☆【最強】☆4tについて☆２回戦【最悪】☆

1 ：07/02/24 〜 最終レス ：12/03/28

もっと語ろうや
前スレ
☆【最強】☆4tについて☆【最悪】☆
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1112103930/

2 ：

速い・乗りやすい・かっこいい
４トン最高＼(^ー^)／

3 ：

本当は４様が欲しかった・・・
仕方ないから携帯でいただくとしよう。

4 ：

はい、４様

5 ：

おれの４平並幅ショートは無敵。

6 ：

>>5
それ、ダンプって言わないかもしかして

7 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070224-00000019-maip-soci
＞強風で荷台左の扉が開き、風圧で右に倒れた
強風でウィングって開くものなのか？海老カンとめてなかったんじゃないのか

8 ：

>>7
その時、埼玉側のﾌｧﾐﾏで仮眠してて外が騒がしいので目が覚めた。
ﾊﾟﾄｶｰが後続の車を迂回させる為にﾏｲｸで放送してた。
詳しい原因を聞きたくてNack５を聞いたが交通情報でも全然触れなくて
使えないﾗｼﾞｵ局だと思った。
ﾌｧﾝﾌﾗｽﾃｯｶｰ　●道●　も今では痛いだけだし。

9 ：

４屯こえぇ((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　　今日！
何台風に飛ばされたんだ、やっぱ重量物がいいね。
@材木便

10 ：

オープントップは風に弱いからねぇ
突風なんてきたら一発だ

11 ：

減ﾄﾝで最大積載量4250kgになった、荷台長8500mmの箱車はお呼びではないですか？
因みに、全高3.8mｷﾞﾘｷﾞﾘですが、ｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟ ではありません。

12 ：

心配すんな、うちには3.85って本気ギリギリのアルミ箱がある

13 ：

>>12
ひょっとして、車輌総重量は8ﾄﾝ以上ながら、最大積載量は4ﾄﾝ未満という車種ですか？

14 ：

>>9
４ｔなんて全然マシ。
２ｔ標準幅アルミとかの方がよっぽど怖い。
更に怖いのは高幌の軽トラ。
突風で隣の車線まで平気で流される。大型にぶち抜かれた時の風圧だけでも流されるし。
外環の新倉ＰＡあたりで突風に吹かれた時はマジひっくり返るかと思った。
一瞬片側のタイヤが浮いたような感覚有ったし。
さすがに高速走行は危険と判断して、路肩をハザード炊きながら４０ｋ位で走行して乗り切った。

15 ：

最も怖いのは、２ｔ並幅・超低床・ロングの高幌。
しかも、ケツが観音ではなく、幕だけだったら最悪。

16 ：

ここ何日かは、東名は走り辛かった。
横風が強くて、すごくフラフラしながら走ったよ。
時には車線からハミ出す事も。
周りの車の運転手さん、ゴメンナサイ

17 ：

5年くらい前にデュトロのワイド全低ロングの高幌(車高3.7m)PG付に乗ってたが、
あれが並幅だったら・・・(((( ；ﾟДﾟ)))
横風対応で当て舵してて、急に風が止んだ時も怖い。

18 ：

>>8
かなり前、信号待ちで隣に並んだつや消し黒のﾏｲｸﾛﾊﾞｽで日の丸やら北方領土ｳﾝﾇﾝて書いてある車を見て、これが噂のﾌｧﾝｷｰﾌﾗｲﾃﾞｰかと思い中指を凸突き立てたら怒られたorz

