ここまで来たら板違いじゃないか？
http://www.kurobe-dam.com/trolleybus/index.html
名古屋のガイドウェイバスは、本来は軌道法の適応をうけるのだが、特例てして無軌条電車としてあつかわれる。
磁気誘導式電気車は昨年の愛知万博のときのＩＭＴＳがこれに該当します。だが万博終了後 国内で営業しているところはありません。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1147166693/l50
のｽﾚでも紹介されてます。
大型二種免許があれば動力車免許(鉄道免許)のうち
無軌条電車と磁気誘導車の故障などの緊急時のみ運転できる第二種磁気誘導式電気車＆内燃車が申請だけで取得できます。
もちろん個人申請も全く問題ありません。ただ、あまり実用性はない資格です。
貴様か!
無軌道電車免許取得スレッド立てた奴は。
くだらないスレッドばっかりたてるな。
削除依頼出して桶。
無軌条にしても名古屋を含め３営業所しかないしねぇ
まぁ 過去のﾄﾛﾘｰﾊﾞｽについてかたるならいいけどね
ただ必然的に50代以上になるよね
例)川崎 東京 大阪などなど いずれも昭和40年代になくなっているが…
淡路ファームパーク イングランドの丘は？
ｲﾝｸﾞﾗﾝﾄﾞの丘のも確かに無人運転の磁気誘導式内燃車です。
でも、これはあくまで園内の遊具としてのあつかいであって、鉄道事業には該当しません。よって動力車操縦者免許は不要です。
近畿運輸局に確認とりました。>>8さん優良情報提供ありがとうございました。
ビッグバンベイダーⅡさま
問い合わせていただきましてお疲れ様でした。ありがとうございました。
東富士、淡路、愛知万博ときて、この次はどこにできるのでしょうか。
古い記事ですが、ご参考まで。
http://www.ecology.or.jp/w-topics/wtp32-0104.html
http://www.nttcom.co.jp/comzine/archive/dragnet/dragnet08/index.html
いろいろと貴重な情報ありがとうございました。
別ｽﾚ【大型2種取ると申請だけで無軌道電車免許取得】
で無軌条電車のみならず磁気誘導式電気車＆内燃車を申請取得された方いると思いますが
>>8さんくらい磁気誘導車を御理解されてから免許申請されればなおよいと思います。
というか、ｽﾚﾀｲがﾏﾆｱｯｸだから、書き込む人が少ないよ
>>1
ｽﾚを活性化するように応援してあげてください。
激遅レスですまんが浜名湖花博(2004年)でスズキが乗用AGVでやはり磁気誘導連節バスを出展してた。
一緒に走ってたとか書いてあった。
それぞれのメリットがいまいち分からない。特に採算面。
http://yasuking.ld.infoseek.co.jp/hanahaku/hanahaku.html
※さっきもいったけど６１２はHNかえてからきてね
○無軌条電車運転免許
○第二種磁気誘導式電気車
○第二種磁気誘導式内燃車
以上の三免種となります。
●申請書類の記入例
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20060514190804.jpg
動力車操縦者運転免許申請に必要なもの
●自動車安全運転センター発行の現有免許の取得証明書
●公安委員会発行の大型二種免許証（原本）
●公安委員会発行の大型二種免許証（裏表複写）一通
●本籍地入り住民票 一通
●印鑑（三文判OK)
●免許証サイズ写真2枚
●視力の証明書（眼科医発行診断書）
●免許証発行手数料 一免種につき1500円。（但し試験全免除に限る）
●免許証送付手数料（担当係官に聞いてください）
★補足★
現有免許の取得証明書、視力証明書
→運輸局によって必要あったりなかったり？
自ら運輸局へ申請に行く場合は印鑑必要なし
出来上がった免許を自ら運輸局へ取りに行く場合は当然免許証送付手数料なし
郵送の場合は配達証明代がかかるので料金が\500～600になる
手数料は収入印紙で。
写真は横2.5×縦3.5㌢。
