三菱ふそうスーパーグレート　その2

1 ：

オーナーさんからそうじゃない人までどうぞ。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/super_great/07/index.html
初代スレ？
★ふそうスーパーグレート★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1239451193/

2 ：

ハイルーフカスタム

3 ：

スレ建てお疲れさんヽ(゜▽、゜)ノ

4 ：

乙。ついでにあけおめ。
クラッチつなぐと走り出す、マジで。ちょっと感動。

5 ：

6R10つんだ車を見かけるようになってきたね

6 ：

ＡＭＴはアクセル少し踏むとクリープする、マジで。ちょっと感動。

7 ：

6R10車って乗ったこと無いんだよな。

8 ：

捕手

9 ：

FRとかFWって生産中止になったの？
去年の自動車カタログに載ってなかったんだが。

10 ：

10sutaddo

11 ：

キャブ上のマーカーも無くなったよな

12 ：

>>11
どのメーカーもなくなってくよ。

13 ：

あと100ｍ

14 ：

新モデルでマニ割りできる？
旧モデル縦６で割ってたんだが。

15 ：

今のは厳しいな。
ブルーテックが車体制御の根幹にまで入り込んでるから、下手に弄ると動かなくなるかも。
排気口付近を弄って、雰囲気を楽しむ時代になったのかも知れんね。

16 ：

>>14 >>15が言っているように厳しいが…
コンピューター含めて弄れば出来る。
従来のマニ割りに比べて、完成までに膨大な時間がかかるだろうな。

17 ：

尿素だけのひとつ前のモデルになってしまいましたがマニ割りしてますよ。支障無いです。
現場からのクレームは来てますが�ﾇ

18 ：

尿素だけのタイプは重油で走ったけど今のﾌﾞﾙｰﾃｯｸは無理だよね？
誰か入れてる？

19 ：

>>16
それは同時に物凄くお金がかかるって事だな。
まあ、門は狭いが完全に不可能でないだけマシか。

20 ：

とりあえず参考までに書いとくが
6R10はドイツでプログラムされていてドイツのサーバーにデータが有る
日本で組み立てる時は車両の状態になった時に初めて全てのECUと共に
車両データーに合致した一台一台個別のデーターを呼び出して書き込む。
なので、プログラムを弄るのは構わんがどうなっても知らない
ちななみに、元に戻すにはデーターサーバーからその車両のデーターを直接書き直すしか無い。

21 ：

>>20
つまり、最近の乗用車と一緒ってことだね？
特に輸入車は、皆エンジンのコンピュータ等は、メーカーで一元管理してるよね。
俺の車もディーラーでコンピュータに繋いで本国と通信して、
あっという間にアップデートを実施してるの見て、
ああ、こういう時代になったんだなー
って思ったよ。

22 ：

外車自慢キター！
しね

23 ：

名前がダサい

24 ：

>>22
通報しといた
ちなみに国産も同じ様にメーカーで
一台一台エンジンなどのマネジメントシステムのバージョン管理とかをしてる車が増えてきてるよ？？

25 ：

アクトロス風の吸気ダクト付けたスパグレのツーデフトラクタ 最近 福島南部のR4あたりで見るよ！借ナンでトレにはコンクリ積んでる…
テスト中かな？

26 ：

高出力仕様か？

27 ：

520馬力か？
550馬力以上出てほしい

28 ：

25です。
画像はこちら
http://imepita.jp/20110131/819110

29 ：

欧州仕様にしか見えなかった

30 ：

今年乗り換えなので急いでお願いします。
PJユーザーより。

31 ：

>>17
音は、やっぱり
４ｔ車みたいな感じ？
それとも４ｔ車より
排気量あるから違う？
さすがにＶ型みたいな
音は出ないでしょ。

32 ：

>>31 判りやすく書くと、
下痢の時に糞と屁が先を争って、肛門から一緒に出る音を官能的にした音だね。

33 ：

>>28
これだけ高〜いところにダクトをつけてるってことは、やっぱり川の中を走ることを想定してるんですかね？
ロシアかインド辺りの輸出仕様なのかな。

34 ：

水の上も走れるので、船への荷役作業が省かれスムーズな輸送を提供致します
三菱ふそうＨＰより

35 ：

東北道上り福島県内で宇都宮の仮ナン付けた
単車が走ってた
ドアからケーブルが出ていて、車内にはPCが見えた

36 ：

>>34
水の上も走るだぁ？そいつぁスゲーや！
てかホバークラフトみたいに浮くのかな？

37 ：

>>27
残念だが550以上なんてこのご時勢にムリ
550馬力は14.8L搭載の計画で有ったが早々に中止になった。
そんなんで今後出る事はまず無い。
>>33
の書き込み見ると、ザ・グレートのシュノーケルを知らないんだなとつくづく思う。
ちなみに、8DC9ツインターボのツインシュノーケルはなかなか良かったなあと。

