ＪＲ東日本の問題点

1 ：

電車もトイレも快適といえる水準にない。

2 ：

全てが最悪

3 ：

客を無くすような企画きっぷがある。

4 ：

在来線で４列グリーン車

5 ：

みどりの窓口廃止・縮小はやり過ぎだと思う。
残った窓口もしょっちゅう行列だし･･･

6 ：

首都圏もひどいがそれを外れると全てがよりひどくなる

7 ：

土日きっぷ 復活希望。

8 ：

房総の209を中央から捻出した115で置き換えるってw

9 ：

客をなめきってるとこ、洗脳ばかり熱心なこと。

10 ：

東日本旅客鉄道株式会社のくせに鉄道事業なんか二の次三の次
西瓜ビジネスのことしか頭にない

11 ：

東日本鉄道不動産に社名変更しる。

12 ：

首都圏内だけ見ても路線を優遇冷遇の差が激しい。
最も冷遇されているであろう横浜線相模線あたりと、
最も優遇されているであろう山手線や京浜東北線、中央線の差は歴然としている

13 ：

接続が著しく悪い。これに尽きる

14 ：

横幅が狭くリクライニングすらしないE1E4真ッ糞の二階自由席で一人前の特急料金を盗る。

15 ：

新型車両がボロ過ぎる
ケチ臭い

16 ：

>>10
でも紀州鉄道よりましだよね

17 ：

新幹線すら通勤・帰宅時間帯に平然と短編成を放り込んで混雑を悪化させる

18 ：

公共交通機関　って言葉を理解していない

19 ：

東日本大震災で航空業界は被災地に物資を無料で空輸したのにJR東日本は貨物列車通過料を割り増しした

20 ：

マジか

21 ：

運行トラブルが多すぎる。でも払い戻しや振替輸送以外の賠償責任がないから、
減らそうという意識が全くない！新幹線でも平気で手抜きする。

22 ：

>>18
公務員気分

23 ：

自分たちの都合のいいように役所と民間企業の顔を使い分ける。

24 ：

グリーン車と普通車の格差をなくす

25 ：

普通列車グリーン車に誘導したいが為に、ダイヤ改正の度に、
在来線特急・ホームライナー・ホリデー快速等を減便する。

26 ：

親方革マル

27 ：

家畜運搬業

28 ：

>>21 その振替輸送も業界で率先して無責任化を図っている。

29 ：

膝がよくないので優先席に座ってたら、「そこは優先席ですので」と退かされた。
膝あては目に入らなかったのか、こちらが若かったためか。嫌な思いをした。

30 ：

客に対する言葉使いも知らない蛆虫職員がいる。

31 ：

座席が硬くてケツが痛い
小便器の水流さないのは汚い

32 ：

ぐるり北海道フリー切符などのお得パスを廃止して、引き換えに改悪切符を発売すると言う糞企業！

33 ：

JR東日本に限ることではないが女性専用車廃止してほしい。
男性に何の利益があるの？ただの差別でしょ。

34 ：

>>33
痴漢冤罪を避ける事ができるって点だけはメリットがあるな。
ケータイ注意しただけで痴漢に仕立て上げられたおっさんがいたろ？
アレも第三者が見てたから無罪になったけどさ。

35 ：

支那に新幹線技術を売り渡す国賊企業

36 ：

>>34
ピンクシール代と比べれば費用がかかるけど、
車内カメラとか、
他にも方法はある。

37 ：

新小岩駅が、ぐｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ

38 ：

運行システムは良いのに、猿以下の知恵の職員はそれを使いこなせない・・・

39 ：

世論操作ばかり熱心

40 ：

>>34
専用車以外にしか男は乗れないが、女はどこにでも乗れる
という時点で冤罪問題は全く解決してねーよ
ちょっとは考えろよ、頼むからさ

41 ：

>>36
金かかるからやらない、という回答が客船から来ましたよ、もうだいぶ前に

42 ：

あ、車内カメラを全車両配備ね、埼京線に。
雌専用車で減らない犯罪が確実に減るという効果出てるんだから
全車両に導入しろよという意見。

43 ：

公明党元幹事長、冬柴鉄三氏が死去
公明党元幹事長で国土交通相などを務めた冬柴鉄三氏が５日午後８時３分、兵庫県尼崎市内の病院で死去した。７５歳だった。
中国・瀋陽生まれ。６日に通夜、７日に告別式を親族のみで執り行い、後日お別れ会を開く。
地元秘書によると、冬柴氏は今年夏、睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）と肺炎を患い１カ月近く入院。
１１月２４日に次期衆院選に比例代表近畿ブロックから出馬表明したが、翌２５日に再入院した。その後退院したが、
５日午前７時ごろ、尼崎市の自宅で呼吸困難となり病院に搬送された。
冬柴氏は昭和１１年生まれ。関西大卒。弁護士。昭和６１年に旧公明党で初当選し、
新進党などを経て平成１０年の公明党再結党に伴い幹事長に就任、
４期８年務めた。安倍晋三、福田康夫の両内閣で国土交通相。２１年の衆院選で落選した。

