高速無料化っていつから？

1 ：

9月のラッキーウィークには無料になるのか？

2 ：

混む時期は料金上げればいいと思う

3 ：

>>1
国の仕組みはそんなに簡単に動かないよ。都市部の有料区間との
境には本線料金所を作らないといけないしね。

4 ：

あと3ヶ月後には無料だよ

5 ：

>>1
43年後

6 ：

しばらくの間は料金所は廃止せずに
無料にした区間だけを通った場合でも料金所を通させる代わりに
通行料金0円と処理するんだろうね

7 ：

大新聞の総選挙　序盤情勢調査の衝撃
「民主、３００議席うかがう勢い」――。
sannkei新聞がきのう（２０日）１面トップで報じた衆院選の情勢調査。
これには自民党幹部は絶句したが、けさの読売、日経新聞も「民主３００議席超」
「自民半減以下」と同様の調査を出してきたから、永田町に激震が走っている。
自民の惨敗予想はこれまでも各メディアで報じられてきたが、ついに大新聞
まで歴史的大敗の現実を突きつけてきた。自民党が腰を抜かし、泡を食
うのも当然だ。根っからの楽観論者というかノーテンキの麻生首相は
“揺り戻し”を期待しているかもしれないが、専門家は「無駄」と口をそろえる。
あまりの惨状に、記者にお茶をぶっかけた森元首相をはじめ、自民党の大物
たちも狂乱状態になってきた。

8 ：

マスコミの力を弱める時期が来たんじゃない？
戦地に行く記者よりコネ採用が給料もらえてるんだから、
ジャーナリズムって何なんだろうな

9 ：

>>3
> 国の仕組みはそんなに簡単に動かないよ。都市部の有料区間との
> 境には本線料金所を作らないといけないしね。
有料と無料の境の料金所、すでにあるじゃん。
なに言ってるの？この人。

10 ：

>>9
名神〜中国道の大阪部分はゲートないよ
都市部って東京だけ？

11 ：

>>10
吹田のこと言ってるの？

12 ：

>>9
というか都市部の料金所だけ残して”乗り降り”する場合のみ有料ということでいいんじゃない？

13 ：

>>9
たとえば関越道で東松山以北が無料化された場合、東松山と嵐山小川の間に
本線料金所を新設する必要があるけど？

14 ：

「無料化の財源は車１台につき年５万円の増税」
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
2003/06/22だから古い話だが・・
もしこの話生きてるとしたら無料化は意味無い
というよりえらく迷惑。
タダの付け替えなら、すき焼き食ってる利権強盗・公団ファミリーは温存ってことだな。
アホな話だ。

15 ：

>>13
東松山まで無料なら、
本線料金所は鶴ヶ島‐東松山間の高坂SAあたりに必要。
来年4月から渋滞状況を見ながら
4年くらいかけて段階的に無料化だから、
関越は最後の方、3年後くらいかな。
4年後くらいに練馬・八王子の大都市近郊区間が最後に無料化だろう。
最終的には首都高・阪神以外はすべて無料化だから。

16 ：

とりあえず、東名・名神・新名神・中央は見送ったほうがいい。
他は知らん。

17 ：

★　高速料金を値上げし、有料道路をもっと増やそう。そして借金を早く返そう。★

18 ：

まあ本線料金所作ればいいじゃんｗ
高速料金収入から拠出して

19 ：

報道ステーション　2009.09.02　動画
ttp://kamomiya.ddo.jp/Library/Now/Hst_0902.wmv　（40.9MB）
・時間のある人…22:14〜37:16（高速道路無料化について　15分間）
・時間のない人…28:56〜34:02（上記のうち、特に渋滞と有料化について※　5分間）
・もっと時間のない人…33:10〜33:55（「選挙前に言えよ」のあたり　1分弱）
馬淵議員の紹介は20:24〜20:32（民主党「高速道路無料化案の担当者」）
以下、※の要約
---------
　一色清：「高速道路を無料化したら渋滞が」
　　 馬淵：「渋滞しそうな所は国土交通省にシミュレーションさせて高速料金を取ります」
　　 古館：「へえ！国民のみなさんは首都高速と阪神高速以外は全部無料だと思ってますよ！」
　　 馬淵：「渋滞しそうなら有料です」
　　 古館：「渋滞しそうな所なら大体分かりますよね。東名高速とか有料ですか」
　　 馬淵：「どこの路線が渋滞しそうかは申し上げられません」
　　 古館：「今でも渋滞してるんだから分かるじゃないですか！」
　　 馬淵：「どこが無料にならないと路線名を上げると、地元の方の感情がありますから選挙前は言いにくかったんです」
　　 古舘：「あぁ〜・・・あとETCの売上げが減少してますが、有料のところがあるわけですから、ETCはこのまま残るんですね」
　　 馬淵：「えぇ当面は」
---------

