鳥取・島根県の空港について語り合おう。

1 ：08/10/27 〜 最終レス ：12/04/18

そうしよう。

2 ：

出雲空港ののどかな感じがすきだなぁ・・・

3 ：

石見・松江・米子・鳥取は統合したらいいのに…
｢山陰空港｣か｢中海空港｣でおｋ

4 ：

↑
山陰新幹線ひいてくれたらね！

5 ：

萩石見って無くなるの？
先週タクシーの運ちゃんが言ってた

6 ：

>>3
石見＋出雲＋米子　新松江空港
鳥取＋但馬　　　　新鳥取空港　
鳥取と松江は都市圏が違うので一緒は無理。

7 ：

石見＋出雲＋米子＋鳥取＋但馬＝新山陰空港
これでいい。
全部あわせても岡山空港程度かと。

8 ：

だから山陰アクセス新幹線ひけと言ってる
ひどいアクセスでどうやって空港まで行くんだ？

9 ：

但馬は都市圏違うしマイル修行僧の聖地だぞ？

10 ：

>>8
本気で言ってたらお前馬鹿だぞ？
JR西には金がないし、コスト対効果考えたら大赤字は必死。
だいたい新幹線の車両だけで１両約５億、１編成６両なら３０億だぞ？
それに益田〜鳥取間は110-120km高速運転対応に改良したじゃないか。
それで充分！

11 ：

>>10
ここは鉄板じゃないんだし、>>8だけじゃなくて、>>6-8の流れを読めよｗ
「山陰にも新幹線を！」って言っているのではなく、
「空港の統合をするなら、新線の空港アクセス鉄道が要るぞ？
（そのくらい山陰は東西に長細くて距離があるし、アクセスが悪いぞ？）」
てなことを言うとるわけだよ>>8は。
例えば、
（あり得ないが）米子と出雲を統合して出雲に一本化するとしたら、
「新幹線」とは言わないが、JR山陰線を迂回させて空港に乗り入れさせるとかの
宮崎空港並みの空港アクセス強化をしないと、
空港統合ダブルトラックによる競争で運賃が下がるなどのメリットよりも
アクセスが悪くなって使いにくくなり、利用者が低迷するなどのデメリットの方が先に立つってことだよ。

12 ：

>>11
さんくす
最近この手の実態のわかっていない、近視眼的言い掛かりスレが多い気がする

13 ：

新幹線は当てに出来ません。
石見空港　出雲米子統合空港　鳥取但馬統合空港　更に岡山国際空港さえあれば
今後の高速道路の整備によっては山陰の空の便は全部カバーできます。

14 ：

>>13
> 今後の高速道路の整備によっては
はい、そこ大事ｗ

15 ：

Ｂ７８７は就航できるのだろうか

16 ：

>>11
そんなに鉄道アクセスを重視するなら米子空港に統合すればいいんじゃ？
米子空港駅開業したしｗ
益田ー出雲市ー米子空港ー境港間に「快速エアポートアクア鬼太郎ライナー」
を毎時１本（半数程度は太田市ー境港）を運転すればいい。

17 ：

名前は「山陰総合空港（米子）」とし、
東京便はJAL６便、ANA６便
大阪便はJAL７便（プロペラ機）
その他、札幌、仙台、小松、名古屋、鹿児島、那覇へ各１便
福岡へ２便
ソウルへ週４便・上海へ週３便飛ばせばよい。
利便性は大幅に向上、岡山からも米子で快速エアポートアクア鬼太郎ライナーに乗換えで便利。

18 ：

ふ〜ん。

19 ：

一度山陰線乗ってから言えば？
まさに地方切り捨てだな！

20 ：

山陰地方は、切り捨てられても仕方ないド田舎なんだけど。
この際、ヒトが住んではいけない地域に指定すればいいのに。
どうせ、激しい少子高齢化で、近い将来には消滅するんだけど。