44 ：

E5系のトイレにある非常ボタンの位置が紛らわしい。
これじゃ水洗ボタンと勘違いしそう。

45 ：

もうジェフ千葉（含むレディースその他傘下）のテコ入れやる気ないならもう撤退して本業（何かは、
自覚してるよな…？）に力を注げ！川淵も今更文句言わねえから。

46 ：

>>45
ば〜か
本業だけじゃジリ貧なんだよ
社会にでろよボケっ

47 ：

本業は金を巻き上げることですね、わかります

48 ：

水泥棒に財布泥棒と婦女暴行に家宅侵入して強姦ｗ

49 ：

>>46
だから早く本業から手引けよ。遠慮しなくていいからさ。

50 ：

>>49
手を引く？
なぜ
せっかくの資産なのに
資産を使って関連事業をすすめていく
資産ありとなしじゃ結果は大違いだよ
鉄道業が不動産業といわれるところだよ

51 ：

さすが公共の利益よりてめえの金儲けしか眼中にない会社

52 ：

>>46
そうか。そんなに苦しかったのか。知らなかったよ、ごめんごめん。
じゃあ、本業は東京都にでも譲渡すればよろしい。都が筆頭株主やってるTEPCOよりはまだ出来る子なんだろ？ｗ

53 ：

>>51
あの〜基本はカネ儲けだよ
株式会社なんだから当然じゃない
君は働いたことないの？
公共交通機関としての役割はあるけど国鉄時代とは違うんだよ

54 ：

>>51
ごめんね続きだけど
君のいう公共の利益ってなんだい？
公共の利益を追求するところって株式会社ではなくて行政だと思う
公共交通機関としての役割ならわかるけど株式会社に金儲けよりも公共の利益
を重視しろというのは違和感を感じるんだけどね

55 ：

では公共の看板下ろせば済みますね

56 ：

金を儲けさえすれば何をやっても許される
中国に近付いてきたな。

57 ：

マスゴミに圧力かけて黙らせて不祥事を隠蔽しまくり

58 ：

>>56
むしろ中国に失礼じゃないか

59 ：

在来線特急？
　あ　あ　そ　ん　な　の　も　あ　り　ま　し　た　ね　（笑）
正直、在来線特急なんてかったるいから全廃したいんですけどｗｗｗ
↑こんな状態のとこかな。

60 ：

飯山線の人踏切

61 ：

>>53>>54
企業の社会的責任ってもの知らんってか。こいつ働いた事ないか、せいぜいブラックの勤務経験くらいしかないな。
「客をうまく騙しても仕事とって売上げ上げてこい」みたいなｗ
こういう会社しか勤務経験が無い奴って転職市場でも嫌われるそうだな。
「ウチの会社さえよければ」って根性が染み付いてると採用しても何かしら会社にマイナスになることをやらかす。
まあ、束もブラックみたいなもんだからなｗ　「うまく言って」ってとこなんかそっくりそのままだ。
こいつの脳レベルでは東電他電力会社のこれまでなんかも株式会社として当然の行動で、何も悪くも問題もないってとこだろｗ

