自動改札機設置要望＆導入情報スレ＠全国版

1 ：

北海道から九州の全国で自動改札機を設置して欲しい駅はありますか？
簡易型からフル型自動改札機への更新要望もあわせてどうぞ

2 ：

Kitaca利用可能エリア＠JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/02area.html#a01
SUICA導入マップ＠JR東日本
新潟圏
http://www.jreast.co.jp/suica/area/niigata/map.html
仙台圏
http://www.jreast.co.jp/suica/area/sendai/map.html
首都圏
http://www.jreast.co.jp/suica/area/tokyo/map.html
TOICA利用可能エリア＠JR東海
http://toica.jr-central.co.jp/outline/area/closeup.html
ICOCA利用可能エリア＠近畿圏
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/areamap01.html
ICOCA利用可能エリア＠岡山・広島エリア
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/areamap03.html
SUGOCA利用可能エリア＠JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/area/index.html

3 ：

佐世保はまだ？
先週、別府に導入されたね

4 ：

宇野はどう見ても必要だろ。
岡山近郊区間で入ってないのここだけだし。

5 ：

岡山近郊ではないかもしれないけど
津山も

6 ：

山陰地方はまだどこも導入されてないよね？
鳥取、倉吉、米子、松江、出雲市・・・

7 ：

高知、高松に続いて四国三番目の自動改札導入JR駅は果たして・・・
松山？徳島？それとも・・・

8 ：

和歌山線の高田〜和歌山
ICOCA拡大してほしい。
そして五条などに自動改札を

9 ：

丹波地区（福知山、綾部、東西舞鶴、豊岡、城崎温泉・・・）

10 ：

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11 ：

三岐鉄道三岐線
一方の北勢線は全駅導入済み

12 ：

そろそろ酉も金沢に入れないかな？

13 ：

酉大阪近郊新型改札機更新ﾏﾀﾞｰ？

14 ：

北陸三県は自動改札ぜんぜん導入されないね〜
北陸新幹線開業までは無理？
せめて敦賀だけでも…

15 ：

JRQ宮崎地区も自改空白地

16 ：

SUICA/PASMO非導入路線/区間【JR東日本】
中央本線　韮崎以北
上越線　水上〜宮内
越後線　吉田〜柏崎
羽越本線　新発田以北
東北本線　黒磯〜矢吹
常磐線　いわき〜原ノ町
磐越東線　いわき〜船引
磐越西線　郡山〜五泉
仙山線　愛子以北
吾妻線、久留里線、鹿島線、烏山線、水郡線、石巻線、陸羽東線
奥羽本線は全区間
東北新幹線　那須塩原〜郡山、仙台以北
上越新幹線　上毛高原〜長岡
長野新幹線　安中榛名以北

17 ：

SUICA/PASMO非導入路線/区間【私鉄/第三セクター(関東）】
湘南モノレール　　　　全区間（自動改札は大船、湘南江の島導入済）
流鉄流山線　　　　　　全区間
山万　　　　　　　　　全区間（自動改札は全駅導入済）
芝山鉄道　　　　　　　全区間（自動改札は芝山千代田導入済）
銚子電気鉄道　　　　　全区間
小湊鉄道　　　　　　　全区間
いすみ鉄道　　　　　　全区間
秩父鉄道　　　　　　　全区間
上信電鉄　　　　　　　全区間
富士急行　　　　　　　全区間
野岩鉄道会津鬼怒川線　全区間
真岡鉄道　　　　　　　全区間
鹿島臨海鉄道　　　　　全区間
ひたちなか海浜鉄道　　全区間