21 ：

>>17
烏取や但馬は米子まで飛行機に乗りに行かん。

22 ：

>>21
そりゃあそうだｗ
ビジネス客なら、出雲から米子、米子から出雲でさえも辛いだろう。
米子から松江、出雲から松江ならは難はないんだが・・・・。
その昔、
松江に空港を造れたら良かったんだろうがなぁ。

23 ：

みんな、もっとやさしい言葉を書き込むんだ。過疎地域を叩いちゃだめだ。

24 ：

現実ですものねぇ…

25 ：

書き方の問題

26 ：

萩・石見空港を使ったのだが、山陰本線ってどうにかならないのか…
朝９時５分に空港へ着いているにもかかわらず、アクアスと石見銀山だけ回るのに１日だと厳しいってどういうことよ。

27 ：

しかも両方しょぼい観光地っていうｗ

28 ：

両方一緒に回るべき観光地ではない。
レンタカーでも同じ日程になるしな。道路事情も最悪だから。

29 ：

>26
石見銀山なら出雲空港

30 ：

全日空は島根をなめてるな。
萩・石見空港だって運行しているのはエアーニッポンとかＡ−ｎｅｔだし。

31 ：

優良路線の福岡ー出雲でさえJACですよ？

32 ：

優良路線といってもサーブじゃんｗ

33 ：

石見ー伊丹Q400で搭乗率50%（一日一便）
出雲ー福岡サーブで搭乗率70%(一日二便)
サーブだからって言って劣ってるわけじゃないぞ

34 ：

保守

35 ：

東出雲から荒島までの間の中海沿いに空港を作れていれば松江からも米子からも便利が良くて
出雲からも山陰道有るし不便ってほどでは無かったのにな。鉄道もあるし
出雲と米子の空港を単純に足せば100万人以上の規模の空港になって
路線も増えてもっと利用率上がって他かもしれないのに

36 ：

戦前〜戦中の土木技術や土地利用の事情を考えると、
米子空港や米子飛行場、鳥取空港や出雲空港みたいに
『出来合いの』不毛な平地がないと『飛行場』は立地し得なかったんじゃないかな？
地形だけで考えれば、荒島から赤江にかけての沖積地（飯梨川西岸）なら可能性も。>>35
帝塚山の北数百�bの位置に東西（09-27）の向きに１０００�b滑走路とかなら
当時の技術でも造れただろうが、田圃や集落を潰して飛行場を造らなくても
ちょっと場所を変えれば『出来合いの』不毛な平地があったわけで・・・・。

37 ：

> 帝塚山の北数百�bの位置
世界測地系：北緯 35度 26分 30秒　東経 133度 13分 00秒　あたり。
帝塚山の北東約１�qと言ったほうが正確かな？

38 ：

平地が無いなら無いで、山を削り、谷を埋めてでも空港は造れるがね。
でも、平地がないと空港を造るのは大変だ罠。
ttp://www.airliners.net/photo/-/-/1009912/M/
ttp://www.airliners.net/photo/TAP-Air-Portugal/Airbus-A320-214/1069857/M/
ttp://www.airliners.net/photo/TAP Air Portugal/Airbus A319-111/0475545/M
ttp://www.airliners.net/photo/TAP-Portugal/Airbus-A320-214/1443959/M/

39 ：

観光地でもあるわけだし、空港がランドマークになってもいいのかも
ttp://www.airliners.net/photo/TAP-Air-Portugal/Airbus-A319-111/0475545/M/

