甲州街道

1 ：

国道20号線

2 ：

宇宙船値札付き

3 ：

都道256号線も含まれますよね？

4 ：

日野BP開通によってr256に格下げになった部分のうち、
日野橋交差点以東について、
なんでr29（やr16）でなくてr256なのか？
そりゃ旧国道と分かりやすいように配慮してくれてるんだろうが、
作りかけでもないのに三桁から二桁が二本、
r29の旧道を含むと三本も！
分岐している様はスッキリしないような…
地図を軽く見てみても結構珍しいパターンじゃ？
気のせい？

5 ：

旧笹子峠は昼間走ると気持ちいいな

6 ：

旧笹子の通行止め解除されたの？

7 ：

>>3
日野駅から日野坂辺りにかけて、無駄に歩道が広いところがあるね。
あれ拡幅（片側2車線）する予定なのかな？
片側2車線では足りないけどね･･･

8 ：

>>7
あれは拡幅を断念した夢の跡のように感じるけどね。
すでに日野バイパスもできてることだし。
そもそも、東八道路全通＝新甲州街道整備を前提として
拡幅どころか日野橋以東の現道を2車線に減らし
歩道と路側帯を整備するプランとか出てなかったか？

9 ：

日野坂から高倉交差点までのバイパスは結局なんだったのだろうか・・・

10 ：

産業道路？
あれはあれで使えるけどな、埼玉方面に行く時とか。
あの道の途中で多摩大橋方面へ抜ける道の中央道を越える橋を今拡幅してるね。

11 ：

皇居から代々木（新宿南）、
代々木から八幡山、
八幡山から西武多摩川線陸橋、
多摩川線陸橋から立川五差路、
五差路から新奥多摩、
と全然道が違う。
日野からは
国立バイパスから日野自動車合流まで、
日野自動車合流から所まで、
所から町田街道合流のファミマまで、
ファミマから高尾まで、
高尾から先
と全然違う道だな

12 ：

>>11
歩道とか街路樹とか見ると所-追分-高尾で区切れているんでそっちも自然に感じる。

13 ：

相模湖八王子間の「いずま」ラーメン屋ってまだある？
小仏トンネル渋滞時には20使わず上野原からあきる野へ抜けるように
なってしまったんで、ふと消息しりたくなった

14 ：

>>13
日本一まずいラーメン？　火事で焼けたんじゃなかったっけ？

15 ：

高尾から塩山あたりまでどうにかするつもりは無いのかなあ？
せめて高尾⇔大月間に道の駅くらいつくってほしいな

16 ：

高尾〜大月まで、特に高尾〜上野原の国道２０号は酷いよなあ。

17 ：

そこで甲州裏街道（青梅街道）ですよ

18 ：

中央道、大月〜八王子が30km３時間半
かと言って皆が20号に降りるので、
ここは大月で降りて、139号でかせい、
かせいから35号、
神奈川山北入りしたら517号、
相模湖ピクニックランドで412、
三ヶ木で413、
橋本で16号、鑓水だかで都道20号、
これで国立インターまで直通。

19 ：

いずまラーメン焼けてなくなっちゃったのか、、
一度食べておけばよかったよ
先にも書いたように自分は小仏渋滞したら上野原で降りてあきる野へやま通って抜ける。
おかしいくらいここ利用する車すくないから
山道だがけして腕のよくはない自分でも上野原から五日市駅前まで４５分で行けるぞ

20 ：

大垂水のサンドラなんとかならんか
あそこ待避所もろくにないからきっついわ。

21 ：

みどり っていつの間に潰れたの?

22 ：

>>13-14>>19
火事で焼けたなんて知らなかった…
最近行ったけど寂れた中華屋しか残ってなくて残念

23 ：

>>16
そこらへんは中央道も酷いから。

24 ：

小仏の登坂車線は渋滞を倍増させている

25 ：

ぶったるみ峠

26 ：

甲州街道は秋なのさ

27 ：

大手町と明け方の最低気温は五度は違うから
そろそろ霜が降りるな

28 ：

八王子近辺の国道20号バイパスは何度となく挫折を繰り返している。
なんでまともなバイパス1本通せないのか？

29 ：

みどりちゃんはどこ？

30 ：

山梨の走り屋スレ無いの？

31 ：

今夜は天気次第だろ

32 ：

さて、今夜はドラゴンパークで黄昏るか

33 ：

みどりっていつの間に潰れたの?