19 ：

>18
俺はその車に乗って成田から南の島にﾊﾞｶﾝｽに行った。

20 ：

クルージング時代もそうだったが夜間走行中に室内灯をつけようと
ｽｲｯﾁを入れると…







助手席側のミラーが折りたたむorz
ｽｲｯﾁの配置変更ｷﾎﾞﾝ

21 ：

>>20 ﾜﾛﾀ

22 ：

「およそ紡績工場くらい長時間労働を強いる処（ところ）はない」。大正期、女子工場労働者の
過酷なありさまを世に知らしめたルポルタージュ『女工哀史』に、著者の細井和喜蔵はこう記した。
当時の紡績工場は1日12時間勤務が原則だった。
▼しかも、「一夜に僅（わず）か金5銭くらい」の手当を得るために夜業をするのも当たり前で、
睡眠時間を削って働いた。「皆は長時間の過労によって我が身のいたむことなど棚へ上げ、余分
な収入を喜んでどしどし応じる」。こんな犠牲の上に日本は列強の仲間入りをするほどに発展した。
80年以上も昔の話ではある。
▼そのはずなのだが、今も「哀史」は綴（つづ）られている。東京都大田区で5人が死傷する事故
を起こしたトラック運転手は、3日間に9時間ほどしか眠らずにハンドルを握っていた。過労運転
下命の容疑で逮捕された運送会社の配車係は「仮眠は運転席でハンドルに足を乗せて短く済ませ
てほしい」と求めていたという。
▼先月、大阪府吹田市でスキーバスが橋脚に激突し多数が死傷した事故も過労運転の疑いがある。
それもこれも氷山の一角に違いない。景気回復を背景に運輸業界の人使いは荒くなる一方だ。
規制緩和のあおりとの声もあるが、それ以前の問題だろう。こんな経営を放っておいたら輸送へ
の信頼が崩れ去ってしまう。
■ソース（日経新聞）
http://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/20070329MS3M2900129032007.html

23 ：

普段はリーマンやってるが運ちゃんの夢が捨てきれず大型免許取った。
しばらくは日曜に修行をかねて、４ｔでバイトです！
これで自分の適正を見ていずれ本業にしようかと思います・・・
以上、独り言ですた。。。

24 ：

>>23
頑張れよ！

25 ：

>>23今のご時世に夢を追い掛ける熱いハートを持ってる方がいたとわ。頑張ってください！

26 ：

リーマンの方が給料いいぞw

27 ：

それはどうかな？

28 ：

>>23 おまえの夢って、たいしたことねぇな。
運ちゃんは止めとけ、後で後悔するよ。
現役大型海苔が言ってるんだから間違いない。

29 ：

現役大型海苔さんは、どんな後悔してんの？

30 ：

>>28人の夢をいちいち貶すな　　　　　　　　　　　　　ボケッ

31 ：

>>30に禿しく同意

32 ：

悪い事は言わん。バイトに留めておけ

33 ：

まあ、試しに運転手やってみなよ。 俺が後悔
してる理由がわかるよ。言っておくけど、
仕事の内容が同じなら、給料は２０歳の若者
と６０歳のオッサンは変わらないからね。

34 ：

なんかコメントしづらくなってきた・・・

35 ：

二十歳と六十歳が同じって事はないやろ？

36 ：

うちの会社の給料体系ならほんとに月に一万円も変わりませんよ

37 ：

>>35
いや一緒だよ。
６０歳の運転手が運ぶからといって、２０歳の運転手が運ぶ時より運賃がたくさん会社に入るわけではないからな。
勤務年数が違えば基本給は多少違うだろうけど、歩合給は年齢関係ないよ。

38 ：

普通、昇給ってもんがあるやろ？ボーナスだって差があるわけやし・・・

39 ：

>>38
何もわかってないね。
普通の会社と運送会社と一緒にするなよ。
昇給なんて１０００円前後ってとこだってあるし、茄子なんか寸志って会社が掃いて捨てるほどあるんだから。
俺が前いた会社なんか、若いほど昇給額が多くて、５０代なんか２０代の半分ぐらいしか昇給しなかったよ。

40 ：

運送会社ってのは、一般の会社と比べると
福利厚生の面が非常に乏しい、茄子無し 国民
健康保険なんてザラ。給料も２０代と５０代
は変わらない。年齢給がある所でも会社としては
高い金を払いたくないわけだから、回ってくる仕事
はクソ仕事ばかり。結局
、給料は若者と変わらないわけ。昔からの憧れ
でトラック海苔に転職するなんて世間知らずの馬鹿

41 ：

俺が言うのもなんだが・・・
藻前らが転職した方がいくないか？

42 ：

20代でも40代でも、同じ車種で同じ荷主の仕事なら、給料は変わらないよ。
配車の関係で、40代の妻子持ちより20代の独身の方が良かったりする。

43 ：

>>41 俺は今、３３歳で年収６７０万円あるけど、
仮に転職した場合。年収の大幅ダウンは必至。
だからしたくても転職できないわけ。最初から
トラ海苔を選択すると最後まで辞めることができ
なくなるということ。
ちなみに年収は新人の時から１０万円ぐらいしか増えてません。これからも
下がることはあっても上がることはないでしょうね