つ【半分寝ながら書いているので間違っていたら適宜訂正よろしこ】
甲種蒸気機関車運転免許 【蒸気機関車】
①蒸気機関車は労働安全衛生法による移動式ボイラーとなります。（走り回るボイラーですネ）
機関士として乗務する場合、同法によるボイラー技士免許が必要になります。
甲種電気車運転免許 【電車】
①甲種電気車 限定なし
②甲種電気車 限定免許（列車が自動運転できない場合、最寄の駅又は車庫まで操縦する場合に限る）
③甲種電気車 限定免許（構内での列車回送に限る ）
甲種内燃車運転免許 【気動車】
内燃機関（ディーゼルエンジンを搭載）を動力とした鉄道車輌です。 JRさんの”キハ”形式の気動車がお馴染みですね。
①甲種内燃車 限定なし
②甲種内燃車 限定免許（構内での列車回送に限る）
★甲種内燃車の限定免許で自動運転・・というのは聞いたことないので恐らく無いと思います。
乙種蒸気機関車運転免許 【蒸気機関車】
②乙種蒸気機関車は路面電車の蒸気機関車バージョンです。
蒸気機関車ですので、蒸気機関車①と同じように機関士として乗務する場合、
労働安全衛生法によるボイラー技士免許が必要になります。実際に
車輌が存在しないのでボイラの大きさなどは分からないのでボイラー技士
免許と記載しました。
乙種電気車運転免許 【路面電車】
路面電車に必要な免許です。動力車操縦者運転免許試験に道路交通法の試験が組み込まれています。
乙種内燃車運転免許 【内燃式路面電車(ヾ)】
この免許もつい最近まで幻の免許でした。最近松山の坊ちゃん列車運行の為免許を取得された運転士の方がいらっしゃいます。
新幹線電気車運転免許 【新幹線】
その名のとおり新幹線の運転免許です。取得するのは大変難しいそうです。ﾟﾟ(´O｀)°
第一種磁気誘導式電気車運転免許 【愛知万博のITMS】 （注①）
第一種というのは限定がありません。甲種電気車で言う①の限定なし免許に該当します。
第一種磁気誘導式内燃車運転免許 【愛知万博のITMS】
第一種というのは限定がありません。甲種内燃車で言う①の限定なし免許に該当します。
第二種磁気誘導式電気車運転免許 【愛知万博のITMS】
第二種というのは限定があります。 甲種電気車で言う②の限定免許に該当します。
第二種磁気誘導式内燃車運転免許 【愛知万博のITMS】
第二種というのは限定があります。 甲種電気車で言う②の限定免許に該当します。
無軌条電車運転免許 【トロリーバス】
関電トンネルトロリーバス スレの皆さんおなじみですネ。立山黒部貫光のトロリーバスもコレに該当します。
過去レスにあったような気がするのですが、探しても見つかりません。
法律上実在する動免について、実例付きで簡単にまとめてもらえると
ありがたいのですが・・・エロイ人お願いします。
一種二種の区別がレスを読んでもさっぱりイメージが沸きません。
例えば
無軌条電車・・・トロリーバス
第二種磁気誘導式内燃車・・・ガイドウェイバス
ってな感じで。ｍ（＿）ｍ
>>346もじっくり読んだのですが、それらがなにを運転するのに必要なのか
馬鹿な私には分かりませんでした。スミマセン＞動免ヲタさん
>>343
私も関東ですが、もーすこし待ってあげましょうよ。
たしかにイライラするとは思うんですが。
地元の区役所や市役所とかの住民票発行の窓口とかとちがって、
そういう部署は発行が主な業務じゃない場合がよくあります。
外から見ると役所はでかくて、早くしろよゴルァと思いたくなることも有りますが、
実際は、○○についての担当は実質的に一人だけだったり、発行業務は従たる
業務で、主たる業務が別にいっぱいあったりする場合がありますよ。
また、人員配置は地方によって違う場合もありますし、緊急の案件があれば、
９９．９％趣味の無軌条免許の発行を優先している訳にはいかない場合も
あります。
行政の不作為は許されませんが、あまりゴルァ！すると、逆に向こうが
何らかの手を打ってくる可能性もなくはない。そうすると、今後欲しいと
思っている人にも悪影響が出ないとも言えないです。
こういった趣味的な件については、行政と受益者が程よい距離、緊張関係で
いる程度がいいのではないかと。
