【仁徳陵古墳】 大阪府 堺市 Part9 【阪堺線】

1 ：

戦国の世から悠久の時を越え
今再び堺に光が満ち溢れて来ようとしている
堺の明るい未来へ向かって語ろうではないか
堺市ホームページ
http://www.city.sakai.osaka.jp/index.html
前スレ
【包丁から】自由都市・堺 Part8【液晶まで】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1187029258/

2 ：

２

3 ：

乙

4 ：

けし餅
くるみ餅
与謝野晶子
ラブコン
アマゾン
シャープ
当たり前田のクラッカー
都こんぶ
刃物
注染
サカエル＆みそさかい
ザビエコ
堺まつり
大魚夜市
南楽園

5 ：

焼肉屋堺

6 ：

まさあき

7 ：

新潟のほうが格上
ベッドタウン田舎堺ｗ

8 ：

堺ナンバーいいね

9 ：

堺に行ったら見るのは堺ナンバーばかりで堺に来たー！と思う
検索文字列：東湊
http://mimizun.com/machi/perl/ttsearch.pl?tt=%93%8c%96%a9

10 ：

http://mimizun.com/machi/machi/osaka/1024141569.html
南海バスは赤字路線はどんどん切り捨てる。
百舌鳥駅前から市民病院行きのバスの最終が17時過ぎ。
堺東のバスの案内所は昼休み1時間店が閉まる珍しい案内所。

11 ：

サカイビトどこいった？

12 ：

堺スレも寂れたな
ってかお国自慢板が寂れた

13 ：

堺市はよく都会だと言われるが、ただ面積広いから都会になれたって感じで、
実際の所、吹田や豊中よりも田舎で驚いた。

14 ：

スレタイは大阪府より自由都市がよかったな

15 ：

折角のスレ保守

16 ：

ドカベン

17 ：

堺って政令指定都市の中では断トツに面積狭いぞ？
大阪府の他の非政令市の弱小市が狭すぎるから相対的にだだっ広く見えるだけ
政令市の中では人口密度も上位

18 ：

川崎は堺より狭いから断トツってわけではないけどな

19 ：

吹田や豊中より人口密度低いけど、
それは田舎を合併したから。
ま、手近なところに田舎があるって事でもあるんだが。

20 ：

あ

21 ：

東京23区と政令市以外は眼中にない
カーストが違う

22 ：

堺市住みやすいね

23 ：

北野田・浜寺以外はそうでもないよ

24 ：

http://www.hankai.co.jp/topics/pdf/110119.pdf

25 ：

「堺おもんねーわ」ＮＯＭＯクラブが移転
社会人野球のＮＯＭＯクラブ（堺市）が本拠地の移転を余儀なくされていることが
２２日、分かった。
本拠地・堺浜野球場が高速道路の建設用地となるためで、堺市からの転出は
ほぼ避けられない見通し。移転先には佐賀県鳥栖市などが候補になっているという。
ＮＯＭＯクによると、堺市から１月下旬に「球場使用は今季限り」と伝えられた。
ＮＯＭＯクでは今月９日、鳥栖市民球場を視察。元米大リーガーで、理事長の
野茂英雄さんと懇談した橋本康志市長は「物流の拠点である鳥栖は選手が
昼間働く場も多い」と誘致に意欲を示した。
ＮＯＭＯクの清水信英監督は「移転先は具体的にはまだ何も出ておらず、
鳥栖も『そんな話もある』という感じ」と話している。
ＮＯＭＯクは、野茂さんが０３年に設立し新日鉄堺で社会人野球時代を過ごした
堺市を本拠とした。都市対抗には０５年初出場、同年の全日本クラブ選手権では
初出場初優勝した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110223-00000017-maiall-base

26 ：

高速道路で堺の大和川沿いにある産業が流出してる気がする。
ダイセルは更地だし、日本伸銅もそのうち無くなるんだろう。
三宝伸銅は大丈夫だと思いたいが。

27 ：

堺市を舞台の漫画がオンラインガンガンでやってるぜ
2話で多分堺だと思う
http://www.square-enix.com/jp/magazine/ganganonline/comic/konamon/index.html

