前スレ
名神・新名神（第二名神）Part13
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12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1295155502/
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09 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1242879632/
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01 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
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【東京】東名高速道路 part13【名古屋】
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新東名・第二東名高速道路【2012年初夏?静岡区間開通!!】part6
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中央道・中央自動車道 [高井戸-富士吉田/小牧]10
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伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
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東海北陸・能越自動車道 その7
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【新潟】北陸自動車道Part1【米原】
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【大阪】名阪国道【名古屋】
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中国道(縦貫・横断)と山陽道 part2
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第二京阪道路9【緑立つ道】
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▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１３
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阪神高速道路総合スレッド 13号線
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東海環状道 豊田～四日市
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中日本高速道路
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西日本高速道路
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http://stat001.ameba.jp/user_images/20091229/00/playboy4040/57/15/j/t02200391_0240042710356751093.jpg
おつかれちゃ～ん
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323402873/
重複・誘導
削除依頼予定
それとも用地どまり？
http://www.youtube.com/watch?v=OmY8RQOM8GY
http://www.youtube.com/watch?v=DiG-PmrpeDw
http://livedoor.blogimg.jp/safe_food_of_asia/imgs/3/f/3f022be6.jpg
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今月末あたりに大雪ありそうで怖い
養老辺りから彦根で
スタッドレスはいてても、通行止めされたら、国１も動かなくなって逃げ道がない。
http://mainichi.jp/photo/graph/20090704/4.jpg
高速道路も突然崩壊
http://www.iza.ne.jp/images/user/20090717/551363.jpg
