【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て15

1 ：12/03/22 〜 最終レス ：12/04/25

ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て14
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326124002/

2 ：

あら偉いわねぇ

3 ：

そうでもない

4 ：

SSTのいるちょっと込み入った整備はショップにやってもらった方が安上がりで早いな。
>>1乙。

5 ：

ワイヤー交換して一ヶ月が経つんだが、別にシフター悪くならないんだけど。
つーか、前もそのパターンで、「これじゃ遺憾」と思って自分でいじって、そしてわけわからなくなってチャリ屋もって行ったわけで

6 ：

何が言いたいんだか

7 ：

まことに遺憾

8 ：

　　　　　　　　 ＿＿_
　　 　 　 　 ／　　 　 ＼ 　　　　　な、なに急にスレ開くんだお！！
　　 　 　 ／　 ─　 　─＼　　　　　　　　スレ開く時はノックくらいしろお！！
　　　　／　　（ ○）三（○）＼
　　　　|　 　/// （__人_.）　 　| 　 .＿＿＿＿
　　　　＼　　　 　 |r┬|　　／　　|＼　‐==‐ ＼
　　　　／　ヽノ　　⌒`ヽ<´　　 　＼|￣￣￣￣|　
　　　/　|　　　　　　＼___）⌒ ＼　　 ￣￣￣￣　
　　　｀￣＼　＼　　　　　　　,,,,　＼
　　　　　 　 ＼ 　　　　 　／＼＼　＼__
　　　　　　　　ゝ,,,__､___／　　　ヽｰヽ＿__）

9 ：

　　　　　　　　　　 ::　　　 ::　　＿＿＿　　　::　　　::
　　　　　　　　　　　::　　 ::　／　　u　　＼　　::　　::
　　　　　　　　　　　::　　::／＼　　 ／　　 ＼:: 　動くんだお･･･動くんだお･･･
　　　　　　　　　　　 :: ／　＞） 　（＜）　　J ＼　::
　　　　　　　　　　　　::|し　　（__人__）　　　　　 |::　
　　　　　　　　　　　　::＼ 　 　｀⌒´　　　U　／
>>1　　Ｎ　　　　　　::　 ノ　　　　　　　　　　 ＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　／（ ●） 　（●）＼　+　　
　　　　　　　　　　　　+／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|　　
　　　　ｺﾛ･･　　　　 　 ＼　　　　`ー'´　　　　／　+
>>1　乙⌒　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　 ＼　

10 ：

最初買ったBBの
軸長が表記で110mm　チェーンラインが実測で45mm　でした。
おなじ銘柄・型番のBBで
軸長113mmのやつを買えば、チェーンラインは46.5mmになりますか
もう買い直し地獄はいやだお

11 ：

>>10
右長と左長を調べる必要があるね。
左右ともに長くなる場合と左右どちらかが長くなる場合があるので。
メーカーや代理店に問い合わせすれば教えてくれるかも。

12 ：

えー

13 ：

リアディレイラーを交換したいんだけど、
スプロケもクランクも交換していないなら、
チェーンの長さは同じ？

14 ：

＋ディレイラーのケージ長も変わらなければ、同じじゃない。

15 ：

変わらなければ同じだろ
相手に伝わるか読み直せや

16 ：

自分の読解力の方を心配しろよｗｗｗｗ

17 ：

やっぱりディレイラーの影響もあるんだね。
チェーン交換か…。

18 ：

どんなディレイラーに変えるか知らないが
ショートゲージとロングゲージを交換とかじゃなければ
ディレイラーのゲージってスプロケとチェーンリングのチェーン長さの差を
吸収するようにできているから
多少のゲージ長の違いなら何とかなる場合も多い
あと初めてのチェーンの交換作業は
一通り自転車をバラした中で一番時間がかかった

19 ：

ゲージ・・・

20 ：

>>18
これから
http://gifu-rinei.jp/web_catalog/item.php?id=529-00380&cate=199
これに変更しようと思ってるけど、どう思う？
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/rd/mtb/6rd_m410_page.htm

21 ：

GSからSGSへの変更だから、ケージ長は12mmぐらい伸びるのか。

22 ：

コラムカットするのにスターファングルナットを奥に打ち込んだらヘッドパーツ廻りガタガタになった、さて、ショップに泣きつくか。

23 ：

>>22
スペーサー量は適切？

24 ：

スターナットとガタは関係なくね？
斜めに打ち込んでボルトが入らないって事なら調整効かないからガタが出る事もあるだろうけど、
ボルトが入るならスターナットはガタの原因ではないと思う。
ステム（あるいはステムの上に乗せたスペーサー）上面からコラムまでの落差はいかほど？