62 ：

>>61
社会的責任というのが公共の利益なの？
ちょっと言葉の定義をしっかりさせたい

63 ：

>>28
振替といえば、イオカード時代からSF乗車の振替認めてないな。
まあパスネットで認めてた振替をPASMOであっさり捨てたPASMO陣営よりはマシだが。

64 ：

>>62
常識的な目で見て「やっちゃダメなこと」ってのはあるだろ。
利益とかそういうの以前の話で。

65 ：

>>64
合法的に非道なことをするのが是になってきてるからな（呆）
を排除したら皆になってたようなもの

66 ：

自分達が公表している営業規則を理解してない・守らない

67 ：

特急いなほの事故慰霊祭に当時社長だった大塚陸毅が一度も出席しない件

68 ：

>>62 社会的責任? なんだそれ? ウチノ会社さえもうかりゃそれでいいんだよ。文句あっか。だってw さすが束クオリティ（爆笑）

69 ：

>>63 いや、寧ろ悪い風習先鞭つけて広めたって点でより悪質だろう。

70 ：

>>64
えっ？そんなことなの？
関連事業を敵視している書き込みがあったから噛み付いたんだけど
45 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/12/06(火) 07:33:34.69 ID:Tkma0eiZO [1/2]
もうジェフ千葉（含むレディースその他傘下）のテコ入れやる気ないならもう撤退して本業（何かは、
自覚してるよな…？）に力を注げ！川淵も今更文句言わねえから。
49 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/12/06(火) 17:57:37.60 ID:0MeGWTZc0 [2/2]
>>46
だから早く本業から手引けよ。遠慮しなくていいからさ。

71 ：

駅ゅーとやびゅうフォレストに鉄道より愛情を注ぐこと。

72 ：

>>69
言えてる。無責任化を率先してやったもんな。実質値上げだなｗ

73 ：

で結局公共の利益って社会的責任と同義なわけ？

74 ：

JR旅客六社で車内のグレードが最も低い

75 ：

特急に新型車両が導入されるとグリーン車のグレードが下がる。
例）183系DX車→E257系
400系→E3系2000番台
253系→E259系
651系→E657系(予定)

76 ：

東は私鉄との競合は少ないし、団塊の退職で乗客の延びしろがない。
増収が見込めなければ、人を減らしてコスト削減するしかないのだよ。あとは副業で稼ぐ。
民間企業になったということは
こういうことなんだよ

77 ：

>>76
最初から民間でやってる他社と比べて極端

78 ：

民間民間とか言ってるけど、万が一破綻しそうになったら公的資金投入するんだろ

79 ：

何か最近の東は、極端に利益追求が露骨に出てるよね・・・
まぁ民間企業だから仕方ないって言われたら基もこうもないけど（笑）

80 ：

利益至上主義の極左集団
あれ？どこかの大国にソックリ

81 ：

>>77
市場環境が違うのだから当然でしょ
あなた働いたことないの

82 ：

関西はサービスを上げて競合私鉄から客を奪うことが利益増加につながる。
関東は競合が少ないので、とことんコストダウンすることが利益増加につながる。
あまりに環境が違う。関東に住むものとしては、この環境が恨めしいけどね。

83 ：

>>80
最近の企業自体中共と米国の悪い部分を濃縮したようなものじゃないか

84 ：

鉄道オタクって働いていない人が多そう

85 ：

マスゴミタブーをいい事に好き勝手やりたい放題

86 ：

束工作員の世間知らずぶりも働いてないに等しい

87 ：

世間知らずってどういうこと？

88 ：

国語くらい自分で勉強しろ

89 ：

>>88
国語？
ＪＲ東日本が世間知らずの理由を尋ねているんですがね
国語ですか？
大丈夫ですか？
コミュニケーション能力ありますか
もう一度はっきり書きますよ
ＪＲ東日本が世間知らずの理由

90 ：

>>86
さあ答えていただきましょうか
>>88さん
あなたでもいいですよ

91 ：

382 ：名無しでGO!：2011/12/11(日) 19:35:23.28 ID:mS/57l/f0
>>381
こりゃご丁寧にどうも
ＪＲ東日本が非常識だと鉄オタに言われまして
彼らから言うと世間知らずのようで
だから世間知らずって何と聞いたわけで

92 ：

サービス業がサービスしないような会社だからなぁ。

93 ：

国語の「国」が別のところなのかな

94 ：

乗客を積み荷の家畜のように扱う

95 ：

>>94
客は喋るから喋らない荷物の方がマシだそうです。

96 ：

>>32
サービス業じゃねえって真顔で言うDQNがいる会社だからなｗ
>>95
黙って文句言わず言いなりになってくれるから荷物の方がってか。
JR貨物と仕事交換すればいいのにな。

97 ：

>>96
安心しろ、高崎線なんてとっくの昔から「貨物様がお客様」だｗｗｗ
人間なんて間合いで輸送しているに過ぎないぞ、あの線は。
…前橋の親戚のとこに行くときはもう東武使うことにしましたわorz
上越新幹線？「不便で不快な上越新幹線」がどうかしたのか？