日本の新幹線の改造版を完全オリジナルと主張し直後に事故を起こし政府主導で埋めて隠蔽しようとする
http://www.iza.ne.jp/images/user/20110724/1476409.jpg
と小便だらけの下水に化学薬品を混ぜて作った下水油、こっそり食用油として全体の１割も流通
http://www.iza.ne.jp/images/user/20091013/641686.jpg
大手メーカーでも関係なしあらゆる食品に農薬の混入リスク、毎年５万人が農薬中毒、中国の食品はロシアンルーレット状態
http://kukkuri.jpn.org/boyakikukkuri2/img/img3199_080128-03gyouza.jpeg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP423476200.jpg&s=303595&u=
人身売買は田舎の経済を支える立派なビジネス
http://www.iza.ne.jp/images/user/20090330/451593.jpg
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTu24JAWK9Zib7FV7-72AmLAwvj2QglPcMYHYjfHb7GRR7b5Nl7v4n_4amD
環境汚染で全国の都市で悪臭と毒物まみれ
http://www.nationalgeographic.co.jp/news/2009/06/photogalleries/week-in-news-pictures-135/images/primary/090618-03-algae-growth-china_big.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0f/ec/warawaragood/folder/388991/img_388991_12134547_0?1307352051
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e2/39/shgmmr/folder/530430/img_530430_53640506_4?1202119684
http://pds.exblog.jp/pds/1/200707/12/82/f0013182_19245411.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=cfp397855520.jpg
全国で奇形児、奇形動物だらけ
http://blog-imgs-21.fc2.com/r/e/s/restororation/998765438241995.jpg
http://news365news365.up.seesaa.net/image/250893_642912B1EEBFCD.jpg
http://beckham.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/11/ushi_4.jpg
http://beckham.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/11/3299639_4.jpg
そうでもないんじゃないか？
岐阜でも岐阜市や各務原市や瑞穂市だと
積もる位雪が降るのは年２回か３回くらいだから
冬タイヤ持ってない人も居るぞ
通過交通も多いんだろうけど。
せめて、大型は、スタッドレスを必ず履いててほしいな。
つーか冬季は貨物車のスタッドレス装着を義務化してもいいような。
降雪時の大渋滞の原因を造るのは大概大阪や東京など普段雪が降らない地域のトラックが夏タイヤ+チェーンで乗り越えようとするからだし。
http://1.bp.blogspot.com/-ZyZyrnJKW2s/TvJx3iIVciI/AAAAAAAAUJk/6ZOwseigreE/s1600/2.jpg
> >>26
> つーか冬季は貨物車のスタッドレス装着を義務化してもいいような。
貨物のみならず全車でいいでしょ
チェーンなんか巻いて走るような道路じゃない
(ドイツだってチェーンは高速道路では禁止だ)
ところが大阪とか東京など雪が降らない地域の運送屋ってチェーンさえ持たせておけば安心してたり
スタッドレスを信用してなかったり、酷いところはチェーンを着けさせる為にあえてスタッドレスを導入しないという
ふざけた考えを持ってる会社すらある。
高速道路でも一般道路でもチェーンなんて切れたら終わりだし例えばトンネル内など積雪がないところを通過したら
チェーンなんて一発で切れてしまうのに。
これは俺の偏見なのかもしれないが、
雪が降っても、チェーンさえ巻けば通常運転おｋ、と考えている人間は多そう。
貨物はスタッドレス履いてようがチェーン巻かないと登れない場合も多いけどね
