｽﾀﾑﾀｰﾎﾞ RS ﾘﾐﾃﾞｯﾄ4WDですけど
まだ行けそうですか？

563 ：

>>562
この後も付き合いがあるのならその辺でガマンしろ

564 ：

最近の軽乗用車はすぐにバッテリーがあがるな。
軽トラなんか半年ほっておいても一発でエンジンかかるのに。

565 ：

半年もほっとくのが理解不能、乗る距離が短いと充電が足りなくて使うばっかりで上がってしまう・・・電気使う装備多すぎ。

566 ：

>>563
近所のディラーで、交渉無での値引き額だったもので、交渉の余地有かと思いまして

567 ：

なら余裕のもう一声だな。
買う気があるのならュしてもいいんでは？

568 ：

>>566
住民票持って行って、20万円引きなら今すぐ契約すると話してみな
即この場で契約すると言うと相手は弱いし、20万円引きは無理でも用品サービスをしてくれるかも
ただ本当に買ってやれよ

569 ：

それで通るような相手だと、値引きの持ち幅が少なかったりする
熟練相手だと、買う買うオーラが見透かされて値引きが渋くなる
住民票持ってくより家族総出でおめかしして行くぐらいがちょうどいいかも
んで、値段伝えてその日は帰る
最も値引けるのは業績の上げていない新人に自信を付けさせるための店長決済だったりする

570 ：

心優しきマッチョメンな方々(´・ω・｀)
こちょこちょと弄りたいので　
常時１２ＶとＡＣＣとイルミの線の色教えろください。
年式は今年モデルっす

571 ：

すｗ　あとＩＧＮの線の色もｗ

572 ：

クルーズNAATで市街地走行でリッター11.9〜12.5は燃費悪いのかな？

573 ：

>>572
今の時期、NAのATならそんなもんじゃね？
ちなみに俺のクルーズ(4WD NA AT)は4WDにしても13km/Lぐらいは走るぞ

574 ：

被爆ライダー先生！
あまったノーマルタイヤは
どうするんですんか！？
もう契約したんですんか！？

575 ：

こらイカ仕事をしろ

576 ：

イカは仕事しろ！

577 ：

中古車屋の話し、アトレーワゴン FMCの噂ありだと

578 ：

次の都市伝説
　　↓　↓

579 ：

ダイハツ、「ハイゼットカーゴ」ベースの商用EVで実証走行実験
滋賀県、大分県で4月から公道での走行実験を開始
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120220_513303.html

580 ：

FMCは、来年の夏だと思うよ

581 ：

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1321169924/

582 ：

▼車検基本料＋法定料金
---------------------------------------
　□車検基本料　　　 　24,800円
　□重量税　　　　　　  7,600円
　□自賠責　　　　　　 21,970円
　□印紙代　　　　　　　1,400円
---------------------------------------
　　合計（税込）　　　 55,770円
---------------------------------------
キャンペーン割引11000円で、
車検費用が、44770円
4ナンバーハイゼット車検費用
妥当ですか？？

583 ：

んなもじゃない、自分でできないかな？

584 ：

まあ普通

585 ：

>>582
自分でやれば20分くらいで3万円だけどなｗ

586 ：

そこで先生方に質問ですん！
車検の総額を書き込んでだすん！
おやじのアトレーは
�@年式　20年式321Ｇ
�A総額　だいたい4万3000円くらいだったですん！
�B場所　トヨタデーラー
10人ほどレスしてくだすん！

587 ：

だから仕事を(ry

588 ：

イカおやじ　車検代を人に聞いてどうするんだ？
もっと為になる情報でも書け！！
あほんだらボケなすび(^^)

589 ：

でも
書くんですん！
　↓　↓

590 ：

この間、現行エブリィワゴンと前期アトレーワゴンが急な坂登ってったの見たけど、エブリィは登坂苦しくてアトレーに着いていくことが出来なかった。現行エブリィはパワースライドの関係で重量が厳しいのかな？

591 ：

自賠責、重量税込でその値段なら恐らく安い方なんじゃね？
俺は自分でやってるけど、整備抜きで33000円ぐらいかかってる

592 ：

エブリーがノンターボってオチだろ

593 ：

>>592
いやPZターボかスペシャルだった。
アトレーは前期でEFエンジンの方。

594 ：

EFエンジンとKFエンジンどっちが良いの？
KFエンジンは謎のオーバーヒートとかするから怖い。

595 ：

そりゃKFだろ
EFハイゼットトラック購入直後にKFトラック発表のオイラからするとうらまやしすぎ
だが、EFはてっちんだけあってオーバーヒート耐性はハンパ無く高い
冷却水が抜けオーバーヒートしてエアコンが強制OFF食らってるような状況で夏を越しても平気

596 ：

KFエンジンの車が毎日オーバーヒートしてそこらじゅうで止まってるか？
何万台に1台の現象で買わないって言うんだったら車を買えないぞw
KFエンジンはEFと比べてかなり燃費がいいから買いだ。

