走行10万kmオーバーの車買った奴 3台目

1 ：

前スレ
走行10万kmオーバーの車買った奴 2台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1149637885/

2 ：

2get

3 ：

まさかの3台目乙

4 ：

乙！

5 ：

乙！
コスパ考えるとどういう選択肢が良いかってのは本当に人によりけりなんだな

6 ：

※前スレから
＞ＡＴって８万越えたあたりから壊れる可能性が出てくるからなぁ
２０万キロとか乗っても壊れたことがないのだが。
ATフルードは、今まで一度も交換したことがない。
そんなに壊れるものかね？
（これまで所有した車５台はすべて日産車。）

7 ：

初期のＣＶＴはひどかったけどな普通のＡＴで8万キロで壊れるっていうのは外れでしょ
保障内だし

8 ：

もう一丁
＞ディーラー保証だって半年か５０００キロ以内だからなぁ
日産もトヨタも、1年で距離無制限、3年まで延長可でしょ。
（日産の場合、30万円以下のものは除く）

9 ：

>>6
一時期のBMなど輸入車のATはよく急に死亡して車立ち往生と言うのも有った様だけど・・・
ジャトコのATとか？直六エンジンはタフで走りも良いんだけど他のパーツがね

10 ：

ウォーターポンプ交換て幾らかかりますか？買った中古車タイベルは交換してあるけどウォーターポンプは未交換でした。

11 ：

>10
俺のはムーブですが、
３万円しましたよ。汗
(^^;

12 ：

ほとんど工賃なんでしょ。
人件費は車に関係ないからね。
作業しにくくて手間がかかれば高くなるよ。
と、知ったかしてみる。

13 ：

>>12
そうだろ。ほとんど工賃。多分部品自体は５千円くらいのはず。

14 ：

ウォーターポンプは部品代１２０００円くらいするよ。

15 ：

工賃いやなら自分で交換すればいいのに
工具と整備要領書買ってもお釣り来るよ

16 ：

いつも自分で交換しているけど、やり方わかれば簡単ですよ。

17 ：

前スレで中古車リースの話が出てたけど３ヶ月程度ならありかなって思ったりもするかな
どれだけ安い中古を買っても保険や税金や車庫証明とかを考えたら３ヶ月程度の使用なら中古リースの方が経済的な気がする
個人的には車検切れの中古車は一般的に不人気だから、車検切れの車を購入して仮ナンバーを取ってユーザー車検って美味しいかも
けどブーツが切れてるとかだと修理が必要だから厄介
車検切れで一番心配なのはＡＴが壊れて事実上殆ど走行不可能とかラジエーターやウォーターポンプから水漏れしてるとか激しいオイル漏れとかだと大変…

18 ：

>>17
三ヶ月だとレンタカー。

19 ：

>>18レンタカーは中古リースと比較して完全に割高
値段気にしないなら大手レンタカーが一番安心だけど

20 ：

そうですね

21 ：

ウオーターポンプってそんなに壊れるもんなの？

22 ：

ﾀｲﾍﾞﾙとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟは有名だけどｽﾊﾟﾌﾟﾗは結構しらない人多いよね

23 ：

>>21個人的には走行10万以上になるとディーラーでも原因不明な故障や不具合が出てくる
原因不明だから、原因と考えられる部品を色々交換という消去法になり金がかかる
それで直れば良いが直らない事もある
詳しくはないけど断線とか接触不良とか固着とかだとなかなか発見しにくかったりもすると思う
さすがに15万を越えるとそんな難儀な故障や不具合が色々出てくるかと思う
レストア並にあれこれ交換したりとなると嫌気さしてくるよ…
買い換えするのを促す為に原因がわかっているのにわざと原因がわからないフリをしている可能性もあるように思える

24 ：

チェンジニアしかいないとこなんだなぁちゃんとしたエンジニアがいるデラへ池

25 ：

過走行の車なら高粘度のオイルが良いと聞いて20Ｗ50を検討したがエンジンのクリアランスを考えたら良くないと言われた
意見求む

26 ：

＞過走行の車なら高粘度のオイル
中学生が考えつきそうな話だね

27 ：

そうか？旧車とか高粘度じゃないと漏れるよ。

28 ：

16年式ライフターボ
二年車検月17万で
184000�`の過走行車買ってしまった俺は負け組み？…

29 ：

二年乗るつもりのつかいすてならいいんじゃないか

30 ：

アルファロメオは最近の車でも上は60のオイルが純正。

31 ：

>>28
その金額でその距離なら、博打もんだが使い捨て感覚だろ。
個人的には足回り等やベルト類の駆動系が気になるが。これがかれたら高いから痛い。
二年でどこも直さず廃車感覚なら、まぁ良い方。
俺なら買わないけど。