28 ：

幟に「堺の名店!!日本一うまいたこ焼きの堺屋」と書いてあるから堺なんだろうね。
ちゃんと堺だとわかる背景が描いてあれば聖地巡りもできるんだけど。

29 ：

なんかけいおんに影響受けたような絵柄だな

30 ：

昔流行ったインスパイヤって奴ですか。
堺を舞台にした漫画と言えばラブコンだな。
と言いながら中身は全く知らない。

31 ：

>>27
漫画出たら買ってみよう

32 ：

>>30
背の高い女子高生と背の低い男子高校生が、
お互いのコンプレックスを罵り合っていたが
意外と趣味が合ってカップルになるという話。
ちなみにコレ
http://www5.ocn.ne.jp/~love-com/

33 ：

堺市の核的存在だった
堺東駅周辺が完全に寂れてしまったな。
ほんの25年ぐらい前は流行ってたのに。
当時小中学生だったオレはよくゲーセンに行ってたよ！

34 ：

医学部の定員の削減を望んだのは誰で、何故か。
http://benli.cocolog-nifty.com/la_causette/2008/08/post_0938.html
医師数抑制政策の主導者は、吉村仁氏や厚生省ではなく、臨時行政調査会と日本医師会だった
http://www.inhcc.org/jp/research/news/niki/20090501-niki-no057.html
国は「医師過剰論」をふりまき、医学部定数を減らしてきたのか
http://benli.cocolog-nifty.com/la_causette/2008/08/post_f571.html
医者は偏在してるだけだと言い続けてきた医師免許持った役人医系技官
http://ryumurakami.jmm.co.jp/dynamic/report/report22_1670.html

35 ：

堺市は三分割か
二分割程度が一番いいかもしれんが三分割でもべつにいいわ
堺区・西区・北区で新たな堺区に
人口42万人程になるが適度な数だから問題ない
南区・中区で泉北区でいいだろ
人口は28万人程で少ないがまぁいいだろ
東区・美原区で美原区でいいだろ
人口は14万人としょぼいが
分割して堺市ぶちすんだから敬意を称して堺区は多めにしてやればいいそのうちまた増えるだろ
旧堺市の辺りでもあるし丁度いいと思う
戦後編入の泉北地区や北野田地区はもともと堺市じゃなかったし気にはせんだろ

36 ：

>>35
大阪による堺分断工作には負けない。
大和川以南に進出してくるな。
松原に食い込んでる地域も松原にしろ。

37 ：

>>33
この間久しぶりに堺東に行ったら
10年以上前にボロボロだったゲーセンがまだ残ってて感動した。

38 ：

南海堺駅は完全に堺の副都心となったな。
早いとこ東西鉄軌道を再開してほしいもんだ。

39 ：

このこなもんっって漫画堺のどのへんか分かるかい？
3話で住宅街みたいなのが写ってるが
http://www.square-enix.com/jp/magazine/ganganonline/comic/konamon/index.html

40 ：

これだけで分かったら天才やわ、マジで。

41 ：

南区の三原台・・・では無いよなぁ
都心から離れてる、のどか
もう少し町の背景あれば良いんだが

42 ：

橋下・平松
このタイミングで下記政策を打出せ。
伊丹廃港
関空ハブ化
伊丹廃港跡地に第２首都
伊丹廃港によりビルの高さ制限撤廃
新大阪駅周辺を副都心として再開発
大阪第２首都ー関空間リニア
和泉市・泉佐野市等工場を誘致できるスペースは多くあるので
法人事業税などの免除

43 ：

大阪都構想もやっても良いんだけど、
周辺都市を巻き込むのはやめてほしいね。
特に大和川以南に来るのは勘弁。

44 ：

>>39
道が緩やかにカーブしているのはニュータウンにありがちだね。
この絵の中で手掛かりになるのは街灯の形だけ。
泉北の方に行けばこんな形のがあるのかな?
ストリートビューで気長に探して下さいw