例えば、詳しいのは忘れましたが、いろんな小排気量の車両を小特登録することに
関して、あまりゴルァ！が過ぎたのか、相当なストップがかかったというような
ことをどっかのスレで読んだことがあります。
ゴルァする側は一個人でも、行政から見ると大量の人数と見られる事が
あると思います。
全員が無事動免を取得できることを願って、老婆心ながら意見を言わせて
もらいました。まあ、免許は待ってるときが一番楽しいときでもあるわけでｗ
ＩＭＴＳ 「インテリジェント・マルチモード・トランジット・システム」
の略。バスをベースとした車両が、専用道を無人で自動運転・隊列走行し、
一般道では普通の路線バスと同じようにマニュアル運転を行う交通システム。
鉄道の持つ輸送力・高速性・定時性と、バスの持つ経済性・柔軟性を兼ね備え
ている交通システムとして今後の普及が期待されている。
何度も連投スマン！
今ふと思ったんだが、第一種磁気誘導って、専用軌道以外の所も走るときに必要
なんじゃないかな？地球博ではたまたま専用軌道のみだったから二種で済んだのかも。
これと同じシステムで、専用軌道と一般道合わせた運営会社が現れたときに
一種磁気誘導が必要になってくるんじゃないかなあ？
sage進行でおねがいします。
無軌条69氏、元スレの69氏ですか？
如何お過ごしでしょうか？元スレも大変なことになりまして・・・・（泣）
磁気誘導車が、磁気誘導路以外を走行する場合には、大型２種が必要です。
回送なら１種ですが。
第一種磁気誘導式とは、磁気誘導路で手動運転をする場合の免許です。
磁気誘導で操舵のみ行う場合が該当します。
ガイドウェイよりも低コストでできるのなら、今後出てくるかもしれません。
このスレッドは最初から過疎スレッドだったから結果としてよかったかもね！
俺も69さんのおかげで磁気誘導の免許もらえて本当によかった！こういうのが本当に有意義なスレッドだと思うよ
お盆あけくらいに>>8さんに教えていただいた淡路に旅行にいこうかな？と思っています。
今 考えると去年 愛知博行って乗ってくればよかったなと後悔しています。
お仕事の方は順調でしょうか？
わたくしは9月位に黒部に旅行にこうと計画中です。
もっとも、休日申請のokが出ればですが。
前スレでベイダー氏が仰っておられましたが、鉄道の私設教習所って面白そうですよね。
ベイダー氏が校長で私が指導運転士。学科の指導員は69氏と全スレ住人全員。（笑）
ただ、教習車輌と施設をどの様に調達するかが・・難問ですネ。
淡路ファームパークに旅行にかれるとの事で当方も関心ありありです。
磁気誘導車が存在しているとの事で私もって見たいです。
愛知万博の磁気誘導式内燃車の件ですが、あれって乗務員が手動運転する区間って
無かったでしたっけ？手動運転区間だと第一種磁気誘導式内燃車免許が要ると思ってたり。
其処のところどうですかね？
中部運輸局の人の話だと、愛知博の時は第二種のみみたいですね。
国交省の人の話でも、まだ誰も第一種の取得者はいないみたいです。
私設教習所？(笑) つくれるように権利収益と投資で頑張っています。
ただ、その二つだと年収2億くらいが限界なので、その先の起業が不可欠です。
起業で成功したら石岡駅の鹿島鉄道跡にでもつくりたいですね。(泣)
なんで泣いているかわかりますか？そうです鹿島鉄道はもはや排水不能の沈没船です。
百里基地への燃料輸送の貨物廃止！つくばエキスプレス開業にともなう関鉄バスの大打撃！自治体の財政のきびしさ！
もはや対策協議会があるものの…
惜しみつつ9月から3月までの第三土曜日は全て体験運転会を予約した。私が大成功しても鹿島鉄道石岡駅跡に私設教習所をつくるのは幻であってほしい。
鹿島鉄道は永遠に現役でいてくれ！奇跡の中の奇跡を信じて！
北ゲート駅～EXPOドーム駅間は、IMTS車両専用道路。
西ゲート駅～メッセ前バス停間は一般道路。
（会場内の管理道路で会場外の道路とはつながっていない）。
ttp://www.henshukaigi.co.jp/
豊岡真澄
http://www.horipro.co.jp/talent/PF058/
