走行距離10万�`を超えた車を語る【34年目】

1 ：

・次スレは>>970踏んだ人が建てる事
・次スレ経たないうちに、埋めない事
・ぬるぽ
前スレ
走行距離10万�`を超えた車を語る【33年目】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1323641167/
関連スレ
●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●Part8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324517269/
１台の車を長く乗る奴は貧乏臭いけどカッコいい4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1327646005/
話を発展させるのもいいけど、スレ違いはほどほどに

2 ：

>>2 ゲット！なら肛門の周りの毛をガムテープで抜いてうｐします
１７７ｘ６９、30代後半基本受けです
それはそうと自分の車は９１１なんですが、カーには狭すぎます
特に成人男性二人だと、愛撫が精いっぱいです
みなさんはどうしてますか？

3 ：

>>1
乙です。
一応、ガッしときます。

4 ：

> 一応、ガッしときます。
楽しいかねオッサン

5 ：

>>1
乙
これはポニーテールがなんちゃらかんちゃら

6 ：

> 楽しいかねオッサン
面白いかねガキンチョ

7 ：

>>4
ぬるぽ→ガッは年寄りヲタの聖域なので、からかうと
このように逆ギレされますｗ

8 ：

ええ、タイムリーなので初書き込みします。
初めて買った車（初代フィット）が、昨日10万キロをこえました。
オイル交換は小まめにしているのですが、あとはどんなことを注意すれば
長持ちさせられるでしょうか？　通勤に使っておらず、お買い物車になって
しまっているのですが。
次の車を買えるだけのお金が貯まるまで、がんばってほしい。

9 ：

今、ぬるぽはｶﾞｯされないのか…？

10 ：

>>4
２ちゃんの中でも比較的平和なこの場所で
人の揚げ足取りして面白いですか？
>>1
スレたて乙
そして…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ　　　ガッ！
　 ∧,,∧ 　　とお！　　　　　　　　　　　　　　　ミ　｡･ﾟ･｡
　( `・ω・）　　　　　　　　　　　_　_-　__　_　-_　=　｡･ﾟ･：ﾟ　 ∧＿∧　>>1
　/　　三つ━一━一━一━一━一━一━一━ヽニニフ))｀Д´)∩
　しー-Ｊ 　　　￣　-　_　-￣-_=￣　-￣

11 ：

漏れの愛車は23歳、そろそろ20万キロ。
あれっ？20万キロのスレってなかったっけ？

12 ：

>>9
>>3だけど、
>>4見て、焦った。
時代といえばそれまでだけど。
ROMに戻りますよ。
11年落ちの108000km乗りのオッサンでした。

13 ：

>>11
あるよ〜
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324517269/

14 ：

>>11
お前は>>1も読めない程の文盲なのか

15 ：

>>13
>>14
すみません、漏れの目は節穴だったようです…

16 ：

去年１２万キロ記念に足周りその他諸々、日曜日に１３万キロ記念にエンジンマウントDIYで替えてみた。
VW車だがアメリカじゃ部品安いからまとめて取り寄せて試してみただけなのに乗り味も音も新車並に戻ってしまった。
まさかこんなに変わるとは。今年買い替えようと思ってたのに...

17 ：

エンジンマウント交換ってそんなに効果あるもんなのか…ウズウズ

18 ：

>>17
横置きFFとかだと簡単に割れるから、乗り心地や振動が結構変わるよ
でも新車並みにまでは・・・

19 ：

俺のカプチーノは３９万キロだけど
現役だよ。多分レクサスより早いと思う

20 ：

12万キロ超え11年選手のローレル乗っているが
エンジンは絶好調だが車体がガタピシ軋むようになった
タワーバーとか入れたら改善するかな？

21 ：

>>20
殆ど効果が無いつーか下手すると悪化させると思われ
まずどこが軋んでいるか落ち着いて調べるべ

22 ：

>>20
11万キロの17年物のマーチだがリアピラーバー入れたら静かになった
当然、原因を調べるのが先だよ

23 ：

>>20です
コメントサンクス
軋んでるのはCピラーとリアガラスの接点辺りです
フロントには買ったときからタワーバーが入っていて
今も軋みは皆無なんで
リアにも入れたら改善するかな？って思いました

24 ：

C35？

25 ：

>>24
そうです

26 ：

うらやま！
チューニングして外観ノーマルの送迎車仕様で乗りたかったｗｗ

27 ：

>>20
４ドアセダンだよね？
リアドアのドアキャッチの調整はした？ドアって下がるから。
ウチのおんぼろメルセデスも、それで全快したので一応確認。
タワーバーよりも先にするべきことっていっぱいあるんじゃマイカ