45 ：

言われてみれば泉北ＮＴに見えなくもない。
丘切り開いたニュータウンなんてどこも似たり寄ったりだけど。

46 ：

ああ泉北だろうな〜
それも泉ヶ丘らへん

47 ：

泉ヶ丘でも帝塚山があるあたりか？

48 ：

やっぱり南区っぽいな
もう少し背景が増えてくれたらな〜

49 ：

>>36 >>43
つーか大阪都として大阪に組み込まれるのも
泉州やら河内のと自治体と合併されるのも迷惑。はっきり言って大和川とかどーでもいいから大阪市も大阪市以外も迷惑だから正直堺に絡んでこないでほしい
夢見てる東大阪あたりの大阪特別区予定地の人達には悪いけど大阪都なんて実現するわけないしね
大阪都だけでも嫌なのに堺州？寝言もいい加減にしろ
わざわざ高石やら泉佐野やら大阪市を助けてやる義理もない

50 ：

大阪都よりも堺県独立の方が良いよな。

51 ：

>>49
確かにもう合併する相手もいないしね。
これからは広げるよりもきっちり域内開発をしてほしいね。
沿岸の工場開発と、その労働力を市内から供給する街づくり。
これでオフィス機能がついてくれば最高なんだけどな。
あとは内陸に細かい下請け業者を育成するとかね。

52 ：

堺東を再開発しろ。
政令指定都市の中で一番、駅前みっともないぞ。

53 ：

堺東は利権がごちゃごちゃだから再開発しづらいんだよ。
だから堺駅に中枢機能を移して開発するのが良いと思うよ。

54 ：

古墳は世界遺産になるだろうか

55 ：

古墳は宮内庁問題が解決しないと・・・。

56 ：

つーか東西鉄軌道はいつになったらやるんだ？
クソ竹山よ。出来ないなら辞任しろカス。
あと橋下は堺に来るな。

57 ：

堺市議会もまさかの橋下党第一党かよ・・・。
とはいえ四分の一政党だから無茶は出来ないだろうけど。
東西鉄軌道への道は遠くなりそうな予感。
逆に四つ橋線延伸とかで堺浜の需要を大阪に吸い上げられかねんな。

58 ：

維新に13・・・キチガイばっかだな。
四ツ橋orニュートラム延伸だけは絶対にさせてはならん。

59 ：

南区マジ糞。こんなゴミどものために泉北を買ってやる義理は無いな。

60 ：

いったい維新に入れた堺市民はなんのつもりだ？

61 ：

橋下知事が敗北宣言　構想白紙化
http://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0411/77357.html

62 ：

騙されるなよこんなもん。公明の糞に裏切られればおしまいだからな。
で、市長様は早速問題発言ですか。リコールしろよこいつ。

63 ：

なんだこれ？自作自演か？
俺も維新に入れた堺市民は脳湧いてると思うけど。
>>62
酷過ぎるな、木原の時は良かった。
コツコツ成果を上げていった。
こいつは何かしたか？東西鉄軌道の凍結と阪堺に税金ジャブジャブだけか。

64 ：

可能性として都制になれば高石と西区が一緒にされ高石区にならんとも限らん。

65 ：

高石は大阪都構想でも合併対象外だからないよ。
堺市がラブコールしてた時に合併してたらよかったね。

66 ：

歴史ある堺が大阪と合併で完全に利休など名だたる茶人を輩出してきた面影は消えるだろな

67 ：

堺市の維新シェアはそこまで高くないから
住民投票で合併ＮＯになる可能性は高いはず。
橋下が堺に対して徹底的にいやがらせをするだろうけど、
堺市には是非徹底抗戦で臨んでほしい。
竹中も橋下と若干距離を置いてるようだし。

68 ：

都構想のひとつの問題点として地域のまとまりを無視している点がありますよね。
大阪と堺が地域的に別物ということが織り込まれていない。
まぁもちろん堺市内が堺でまとまっているかというとそうじゃないけどな。
少なくとも大阪とは違うという意識が強いと思う。

69 ：

都構想が異常なのは、大阪と堺を大きな一つ屋根の下で管理しようというのに、
区割りを大阪・堺の単位ではなくもっと細かく分断しようという点。
堺というまとまり区画は徹底的に無視しようというのが腹立たしい。
多分、橋下に従順な泉北を優遇して、反発的な堺区・東区をいじめようという魂胆なんだろうがな。

