【NISSAN】日産GT-R part162【CBA・DBA-R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324535209/
GT-R公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/
http://cba-r35.blogspot.com
http://www.2009gtr.com/
http://www.nissangtrproto.com
http://www.gtrblog.com
http://www.gtr.co.uk/forum/upload/
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?app=uportal
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23
*アンチの連投、中傷書き込みと、批評としてのGT-R批判は違います。
*途中で荒らしに変貌する（本性を現し）俺はまともな事を言っている、と言いがかりを
つけることもあります。
無駄に反応するほうが負けです。
気づいた時点からスルーしましょう。
*比較として他車との比較は結構ですが、度を越えた他車との比較や中傷をしたら、
荒らしと変わりません。
発言には注意しましょう。
以上 テンプレ終了
素直にインプやレガにしておくべき>>1-1000
日産 乙!
http://www.xvideos.com/video803573/tlib_bella_cole02_sd169_clip0
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http://www.xvideos.com/video958719/beautiful_lady_and_her_
http://janesoft.net/janestyle/
例えば、Jane styleでは書き込みの多いIDは赤字で表示されて、そのIDにマウスをあわせるとそのIDの書き込みが一覧でポップアップされる。
一目でキチガイの書き込みがわかるから、そのレス番をクリックして「NG itemに追加」から、特定の名前、ID、単語を含有したレス一括して見えなくできる。
通常は「あぼーん」表記になるが、ツール→設定→あぼーん→あぼーん法から「透明」にすれば、一括して完全に見えなくすることも出来るぞ！
R35 GT-R(nismoワークス)歴史的惨敗で全世界に衝撃（笑撃）を与えた第15回十勝24時間レース公式サイト
http://www.tokachi.org/race/24hours/
国内最高峰の耐久ツーリングカーレースとして位置づけられるS耐は、
同じ“ハコ車レース”、つまり市販車をベースにチューニングしたマシンによって
戦われるSUPER GTに比べると、テクニカルレギュレーション（車両規則）によって
チューニングの範囲は厳しく制限されている。
つまり、より市販車に近いのがS耐マシンの特徴。
だからこそベースとなるモデル自体の性能の高さが要求される。
★スーパー耐久第４戦富士 決勝結果★
http://supertaikyu.com/2010/round4/result_kesyo.pdf
2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ－Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！
★スーパー耐久第５戦岡山 決勝結果★
http://supertaikyu.com/2010/round5/result_kesyo.pdf
十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ－Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！
嘘ついてポルシェに勝った事にしても意味無いんじゃないの？
V8GT-R →nismo
でいいよな
RUFはﾒｰｶｰ直系のﾜｰｸｽでは無い。
ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰも販売してるﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟ。
しかも、ベースは日産のVH。やっぱりV8ターボが必要だな。
V6の糞音じゃダメだ。
MP4-12C買えw
ＶＫ５６搭載の ＧＴ1を購入すればいいじゃないｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327805739/
「重さがグリップに寄与すれば速さに効いて来る。評論家は静的な状態での車重や前後重量バランスにばかり言及して『軽量化』しか言わないが、レベルが低すぎる。」
「軽量化したスペックVは慣性の関係でタイトなコーナリングは良くなるが、グリップが弱くなるから同時期のノーマルより0-400m、0-100km/h等の直線加速では遅い。」
2010年の2011年モデルに対するセミナー
http://www.youtube.com/watch?v=mUtzLLnYl4g&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7xzV_Vju73o&feature=related
2011年の2012年モデルに対するセミナー
http://blog.nissan-global.com/JP/?p=1073
>重さがグリップに寄与すれば速さに効いて来る。
このｶﾗｸﾘは逆を返せば重い車重で高速ｺｰﾅのｸﾞﾘｯﾌﾟを稼ぐﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰが付いた状態で