28 ：

>>27
リアドアのキャッチですか
まだ未確認です。確認してみます
開閉頻度が一番高い運転席のドアが確実に落ちてきてるのは実感できます
助手席がわのドアと閉めたときの音の差が昔と比べて大きくなったw
>>26
メダリストだとより送迎車仕様にオススメ
敢えて社外インタークーラーを純正バンパーでか隠して
羊の皮被った狼ならぬ
執事の皮被った狼w

29 ：

>>28
それそれ！
前置きICをさり気なく置くのｗ
もちろん5MTの即ドリ。でも外観ノーマル。・・・っと、妄想すまん。
日産車は剛性弱いよね。HT車とか特に。
ドア落ちは、ドアヒンジの下側にワッシャー挟んでみるとか、ドアストライカーを交換すると改善が見られるかも・・・

30 ：

H20年登録ノア yy 4WD OD146,929km
12ヶ月点検をディーラーに頼んだら
ウォーターポンプとリヤデフサイドシャフトオイルシール片側に滲みがあるとの事。
ウォーターポンプは勿論として
デフのオイルシールはこの際だから左右替えてしまう方が良いよね？
これから色々壊れてきそうだな。

31 ：

>>28
>>27だが
ドアストライカの調整なんて自分でやれると思うのでチャレンジしてみてくれ。
トルクスネジかもしれんが、ホムセンなどでビットのセットが売ってるよ。数百円からあると思う。
閉まり音の変化はウェザーストリップの経年変化だと思う。
うちのクルマも運転席と助手席とではあらゆる面で違う。

32 ：

ドアを半開きしてると重みで勝手に全開・全閉になるのもドアチェックってやつ替えれば直りますか？

33 ：

ドアストライカーってものすごく固く締めないとすぐに緩んでくるな。
プラスネジなんだが、ドライバーできつく締めてもドアを閉めるときの
衝撃で徐々に緩む。
しょうがないのでラチェットの先に付けるドライバーのやつを買って、
スピンナハンドルで思いっきり締めたら緩まなくなった。
中古で買ったときからしょっちゅう緩んできてたんだよ、うちの軽トラ。

34 ：

>>8
10万キロで替えておけばいいのはいくつかあるよー
タイミングベルトとか。

35 ：

>>33
＞プラスネジ・・・スピンナハンドルで思いっきり締めた
そんなことしたら、ネジ山つぶすか、ネジがねじ切れるような気がするんですが？
私は、普通に大中小の大のドライバーで締めてる。

36 ：

>>35
ドライバーできつく締めてもスピンナハンドルで締めるとまだ締まるって事だよ。
スピンナハンドルでねじ切れるまで締めるのは無理だわ。ネジが太いし。
ドライバーだけだとホントすぐ緩むよ。

37 ：

その程度でねじ切れてたら六角穴ボルトとかあり得んわなｗ

38 ：

>>36
ハンマードライバー使え

39 ：

>>38
ショックドライバーの事か？
あれって外す方向にしか使えんのでは？
それともインパクトの事？

40 ：

てかネジロック剤使ったらいいんじゃ
それで駄目だったってんなら仕方ないけど

41 ：

俺の持ってる車のサービスマニュアルによると、
ドアストライカを締めてるボルトの規定締付けトルクは18N・mになってるな。
ドライバーで締めるのはかなりキツいぞｗ

42 ：

>>37
そういえばそうだね。何でプラスネジなんだろ？ラチェットの先に付けるドライバーのやつ
を買うまでは1ヶ月に1回くらいプラスドライバーで締めてたわ。
普通のドライバーでは締めきれないのだから、最初から六角とかにしてくれれば
いいのに。

43 ：

あーネジ類に556でも吹き付けておこうかなあ。
ここ一番で錆付いてネジが舐めたら大変だし。

44 ：

>>33
軽トラじゃないが、日産の登録車の整備要領書見てみたら、
締め付けについて特別にはなんにも書いてないわ。
要するにビスの太さに見合った標準的なトルクで締めるだけでよく、
ネジロックを付けろという指示もない。
まあ、あそこのビスは太いから、ドライバーだと思いっきり締めないと
標準的なトルクでは締まらんと思う。

45 ：

556を持ち出すと
「車の整備では556は・・・」
とかいう人物が必ず登場するからやめた方がいい

46 ：

五日経っても出てきてないわけだが・・・

47 ：

便秘乙

48 ：

ストライカーにシャシグリス塗っとけ

49 ：

最初期型アテンザ115,000Km
左ヘッドライトがついに点灯しなくなった。
持病のようで同じような症状のアテンザは多いようだ
なんとかサードパーティのＨＩＤキットでごまかせないか画策中

