尼崎列車脱線事故

1 ：

いまだに謎の多い事故ですねえ

2 ：

2　　　取りたい

3 ：

3

4 ：

初めての海外旅行で韓国行こうとしてた女の子が
死んじゃったよね〜
韓国すら行けず、あの世に行っちまうとは可哀想に。

5 ：

　北稜高校生の手記はないの?

6 ：

http://www1.pbc.ne.jp/users/haijima/omota_toku.htm

7 ：

これ、もう懐かしの部類なのね〜
ＪＲの管理責任が問われるか、運転士さん個人の責任で終わるか。
事故調の最終報告が出るまで見守ってます。

8 ：

　　　　　　 ,,-‐''""''ー--,_
　　　|"""　　　　　　　　　.||
　　　|　　　 Ｚ武　革命 　.||
　　　 |　　 　　　　　　　　.||
　　　　|　　　　 　 ,ノ""""'||
　　　　　|　　,/""" 　 　　.||
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　　　　　　　　　　　（　( 　　{　(__..::　　 /　ノ′
　　　　　　　　　　　　ヽ ヽ　', ==一　　 ノ ! 　　闘うのさ〜
　　　　　　　　　　　　　＼＼　!＿＿_／ 　　　n
　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ　　　　　＼　 　 （ E）
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　/ヽ ヽ_／／
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 ﾉ　 ＼__／
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 i
私のニュース板（セヴ〜ンＺ武連合会です）
http://news18.2ch.net/news7/

9 ：

遺体の損傷は123便の次くらいに酷かったのか？

10 ：

結局まだ後遺症で苦しんでる人はたくさんいるのかな？

11 ：

>>9
８８年に起きた上海列車事故で亡くなった高知学芸高校の生徒に中には首の無い遺体もあった。

12 ：

もしもあのマンションが姉歯の設計だったら…

13 ：

>>9
普通の交通事故でも損傷の激しい遺体はいっぱいあるぞ。
昔、岐阜の飛騨で見た交通事故の死体は酷かった。
てゆうか、知り合いの警察官の話だと遺体が新しいうちはバラバラだろうが
グチャグチャだろうが慣れればどうってことない。死後、一週間から二週間ほど
放置された死体が一番酷いらしいwww

14 ：

この路線は高校時代受験のため乗ったことある。今考えてもゾッとするな

15 ：

車両が束の209系だったら
被害は更に拡大していただろうな

16 ：

>>1
謎ってか…
ＪＲ西日本の教育の賜物だろ

17 ：

事故でなく事件だな

18 ：

JR西日本の日勤教育が運転手にプレッシャーを与えたと言われているけど、
週刊現代に連載されている東日本の組合の
脱退組合員に対する嫌がらせも怖いね。

19 ：

>>18
つ国労千葉

20 ：

ミスを叱らないのも大切だが、中にはミスばかりする人もいる。そういった人を業務から外すのが難しい。組合は両刃の剣だよ

21 ：

>>16に１票

22 ：

まさか、あんな若造が運転してるとは思わなかった。まだガキだったろ。
俺は、あんな過密路線はベテランのおっさんだけが運転してるものとばかり思ってた。
若い奴は電車の運転どころか、車の運転でも事故が多いからな。事前に知ってたら絶対乗らねぇよ。

23 ：

運転手には若い人多いよ。最前列車両に乗って運転席覗けばわかる。

24 ：

今でも若造が運転してるのか？
怖いかもな

25 ：

この事故の第一報はＮＨＫ。他の民放局が10時過ぎから特設ニュースに対し、ＮＨＫは9時40分頃から12：00までぶち抜きでニュース、10時には空撮での現場映像
11時頃には事故列車にたまたま乗り合わせたＮＨＫ神戸の小山ｱﾅが現場から生中継リポートしたね。
事故車両がレポートしてるアナウンサーとフェンス挟んですぐ後ろにあったの覚えてる。しかしその後は現場に規制が敷かれてＮＨＫ、民放各局とも近くの踏み切りから入れなかったはず。