70 ：

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/19(火) 02:42:33.64 ID:trYMXmyg
こんなアンケート見つけた！
日本の住みたい街（政令指定都市・東京23区）
http://research.news.livedoor.com/r/59031
18日現在221名参加中
1位：京都　19.9％
2位：東京　17.6％
3位：神戸　14.5％
4位：横浜　101％
5位：札幌・大阪　7.7％
6位：福岡　5.4％　←ブランドと市になるにはまだまだですねｗ
7位：仙台　3.2％
8位：岡山　2.3％
9位：静岡・堺・さいたま　1.8％
10位：名古屋・千葉　1.4％　←やっぱ名古屋は人気ないねｗ
11位：北九州・広島・相模原　0.9％
12位：浜松・新潟　0.5％
ビリ：川崎　0％　←約2ヶ月の間に0票ってどんだけ人気ないんだ？ｗ
まだ投票期間が4月26日まであるから誰か川崎に入れてやりなよｗ
独り言・・・京都と東京には負けても仕方ないけど神戸にはまけたくないなあああぁぁぁぁぁ・・・

71 ：

区名は仮称だけど
堺区はいいとして　鳳区やなかもず区にいまレベルの行政ができるとは思えん。
結局声が小さくなり損する気がする。

72 ：

浜寺まで地下鉄が伸びるっていう話あったけど
このトキのためか

73 ：

堺市分割そのものに反対せよ。
>>72
大昔の許可では出島までの延伸計画だったはず。

74 ：

>>66
堺の事なんてどーでも良いと思っるような気がする。
>>67
住民投票したら間違いなく堺市は消え、特別区の堺区（大正期の堺市域）と泉北区とか
いくつかのブロックに分かれると思う。まぁ別に良いけどね･･･
堺の自治！とかいつまで昔話してるの？昔の堺はイコール堺市役所なのか？？
そんな薄っぺらい歴史だったのか･･･公務員の理屈はほんとうんざり･･

75 ：

>>63
東西鉄軌道とかマジいらんだろ税金の無駄。それならまだ地下鉄の方が遥かにマシ
路面電車とか富山と広島が成功してる例外中の例外であんなの
安物買いの銭失いになりかねんだろ･･･半壊電鉄も大阪市内は黒字で堺は赤字なんだから
もうイランと思う･･･バスで十分だし。坂も少ないから自転車で移動すれば良いだろ？
自転車の町なんだからさ

76 ：

>>52
堺市役所の無能さがあの駅前に出てるよな･･･
なんで堺より人口の少ない高槻や茨木に年間商品販売額で負けてんの？
しかも堺より茨木のほうが大阪都心に圧倒的に近いのにな。
堺の都心が発展しないのは何も大阪市のせいじゃなく、堺市に能力がないから
http://www.city.sakai.lg.jp/city/info/_kikaku/tosindesign_2_1.html

77 ：

そもそも歴史的に堺が衰退したのは大阪市の存在のせいだろ

78 ：

いまの堺市って統一された藩じゃなくて
町単位で殿様？が異なっていたんで
　天領、一橋、清水、とかね
まとまりとしては今の堺市はいちばん妥当なんじゃないかな。

79 ：

>>77
だから人のせいにすんなって･･･大阪市に限りなく近い都市でも
再開発に成功し、街並みがバンバン変貌して活性化してる地域もゴロゴロあるのに
あれはどう説明するの？
ほんとに自治都市堺なんか？って話。結局は堺市が無能だからだろ
堺東の再開発なんて堺市だけでやったら数十年かかるだろ･･･
ある程度、昔のように府（都）と連動して再開発進めないと無理がありすぎる。