25 ：

初クロモリの自転車組み始めて、BB裏のケーブルガイドでちょっと困った。
BB裏に穴は有るけど山は切ってないのは、一体どういう事なんですかね？
もしかして、これ水抜きの穴？？
ケーブルのガイドリングが付いてるんだけど、前オーナーは、リングに通して
ケーブルをBBに直接当ててたから、切断しちゃいそうな勢いでスゲー傷だらけ
なんですけど・・・
ケーブルガイドはケーブルでテンションかければ、ネジ止めしなくても大丈夫
んですかね・・・？

26 ：

両面テープ使えばいいさ。

27 ：

>>24
スペーサーからで5ミリってところろ。締め付け不良かと思って色々試したけたど全然直らないや。

28 ：

>>27
コラム切断面は綺麗に整えた？
内側はどうでもいいけど外側は綺麗にしとかないとステム内側に引っ掛かって、
引き上げボルト締めてもステムがスライド出来ずにベアリングへ圧が伝わらなくなる可能性があるよ。

29 ：

ヘッドパーツの組み付けずれたんじゃね
変に浮いてるところない？

30 ：

妖怪リテーナー返しが出たな

31 ：

>>30
ちょっとクスっときた

32 ：

>>28
一応バリ取りはしました。
>>29
ヘッドチューブの上下に隙間が出来てます。ナットをコンコン叩いてたらフォークごと外れかけました。

33 ：

センタリングスリーブが上手く嵌まってない可能性は？
いったんフォーク抜いて組み直してみ。

34 ：

まさかとは思うけど、調整手順は大丈夫だよね？
ステムのコラムクランプボルトを緩めた状態でトップキャップのボルト調整してるよね？

35 ：

>>33
取り敢えず組み直してみます。あぁ、軽い気持ちで始めたらトンでもない事に…
>>34
順番は間違ってなかったです。

36 ：

組みがったら報告するスレ落ちちゃったのか
もう少しで組み上がりだが、しばらく触ってなかったら何か感覚を失い気味

37 ：

22です。ヘッドパーツを組み直してステムの上のスペーサーを5ミリから10ミリに変えたら無事直りました、ご助言頂いた方々ありがとうございました。

38 ：

よかったじゃ〜ん

39 ：

リアが6枚だけど、9s用のリアディレイラーRD-M591って使えるよね？
チェーンは何s用を使えば良いの？

40 ：

>>39
シフターがシマノまたはシマノ互換品なら使えるよ。
チェーンは8s以下の物を。

41 ：

>>40
シフターはシマノの6速だからいけそうだね。
ありがとう。

42 ：

>>41
RDの取り付け方法は大丈夫かな？
6sとかだとフレーム側ではなくRD側にハンガーが付いてるのがあるけども。

43 ：

>>42
フレームに直付けできるタイプだから大丈夫。
前に間違えて買ったディレイラーブラケットユニットもあるし。

44 ：

実家の電動自転車を修理に「出張」したんだけど、やっぱ家と違って環境が変わるとやりにくいもんだね。
あと、修理や整備は出来るだけ「一気」にやってしまうことが大切だと思った。
ばらして時間が経つと組み立て時にわからなくなるし、パーツの紛失もある。

45 ：

やっと組み上がった
パーツ間違えて注文したり、タイヤの太さ迷ったり、色々有ったが
まだテストライドしてないので、どんなぼろが出て来るか判らない

46 ：

デュアルピボットのキャリパーブレーキって、ピボットナットの長さによって
フレームにきっちり固定されたり、ユルユルのまま止まってたりしてしまうのですが
どっちが良いのでしょうか？

47 ：

ユルユルのまま使ってたらいつか死ぬぜ

48 ：

金属疲労でボルト破断→ワイヤー切断→ホイールに引っかかったまま地面に
→落ちたブレーキアームに乗り上げる→一回転してフォーク裏側へ
→スポークに巻き込んでバラバラ

49 ：

ママチャリの前輪ブレーキ(シングルキャリパー?)のシューが減ってきたらしく、
乗りはじめて少し使うまで滑るようになったので交換しようと思う。
リムはステンレス。
雨天には乗らない方針だが、予想外の雨もあるので雨天対応は必要。
全力で握ってもジャックナイフしない程度の制動力がいい。
現状のシューは、10年前の購入時にミヤタのママチャリに付いていたもの。
なにを選んだらいいだろうか。

50 ：

ママチャリのシューなんて、ホムセンに売ってるやつで十分。
下手にデュラとか、V用とか付けちゃうと、アームがひん曲がるぞ。

51 ：

シングルのママチャリキャリパーでジャックナイフとか無理じゃないの？
ダイソーの全天候型シューで十分だよ。

52 ：

ロードにＶシュー付けて前転したヤツなら。。。
まあＭＴＢでも前転するんだが

53 ：

むしろVブレーキのMTBの方が前転しやすいね

54 ：

キャリパーの剛性が足りないから無理矢理変形を抑えるために
タイラップでフォークとシュー取り付けの穴を縛ったりしたことあるな
それはそうと>>49はBAA対応のステン用ブレーキシューで良いと思う