597 ：

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325913702/1-100

598 ：

>>593
ハイゼットトラックはEFとKF両方乗ったが、KFだから良いって事はないんじゃねって感じ
遮音対策も有るだろうが、別に静かになってはなかったし
燃費はEFでリッター13キロ、KFはリッター15キロ位と多少良かったけどな
タイミングチェーン化は長く乗りたい人には良いんじゃないか
うちは5年8万キロで手放しKFハイゼットに興味が有って乗り換えた
>>594
KFはムーヴやアトレーでもオーバーヒートが起きる個体が有るのは聞いたよ

599 ：

＞KFはムーヴやアトレーでもオーバーヒートが起きる個体が有るのは聞いたよ
新米整備士がクーラントの量を間違えたとか
エア噛みさせたとかが原因だろ

600 ：

リッター13キロから15キロって15％以上いいじゃないか。
それは多少どころか大いに良くなってるぞ。

601 ：

燃費がいいだけじゃ無くて、トルクが厚いんだよな

602 ：

>>601
トルクは本当に太いね。「軽」ということはあまり感じなくて済む。
普通車から乗り換えてもさして不満は感じないかも。

603 ：

>>599
最近は二回目で交換だな
だから未交換でオーバーヒートだね
>>600
そこはガソリンが高くなって乗り方が変わったのも有るけどね
やっぱり1〜2キロはいい感じだね
>>601>>602
MTなんだけどKFの方があまり回さなくはなったね
軽トラは回してナンボだけど、確かに坂道に行くと多少回さなくなってるわ

604 ：

あ、もう一つあるけど音は静かじゃないが、音質は明らかに軽っぽくないと思う

605 ：

EFエンジンが登場したのが1990年か、丁度バブル期最終だな。それから改良を重ねてEF-VEとEF-DETが完成体だね。スズキの同期K6Aエンジンと比べてトルクが太いのが強みだね。

606 ：

エアコンの吹き出し口をふざけるようにして欲しい。
エブリーは出来るぞ。負けてるぞ。
あと、助手席側に横になって寝たい時がある。　サイドブレーキを出っ張らせないで欲しい。
ワゴンRは出来るぞ。負けてるぞ。

607 ：

ワイのバモス4WD 5MT でもリッター15は走る�ﾘ
しかし、パワーが全然ないな

608 ：

こないだサイドブレーキの上にクッション置いて助手席側に横になって寝たなぁ
サイドブレーキが邪魔になるってんならアトレーに乗り換えるしかないな

609 ：

何のためのフルフラット荷室だと思ってんだ

610 ：

荷台に寝袋を積んでいる俺最強

611 ：

バモスはリヤシートの固定金具が床に出っ張ってるのが残念。

612 ：

>>599
ウォーターポンプが鳴く欠陥ロットの奴とかも関係あるかも？
自分のは４万キロくらいでアイドリング中に鳴くようになって保障修理により交換している

613 ：

エアコン
切ったらええんですん！

614 ：

イカの塩辛にするぞ

615 ：

S320のEF-VEツインカムよりS100系のEF-GSツインカムのほうが音がいい。
EF-VEはガサツな音がする。KFはもっと静かになった感じ。

616 ：

>>615 エンジン音エブリー低くない？登りはどっちも必死だけど

617 ：

どの車種でもエアクリのレゾネーターを外すだけでスポーティーな音が聞こえるわうになりますよ。

618 ：

>>605
しかしタイミングチェーン化はダイハツが一歩遅れたな
流石にJBは年代的にチェーンだけど

619 ：

今年クルーズMT購入予定。
個人HPも回ったけどやっぱ２ちゃんは役立つわ。
>>53>>498辺りが非常に嬉しかった。
スキーとか行きたいから四駆の寒冷地仕様が欲しいんだけど、雪降らない県在住なので中古は出そうにない。新車しかなさそうだ。

620 ：

ところで現行クルーズ（非ビジネス）の後席ウィンドウって一番下まで開きます？
父親が昔S83Vアトレーに乗ってて、下まで開く窓が憧れだったもので。
デフロック欲しいなぁ(ﾎﾞｿｯ

621 ：

>>620
49%位までしか開かない

622 ：

ルーズソックス大好きなら社外品があるみたいだがデフロックって流用出来るのかな？フロントも総取っ替えか

623 ：

巷ではルーズソックスって
まだ流行ってるんですん？

624 ：

>>619
NAか？
オレはいまNAに乗ってるけど車体が重いから遅い。
今度は必ずターボ付きにする。
根本的に軽の規格を800ccくらいにしてくれたらいいのに。

625 ：

>>624
800ccにするにしても、ボディサイズが現行のままじゃないと意味ないよな。

626 ：

ミラジーノ1000を見る限りちょっと排気量増やしても劇的に走りが良くなることはない

627 ：

>>621
リアリー！？
>>624
やっぱキツいかな…。
今ライフのMT乗ってて、女性３人くらいの重量差だから何とかなるかなと思ったんだけど。
長く乗りたいからターボじゃない方がいいかと思ったのよ。
とりあえず高速を100で巡航できればいいかなと。