18 ：

湘南モノは構造上、無理な駅がありそう
流鉄は導入してほしいな

19 ：

>>16
吾妻線、久留里線、鹿島線、烏山線は
東京近郊区間？だと思うけど、まだかな？

20 ：

太い釣り針だなｗ

21 ：

上越線＠新潟地区

22 ：

坂出、宇多津、丸亀、多度津、琴平

23 ：

高麗川

24 ：

和歌山〜新宮

25 ：

JR北海道の自動改札機導入状況
○扉付き自動改札（Kitaca導入区間）
小樽、小樽築港、銭函、星置、手稲、稲積公園、発寒、発寒中央、琴似、桑園、札幌、
苗穂、白石、厚別、森林公園、、野幌、江別、岩見沢、新札幌、北広島、島松、
恵み野、恵庭、千歳、南千歳、新千歳空港、苫小牧、新琴似、あいの里教育大
○扉付き自動改札（Kitaca外区間）
美唄、滝川、深川、旭川、釧路、帯広、東室蘭、函館
○簡易改札+Kitacaリーダー　※は無人駅
南小樽、※朝里、※ほしみ、※稲穂、高砂、※豊幌、幌向、上幌向、平和、上野幌、
※長都、八軒、新川、※太平、※百合が原、篠路、拓北、※あいの里公園、※石狩太美、
石狩当別
○Kitacaリーダーのみ（全て無人駅）
サッポロビール庭園、美々、植苗、北海道医療大学

26 ：

西だけど、山口県内の主要駅には導入してもいいと思うんだけどね。
徳山、新山口、防府、柳井あたりには。。。

27 ：

>>26
小月から下関までは全駅でもいいと思う。
宇部新川はどうかな？

28 ：

hg

29 ：

>>26
新幹線ホームにならある
在来線なら簡易(手動?)改札機で間に合わってるし

30 ：

>>9
東舞鶴はろくに改札をしていないな。集札はしているが

31 ：

東舞鶴みたいに高架駅なのに改札が自動改札じゃない所は何かと違和感が有るな。

32 ：

徳山や防府は朝かなり混雑するよ。
自動改札あっても悪くない。
というか、北陸３県以外で、自動改札未設置駅で一番乗降客数が
多いのでは（除く私鉄）…徳山。

33 ：

あとは山陰の鳥取、米子、松江、四国の徳島、松山
九州の宮崎あたりが自動改札未設置駅で乗降客数が多そう。
ICOCA岡山・広島エリア を南岩国〜徳山まで延長したらいいかも。
そして柳井、下松、光そして徳山などに自動改札機導入。

34 ：

35 ：

【西日本鉄道で簡易型の駅】
天神大牟田線：味坂、三猪、犬塚、大溝、八丁牟田、蒲池、矢加部、徳益、塩塚
西鉄中島、江の浦、開、西鉄渡瀬、東甘木
甘木線：五郎丸、学校前、古賀茶屋、北野、大城、金島、大堰、本郷、止浦、馬田
貝塚線：名島、香椎宮前、香椎花園前、唐の原、和白、三苫、西鉄新宮

36 ：

>>25
簡易改札+Kitacaリーダー駅で
無人駅ではない
南小樽、高砂、幌向、上幌向、平和、上野幌、
八軒、新川、篠路、拓北、石狩当別
は扉付き自動改札に更新してほしい。
あとスーパーカムイが停車する砂川にも扉付き自動改札を！

37 ：

>>36
上幌向と幌向はいらない。
まずはとりあえず、学園都市線の有人駅にどんどん普及させるべきだな。
八軒・新川・篠路・拓北・石狩当別に。
それと南小樽は快速エアポートの停車駅で、
高砂は現状、北海道の簡易改札導入駅のうち最も利用客数が多いな。
上野幌に関しては利用客増加を考慮して、まず駅の構造から変えて欲しい。
乗降人員が5,000人を超えたらJRが駅前バス乗り入れを検討するとかいうのを聞いたことがあるけど、
その際にはしっかりしたロータリーを作り、駅舎を盛土内へ移動し西側からの客も容易に取り込めるようにする。
ホームは屋根無しなのでまずは屋根を付け、駅自動放送を導入。
それとともに簡易改札から扉付きのものへ置き換えられれば、というのが自分なりの理想。
余剰となった簡易改札は、美々・植苗・医療大学・ビール庭園・沼ノ端に設置し、
後は岩見沢〜旭川・苫小牧〜東室蘭の特急通過駅にでも。

38 ：

乗車3000人を越え、今や終日委託駅員配置となった山陰線並河にもはや簡易型の存在理由がなくなった。
フル型にチェンジきぼんぬ。

39 ：

・・・と思ったけど、
考えてみたら篠路と拓北は改札口が2か所あるんだっけ。
篠路は西口、拓北は東口がそれぞれ基本的に無人簡易改札だね・・・
あと高砂も西口は無人だったorz