20 ：

高速無料化に５千億円　概算要求で国交省方針
http://www.asahi.com/politics/update/1014/TKY200910140519.html

21 ：

東名、中央の無料化は見送られるとして、料金は深夜半額ぐらいが関の山かな？
それだと、下道をトラックが走ることに変わりはないな。

22 ：

個人的には本当にどうでもいいや。
ETCつけてるけど、休日の1000円定額を全然有効利用できていない自分にとっては結局瑣末な事に過ぎないような気がする。

23 ：

ひとりぼっち乙

24 ：

>>1
高速無料化「北海道限定」が有力
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091203-00000002-yom-pol
なりませんでしたｗ

25 ：

その北海道もどうせ4車線区間は無料化しないんだろｗ
道央の室蘭より西や道東の末端区間だけというのが見えているｗ

26 ：

１０００円割引さえ継続されればそれでいい。
それ以上はどっちでも。

27 ：

★高速道　実験で新上限制、普通車２０００円　ＥＴＣ不要
・政府は２５日、高速道路無料化へ向けた社会実験として、１０年度から普通車の料金を
　走行距離がいくら長くなっても最大２０００円とする上限料金制度を新設する方針を固めた。
　軽自動車は１０００円、トラックは５０００円を上限とする。
　自公政権で開始したＥＴＣ（自動料金収受システム）搭載車に限った「休日上限１０００円」など
　現行の割引制度は全廃し、ＥＴＣ搭載車以外の現金客にも上限料金制度を適用する。
　複雑すぎると批判された割引制度を利用者に分かりやすいものに変える。曜日設定は
　つめている。
　１６日に民主党が政府に提出した重点要望では、（１）「休日上限１０００円」の割引は抜本的に見直す
　（２）料金の割引率の順次拡大（３）軽自動車の負担軽減−−などを求めており、配慮した。
　高速道路無料化へ向けた社会実験の費用については、１０年度予算に１０００億円を計上する。
　国土交通省は一般道の渋滞緩和、物流コスト引き下げなどに効果があるとして、６０００億円を
　概算要求していたが、政府全体の予算圧縮方針を受け入れた。
　無料化については、前原誠司国交相が、ＥＴＣ機器を搭載しない車でも無料にするほか、社会実験を
　「通年で行う」と表明している。これらの条件を満たした上で、交通量の少ない地方から着手する。
　政府は、全国３０道府県に４４ある２車線区間を、４車線区間より優先して実施する方針だ。
　ただ、０９年度補正予算で４車線化を凍結した６区間は無料化しない可能性もある。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091225-00000017-maip-pol

28 ：

料金所撤去して無料化したら、もう二度と有料化には戻れないよな
いくらまた政権与党が変わったとしても

29 ：

etcは車載器もゲートも全部無駄だったってことか
しかもたった数年足らずで

30 ：

まーあんな大掛かりなもん最初から必要なかったんだよな

31 ：

利権のために重要だったってわけだ

32 ：

定額制でお茶濁して終わりそうな気がしてきたわ。

33 ：

どっちにしろ今の料金収入だけじゃ将来的に全部無料化できないどころか永遠に税金使って保守管理していくんだろうから、いっそのこと初めから全部税金使って無料化しちまえ
っていうのが民主党の考えかな

34 ：

>>33
民営化時の試算どおりだと、年々料金収入が増えることになっているからなぁ。
Ｈ１７の交通センサスでもトリップが
減っている事が明らかだったのにね。

35 ：

有料継続で天下り連中はウハウハですね

36 ：

根性が腐っているからこんなことになるのである。選挙目当て

37 ：

最近できた　休日割引　上限1000円
は、関係各方面に多大な迷惑をかけているだけなので、廃止してもらってもかまわないが
東京・大阪圏の混雑時間帯の分散に役立っている
早朝夜間割引の廃止で　2倍の値上げ
時差出勤やレジャー利用者も最混雑時間帯に再び集中する
地方部の通勤時間帯における並行一般道の渋滞緩和に役立っている
通勤割引の廃止で　2倍の値上げ
通勤利用者には、毎月数万円の負担増になる
深夜、一般道を走行する中・長距離トラックを高速道路に誘導するのに役立っている
深夜割引の廃止で　2倍の値上げ
上限5000円が導入されるとはいえ中小業者の多い中距離程度では値上げになり
深夜の下道に再びトラックがあふれかえる。
これらの割引廃止はマイレージ割引廃止と重複するので合わせて
なんと　2.32倍　　値上げになる。