38 ：

今度のトラックは水の上を走るの？
空を飛ぶのもそろそろか？

39 ：

タイヤが飛ぶのは実現した。

40 ：

スパグレのりてー

41 ：

６R10エンジンて他社のエンジンよりうるさくない？

42 ：

アイドリングうるさいし 微震動でバンパーブルブルしてる オレはエンジンきらな寝れないなぁ
けど 走り出したら結構静かやで〜 by 420ps 7MT乗りより

43 ：

>>41
そうかな？
別に不満はないけど

44 ：

新型スーパーグレート、リコールでましたね。
ロム交換なのかな？
オラもいつ出せるか配車マンに聞こうっと。

45 ：

少なくとも６m７０よりはうるさくて振動も多いですね。

46 ：

新型スパグレって走りだす時にカラカラって音出てるよな。
新型ファイターも出るんだけど、エンジンは違うよな？？

47 ：

キャンターファイタースーパーグレード
商品は日本一なのになんで売れないのかなあ？

48 ：

お客様の目線ではどうかな？

49 ：

>>46
カラカラ言うのは燃焼方式。
程度の差はあれ、どの車も昔より堅いエンジン音だろ。
直噴にして一気に燃やそうとしてるからあんな音になるのさ。

50 ：

>>47
新車種出たのか？

51 ：

カムギアトレインなんだよな。ホンダのバイクみたい

52 ：

16,000rpmくらい回ったら楽しいな

53 ：

F1のエンジンのが馬力あるから
ガソリンだし使えるのに。

54 ：

>>53
こういうのって本気で言ってるんだろうか？
F1のエンジンなんて耐久性は恐ろしく低いし(最低でも数百キロ走行毎に分解整備必要)、
そもそも出力特性が商用車には全く不向きだから走らないし、
価格はトラック用の数百倍以上だし、
メンテナンスするとしても部品代と工賃が目玉が飛び出る程高いし、
安定したメンテナンスを実施する体制を整えられないし、
そもそも生産の時点で安定供給できないし、
排ガス規制を全くクリア出来ないし、
燃費なんてリッター数十メートル程度。
一体誰が作って、誰が買うんだよ。

55 ：

DOHCに可変ターボにインジェクターと、F1やレースといった業界に近い技術は使ってるけどな。
アウディやベンツはレースにディーゼル車を出しているし、F1とは言わなくてもレース技術と全く無縁ではないだろうな

56 ：

>>55
勿論技術はF1始め、モータースポーツから来る物はめちゃくちゃ多いよ。
ポルシェの名言「レースは動く実験室」っていうのもあるし。
多くのメーカーがモータースポーツに積極参戦してるのは、
イメージ戦略の他に、当然
技術の向上、性能テストなどの意味合いも強い訳だし。
ただ、「トラックにF1のエンジン載せれば良いのに」とか、
「GTRのエンジン載せれば良いのに」
っていう意見を聞くと、
おいおい、それでもプロドライバーかよ
ってツッコミたくなる。

57 ：

F1とかレーサーのエンジンは馬力だけあってもトルクがないから
トラとか重量物では吹けないぞ
特性も高回転型で街中では使いにくいし
ギヤで回転数で稼いで無理矢理に使おうとしたら40段変速とかになりそうだし
市販車からレーサーに逆にいったのもあるしな

58 ：

レーシングトラックなら有りな選択だが、市販車、それもトラックにはナシな選択だな。
日本でも欧米みたいにトラックレースが有れば良いのに。

59 ：

>>49
詳しく�dクスm(__)m

60 ：

LKG-FWって出てなくね？

61 ：

生産中止だと

62 ：

トルクってのは実測値。エンジンが何回転の時、何キロの物を持ち上げれるか。
つまりトラックを動かす力
馬力は仕事量を表す計算値
トルク×発生回転数／７１６だったかな!?
つまりトルクが小さくても発生回転数が高ければ高馬力になる。
なので、7,000rpm回るガソリンEgと3,000rpmも回らないディーゼルEgでは当然ガソリンの方が高馬力に表示されるのだ！
ちなみに、どんなにイイEgを乗っけてもMTが悪いと台無し。
巡航時の回転数で発生トルクを合わせてやれば、低馬力なのに粘り強くシフトダウンしなくても登れる車になるんだな

63 ：

F1が駄目ならホンダのエンジン
ならいいかも。10マンキロは走るよ。

64 ：

トルクと馬力のことをよく分からない人やまちがって覚えてる人が
非常に多い
ニコニコ動画で悪いがこれが分かりやすくていい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2390860