26 ：

午前中寝てて特設ニュースを見損なったよ。今でも損した気分。
不謹慎ゴメン

27 ：

ステーキタダ食いのマンション住民がムカツク

28 ：

あの会長は今どうしてるんだろうな

29 ：

>>27
あれ、本人がタダじゃないと応えてるのをテレビで見たし、
雑誌の取材でも支払ったお金の一部だけ貰ったと応えてたよ

30 ：

オレ、貧乏な関東人。
青春18きっぷを使い、今年の夏、遅ればせながら、
尼崎の現場へ献花に行ってきた。
月並みな言葉ですが、
亡くなられた方々のご冥福と、
怪我をされた方々のご快復を心からお祈り申し上げます。

31 ：

>>27
まるで亡くなった遺族よりも自分の待遇を優先みたいな態度だったね。

32 ：

在来線は狭軌なので脱線転覆しやすいと思う人の数→
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160235908/l50

33 ：

事故直後にニュー速だったかに貼られた現場の携帯写真画像持ってるよ…(ｰ人ｰ)

34 ：

>>31
それが人間さ〜、自分がよければそれでよい。
他の人間が不幸せだと安心して、他人が幸せ裕福だと嫉妬する。
勝手な生き物さ。

35 ：

若造の車掌が３センチの薄さにペチャンコにされたんでしょ・・・

36 ：

プレスクラブ （2006年10月19日）
菅沼光弘 元公安調査庁調査第二部長講演（東京・外国特派員協会）
暴力団員8〜9万（警察発表）のうち（）60%、朝鮮人30%、一般の日本人など10%
とする見解
http://www.videonews.com/asx/061019_suganuma_300.asx

37 ：

>>35
車掌じゃないよ。あの暴走運転士だよ。自業自得だな。
ああ、俺クビだよお。と泣きながら運転してたんだろう。
夢は新幹線の運転士だったらしいけど、のぞみに乗務したら何人しただろうな。

38 ：

おまいらは、福知山線のｴﾇゲージとかプラレールとか買うなよ！

39 ：

１０７人が亡くなったＪＲ福知山線の脱線事故で、国土交通省の航空・鉄道事故調査
委員会は中間報告をまとめ、２０日公表しました。運転士が、直前の駅での運転ミスを
めぐる車掌と指令の無線交信に気を取られ、ブレーキ操作が遅れた可能性があるとみて、
さらに詳しく調べることにしています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　* 事故車両を真っ先に解体してスクラップにした
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　オマエさんらが一番あやしいんだがな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　相変わらずどこの報道も
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 「事故原因は高見」の大合唱ですね。(･Ａ･ )
06.12.20 NHK「無線交信に気を取られ脱線か」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/20/k20061220000038.html
06.12.20 Yaoo「＜尼崎脱線報告書＞『車内は洗濯機の中のようだった』」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061220-00000017-mai-soci&kz=soci
* 置き石の犯人はまだ捕まっていませんが、下の記事を見ても通常より速かった
　という証言が載っています。つまりこの線ではもっと遅い速度で運行されており、
　高見運転士が定刻運転を守る必要は最初からなかったといえます。

40 ：

うちんちの近所が事故現場なんですがー。
バイトの友達んちがあのマンションなんですよ。
今は金提供してもらって別のところすんですますが、
金はらえばしまいじゃないぐらいJRにわかってほしい。
死者たちの親族にあやまればすむことはない。
みなさんも命を大切に.......。

41 ：

こういう事故の根底にあるのは、利用者の際限ないニーズなんじゃないのか？

42 ：

際限の無い利用者の要求と際限の無い運行社間の時短競争

43 ：

利用者の際限ないニーズねぇ… 地元では梅田に行くのは阪急で、国鉄は行楽電車と棲み分けされ、複線電化、東西線、魔のｶｰﾌﾞ等何も要求してません。 JRの商業的戦略です。 それと事故後、各駅にいたJR腕章ﾏﾝ､大半がﾊﾞｲﾄと

