首都高老朽化した → 3兆8000億円で地下に作り直そう

1 ：12/04/10 〜 最終レス ：12/04/11

　老朽化が進み、維持管理が課題となっている首都高速道路について、今後の整備のあり方や
財源について話し合う有識者会議が１０日、初めて開かれた。
　首都高速は、約３００キロの道路のうち、都心環状線や１号羽田線など、建設から４０年以上
たつものが約３割を占め、老朽化する高架の維持管理などが課題となっている。
　今後の首都高速をどのように維持・再生すべきか話し合う有識者会議が１０日、国交省で
初めて開かれ、地下４０メートルの深さに高速を走らせ、地上部分を有効活用する案が出された。
　建設コストは約３兆８０００億円と見込まれている。
　また、重要文化財の日本橋の上に高速が走り、景観を損なっている現状が議論された他、
「通過交通としての利用も多い首都高速の整備は外環道（東京外郭環状道路）の整備とセットで
考えるべき」などの意見も出された。
http://www.news24.jp/articles/2012/04/10/07203554.html

2 ：

ゼネコンが儲かるだけ

3 ：

地下もいっぱいいっぱいだろ

4 ：

普通に水没しそうだなぁ

5 ：

アレは頭イカレてる奴が作った道路だわ

6 ：

この間のような津波が来たら何万人が死ぬのか

7 ：

地震で生き埋めフラグか

8 ：

一時期
補強工事がんばってたよね？
無駄なあがき感が満載だったけど

9 ：

東京の地下ってなんかぶっこむ余裕あんのか？
各種インフラは比較的浅い所だとして、地下鉄やら水路やら貯水施設やらすごい事なってんだろ？

10 ：

タンクローリーが炎上とかしたら地下ならやばいんじゃね？

11 ：

いい加減引っ越せよ

12 ：

景観は大事だけど、地下に作った場合の維持管理費用はどーなるの？

13 ：

東京みたいな良くも悪くも出来上がった都市でそういうことができるんかなぁ

14 ：

日本坂トンネル火災事故の超巨大版

15 ：

元とったら無料になるって話はどうなったんや

16 ：

関東で大地震起こってから作ればいいじゃん。どうせ今作ってもすぐ壊れるぞｗ

17 ：

いいじゃないゼネコンが儲かったって。
その分つまんない地方の仕事に手を出さなくなって、地元の業者がおこぼれにあずかる機会も増えて来るよ。
予算はナマポを削ってねwww

18 ：

津波で水没

19 ：

高速道路無料化(笑)
建設費を回収した後は無料になる(笑)