ｽﾚ違いだが全国の鉄道運転体験でも紹介します。
☆蒸気機関車
○三笠鉄道村(北海道)
http://www.city.mikasa.hokkaido.jp/hotnews/hotnews_view.html?id=17
☆ディーゼル機関車
○鹿島鉄道(茨城)
http://www.katetsu.co.jp/back/2003/taiken/taiken.html
※ただし平成18年11月18日のDD902のみ 他は気動車
☆電気機関車
○碓氷峠鉄道文化むら(群馬)
http://www.usuitouge.com/bunkamura/
☆気動車
○鹿島鉄道(茨城)
http://www.katetsu.co.jp/back/2003/taiken/taiken.html
○関東鉄道(茨城)
http://www.kantetsu.co.jp/taiken/applindex.cgi
○小湊鉄道(千葉)
http://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/train/event/taiken.html
○平成筑豊鉄道(福岡)
http://www.heichiku.net/p/modules/corpinfo0/index.php?id=15
☆路面電車
○豊橋鉄道(愛知)
http://www.toyotetsu.com/kidou/taiken/index.html
※こんなところかな…ほかに知ってる人がいたら教えてください。
井原鉄道や岡山電気軌道は小学生ｵﾝﾘｰみたいです。
平成16年16月2日国土交通省令第96号(電子法令データベースより)では
第9条 次の各号のいずれかに掲げる者にあつては、別表四に定めるところにより、
試験の全部又は一部を免除する。
これ以前の 平成14年3月8日国土交通省令第19号では
(参考：http://rikuun.hourei.info/rikuun101-3.html）
第9条 次の各号の一に掲げる者であつて、第1号から第4号までに掲げるものにあつては
別表四に定めるところにより試験の全部又は一部を、第5号に掲げるものにあつては
試験の全部を免除する。
知らない間に法改正されていました。
IMTS絡みで変更された。さらに再来年までを目処にDMV絡みでまた変更予定。
鉄路と道路の両方を走れる乗り物。大きさはマイクロバス程度。
今の制度では通しで走るには大型二種と内燃の両方の免許が必要で、そのうえ道路上のカルガモ走行が
許可されてない。(すでにトラックのカルガモ走行は限定的とはいえ実用化されてるのにねえ)
さいたま市に運輸局の支局がありますがここでも例の申請は可能でしょうか？
けん引二種をお持ちのようで大変羨ましいです。
私は取得までに時間が掛かりそうです。（泣)
早速ですがご質問の件について
ご質問の埼玉運輸支局での鉄道関係業務を行っているか？とのことですが
ココの支局は恐らく自動車検査・登録関連業務を行っているのだと思います。
以前取得された皆様の書き込みを見ていると、関東運輸局で申請・免許交付されており
支局で・・申請したとの書き込みはありません。
念のため電話番号を書いておきます。
関東運輸局 鉄道部 安全指導課 045-211-7240(直通)
また、無駄足になるのを防ぐ為に先ずは関東運輸局の鉄道担当部署（鉄道部・安全指導課）
にTELして（電車の運転免許）の係りお願いしますと電話口で伝えれば良いです。
また運輸局に電話するときは、”免許”と言うと、鉄道事業の免許か
運転の”免許”のどちらであるかハッキリと言いましょう。
私も運輸局に電話した時、先方の間違いで鉄道事業免許の係りに繋がれたりしました。（笑）
ありがとうございます。ヲタ様は結局無軌条の他の第二種磁気誘導式電気車
、第二種磁気誘導式内燃車は取得されたのでしょうか？どうせ申請するのでしたら
３種とも一辺にしようかなと思っています。
小生練習後大特二種は５回目、牽引二種も５回目で合格しました。やはり牽引は方変が
出来ないと合格は望めません。
dual mode vehicle ですね。
special thanks!