98 ：

集団ストーカーをするのが

99 ：

>>92>>96
その時点で世間知らずだな。

100 ：

勝利宣言か

101 ：

JR東日本？
べつに評判悪くないよ
評判が悪いのは鉄ヲタだけ

102 ：

鉄オタが問題だと思うことは世間にとってどーでもいいことです
つまり世間にとってJR東日本は問題会社ではないということです
また世間にとって問題だと思うことは鉄オタにとってどーでもいいことです
電車で男性に罵声をあびせられました。
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2011/1206/466341.htm?g=06
鉄オタはマルチとかコピペ荒らしと主張し内容については触れようとしませんな
中には作り話と否定する奴もいるようでｗ

103 ：

>>85
この会社は不祥事を起こした時の記者会見でも自分らの御用記者以外は立ち入り禁止にしてます。

104 ：

>>101
その筋の人から嫌われるようじゃあおしまいだわ。

105 ：

単に知らないだけ。だから別に評判良くもない。世間にとってどーでもよくてあまり関心持たれてないだけ。

106 ：

確かに。「快適だ」とか「満足してる」って話も聞いた事ない。
この会社への評価で一番聞くのはお得意のダイヤgdgd、長時間缶詰等の際に
この会社の対応への怒り。呆れ・諦めの評価ばっかり。
電力会社や原発そのものと同じだろう。あまり関心なく知識も無く「何となく否定してない」だけ。
電力や原発と同じように関心持たれ実態が段々と詳しく知られるようになってくれば、
悪評は鰻登りになってくだろう。

107 ：

鉄ヲタに嫌われても問題ないし・・・

108 ：

聞いた話じゃ成田に来る航空会社の間じゃ「JRは使うな」が合言葉らしいぜｗｗｗ
理由…「何時止まるかわからん」

109 ：

国鉄時代からの老舗駅弁業者や立ち食い蕎麦等の系列外の飲食業者に嫌がらせ
して追い出しNREに独占させるレールマフィア

110 ：

>>107
鉄ヲタ以外にも別に好かれてないｗ
以前長時間缶詰された乗客がインタビューで
「私鉄（つまりJRじゃないってこと）沿線へ引っ越したい」
見ててマジワロた。と同時に共感した。

111 ：

>>108
交通機関のプロフェッショナルに（客の応対とか凄いよなぁ、あちらは）、
「JRは使うな」と言われているわけか。
頻繁に起こる車両故障とか、プライドがあるのか?と問う以前に、
素人の寄せ集めみたいなものだからなぁ。
>>110
長時間JR東日本から監禁されれば、
そう思いたくなるよなぁ。

112 ：

>>109
駅そばや駅弁屋だけでなく、コーヒーショップやファーストフード店でも
伊東のドトールや千葉のイタトマを追い出して、BECK'Sコーヒーにしている。

113 ：

>>112
ベックスコーヒー（とベッカーズ）は許してやれよｗ
あれはJR東系列の最後の良心みたいなもんだぞ。駅のテナントの追い出し方は確かにクソだが。

114 ：

一般人に束が好評だなんて話、確かに聞いたことねえな。

115 ：

経済誌とかでよくサービスや接客レベルの特集やったりするけど、
特集記事としても、アンケートなど客の声としても、
束に限らず鉄道会社が高い評価受けてたことなどない。
世の鉄道会社に対する評価なんてまだそんなものだ。
サービスレベルを丁寧に比較もされてなければ、期待もまだ少なく諦めや無関心の方が支配的。
んで、是とも非とも言ってない。そんなとこだろう。

116 ：

>>115
> 束に限らず鉄道会社が高い評価受けてたことなどない。
> 世の鉄道会社に対する評価なんてまだそんなものだ。
いや、これはそもそも「鉄道に接客など求めていない」という面もあると思われ。
早い話が「接客で勝負はホテルでやれ」って暗に言っているってこと。
鉄道に関しては、信頼性と快適さと速さで十分。
まあ、どこぞの緑色の会社は↑が全くなっていないとしか言えないのですがｗｗｗ