80 ：

>>75
＞地下鉄の方が遥かにマシ
頭おかしいの？LRTの何十倍もの設置費用がかかり、遅く、赤字を垂れ流し、しかも収入は大阪市に取られる
こんなゴミみたいなシステムを賞賛するなんて、単に堺市役所憎しってだけじゃん
四つ橋線が年間に垂れ流してる赤字額が増えこそすれ減ることなんてねーんだよ
LRTの赤字がどうのと言ったが、日本の地下鉄なんて、私鉄から無理矢理シェアを奪い取った路線以外で成功しているとこなんてほとんどねーし
しかも地下鉄延伸は民間鉄道側にも悪影響を与え、南海・JR・阪堺ともこれ以上の減便地獄に会い、得になること一つも無し
加えて言えば、ニュートラム延伸案も、ゴミ捨て場への直結ルートしかない、都心にすらいかない阪堺以下のゴミを押し付けようと言うキチガイそのものの政策だし
ホント泉北民やその思想に準じてる奴らってキチガイなんだな、泉北高速値下げが全然進まん理由も分かるわ

81 ：

ちなみに、路面電車で黒字を維持しているのは広島・富山だけではなく、長崎・岡山・都電なんかもそう。伊予鉄もだったかな。
地下鉄は、大阪市は御堂筋線が飛びぬけていいだけで、他の路線をトータルしても赤字を垂れ流している計算。谷町と中央はなんとか黒字だがな。
メトロは儲けているが、都営は地下鉄部門は赤字。名古屋・横浜・神戸、何れも日本トップクラスの人口を誇る都市で4両ミニ地下鉄でも経営はボロボロ。
京都に至っては、新たに掘る路線の地下遺跡を発掘する作業も満足に出来ないほどの酷い赤字。永久に返還不能とまで言われている。
ちなみに、堺に延伸しようと画策している四つ橋線は大阪市営でも3番手の赤字路線。
しかも延伸する予定の場所には既に南海本線が走っており、延伸に伴い新たな需要は全く発生せず、ただ既存鉄道のシェアを奪うだけ。
正に百害あって一利なしの糞政策。こんなものがLRTよりマシだとは恐れ入る。

82 ：

>>80
じゃぁ別にいらんは。地下鉄は。ＬＲＴもいらんし、道路の邪魔
四つ橋線が赤字なんは大阪市内で留まってるからだろ？
大阪市内の狭い範囲に留まってる地下鉄はほんと金の無駄。
御堂筋線、谷町線、中央線、堺筋線。これら地下鉄の黒字路線または最近黒字化した路線の共通点は全部、
大阪市域外を超えて広範囲に路線が存在しているこれまた事実だよ。
泉北高速も値下げしろよ。堺市の無能さが際立ってるな。大阪市より先にこっちを解体したほうがいいんじゃね？
地域にとって一番マイナスになってる存在。堺市＞大阪市
地道に成長してたら堺市は本来、そこらじゅうに地下鉄の駅があってもおかしくないはずなんだけど
全く成長せずにずっと停滞したまま堺市役所が「自治」だの「東洋のベニス」だの妄想してるだけ
ただの公務員天国、公明党天国の行政が生んだ怠慢だな。泉北と堺区と美原＋東区で３分割したほうが良い。
そっちの方が自治都市「堺」に相応しい。自治自治って言うなら泉北に自治権を与えろ！
堺市の侵略はもうごめんだな。

83 ：

>>82
>地道に成長してたら堺市は本来、そこらじゅうに地下鉄の駅があってもおかしくないはずなんだけど
ないないｗ
てゆうか今でも十分鉄道は充実しているよ。堺市は。
何路線あるの？
堺：本線、荒野、阪和、半開、御堂筋、仙北　

84 ：

>>82
大阪市外に路線があるかどうかなんて差したる問題じゃない
長堀鶴見緑地線は現在でも赤字垂れ流し

85 ：

>>84
長堀鶴見緑地線は大阪市内で留まってるね。
門真南は門真市だから市外に出てるって屁理屈はやめようね。
>>83
四つ橋線は南部に延伸して南海堺駅と堺東、ＪＲ堺市駅を経由して
新金岡か河内松原まで延伸すれば利用価値上がる。
そんな「大阪市に収入が取られる」とかさぁ･･･器小さいよ･･･
めちゃちっこくセコイ人間が堺市役所にいるのか･･･そら解体せなアカンわ･･
どうせ大阪市に収入取られるとか抜かしてても、こうやって橋下みたいなんが出てきて
最後は潰されるんだよ。天罰だな。地下鉄は民営化確実だけど、そうなったときの事考えて、したたかに堺市は動いてたか？って話。
だから無能なんだよ。さっさと美原＋東区と泉北を独立させて特別区か一つの市にしろよ