普通車のほうが厄介だよ
木之本の北向きでチェーン規制かけても賤ヶ岳で外す車おおすぎ
奴らは速度取締だけが重大違反だと思ってるから無理か
昔やってたスピード違反の取り締まりと一緒でさ
まぁ1点くらいじゃ面白くないから、反則点数もいじって一発赤でいいわな
「かくじつに意図的」なんだから免罪する必要ない
１，雪みち・凍結路では、雪みち用タイヤを全車輪に装着 (スタッドレスタイヤなど)
２．普通タイヤの場合は駆動輪にタイヤチェーンを装着
注:滑り止め性能を有する雪みち用タイヤを装着していても、 接地面突出部の摩耗が50%以上だと、罰則の対象となります
〈福井県〉駆動輪と最後部軸輪 (トレーラーの場合)にタイヤチェーンを装着
〈滋賀県〉駆動輪にタイヤチェーン を装着してください。
4WD車(全輪駆動車)は、 基本構造(FF・FR)によって 装着輪が異なるため、 各車両の取扱い説明書で 確認してください。
罰則
罰 金:5万円以下
反則金:大型7千円、普通6千円、二輪6千円、原付5千円
(福井県道路交通法施行細則・滋賀県道路交通法施)
http://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/press/h23/pdf/2011112901.pdf
神田から路肩に積雪してるのに何やってるんだかwww
走行車線は30-40キロで走る夏タイヤ厨(チャーン含む)が占拠
ほぼ、走る障害物状態
残る追越車線に 30-40キロ に耐えれない車が到してくるんだが
走行車線に戻ると、また夏タイヤ厨に捕まると思ってか
50キロで右キープ
しびれを切らした車が左から80-100でぶち抜き
10台抜きとか普通に起きる
(1キロおきに夏タイヤ車の集団が走ってる状態)
全くのカオスだよ
わろた！
ゴミどもは焼き払ってくれ！
昨日の路面状態ならば、ちゃんと溝のあるスタッドレス履いてれば
よほどの下手くそでないかぎり、普通に80キロくらいで走れる。
俺の嫁ですら
僅か80キロでサーキットとか、もうなんと言ったらいいやら
降り始めだけあって、猛烈にグリップする雪だった
名神は夏タイヤ組がうざく
新名神はそもそも雪が積もっても気にならない・交通量が少ない
夏タイヤ組がそれほど気にならない
その他は皆で爆走（笑
渋滞もGWや盆正月並みだったしな。
スタッドレスタイヤが雪道につおいって知らない人も多いのが事実
（雪が積もらない地域の人はホント知らない）
スタッドレスタイヤを履いているのにその性能を試していない人も多いのも事実
（例えば雪の積もったＳＡ・ＰＡでフルブレーキかけてみるとかしたら分かるんだろうけど）
そろそろ、高速のチェーン規制って言い方を辞めたほうが良いんじゃないかと思う。
や。高速でのチェーンの使用は禁止するべきとか
「夏タイヤ規制」にしたらどうか？
スタッドレスタイヤのみ通行可ってね。
スパイクタイヤの性能をおいらは知らない世代です
アレは良かったみたいっすね。
スパイク付きのスタッドレス？？？？？アレなんか変（笑
有ったららどうなんでしょ？
まー現状でもわかりにくいけどね
もう、雪が積もって積もってどうしようないならともかく、名神なんか
アスファルト向きだしの方が多いんだから、そんなところで
30とかで走られるのは御免だわ。
北陸道で、チェーン巻いた車が50以上でゴリッゴリッゴリッって騒音あげながら
走ってるの見てたら、絶対に高速でそれはしない方がいいって思う。
JARTICの表記もあいまいだなー
>北陸道で、チェーン巻いた車
どこへ行くか知らんが、雪道しか走らないのにアリエナイ装備だわな
まるで富士山登山にハイヒールで突撃して勝手に撃沈して救助要請するくらいの安着さ
チェーンで100キロ超の道のりを走るとか、マゾ以外の何者でもない。
どうしてもスタッドレスで超えれない急坂のある峠越えで、精々10キロ走るのが限界だ
しかも路面が出ている箇所がない前提で。
路面に雪がないとこも走るだろうから、100キロも走る前に切れるだろうに
北陸道で40km/h走行するのだけ勘弁してくれよ
片側4車線くらいあるなら構わないけど、たったの2車線しかないんだぜ
40km/hでしか走れないチープすぎる装備のやつは、頼むから高速に上がらないでくれ
迷惑以外の何者でもない。
> まぁ。なんだ・・・・・・・・・・。
> スタッドレスタイヤが雪道につおいって知らない人も多いのが事実
> （雪が積もらない地域の人はホント知らない）
夏タイヤ＋駆動輪チェーン と ４輪スタットレス だったら、迷わず後者のほうだわな
FFで前だけチェーンだと怖いくらいにケツ振りまくるし
FRで後ろだけチェーンだと全く曲がらないし
あんなアンバランス極まりない状態で、よく走れるなぁと感心する
>スパイクタイヤの性能をおいらは知らない世代です
>アレは良かったみたいっすね。
俺もスパイクタイヤの時代を知らないので、