117 ：

シートTVや駅に専用ラウンジが無いインチキファーストクラスことグランクラス

118 ：

信頼性も快適さも速さも無いな東は

119 ：

>>116
いや、この種の特集はどんな付帯サービスしてくれるかってハードだけでなく、
顧客それぞれの事情に応じたスタッフ対応などソフトも比較されてる。
鉄道の場合求められてないってのは違うだろうと思う。
ただ鉄道の場合、シビアな競争環境が少なく、事業者・顧客双方とも
他社や他業界を意識して比較する習慣がほとんどないんだと思う。
その結果、鉄道のサービスには良いとも悪いとも評価してない人が圧倒的多数になってる。
まあ、東について信頼性・快適さ・速さに対する評価は君や>>118に同意だけどねｗ
それとソフト（スタッフ応対）・・・あれで高い評価受けられるはずないだろうって感じ。
他業界の常識では信じられないようなレベルが低く幼稚な顧客対応されることが度々だからね。

120 ：

>>117
俺は仕事で相手招待先から送られてきたチケットがグランクラスだったので一度乗ったけど・・・
まあ、せっかく招待してくれた先には申し訳ないし、だからそこには「よかったです」としか言えないけど、
本音では料金に見合うほどのサービスとは思わなかったな。
個人的には首都圏のグリーン車同様「お買い損」だなって感じ。
自腹切ってまでまた乗ろうって気持ちは全く無い。

121 ：

そんなに酷いのかグランクラス

122 ：

鉄道屋のサービスは今までよりちょっと揺れないとかそんなもんで許されるとおもってるんだろう

123 ：

立体交差化やホーム拡幅等の線路切替工事で半日近く列車を平気で運休させる。
民鉄ではまずありえない。

124 ：

>>121
安物弁当に安物ワインと缶コーラ１本に柿ピーの小袋一つというFクラスにしてはショボ杉なサービス内容ですからｗ

125 ：

それでもショボ杉飲食しなきゃもっと割高になるんだぜ。全部込み料金で飲食は追加じゃないからな。つまり飲食分は皆取られてるってこと。

126 ：

で、そういう「費用対効果」を鋭く考えるのは・・・「乞食だ」BY束厨、じゃね? （笑）

127 ：

最近はMV前に困った人向けの係員も置かないのな
どことは言わんがやる気のない某O宮支社の某O宮駅
困った人に助けを求められて可哀想なんで助けたが
本来俺がやることじゃないだろ

128 ：

JRマジ最悪。こないだ駅員に横柄な態度とられた。横浜線大口駅の戸塚って駅員。
大口駅から乗って急用あって、また戻ったのを説明しただけなのに。最初からすごい剣幕。
いかにも[何か用か]と言わんばかりの横柄・高圧的な態度。客相に電話して、それを伝えても
[個別の謝罪には応じておりません。]との回答。

129 ：

もう少し状況を詳しく説明しろ。話が見えない。

130 ：

卑劣な特急＆新幹線誘導ダイヤ

131 ：

大口菊名ということでしょう。

132 ：

>>118
130km/h対応路線でさえ保線がおざなりだからねぇ…
あの保線レベルでヨーダンパ無しの120km/h運転とかよくやるわと思う。

133 ：

東の駄目なとこはパソコンすらまともに使えないバカ指令に尽きるだろ。
ちょっと前まではパソコン使えるバカだったが
最近はパソコンすら使えないバカが指令やってるからな。
ATOSの入力に手間取って遅れと間引きが増大するのが最近の傾向。
産業より速い速度で指令の技術の空洞化が進行してる。
ポテンシャル採用ばかり指令に入れないでプロフェッショナル採用をどんどん入れて
ただの通過点じゃなく職としての指令員育てないと収拾つかなくなるぞ。
とりあえず「〇〇駅進入中と思われます〇〇M運転士応答どうぞ」とか平気で言っちゃうバカは
即刻指令卓からはずすべきだ。

134 ：

>>130
新幹線については誘導を通り越して強制の域
少なくとも宇都宮・高崎から先は静岡を笑えない

135 ：

>>130
在来線特急に関しては盛大な「縮小キャンペーン」を実施中だぞ＞束
青森県の特急のつがるだっていつの間にかなくなっていたし。
首都圏でも…例えば踊り子とかも、185系と251系の検査期限が切れたら恐らく車両ごと消滅させるぞ。

136 ：

踊り子廃止したら新幹線に客とられるぞ！

137 ：

>>135
つがるがなくなったのがいつのまにかかw

138 ：

>>135-136
国府津以西の列車本数削減とかいう話含めてやばいことになりそうだな

139 ：

最近声かけ運動だの喧伝してるけど
本来駅員なり警備員なり配置して対応するのが筋だろ
客の親切を強要するとか常軌を逸してるんだが
これ企画してる奴、基地外か？
>127のときも思ったが、客に駅員の仕事を強要するなと
基地外だらけだな