乙種内燃車
札幌市営がS33-44までディーゼル動車として営業していたよ。
D1000形ですね。
まあD1000形の電車化後→松山坊ちゃん列車登場までは幻だったのかな。
D1000～D1040型まで合計16両だったかな？でも地球に優しくはないですね(^^;
まあ、そのころは環境ウンヌンの空気はなく、
路面電車は前近代的な道路上の邪魔者あつかいされ始めた時代だからね。
岐阜の名鉄市内線で明治村に動態保存するN電を試運転してたら
当時の岐阜市長が「近代的な我が市で過去の異物を走らせるとは何事だ」
と激怒したそうだ。
そのスタンスはその後の市内線廃止につながったな。
掲げているような都市だったからねー。
最後まで自治体が路面電車廃止を掲げてたのはここと高岡市くらいしかない。
D1000～1040は電化設備を省略して安く上げるつもりだったのに、
結局電車化されちゃいましたね。
でも公営交通だから乙種内燃車免許は発給されてないんじゃないかな？
（公営交通企業体は動免取得を省略）
道交法絡むからか公営交通でも乙電は交付されてるし、
最近私にも甲電交付されたよ。
の免許申請に行って参ります。
以前動免ヲタさんが仰っていた駒形さんは異動になって今はいらっしゃいませんでした。
やはり特別申請窓口とかが無いので業務の合間で申請に応じてくれるので予め予約しないと
受け付けて貰えない様です。
電話で担当の方は別に否定的な表現は一切無かったですよ。また取得しましたらご報告
させていただきます。
ネットの影響で個人申請者が増大し通常業務に支障をきたしています。
免許交付担当官は一人しかいないため、多くの鉄道会社が管内に多数ある場合は多忙を
究めています。
現行法では申請者の制限を設けていないため、受付拒否できずやむなく受付ているのが
現状です。
今後、個人申請が多くなり業務の妨げにるようであれば本省と協議し省令改正となるかも
しれません。
また、各鉄道会社からの一括申請が集中する時期は、資格の必要性や公共の利益を優先し
個人申請は後回しになります。
そのため、個人申請者の免許交付には１ヵ月近くかかります。
あなたはそれでも申請しますか？
関係者騙り乙
それはそれはお疲れさまです。
私も申請しますので、その節はよろしくお願い致します。
どちらの管内ですか？また詳細教えて下さい。
個人申請を月2回位の指定日限定【要予約】にすれば業務過多の問題の多くは解決するのではないでしょうか？
無事に申請してきました。49さんは多分関係者でしょうね。視力の証明書及び運転履歴
証明書は必要ありませんでした。週に3～4人個人での申請者がいる模様で、問い合わせも
結構あると係りの方は仰っていました。ちなみに私は関東です。
別々に申請すると免許証が３つになるのでしょうか？
動免提示したら、「他にないですか？」
と言われました。
その辺どうなんでしょ？？
わかっててレスつけてるんじゃね？
ですよねぇ････｡
もっと視点を変えて免許申請手数料で税収をあげるくらいのことを考えてもらいたいよ。たとえば運転免許試験場に動免申請コーナーを設けて1.0の視力検査室をつくりそこで発行できるようにする。
これからの時代役場のみならず連携をはからなければいけない。
牽引２種≒無軌条電車免許
大特２種≒第二種磁気誘導内燃（電気）車
ということになる。
牽引２種は武蔵五日市駅～つるつる温泉行きのﾄﾚｰﾗｰﾊﾞｽしか用途なし
無軌条電車免許も黒部立山ｱﾙﾍﾟﾝﾙｰﾄの長野と富山の２つの営業所しか用途はない。厳密にいえば愛知のｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝﾊﾞｽは特例措置でこれに該当するようにさせたが本来はﾄﾛﾘｰﾊﾞｽではない。
大特２種に限っては国内に該当車両は1両もないのだ。そもそも大特で人をのせて公道をはしること自体が異例のこと。雪上車営業をしているところはあるが公道を走らないため免許を要しない。