32 ：

保守

33 ：

一速のシンクロがいかれた(>_<)

34 ：

エンジンオイルは３０００キロで変えた方がいいの?
ちなみに１３万キロ走ったＮＡ車なんだけど

35 ：

取扱説明書嫁

36 ：

エンジンオイルはスポーツカーじゃなければ5000〜10000キロぐらいでいいんじゃない。

37 ：

年間どれくらい乗るかにもよる。
一年で3000キロしか乗らないなら換えた方がいいかもしれないが、
一年で5000〜10000キロ乗るなら、NAならまだ平気じゃない？
高いオイル入れてケチっていつまでも交換しないよりも、安いの
マメに交換する方が、特に過走行車には良好。
定期的にボンネット開けてれば、致命的になる前にトラブルのもと
を発見できたりするからね。

38 ：

そうそう、安物ＯＩＬでいいから、２０００キロごとに交換すべし。
そうすれば、日本車だったら、２０万キロは、エンジン使える。

39 ：

誰か反応しろお〜〜〜〜

40 ：

>>38は嘘だってつっこんで欲しいのか？

41 ：

>>38
ネット通販で10Ｗ30鉱物油ホンダハンプ20リッターペール缶を約3000円で購入して作業はディーラーでしてるよ

42 ：

＞＞４０
むふふふふｆ
さびしかったよん。ボケにまわります俺。
１００％合成以外は、オイルじゃないぜ！

43 ：

>>42
俺はペンシルバニア産原油至上主義者だぜ
これを500mごとに交換するのが至高のカーライフ
化学合成は100%エステル系以外無視
やっすいVHVIなんてクソクソ

44 ：

無事故車で、十万�`走行の直６が載ったＡＴアルテッツァ買おうか迷ってるのですが、やはりすぐ壊れますかね…？

45 ：

まあ当たり外れあるから一概には言えん
ATでもRSなら無茶してそうだし、ASなら比較的おとなしく乗ってそうだな
FRスポーツの位置付けだし、そういう車の過走行車は個人的には遠慮する
ただ、スタイリングが気に入り、１〜2年間で乗り捨てるつもりならありだろう

46 ：

>>45ぅむ〜どうしましょ…4年は乗りたいしな…もう少し考えてみますね。

47 ：

トヨタの２リッタークラスは30万キロは平気だぞ？
ちゃんと消耗品さえ交換していけば、の話だけど…

48 ：

車は部品が出なくなるまでとことん直して乗るお＞＜

49 ：

ミッションが壊れたら十万ぐらい掛かる。
消耗品だと割り切るしか無いなー

50 ：

でも、トヨタだしなー・・・・

51 ：

>>44
おまおれｗ
ディーラー中古だったら消耗品以外は最大３年保証付くよね
ASはおとなしく乗ってそうだから中古なら狙い目かもね

52 ：

20年　長く車に乗ろう　20万キロ
http://shogo33333.ninja-web.net/miyazaki-kourakuti/jidousha/jidousha.html

53 ：

中古のASアルテATかアルテジータAS200マジ買うことにします！
みなさん沢山のレスありがとー！レス読んで安心しました！

54 ：

アルテ買うならアリオン、プレミオのほうがよくね？
安いし広いぞ！ＦＲが好きなら別だけど

55 ：

5年前に、平成3年式アクティストリートG 4WD 5MT 走行13万km (タイベル交換
済）検23ヶ月残を、諸費用込 5万円で購入。以後マフラー交換(接合部の腐食）
、エアコンコンデンサユニットのクリーニング、ガスチャージ程度で現役です。
ちなみにエンジンオイル5000km、ミッションオイル車検時交換で特に良質な物
は使っていません。ETCで頻繁に高速も使いますが山間部が多いので80〜90km/h
巡航で11〜13km/l。次の車検は20万kmいきそうなんで買替えかな？コスト的に。

56 ：

会社に24万�`のシビックがあるわ。
なんかね、機構どうのこうより色がね、
くすんでるというかなんというか、とても味わいのある色になってる。
誰も予約取らなくていつも空いてる。

57 ：

>>56
それレンタカー？

58 ：

ホンダの古い車はボンネットの塗装が死んでるイメージ。
アメリカでボロ中古車探した時の感想。

59 ：

実際塗装死んだシビックってよく見かけるよな

60 ：

スズキの軽のが塗装ヤバイイメージ強いが

61 ：

スズキは塗装がヤバイというか、特にバン・・・
錆がひどい気がするわ。
スバルとか塗装が強い気がする。
E-CVTとかいうゴミAT以外なら10万以上は余裕で使える

62 ：

>>61
昔うちにCVTのヴィヴィオがあったけど、そいつは10年10万km近くまで
無故障で走ってくれたんだよね。
ま、こんだけ書かれてるから実際故障は多いんだろうな。
塗装は最後まで持ってた。ガレージ駐車のおかげもあるだろうけど。