628 ：

>>627
うちにもう1台軽トラがあるけど重量が200kgくらい軽い。
同じエンジンなのに走りが軽い軽いw
乗り比べると箱の重さを感じるよ。

629 ：

200kg違えばそりゃ全く違うだろw
>>627
高速100k巡行と言っても、平坦な道ばかりじゃ無いから。
僅かな登りでも大変な思いするよ。
昔NAの車乗ってたが、街乗りなら良いが高速道はトロすぎて怠い。加速が全く伸びないんだよね。
踏んでもエンジン唸るだけで加速しないw
乗り換えてからターボのありがたさを肌で感じたよ。

630 ：

セールスマンにターボは壊れるからと言われてNAを買った俺様が通りますよ

631 ：

NAの方がいいよ〜
ターボはオイル管理やら暖気やら
いろんな事に気を使うから大変だョ〜

632 ：

NAのMT最強

633 ：

ガチん娘　「プレミア動画」に みさとチャン を追加
http://jump.cx/Tpqzi

634 ：

安いオイル4000キロくらいで変えてたけどターボでも壊れないよ
MTで低速引っ張ったり適当な乗り方してたけど
12万キロあたりで手放すまで快調だった
オイル管理を怠ると壊れやすいって意味だと思う

635 ：

>>631
昔レンタ会社にいてターボの軽箱扱ってたが、ＮＡに比べて凄く気を遣わされた。
ディーゼルのターボみたいな使い方されるとあっさり調子崩すんだよね。
特にＭＴで荷物満載状態でベタ踏み繰り返されると過熱なのかテキメンにだめ。
軽積載で一回あたりの走行距離が長めの人にしかオススメできないな。
　
>>634
まさにオイル次第、そのオイル交換頻度なら恵まれすぎなコンディションですな。
レンタ車だと事故の代車で１ヶ月とか客の手元に行きっぱなしだから、
５千kmぐらい手荒に扱われっぱなしでヘロヘロになって戻ってきますわ。

636 ：

ウチなんか半年３０００キロで交換だぞ。複数台所有だからどうしてもその程度になる。
ただ、短距離走行も多いからこれくらいで変えておかないと怖い。我が家初のターボ車だし。

637 ：

やぱNAかな…。
ズボラな性格なのでこまめにオイルとかできそうにないし。
いくら遅いっても登坂車線で80くらいは出るら？
あと問題はシートカバー。専用品は三輝興業しかないし、でも三輝は高すぎるし。
汎用のやつで綺麗に付くやつがあればいいのだが…。

638 ：

>>637
いや登坂斜線があるようなキツイ坂だとベタ踏みしないと流れに載るのは困難だよ。
田舎で起伏のあるとこや距離を走るんだったらターボ車をオススメする。
軽ターボに一度慣れるとNAに帰りたくなくなる。
実際、エアコンが故障して台車借りたら本田のtodayで平地でもベタ踏みしないと流れにのれなかったよ。
あれで50�`制限をオバチャンたちが走るのって怖いよ。

639 ：

今まで３台アトレーターボを新車から乗り継いできたけど全くターボに関しては
問題なかった。最初のはクルーズターボ五年で13万キロ、二代目はMXターボ5年で
15万キロ、最後のはツーリングターボ12年で25万キロ。今度は初めてハイゼット
にする、クルーズターボの４WDホワイトパールを契約した。
ハコバンはいいよ。

640 ：

ターボはいいよ〜だった。

641 ：

ターボ車って　何を気を付ければいいの？
暖気とオイル交換だけ？
オイル交換は最初は１０００kmであとは３０００kmごとでおｋ？
暖気は℃マークが消えるまででいいの？
ターボタイマーっているんですん？

642 ：

暖気いらない（但しエンジン暖まるまでゆっくり）　オイル交換5000キロでOK　ターボタイマーいらない

643 ：

みんなタイヤホイール純正のまま乗ってる？
自分はS321Vで155/65　14を入れようと思って色々物色中

644 ：

俺はアトレー３３１に社外１５インチアルミ入れてる。
今の時期スタットレスもタントの純正１５インチに入れてる。
これで夏冬１５インチ三昧。

645 ：

ハイゼットカーゴは１５インチ履くと
ハンドルきると当たるって聞いたけど
どうなん？

646 ：

オレはムーブ純正14インチ。

647 ：

フォレストオートの車高上げデモカーが145R13のオフロードタイヤ履いてるね。
あのスプリング付けて165/50R16入らないかな
アメ車のSUVみたいなイメージで