たとえ公道を走ってもそれが自家用車（白ﾅﾝﾊﾞｰ）なら1種免許で済む。国土交通省に確認したところ営業車登録（緑ﾅﾝﾊﾞｰ）の大特は1両もないそうです。
磁気誘導車も国内で鉄道営業としてやっているところはありません。
よって現時点では全く用途がない免許ですね。まあ大特２種の方が1種も兼ねているから1種をとばして取得した場合 使い道があるけどね。
いずれにせよ俺みたいな物好きな人間にしか関係ないけどね（笑）
(∪o∪)。。。
俺も大型２種から無軌条電車免許を発行したけど本音をいえばね視力1.0の証明だけで免許をあたえるのはいかがなものかと思うね
ただ基本的にﾊﾞｽと運転方法が似ているから大方の実地は免除してもよいがﾊﾟﾝﾀあげや通電試験もあるから全部免除はどうかとおもうよ
あと磁気誘導も内燃と電気も大型２種で申請取得できるから二つにわける必要があるのかはいささか疑問だがね
なかなか 動免など一般人が見る機会ないから非常によいことだと思う。世の中はなんでもWelcomeに 閉鎖的な島国根性の世襲社会にいいことなんかひとつもないからね
だから民間の鉄道教習所を作り免許取得後 業界にはいるのもいいことだと思う。横川の鉄道文化むらなんかも体験運転のみならず甲種内燃車取得ｺｰｽ（200万くらいで！ 高いかな？）を設置したらいかがだろう。
航空免許は定期運送用を除くと個人で取得できるからね
動免取得も面白いですが実際に動力車を操縦するのはもっと楽しいですよ。
>>33でも紹介しましたが運転体験できるところが結構ありますね。俺自身 今 運転体験にはまっています。階段ゆるめなんかは出来る車両と出来ない車両もあるし まあ これ以上語ると本職の動免ｦﾀさんに怒られそうなのでやめますが（笑）
ところで動免ｦﾀさん 最近見ないけど元気かな？
とりあえず 皆さん動免取得頑張って下さい。
公認教習になったとはいえ11米ﾊﾞｽで路上試験もあるのはかなり困難だと思います。試験場で合格するのは至難の業だと聞きました。まあ俺も今 第一種冷凍機械の試験勉強に奮戦しています。
特にあなたには無理です。
根拠は？
今現在 国内で磁気誘導車の鉄道営業はやっていないため 実技試験のある第一種は取得不可。
かりに営業路線ができても無人運転が売りの磁気誘導車にあえて有人運転の免許が必要であろうか？？？？
磁気誘導に人が手を加えるのは緊急時だけで十分。
愛知万博時も第二種免許の人間だけでまかなったらしい。
乙種蒸気車免許と第一種磁気誘導電気（内燃）車免許の三つは形だけの幻の免許です。
ありがとう、良くわかったよ。
しかし>>７１は、何故漏れに「特に無理」って言ったのか知りたいんだがな。
下記逃げではしかたがないか。
●自動車安全運転センター発行の現有免許の取得証明書
●公安委員会発行の大型二種免許証（裏表複写）
この2つの書類は必要なのか、それとも取得証明書だけでいいのかな？
関東運輸局の担当に聞けば一番早いだろうよ。
漏れは、書類不備の場合の対応のためにも、直接出向いた方がいいと思うよ。
申請に出向くなら帰りに関内駅前の山東水餃という中華屋で水餃子をたべてくるといいよ。
安くて美味しいよ
(^_^)
しかも本場の支那人が経営してるよ。
まずくて高い中華街より全然いいよ
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.｛, 〔 」 ´ ‐ 「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
＼ ∨ﾞ . _ .- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
.ﾉy .´ ､ .: ' ..: .､ ' ｀ ' _ . .冫 -.',y;|^
ゆりかもめのようなATOでも始発列車は軌道・施設点検のために有人運転している。
そういう場合は１種が必要じゃないか？
たしかに・・・
まぁ俺も愛知万博の例だけで語ってしまいましたが・・・
そう考えると第１種も取得者があらわれるかな？