縦方向の低速で強力なﾄﾗｸｼｮﾝと直線ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでのﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰがまさにﾈｶﾞとなる状況の妥協点を
重たい車寿重でﾀｲﾔを潰すことにより見出すと言う何とも微妙な方法論。
GT-Rのｾﾞﾛ加速性能は4駆&V6ﾀｰﾎﾞの中低速ﾄﾙｸに助けられﾄｯﾌﾟｸﾗｽではあるが
制動性能ではﾎﾟﾙｼｪ・ｱﾙﾃｶﾞなどの制動性能上位に太刀打ちできていない。
それらはﾌﾛﾝﾄが軽くﾌﾛﾝﾄのﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰが最小限でもｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能を発揮でき
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの接地面積をﾛｰﾙ中立付近から常にに確保し易いお陰。
事あるごとにﾌﾞﾚｰｷ性能そのものに目が向けられがちだがﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟそのものを
確保し易いｱﾗｲﾒﾝﾄ設定の前提があってこその結果なのだ。
制動時、ﾌﾛﾝﾄ回りはﾊﾌﾞ･ﾅｯｸﾙ剛性、ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ支持剛性&温度変化によるﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ支持剛性変化、
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ取り付け点剛性など多岐に渡る相関関係にまで制動とｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能のﾊﾞﾗﾝｽが支配されるのだ。
ﾌﾛﾝﾄが重いと言うことは制動時、それだけ複雑な問題点を抱え込む要因となる。
各紙の単純制動テスト、旋回ブレーキテスト等でも
911よりGT-Rのほうが好成績だよ。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1327831149/l50
V8ﾌｪﾁ専用車が出てるじゃないかw
ﾚｰｽ用に出すって言ってたFRだろうけど。
流石に自然吸気じゃ中低速に頼れないからV8で回転稼ぐしか無いのか･･･
で、ｽﾃｲﾀｽ君なら当然3390万当然出せるんだよね?
GT-Rの話
日本代表の話
だったらなおさらいいじゃない。GT1で日本代表以上の活躍してるから。V8で。
>>29
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1327838327/
すまん
ナンバー取れる市販車で
ｽﾏﾝ。V8じゃなかったわw
糞をいくらこねくり回しても糞にしかならないのと一緒
GT-RにV8を求めるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327805739/
馬鹿かオマエはｗ
GT3はVRだ、ヴォケｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Zkoi2gbgaQg
http://www.motortrend.com/features/auto_news/2011/1111_2013_nissan_gt_r_10_second_car/#ixzz1ktjFs3uS
Amazing performance from an ugly car
醜い車の驚愕の性能
And we can't wait to try one again for a proper test.
私たちは10分の後に何と言うことができますか。
GT-Rはまったくよい自動車です。
それはまた実際の醜い自動車です。
また、私たちは、適切なテストのために1つ再び試みるのを待つことができません。
http://www.boston.com/cars/newsandreviews/overdrive/2011/09/john_paul_drives_the_nissan_gt-r.html
私も雑誌で見る限り今回のGT-Rは不細工だと思っていました。
でも、実物はかっこいいかもと思い期待して行ってきたのですが、 残念・・・。
とても、不細工でした・・・。
前から見ても、横から見ても、とにかく不細工。
かろうじて、後ろだけはましでしたが。
性能はポルシェやーリよりもいいらしいのに、なんでデザインが
こんなんになってしまったんだろう？
もったいない気がしました。
Posted at 2007.10.27 7:54 PM
http://ovaloffice.jp/archives/2007/10/27/352.html
それにしても何がGT-Rごときがスーパーカーとかほざいてるんでしょうかね、あんなブサイクなデザインで良くも言えますね
筑波ラップが1分2秒だそうです、確かに速いですけど、美しくないですまったく
ランエボとかインプレッサとか確かに速いですけど、やっぱり美しくないです
やっぱりスーパーカーは美しくないとダメダメですね、色気を感じないとダメです
が巧くても山田花子じゃだめなんです！
多少が下手でも伊東美咲なら最高なんです！
筑波1分2秒でもブサイクじゃタダのじゃないですか！
因みに私は筑波1分8秒(17年落ち中古)が精一杯です、でも美しいクルマだからいいんです！！
スーパーカーは美しい美女じゃなければ名乗れないんです！！
http://blog.goo.ne.jp/loveferrari/c/de377ea35791672a30be45ac408e2396