40 ：

隠岐も新空港になったし、
米子も鉄道や道路の迂回が完了。
今後、何か新しいネタはないかねぇ？

41 ：

n

42 ：

出雲空港、意外と欠航が多い。雪、霧・・・宍道湖脇、大陸からの
寒気が一気に流れ込むのが原因かな？

43 ：

今日の出雲は何やら凄いことになってますなぁ…

44 ：

道州制導入なら島根・鳥取で組もうぜ。
ついでに可哀相な但馬も入れてやれ。
どーせ中国州・関西州にされたら今以上の不当な扱い受けるのは分かってるんだし。
んで出雲＋米子を統合しる！
んで州都はそのあたりに作ればいい。
鳥取・隠岐は存続。
但馬は滑走路延伸したら大化けするらしいから存続→空港フォーラムで複数の民間シンクタンクが調査
石見はどーしようもないから廃止。

45 ：

>>44
道州制の意義がわかっていない。
島根鳥取だけでは道や州に程遠い。現状でも２県合わせて小規模県の人口に追いつく程度。

46 ：

>>44
石見は飛行機が必要な地域だと思うけど。他に代替の交通手段ってある？
出雲空港まで１時間くらいなら廃止もやむなしか。

47 ：

山陰に無駄な空港はないと思う。
>>42
但馬は晴なのに、出雲が雪で、関係で飛行機欠航ってのがよくある。

48 ：

道州制はともかく県としてなら島根＋鳥取＋但馬ってのはアリだと思うよ。
ただ道州制にしろ但馬や播磨のほとんどの自治体、ってゆーか神戸新聞世論調査で県民の８割が関西州がヤダって言ってるからどーなる事かねー

49 ：

中国州や中国四国州はは死んでるとおもうんだが…

50 ：

>>48
最近じゃ鳥取・岡山・兵庫の三県案もあるがなｗ
まぁ島根・鳥取・但馬で山陰県でいい

51 ：

道州制は抵抗があるだろ。結局いくつかの弱小県が合併して茶を濁す
ことになりそう。だとすると鳥取島根は現実的かもな。道州制の
スケールメリットからは程遠いけど、少しは効率よくなるか？
ひとつの県に５つの空港。離島の隠岐は別にしても贅沢だな。

52 ：

出雲と米子を統合してその間に新空港作ればいい
むろん山陰本線に接続

53 ：

場所がないだろ
JRと出雲空港の間のアクセスをあげてほしいとは思うけどね

54 ：

>>53
出雲・米子の中間にあたる中海の一部を埋め立て
環境破壊？
何を今更(ry

55 ：

環境破壊である上に、水産業観光産業に大打撃になるよ。
それに地元の生活に大打撃だよ。
埋め立てって、高いんだぜ。

56 ：

>>52
滑走路延長工事真っ最中に何を今更

57 ：

米子空港拡張って美保基地のためでしょ
名古屋便が減便って話も有るほどだし、景気悪くなる前から決まっていたとはいえ、少々無駄感が有るな

58 ：

> 米子空港拡張って美保基地のため
ある意味そうかもな。
�@飛行機全般の離発着の安全のため
�A万一の場合、殆どの種類の飛行機（政府専用機とか戦闘機）が離発着できる場所の確保
�B基地を受け入れていることに対しての周辺住民へのお礼（偶にはＢ７７７も飛来する？）
って感じ？

59 ：

お礼ってｗ

60 ：

半島でなんか起こったときは何処が拠点になる？
もしかして美保？

61 ：

>>60
物質的な面で（離発着回数が増える飛行場）は築城とか芦屋じゃね？
美保でも象の檻は忙しくなるんだろうし、高尾山も・・・・

62 ：

>>33
saabは良い飛行機だ。ボンqより安全。

63 ：

石見空港は地元の人の熱意が足りないのではないか。

64 ：

出雲・鳥取・米子・荻石見をマルチエアポートとみなして、
羽田間との共通切符を販売すればいいのに。
鳥取や島根県や空港近辺の自治体が競合して
「うちの空港は他の空港より便利ですよ。うちの空港周辺にはこんな名所がありますよ」
って乗客を誘致するよりも、まずは１つの観光圏と団結して、
「山陰地方の空港全てで利用できます。まずは買って下さい。
　便利ですよ。よかったらうちの町まで来てくださいね。」と、
共同で山陰マルチエアポート回数券でも売ったほうがいいよ。
出雲・米子どちらかが欠航したときも、
乗客は払い戻し無しで、別の空港を利用して羽田に帰ることができると。
東京からみれば、４空港とも同じような地域にある空港なんだからさ。
まずは山陰という観光圏を認知してもらわないと。