40 ：

>>37
＞苫小牧〜東室蘭の特急通過駅にでも
すずらん、北斗の停車駅で白老、登別、幌別はあってもいいかも。
あと室蘭、伊達紋別、洞爺にも。
あと北海道新幹線新函館開業の暁には
五稜郭、七飯、新函館。
>>38
同意。ついでにICOCAエリア拡大して綾部、福知山にも

41 ：

>>40
個人的には余市あたりに欲しい。
Kitacaエリアを小樽から余市まで拡大して、塩谷と蘭島には簡易改札とともにタッチパネルを置くとか。
ちなみに北海道の自動改札未設置駅で利用客数最多駅は北見、
それに五稜郭、富良野、余市、伊達紋別、幌別、七飯、砂川、室蘭、倶知安、白老、美瑛・・・と続く。
倶知安以降になると逆に自動改札設置駅がないんだけどね。

42 ：

帯広や釧路にも導入済みだから北見にもほしいね。ちなみに
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263119335/354によると
2008年度1日平均乗降人員 ＠フル自動改札未導入駅
　　　
高砂　5,140人、南小樽　3,546人、北見　1,880人　
伊達紋別、1,368人、幌別　1,330人、砂川　1,096人
以上6駅は乗降人員1000オーバーなので導入してほしい
参考
芽室　780人、永山　828人、新得　824人 、登別　718人、八雲　632人、鷲別　654人、遠軽　550人
芦別　350人、根室　342人 、赤平　272人、南稚内　248人、稚内　238人 、音別　190人、留萌　176人

43 ：

【西武鉄道で簡易型の駅】
池袋＆秩父線：武蔵横手、東吾野、吾野、西吾野、正丸、芦ヶ久保、横瀬
多摩川線：新小金井、多磨、白糸台、競艇場、是政

44 ：

簡易→フルになると、なんかいいことあるの？

45 ：

>>44
簡易改札というのは、入場記録を残すためだけに設置されているもの。だから扉も付いていない。
つまり有人駅の場合、下車時には有人改札と同様、駅員に切符を見せる必要がある。
また簡易改札導入有人駅では、大抵窓口に立っている1人の駅員が下車客全員の切符を見るため時間がかかる。
扉付きの改札になれば、改札の流れがスムーズになるとともに改札機の役割も増える。
入場記録を残すだけの簡易改札とはわけが違う。

46 ：

>>45
現状が簡易改札のような小さな駅は、フルを設置してもせいぜい3レーン。
ということは同一方向へは2レーンだけ。
自壊2レーンと駅員1人を比べると、処理能力はたいして変わらんなぁ。
慣れた駅員が両手で集札してると、自壊2機より早いくらいだぞ。
であれば、旅客サービスに係りの無い改札機なんぞに、余計な投資はしてほしくないな。

47 ：

【東武鉄道で簡易型の駅】
日光線：合戦場、家中、東武金崎、楡木、樅山、北鹿沼、板荷、下小代、明神、上今市
宇都宮線：野州平川、野州大塚、壬生、国谷、おもちゃのまち、安塚、西川田、江曽島、南宇都宮
鬼怒川線：大谷向、大桑、新高徳、小佐越、鬼怒川公園、新藤原
伊勢崎線：多々良、県、福居、東武和泉、野州山辺、韮川、細谷、木崎、世良田、境町、剛志、新伊勢崎
佐野線：渡瀬、田島、佐野市、佐野、堀米、吉永、田沼、多田、葛生
小泉線：成島、本中野、篠塚、東小泉、小泉町、西小泉、竜舞
桐生線：三枚橋、治良門橋、敷塚、阿佐美、新桐生、相老、赤城
東上線：寄居
越生線：越生

48 ：

最新の乗車人員データ（平成２０年度）＠JR東日本
（■印は、簡易Suica改札機設置駅）
非自動改札導入駅＜3000人台以上/1日＞
1.六日町 5,978（含ほくほく直通客）
2.■那須塩原 4,906（含新幹線）
3.古川 4,826（含新幹線）
4.■高麗川 4,618
5.犀潟 4,424（含ほくほく直通客）
6.■原当麻 4,141
7.■武蔵高萩 3,284
8.■的場 3,101
9.■新木 3,006