http://mimizun.com/log/2ch/morningcoffee/1266668381/
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
そりゃブサメンがさらに不細工なGT-Rでダメ押ししてるんじゃモテないだろｗｗｗ
ジャンソンバトンくらいのイケ面でやっとこさ天秤が釣り合うがそれでも我慢してやっとこさ
「ここまでカッコいい人なら車は軽トラでもいい」ってレベルの妥協だｗｗｗ
日産にもV12があるじゃない
そろそろ薬の時間だから病室に戻れよ。
カーボンで作ったワンオフの香具師
余裕で買える香具師はV6ターボを楽しむ
RA168Eは最高だったけどな。V6ターボの否定かVR38の否定かハッキリしようか
ただエクステリアは何とかしてね。
速かった
９０年代以降日本車に性能では抜かれてしまった
V6ならﾀｰﾎﾞ。
GT-Rのプラットフォームとエンジンが完全なGT-R専用だともったいないような気がするんだけど。
エッセンスだっけ？インフィニティがやりそうな気がするな
60-0 mph (ft.) 106
Slalom, 6 x 100 ft. (mph) 74.4
Slalom, 6 x 100 ft. (mph) ESC ON 74.7
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g) 1.09
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g) ESC ON 1.10
Road course lap time (sec.) 1:22.7
Sound level @ idle (dB) 56.0
@ Full throttle (dB) 90.0
@ 70 mph cruise (dB) 73.2
Engine speed @ 70 mph (rpm) 1,500
Year Make Model 2013 Nissan GT-R Premium 2dr Coupe AWD (3.8L 6cyl Turbo 6AM)
60-0 mph (ft.) 106
Slalom, 6 x 100 ft. (mph) 73.7
Slalom, 6 x 100 ft. (mph) ESC ON 73.7
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g) 0.99
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g) ESC ON 1.01
Sound level @ idle (dB) 51.0
@ Full throttle (dB) 81.7
@ 70 mph cruise (dB) 71.3
Engine speed @ 70 mph (rpm) 2,500
Rap time
2012 Chevrolet Corvette Z06 1:22.7
2013 Nissan GT-R Premium 1:23.8
2012 Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition vs. 2013 Nissan GT-R Premium Comparison Test
http://www.insideline.com/chevrolet/corvette/2012/2012-chevrolet-corvette-z06-centennial-edition-vs-2013-nissan-gt-r-premium-comparison-test.html
http://www.insideline.com/chevrolet/corvette/2012/photos/2012_chevrolet_corvette_group_ct_1230115.html
http://www.insideline.com/chevrolet/corvette/2012/photos/2012_chevrolet_corvette_group_ct_12301110.html
http://www.insideline.com/chevrolet/corvette/2012/photos/2012_chevrolet_corvette_group_ct_1230113.html
http://www.insideline.com/chevrolet/corvette/2012/photos/2012_chevrolet_corvette_actf34_ct_1230115.html
Nissan GTR HKS800 vs GT2RS@Racetrack.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=tfT-gmVuF9I
デブの道楽息子（落合福嗣）＝メディアにおんぶに抱っこのR35
Porsche Carrera GT vs Nissan GT-R Battle @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=KXHC1vJ7IvA
Nissan GT-R vs Porsche GT3 RS on the Nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=4Zns9hoGa90
NurBurGring Corvette ZR1 vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=4Oe41mhxrW8
中でも酷いのはGT-R。ブサイクで鈍重なただサーキットタイムが速いだけの車。
ただ速いだけが取り柄なのに、低くスタイリッシュでなおかつFRのコルベットにニュルで