65 ：

出雲・鳥取・米子・荻石見をマルチエアポートとみなして、
羽田間との共通切符を販売すればいいのに。
鳥取や島根県や空港近辺の自治体が競合して
「うちの空港は他の空港より便利ですよ。うちの空港周辺にはこんな名所がありますよ」
って乗客を誘致するよりも、まずは１つの観光圏と団結して、
「山陰地方の空港全てで利用できます。まずは買って下さい。
　便利ですよ。よかったらうちの町まで来てくださいね。」と、
共同で山陰マルチエアポート回数券でも売ったほうがいいよ。
出雲・米子どちらかが欠航したときも、
乗客は払い戻し無しで、別の空港を利用して羽田に帰ることができると。
東京からみれば、４空港とも同じような地域にある空港なんだからさ。
まずは山陰という観光圏を認知してもらわないと。

66 ：

>>65
連投乙ｗ
北陸３空港でやっているから不可能ではない。
ただ、鳥取・米子・石見がANA系で、出雲がJAL系なかなか難しい。
至近距離の米子と出雲からなんだろうけど、これが別系統で無理。
むりぽ。
昔の「ワイド回数券」？みたいなものがあれば便利だが期待できないな。
ツアーだと選択できることが多いが。
大阪ー石見、高知、松山から選択できるプラン（ANA）もあるくらいだし。

67 ：

今のままじゃ、周遊客にとっては使いづらいよ。
まずは出雲空港に降りて、出雲大社を観光して、
そのあと色々めぐって境港に宿泊しても、米子空港の近くなのに、
また出雲空港に戻らないといけなくなる。
天候が悪ければ、山陰地方の別の町へ行く観光客もいるんだから、
どこの町にいても、近くの空港から東京に向かうことができる環境を作ってやらないと、
面倒になって山陰地方は観光の選択肢から外れてしまう。
また、東京に移住した元山陰地方民に対しても売り込める。
４空港のそれぞれの広報費を共通チケット・観光圏の広報費に使って、
残った金は航空会社への本数維持の補助金に使えば良い。
北九州開港で乗客減少に苦しむ山口宇部空港も
マルチエアポートに組み込んでもいいかもしれない・・。

68 ：

島根、鳥取、但馬は合併して【山陰県】にすべきだ
したら人口約160万となり行政コストもかなり削減出来る

69 ：

但馬にはメリットが少ないがな。

70 ：

>>69
少なくとも兵庫県のままで放置プレーされるよりかはいいだろ

71 ：

>>65 >>66 >>67 >>68
島根と鳥取って仲が悪いの知らないのか・・・
住んだことないとわからないんだろうなあ。

72 ：

>>57
亀レスすまん
米子の拡張って確か民間の要望だったんじゃないかな
2000mと2500mじゃ冬場の就航率が段違いだから
でも拡張と同時に美保基地の機材も大型化するらしいよ
開港初日の初便にはB4かB7ぐらいくるかもね

73 ：

>>71
｢山陰共同自治推進委員会｣
｢山陰自治統一首長会｣
を知らないのけ？

74 ：

>>71>>73
道州制導入なら中国にしろ関西にしろ切り捨てられるの確実だからね←山陰地方
だから山陰同士の繋がりを強めてる訳で…。
共同での山陰本線高速化がいい例だし。
去年末に但馬が委員会加わってからますます強まってる。