648 ：

>>626
アトレー7も凄く良かったわけじゃなかったりする
意外と燃費も良くなかったし

649 ：

安いシートカバー探してたらこんなの出てきた
ちょっと前には検索で出てこなかった希ガス
ttp://www.autowear.jp/seat_step2.asp?car=137

650 ：

>>642　ありがと〜

651 ：

ハイゼットのシートカバーなんて　これで充分ですん
ttp://www.bonform.co.jp/product02_detail.html?4

652 ：

>>651
ハイゼットのシートカバーなんてこれで充分です。
偉い人にはそれがわからんとです。
http://www.worldconnection.jp/printstar_00082.html

653 ：

シートカバーいらね

654 ：

ノーマルアトレーに１７５・６０−１５を履いたら
泥除けバンパーに当たりましたが削れば大丈夫？！
１７５・６５−１４までが限界かな
アルミはスカスカの華奢なヤツが似合うと思う
価格を考えると１７５・７０−１３がいいのかな
あくまで個人の好みですので・・・

655 ：

>>654
削ってどこにも干渉しなければ使えるけど
タイヤサイズ上げたメリットとデメリットを詳しく教えてもらいたい

656 ：

>>654
15インチの場合は、165/50R15じゃないと外径大きくて当たるよ
60/15なんて履いたらスピードメーター遅くなちゃうし
車検も通らなくなっちまうよ。

657 ：

>>653
匂いや汚れシミ付き嫌だけど。

658 ：

>>652 シートにＴシャツ着せて(；´Д`)ﾊｧﾊｧ するのですね？わかります。

659 ：

オートマが4束だしハイゼット買おうかな

660 ：

ハイゼットカーゴ部隊にようこそ

661 ：

>>660
先輩よろしくお願いします。

662 ：

妻のO.K.がでたので、クルーズ4AT4WDを契約してきました

663 ：

>>662
いい買い物をしたね

664 ：

>>643
ウチは旧アトレー等のダイハツ純正１３インチ。
メッシュでかっこええよん。

665 ：

>>639
ツーリングターボ25万kmはすごいな。
俺のツーリングターボは14万kmで
ハイゼットクルーズの下取りに出したけど
まだ乗れたかな。ハイゼットはNAで走らね。

666 ：

>>662
嫁にOK貰えないと好きな物買えないとかかわいそうだ

667 ：

>>666
嫁を貰えば分るよ

668 ：

>>667
俺の嫁は何でも好きな物買わせてくれるぞ！？
まぁ稼ぎにもよるが、年収２４００あれば嫁は買い物に一切文句言わない。

669 ：

>>668
年収2400円か？

670 ：

>>667
理解ある嫁とか最高っす

671 ：

まあ軽ッパコでＯＫ出ない方がおかしいわなｊｋ
アルファード買うなら話は別だが

672 ：

>>666
家庭があれば普通はそうだろ。
もしあなたの嫁さんが勝手に百数十万円の宝石なんかを買ってなんとも思わないか。

673 ：

被爆ライダー先生！
契約おめでとうですん！
いつ来るんですん？

674 ：

親がアトレー7からアトレーワゴンに買い換えたけど、こっちのほうがパワーあるな
1300ccで重量1250キロだったし・・・

675 ：

アトレーワゴンはターボだからパワーあるけどカーゴのNAは遅いよ。

676 ：

サンバーも終わることだしFTと同じく共同開発で軽貨物作ればいいのに

677 ：

壊れたり修理代考えるとＮＡかと
自分を納得させてるがあれば欲しいぞ
たぶん買わないだろうけど大人の事情で

678 ：

自分はアトレー買おうとしたら全車ターボだったので、ハイゼットのクルーズNAにした。
ただ、リアシートがスライド、リクライニングが無かったのが誤算だった・・・

679 ：

>>676
軽貨物に共同開発しなきゃならないようなテクノロジーがどこにあるんだいw

680 ：

>>678
せめてリクライニングは欲しいよね

681 ：

NAマニュアル最強

682 ：

ターボマニュアル4WD最高

683 ：

エアコンフィルターってどうしてんの？
付けられそうにないんですけど・・・・
もしかしてゴミ詰まり放題？

684 ：

今時付いてないってどういうことなんだろうね？
しかも前の型には付いてて現行には無いなんて

685 ：

エアコンフィルター
社外品なんて
あるんですん？

686 ：

トヨタ流「みてくれ」最優先コスタダウン主義だろ？
先代ムー部もマイナーでの装備剥ぎ取りがすごかった

687 ：

>>683
車のエアコンフィルターが付きだしたのはつい最近の話。
それまではなにもなかったんだから。

688 ：

正確な納車の予定がわかりません
1ヶ月くらいでしょうとは言われていますが、なんせダイハツ寺ではなく、トヨタ寺のためよくわからないようです(笑)