いずれにせよ動力車免許は出張試験で行うからＩＭＴＳの営業路線ができない限り取得者は誕生しないね
でも そう考えたら愛知万博時も第１種免許取得者の有人運転がなかったのは不思議だ。
新韓銀行をご愛顧下さるお客様へご挨拶申し上げます。
去る3月28日、新韓銀行長に就任いたしました申相勲でございます。
平素は私ども新韓銀行をお引き立て頂き、厚く御礼申し上げます。
振り返ると1982年韓国内初の純粋民間資本銀行を掲げ、資本金250億ウォンと3つの営業店から
出発した我々新韓銀行が、21年という短い歴史にもかかわらず、
今日韓国を代表する「優良銀行」「信頼できる銀行」までに成長することができましたのは、
ひとえにお客さまのご支援とご愛顧のお陰であると深く感謝しております。
我々はこれからも銀行経営環境におけるさまざまなリスク要因を乗り越えながら、
以下に述べますポイントを中心に「お客さまと株主様を最優先に考える経営」を展開してまいります。
そのためにお客様の成功を支援するコンサルティングの役割等、一歩進んだサービスと
お客様ニーズにお答えする質の高い商品の提供に全力を尽くします。
その一方で、お客様の便宜と価値創出の為、銀行・証券・生命保険・
カード・キャピタル・投資信託などを含めた、
ワンポータル（ONE PORTAL）総合金融サービスに基づき、
「より広い金融ネットワークの世界」を本格的に開いてまいります。
これから当行がもっている全ての力を集結させ、「調和のとれたバランスのいい優良銀行」へと
躍進しようとしています。生産性と効率性に基づいて改革と変化をより加速化し、
全職員が常に神経を集中させ学習し挑戦する情熱的な世界を志向してまいります。
それ以上に我々が一層大切に思っていることは、銀行に対するお客様と市場からの信頼でありまして、
少しでも道から外れた経営は行わないということです。また、原則とルールを尊重しながら、
お客様と共に生きる道を模索することであり、「国のための銀行・社会に貢献する銀行」としての
役割も誠実に果たしていくということです。
これらを通じまして一層信頼される銀行となり、銀行というと真っ先に新韓銀行を思い浮かべてもらえるよう、
ブランドパワー第一位の銀行を実現してまいります。
新韓銀行のお客様方！
我々4400名余りの新韓銀行職員は、これからも「韓国金融産業のパイオニア（開拓者）」であることを認識し、創意と情熱をもって
お客様と株主様の満足と価値創造のために最善の努力を尽くすことをお約束いたします。
これからも変わらぬご支援とご鞭撻をお願い申し上げながら、皆様のご家庭のご健康とご多幸をお祈り申し上げます。
ありがとうございます。
2003年 3月
株式会社新韓銀行 頭取
申 相 勲
なんで、ここに聞くのか、理由が分からない。
書類を提出した運輸局に問い合わせしなさい。
現状書く暇あったら、問い合わせたらいいじゃん。
聞いた方が絶対に早い。
別に急いでないから聞く迄も無し。
そういうあなたは申請したのですか？
はい、既に持っています。
いいなぁ^^
こっちは、２週間ぐらいで来ましたよ。
だから、ちょっと心配なんです。
運輸局側から1ヶ月ほどといわれてるんでしたら、大丈夫だと思いますけど、
何も言われてなくて1ヶ月近く待たされているなら、郵便事故と言う可能性もありますから、
1度聞いた方がいいと思います。
>>86はいい方きつかったな、スマンカッタ
１ヶ月程かかりますよはっきり言われますた。
オイラは２ヵ月かかった。
漏れは約一週間だったお
ひょっとして>>82か？
違ったとしても、能力は>>82並だな。
おとなしく巣にカエレ
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | おとなしく巣にカエレ
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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