140 ：

高性能の国鉄型除雪機関車の大量リストラで冬場の運休が増えた件（特に山形新幹線）

141 ：

>>140
2008年末のトラブルはネタ過ぎた

142 ：

なんかやる気のない点。

143 ：

>>139
＞声かけ運動
＝客を犯人扱いする準備運動

144 ：

すごい重箱をつつくような話で恐縮だけど
今日（というか正確には昨日）西立川から下り「ホリ快」乗ったけど，駅の掲示板，
駅の時刻表，接近放送などなどすべてにわたって
停車駅案内がなかった。たまたまそのとき上り立川行が
４分遅れて「今度の立川行は４分遅れております。・・・」
という毎度おなじみのお詫び放送（肉声）はあったのだが
どうしてそれなら肉声でホリ快の停車駅案内をしないのだろうか
と思った。
実際たいして乗る人もいなかったし「実害がない」といえばそれまでだが
そのような細かい気遣いを一切しないのがＪＲ東日本だと思う。

145 ：

左沢線の関沼(苦笑)
こいつに転勤ねーのか？

146 ：

>>144
それが、鉄道業を副業としている会社たらしめてる現象ですよ。
それか、駅員も知らなかったりしてw

147 ：

>>144
そんなのべつにどーでもいいじゃんｗ
頭おかしいんじゃないの
>>146
鉄道行は本業ですよ
なにが本業かわからないんじゃないですかね
あなたは池沼だからｗｗｗ

148 ：

なんで束のスレには社畜無罪がすぐ出てくるのか？
無駄に人数が多いからか？

149 ：

セキヌマ(笑)

150 ：

>>147
どうでもよくはないだろう。
慣れない人が誤乗する可能性がある。
西立川の次は拝島まで停まらないからね。

151 ：

上りが定刻なら下りの案内をしていたことだろう。
普段検札しまくるのにﾀﾞｲﾔ乱れがあると巡回に来ないのと同じ
(指令からの情報を収集してんだろうけど)

152 ：

>>150
どーでもいい、という時点で副業扱い、テキトーにやってるんでしょ。
>>148
池沼だからw

153 ：

どーでもいい？
すごいね仕事舐めきったこの会社のセンスってこれか。

154 ：

一番の問題は安全安定輸送だろ。
そしてその最大の解決策は混雑を緩和すること。
束単独だけでは出来ないかもしれないが、やろうとする姿勢が見えないのがよくない。

155 ：

>>154
そもそもやってないじゃん

156 ：

>>154
宇都宮線や高崎線なんかE231にG車連結してもその分普通車を増結しないから余計混雑が酷くなった。

157 ：

>>154
朝夕の新幹線まで平気で短編成突っ込んだり自由席減らす神経の会社だから

158 ：

ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた

●社長 井手正敬氏 （取締相談役）
JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
http://www.jcomm.co.jp/

JR西日本総合ビルサービス （ビル管理）
　 http://www.jr-bs.co.jp/

●村上恒美氏 （安全推進部長）
てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長
http://www.tetsuden.com/index.html

159 ：

東のこの手の情報
誰かまとめ頼む…

160 ：

>>159
不祥事を不祥事と思っていない会社だからねぇ...。

161 ：

♪悪いのは君のほうさ 僕じゃない
清野

162 ：

>>135
日本海沿岸やら房総やら特急料金払う用意がある人間に対して商品を減らして行くとか馬鹿やらかす
→バスやマイカーに流出→逆上して「採算ガー」で鈍行の本数も減らすのループだからな
ホンマ殿様商売だわ

163 ：

>>158
スレ違い

164 ：

>>158-159
束だって、羽越本線でいなほが事故起こした時、当時社長だった大塚や
会長だった松田は、本来辞任すべきなのに、逆にそれぞれ会長、相談役に昇格している。
さらに別スレによると大塚はこの事故の慰霊祭出席を拒否しているらしい？

165 ：

>>137
今の束は競争相手に客を取られることよりも、仕様の違う複数の形式の電車を持つ方が鬱陶しいようで。
「電車の種類を減らせるなら、客が多少逃げても構わん」とばかりに。

166 ：

>164
最低な奴らだ…

167 ：

突風が原因でいなほが脱線したから不可抗力でＪＲ東に責任が無いと言うなら
大塚も堂々と慰霊祭に参列できる筈なのにな。
やっぱ過失があると分かってるから参列を拒否してるのだろうな。