86 ：

四つ橋線延伸して堺にとって良い事なんか一つもないぞ。
むしろ利権で再開発が難しい堺東を捨てて、
堺駅周辺開発に力をいれつつ、
高野線、泉北高速沿線のベッド地域から堺浜の工業地へ
直結できる人の流れを作ることが堺の発展のためには必要だと思う。
そのためにＬＲＴが必要。
地下鉄やモノレール、新交通システムは過去採算が合わずに頓挫してる。

87 ：

>>85
>「大阪市に収入が取られる」とかさぁ･･･器小さいよ･･･
俺もそう思う。
大阪市とか堺市とか利用者に取っちゃどうでもいいよ。
堺市内に働くところや消費するところを誘致しないとね。

88 ：

>>85
＞新金岡か河内松原まで延伸すれば
新金岡や河内松原から四つ橋線に乗ってどこへ行くんだ？
四つ橋線延伸しても堺浜へはバスを使わなきゃならん。
重要なのは堺浜と南海本線、高野線をダイレクトで繋ぐ事。
これが出来なきゃ堺に何もメリットは生まれない。

89 ：

>>86
うん。だからＬＲＴもこの間の選挙で頓挫してるだろ？
自分が言ってる地下鉄モノレールと同じだよ。受け入れな
そんなもの作っても採算合わないって。
地下鉄が採算合わない事は判断できるのに、なぜＬＲＴが採算合わないって事が分からんの？
道路の車線削ってまでＬＲＴ作って交通にまで支障を及ぼす計画なのに、そんな事が分からんか？
自動車の通行量を阻害して、それによる堺都心部に与える経済的損失とか考えてみろよ。地下鉄でそんなけの事が言えるんだったら、
ＬＲＴの事もシミュレーションやってみ？作る価値あるか？って分かるから。
>>88
だったら四つ橋線は住之江公園から先は堺浜経由でできるんじゃね？
→南海堺駅→堺東→ＪＲ堺市駅→新金岡→河内松原って。技術的には可能だろ？
それに堺浜ってそんな重要か？梅田に直結させた方が堺市にとってメリットあるぞ

90 ：

>>89
ＬＲＴは地下鉄に比べて固定費（建設費、維持費）が大幅に安い。
だから富山でも黒字化できた。
あと堺浜に拘るのは堺浜が堺市で一番の工業地帯だから。
ちなみに地図見れば一目瞭然だけど、
堺浜はターミナルにしかなれないので、四つ橋線延伸では
堺浜の外れである三宝付近にただの不便な駅を作るか、
そこで折れ曲がって堺浜を終点にするしかありませんので。

91 ：

>>90
そんな事ないよ。堺浜のあのえんため館のあの辺り
商業施設がちょっと密集してるあの辺りに駅作って
そっから堺駅まで捻じ曲げて地下鉄通せると思うよ。
あと富山と堺は比べられないよ？都市形態が全然違うし、役割も違うから。
俺も富山何度か行ったけど、あそこはＬＲＴがほんとに市民の足になってるんだよ。
じゃぁ堺にそれ持ってきて市民の足になるかって行ったら
ちょっと分からんよ。今の段階じゃ･･･
だって阿倍野まで阪堺電車で行く人なんかいないでしょ？
みんなＪＲだよね。ミナミも南海電車。それが東西軸になったからって黒字なんか不可能。
黒字になったとしても、道路幅が制限されてそれによる交通支障の方が目に見えないマイナスになるから
前の市長はそれ抜きでいきなりＬＲＴって打ち出したから反発食らったんでしょ？
どう考えても無理です。それに阪堺電車の堺市区間が赤字垂れ流しなのが全てを証明してる。