689 ：

スマートキーとパワースライドカーゴにつけてけれー！
あのふたつがあると大分捗る

690 ：

>>684
200系には有った
300系には無いよ

691 ：

ダイハツ・デッキバン４ＡＴ　＞　三菱・ダブルキャブ３ＡＴ　だよな？

692 ：

三菱ダブルキャブは高い。恐らくライン上で作れなくて手造りしてる。
デッキバンはクルーズより安いくらい。

693 ：

３００系のハイゼットカーゴにエアコンフィルターつくの？

694 ：

意気揚々とアルミホイール注文したのに入荷が５月だってよ・・・・
悔しいけど待つことにする・・・

695 ：

リアシートは納車された直後に畳んで以来一回たりとも戻してないな

696 ：

>>695
荷物を積む為の車なんだし

697 ：

>>696
荷物を積むとコインパーキング乗り越えにくくなるからあまり積むな！

698 ：

荷物積まないならミラ買うし

699 ：

フィルター無いんなら吸い込み口にストッキングでも被せるか・・・

700 ：

商品番号 FAF-S330FR18　　￥39,800（税込）
車検対応
適応車種
　 ダイハツ　ハイゼットバン／アトレー　
S320V／G／W S330V／G／W
S321V／G／W S331V／G／W
平成18年式〜
フロント／リヤ共にノーマル比
約30mm リフトアップ

701 ：

車高あげればいいがや〜

702 ：

ここにあげてる人とかいる？
あげてる人いたら
ラテラルロッドとか変えてる？

703 ：

これは箱オーナー必見ですん！
http://www.forest-auto.com/contents7.html

704 ：

>>695
2シーターバンでも良かったかもな

705 ：

>>703
これで車高上げたらコインパーキングは全部乗り越えですん

706 ：

>>703
>>705
ラテラルロッドって換える必要あると思う？

707 ：

>>700>>703
そうそうこれのこと書いたのよ。
ブラケット付きならもっと上がるけど、これなら公認要らんしお手軽そうだわ。

708 ：

>>706先生へ！
ラテラルロッドって何ですん？

709 ：

調子乗ったらコーナーで横転しそうですん。

710 ：

「ラテラルロッド」
lateral rod
ラテラルロッドとは、
トレーリングビーム式やリジットアクスル式などの
サスペンションを構成するロッド（棒）。
車体とサスペンションを連結し、
横方向（ラテラル）に働く力を支える。
このロッドは円弧運動をするため、
サスペンションの上下動によって車軸が横方向にズレてしまう。
通常は問題になるほどのズレではないが、
ローダウンすると常にズレた状態になり、
片輪だけフェンダーに干渉する等の問題が発生するため、
全長調整式のロッドが必要になる場合がある。
この横方向のズレを解消するために考案されたのが、
ワットリンクやニッサンのマルチリンクビームである。
同義語　ラテラルリンク、パナールロッド

711 ：

ハイゼットカーゴをローダウンした時用の
ラテラルは交換する
ジムニーなどをハイアップした時にも
交換する。
ハイゼットカーゴを上げた時は
交換する？

712 ：

>>695
私は納車時に既にたたんでもらっていて
一度も座席の形状にした事がありません

713 ：

リアシートがいらないならはずしちゃえばいいのに。
今はDXだけどNAで走らんから今度はクルーズターボにするつもりだけど
できればビジネスパック2シーターのオプションがほしいぞw

714 ：

バイク乗せたらクリアランス数ミリで吹いたｗｗ

715 ：

>>713
外したいと思っていたが
車検が通らないのと
強度にも多少影響があるという意見を聞いて
そのままにしました。
２シーター＋ビジネスパックがあれば
そうしたかも・・・座席を収納する部分が
荷物入れる空間として使えるようになってれば、なおよし
助手席前倒し機構もあったらなあ

716 ：

>>715
整備不良車になるから止めた方がいいぞ
記載された人数分の座席が知らなかったじゃ済まないよ

717 ：

カーゴのリヤシート外したくらいで整備不良で・・・話は聞いたことないよ。
合法的に外していい車種もあるくらいなんだから。そこまでガチガチではない。
だけど外した荷室に人が乗って事故ったなんかだと話は別だけど。
デラでは車検を通してくれないのは事実だから車検のときはもどさないとだめだけど。

718 ：

>>717
リアシート外すくらいならはじめから2シーターバン買えば良いのに

719 ：

んだ

720 ：

ハイゼットカーゴはローダウンした時は
各社から（安い７９８０円〜RSRの１８９００円まで）
ラテラルロッドが発売されているが
リフトアップ時用のは発売されていない
くるま屋さんからメーカーに問い合わしてもらった
FAFリフトアップスプリングは
純正ストローク内でのリフトアップですので
ラテラルロッドの交換は必要ないと考えております。
ハイゼットでラテラルロッドを変更したお客様もいないようです。
リヤショックアブソーバーを
純正より長いものに交換した場合は
ラテラルロッドの延長も検討すべきだと思いますが、
ショックがノーマルのままでしたら延長は必要ないと思います。
だってさ！！