168 ：

>>162
内房・成田線はバスに勝てっこないから諦めるのが妥当。
むしろ中途半端にバスに対抗してる、あずさ・ひたち辺りにショボいグリーン車の新車入れてるのをどうかしてるわw

169 ：

>>168
要するに「特急なんてやりたくねえよ、ましてやグリーン車付き？ダルイにも程がある」と暗に言っているってこと。

170 ：

>>144
重箱の隅にこだわりすぎるのはアスペルガーの特徴だし
>>150
キミのいう誤乗車なるものが頻繁に発生しているならお金かけてハードを充実させるし
ソフト面も同様
つまり現状では問題になっていないと推測
問題発生→クレーム→対処
この一連の動きがわかっていないところを見るとキミ働いたことないでしょ
ふつうの利用者はキミ等みたいな変人ではありません

171 ：

>>167
むしろ自分に責任がないからこそ、参列しないだろ？
ていうかお前あの事故のこと詳しく知らないだろ

172 ：

http://5931bus.com/　国際興業バス
十条駅の十条踏切遮断により遅延しました。
更新をしていない。

173 ：

>170
しょっちゅう故障で遅延だ運休だ出していてみんな迷惑してるけど対処してないのは、
不安定な輸送で周囲が迷惑していても問題ないし平気だからだということなんですね、さすがです。ｗｗ
あ、批判的な人間は利用者ではない、盲目的な信者だけが利用者だ、と見てますか。なるほど。ｗｗｗｗ

174 ：

>172
ここ連日ってるから、どんどん日付書き加えていってもいいんじゃないかな。かな。

175 ：

利益や配当を出すためには、利用者や沿線住民に迷惑掛けても構わないと考えてる。

176 ：

役員報酬上げるためには利用者や沿線住民に迷惑掛けるのは「権利」だと思ってる。

177 ：

1/4 18:17分赤羽発の埼京線新宿行（JR赤羽駅対応は金澤）の電車、十条駅を
出てから急停車し、（理由はアナウンスなし）その後数十秒ごとに何度も急
ブレーキをかけて乗客が「つんのめった。」乗客が最前部の運転手を囲むと、
新宿駅で「逃走」JR「運行部」に確認。酔っ払いだね。
数日たっても新聞に載らないのは、彼がS学会員で労組関係者だから

178 ：

ならもっと配当金よこせ東日本

179 ：

JRの役員報酬は今の時代安いほうだと思う
無論吹けば飛ぶような中小零細オーナー企業と比較しちゃいけない

180 ：

走るプレハブ

181 ：

>>179
どこで比較したの？ソースは？
それと>>176は「上げるかどうか」を言ってるようにみえるが。

182 ：

奥羽本線山形〜新庄間を除雪が追いつかないと言い訳して運休

183 ：

>>182
束お得意の敵前逃亡だな

184 ：

直江津駅・ＪＲ東の窓口にて駅員に嘘つかれた。
「はくたかが富山に停車しない」？んなわけないじゃん。
それとも、ＪＲ西の管轄だから関係ないってか？
細かいところが、東はできてないのでは？

185 ：

大きな所でも駄目だけどな>184

186 ：

ＪＡＬと同じ・・労働組合乱立
労組同士で内ゲバ。

187 ：

ほかのJRはどうかわからんが、JR東は国鉄が潰れたのが、そうとうなトラウマらしい。
その影響で極端な効率・利益重視戦略になってるとか説明会で言ってた

188 ：

>>187
>その影響で極端な効率・利益重視戦略になってるとか説明会で言ってた
要約：入ったら、賃金とワリが合わない程度でコキ使うからね

189 ：

要約　乗ったら運賃・料金とワリが合わない粗末な設備や対応程度で詰め込むからね

190 ：

浦和事件最高所が上告棄却との事で有罪確定
労組内どうなるのか？？

191 ：

★女性専用車両の廃止を求める署名募集中
http://www.shomei.tv/project-1780.html
みなさんも、のべ27万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23
男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両
鉄道事業者にクレームをたたきつけましょう
赤羽駅での差別現象（女性専用車両はガラガラ、となりの車両は大混雑）
http://www.youtube.com/watch?v=lwLnP1nEQwI&list=PLEF45F0907E22C09B&index=3

