TRF-○○○シリーズを語るスレ5

1 ：10/09/29 〜 最終レス ：12/04/17

ttp://www.tamiya.com/trf/
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/rc.htm
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/rcitem/kit/kit42101.htm
前スレ
TRF-○○○シリーズを語るスレ4
>2-3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1224150819/

2 ：

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【財布ﾊ】TRF-○○○シリーズを語るスレ2【火ﾉ車】
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1178732710/
【プロ】TRF-○○○シリーズを語るスレ【神速】
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1112993604/
関連スレ
【次作】TB-Evolutionスレ【渇望】エボ4
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1205376699/
TRF414最強？？
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1094562097/

3 ：

メモ
TRF416 シャーシキット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/42106trf416/index.htm
TRF415MSXXマーク・ライナート エディション2007
ttp://www.tamiya.com/japan/products/42104trfmsxx_2007/index.htm
TRF415MSXX
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49419trf415msxx/index.htm
TRF415MSXマーク・ライナート エディション
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49394trf415msx_marc/index.htm
TRF415MSX
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49381trf415msx/index.htm
TRF415MSシャーシキット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49349trf415ms/index.htm
TRF415シャーシキット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58320trf415/index.htm
TA04-TRFスペシャルシャーシキット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49278ta04trf/index.htm
TRF414Mワールドチャンピオンレプリカ
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49255trf414m_wcr/trf414m_wcr.htm
TRF414M優勝記念シャーシキット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49220trf414m_cm/trf414m_cm.htm
TRF414M
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49175trf414m/trf414m_top.htm
TRF414
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49132trf414/trf414_1/414_top.htm
TRF501X ワールド エディション
ttp://www.tamiya.com/japan/products/42105trf501x_world/index.htm
TRF501X
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49401trf501x/index.htm

4 ：

落ちてたっぽいから立てちゃった
すまん>>1ちょっとミスったorz

5 ：

5ゲト

6 ：

タミオタが４１７のレイアウトを見て駄目出ししてた

7 ：

416XにUGパックつけて使ってるんだけど、アルミバンパーサポートをつけることで
メリットとデメリットのほうってどっちが大きい？
ちょっと前のRC雑誌読んでたら416WEにアルミバンパーサポートつけてたって言う記事が出てたので。
かって試せればいいんだけど、近くにショップがないのでみんなの意見を聞いてから買おうと思って。

8 ：

曲がる
または
曲がらない
どちらかの症状が出る

9 ：

いまだにTA05MS使ってる・・・

10 ：

>>6
タミグラで使えないからじゃね？

11 ：

RCワールドに502Xの写真キター！！
HLシリンダーじゃない・・・、
チタンコートピストンロッドじゃない・・・。
また、HLシリンダーとチタンコートピストンロッドとデルリン削り出しピストンじゃねー
TRF501Xダンパーロッドガイドを買えってこと？
この期に及んでふざけてんの？