49 ：

JRE非自動改札導入駅＜2900〜2500人台/1日＞
10.■笠幡 2,998
11.■番田 2,990
12.会津若松 2,975
13.新白河 2,899（含新幹線）
14.■小木津 2,864
15.佐久平 2,817（含新幹線）
16.越後湯沢 2,811（含新幹線）
17.矢幅 2,754
18.■金谷川 2,697
19.■駒形 2,697
20.■小宮 2,636
21.■韮崎 2,587
22.■榎戸 2,579
23.米沢 2,506

50 ：

JRE非自動改札導入駅＜2400〜2000人台/1日＞
24.岩手飯岡 2,412
25.広丘 2,299
26.■須賀川 2,257
27.■宝積寺 2,180
28.■鹿沼 2,173
29.■金子 2,166
30.■燕三条 2,144（含新幹線）
31.■宮山 2,098
32.■二本松 2,086
33.■館腰 2,069
34.■安積永盛 2,054
35.■八日市場 2,039
36.■求名 2,025
37.■四方津 2,019

51 ：

JRE非自動改札導入駅＜1900〜1500人台/1日＞
38.北長野 1,985
39.■本宮 1,941
40.水沢 1,927
41.■安中 1,924
42.■岡本 1,902
43.かみのやま温泉 1,886
44.■門沢橋 1,845
45.■倉見 1,823
46.■酒折1,807
47.天童1,755
48.新庄1,752
49.今井1,717
50.■相馬1,703 　

52 ：

JRE非自動改札導入駅＜1900〜1500人台/1日＞
51.小諸1,672
52.■猿橋1,670
53.■前橋大島1,669
54.■北高崎1,641
55.■青堀1,636
56.北山形1,620
57.■南福島1,616 　
58.■社家1,599
59.■早川1,550
60.■熊川1,539
61.■群馬総社1,536
62.三才1,509
63.本八戸1,507

53 ：

【新潟近郊区間で簡易型の駅】
信越本線：北長岡、押切、帯織、東光寺、保内、羽生田、田上、矢代田、古津
弥彦線：北三条、燕三条、燕、西燕、矢作、弥彦
越後線：内野西が丘、越後赤塚、越後曽根、岩室、北吉田
磐越西線：東新津、新関、北五泉
羽越本線：京ヶ瀬、水原、神山、月岡、中浦
白新線：黒山、佐々木、西新発田

54 ：

>>42
2008年度の利用客数だが、今日函館市統計書が更新された。
それによると五稜郭駅の利用客数増加が著しく、
北見を抜いて自動改札未導入駅で利用客数トップに躍り出たようだ。
2006年度1,636人
2007年度1,784人
2008年度1,906人
ちなみに2007年度から2008年度にかけて、北見駅と同時に札幌市内のほしみ駅も抜いている。
フル自動改札の深川駅に迫る勢い。

55 ：

北海道新幹線新函館延伸の際に自動改札になるかな？
五稜郭〜新函館各駅

56 ：

JRのままだったら可能性はある。
新函館はともかくとして、七飯と五稜郭か。
いずれも自動改札2台分のスペース。

57 ：

46 ：名無しでGO!：2010/05/06(木) 21:26:23 ID:61RDX5WA0
>>45
現状が簡易改札のような小さな駅は、フルを設置してもせいぜい3レーン。
ということは同一方向へは2レーンだけ。
自壊2レーンと駅員1人を比べると、処理能力はたいして変わらんなぁ。
慣れた駅員が両手で集札してると、自壊2機より早いくらいだぞ。
であれば、旅客サービスに係りの無い改札機なんぞに、余計な投資はしてほしくないな。

58 ：

【福岡近郊区間で簡易型の駅】
鹿児島本線：小森江、都府隣南、けやき台、弥生が丘、田代
日豊本線：安部山公園、小波瀬西工大前
日田彦山線：石田〜今山
後藤寺線：上三緒、下鴨生、筑前庄内、船尾
筑豊本線：藤ノ木、奥洞海、本城、東水巻、筑前垣生、鞍手、筑前植木、新入、勝野、小竹、鯰田、浦田、飯塚、天道、上穂波、筑前内野、筑前山家
篠栗線：筑前大分、九郎原、城戸南蔵院前、筑前山手、門松、原町、柚須
香椎線：西戸崎、海ノ中道、雁ノ巣、奈多、和白、香椎神宮、舞松原、土井、伊賀、酒殿、須恵、須恵中央、新原