知っている人がいたらその性能を教えてもらいたい。
スケートリンクの製氷車がそうなのかな？
(自分も運転したことない)
当時のスノータイヤは今でいうマッドタイヤ
雪には効くが凍ると全く駄目、夏タイヤと大差なくなる。
未だに「スタッドレスといえど80キロは出し過ぎ」とか意味不明なことホザいてるやつら
頭の中がスノータイヤで止まってるのかもしれん
犯人の4人は逃亡を続けていたが、ついに逮捕された。
中国メディアが報じたところでは、11月3日、ハルビン警察は内モンゴル自治区の包頭市に潜伏していた4人を逮捕した。
4人は1998年から 2004年にかけて、深セン、浙江、山東、吉林などの地域でコールガールをアパートに呼び、
暴行を加えてキャッシュカードの暗証番号を聞き出したり、家族や知人に振込みを要求していた。
4人は金を手に入れると、被害者を棒で殴ったりナイフで刺すなどして害し、遺体をバラバラに切断して鍋で煮込んだ。
さらに、挽肉機でミンチ状にしてから袋に詰め、川やゴミ箱に捨てた。4人は6年間で6度にわたり犯行を繰り返し、
計10人を害。この間に得た金額は200万元（約2400万円）に上る。
事件は2002年9月、吉林市の市民が下水道にミンチ肉のようなものが詰まっていることに気付き発覚、
警察は指名手配をかけ捜査を続けていた。今年 8月、犯人の家族の1人が包頭市で暮らしていることがわかり、
その後の調査で犯人の4人も家族とともに名前を変えて暮らしていることがわかった。
4人のうち2人は夫婦で現在5歳のこどもがいるが、犯人の男は逮捕時、警察に対し、「こどもには教えないでほしい」と懇願したという。
http://japan.techinsight.jp/2011/12/151330_barabara_satujin.html
スパイク全盛の1980年代に札幌に転勤したが、運転に自信がない人はホンダのFFや
スバルの4WD、でも当時まだ4WDが少なく 本州と同じで多くが普通のFRだったよ、
自分も本州からカリーナ2000ccのFR車 持ち込んでスパイクで走ってたが、
アイスバーンでも特に慎重に走ればケツもふらないし、 停止時もガガーって止まる、
でも登り坂は難しい、勢いで登っていかないと無理、 途中で止まると滑り出して
通行人が後ろから良く押してくれた、自分も滑ってると良く押して やった事が何回もある。
なので脇道等の坂道は一台ずつ登っていく（踏切を渡るような要領）
でもスパイクタイヤは融雪時は全く効かない、轍に良くハマりまくった、
それで専用の表面がギザギザの鉄の板が売っていてトランクに置いて対処していた
（スノーヘルパーとかだったような）
これもフルタイム4WD車なら問題ない、北海道ではスバルは強かった。
スパイクでも大型車（トラックやバス）は発進時に良く滑ってたね。
３月辺りの路面が雪解けの頃が一番酷かった。
当時スノータイヤにスパイクピンだったからスタッドレスにスパイクなら
特にアイスバーンで威力を発揮できるだろうね。
ホントに高速でスタッドレス履いていてもチェーンが必要な場所は
そうそうないわけで。
そういう場所には融雪施設をしっかりとしてほしいんだけどね
ですよねー。
そういうの見ていると地域によるけど
車を買うと標準でスタッドレスタイヤが付いていて
夏タイヤはオプション扱いにしてもいいじゃないかと思う。
ＪＡＦメイト当たりが夏にスタッドレスタイヤを履いたままだと
危険とか特集してますが。
夏でもスタッドレスタイヤでいいじゃないと思うんだけど。
おお。
知らない世界の貴重な体験談をありがとうです。
凍結路は強そうですが・・・・・。
雪道はスタッドレスの方が剛力そうですね。
スパイク+スタットレスは無敵っぽいですね。
ただ・・・・・年中スタッドレスを履きっぱなしなオイラには無理か（笑
>スバルの4WD、でも当時まだ4WDが少なく 本州と同じで多くが普通のFRだったよ、
スバルのレオーネは良かったっておじ様がよく言っているのは
コレなんですね！
今でも止まる以外は4WD+スタッドレスだと高速だと80は普通ですものねぇ。
アノ当たりは会社によって通勤する車両に冬季はスタッドレスを履いていないと
通勤に使用できないルールがあったりするから。
履いている人多いんじゃないかな。
近所の人が履いていれば・・・・・・それにスゴスってなり
周りも履く人が多いよね。
1990年以降本州の全く雪の降らない地域に住んでるのでスパイクタイヤしか知らないですが
当時北海道は本州と同じ人気車種が普通に走ってましたよ、車好きはソアラやスカイライン
の高出力FR車でしたが時代もあるのかマニュアル車が多かった記憶があります。
スパイクタイヤは夏タイヤより扁平率の高い接地面積が細いサイズを選ぶのがコツでした。
スパイクのFFだったら登り坂も急坂でなければ普通に登ってました、でもFRはやっぱり
弱くて不安がありましたね、ガソリンタンクが空になると滑ったりして冷や汗かいて