44 ：

>43 どんな仕事したらそんなに年収いくの？
おれ頑張ってもいいとこ450位だよ

45 ：

大型と4ﾄﾝの差じゃね？

46 ：

脳内と現実の差じゃね？

47 ：

4トン乗りだけども年収280万しかもらえないよ

48 ：

>>47
４�dでも、もっといいとこあるぞｗ

49 ：

>>47 おまえの年収はウチのカミサン（ＯＬ）
より低いよ。かなりヤバくないか？

50 ：

茨城の田舎なんで求人がないんだよぉo(＞＜)o 300万欲しい

51 ：

茨城ならヤマガタでも300万は超えるだろう。

52 ：

ttp://www.yg-net.co.jp/

53 ：

ヤマガタねぇ 良い会社なんかなぁ 確かにデカイけど

54 ：

社速にうるさいのと、社会保険完備だから手取りが少なめ。
それが我慢できれば悪い会社ではない。
あとは営業所内の人間関係・・・
俺は無茶苦茶な人間関係(犯罪に手を染めた奴や、住所不詳の借金持ちがいた)に
疲れて2年で辞めました。給料は4トンで360万くらい。

55 ：

こんな給料でも、地方の人間からしたら十分高給取りなんだよ。
辞めるときに管理職にならんかと引き留められたが、
給料安い給料安いとしか言わない社員にはつきあってられなかった。

56 ：

同じ北関東ですが上州で良いとこないでつか？

57 ：

>>56
群馬の運送屋（県道8号線）
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1174748992/
こちらへどうぞ

58 ：

>>57
嵐がいて、あまり参考にならないのですが・・・

59 ：

>>58
嵐は・・・（ｗ
スルーするしかないよ
あと過去レスは辿った？

60 ：

>56
昔は名*運輸が良かったみたいだが
大型で月100万近く稼げたらしいが、今は・・・

61 ：

>>56
バルク車の集配はどうだい？
年収400ﾏｿ以上は行くみたいだし。
確かﾊﾛﾜに募集出してたぞ。
県内の酪農、畜産業者・農家に飼料の配達。
ｸﾞｿﾏなら悪くないんじゃね？

62 ：

>>44
社保の有無の差だよ

63 ：

上州って自動車大国のくせに良い運送屋って少ないよね。

64 ：

上州に限らず田舎は基本　自動車大国

65 ：

691 ：長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚：2007/04/17(火) 16:25:14 ID:95Ehki05
　　　　　　　　　　　助手席死角にしたトラック、大阪府警が集中取り締まり
　助手席にテレビを置いたり、窓に遮光カーテンを取り付けたりした大型トラックの死亡事故が大阪府内で相次いでいる問題で、府警は１７日、こうした行為への集中取り締まりを始めた。
　警察庁が、道交法違反（乗車積載方法違反）容疑での摘発が可能と判断したのを受けた全国初の取り組み。
　府警によると、昨年の府内の大型トラックによる死亡事故のうち、左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件のトラックが助手席側にテレビを置くなどして、左側の視界が全く利かない状態で走行していた。
　現行法での取り締まりは困難とされていたが、昨年末に警察庁が、運転者の視界を妨げる積載を禁じた同法の規定を適用できるとの見解を示した。
　大阪市港区の阪神高速天保山入り口では、午前１０時から警官約１０人が取り締まりに当たり、窓全体をカーテンで覆っていた８人に反則切符を切った。
　切符を切られた運転手の１人は「長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚でカーテンを取り付けていた」と話していた。
（2007年4月17日 読売新聞）
----------------------------------------------------------------------------------------
692 ：糞乗りさんに聞きたい ：2007/04/17(火) 16:37:26 ID:5BZECkR0
この前ニュースで、トラック運転手が車内で快適に過ごすために
助手席にテレビ置いたり、CDラック置いたり、窓に洗濯物干したり
してるのを見た。
ニュースの趣旨はそれで視界が狭くなるから危ないってことだった。
左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件の
人しして、トラックの運転手って本当にバカな犯罪者ばっかだな。
----------------------------------------------------------------------------------------
693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/17(火) 16:44:25 ID:4na92ZuZ
>>692
糞大虎乗りの人事件中、半分以上が路上ならぬ車内ホームレスとは、これまた『犯罪者集団』と言うことが証明された。
【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�Khttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/691-693より】