59 ：

武蔵境を除く西武多摩川線全駅

60 ：

JR九州、SUGOCAエリア拡大
http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/pressrelease/pdf/20100623.pdf
これに伴い、自動改札が導入されそうなのは
鹿児島本線　長洲、玉名、上熊本、宇土、松橋、新八代、八代
豊肥本線　水前寺、肥後大津
日豊本線　柳ヶ浦、宇佐、杵築、亀川、鶴崎
長崎本線　諫早、浦上
大村線　大村
鹿児島本線　川内、串木野、伊集院、鹿児島
日豊本線　隼人、国分
指宿枕崎線　谷山、喜入
ってところ？

61 ：

>>60
別府ってもう入ってたっけ？

62 ：

別府は入っているよ。
諫早ってすでに入っているのでは？？

63 ：

新青森

64 ：

別府4通路、諫早4通路、佐世保3通路と
いずれも今年の3月に導入したらしい。
JR九州のやる気を感じる。
あとは宮崎地区…

65 ：

>>64
宮崎駅と同じ構造の帯広駅にはとっくに自動改札導入されてるんだけどな。。。

66 ：

今後、浦上も入りそうな気がする。

67 ：

非電化路線のみの駅でも入ってるしな。
束：五泉、群馬藤岡
毎：美濃太田(津や松阪は近鉄があるから除外)
北：帯広、釧路、新琴似
匹：高知
まだあったかな？

68 ：

筑豊本線の若松〜折尾って非電化だっけ？
だとしたら、若松、二島。
あと札沼線はあいの里教育大もそうだったような。
札沼線は石狩当別まで全駅フル自動改札でもいいような気がする。

69 ：

>>68
太平・百合が原・あいの里公園・石狩太美は無人駅だし、
篠路は西口、拓北は南口がそれぞれ無人。だから全駅フルは無理。
もっとも、利用客数の多いあいの里公園については
駅舎も将来の有人化を見越した構造になっているから、有人化すべきかもしれない。
ちなみにフル自動改札について、
八軒・新川とかは業務委託駅で、21時になると無人になり
改札などは車掌が行うことになっている。
フル自動改札を導入する場合、窓口営業時間を終列車まで延ばす必要もある。

70 ：

参考まで
拓北駅北口改札（当別方面側）http://uproda.2ch-library.com/272148o8m/lib272148.jpg
拓北駅南口改札（札幌方面側）http://uproda.2ch-library.com/272147KZW/lib272147.jpg

71 ：

>>69
つ[仙台地区]
ﾌﾙ自改で無人駅、なんてのもある訳だが
つ[首都圏]
事務室で遠隔監視して改札口は無人、なんてのもある訳だが

72 ：

>>71
フル自動改札で無人なんてあったか？
あと関東には確かに遠隔監視の無人改札口あるけどな。
まだ普及するには早すぎるんだろうか。

73 ：

早朝・夜間が無人駅の場合は、遠隔カメラ操作で対応して
昼間はカメラを稼動させないで駅員・窓口で対応がいいと思う。
けど、これって二重投資？
無人駅のフル自動改札導入のお手本はやっぱり名鉄かな？

74 ：

近鉄吉野線の3駅、今年の3月に自動改札導入したらしい。
岡寺駅（1通路）
飛鳥駅（2通路）
壺阪山駅（1通路）
さて、残りの区間、吉野まで導入されるのいつか？

75 ：

ttp://toica.jr-central.co.jp/area/index.html#LB
いつの間にか
高山線（岐阜〜美濃太田）
太多線
御殿場線（沼津〜御殿場）
身延線（富士〜西富士宮）
飯田線（豊橋〜豊川）
にTOICAが導入されているけど、新規の自動改札機導入はない模様。
可児、裾野なんかには導入してもいい気がする。

76 ：

>>72
つ[陸前山王]
設置直後は旅客扱いの委託駅員がいたが、その後廃止され運転扱いの貨物社員のみになる
その後運転扱いも委託され現在に至る（運転扱い要員は改札機ﾄﾗﾌﾞﾙ対応等は一切しない）
あとは西塩釜も朝だけ委託駅員がいるが、あとの時間帯は無人