65 ：

理想と現実のギャップか……
ハイトルク仕様のハイキャブ車に乗ってみたいな

66 ：

レースの話はよそでやれよ。

67 ：

レースといえば、パリダカにスーパーグレート出てたよな
今は予算的に厳しいんだろうな…

68 ：

>>67
マヂで!?
それは知らんかった
また出てくれないかなぁ。

69 ：

この車乗ってる人間で真夜中でもハイビームで走ってるヤツっていないな。
代わりにフォグ付けてるヤツはかなり居る。
フォグがヘッドライトより明るいって噂も有る位だし、ハイビームで走る必要も無いのかな？

70 ：

カスタムはプロジェクター

71 ：

除雪車と輸出仕様車以外全車ローはプロ目じゃなかったっけ

72 ：

>>69 灯火類の基本的な使い方を知らない馬鹿が多いだけだろ！

73 ：

ハンドル交換しとる人いる？

74 ：

>>69
フォグの球を上向きに装着してるからだろ馬鹿

75 ：

フォグの球を上向きって原チャかよ

76 ：

Ｈ３のПと∩を間違えて付けるとそうなるのか？ てか、座りが悪いだろ。

77 ：

６Ｒ１０　水漏れ原因判らずw

78 ：

よく確認したか？
蛇口の締め忘れじゃないのか？
ところで、漏れなら辿って行けば分かるだろ!?
水が減るんなら、もう中しかない。
オイルフィラー開けて変な臭いがしなかったら、燃焼室だ。
何回もスイマセンって謝るのツラいよなぁ。
あっさりエンジン開けて貰え！
それにしても、金になる車検や整備よりクレーム原因追求にばっかり時間掛けるのって非効率

79 ：

昨日の夜に出張に来てもらった。
警告灯が点灯するくらい減ってるけど原因不明。
内部にも入ってない。
エアタンクにも入ってない。

80 ：

エンジンノセカエ。
オイルに燃料が混ざる。

81 ：

結局ＤＰＦ？尿素？マフラー付近からの水漏れでした。
フレーム内の切り替えバルブらしい

82 ：

腐ってもディーゼルターボ
積載無しのワンデフヘッドだと良い加速するな。

83 ：

そろそろ550馬力位の仕様の車両が特注で入っても良いはずだ

84 ：

雑誌にはT7が書いてあるが実際まだ無い。

85 ：

>>81
分かって良かったね

86 ：

>>84　着々と準備中　気体汁　よろし

87 ：

日野に乗ってるが三菱に興味あるなぁ
ミラーもいいよね

88 ：

左側壊したら恐ろしい値段になるけどな

89 ：

今の前の型スパグレ(前期)にホイールパークじゃなく、普通のサイドブレーキ付いたやつって存在する？？
漏れが前の会社で一回だけ横乗りした時に乗ったスパグレ引きずり(中低床)がホイールパークかと思ったら違ってた。

90 ：

ミラーがスーパーミラーになったモデルからホイルパークブレーキになったから、ミラーが普通のモデルはサイドブレーキも普通のやつだよ。

91 ：

>>90
スーパーミラーになって以降も前期型タイプのミラーはオプションで選べなかったか？
実際現行のモデルでミラーが初期タイプの車を見たことがある。

92 ：

>>90
kwsk�dクス(^^ゞ
漏れが乗ったやつは後期型のスーパーミラーじゃなくて普通のミラーだたから、普通のサイドだね(^O^)

93 ：

>>91
たしかSAってグレードが普通のミラーだったような？ フロアマットも ビニールだったはず

94 ：

メーカーオプションで98ミラーてのがある。
油屋さんがこれが多い。

95 ：

今もオプションで普通のミラー付けられるよ。教習車とか。一番安いＳＡもミラーは一応スーパーミラーが標準だよ。

96 ：

>>93
SAグレードは、ミラーステーは格納出来ない。ミラーステーの格納スイッチがない。但し、ディーラーオプションで電動格納ミラーステーキットがあったけど、工賃込みで10万近くした記憶がある。
>>94
消防車及び教習車は、今も98ミラーが標準装備の筈。

97 ：

連投ｽﾏｿ。
>>95さんの内容とダブってしまった。
>>96の内容に追加。
ディーラーオプションで、SAの電動格納ミラーステーキットは、2000年モデル以降なら装着可能。
ちなみに、SAのミラーはワイパー及びヒーターなし。

98 ：

グレード用のは付きますか？

99 ：

法規を気にしなければ何でも付けれるよ。
鉄同士なんだから

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