12 ：

訂正
また、HLシリンダーとチタンコートピストンロッドとデルリン削り出しピストンと
TRF501Xダンパーロッドガイドを買えってこと？

13 ：

笑えばいいと思うよ。

14 ：

どひゃどひゃ

15 ：

417はフロントデフはスプールだけ？

16 ：

デフは416用つくよね？

17 ：

むしろ417ｋデフを416に積みたい

18 ：

Kデフ？

19 ：

417はギアデフじゃないのか？

20 ：

これか？
http://g2n001.80.kg/_img/2010/20101018/19/201010181922480144740023537.jpg

21 ：

高くねぇ？

22 ：

タミヤ通ると高くなるんだなｗ

23 ：

中身どう見てもSPEC-Rだろ。
ちなみにSPEC-Rの416ギヤデフは4500円。
これが海外だと31ドル。
中間マージンすげーな。

24 ：

ということは416系のデフは417にポン付けできるのね…

25 ：

>>24
意味無いけどね。

26 ：

417のボールデフを416に付けたいな

27 ：

それはできそうだな。

28 ：

416のワンウェイを417に付けたい

29 ：

え、417はワンウェィ付いて無いの？
ダイレクトのみ？

30 ：

つーか、今のパワーソース事情でワンウェイ使うの？
ブラシレス＆リポ専用でしょ。
ワンウェイなんぞ要らん。
曲げたいならボッタクリ価格の前後ギヤデフ組めばいい。

31 ：

IDがTRF記念カキコ

32 ：

415のリアデフってフロントにつけられる？
自分で試したいが家ではラジコンいじれないので・・・

33 ：

>>30
リフェも使うし、コースにもよるだろ。
リポ13.5以下専用じゃ有るまいし。
>>32
共通。

34 ：

>>32
ちょっと待て、415だろ？
じゃあ無理。
前後共通なのは416。

35 ：

>>33
ウチの地元だとリポ17.5はもちろん、21.5でもスプールなんですが。
もちろんブースト付ESCだけどね。

36 ：

>>32
ラジコンいじれないって？
目視で判断出来る筈だけどな
手元に無いのだったら先ず物を見てから聞く事だな

37 ：

何を偉そうに・・・
奥さんの目があったり、部屋が汚れるから週末のサーキットでしか車を箱から出せない人も沢山いる。

38 ：

>37
俺も家族の視線が痛いから、サーキットでしかメンテできないよ。

39 ：

みなさん苦労してますね。
そういう自分も子供が寝た後じゃないと弄れません。

40 ：

あまりニートをいじめないで（＊＞＜）

41 ：

>>36
試したいけど家でできないって書いてあるだろクズ

42 ：

おいおい、急に変な奴が現れ始めたな
普段なかなか家でメンテ出来なくてサーキットでやってる人とかは
確かに見かけるな
でも415のフロント、リアデフに関してはメンテとか弄るとかのレベルじゃないと思うぞ
>>32は「試したい」って言ってる事から自分で所有していると思う
その上で見て判断出来ないって事なのか？
>>34>>36はまともな返答だと思うけど>>37>>41は何が気に入らないんだろう？

43 ：

質問も理解できないのが偉ぶってるから叩かれるんだろ

44 ：

あんなもんスパー挟んで前後にベルトが走ってるタイプしか
前後で互換性あるわけないだろｗ
今見れないとかそういうこっちゃなく
想像力の問題
元質問が馬鹿すぎるだけだろｗ
偉ぶってるとか、どんだけなんだよｗｗｗ

45 ：

気持ち悪い、ラジコンの事しか知らなそうなラジオタだな

46 ：

>>32が今後現れてどんな対応してくれるかだな
まあ、釣りだとおもうけど

47 ：

前後が対称形になるかどうか
構造で判断できるって言っただけで
ラジオタ認定なん？ｗｗ
月に１回しかサーキット行けないんですけどｗｗｗ
ｻｰｾﾝｗｗ
馬鹿の壁ってこういうのかねｗ

48 ：

>>47
草ばっかりだな。
頭悪そうに見えるから以後気をつけるように。
馬鹿の壁ってそういうとこだぞ。

49 ：

笑ってるつもりが、笑われて・・・
可哀相だなｗ

50 ：

心がすさんだやつが多いってのはわかった

51 ：

家で箱空けできなくても
TRF415の画像ググるなりすれば
実機見んでもすむと思うんだけど。
そもそも、自分で組んでりゃ前後のベルト位置で
互換性なんかないの、分かるしさ。
それを偉そうとか、ラジコンしかしらないオタク
とか言っちゃうのは、それこそ養老孟司が謂う所の
馬鹿の壁だよ。
>>47がコミュニケーション障害気味なのは
残念だけど、『前後が対称形になるかどうか
構造で判断できる』っていうレスは、アドバイスとしては
『互換性の有無』以上に有益だと思うよ。
質問者が今後、同じようなケースで互換性が
あるかどうかを知るのに、大きなヒントになるからね。

52 ：

415のデフの形で判断できないのもアレだが、
今更馬鹿の壁だとか俺のレスは有益だとか気持ち悪すぎる。

53 ：

初心者スレでも似たようなのがファビョってるな。

54 ：

417ギヤデフ明日発売って…

55 ：

あれってSPEC-R製じゃん。
それに5800円？
ブレード扱いだと4500円で買えるんだぞ。
さらに付け加えるなら海外だと31ドル。
いくらお布施でも限度ってもんがあるだろ。

56 ：

>>55=>>23？
ブレードは分かるが海外は何の為の情報なの？
物の値段が安いって言いたいだけ？あまり現実的な比較にはならないよ

57 ：

>>56
人にケチつけることしかできないお前の方が不要。

58 ：

輸入しただけで３１ドルが５５ドルになって、発売メーカーが変わると７２ドルになるんだから文句も言いたくなるだろｗ
ただの愚痴

59 ：

このスレ、ギスギスしすぎだろ
おめーら、お茶でも飲んで落ち着けｗ
　　　 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　旦~ 　　　　旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
　　 　 ヽ )ﾉ　　　　 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
旦~ ⌒(ﾟдﾟ)ﾉ　旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　　　 /. (　ヽ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　旦~ 　　　　旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　　　　 旦~ 旦~ 旦~

60 ：

ベベルのギヤデフではなく、実車のヘリカルLSDのギヤをヘリカルじゃなくして
ギヤにちゃんとシャフトを通したようなギヤデフがほしい。

61 ：

ミニ四駆のワンウェイホイール思い出した

62 ：

ギヤデフのカップってアルミ？鉄？

63 ：

>>57
人にケチつけることしかできないお前の方が不要w

64 ：

ヘタクソな奴に限ってセッティングがどうのとか言い出すのが２駆バギー。
一般ユーザーレベルではタイヤと車高が合ってれば後は腕が全てだよ。
後はせいぜいスプリングとオイルの番手を自分好みにするくらい。
ヘタクソはB4だろうが201だろうが何を使っても遅いんだよ。

65 ：

なんでマルポしたし

66 ：

送料無しの31ドルのみで買えるﾄｺあるなら教えてくれ

67 ：

>>55
先週末ショップで見かけたなぁ。傍らにMシャーシだかのギアデフセット
（スペアパーツセット）がぶら下ってて、数百円なんだよな・・・
中身似たようなモンなのに何コレ？って思ったよｗ