38 ：

くだらない実験するな
するなら混雑する所を分析する為せよ

39 ：

私の提案
先ず値下げをする
最低首都高を含め100円
１KM　1円　従い、100KMまで100円
ETCはKMで請求
現金は100円単位　入口で切符を貰い出口で支払う
自動化し収益をメンテナンスに使う
建設費は自動車関係の税金を充てる
ご意見歓迎
徴収費用は？
今ある設備を使用して徴収する

ETC以外は機械で処理する方法を考えて！
コンピューターを駆使する (駐車場に色々課金システム有り参考になる）
入口は多少列を作るかもしれない
出口は出発口との自動照合でゲートが自動開閉
こんなことをする事により交通量の制御をし

40 ：

徴収費用というのは、建設費だけじゃないだろ。人件費も掛かるし、そんなに安くするのなら赤字になるから、無料化したほうがいい。
今の料金でも、交通量の少ないところなんか、危ないのに。

41 ：

一部区間の無料化って６月からだったよな
もう５月終わるんだが

42 ：

ポッポちゃん辞任で、無料化がリセットされたりしないよな。
今月中にはなんとかしろよな。

43 ：

高速無料化の言いだしっぺは菅だぞ

44 ：

高速無料なんて必要ない。

45 ：

44<<払い続けてください。流通コストに含まれていますよ、
自分は車が無いからなんていう理由ではないでしょうね。

46 ：

いわゆる欧州型のガソリン税値上げと無料化のセットでなら、
財源や混雑の心配ないんじゃない？
ついでに、乗らなくても税金取るってう自動車税やら、
贅沢品でもないのに取得税、ってふざけた搾取はやめてほしいね。
クルマ持ってる奴らからは、いくらでも取れると思われてるね。

47 ：

46<<ガソリン税値上げと混雑は別物、財源は何の財源化ひもつけるの？
自動車税は自動車の取得でしょ、贅沢品とは関係ないよ、
TAXI乗っても直接税金は取られないよ考えてから発言しよう

48 ：

○>>47
×47<<

49 ：

いかに、不合理な税体系か。＞頭を使おう
http://www.motorlife.jp/index.html

50 ：

>>46
頭の中も日本型の縦割りになってしまっているのかな。
取る側だけじゃなくて、欧州型の道路建設予算も考えてみようｗ

51 ：

言いだしっぺは菅だし、官房長官の仙石も無料化に大賛成
3年以内に無料化になるよ

52 ：

料金所を温存しての無料化は可笑しい、確実に無料化するのなら料金所を撤去してから
　　だろう。

53 ：

>>41
６月下旬と言っていたぞ。

54 ：

6/28から一部区間無料化。
当面は料金所はそのまま残して当該区間の場合0円処理。
※災害迂回路認定時などの0円と同じ処理

55 ：

その他の料金割引制度は国会審議の関係から8月いっぱいまでは温存の模様
ただし7/17〜8/22の本四高速、アクアライン以外の1,000円高速は物流影響等を
考慮して取りやめの模様。（ＥＴＣ利用の場合、距離関係なく50%ＯＦＦのみ存続）

56 ：

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00178638.html
国交省、全国37路線・50区間を対象に高速道路無料化の社会実験を28日から実施へ
国土交通省は、全国37路線、50区間を対象とした高速道路無料化の社会実験を
6月28日から実施することを決めた。また、新たに無料区間が追加される見通し。
無料化の対象路線は、北海道の道央自動車道、東北中央自動車道、山陰道など
全国37路線、50区間で、沖縄県は、すべての路線が無料化される。
無料化の対象路線は、北海道の道央自動車道、東北中央自動車道、
山陰道など全国37路線、50区間で、沖縄県は、すべての路線が無料化される。
高速無料化に充てる財源が大幅にカットされたため、大半は交通量の少ない
地方路線となっている。
国土交通省は、無料化の社会実験を28日から実施することを決め、
これにあわせて、新たに交通量の少ない区間を無料区間に追加することにしている。
NEXCO各社は、すでに料金システムの変更作業を終えていて、
今週中にも、28日からの実施が発表される見通し。