タイムを抜かれてしまうと言う救いようが無い車である。
こんな自己満足の塊みたいな車ばかりを作っておいて「日本で2ドアは売れない」なんて
定説を振りまいているのだから国内メーカーは本当に救えない。
ところがNSXの目標はなんとこのどーしょもないGT-Rだというのだ。
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11142104321.html
NSXはホンダ版ボクスターのような車である。マニュアルの良さを味わえる本物のスポーツカー。
価格は乗り出し6～7百万てところだろうか。
下らない技術競争は多いに結構だが、ニュルのタイムとかクソの役にも立たないもんに金かけて、
「スポーツカーは売れない」と言う通説に輪をかけるのだけは辞めてもらいたいものだ。
http://www.youtube.com/watch?v=Zo0wk45F28E
Nissan GT-R vs Porsche GT3 RS on the Nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=4Zns9hoGa90
蛆虫がまた負け惜しみ書いてるなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=EwjnapX25Vo
順次グローバル展開を目指していくことを発表した。
http://www.youtube.com/watch?v=eI33lFUsDP8
NSXがこのフォルムのまま発売されたら初めて欧州に対抗できるスタイリッシュなスポーツカーが誕生することになるな
今まではGT-Rみたいな乗ること自体が罰ゲームみたいな激ダサなスポーツカーしかなかったからな
「４シーターで荷物も積めて～」とかいう大阪のオバハンみたいなダサイ発想だけはやめて欲しいよな
http://www.youtube.com/watch?v=6DmRHV2b1zQ
ブサイクにも程がある。。
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/nissan_gtr_specv/01_l.jpg
近未来的でスタイリッシュだなぁ
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//dms/2012/take_car/honda_nsx_concept/01_l.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=3TYIeonFL6Y
Nurburgring Corvette Z06 vs. Ferrari 458 Italia / Porsche 997 GT3 RS / 63 AMG Black / 964 RSR
http://www.youtube.com/watch?v=kRdmpDV4jZE
コルベット ＦＳＷタイムアタック② 49秒台突入！！！
http://www.youtube.com/watch?v=qpizJ1gbSq8
2011 Corvette ZR1 :: 連続走行 @ FSW
http://www.youtube.com/watch?v=YJ6BUOfCklM
GT-Rは富士で５周もブレーキが持たないがC6なら１時間走れる
http://www.youtube.com/watch?v=4IV36Ytg3qk
ZR1 1:19.33
458 1:20.16
GT3 1:20.30
GT-R 1:21.05
一歩ベスモを離れればこれが現実ｗ
これ既出？458イタリア、R8 GT、SLS AMGぶち抜いてるじゃん。
コメント見てもGT-Rファンがいるし、水野氏の話によると欧州の貴族や結構の数のF1ドライバーも持ってるし、
Topgearなんかで激賞されたとおり海外でも人気あるな。
http://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw
http://www.youtube.com/watch?v=s_qpdpOadFc
http://www.youtube.com/watch?v=h7wN-5Epi9U
http://www.youtube.com/watch?v=3RoY1DMP9ns
http://www.youtube.com/watch?v=hWjkx1oyEUA
既出杉。
ジュークRも欧州日産の独断らしいから、出ないだろ。
今からnismoでモデル展開始めようとしてるところなのに。
まあ価格レンジやブランドの位置付けが違うから違うんだろうが。
本当ならリッターバイクに近い加速力じゃないか。
スペック的には530馬力で特別車重も軽いわけじゃないのに1～2速のギア比を加速寄りにしてるの？
0-200km/hでいきなり遅くなるけど、
車重が効いて速度が伸びなくなるのかな・・・？
トップギアで10回くらいローンチ試してニヤニヤしてる動画見るとよく分かる。
単なるギア比だけじゃなくトラコンとシフトをべた褒めしてたよ。
細かいが、2.8秒はMY12の550psの方な
軽くしないと0-300kmとか0-1000mなんかは改善できないので出さないということか
もっとも
重要なのは公道においてのトラクションだがな
いくらアメ車イタ車がバカ馬力出ても
２駆じゃ雨後とか焦れば焦るほど豆鉄砲食らったネコみたいに
その場で足掻くだけで一歩も前に進まない
その横をスーパーから出てきたトゥディが
涼しい顔してパスしていくのは見てて笑える
なにじん？
高速域の加速は空気抵抗との勝負。
Fﾃﾞﾌとｴﾝｼﾞﾝが2階建てのGT-Rでは前面投影面積がﾃﾞｶｲので仕方無い。
いくらｵｲﾙﾊﾟﾝ内を貫通してても駄目。
Fﾐｯﾄﾞにするしか無い。
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