【240・760】中古ﾎﾞﾙﾎﾞでﾏﾀｰﾘ【850・960】6台目

1 ：11/08/31 〜 最終レス ：12/04/23

240などFR時代のクラシックボルボから、FF新世代のV70など
古い激安ボルボから認定中古車まで幅広くマターリと語ろう

2 ：

>>1
お疲れ様です。
何かあったときのヒューズ点検＠89／240ＧＬＥ
今日も一日がんばります。

3 ：

>>1乙
末長く維持出来るよう情報交換しましょう

4 ：

こないだ240のフロントハブベアリングのグリス交換してみた
整備解説書通りのプリロードだとビミョー

5 ：

車検が終わってホッとしたぜ。
また頑張って二年乗るお。

6 ：

中古ボルボさいこー
http://spn.blogs.yahoo.co.jp/yasunori103164/59851747.html

7 ：

初代S60の2.5T運転させてもらったけど
意外と速ぇ〜なっ
前輪からグイグイと引っ張られて加速する
高速ではあっという間に200超える
2.5Tでこれなら
さらにRはもっとスゲーだろなっ！
本気で欲しくなったぜ！
今はV70の2.4だから重くてパワーないから出足ドンガメ…

8 ：

最近整備した場所や部品を教えて
俺はATF

9 ：

ラジエーター交換
社外品(ニッセン製)をブチ込みました

10 ：

ラジエターっていくらするの？
俺のも交換したいかも

11 ：

すげーぼんやりな質問だな・・・。
どのラジエターだかわからん。

12 ：

>>10社外品で2〜3万
工賃1〜2万
純正を寺で交換なら8〜10位じゃね？

13 ：

>>4
ハブを自分でやるなんてスゴいな
ここの人達はみんなそれくらいやるのかな？
俺にはとてもとても。。。

14 ：

俺ができるのはタイヤ交換とオイル交換くらいだな〜
やる気があると簡単な整備はするけど

15 ：

ラジエター液の交換も自分でやります

16 ：

EGやATの載せ変え
EGバラシてのOHまで自分でやります。








修理屋ですから

17 ：

>>16
どこのボルボ屋だwww

18 ：

>>16
ボルボってメンテしやすいですか？
私はズブの素人ですがやりやすく感じます

19 ：

父親から940クラシックを譲り受けました。すわり心地最高！今度キーレスつけたいと思ってます

20 ：

HIDとキーレスエントリーは絶対欲しいよね〜
あと、ポジションやナンバー灯や室内をLEDにしてホイールを変えればカッコイイよ
俺はスタッドレスが欲しい

21 ：

>>18
940とか850とかは簡単だよ
現行になると難しいね

22 ：

最近整備した場所や部品かぁ・・・
クラッチ（板）とそのカバーとレリーズベアリングぐらいかな。
部品も高いが工賃も高いんでやんの。

23 ：

部費も工賃も国産車と比べると1.5倍くらい
みんなよく維持してるよな
ディラーでまともに車検受けたら40万位かかる

24 ：

40で済むならいいだろ
俺なんて80って言われたからな〜

25 ：

03系のアイシン製ATのODソレノイドってジャッキと馬があれば潜り込んで手が届くもんなんでしょうか？
あと外したらATFがでてくるのでしょうか？
交換経験あるかたアドバイスお願いします。

26 ：

03系ってなんだ？
285の事か？？

27 ：

ディーラー車検そんなかかるのか…ディーラーに頼もうかと思ってたけど別のとこ探すか

28 ：

でもなんだかんだでディーラーと付き合っていた方がいいけどね
町の工場は当たり外れが多いから、専門店とかボルボに詳しいお店を探す事だね
避けたいのは町のお店なのにディーラーと同額なのはアカン

29 ：

おー、なるほど。ありがとう。来年あたり初車検なもんで助かるわ

30 ：

世知辛い時代だから支払う以上のサービスはほしいとこ
青梅市にオイル交換と点検で1万でやってる店あるよ ボルボ専門店
そんで横浜とかにも多いねボルボ専門店

31 ：

車検なんて素通しで桶
壊れたら壊れた箇所だけ直せばよい
そんな考えで2002年式のV70を既に9年13万キロ
タイベルさえ交換してないわ

32 ：

まあそんなもんですなw

33 ：

まじでディーラーってそんな高いの？うけるわ
10年20万キロ･･･今度の車検で乗り換えるかな。しかし、本当に壊れなかった。丈夫なボルボ

34 ：

古ボルボなんて普段から点検して調子次第でその都度整備してるから、車検なんかユーザー素通しでオケ@240乗り

35 ：

自分でできりゃ皆やるよ

36 ：

壊れるんじゃなくて
壊してるの
輸入車なんて国産車と同じように扱ったらアウト
駐車場の際には何度も切り返えしないこと
バックするときには完全に停止してからギア入れること