頭下げて何度か後ろを押してもらった記憶があります。
高速も皆80km以上でバリバリ氷を割りながら普通に飛ばしてました。
雪国の人は運転が上手いんですよね。女性はホンダFFが多かったかな。
スバルレオーネの4WDは札幌市内だと、高台の住宅地の人が多かったです。
FFでも登れないような急坂がある地区の人とか、降雪が多い市内スキー場の近くの人とか。
現在は雪国は4WDが標準なんでしょうね。
当時ジープやランクルは特殊で北海道では雪の多い厳寒地区専用だったと思います。
夏でもスタッドレスタイヤはオススメできないな~。
一度履きつぶしで、シーズン終わってもそのまま交換せずにいたけど、雨の日に軽くブレーキかけながら、横断歩道のペイントの上を通過したら、簡単に滑る。
注意してたけど、これはそれでもいざという時はダメだと思って、結局暑い中、夏タイヤに交換したよ。
そういうのもあるのか。
それはそれで冬は安全。1年なら夏でもどこまでグリップするかわかんないけど、トラックサイズの運転じゃ、あまり挙動に関係ないのかな。
冬だけしか使用しないと溝が残ってるのに雪道で滑りやすくなるんで
私は年中履いて3年で溝が残っていても買い換えてますね。
夏に滑るのと冬に雪道で滑るのじゃ危険度が違いすぎると
判断してのことです。
もう15年はそれでやってますが夏にヒヤリとしたことはないですね。
うん
しばらくは
高槻第二ＪＣＴも同じように事故多発場所になるだろうな。
亀山や草津よりひどいことになるね。
高槻第2JCT～大山崎JCTまでは新名神専用路を造るぐらいの
コスト掛けないと渋滞は慢性化するわ事故は慢性化するわで
すっちゃかめっちゃかな区間になると思う。
同じ合流部でも、山陽中国神戸ＪＣＴは事故はほとんど起きていないのに・・・。
なんか大袈裟に書いてるが、高槻第一なんてあってないようなもん
大山崎は離れてるし
実際危ないのは高槻第二��左右分岐だけだろ
お前の書き方なら、大津JCT、草津田上IC、草津JCT、瀬田東JCT、瀬田東ICも連続してるから、十分すぎる程事故の名所
まぁ、実際、草津��瀬田東もよく事故ってるがw
草津JCTから深草ＢＳまでかあ。
なんか情報ない？
ネットの繋がりも悪くてなんとも情報がない。
なんか情報ない？
ネットの繋がりも悪くてなんとも情報がない。
JATIC情報では鈴鹿トンネル出口付近で2件？の事故による規制がある模様。
サンクス
パトカー３台に救急車２台に抜かされたわ。
やっと出口が見えた。
マジ出口で事故してるわ・・・
今度は道路公団来たわ
どうやったら起きるんだろうな・・・。
1時間くらい動いてない
大袈裟かな？
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/infomation/flow_measure/04/pdfs/02-1.pdf
新名神＞名神の上りだと、標高242.8から43.1ｍへと延々と下っている
高槻IC
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/db/dourokasen/shinmeishin/images/cnic201112.pdf
高槻第二ＪＣＴ
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/db/dourokasen/shinmeishin/images/cnjct201112.pdf
微妙に線形を変えたみたいだが
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/db/toshikeikaku/images/change-of-dainimeisn-keikakuzu.pdf
高槻から先を作る予定がない状態じゃコレデイイノか？って思うがな。
今度出来る新東名のいなさＪＣＴはトンデモな線形だけど
向こうは本線が出来る予定だしな。
専用道は過剰だと思うけどな。
上り方向だけＪＣＴの線形緩和は最低限必要
名神の左・右ルートを大阪側へ延長し新名神からは左ルートに取り付ける
この位でいいんじゃないかな。
超えると危険物車両通れなくなるしな。
高槻で合流させたままでは、伊勢湾岸３＋東名阪２＝東名阪２みたいに渋滞するだろ。
現行名神二ルート合流部から高槻第2JCTまでを片側４車線に増線して、
下り線なら右側ルートを名神神戸行き専用レーン左側ルートを新名神と名神レーンに
使い分けるように改良でもした方がいいだろ。
上り線なら、左ルートが新名神レーンで名神からは１車線のみで進入レーン設置
右ルートは、名神京都方面行のみにするとかな。
高槻第二JCT付近から旧桜井PA跡付近までは、都市計画道路の建設を予定してるから
その道路の真上に合流車線の増線したら使える。
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