721 ：

なら
おもいぞんぶん
リフトアップできるってことですんね！
でも　しないですん

722 ：

80cm以上あるラテラルロッドの片側を、縦に3cmずらしたら横に何cmずれるのか、三平方の定理で計算してみ？
製造誤差の方が大きいくらいだ

723 ：

>>718
クルーズに2シーターはないでしょ。

724 ：

ない物は作る
そう思ってもコストや手間を考えるとノーマルにちょっと手をの加えるくらいで妥協してしまう

725 ：

もうすぐクルーズターボ納車でナビ取り付けするつもりなんですが、
車速センサーをメーター裏から取り出したいのですが、
カプラーの何番目の何色の線かわかる方いましたらお願いします。
ネット検索で２つ情報得ましたがそれぞれ違う場所をさしていて
どちらを選べばよいのかわかりません。

726 ：

>>722
三平方の定理?全然わからん
Ｃ言語の方がよっぽど簡単

727 ：

ってか、
気になる事が・・・
ハイゼットカーゴって
いつから全車4ＡＴ化したの？
１０年８月から？
その前から？

728 ：

>>725
そんな事しなくても配線来てるんじゃないの？
トヨタダイハツの配線キットは？

729 ：

ハイゼットにエンジンスターターつけてる人います？適合機種あるんですかねー？

730 ：

>>726
仮にラテラルロッドの長さが80cmだったとして。
斜辺80cm、１辺が3cmの直角三角形のもう１辺の長さを計算で出すと79.9cmを超えている。
誤差は1mm以下ってこと。

731 ：

>>729
つけてるよ
適合出てるよ
カーメイト
ＴＥＷ1400
アンサーバック付き
イエローハットで１２８００円
http://www.yellowhat.jp/webstore/commodity_param?shc=0&cmc=271743
ネットで購入後、家近くのイエローハットに依頼することもできるし
お店でイエローハットのネットで１２８０００円なんだけど
って言えば
同じ価格で買える
ジェームスでイエローハット１２８００円なんだけど
って言うと同じ価格で買える
取り付けハーネス、取り付け費込みで
２万円ぐらい

732 ：

>>ディーラーで聞くよろし！　絶対教えてくれるからｗｗ

733 ：

ピクシスの値引きのなさには失望した。
アクアよりきついわ

734 ：

>>733
で、どのくらいの値引きなの？

735 ：

3万

736 ：

リモコンスターターは絶対双方向だな
エンジンかかってなかったら意味たいし
オイラはいつもスリープモードで使えないが･･･
あと専用ハーネス無くても付けれるが自分の車にひかれないようにターボタイマー使え

737 ：

同じだｗ　トヨタで聞いたら値引きは３万しかできないって言われた。

738 ：

ターボタイマーは事故ったときに大変なことにならないように安全装置をちゃんと付けとかないと怖いぞ？
エンジンを止めたいのに止められない恐怖

739 ：

>>725
自分がナビ付けた時はメーターを外す時あまりに硬くて断念してグローブボックス裏のコンピュータの配線から取った
車種や時期により配線が変わっている可能性もあるので
納車時にディーラー備え付けのサービスマニュアルを参照してもらい確認した方がよい
万一配線間違ったとしても後の事に俺は関知しないぞ
参考（自分の車のを撮影した写真）
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1330690803764.jpg

740 ：

このスレは素晴らしい

741 ：

トヨタはダイハツに遠慮して、売る気無いんだろ

742 ：

俺の所のトヨタディーラー、ピクシスよりダイハツ版を仕入れて
売って貰った方が安いｗ
見積−９万円

743 ：

ダイハツは親会社トヨタに株式を50％以上とられて連結子会社になったからね

744 ：

>>742
私と同じ
ピクシスって言っても、エンブレム以外何も違いがないんだがな

745 ：

>>739先生は神ですん！！

746 ：

アトレーの後部座席をハイゼットに取り付ける事はできますか？
加工等が必要になるのでしょうか？

747 ：

とりあえずセロテープで留めとけ
椅子の下に何があるか確かめたのかなあ
まあそんな感じで悩んでないで手を動かして考えてみては？

748 ：

椅子はセロテープで留まるんですん？

749 ：

>>748
気合いを込めれば

750 ：

留まるけど固定されない

751 ：

>>746
自分はそれをやった
外側の脚はちゃんとボルトで止まるが、内側の穴の場所がが違ったので鉄板をステーにして固定した。

752 ：

>>665
5年で13万キロ超とかの車って査定どうなの？
5万くらい付けてくれるものなの？

753 ：

巻き戻せば高値で売れるw

754 ：

このスレはコインPばっくれたり
メーター巻き戻したり悪い奴ばかりだなｗｗｗ

755 ：

ハイゼットバン３２０型にアトレーのフロントバンパーはすんなり交換できますか？

756 ：

>>739
見やすい画像ありがとうございます！
ブラケットが本体についてない事がわかりまだ取り付けは先になりそうですが
参考にさせてもらいます！

757 ：

後席じゃないが、前倒し機構付き助手席を
クルーズターボに付かないか相談したら
改造の見積もりが30万超で、アホかと思った。
あれだけ部品共通化とかやってるのに
肝心な部分の互換性がないとか・・・