44 ：

>地元では梅田に行くのは阪急で、国鉄は行楽電車と棲み分けされ
地元民だけど、初めて聞いたよｗ

45 ：

そうですか。失礼

46 ：

一番の原因は駆け込み乗車した客だよ

47 ：

おととし４月に起きたＪＲ福知山線の脱線事故の原因を究明するため、
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会が来月開く意見聴取会で、
専門家らとともに事故の遺族やけが人もあわせて３人が意見を述べる
ことになりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　事故は2005年4月だから、もうすぐ二年に
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　なるのか。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　* ヒューマン・エラーで電車が宙を飛んだ
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l なんて､今まで聞いた事がないですよね。(･Ａ･ )
07.1.24 NHK「脱線事故 遺族ら意見聴取会に」
http://www.nhk.or.jp/news/2007/01/24/d20070124000116.html
* もし異常な速度超過であるなら、車掌が気付かないはずは
　ありません。車掌が定常速度の範囲内と判断したのであれば、
　現在運行中の列車はいずれも大事故に繋がるような危険な速度で
　運行されている事になります。

48 ：

事故現場うちの家にめっちゃ近い
隣のオバチャンがずっと野次馬に行ってた
私は学校午後から行く予定やったからビックリした
結局あれからは電車が怖くて車で学校行ってる

49 ：

会社で仕事してたら戻ってきた営業さんが騒いで(車乗っててラジオで知ったらしい)
いたのを良く覚えている
死亡者はじめ40人ぐらいだったのがどんどん、どんどん増えていって
100人超えたときはこりゃあとんでもないことになっていると思ったものだ

50 ：

ＪＲは本当に罪滅ぼしをする気があるならば、
全国のゲージを広軌化せよ。

51 ：

この事件で尼崎という地名を知った。
兵庫の人に聞いたら昔はスラム街だったらしいな。
とにかく兵庫はショッキングな事件多いな・・

52 ：

>>51
あまり恥ずかしいことを書くな
尼崎を知らないとは、お前がちゃんとした教育を受けていないだけ
小学校で社会科、中高で地理を習っていたら知っているはず
二行目も「スラム街」と書きながら、尼崎の規模もしらないみたいだし
もしかして、兵庫県の小さい村だと思ってるのか
偏差値が底辺の学校ならしかたないけど

53 ：

>>52
スラム街のことは兵庫県出身の人に聞いただけだっつーの。
神戸の人に。
しかもなぜ「尼崎市」なのに村と思うんだよ。そんなバカいないだろ。
大阪市の隣で工業地帯の下町だろ。

54 ：

>>53
お前みたいな馬鹿、無知な脳内では、
尼崎市規模の「スラム街」があるのか？
もっと勉強してから書き込めよ

55 ：

51は1行目から突っ込みどころ満載なんだけどな

56 ：

たまにJRに乗ると、あの脱線事故の現場に差し掛かった時に数名が手を合わせてるのを見る。
そんな姿を見ると心が痛くなる。

57 ：

尼崎に興味ないし。
なにがあるの？姫路ゆき新快速通過してくれ。

58 ：

仕事で福知山という現場扱っているけどあの惨状を思い出して胸がいまだに痛む

59 ：

あと2ヶ月ほどで2年なのか早いねぇ。
痛ましくも悲惨な事故なのに未来に夢中ですが忘れらない。
どーしてくれんだ。

60 ：

　じゃあお前らはＪＲ西日本に乗るな。
　東京と違って関西の私鉄は安くて、早くて乗り心地もいい。
　それに対抗していたＪＲ西日本の経営も大変。
　しかし、株価も事故当時は一時３７万ぐらいまで下がったが
　今は５０万を越えてがんばってるんだ。
　ＪＲ西日本を人者呼ばわりする奴は即死しろ。
　事故を起こしたのは運転手、ＪＲ西日本は悪くないメスゴミのクズ共が悪い
　今は、不二家を徹底的にたたくわ叶野姉妹の事件もヤラセよばわり
　あいつらが視聴率ほしさに騒いだおかげでＪＲ西日本は人者よばありの
　あげく追突したマンションの住民共は調子こぎまくり
　あんなの、姉歯問題の耐震強度の事を理解してからいえ
　ここに書き込んでるクズ共は一切ＪＲ西日本を利用するな