20 ：

車の台数減らせばいいじゃん

21 ：

高架の方がかっこよくていいだろ。

22 ：

よーく考えよー
都市計画は大事だよー

23 ：

お前らの車離れが足りないぞ

24 ：

止めろよ！！　夜の首都高を大好きな音楽かけながら高級車で疾走するのが俺の夢なのに！！
誰が地下なんて走りたがるんだよ！！

25 ：

透明チューブとエア・カーはまだかよ

26 ：

地震大国で地価とな

27 ：

いいんじゃね？　　思ったよりも安いし。
地下だから、土地買収費用もかからん。
国税が東京愚民どもの肥やしに消えるのは腹が立つからな。

28 ：

試算が3.8兆円なら、何だかんだ理由つけて完成までに10兆円ぐらいかかるだろうな

29 ：

くだらん
他地方に撒いた方がよっぽど有益だろう
その時が来たら犠牲者が出ればいいだけの話だ

30 ：

木村太郎が都心部の首都高なんて減らせって言ってたけどその通りだ

31 ：

>>24
トンネルの中だとマフラーの排気音がよく反響するからDQN得

32 ：

夜の東京を見ながらアスファルトタイヤを切りつけられなくなるじゃないか

33 ：

首都高めっちゃ怖いらしいな
福岡の都市高速しか走った事無いわ

34 ：

日本橋の上に道路が掛かってるのは問題だとは思う

35 ：

地下だと事故や渋滞の時に悲惨な事になるだけだと思うんだが

36 ：

たったの三兆で出来るのか

37 ：

群馬あたりに一回遷都としてからがいいと思う

38 ：

首都高速の再生に関する有識者会議
委員名簿
http://www.mlit.go.jp/common/000208055.pdf
石田 東生 　筑波大学大学院システム情報工学研究科教授
猪瀬 直樹 　作家
岩見 隆夫 　政治評論家
岸井 隆幸 　日本大学理工学部教授
木村 眞 　　 国際ﾛｰﾀﾘｰ第2750地区環境保全委員長
コシノジュンコ ファッションデザイナー
菅家 功 　　 日本労働組合総連合会副事務局長
高野 秀夫 　東京商工会議所常務理事
竹内 健蔵 　東京女子大学現代教養学部教授
根本 勝則 　日本経済団体連合会産業政策本部長
細川 珠生 　政治ジャーナリスト
◎ 三宅 久之　 政治評論家
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（◎座長）（敬称略）
（オブザーバー）
安藤 憲一　 首都高速道路株式会社常務執行役員

39 ：

>>36
土地の買収がいらないから

40 ：

良いんじゃない？
通行料だけで賄えるでしょ

41 ：

ただでさえいろんな配管や
地下鉄（中には地下鉄の下に別の線とかあってややこしいいのに）
どこまで掘ればいいんだ　　一部かなり地下まで行かないと車の道はないぞ

42 ：

地方の訳の分からないお飾り高速にカネを使うより遥かに有意義

43 ：

道路をいじるんじゃなくて
全部の車の幅を半分にすればいいのに
車の値段も半分になるし

44 ：

次から次へと金遣うことばっかり思いつくな

45 ：

社会インフラを一度整備すれば将来世代が助かるという話だけど
維持費をいれたモデルで再構築しなおすと
あんまり路線拡大できなくなりそう。

46 ：

東京ニュル

47 ：

首都高は地下にして、いまの首都高部分を全部モノレールにしてよ

48 ：

着工したら１年毎に何だかんだ理由こじつけて工事費上乗せしていくんだろ？
お前らの手口は知ってんだぞ

49 ：

防火用シャッター下ろして酸欠こんがり丸焼きになるわけか…
どんどんやれ

50 ：

映画「惑星ソラリス」の高速道路シーンは首都高。

51 ：

首都移転したほうが早くて楽じゃん

52 ：

地下にしたら大水や津波で水没しないのかね

53 ：

いいぞさっさとやれ

54 ：

どの株買えば儲かるの？

55 ：

全線ベルトコンベアー化して、高速入り口で出口を入力すると自動で運んでくれるシステムにしてくれれば、
移動中も本読んだり仮眠したり他の事できるし、事故は無くなるし渋滞も減るし、経済効果や日本の先進性を世界にアピールるいい技術になるだろ

56 ：

>>33
べつに怖くないよ。
夜間はバカがいるけど。

57 ：

巨大地震で崩壊して埋まる
津波で水没する

58 ：

首都高とか危なすぎて走れないんだけど
分岐しまくってて何処にでればいいのか
ナビがいないと不可能
事故が多発するのも頷けるわ

59 ：

首都を福島に
経済都市は東京で
副首都を大阪にして
天皇家は京都に引越してもらえばいい

60 ：

地下だと大事故の時に収拾が付かなくなるのでは？

61 ：

山手線下に一緒に作れば良いよ

62 ：

地下に作り直しても、永遠に完成しないだろうな。
元々、江戸幕府が開かれた頃から徳川家康が風水などを屈指して
永遠に完成しない街になるよう、地形を細工したそうだ。

63 ：

原発事故処理にかかる費用にくらべたら大抵のものは格安にみえる
ふしぎ！

64 ：

土建屋が3.8兆って言ってるなら10兆はかかるな
地下鉄は試算通りの金額で出来たためしがない

65 ：

新しく地下につくる工事のせいであちこち渋滞とかマジ勘弁

66 ：

そこに付いてる . はただのゴミですよ

67 ：

　　　　　　　　　　　　 　＿＿＿
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　　　　　(__r＿__ノ　　　　 (.＿＿つ

68 ：

東京の空の景色が良くなるのは大歓迎だ

69 ：

民主党「よし、また増税で費用を捻出しよう。なーに国民など生かさずさずだw」

70 ：

2010年頃には空中に透明チューブが縦横無尽に走ってて
その中を車が走ったり空飛んでるんじゃなかったのかよ。
そして俺は超高層マンションに住んでて、銀色の肩に輪っかのついた
モジモジ君みたいなスーツ着て隣にいるロボットのおなかから出てくる
オレンジジュースを飲んでるはずじゃなかったのかよ。