63 ：

おとなし〜く乗ればいいかも知れん。
うちのは変になった（滑る）
過去に赤帽サンバーかどっかに搭載した所、クレーム出まくったらしい＠Dラー談

64 ：

１５万走ってくれたC24セレナとも明日でお別れ正直寂しい
どこも壊れてないのに買い換えなんてしなけりゃよかった

65 ：

写真一杯撮っといて＞＜

66 ：

走行15万キロの初代MR-�Uを買いました
エアコンが無いのと、ハンドルが重い事以外は問題ありません

67 ：

漢やね＞＜

68 ：

>>61
値段は？

69 ：

13万キロちょっとのコペンを車検2年付き40万で買った

70 ：

>>68
1200万

71 ：

>>58 いちいち自慢入れる馬鹿って‥ww帰国してこなくて良かったのに‥wwカスがw

72 ：

11年落ち走行15万キロ、修復歴あり、クラッチ若干不調、コンポ死亡、他問題なし、車検1年付き
アルテッツァ、7万円で売ってきました。(´･ω･｀)

73 ：

良い金やないかｗ
やっぱ車検残って重要なんだな

74 ：

>>73
今日見てきたら、現状渡し26万だって。
引っ越すから、持っていけんけどね。

75 ：

>>71　あのレスから自慢を読み取るお前の
僻み根性ｗｗｗｗ
そりゃ貴様の女房も出て行く訳だ
頑張って慰謝料払えよ　応援しってからな

76 ：

>>75
無理して日本語使わなくていいよｗカスｗｗｗ

77 ：

5年で10万km走ってる車と、10年で5万km走ってる車。
もし、価格が同じなら皆さんはどっちを買いますか？

78 ：

>>77
一概には言えないけど、5年で10万kmの方。
10年も経てば走ってなくても、コム類やの各部の劣化が多くなり、
後でお金がかかる可能性が高いです。

79 ：

コム類やの？！

80 ：

>>78
> コム類やの各部の劣化が多くなり、
> 後でお金がかかる可能性が高いです。
なるほど、参考になります。

81 ：

失礼！ゴムやった。

82 ：

コンドームでは間違うなよｗ

83 ：

10万キロなんて新車も同然

84 ：

30・31系セルシオなら10万キロなんて全然大丈夫。
だからベンツＳクラスより高い値段がつく。
業者の私が言ってるのだから間違いない。

85 ：

古い高級車はDQNっぽくてみっともない

86 ：

軽やミニバンに乗ってるＤＱＮもいるしね・・・
やっぱＦＲカローラやサニーが最強だなｗ

87 ：

いや最強はプログレだろ

88 ：

プログレやブレビス乗ってるDQNもいそうじゃん

89 ：

いたとしてもヘルシオの1/10以下だろ

90 ：

ヘルシオやらポンコツシーマ乗ってるＤＱＮは
昔で言うと３３０の竹槍仕様乗ってたヤンキーか

91 ：

こんなプログレを見た
ttp://blog-imgs-12.fc2.com/s/u/k/sukesukena/progre_style-l_ff_l_20080309183627.jpg

92 ：

>>91
URASのデモカーか？

93 ：

13年落ちの車でエンジンマウント交換したら振動は体感出来る？
気に入ってる車だから大事に乗りたいんだが
ちなみにカッコインテグラです

94 ：

高いのは買えないからどうしても10年以上前、10万キロ越えの車になってしまう。
８，９年前、5,6万キロって言うのもあるけど、少数派かな。
インテタイプR、アコ、トル、カロゴン、NA,NBロドスタあたり。
インテRは９６スペックだと安い。
2年式ロドスタ、１１万キロが8万円で売ってたけど、20年前のって大丈夫?
見に行ったけど、保存状態が良かったみたいでｼﾙﾊﾞｰの塗装はめっちゃきれいで、
ノーマルで、幌は変えてあったみたいで、きれい。でもなぁ。買いかなぁ。

95 ：

10年落ちの９万ｋｍが車検いれて３０万なんだけど買いかな？

96 ：

>>95
９万ｋｍならこれから！買い！

97 ：

>>94
8万なら買いだろ。
ま、諸経費を足した総合計でいくらになるかだな。
ATならゴミなんで止めとけよ。

98 ：

９万キロの中古車を買おうとしてるんだけど
クルマってだいたい何万キロで壊れるの？
結局、致命的な故障の原因は走行距離よりも経年劣化のほうが大きいのかな

99 ：

>>98
使い方とメンテ次第で
http://www.honda.co.jp/usersvoice/acty-van/2009/009/index.html

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