61 ：

私の所はＪＲ東海管轄なので乗りません
>>60

62 ：

この事故は運転士による人災だろ。
ＪＲ西日本を叩く前に、犯人の運転士を叩けよ。
損害賠償も運転士側の遺族へ。

63 ：

両方言えると思うよ、どちらか一方だけが負うものじゃない

64 ：

>>62
　俺もそう思う。
　ＪＲ西日本を侮辱した奴は。
　何が人企業だクズ共が、お前らより社会の役に立ってる企業なんだよ。
　日本の誇りだよＪＲグループとトヨタ自動車は。

65 ：

乗るな

66 ：

ttp://blog.livedoor.jp/doshisha_p05/archives/50488560.htm

67 ：

ＪＲもいくら保険に入っていても若い奴が結構死んだからな
保険だけじゃ全然たりないだろ。
高見運転手のスピード超過だけのためにＪＲ西日本は何千億の損害を葬った
今後は新幹線の無事故神話だけは崩さないでほしいね
で、大阪ー三ノ宮間の事故前の１９分運転に戻してほしい芦屋は通過でいいから

68 ：

現在同志社二回の俺がきましたよ。
ニュースも何も見ずに大学行くと、ちょっとした騒ぎになってた。
そしたら俺が下宿してるのを知らない親類が電話してきたのを覚えている。
あの電車が同志社前行で心配したらしい。
あの時授業の休講がいくつかあったかな。

69 ：

>>60
傲慢な社員乙

70 ：

>>69
　お前は巻き込まれて

71 ：

韓国お得意の日本の不幸を喜ぶ不謹慎記事　
尼崎ＪＲ脱線事故は、日本に呪い・天罰
http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/29cdac9643aa4bdb8800d18803f2eea9
尼崎鉄道事故〜世界の報道
アメリカ
　日本の鉄道は世界一
　日本の鉄道は世界一洗練された安全なものとして有名
イギリス
　過密なのに安全で正確な日本の鉄道は、ずっとイギリスの
　お手本だった　その先生の国で大惨事が起きたのでイギリスでは
　連日トップニュースとして大々的に放送している
南アフリカ
　世界一科学技術の進んだ国で、事故が起き、大々的に放送
フィリピン・ロシア・・・・・・などなど、トップニュース扱い
中国
大きな扱い　非難はなし
そして・・・
某、韓国
★先進国とは思えない後進国的事故　<丶｀∀´>ﾍﾍﾝ♪
★日本の自尊心まで脱線　<丶｀∀´>ﾍﾍﾝ♪

72 ：

しかし大阪人はどうしようもない馬鹿ばっかだな

73 ：

尼崎で起こった事故なのに「大阪人はどうしようもない馬鹿ばっかだな」と
何の脈路も無く書いてしまう奴が一番馬鹿だけどな

74 ：

馬鹿72age

75 ：

関西、関西人、大阪、大阪人を叩いているのは日本人じゃないから、
>>72のように日本の地理を知らない奴がいるのは仕方ない。
ttp://www.eonet.ne.jp/~0035/kenhanchuu.htm

76 ：

>>67
　芦屋は快速が止まるんだから新快速を停車する必要なくない？

77 ：

>>72
しかし2chで大阪を叩く奴はどうしようもない馬鹿ばっかだな

78 ：

大阪って何で低所得者が多いの？
なんで、関西って刑犯罪率が極端に高いの？
叩かれたくないなら理由を教えてよ

79 ：

関東地方に住んでるから言ってることがよく分からん
まったく話についていけずにちょっと寂しい

80 ：

尼崎はほとんど大阪

81 ：

>>78
ttp://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%CA%D0%B8%FE&COUNT=10
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1137696077/2
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1137696077/4
>>80
72さん（笑）