50 ：

そうゆうのヒューズのアンペア上げたら直る事あるよ

51 ：

それは危険だ、キミ

52 ：

12万キロでとうとう段差超えるたびに足回りからゴトゴト音が出るようになった

53 ：

とりあえずどこから鳴っているかだけはちゃんと調べた方が良いぞ

54 ：

素人目にはまったく分かんないよ
ネットで調べたら音の質からしてボールジョイント部分が怪しいんだけど
とにかく週末修理工場に持って行くことにする

55 ：

健康的に長持ちしてる車って、やっぱりトヨタか日産か？
ホンダは長持ちしないイメージがある。

56 ：

EK世代のシビックだが、19万3千走ってるぜい

57 ：

ワンダーシビック以外認めん

58 ：

>>49
最初期型アテンザで気になる錆の状況はどう？

59 ：

走行が
ゼロクラ30万オーバー
フーガ25万オーバー
でも中古で売れるからすごすぎます。

60 ：

そういう中古車の買い手は、ちょっとアレな人種なので
下取りがいくらだろうがあんまり関係ない。
東南アジアにったとき、ガイドのおっちゃんが盛んにクラウン欲しいと言っていたが
DQNのアンチャンに売る以外は輸出しちゃうのかなぁ、ああいうの

61 ：

30万Kを30万くらいで買って輸出して巻き巻きしてマフィアが50万くらいで売るのかな？

62 ：

>>58
マフラーがサビサビみたいだけど、ボディはぜんぜん問題ないよ
毎年複数回スキー場行ってる関東人です

63 ：

4万キロの車を9万円で買ったが
めっちゃ調子よかった
たった2週間でぶつけられて事故暦車に・・
新車だったら悲惨だった。

64 ：

>>62
そうなのか。
アテンザはドアが内側からさびるとか聞いてたんで
年数経ってるのは結構いってるのかと思った。
レスありがとね。

65 ：

よくぶつけられて・・・という者がいるが、
事故に巻き込まれないような
引くときは引くような
防衛運転はできていたのか
と感じることがある。
どちらが悪いどちらが優先とか関係なく逃げる選択も必要。
その車が10万キロを超えて唯一無二の存在になっているのなら、
なおさらだぞ。

66 ：

うちの最終チェイサーやっと10万キロだぜ

67 ：

>>65
真っ直ぐ走っていても一時停止無視で横から突撃されるから運ってのは必要。

68 ：

　　　 　　ヽ／ ``　 　　　..　　‐┼┐ヽ　　　　　　　　　 　　　　　　 /
　　　　　　 !＿　 　　ッ　　　　 │亅　　　　　　ーーー　　　　　　/ヘノ

69 ：

>67
そういう馬鹿は走っていて発見できるでしょっていう話
停止線前なのに明らかに止まるようなスピードじゃないとか
見えない場所から出てこられたとか言うヤツもいるけど、そういう場所から出てくるかも知れない事を
予測して運転するとか

70 ：

俺は事故に２回会ったが
一度は停車中に後ろから前方不注意でゴツン
もう一度も停車中に前からバックしてきた車が後方不注意でゴツン
もちろん過失は相手が１００
事故は逃げようが無い場合があるんだよ・・

71 ：

>>65 >>67
んなもんピンキリだろ。確かに話を聞くとどっちもどっちだろってのもあるが
信号待ちしてるだけで突っ込まれたり、歩道橋から飛び降りてきたり
どうしようもないケースだってある。それに当事者にしか分からない事情もあるかもしれない。
昔、信号待ちでおかま掘られて酷い目にあった人間としては非常に不愉快な言い様だ。

72 ：

木下隆之は、事故を起こすやつも起こされたやつも免許取り消しで車の
運転は2度とするなって言ってたぞ。
ふつうに運転してたら事故なんか起こらない。もらい事故ももらう方にも
問題がある。そんなヤツラは運転する資格なしって言ってた。

73 ：

普通に信号待ちで止まってたらよそ見運転に追突されたでござる

74 ：

渋滞してるときに信号待ちしてて信号が変わったのに前が進まなくてそのままとまってたら後からオカマほられたぞ
最前列でとまってたわけでもないのに

75 ：

もらう方も悪い訳ねえだろ。
駐車場の枠内に止まってても突っ込んで来る奴はいるんだよ。
予測だの選択だのの問題じゃないわな。
こういう事言う奴は「自分は事故なんか関係無い」
とでも思ってるんだろうが、誰だって事故に遭うまではそうなんだよな。