71 ：

東日本大震災でなにも学ばなかったんだなこいつらは

72 ：

まぁ、右から左から車が入って来る訳の分らない高速だから、作り直しなよ。

73 ：

津波www

74 ：

都心部は車入れなくていいだろ
シンガポール並みに車規制しろ

75 ：

国交省は10分の１に言ってみせるのがいつもの手口

76 ：

まだ完成もしてないのに新しいの作るのかよ

77 ：

首都移転して首都高の高架も撤去すればいい。

78 ：

地下鉄はどうするんだろう

79 ：

>70よ
俺もその予定でした

80 ：

高速道路の建設費を償還したら無料になるどころか、今度は地下に建設を？ゼネコン土建屋は永久に仕事に困りませんね。

81 ：

３０兆でも無理

82 ：

首都を通過するトラフィックは、たしかに地上に置いとく必要は無いね
たとえば三郷辺りからもぐらせて一気に保土ヶ谷まで直行させてまた地面に出てくればいい
スーパー堤防建設と組み合わせて内需超拡大でデフレ脱却。
コンクリートから人へとか台所感覚とか馬鹿いってるみんしゅ党員は
このさい人柱として埋めちゃえば一石三鳥

83 ：

関東大震災の復興の際、幹線道路の整備の話が持ち上がったが立ち消えになった。
当時はクルマの交通量が少なく、需要がそこまで見込めなかったから。
当時の政治家たちの先見性の無さのおかげで今の首都高が誕生した。

84 ：

第二首都高を作れ

85 ：

いいかもしれん

86 ：

>>80
> ゼネコン土建屋は永久に仕事に困りませんね。
それでいいんだよ。
土建に仕事回さないから失業率上がるは地方の消費沈滞するわで
駄目なんじゃないか。不況の時は大規模開発が一案
テネシー開発公社とか学校でならわなかったか
土建屋がどんぶり勘定だから悪いとか癒着がだめだとかいうのとは
またべつの件で、そっちはそっちで手を打てばいい話

87 ：

空間だらけでやばくないの？
地震でポシャっても俺には関係ないからどうでもいいけどさ

88 ：

日本橋の上に高速を造るとき、当然反対も出たのだろうが、よくそんなの通ったな
現代人がそのせいで頭抱えることになるなんて思いもしなかったんだろうな

89 ：

>>88
建設当時は「文化財と近未来的な建造物がもたらす稀有な景観」とかで賞賛の嵐だったという妄想
今の首都高もそのまま800年くらい維持できれば文化財になるだろ

90 ：

騒音とかあるから地下の方がいい
でも地下から突き出てる空調の塔は
何とかしたほうがいい
あれがあるだけで恐怖を感じる

91 ：

足りるのか

92 ：

なんでわざわざ放射能トンキンに金を投下する必要があるんだよ。
ちょっとは分散しろよ濃尾平野あたりに経済都市を作れよ。

93 ：

>>92
それこそ東南海地震が起こった後で良いのでは？

94 ：

ますますドブに捨て5兆円が輝くな
今までのとまとめて回収しようぜ

95 ：

いっそのことレインボーブリッジもベイブリッジも地下に埋めちゃおう

96 ：

>>93
それは言えるな。
まぁ沖縄でもいいけど。アジアの中心の位置にあるし。

97 ：

シールドマシンは漢のロマンだからな、なんかやってみたくなるのもわかるがぶっちゃけ無駄

98 ：

地震来たらと怖いだろうな

99 ：

首都高走行のレギュレーションにロールケージ必須になるかも

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