82 ：

関西ではどの地域も民度が低いから大阪でひとくくりにされているんだろ
まあ民度については言い返せないから地理を知らない馬鹿と返すしかない罠

83 ：

>>82
その民度とやらは誰が調べたんですか？72さんよぉ
関西を大阪と一括りするのを理解出来る馬鹿が
民度云々と書いても説得力無いですよ、72さん
まあ地理については言い返せないから
誰が調査したのか分からない民度とやらを出して馬鹿と返すしかない罠
もう少し少ない頭を使いましょうよ、72さん

84 ：

>>73-75
７２に釣られて自演３連発ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗ
よほど悔しかったんだな

85 ：

>>84
悔しいんですか、72さん

86 ：

自演の意味を間違えてる人がいる？

87 ：

IDの表示されない板で自演と書いてしまう>>72は
よほど悔しかったんだな

88 ：

JR福知山線脱線事故犠牲者三回忌成仏供養護摩法要にご参加ください。

89 ：

JR福知山線脱線事故犠牲者三回忌解脱成仏供養護摩法要に護摩木でお御魂の供養をお願いしましょう

90 ：

>>85-87
頭が悪いからどうして自演だとばれたのかわからずまた自演ですか

91 ：

明日で２年か…
そういうえば犠牲者は108人だっけ？

92 ：

あの日ズラ〜ッと特番してたのにいいともとヒーローはやってた
ますますキムタク嫌いになりました

93 ：

忘れられちゃってるね、あんなにひどい事故だったのに

94 ：

ＪＲの人間は被害者の家族の命と交換しろ！

95 ：

事故直後にこの車掌が雲隠れしていて
それを見つけたマスコミと車掌に張り付く護衛のＪＲ職員の攻防は面白かったな
ＪＲは組織として異常だと感じた

96 ：

まぁこの調子で５年毎に大事故起こしそうな
「Ｊ　Ｒ　西　日　本」
反省する気がない様だぞ、幹部も「車掌」も
なぜ車掌を続けているのかがとっても不思議だしｗ
遺族の方々はこの車掌に「洗脳」されないようにね！
協力なんて（車掌辞めない限り）拒否しろ！！

97 ：

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351
尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは
http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050506_41.htm
１．運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
２．しかしレール上にブレーキ痕が残っていない
の２つである以上、 「運転士はブレーキをかけたが機能していない」
という事が結論であり、これはＳＰＳによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、
３．ＪＲ西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている
という状態は不自然である。ＪＲ西日本は 「ブレーキの予期せぬ故障」
の可能性を全く考えようとせずに一方的に運転士の過失責任にし、当該運転士が如何にいい加減な運転士だったかを
次々と公表している。しかし、運転士の普段の勤務態度などは後でいくらでも捏造・情報操作できる。
そしてこの脱線事故は非公表になっているＳＰＳによるマイクロ波照射なら可能で、しかも
高額のＳＰＳを運用している米国空軍にはコストに見合う「戦果」をあげる動機もあった。
以上の理由により、ＪＡＬ１２３便も尼崎ＪＲ脱線事故も、双方とも
ＢＣＩ（思考盗聴）技術が絡んだ破壊工作であり、実行者は米国空軍ＳＰＳ部隊であると
科学推察できる。

98 ：

JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。
ＪＲ西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。
払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。ＪＲ西日本には責任はない。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-174
■
以上、メガBBS掲示板（理系・科学全般板）における
秋田県等における大量人行政を科学する （その２）
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351
の投稿番号１０４０前後にて当該問題は詳細に論議されています。
論議に参加していただけますよう。
これは非常に重要な問題と考えます。

99 ：

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

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