37 ：

>>36
誰に対して言ってるんだ？

38 ：

そもそも日本車と比べるのが間違い
日本車の楽しみ方と外車の楽しみ方は異なる様な気がする

39 ：

据え切りすんなってディーラーに言われたとかなんとか聞いたことある

40 ：

車にいい訳がないもんな

41 ：

2004年式S60のｽﾎﾟｰﾂLEDｴﾃﾞｼｮﾝが気になって探してます
後期はﾉﾝﾀｰﾎﾞだから前期希望です
ﾈｯﾄで中古探しても180万前後と
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙよりかなり高価なので躊躇してますが
買えば幸せになれますか？
この年式の持病とかあれば教えて欲しいです

42 ：

s80乗りなのでわかりません

43 ：

>>41
欲しい物を買って幸せになれないなんて、あなたは実家に住んで嫁もいないブサですか？

44 ：

940を買おうと思ったけど、FFボルボに比べて乗り心地が悪いね〜
そしたら240かな？

45 ：

>>44
240だけど、乗り心地は良くはないよ。
マウントやショックを交換してるけど、
やっぱりイマドキ（自分的にFF以降）の車とは比べられない。
エンジンの振動もあるし座高も高い方だし、タイヤノイズも大きい。
シートは良いので、乗り心地というより座り心地が良い感じ。

46 ：

940なのですが灰皿の照明が点かなくなりました。
バルブを交換したいのですが、シガライターの裏側に付いているバルブでいいのでしょうか？
バルブはカー用品店に売ってますか？

47 ：

850（の冬タイヤ）で、195-65-R15つけている人いますか？

48 ：

>>47
俺、付けてるよ

49 ：

<<48
タイヤハウスに擦ったりの問題はないですか？

50 ：

49続）
今期の冬タイヤを195-65-R15と195-60-R15、又は185-65-R15の
どれにしようか迷っています。
195-65-R15は品数が多く入手が容易で、かつ安いんです。

51 ：

185.65.15が1番おすすめ

52 ：

>>51
そうですか、大いに参考にさせていただきます。

53 ：

850だと195.65.15は擦るだろ
装着は可能だろうけど
AWFだっけ？ あれの標準は195.65.15だったな

54 ：

スタッドレスは幅が狭い方が効くって都市伝説みたいなのあるよな

55 ：

俺のS60Rは
前後245/35R19を飲み込んでます

56 ：

S60ってかっこいいね
V70乗りだけどS60かS80が欲しい

57 ：

おれのs80には灰皿がついてないんですけど どうゆーことですか

58 ：

俺のV70には付いてるぞ
ステップワゴンとプリウスには付いてない
なんでだろうね？？

59 ：

V40にもついてません。別途オプションで付けられると寺゜は言ってたっけ。

60 ：

ボルボ車って結構ＯＬ受けいい
BMWは遊び人に見られるしベンツは輩と思われやすい
アウディ受けがナンバー１と思うが
意外にボルボはいい人感があるらしい
事実取引先の女の子結構頂きました

61 ：

>>60
お前がイケメンだからじゃね
俺はFRボルボだがあつかいなんだぜ
とりあえずアウディ買ってくる

62 ：

940を維持できそうにないんだが売るのと廃車にするのとどっちが得かな

63 ：

>>62廃車にするならくれ

64 ：

940って売却するのには極上じゃないと厳しいよ

65 ：

シートヒーターとサンルーフと皮シートってコラボが最高

66 ：

>>65
そうですか？

67 ：

みなさん車の調子はいかがですか？

68 ：

JAFのスーパーシニアトレイニングを受講して来た。フルブレーキングが最大の
テーマで、その前段階としてドライビングポジションの指導があった。普段より
前へ前へで、エーッそんなに前で！って感じ。
ブレーキを思いっきり踏んだとき腰がずれてはいけないらしい。だから、しっかり
シートの奥に腰掛けて、更に、腕は9時15分で90〜110度ほどの角度に曲がるように
調整する。最初は窮屈だったが、１日講習を受けた後ではすっかり慣れて、以来
シートは数センチも前に出て、ハンドルコラムも少し手前に引き出して、すっかり
おじいちゃんスタイルなってしまった。
このスタイルで運転すると実に楽でハンドルも良く回せるし、腕は疲れない腰も
痛くならないで、毎日の運転が楽しい。それで気付いたことは、850のシートは
実に優れているということ。やっとこの優れ物本来の性能が分かったように思う。