76 ：

２０年無事故だった俺も、>>65　のようなことを言って自慢した矢先に釜彫られて赤恥かいた。

77 ：

だから保険があるんだよな

78 ：

いかに無事故無違反で10万�`を迎えるのが困難か

79 ：

うちの会社でも事故多い人間はやられるほうも多い
…気がするのは気のせいだろうか？

80 ：

>>72
ホームセンターの駐車場に止めておいて、買い物から戻って来たら
後部座席のドアとその周辺が思いっきり、へこんでいたでござる。
･･･車でホムセンに行くお前が悪い。免許取り消しだな。とか言うの？

81 ：

>>80
運転してなかったらいいんじゃねの。被害者で。

82 ：

>>70
前からバックしてくるパターンは
少し車間多めにとってれば、
バックしてくるのに気付いてクラクションで
気付いて止まってくれることもあるよな

83 ：

>>82
オレもミニバンとトラックにサンドイッチされてからはそうしてる。
あえて1台分くらい空けて止まる。後ろがビタずけしてきたら少し前進。
それでも詰めてくるバカも居るけど
少なくともオレを認識してるってことで良しとしてる。

84 ：

もらい事故のヤツ大杉w
で、俺は悪くないって必死なヤツ大杉ww

85 ：

>>82,>>84
そのとおり
周りはすべてクレイジーだと思って運転することだ
停止線のある狭い路地でもそのまま走る車も多い

86 ：

俺は家に突っ込まれた・・見通しのいい直線道路なのに
そこに家があるからいけないのかよ
究極の貰い事故・・
でもすごい黒字になったがｗ

87 ：

>>86
車同士の事故の話なんですが？
なんでも言ってみればいいって事じゃないよ。

88 ：

>>87
お前みたいなのが一番不要

89 ：

しかしまぁ、事故られない運転というのは実際にある訳で
個々にオレの場合は違うよって言うのは論点ずれてるとしか言いようがない
確かに運が悪い事故というのも存在するけどね

90 ：

>>87
87の発言自体
何でも言ってみればいいって事じゃないだろう

91 ：

近所の見通しの悪い路地から、自転車がよく出て来るんで、そこだけ徐行してたら背後のエルグランドが嫌がらせされたと思い、その後煽って来たことがあったよ
安全運転してても、そう言う馬鹿がいるからオソロシス

92 ：

バカは自分がやる事は他人もやるに違いないと思ってるからね。
普段から嫌がらせしてんだろな、そいつは。

93 ：

赤信号で前車に続いて停車したら脇見女が後車に突っ込んで玉突き。
俺は前を広く取ってたからさらに前には行かなかった。
駐車場へと右折待ちしてたら脇見DQNに突っ込まれた。
かなりの速度で突っ込まれたけど、ミラーで視認して身構えたおかげかケガはなかった。
右折待ちはハンドル切らないという基本を守ってたから、
15mくらい弾かれたけど対向車にも行かなかった。
高速道路のパーキングに駐車してたら、サイド引き忘れの4tトラックが俺の車の後部側面に突っ込み。
お互い無人の事故。
どうしろと。

94 ：

>93
>89

95 ：

10年間無事故だった俺は
半年で2回お釜掘られた・・
後ろから突っ込まれる恐怖！
自信満々だった俺は最近運転がこわひ・・完全にトラウマ。

96 ：

前後をよく見てなくて急減速急停止とか
後続車のことまで考えていない運転。
予告ブレーキとかポンピングブレーキとか
渋滞最後尾のハザード、信号停車のブレーキランプ点滅
とか知ってたらまた違っていただろう。

97 ：

渋滞最後尾のハザードって意味あるのかな？て思うこともあるけど。
高速道路で渋滞の最後尾に着く時は一応ハザード点けるけど、
最近の車はみんなでかいからクーペの俺がハザード点けなくても、
前方の様子は後続車から丸見えだから出す必要ないのかなあと。
でもたとえ前方が見えてたとしても、ランプが点滅する事によって
注意をひく事が出来るのかねえ？
あれはもともとトラックなんかのでかい車だと後続車が前方の渋滞
に気づかないから、渋滞で減速するのを知らせるためだと思ってたけど。

98 ：

ゴチャゴチャ言ってないで渋滞の最後尾になったらハザード点けろ。

99 ：

トラックの高い運転席からは、地べたをはいずるゴキブリのような車は視界に入らんぞ
自分より先の状況が後ろから見えても、存在に気づかれなければ
前の車の後ろへ車間調整してゴキブリはあぼーん。
死にたくなかったらハザードで自己主張しろ。

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