92 ：

>>85
留まってねーよ。んなこと言ったら谷町線も大して変わらん。
そもそも谷町線で黒字を生み出しているのは文の里から天六までの区間。
そもそも、阪堺では堺市区間が足を引っ張っているのだと主張するのに、説が矛盾している。
＞そんな「大阪市に収入が取られる」とかさぁ･･･器小さいよ･･･
バカタレ。損を蒙るのはJR・南海・阪堺などの既存交通機関だよ。
特に南海は、過去様々な路線延長における妨害行為を大阪市から受けているのに、今更納得すると思うか？
使い勝手の悪い不便な地下鉄一つのために、民間交通が落とす税金も、多少は便利なダイヤも、どんどんひどくなっていくわけだが。
LRTについては、公設民営という最近流行の方式だから、基本的に堺市が直接運営するわけではない。
>>91
そんなひん曲がった区間敷設、建設費用がいくらかかると思っている？
おまけに小径カーブが増えてスピード面でも安全面でも問題がある。
そもそも地下鉄を臨海部に建設するのは、の土地を掘るから建設費が凶悪的な跳ね上がり方をする。
LRTの敷設予算は臨海部まで含めて推定200億程度と言われているが、地下鉄でそんなレールの敷き方したら最悪2000億コースだ。ちなみに今里筋線で1800億な。

93 ：

ミスった。
最悪「4000億」コースか。今里筋線はコスト圧縮しまくって2800億だったな。
加えて言えば、堺中心部を掘ると何の遺跡が出てくるかも分からん。
こんな額じゃすまないかもな。天文学的数値になるかも・・・おそろしくて試算出来ん。
ちなみに、大小路はそもそも「歩道」の削減で路線を敷設しようと考えていた。
それを、車道を削る方式に変えてしまったのがそもそもの齟齬。後は妙な橋下ブームさえ無ければ何て問題も無かっただろう。
あとは、クソッタレ商社の三●が架線レスだのゴムタイヤだのをセールスしにきて、阪堺との連携を上手くアピール出来なかったこともな。

94 ：

>>91
そんな中途半端じゃ意味ないよ。
堺浜で大事な地区はあくまで工業地帯である匠町。
電車を伸ばすならそこまで伸ばさないと。
大して便利でもなんでもない商業施設に価値はない。
あと、阪堺電車で利益を上げてるのは
上町線の天王寺駅前〜帝塚山四丁目まで。
南海本線とラップする阪堺線は大阪市内だって赤字だ。
堺市内とて既存とラップしない東西であれば
黒字化も十分可能ではないか？
あと大小路シンボルロードは馬鹿広い歩道つぶせば良いんだよ。
市民の足がほとんどバスだってのに歩道の方が車道より広いんだぜ？

95 ：

ＬＲＴは要らんわ
それだったら地下鉄で良いし
別に堺浜に通さんでも良い
ＬＲＴは公設民営だから堺市が運行するわけない
とかいってさ、巧妙に不正経理、会計操作して赤字が直接、
堺市に来ないようにやるんだろ？バレバレ
それに堺市は一体誰のための行政体？南海のための？ＪＲの？
それとも阪堺電鉄の？…違うよね

96 ：

>>89
新金岡から梅田には御堂筋線使った方が遥かに楽な件
あと、JRが梅田重視ダイヤを形成して、各停を減便して各方面からブーイング食らいまくってる件
知り合いの駅員が抗議多くて困ったと言ってたぞ
堺市のLRTは、現行のシャトルバス＋21〜24系統の一部＋11系統を置き換えて、新規需要を開拓する元で運行する予定
収益「率」は多少下がっても、利益自体を出すことは難しくないと思われる

97 ：

>>95
不正経理とか・・・アホすぎ
国鉄がJRになるようなもんだよ、キチガイ乙

98 ：

>>95
大阪市と大阪府（泉北高速）のためじゃないのは確かだ

99 ：

>>95
堺市は堺市のために行政するに決まってるだろ。
そのためには大阪府のために仕事をする橋下とは利害が反してるんだよ。
少なくとも堺浜、匠町の運営に関してはな。
つーか竹山が通った市長選はＬＲＴなんかほとんど触れずに
橋下が木原前市長の相乗りを否定しまくっただけじゃん。
ＬＲＴが選挙で否定されたとは到底思えないな。
ルートだって無駄な歩道を使えば大きく交通を妨げるとも思えないけどな。
平日の大小路シンボルロードって車ガラガラだぜ？

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【猿】大都会岡山総合スレ66【復活】 (185)
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軽キャンピングカー　11
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