77 ：

館腰は仙台空港線開通後、乗降客減ってるだろうけど、
フル自動改札導入してほしいな。
あと、東北線矢吹〜福島は郡山と福島くらいなので
須賀川、本宮、二本松などにも

78 ：

【大阪近郊区間で簡易型の駅】
北陸本線：坂田、田村、虎姫、河毛、高月、木ノ本、余呉、近江塩津
湖西線：和邇、蓬莱、志賀、比良、近江舞子、北小松、近江高島、安曇川、新旭、近江今津、近江中庄、マキノ、永原
山陰本線：保津峡、並河、千代川、八木、吉富
草津線：手原、石部、甲西、三雲、甲南、寺庄、甲賀、油日、
関西本線：柘植、新堂、佐那具、伊賀上野、島ヶ原、月ヶ瀬口、大河原、笠置
奈良線：長池、山城青谷、山城多賀、玉水、棚倉、上狛
片町線：大住、同志社前、JR山三木、下狛、祝園、西木津
桜井線：京終、帯解、櫟本、長柄、柳本、巻向、三輪、香久山、畝傍、金橋
和歌山線：畠田、志都美、香芝、JR五位堂、大和新庄〜下兵庫、紀伊山田〜田井ノ瀬
阪和線：山中渓、紀伊中ノ島
福知山線：武田尾、道場、広野、藍本、草野、古市、南矢代、丹波大山、下滝
山陽本線：和田岬
加古川線：日岡〜久下村
赤穂線：西相生、坂越

79 ：

【東京近郊区間で簡易型の駅】
伊東線：来宮、伊豆多賀、網代、宇佐美
東海道本線：早川、根府川
相模線：宮山、倉見、門沢橋、社家、入谷、相武台下、下溝、原当麻、番田
鶴見線：国道、鶴見小野、弁天橋、浅野、新芝浦、海芝浦、安善、大川、武蔵白石、浜川崎、昭和、扇町
南武線：川崎新町
中央本線：四方津、梁川、鳥沢、猿橋、初狩、笹子、甲斐大和、勝沼ぶどう郷、東山梨、春日居町、酒折、塩崎、韮崎
五日市線：熊川
青梅線：宮ノ平、日向和田、石神前、二俣尾、軍畑、沢井、御嶽、川井、古里、鳩ノ巣、白丸、奥多摩
八高線：小宮、東福生、金子、高麗川、毛呂、越生、明覚、竹沢、折原、寄居、用土、松久、児玉、丹荘、北藤岡
川越線：西川越、的場、笠幡、武蔵高萩
信越本線：北高崎、群馬八幡、磯部、松井田、西松井田
上越線：群馬総社、八木原、敷島、津久田、岩本、後閑、上牧
両毛線：前橋大島、駒形、国定、岩宿、小俣、山前、富田、岩舟、大平下、思川

80 ：

【東京近郊区間で簡易型の駅】
日光線：鶴田、鹿沼、文挟、下野大沢、今市
東北本線：岡本、宝積寺、蒲須坂、片岡、野崎、那須塩原
烏山線：下野花岡、仁井田、鴻野山、大金、小塙、滝、烏山
水戸線：小田林、東結城、川島、玉戸、新治、大和、岩瀬、羽黒、福原、稲田、宍戸
常磐線：岩間、小木津、南中郷、大津港、内郷
成田線：東我孫子、新木、下総松崎、久住、滑河、下総神崎、大戸、香取、水郷、小見川、笹川、下総橘、下総豊里、椎柴
鹿島線：十二橋、潮来、延方、鹿島神宮、鹿島サッカースタジアム
総武本線：南酒々井、榎戸、日向、松尾、横芝、八日市場、干潟、飯岡、倉橋、猿田、松岸
東金線：福俵、求名
外房線：永田、新茂原、八積、東浪見、太東、長者町、三門、浪花、御宿、鵜原、上総興津、行川アイランド、安房小湊、安房天津
内房線：青堀、大貫、佐貫町、上総湊、竹岡、浜金谷、保田、安房勝山、岩井、富浦、那古船形、九重、千倉、千歳、南三原、和田浦、江見、太海
久留里線：祗園、上総清川、東清川、横田、東横田、馬来田、下郡、小櫃、俵田、久留里、平山、上総松丘、上総亀山