192 ：

埼京線なんかは、半分以上の御乗客様を、性差だけで犯罪者扱いしているからな。
正規運賃をふんだくっておいて、犯罪者扱いだぜ。

193 ：

信号、ポイント、車両故障
昔から同じ事故を何度も繰り返す。
巻き込まれた乗客多数。

194 ：

今の束に何を言っても無駄だよ。
束に淡い期待を持つ方が馬鹿だぜ

195 ：

改札の有人窓口を閉めて・コーヒー・お茶類飲んでいるのを
みまっせ。埼京線や京浜東北線などの小さい駅。

196 ：

>>195
すぐに水分取らないと死んじゃうんだよ（笑）

197 ：

>>195
磐越西線のｳﾃｼは缶コーヒー飲みながら運転してたし仙山線の車掌は乗務中に
持参したマイカップに水筒からコーヒー注いで飲んでたし東北新幹線のｳﾃｼは
1分の停車時間で福島駅ホームの自販機に駆け込んで缶ジュース買ってまた運転席
に戻ってった。

198 ：

罵声なんてかわいいもの。
大宮で架線切った時は桜木町事故の再来になりかかったし
缶詰めにされた満員電車で下痢便もらした乗客がいて
10円玉禿げみたいにそこだけすいていた。
これはほんの一例
JRは事故が多く
そのために何万人もの乗客が大変な思いをする。
そして同じ事故を繰り返している。
影響力や事故再発防止のため当事者や責任者は逮捕されないとおかしい。
撮り鉄叩き？事故の多さを誤魔化すためのでっち上げ

199 ：

>>190
今『マングローブ−テロリストに乗っ取られたJR東日本の真実』という本の中のその事件について書かれた所を読んでいた。
JR東日本労組の嫌がらせまじで怖い！

200 ：

満員のJR上越線・雪のため立ち往生
大事なのはここから。
次駅のJR宮内駅から約80mくらいしか離れていなかったにも
関わらず乗客をおよそ1時間40分車内に閉じ込めた

201 ：

>>197ＪＲマンも人間だ！

202 ：

>>201
JR貨の機関士が山陽本線でEF66をおにぎり食いながら運転してるのが見つかってマスゴミに叩かれましたが何か？

203 ：

お前らキモオタオヤジのクッセエ体臭が嫌なんだとよ

204 ：

http://voice2.jreast.co.jp/faq_qa.aspx?ctg=03&quest=143
金出したくないから、自ら引き起こし各種犯罪の温床になっている過度の混雑を解消する気はまったくありません。
恥ずかしくないのかね・・・

205 ：

東京メトロがウィラートラベルと業務提携です。
ウィラートラベルはＪＲバス（ＪＲ東日本のＪＲバス関東・ＪＲ東海のＪＲ東海バス
ＪＲ西日本の西日本ＪＲバス）に対抗をして東京〜名古屋・大阪間で格安バスを運行している。

206 ：

テロリストに乗っ取られたJR東日本。
道理で事故を起こしまくっても他人のせいにしまくるのか。
新幹線E5はエロリスト。公序良欲違反。
>>205
ナイス

207 ：

>>190
コンプライアンス的に、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒151-8512東京都渋谷区代々木2-2-6　JR新宿ビル13F
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

208 ：

出口八王子支社長、酔っ払ってかいじの車内にパスを紛失し、拾得保管していた新宿駅係員に罵声を浴びせ恫喝し、礼の一言を言わず立ち去った正真正銘のクソ野郎！
こんなゴミクズ野郎が経営の中枢に携わっているブラック企業JR東日本(笑)

209 ：

ＪＲ東日本は賞味期限切れの腐れ会社です。偽装請負、無資格作業、法令違反、パワハラ、社員の自、精神疾患による休職、会社幹部による業務中の社員に対する妨害など。

210 ：

シャッター事件で味噌つけたな

211 ：

>>209
事故が起きたときなるべく他人のせいにしようと熱心

212 ：

>>210
石原先生が赤鬼になちゃった件な

213 ：

JR東海に鉄道、バス部門身売りしたほうがよいのでは。
JR東海がJRセントラルと英語での社名にすればよい。
JR東海がやったとしても、あまり変わらないけど、鉄道以外に力をいれている？東よりましかも。
新幹線の線路も繋がって、小山発三島行（両駅に車庫があるので）もできる。

214 ：

>>213
> 新幹線の線路も繋がって、小山発三島行（両駅に車庫があるので）もできる。
東海「電気の周波数が違うから無理ッスorz」

215 ：

>214
長野用を流用すればおｋ