758 ：

>>757　やりたくないからその金額なんでしょうね。

759 ：

純正シートそのものがかなりの値段するんだよな
俺も新車注文時にハイゼットで見積もり取ったが同じ感じだった
まぁ、その30万ってのは妥当な価格ではあるがな
部品単体で取ると新車時の3倍の価格になるって話はダテじゃ無い
MOPのぼったくり価格見りゃ分かるが

760 ：

ニトリの数千円座椅子はいかが？
以前シートレールだけで３万といわれたなもちろん単品

761 ：

>>757
加工が要るからじゃない？
クルーズの助手席は前のスライド量が少なくなってる。
リヤシートが大きいからそうしないと４ナンバーが取れないのよ。
ビジネスパックなら加工不要なはず。

762 ：

いや購入したのは
クルタボのビジネスパックです。

763 ：

シートは廃車センター行って買って来たら良い。
血だらけの奴ならただでくれるだろ。

764 ：

助手席のヒンジのカバー外して前倒しのストッパーを切り飛ばすのが一番安上がりなのではないだろうか
場所的に作業スペースが無いから助手席は取り外さなきゃいけないし
どんな工具を使って切るかって問題もあるけどね

765 ：

津波冠水？安いよね
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f113228865

766 ：

今日クルーズターボ契約してきたよ。
値引き15万だった。

767 ：

>>766
おめ＆ようこそ
えらい引いてもらえましたね
納車されたらファーストインプレッション
待ってますよ
AT、MT？駆動方式は？

768 ：

前の車につけてたマグチューンとアーシングワイヤー一本を取り付けてみたけど、少しトルクアップというかパワーアップした感じがある
微妙だが気のせいより確実に感じるレベルだから効果あったのかも

769 ：

>>768
効果が感じられたのなら素晴らしいね

770 ：

http://221616.com/corism/articles/0000077471/

771 ：

>>767
こちらこそよろしくです！かなり悩んだけど、ＭＴにしました。
2月の中旬くらいからお店巡りしてましたね。このスレも参考にさせてもらいましたｗ

772 ：

書き忘れましたが2ＷＤです。

773 ：

純正のバネレートはサポセンに聞けば分かります？

774 ：

>>771
随分と引いたね。オプションはどの位の価格分つけたの？

775 ：

ＭＴとＡＴって
燃費だいぶん違いますん？

776 ：

>>774
オプションは8万円分つけました。
ちなみにビジネスパックでオーディオレスにしましたが、もちろん15万の値引きには入れてませんよ。

777 ：

イカおやじは働け！！

778 ：

ハイゼットンって、エアコンの吹き出し口がふざけないっていうのは本当ですか？

779 ：

塞ぐ形のペットボトルホルダー置けば解決！

780 ：

ハンドルの真裏にそんなもん置けるかよ

781 ：

>>775
ターボモデルだとMTとATは
かなり差が出ると聞いた事はあるっていう

782 ：

>>779
いや、ふさいで他の吹き出し口の風力を強くしたいのだよ。

783 ：

現行アトレーワゴン（S３系）なんだけど室内でウインカー線の場所って知ってる人いる？
これ見てもS2系しかないみたいで…
http://www.yagisawa.net/files/haz_sw_flash_syasyu.html

784 ：

いま車戻って来たが腐ったところをサービスキャンペーンで無料で直してくれるかもしれんと言っていたが直すより新車にしたいんだが･･･せめて代車は新車がいいなあ

785 ：

ハイゼットカーゴ現行型で
おすすめのHIDを教えてほしいっていう

786 ：

楽天の３５ｗのリレーレスので充分
５５００円だから色々捗る
付けて一カ月だけど無問題っていう
ステマじゃねぇぞ！

787 ：

アトレーはHIDとミラーウィンカー、フルエアロ、メーターも豪華だし
シートもななか良い。　後付け面倒くさいからアトレーで良かったと思うこのごろ。

788 ：

後付けできないミッションが決め手でカーゴにした。
家族に大学生がいるので保険が全年齢になるのはむしろ歓迎。

789 ：

>>786
ありがとうっていう
Hi,LO切替出来るっていう？
雨の日でも視認性はいいっていう？
できればあまり光が拡散せず
遠くまで届くやつがいいお！
あ、やるおが混じったっていう