34 ：

明日は新宿駅で跨線橋工事だけど、道路のほうはどうなるって話を全く聞かない。

35 ：

たまに使うけど、新宿誇線橋拡張なんて必要なのかな？
拡張したら御苑トンネルの出口渋滞も少しは減るのかな？

36 ：

拡張が必要なんじゃなくて、20号の跨線橋は
東京オリンピックの時に突貫で作った橋で
構造的にとっくに限界が来てて１５年以上前から
ヤヴァいヤヴァい言われてたのが
今ようやく架け替え工事やってんのよ
南口拡張とかはオマケ

37 ：

バイクのツーリング軍団発見
つまり山梨方面で紅葉見て帰って来たんだな

38 ：

>>36
初めて知った。
たしかにあの橋が落ちると大惨事だな。

39 ：

>>36-38
しかもその東京オリンピックてのが1940年のほうだから

40 ：

1925年建造だね
空襲に耐えたのかスゲーな

41 ：

神奈川県内の改良ｷﾎﾞﾝﾇ
道志の改良ばっかやらないで甲州街道もやってくれ

42 ：

>>41
あの区間は歩道どころか路側帯も無い部分が多いからな。

43 ：

>>41 国土交通省に言えばかなりいいのでは？

44 ：

環八交差点から東は法定速度で走れるしゆったりしてるが、西がしょぼい。
烏山のあたりなんて路肩がない。チャリで走って、クソジジイに鳴らされた。別に何もしてないし、30km/hぐらいで走ってたが
チャリじゃなくても、原付も肩身が狭いだろうに。
改良してほしいが、あくまでバイパスだってのがタチ悪い。今度は旧甲州街道にしようと思う。
日野バイパスができる前は、杉並区からは勝沼までまともな道がなかったんだろうなぁ

45 ：

ぶったぎるが、
自分が確認できる範囲で幡ヶ谷付近から下高井戸付近
まで地下にトンネルかなんかありそうなんだが
誰か知らんかね？
幡ヶ谷付近には地下に降りれる感じ階段があったり
下高井戸付近は地下鉄が走ってるような通気抗があるんだ

46 ：

暗渠じゃねえの？

47 ：

いや〜、なんちゅうか
階段は高速の下で今まさに使ってますって感じだし、
通気坑からはゴーって音がするし
公に出来ないトンネルでもあるのかとおもってな

48 ：

幡ヶ谷付近は地下鉄だな。
下高井戸近辺？
桜上水なら水道管があるな

49 ：

オマイさんたちは、共同溝の存在も知らんのかｗ
公に出来ないトンネルって…腹ｲﾃｪ
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/09about/chika/kyoudou.htm

50 ：

ロマンの無い奴だｗ

51 ：

>>49が台無しにしました

52 ：

>>41
確かに、道路整備遅れっぱなしの神奈川にしては、
道志道は、凄い勢いで近代化されちゃったなあ。
オフロードありまくりの頃を覚えてるおじさんとしちゃあ、信じられない。

53 ：

昼間中央事故通行止め流れで調布渋滞

54 ：

チャリが邪魔。

55 ：

KYな車発見
バイクを煽り倒し車線変更して横に並んでバイクに近づけてまじあぶなかった

56 ：

高尾から大垂水ってオービスある？

57 ：

東京マガジンで甲州街道取り上げたと思ったら､
なんと、歩道が狭いから車道減らせとよ。
歩道が狭くて危険だからと言いながら、自分の庭削って
歩道を広げ様とは思わない地元民
その上、地元は車線を減らす事には反対してる人はいないと来た。
通過する利用者に聞いてみないでなんの民主主義か。
先ずは最低限、中央道の高井戸出入り口を正常化してから言え。
ナニが悲しくて環八から調布くんだりまで下道走らなならんのだ？
オリンピックの為に4車線にして、終わったら2車線に戻すと言う話も有った？
その頃の通過予想台数なんてあっという間に超えただろう？
ドンだけ車が爆発的に増えたんだよ？
東京西部住民は外環早く作らせろ。

58 ：

東八完成させて、お互い一方通行にした方がいいかな。
そうすると、甲州街道は、3車線プラスアルファで利用できる。

59 ：

>>58
稀代の天才現る

60 ：

>>57
俺もあれ見て「自分ちの庭削れよ」って思った。
歩道にむしろ敷いてたような大昔と比較されてもな…。明らかに2車線なんかにしたら激しい交通渋滞で大変だよな。時代に逆行する老人の懐古主義的な意見だろ。
歩道が狭いのは確かに問題だが車線減らすなんて論外だろ。
あの婆さんは車乗らないからいいのか知らんが。腹立ったからTBSにメールしといた

61 ：

>>57
東京都道スレにも同様の書き込みがあったけど、
車線を削って歩道を拡げろというのは国立市内の話でしょ。
だとしたら、憤るのはよくわかるけど、高井戸や調布を持ち出すのは筋違い。
で、国立市内の甲州街道なのだけど、
東八は西原一丁目の先でさくら通り（国立市内は4車線で概成）方面と
国立IC入口〜日野バイパス方面とに分岐する。
さくら通りはそのまま西進して日野橋交差点に繋げる計画。
それらが完成した上で甲州街道のIC入口〜日野橋を2車線化するというプランは
既に都にもあるはず。
現状のままで車線を減らすのは>>60の言うように論外だと思う。
そのような背景があることを示していないとしたら、
番組の内容は極めて杜撰としかいいようがないし、
>>57のような印象を持ったのも番組の構成によるものかもしれない。

62 ：

一応
東八うんぬんの話はしていたよ

63 ：

実際問題東八の西側の整備って可能なのか?東側の久我山あたりもどうなるのか怪しいし…西側もまともに用地買収とか進んでるのかな?