57 ：

北海道なんて全路線合わせて400億円前後しか収入が無いからな。
全国の2兆円の収入から見れば、あっても無くても同じｗ

58 ：

2兆円ということは、国内の車が1億台くらいとして、平均2万円集めれば、
完全無料しても良いということだよね。
重量税と、ガソリン税に高速道路分を加算することにして、
完全無料化してもいいんじゃないかな。
とりあえず、都市高速その他の一部有料道路と一部有料橋は残すにしてもさ。

59 ：

NEXCO3社の料金収入が1.8兆円くらい
有料を維持しないと渋滞が多発しそうな道路の収入が1.2兆円くらい
残りが6,000億円
実際に予算案では6,000億を要求してきたが政府がケチって1,000億に減らされた

60 ：

道央道無料化ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

61 ：

新たな無料区間が気になるな。
とりあえず播磨道をｗ

62 ：

料金所温存なら播磨道も無料化できるけど。
播磨道だけ利用するの無理だな。

63 ：

無料化されるような区間はキロあたり1億どころか5,000万円の収入にもならない
一方、交通量の多い東名の横浜町田〜厚木や名神の大山崎〜茨木は単一で230億も稼ぎ出している
大都市近郊区間のみで3,300億円
大都市近郊と重複するが東名・名神・中央道・伊勢湾岸・東名阪・新名神・西名阪で5,300億円
の収入がある、つまり都市部と東阪間だけで収入の過半数を占める

64 ：

播磨道はwikiによれば日本一通行料の少ない高速道だそうなので、
ぜひ無料化して欲しいな。

65 ：

しかし、ロムカードに情報を打ち込んで車載器に読ませるだけで
別料金2000円って、これ何処が儲かるの？
本体取り付けが30分足らずで5000円も時給と比較しても無茶苦茶
アンテナ引き回しとか、電源をカップリングさせたりと、多少のテクは
あるかもしれんが　まあ誰でも、何回かやれば、すぐに要領はおぼえるだろｗｗ
調べろといってもいないのにオイルが汚れてるとかいうもんだから
むかっときて「いらない」ときっぱり言ったら相手もむかっとしてた。
まあ　最近はさすがに本体価格が下がってるから許せるがな。
ったく・・

66 ：

本体取り付け5000円は別に指導されているわけでなくて、用品屋や整備工場の常識じゃないかな。
セットアップの2000円も、自動車関連としては、まあそんなもん。
高いのは官が絡んでるからでもあるが、自動車業界の相場だな。

67 ：

>>59 >>63
地方高速道を三大都市圏から100�`ぐらいまで有料とすれば、残り路線の
収入が6000億円ぐらい。
逆に6000億円あれば地方高速道の7-8割の距離が無料に出来るともｗ

68 ：

じゃあ当初予算通りならそれやれたわけか

69 ：

>>66
車検制度もそう。
形だけの検査で数万円以上とられて、さらにタイヤがあかん、オイルが・・・
といわれて総額２０万弱って　本当の本当にいくらなの？って疑いたくなる。
散髪屋が１０００円の店があるのにデフレですごいのに自動車業界だけは
別世界みたいで　首をひねる。
また自分で眠気を抑えて運転して　一人なら新幹線よりガス代入れたら
高くなる高速代も信じられない。

70 ：

>>69
嫌なら自分で車検通せや
何でも人任せにしといて極限まで安くしろなんて抜かすな

71 ：

>>70
業者乙！

72 ：

でもユーザー車検は簡単だよ。
ただ、出来るのは車検。検査だけで、整備は別だから。

73 ：

>>71
自分で何もやろうとしない人に対して高額な料金をとるのはむしろ当たり前
嫌なら自分でやるしかない
もちろん安くしてやってる店もあるけどブラックボックス部分を手抜きされるのは目に見えてる