75 ：

鳥取と島根ってどうして仲が悪いの？

76 ：

日本ビリ県争い

77 ：

空港も道路と同じく建設費の返済期間は４５年だと思うが、公表されているなかで最も先の2050年の人口予測は
　　鳥取　414　　島根　　437（単位は千人）　　ちなみに岡山　　1433　　　広島　　1949　　山口　　859　　
　　なんと島根と鳥取を足してようやく山口に追いつける。

78 ：

山口って下関県のこと？

79 ：

>>78
下関県なんて無いぞ
あそこは福岡県下関市だ

80 ：

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81 ：

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82 ：

鳥取市の一流企業
ホームページに
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http://www.eccentrix.com/members/tottori/

83 ：

84 ：

ダンピング天国の岡山空港からレンタカーで米子った漏れは勝ち組

85 ：

スレ的には4つまとめても大館能代空港にすら勝てない勢いなんだな。

86 ：

給付金割引セールって時期が悪い。
要は閑散期だもんなあ・・・

87 ：

米子空港って年末に２５００�b滑走路が供用開始するんだって？

88 ：

１９９３年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という意味不明の噂でクビになった。

報復の方法は、僕がリコーのアルバイトを勤務態度不良でクビ同然で辞めたが
他社で休まずに真面目に働いているのが報復になったという非現実的な論理だった。

リコーは複数の週刊誌が「週休４日制」つまり「休みの多い会社」と報道した会社だ。

「週休４日制」の過剰報道で頭がおかしくなり意味不明のことを口走る人がいたのでは？

89 ：

狭い所に空港がひしめいているな

90 ：

>>89
空港はひしめいているけれど、飛行機の便数は少ないからパイロットは
楽だろうなと思う。

91 ：

鳥取市の一流企業
ホームページに
女子社員セミヌード掲載

http://ricomicro.bravehost.com/

92 ：

>>77
空港数
　　鳥取　２　　島根　　３　　ちなみに岡山　　１　　広島　　２　　山口　　１　　
　　なんと鳥取島根の空港数は岡山広島山口より多い。

93 ：

＞鳥取　２
１つは美保基地だろ。

94 ：

民間航空が乗り入れてるんだから、良いじゃないかｗ
基地（飛行場）を入れても島根がトップだろｗｗ
鳥取県（２）　…　鳥取空港、美保飛行場
島根県（４）　…　隠岐空港、出雲空港、石見空港、出西離着陸場
岡山県（２）　…　岡山空港、岡南飛行場
広島県（２）　…　広島空港、広島西飛行場
山口県（４）　…　山口宇部空港、岩国飛行場、防府飛行場、小月飛行場
って感じじゃね？

95 ：

>>94
出西ってまだ生きているの？
道路が出来て明らかに狭くなっているんだけど。

96 ：

福井空港みたいなものかな？ｗ

97 ：

>>95
横断路が出来ているから着陸はぜったい無理ｗ

98 ：

>>94
つ 笠岡ふれあい空港

99 ：

米子空港（美保基地）2500m滑走路
中の海|　〃　|>|三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三|<| 〃 |道JR道
徳島空港（徳島航空基地）2500m滑走路
紀水道|　|>|三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三|<<<<<<<<<<<|　〃　|道
出雲空港
宍道湖|　|>|三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三|<| 〃 |道
　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､　 ∩＿
　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ〈〈〈　ヽ
　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､::::::〈⊃　　}
　 ヾ l:::::::/ ＼ 　 ｀/ヾ ｨ､:::|　 　|　
　　　|;:r::| 　●` 　 ●ヽﾞﾊ|　 　|
　　　 ヽﾊ:::::　　　　　 :::ﾚ /　 　!
　　　　 ´＼ 　　・　　,ノヽ　　 /　＜コンパクトでイイ！
　 　　 　　／ヾ￣下~　　|_／
　　　　 ／ヽ_　_＼ .ィ ヽ/
　　　 / 　　　　　 n_n 　|　
　　 　>、 /＿　　lﾟωﾟ) |　
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