81 ：

神奈川県勢要覧より、江ノ電2008年度の1日平均乗車人員×2はこんな感じ
　　　
石上　　　　　　　265人　　　　　
柳小路　　　　　 1,098人　　　　
鵠沼　　　　　　　2,880人　　　　
湘南海岸公園　883人　　　
腰越　　　　　　　2,063人　　　　
鎌倉高校前　　 2,084人
七里ヶ浜　 3,426人
稲村ヶ崎　 3,184人
極楽寺　　 854人
由比ヶ浜　 781人
和田塚　　 411人
この中では鵠沼、腰越、鎌倉高校前、七里ヶ浜にフル自改がほしいところ
ただ腰越とか置く場所がないか・・・

82 ：

箱根登山鉄道の乗降者数（統計はこね、07年度）

箱根板橋：2,814
風祭：1,666　
入生田：1,322　
塔ノ沢：165　
大平台：484　
宮ノ下：813　
小涌谷：644　
彫刻の森：827　
強羅：6880
やっぱり箱根板橋、風祭、入生田にはフル自動改札欲しかった
あと強羅にも復活を！

83 ：

JR北海道。数字は2008年度

15、新川　5,988人
17、平和　4,934人
18、篠路　4,694人
19、上野幌　4,659人
20、拓北　4,552人
21、八軒　4,015人
22、あいの里公園　2,744人
23、ほしみ　1,896人
24、稲穂　1,515人
25、太平　1,423人
26、百合が原　1,365人
やっぱり函館線小樽〜岩見沢間、札沼線の北海道医療大学まで、千歳線の南千歳までの
完全フル自動改札化を希望

84 ：

新潟近郊・2008年度1日平均乗車人員×2
　
14、燕三条　　 　4,288人　
26、越後曽根　2,592人
28、燕　　 　 　 2,314人
32、矢代田　　1,910人
33、水原　　 　1,874人
35、坂町　　 　1,656人
36、佐々木　　1,594人
37、宮内　　 　1,562人
38、羽生田　　1,408人
39、北五泉　　1,322人
40、分水　　 　1,234人
新潟地区はかなりフル自動改札化されてるけど
こう見るとまだまだ導入の余地がありそう。
あとは、上越線越後湯沢〜宮内の各駅。

85 ：

JR四国
徳島　 　 　約19000人　
松山　 　 　約16000人　
坂出　 　 　約11000人　
丸亀　 　 　約9000人　
JR四国 3番目に導入するのはどこだろう？

86 ：

>>77
名取市が金出して橋上駅舎化するならあり得る鴨な

87 ：

山陰本線（京都口）2008年度一日平均乗車人員（前年度比）ソース；京都府統計書
保津峡　 　 　　258　(　　△5)
並河　 　 　　3,055　(　　±0)
千代川　 　 　2,085　(　 △37)
八木　 　 　　1,630　(　　△1)
吉富　 　 　　　386　(　 △27)
船岡　 　 　 　　60　(　　△6)
日吉　 　 　　　329　(　 △21)
鍼灸大学前　　　422　(　 ＋37)
胡麻　 　 　　　351　(　 △15)
下山　 　 　　　142　(　　＋3)
和知　 　 　　　181　(　　△8)
安栖里　 　 　 　22　( 　△11)
立木　 　 　 　　14　(　　＋3)
山家　 　 　 　　41　(　　±0)
綾部　 　 　　1,438　(　 △37)
高津　 　 　 　　74　( 　＋19)
石原　 　 　　　345　(　　△2)
福知山　 　 　3,912　(　 △69)

88 ：

関東鉄道、1年とばし更新　2007年度→2009年度１日平均乗降人員
北水海道　421人→395人　　　　　　
中妻　　　　338人→269人　　　　　　
三妻　　　　317人→257人
南石下　　248人→211人
石下　　　 867人→839人
玉村　　　 103人→83人
宗道　　　 295人→271人
下妻　　　 1,537人→1,428人
大宝　　　 79人→69人
騰波ノ江　75人→72人
黒子　　　 215人→176人
大田郷　　431人→346人
下館　　　 1,195人→1,105人
佐貫　　　 2,658人→2,511人
入地　　　 69人→68人
竜ヶ崎　　 2,604人→2,457人
下妻、下館、あと佐貫か竜ヶ崎のどちらかに導入してもいいかも

89 ：

養老鉄道
http://n-hp.com/yororailway/oshirase/annex/2_Field05.jpg
とりあえず、大垣。あとは揖斐くらいか・・・