69 ：

教習所ではクラッチorブレーキ奥まで踏んで、すこし膝が曲がるくらいって教わるけど、それよりさらに前ってこと？

70 ：

そんなもんだと思う。
あるいは、左足をフートレストにしっかり乗せてふんばれるようにすること。

71 ：

>>54
それたぶん、スパイクタイヤ時代の名残だろうね。
点でとらえるスパイクは事実細い方が路面食うけど、面でコンタクトするスタッドレスは
純正と同じでおkでしょ。

72 ：

初期型V70だけど、スタッドレスは195-65-15にしてる
普段は215.45.17

73 ：

>>71
こういう説もあるよ。冬タイヤは幅厚レシオが大きい方が何かと有利なので、40とか50とか
ではなく65程度を使うことになる。そうすれば夏タイヤより当然に細いタイヤになる

74 ：

なるほど。その線もあるだろうね。俺、昔スェディッシュラリー（WRCのね）ビデオなんか見るとセリカやらエスコートやらがテンパータイヤみたいな細いので２００キロくらいですっ飛んでくのみて憧れたもんな。
実際、２、９系の雪上走行能力ってどんなもんだろう？しばらく関東って大雪振っていないからよくわかんない。
例えばスキーなんかにスタッドレスだけで行けちゃうもんなの？チェーンは必要ですかね？

75 ：

スタッドレスあればチェーンなんて不要
俺はもっぱら湯沢ばっかだけど、今までにスタッドレスのみで攻めてるよ

76 ：

一度だけ、３月に南会津のスキー場で最後の1ｋｍを登れないことがあった。
アイスバーンの上に湿雪が薄く積もった状態で、四駆もやっと、観光バスが横向きに
なったりで、ああいう状況ではチェーンが必要だ。
チェーンを持って行かなかったので、回れ右して家に帰ってしまったが、今にして
思えば、バックで登ればよかったんじゃないかと思う。前輪荷重が大きいボルボの
FFを逆向きにすれば、駆動輪の荷重が増えるので結構行けたりしてｗ
試したことがある人がいたら、結果を教えて

77 ：

ＦＲボルボだから不安だったんでチェーン買ったけど地震で旅行がポシャって使う機会を失った。多分一生使わない気がする

78 ：

FRの方が雪に強いじゃん

79 ：

チェーンは巻くのがダリー

80 ：

ツバキチェーンは秀逸
通常のそれではないな

81 ：

９４０クラシックにキーレス取り付け中…ハザード線はどこだしｗｗ

82 ：

ボルボやばい？

83 ：

>>81
がんばれー！
俺のV70にはキーレスエントリータイプのセキュリティを取り付けたよ

84 ：

ｋ

85 ：

>>83
ありがとう、結局ハザード線はハザードボタンにつながってる線から引っ張ったわｗ
しかし今度はドアロックアクチュエータの設置が難しすぎる…ッ！ウィンドウいっぱいまで下げること考えるとスペースカツカツやで…

86 ：

240の話で参考になるか分からないけど、中古で純正のドアロックアクチュエーター買うと
ポン着け出来るよ。汎用品はストローク調整とか結構面倒です。
２４０は４席全部同じなんだけど９４０はどうかな？

87 ：

>>86
おー、マジか、探してみるわ。ありがとう！

88 ：

940 ならドアロッ君のやつを運転席側に１個だけアクチュエーターつければOK。
あと、ロック時にでかい音がするのでハザード不要かもｗ

89 ：

ロックしてハザードが出ないと落ちつかない
バックしてモニターに後部画像が映らないと怖い
タイヤの山はがっつり残ってないのも嫌
室内が明るくないと気分が落ちる

90 ：

タイヤの山がガッツリ残っていると特にいいねえ

91 ：

アジアンでもいいからガッツリ山は欲しい

92 ：

足回りのリフレッシュをしたい

93 ：

オールペンしたい

94 ：

オレもオールペンしたい
ガンメタ
内装全張り替えしたい
ベージュ

95 ：

オフ会したい

96 ：

近所に同じ240乗り友達が欲しい
多少イジれる人だとなおイイ

97 ：

俺もオフしたい

98 ：

やりますか

99 ：

やったっ…940にキーレス装着完了っ…感無量っ…！アドバイスくれた人感謝っ！！！

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