68 ：

タミヲタは本当に馬鹿だな

69 ：

>67
とりあえずMシャーシ用のギアデフにシリコンオイル入れてみろｗ

70 ：

シール構造よりも、生産数が少ないことが主因だろ。
M車のギアデフも、417用OP並みの数しか出なかったら相当高くなるぞ。

71 ：

４１７楽しみだなぁ
４１６発売って何年前だっけ？また長く使えるシャーシだといいな
また発売と同時に買うよ

72 ：

ハイエンドに長く使えるのを求めるのは間違っている。
目先ワンシーズンのみを追求している。　　　　TT01でも買えばぁ

73 ：

>>71
416自体は長く使えてないだろ
何回マイナーチェンジという名のモデルチェンジしたと思ってるんだ

74 ：

ﾏｲﾁｪﾝ込みでも415系より短命だったな

75 ：

Ｍシャ−シのギヤ−デフって
元をたどればマンタレイから続いてるからねぇ
原価償却はとっくの昔に終わってるし
>>72
つサイクロン　　ただし部品供給は不安定

76 ：

415はMS以前とMSX以降じゃ別物に近かったから
実質的には2モデルのスパンと言えなくもないな

77 ：

シャーシやショートリバサスに変える等はしたけど
６セル→５セル→リポ、ブラシレスとなっても対応できた懐の深さはあったよ
でもＢＤＭには敵わないか

78 ：

基本、ハイエンドはマシンの寿命としても短いよ
奔らせていればいろんな所に疲労が出る
カーボンやアルミ多用で硬いところが多いから
経年劣化でモーターマウントやバルクヘッドとか結構歪んでいる事が在るよ

79 ：

サイクロンだって細かくモデルチェンジしてるんだぞ、色も含めてｗ
ただ、41*と違って新規部品の下位互換性が高いのがユーザーフレンドリー。

80 ：

>>78
ハイエンドがそこまでヘタるほど走ったら、TA05だって相当ヘロヘロだよ。

81 ：

スラストベアリングを左右ベベルの間と調節ネジのところにはさんだ
ボールデフのように締め付けで調整できるギヤデフとか出ないかな？

82 ：

Ｍシャーシはねじの締め付け具合で調整してるな、
車載のままネジにアクセスできるようモナカに調整用の穴をあけてる人もいる。
でも、ツーリングだとGP同様オイルで調整するのが主流になるんだろうな。
その方が定量化もはかりやすいし。

83 ：

オイルって粘度を上げたときにレーションが出そうで嫌だｗ
スラストベアリングでまろやかにｗｗ

84 ：

>>81
3RACINGのギヤデフでそうやって調整してる。
て言うか精度が低くてきっちり締め込むと作動が渋くなるんだよね。
だから少し緩めにしてスムーズに動くようにしてる。
ただそれだと当然オイル漏れするから京商のギヤデフ用グリス入れてるけどね。

85 ：

うp

86 ：

ギアデフにオイル手番いくつぐらい入れてる？
5000だとちょっとやわらかい気がするんだよなぁ

87 ：

俺1000番だけど・・・

88 ：

>>86
俺はヨコモ650番。
でもパワーソースも併記しておかないと意味なくないか？
ちなみに俺はリフェ17.5。1000だとなんともいえないリアのフラフラ感がでたが、650だとほぼ大丈夫だった。

89 ：

１０００〜２０００でいいんじゃない。
俺は京商の１３００使ってる。

90 ：

タミヤフェアでTRF511が\21,000他投売り中
欲しかったが結局使わず場所をとるだけになりそうなのでやめといた…

91 ：

リアは基本スルスルだから、ダンパーオイルと同じ200〜400番位でいいんじゃないか？
適当なグリスでもいいくらいだと思う。

92 ：

>>91
1000番以下はダメだろ
駆動ロスがハンパない
やはり１０００〜２０００で状況に合わせて使うのがベストだぞ
って俺のよく行くサーキットに来てた某メーカーサポートドライバーが言ってた

93 ：

しゃばしゃばのオイル使うと壊しやすいしな

94 ：

>>90
あまり良く見ていなかったが、511だった？501じゃなくて？
つーか、具体的な値段はこういうところに書かない方が良いんじゃないかと。
去年と比べて、ＴＲＦ以外は値引率大幅に悪くなっていたし。
そんな俺は415ＭＳＸから型遅れになった416にステップアップするつもりだったのに、
415ＭＳＸＸマークエディションの安さに負けて購入。
微妙なステップアップだった。

95 ：

>>94
ｽﾏﾝ確かにそうだね＞値段
501と511は並べて置いてあったよ

96 ：

>>94
MSXXもストパシャーシ付でアノ値段ならお買い得だったね。
そんなオイラは隣にあったVOLAC C3買ってきたよ。

97 ：

>>96
VOLAC C3いくらだったの？

98 ：

>>96
サブ用にC3じゃない方買ったよ。金欠にはありがたい
ブラシレスセットにも惹かれたけどもうこれでいいや

99 ：

>97
8千円だったけど、KOブースでは2個で1万2千円（1個の場合は同じく8千円）だった。

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