74 ：

↑車検に期待しすぎ。
車検なんか、法廷義務のないところは触りもしないって。

75 ：

武蔵野市吉祥寺本町3-15-12
０よん−２が4個−９９２２
ご要望は（旧姓）姫井伸子がお伺いします

76 ：

料金所も撤去しないで高速無料化って？　又何時か有料化しますよと言う暗示だ。

77 ：

>>73
ぜんぜん当たり前じゃないだろ
１０００円床屋の前に行って、胸に手を当てて考えてみろ、「はて、俺は髪の毛を自分で切ってたかな？」って

78 ：

そもそも、車検自体の費用より、暫定背率のままの重量税のほうが問題でしょ。

79 ：

一応変わってるよ。知らない？
軽自動車はあまり変わらなかったけど、大体25パーセント位安くなった。

80 ：

本来は、半減のはずだよね？

81 ：

高速料金の話で床屋の話でないし車検の話でない
金を法外に取るからぶら下がりで楽チンな商売が仕組まれる

82 ：

　高速無料化っていつから？
　　出来ない事をやると言うのは詐欺だろう、　　　　民主党

83 ：

28日からだよ。
予算が1000億しかないので、一部だけだけど。

84 ：

大都市圏は涙目だね

85 ：

社会実験て何をするのか？
時間稼ぎ
収入を減らさないため辺鄙な場所を選んだが

86 ：

予算1000億で無料化できるところなると、かなり田舎しかないよ。
6000億なら、東名や名神など以外はかなり無料化できただろうけど。
今回は無料化区間が少ないせいもあって、料金の徴収コスト減は見込めないし、
まあ、こんなものでしょう。
時間稼ぎであることは確かだけど。

87 ：

ごまかし無料化は６月２８日から実施
　こんな意味のない社会実験に１０００億円か
他に使い道はいくらでもあるだろうにな！！

88 ：

これか
http://www.mlit.go.jp/common/000116387.pdf

89 ：

一気にやったらやったで・・ってか予算の都合上出来ないがｗ、
お前らみたいなプロ市民が鉄道どうする？バスどうする？
って騒ぎ出すだろｗ

90 ：

公約実行しましたアピールの為に車に乗らない人には直接的に何の旨味も無い
しかも一部区間の無料化に1000億か
その金で本当に必要な道路を作ればまだマシなのに

91 ：

1000億で道路作ったらその維持費をどうするだよ。
まして誰も使わない有料道路なんて最低。
まだ無料のバイパスの方がマシ。

92 ：

>>89
バス電車業者はホントキメエよな
悔しかったら距離に関係なく一定料金にしろやカスって思うわ

93 ：

>>91
暫定2車線の道路ならだいたい少なくとも5000台/日位は通る
たまに暫定開通で1000台しか通らない道路もあるが

94 ：

慢性渋滞区間をある期間終日無料にして
どうなるかを調査するのが本当の社会実験
まあ結果はやらなくても分かるけどね
　要するにこんなことに１０００億円も
使う事がムダ使いなんだよ　

95 ：

出雲の有料山陰道＋無料酷道9号バイパスなんて無駄
松江道みたいに無料の準高速でじゅうぶんだと・・・
名阪国道みたいなのがいいところと有料高速がいいところと有料のハイグレード新名神みたいなのがいるところがある

96 ：

無料化に賛成した岩手・徳島・沖縄の3県はいつから無料化にするの？

97 ：

>>94
どうしてそれだけに限定するのかとｗ
頭悪そうだなお前ｗ

98 ：

国交相、高速無料化２０１２年度実施を撤回
　
前原国土交通相は、１８日の閣議後の記者会見で、高速道路の原則無料化の実施時期について、
「国土交通省として考えをまとめ、官房長官らと相談しながら進めたい」と述べ、
昨夏の衆院選で公約していた２０１２年度までの段階的な実施の方針を事実上撤回した。
１７日に発表した参院選マニフェスト（公約）では、「無料化の効果や、他の公共交通
の状況に留意しつつ、段階的に原則無料とする」として、時期を明示せず、１・３兆円
かかるとしていた財源についても触れなかった。
２８日に始まる無料化の社会実験は、財政上の制約で予算を１０００億円に圧縮。
地方路線を中心に、全体の２割の１６５２キロで実施するが、その後の無料化路線は、
大幅に縮小される可能性が出てきた。
（2010年6月18日19時25分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/election/sangiin/2010/news1/20100618-OYT1T00889.htm

99 ：

鳩山政権終了で高速無料化も終了
そもそもこんなクソ政策など
子供手当て同様多くは望んじゃいないよ

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