90 ：

＜北陸本線＞　2007年度1日平均乗車人員×2（出典：富山県統計年鑑・石川県統計書・福井県統計年鑑・糸魚川市統計要覧・上越市統計要覧）
＿＿敦賀　*6,024人　　
＿南今庄　**,*46人　　　
＿＿今庄　**,480人　　　
＿＿湯尾　**,182人　
＿＿南条　**,712人　　
＿王子保　**,652人　　
＿＿武生　*4,880人　　　
＿＿鯖江　*4,036人　　　　
＿北鯖江　**,730人　　　　
＿大土呂　**,672人　　
越前花堂　未掲載　　　　　　
＿＿福井　19,882人　　
＿＿森田　*1,624人　
＿＿春江　*2,166人　　
＿＿丸岡　*1,786人　　　
芦原温泉　*3,988人

91 ：

＿細呂木　**,236人　　
＿_牛ノ谷　**,*90人　
＿大聖寺　*2,118人　　
加賀温泉　*4,400人　
＿＿動橋　*1,370人　　
＿＿粟津　*2,506人　　
＿＿小松　*8,398人　　
＿＿明峰　未掲載　　　
＿＿寺井　*1,778人
　＿小舞子　未掲載　　
＿＿美川　*1,664人　
加賀笠間　*2,858人　
＿＿松任　*5,876人　　
＿野々市　*2,448人　
＿西金沢　*4,386人　
＿＿金沢　41,526人
＿東金沢　*3,360人
＿＿森本　*3,190人
＿＿津幡　*4,412人

92 ：

倶利伽羅　未掲載
＿＿石動　*3,484人　　
＿＿福岡　*2,354人　　
＿西高岡　*1,148人　
＿＿高岡　15,876人　
越中大門　*1,520人
＿＿小杉　*6,344人　
＿＿呉羽　*3,440人 　
＿＿富山　33,458人
＿東富山　*2,878人
＿＿水橋　*2,190人
＿＿滑川　*2,978人
＿東滑川　**,338人 　
＿＿魚津　*5,248人
＿＿黒部　*3,180人
＿＿生地　*1,024人
＿西入善　**,424人
＿＿入善　*2,248人
＿＿＿泊　*1,490人

93 ：

越中宮崎　**,*88人
＿＿市振　**,112人
＿親不知　**,082人
＿＿青海　**,440人
＿糸魚川　*2,240人
＿梶屋敷　**.212人
＿＿浦本　**,*38人
＿＿能生　**,872人
＿＿筒石　**,112人
＿＿名立　**,298人
＿有間川　**,*96人
＿＿谷浜　**,*64人

94 ：

北陸本線は意外に乗降客数があるね
特に大聖寺から泊まではほとんど1000人越えなので
全駅導入してもいいくらい。
あとは敦賀、武生、鯖江、福井〜芦原温泉と糸魚川に。

95 ：

>>88
綾部、福知山
それと和田山、八鹿、豊岡、城崎温泉に導入希望

96 ：

名古屋鉄道は、無人駅にも遠隔操作の、フル自動改札機と乗り越し精算気が
ほとんどの駅に入っているね。
無人駅の自動改札、乗り越し精算器設置って、そんなに難しいことなのかな。
ここも、来年２月から、一斉にＩＣカード乗車券が導入されるみたい。
大手私鉄でのＩＣカード乗車券導入で名鉄は、最後発になるみたいだけど。

97 ：

>>96
お金がかかるのは難点かもしれないけど、でもそれが無人駅の理想な形なんだよね＜名鉄式
でもJR東日本とかは駅が多すぎだからな〜
大手私鉄の近鉄や東武、西武の簡易型の駅なんかには
逆に名鉄式を導入してほしいんだけど。
あと名鉄でも弥富や蒲郡線はこれからも対象外なんだろうか？

98 ：

JRE
例えば高麗川とか川越線とか乗降客数も多いのに
未だに簡易のまま。フル整備してほしいなぁ

99 ：

>>79-80の中で特にフル型導入して費用対効果ありそうなのは
原当麻　韮崎　高麗川　武蔵高萩　前橋大橋　駒形
鹿沼　今市　宝積寺　那須塩原　岩間　小木津
鹿島神宮　八日市場
あたりですかね？

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