55 ：

みんな、ありがとう。
ホムセン売りのBAA対応品にします。
リムを見たら削れてた・・・orz
削れた箇所は茶色っぽく見える。
ブレーキシューは、
まだ十分に溝があるように見えるが、
リムとの隙間にヤスリ入れて撫でたら何やら硬い感触が。
昼間にブレーキシュー外して良く点検するわ。
>>51
急ブレーキかけると後輪が浮くことありますよ。
坂道が多い地域なので、下りで急ブレーキでジャックナイフは中高生が時々やらかしてますよ。

56 ：

>>52
ロードにVシューは思いつかなかった…
軽いタッチでブレーキかけられるようになるならやってみようかな？
MTBでカッツンブレーキなのは全然平気だし。

57 ：

モノによってはフォークに当たるよ

58 ：

というか雨のブレーキ性能ってVシューで改善するかな？
基本雨で走ることは無いとはいえ、峠の下りで通り雨に遭って
恐ろしい思いをしたこと何回かあるし。

59 ：

だったらデュアルポビットキャリパーに交換したら？

60 ：

今は105にswissstopのシューなんだけどね。
丁度手元にVのシューがあるから明日試してみようかと。

61 ：

シューはホームセンターにも雨用と通常用があるな。
バイクや車みたいにタイヤ自体がウェットのレインタイヤでないと意味ないような気もするが。

62 ：

ママチャリでもブレーキシューチューナーなどでトーインを付ければ良く効くようになるのかな。

63 ：

通常のママチャリシューはトー調整出来ないけど、調整可能なシューに換えるかアームを曲げてやれば可能だね。

64 ：

ママチャリのノーマルブレーキじゃアームの剛性が低すぎて何やっても駄目じゃね

65 ：

XTの完組使ってるんだが、フリーボディーグリスわざわざ買ってきたのに
フリーを分解しないで下さいとか書いてあるｗｗｗ
どうしよ・・orz

66 ：

XTのフリーは分解しちゃ駄目だぞ！（末期に延命措置するならいいけど）
グリスアップ可能なフリーが付いてるホイール買え！

67 ：

分解しちゃダメなのもあるんだ。
知らんかった。

68 ：

フリーボディー用グリスは罠だよな
フリー外した時にラチェットのツメが露出する一部のモデル用だなんて書いてないし

69 ：

>>67
高確率で元通りにならないからね。

70 ：

そういう理由なんだ。

71 ：

作業自体は簡単なんだけど、薄いワッシャーの都合で玉当たりが上手く行かない場合があるね。
不調があるならチャレンジするのも悪くないけど、好調なのをバラすのはリスクあるよ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/cherry_manbo/994908.html
ttp://velokichi.exblog.jp/tags/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E5%88%86%E8%A7%A3/

72 ：

>>66-71
Thx
なんか治具も要るのにそれが売ってないらしいし、
ダメになるまで使ってボディ交換する方がいいんかな。
メンテナンスフリーでアッセンて感じなんだなぁ・・

73 ：

駄目になったら部品注文、部品が来るまでの間の暇潰しに分解してみるといいぞ！
それで治ればとりあえずラッキー、治らなくてもそれはそれで。

74 ：

ほぼ完全バラし状態からママチャリ組み直してるけど
ある程度組み上がっては不満が出てやり直しのループに陥ってる
ママチャリ整備は奥が深い・・
もうちょっと簡単に出来ないのか？
あと何10年くらいこの構造のままなのかと
イライラの矛先があらぬ方向に。

75 ：

何処でハマってるの？

76 ：

>>75
チェーン周りと後輪
前後のスプロケ？換えたんだけど
どっちもチェーン付けずに空回り状態で回してラインがウネる
妥協して組んだが、チェーン付けてペダル回すとｶｼｭｰｶｼｭｰと異音が
当然ながらチェーンも回りが微妙にウネってる。

77 ：

>>76
ある程度のうねりと言うか、ガタはあるものだけどね。
それでもきれいに組めばうねりは最小限にできる。
異音が出るのはまだまだかな。
チェーンも交換したのなら、部品自体の精度が低かったか、リヤハブやBBがヘタってるのかも。

78 ：

ママチャリ、特に後輪は一本のハブボルトで色んなものを共締めしてあって、そのアバウトさに半ば呆れるね。
まずハブの中心に内装変速機があって、両側にカップアンドコーンのベアリング、その外側にスプロケやサーボブレーキがあり、
そのまた外側にはたった1個のナットで、チェーン引き、フレーム、スタンド、変速機のュロッド、キャリア、泥よけのステー、
その間にワッシャーや爪ワッシャーなどが共締めされてる。
大雑把と言えば大雑把、合理的と言えば合理的なのかもしれない。
また、一部を除いて部品も安いよね。
自転車自体が単純な構造で、少し慣れれば誰にでも手軽にいじれるところも面白い。