790 ：

後付け社外品は光軸やムラがなぁ…（ﾟдﾟlll）

791 ：

ハイロー切り替えできますん！
雨の日はしらん。
光軸調整はトヨタでやってもろた。
５５００円にそこまで求めますんｗ
あ、イカおやじが混じったですんｗｗ

792 ：

よ〜くよく考えるんとん
ハロゲンでも十分かもしれますん！

793 ：

ハロゲンならＩＰＦの極栗だな
ＨＩＤなら１０万オーバーのが気になる
ちなみにうちのは一万弱の爆光５５ｗです
車検も通った
星光あたりがいいかも
あとユアーズ

794 ：

やい！ハゲロン！！

795 ：

本日クルーズAT4WDを契約してきますた。
やった〜！

796 ：

おめ
オプションは何つけた？

797 ：

みそ汁

798 ：

うるさいだまれ

799 ：

>>796
市販のナビを買う予定で、オプションは普通にバイザー、足マットだけ。
値引きは10万だった。

800 ：

フロントシェルフ便利なのでおすすめするけど、どう？

801 ：

あのティッシュ置き場考えた人はネ申

802 ：

>>800
あれ？クルーズは標準じゃなかった？

803 ：

ティッシュが途中で破れるんだよなあれ。

804 ：

>>803
収納枚数による重さや紙質などティッシュにもよりけりだが
破れるようなら普通に上向けで。

805 ：

オーバーヘッドシェルフはデラックスでも付いてる。

806 ：

>>802
スペシャル以外標準装備じゃね？

807 ：

うちのスペシャルは、助手席頭に後ろ向きに固定してるけとさ。

808 ：

>>796
セーラー服

809 ：

>>808
機関銃は東京マルイの
G3SAS　ハイサイクルが
コンパクトで圧倒的火力
ハイコストパフォーマンスでおすすめ

810 ：

さておき、本日が岐阜のクルタボ4WDMT乗りの
ハイゼットカーゴ1周年となりました。
結構乗りまわしたつもりだけど14000km
平均燃費はかろうじて17km死守、今のところ不具合なく
致命的な不満もなく、いい車です。
145/R13にインチアップして省エネタイヤを試してみたいなあ

811 ：

>>810
AVで17km/lはすごいな
それもターボだしょ

812 ：

通勤が片道13kmで信号が10あるかないか
途中2kmのトンネル含み5kmほどは信号なしという環境で
よく釣りに行く福井、三重は裏道でほとんど信号なし、
高速は流れを妨げない限り90km走行でやっておりますので
17くらいはやってくれる車です、ハイゼットカーゴは！
ただし、如何にうまく乗ったと思っても20kmの壁は一度も超えた事はありません
ただ、安物ナビの速度表示を見比べると90km時に+５くらいになってるので
ナビが正しいとすると平均燃費は約16.2、上のような理想的好条件で
ようやくカタログ値と言う事になります。

813 ：

>>804
アレってちゃんと使えるティッシュがあるのか？
あるなら教えて

814 ：

車検で、荷物全部下ろしたら、ちょーキビキビ走ってくれるようになった。
全く別物だぜ。荷物がないとブレーキが効きすぎてギクシャクしたＷＷ

815 ：

ティッシュは１００％やぶれる！　ティッシュのＢＯＸの構造上しかたない！

816 ：

先生方はアトレーハイジェットを
良い使い方してますん！

817 ：

破れないよう法定速度以下で優しく出しましょう
箱せいにする前に気合いがたらん･･･かも

818 ：

田舎の爺さんが時速30ｋｍでふらふら走ってるイメージしかない

819 ：

純正のスモークガラスは、普通車と同じ感じかな。

820 ：

同じ感だけど窓の面積が大きい分明るく感じるな

821 ：

>>812
ターボ4WDでも信号待ちとか少ない郊外や田舎だと燃費良いんだなぁ〜MTの魅力だ

822 ：

ティッシュを上向きに置いて解決した

823 ：

>>821
いいですよ、5MT
高速メインだと4ATの方が良いらしいですが
郊外、田舎のアップダウンが一番カーゴの
得意ステージと思います。
ちなみに私もティッシュ上向き、ティッシュの量が少なくなれば
破れないのではと思ったが、相変わらず破れるので
企画倒れかー、昔のコンパクトじゃない倍くらいある高さのある
ボックスティッシュなら破れないのか？
まあ上向きでも何ら不便は無いけど

824 ：

開口部が少し短いタイプを使えばあまり気にならない

825 ：

横向き(後ろ向き？)にしたらどうなんだろうか？

826 ：

ATにした甲斐があった、MTだったら邪魔すぎる
http://freedeai.180r.com/up/src/up10377.jpg

827 ：

なるほど
これは皆で検証してみる価値あるな。
オーバーシェルフ装備のうえ、ティッシュBOXなら誰でも用意出来るからな。
種類や組数によって違うのかもね。

828 ：

>>826
ｽｺﾞｽ！
でもMTも同じインパネにあるから
そんなに邪魔にならないと思うよ