66 ：

４�dだと年収４００が限界かね？
地場の場合ですけどね。。。

67 ：

地場でも大型じゃないとつらくね？

68 ：

>>66地場で400は普通じゃねーの。俺はたまに長距離行って450くらいだから。よくわからんが今流行りの地域格差ってのがあるかもしれないけど。

69 ：

地域格差、企業格差ってのがデカイんだよね〜。

70 ：

４頓乗りって少ないのか！？
このすれ伸びない。。。

71 ：

４トンにこだわらなくても、給料が不満なら大型乗ればいいだけだしね。

72 ：

あんまり可哀想なこと言うなよ。ここのスレ
に来る４トン海苔はみんな免許がないんだからさ

73 ：

そして来月の免許制度改正により、ますます遠のく大型免許…。

74 ：

俺の会社は４トンでも稼ぎ変わらないから大型やトレの人達に羨ましがられるよ。
稼ぎのレベルは低いけどさ…。
ちなみに俺は大型持ってるよ。ペーパーね。

75 ：

俺も一応、大型もってるけど一発試験で取ったので、まだ一度も路上で大型乗ったことない・・・orz

76 ：

４ｔ乗りで大型持ってるって人はかなり多いよね。
大型二種まで持ってて４ｔ乗ってる人も結構いる。
バスは給料安いし、大型は長距離が多くてきついしで４ｔ地場に落ち着いちゃうのかな。

77 ：

４トンで地場って…。

78 ：

４トンと大型＆ トレと給料が変わらない？
会社が無能なだけだな。ウチの会社は４トンと
大型だと１５万円は給料差あるよ。

79 ：

>>78
そんだけ差があるなら俺も大型に乗らせてもらうな。
よその会社もそんな差があるんかな？

80 ：

４�d地場、大型長距離のみだったら１５万くらい差がつくよ。

81 ：

部品やでジャンボ乗りで年収５００オーバーですけど。しかも地場ですけど。

82 ：

>>81
妄想乙。

83 ：

仕事では大型orけん引に乗ってて、プライベートで４ｔに乗っている人、挙手！

84 ：

>>83 そんな奴おらんやろぉ〜
俺の会社は四屯 30万
七屯 35万
地場オンリーです

85 ：

>>84
俺、長距離９割、地場１割で３０万だよ…orz
やっぱ地域格差？ちなみに長崎です。

86 ：

長崎チャンポンはｼｺﾞﾄ無いからさぁ。ちなみに部品や地場は車の町トヨタ自動車だわさ。下請けはムリやけど元請けは地場で40満は余裕！一日200�`走らんしな

87 ：

要するにぃ、自分は天下のトヨタから直に荷物もらってる会社で働くぅ、勝ち組運転手だって言いたいわけだね。
さすが見栄っ張りの名古屋人だなもw

88 ：

デラックスのハンオペが可哀相、

89 ：

やっぱ４トンだと中距離が無難かな？

90 ：

>>89
ジャンボで長距離やってるけど、4tだから長距離がキツいとかは無いよ、
大型と比べても、ケツ振り以外は気にならないな。

91 ：

>>90
給料面除いたら、リミッターないぶん
４ｔのほうがいいってことか・・・。

92 ：

>>90
いや金の話で・・・
長距離だと、どうしても食費その他で出費が多い。
地場だと給料安い。
っと考えると中距離が無難かなと。。。

93 ：

給与は年収で450万。
大型に比べればやっぱり落ちるね。
ところで、給与を年収で考える人少ないね。
毎月安定して稼げてるんだろうな、羨ましい限りだ。

94 ：

>>92
俺なら地場を選んで、倹約生活するな。
考えようによったら、中距離が一番どっちつかずで中途半端な気がするし。
行き先にもよるけど、積み上がりが遅れたら、結局そのまま走るってパターンになるだろうし…。

95 ：

ん〜〜〜
みんなの意見を聞くとまた悩んでしまう〜〜〜

96 ：

本人の性格にも拠るからな
俺なんかチマチマしたの嫌いだから、食費等で金が出て行ってしまっても長距離の方が好き
でも現状は、航空貨物の集配で街中をチマチマ走ってる

97 ：

家庭持ちなら毎日家で飯食って弁当持ってしたほうが倹約できるから地場でも十分
でも１人身で帰ってもレトルトで、もしくはコンビニで、ってんなら長距離池

98 ：

>>93
月幾らって言ってる人はボーナスを寸志程度しか貰えてないんじゃないかな…

99 ：

月によってバラつきがあるから年収で考えられないんじゃないの？
俺なんかそうだけど…。
今月３０あったからって、来月もそうだとは限らないからね。

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