79 ：

簡単なようでいて、キッチリ組むには豊富な経験が必要なので、素人にはハードルが高い。
まさに、プロ専用仕様。

80 ：

教えてください
105(5700)からアルテ(6700)にFD,RD,ST,BB,FC取り替えてみたんだけど
FDのアウター側のトリムが効きません（インナー側は効く）
ちゃんとトリム操作できるようにするにはどこの調整が必要ですか？
それともアウターローにしてもチェーンにあたらなければおＫ？

81 ：

>>80
説明書は読んでる？
ワイヤー固定する前にシフター操作してノーマル位置を出した？

82 ：

ノーマル位置＝トリム操作前てことでいいですか。それってFDの説明書に載ってる？それともSTのほう？
取説の順序で行くと１インナー側調整→２ケーブル固定→３アウター側調整→４ケーブル張り調整→５変速の確認微調整
となってますが４でつまづいてます
トリム操作が効かない→小ギヤに変速してしまうと判断すればいいんですかね？

83 ：

レバーbを1回以上押して云々（リアは9回以上）がワイヤー固定前にすべき作業だね。
これが出来てないとノーマル位置（フロントの場合はインナー）が狂い、上手く変速されないよ。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6SC0A/SI-6SC0A-002-JPN_v1_m56577569830702873.pdf
ワイヤー固定する時に引っ張り過ぎてたり引っ張りが足りなかったりしてないかな？

84 ：

レバーｂのほうはやったんでワイヤー固定時の引っ張り具合が原因かもしれません
アウターにシフトできるちょうどいいテンションがあって目一杯引っ張ればいいってもんでもないんですね
明日、再チャレンジしてみます
>>81 , 83
御教授ありがとうございました
おやすみなさい

85 ：

＞ちゃんとトリム操作できるようにするにはどこの調整が必要ですか？
つ　アジャスタ
少し緩めに張ってもSTIの引き量は十分あるので振り幅一杯まで動く　←　ワイヤー取り付け時に確認
アジャスタで張り具合を調整しトリム位置を合わせる　←　調整
ワイヤー固定時に精密に合わせるのは難しいし、
使用中に伸びるからアジャスタの使い方は憶えておいた方が良い。

86 ：

シフターを交換しようと思ったら、
同じSL-M310でも2種類あるんだけど、違いが分かる人いる？
http://item.rakuten.co.jp/joint/j003604/
http://item.rakuten.co.jp/joint/j003602/

87 ：

>>86
安い方はケーブル無し

88 ：

>>87
そう思ったんだけど、
安い方は2050mmって書いてあるんだよね。
もしかして安い方がケーブル付き？

89 ：

高い方はCBL SETって書いてあるよ。
普通の人はケーブルセットだと思うだろうね。
こんなしょぼい店なんて表記だっていい加減なんだから
あーだこーだ考えるだけ無駄。心配なら問い合わせしましょう。
納期もね。

90 ：

今度フォーク替える（安カーボンフォークTRIGON MC01）。
ので同時にヘッドも交換もしようと思って、タイオガのEZヘッドパーツにしようとしてる。
http://www.cbnanashi.com/parts/5034.html
これってフォーク側のクラーン（下玉押し）は、別途必要なんだよね？

91 ：

普通ヘッドパーツの付属品でしょ。

92 ：

トリム、効くようになりました
取説２の段階でのケーブルあんなにゆるくてよかったんだ
>>85
昨年から乗り始めて年間走行距離が２０００キロ未満と少なく
ＦＤ調整すらしたことなかったんで勉強になりました
皆さん、ありがとうございました

93 ：

自分で組んでたのが完成したので、ちょこっと試乗して来たけど
もうすぐ家に帰り着くと言う所で、ロー側にチェーンが外れた

94 ：

>>89
その手の通販サイトは、問い合わせしても無視されるんじゃね?
問い合わせに対応したら、たとえ売れても赤字になるっちゅーんで。

95 ：

いっそシマノに聞いた方が早いかもね。
Ａ系とＥ系の二つの型番があって値段が違うのはシマノの仕業。

96 ：

アウターの有る無しだったりして

97 ：

アルミのスレッドステムをカットしてタップを切って２ボルト式にするのって危険ですかね？？イメージとしてはこんな感じです。
ttp://www.takizawa-web.com/shop-bar&stem/deda/s12_murex.html

98 ：

>>97
喪服用意しとくわ

99 ：

香典も用意しておかなくちゃな

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