64 ：

歩道拡幅か・・・。
同じ路線で岡谷〜諏訪の歩道なんてドブ板分くらいしか幅が無いぜｗ
あそこ大型とかバンバンに通るのに、よく歩行者との大事故が起きないなぁと思うよ。

65 ：

たまには藤野駅周辺のことも思い出してあげてください。

66 ：

>>64
そこへもって春と秋に上諏訪の20号沿いの酒蔵で
呑み歩きのイベントやるんだよな。20号止めずに。
道の両側の細い歩道にへべれけの飲んだくれが大群を成してて
よく事故起きんよあれw

67 ：

にゃ

68 ：

東八は、方南通りにつないでほしいなあ。
あと、品川通りとか水通道路を延伸して、
バイパスとして機能させれば、渋滞減るんだけどなあ。

69 ：

高需要なのに不憫な国道20号であった。

70 ：

東八の"西原町一丁目-国立インター入り口"間の開通まだぁ？
立ち退かない住人がいるのか・・
中国とか北朝鮮なら強制撤去で即...（以下略）

71 ：

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

72 ：

ほんと、東八をなんとかしないと、甲州街道はどもならん。

73 ：

電車はえーw
三時間の距離を20分かよ

74 ：

今日の給田の事故、シャレにならんかった・・・・
トラックに潰された自転車、小さいやつだった・・・・

75 ：

そうだったんだ…
19時過ぎ現場下りなんとか通過。
交通情報スレに書いちゃったんだけど。

76 ：

上りで給田事故渋滞に巻き込まれました。
下布田を17時ころに通過して、給田越えたの18時過ぎてたよ。
時速4km位か・・・
必着しなきゃいけない時間があったからどきどきしちゃったよ。
しかし・・・小さい自転車は無事だったのか・・・？

77 ：

迂回は北上して東八とかかな

78 ：

>>76
井の頭入口だよね。花束があったよ
(;´д｀)

79 ：

小１女児はねられ死亡世田谷・甲州街道交差点、ダンプに
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20090929-OYT8T00109.htm

80 ：

左折後の横断歩道で轢くって酷すぎ

81 ：

9月28日、事故現場を車で通りました。
自転車はぺっしゃんこ。
近くのブルーシートから肉片が見えてました。
助かったのか気になってたのですが・・・ダメだったのですね。
残念です。

82 ：

どうせカーテン閉めたまま運転してたんだろ

83 ：

甲州街道は
もう
秋なのさ

84 ：

今日から片側一車線に戻る

85 ：

最近の上りは、花束が多すぎる！
地縛霊、何人いるんだろ・・・
調布〜布田のオートバイ転倒死亡事故って
車に寄せられたのかな・・・

86 ：

東京五輪の時に歩道削って無理矢理２車線にした祟りだよ。

87 ：

事故を起こす奴は安全確認が足りないんだよ

88 ：

まあ、でも、確かに甲州街道は、嫌だな。

89 ：

なんか、こう、走りにくいんだよね。

90 ：

大垂水とかね

91 ：

>>90
車を運転してる感じがして好きだけどな。
勝沼IC以西はつまらない。

92 ：

>>91
そういう感じがするのは高尾−上野原と岡谷−塩尻だけじゃね？

93 ：

大垂水も塩尻も走りやすいな

94 ：

俺は竜王から茅野までが楽しい!

95 ：

日野バイパスの信号パターン悪いな。なにあれ。。。

96 ：

>>95
30km/h で動くと信号に捕まらずに走れます :-0

97 ：

>>95
歴史が浅いからな
日野の旧甲州の域に達するまでは４０年かかるだろう
舗装工事もバラバラ。計画が統一されてないんだろうな

98 ：

昨日、中央道上り、国立府中・調布間が事故渋滞で、
甲州街道周辺がえらく混んでましたが、
みなさん、どんな対応策取られました？
旧甲州、旧品川街道、品川通りと逃げたんですけど、
どこも混んでましたし、調布インターへの
アプローチの鶴川街道もえらく混んでましたね。

99 ：

>>95
日野バイパスの使えなさは異常
旧道の方が信号停止少ないし時間も変わらないかむしろ速い。特に夜中

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