地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ5

1 ：11/09/17 〜 最終レス ：12/04/24

地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ5
http://chizuz.com/edit/edit.php を使えば誰でも簡単に
地図に線を引けます。
前スレ
地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208503248/
地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219745675/
地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241252753/
地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279511235/
山手線の路線図
http://japonyol.net/editor/ajax.html
Suica・PASMO 首都圏エリア
http://www.jreast.co.jp/suica/area/tokyo/map.html
よろしくご投稿おねがいします m(__)m

2 ：

>>1
乙

3 ：

久米川から西に進んで武蔵野線に重なったとこにJR久米川駅をつくるよ

4 ：

980 名前：名無し野電車区(東日本)[sage] 投稿日：2011/09/12(月) 12:16:28.89 ID:eB5p3lzm0
銀座線の業平橋乗り入れ案。
検車区への地上引き出し線を利用してそこからさらに高架化する。
途中ＴＸと乗換も便利なルートに変更し、地下では隅田川を渡る深度が無いことを
橋梁で横断出来るようにする。
http://chizuz.com/map/map97410.html
981 名前：名無し野電車区(青森県)[sage] 投稿日：2011/09/12(月) 17:58:13.13 ID:HAcwCzkf0
羽越新幹線
http://chizuz.com/map/map97437.html
駅が多すぎたかも
982 名前：名無し野電車区(東京都)[sage] 投稿日：2011/09/13(火) 02:46:16.24 ID:cfhjJDbdP
名鉄大改造
http://chizuz.com/map/map97452.html 地下鉄東山線ルート変更
http://chizuz.com/map/map97453.html 金山〜須ヶ口・上小田井複々線化＋α
http://chizuz.com/map/map97454.html 地下鉄上飯田線を延伸し、小牧線と常滑線を直通
http://chizuz.com/map/map97455.html 伊奈〜豊橋別線化
ダイヤ鋭意制作中ｗ
983 名前：名無し野電車区(滋賀県)[] 投稿日：2011/09/13(火) 15:23:25.92 ID:fk8epbfW0 [1/2]
なにわ筋線〜関空〜四国
http://chizuz.com/map/map97487.html
985 名前：名無し野電車区(滋賀県)[] 投稿日：2011/09/13(火) 19:38:45.26 ID:fk8epbfW0 [2/2]
鹿児島本線新鳥栖駅経由
http://chizuz.com/map/map97516.html

5 ：

986 名前：名無し野電車区(東京都)[sage] 投稿日：2011/09/14(水) 08:37:04.35 ID:hpa57LKG0
974 977 978
縮尺初期設定修正希望
975
徳島飛行場−鳴門−関西空港だけでも便利になる　この区間だけ電化
978
東京都都市計画道路環状１〜８号線に地下鉄？　有れば便利
987 名前：名無し野電車区(東京都)[sage] 投稿日：2011/09/14(水) 08:59:56.41 ID:hpa57LKG0
980
東武は東京市電乗り入れを狙っていた
981
新大阪or米原まで
982
名鉄新路線図が有れば、楽しい
988 名前：名無し野電車区(東京都)[sage] 投稿日：2011/09/14(水) 10:58:47.38 ID:qUMwapUZ0
986
http://chizuz.com/map/map97354.html
これでいいか？
983
九州大分−鹿児島中央・熊本まで新幹線

6 ：

前スレ982
東山線が邪魔ならどかせばいいじゃないっていう発想かｗ
でも逆にいえばこれしか複々線化の可能性は残されていないかｗ
それに東山線と桜通線とホームが統合されれば少しは桜通線も乗客増えるかもね。

7 ：

>>5
前スレ981です
新大阪まで延伸してみました
日本海新幹線に改名
http://chizuz.com/map/map97810.html

8 ：

宇野線 貨物・特急用別線
http://chizuz.com/map/map97869.html
なるべく住宅を壊さない経路。
途中駅はなし。
高規格路線で庭瀬-坂出間、理論上の最高速は160km/hに。
所要時間5分程度なので単線でも可。
貨物を走らせれば西岡山駅貨物ターミナルに乗り入れることが出来る。
倉敷方面への渡り線も作れば倉敷方面から児島・四国への所要時間短縮。
これで宇野線複線化の難問から開放される。

9 ：

http://chizuz.com/map/map97354.html
僕と契約してこの路線作ってよ！
とあるが、東京あたりを起点にしてみるといいかもね

10 ：

>>1 ＜ 感謝 m(__)m いつの間にかスレ落ちてたｗ
京急第２本線
http://chizuz.com/map/map97889.html
>>3
西武新宿線久米川駅から見るとJR武蔵野線は東側ｗ
>>4-9 ＜ m(__)m
>>9
こっちの方が夢があるな。　縮尺初期設定修正希望。

11 ：

大阪市営地下鉄　京橋淡路線（阪急京都線乗り入れで梅田まで行く）
http://chizuz.com/map/map97940.html

12 ：

>>11　おおさか東線というのがあってだな・・・

13 ：

>>11
いっそこれでｗ
おおさか東線延伸(別ルート)
http://chizuz.com/map/map97960.html
放出〜鴫野〜京橋は複々線。
京橋と放出はホームが上下線逆になるようにする。
…｜｜……京……橋……………………………鴫……野…………………………放……出
…└─≪━←━━←━━━━━≫………┏━→━━→━━≫┏━━━━━━→━━→━片町線
……│…┌────┐地……≪━━━━┛┌────┐……┃＼…………┌────┐
……│…└────┘上…／………＼……└────┘……┃…＼………└────┘
─≪━━━→━━→━━━━━━━━━━→━━→━━━━┛┏━━━━━←━━←━おおさか
……└──→──→──≫……………≪━←━━←━━━━━┛……≪━━→━━→━東線
…………┌────┐地……………………┌────┐……………………┌────┐
…………└────┘下……………………└────┘……………………└────┘
─────←──←────────≪━←━━←━━━━━━━━━━━←━━←━片町線
いずれの方向への乗換を便利にする配線。
(乗換の利便を向上させる為、鴫野は快速停車駅に昇格させる。)
放出〜久宝寺は現行の進行方向と逆走。
久宝寺〜八尾を単線で延伸し、八尾駅を2面3線化し中線折り返し対応駅にする。
(八尾も鴫野と同様に快速停車駅に昇格させる。)

14 ：

テキストだけだとわかりづらいと思ったので・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2047857.png
(太い部分は高架)

15 ：

こどもの国線延伸
http://chizuz.com/map/map97972.html

16 ：

明治通り線　http://chizuz.com/edit/create.php?id=98011

17 ：

五新線　http://chizuz.com/edit/create.php?id=98018

18 ：

>>16
http://chizuz.com/map/map98011.html
http://chizuz.com/map/map98018.html
できればＵＲＬはこうしてほしい

19 ：

地下鉄荒川線
http://chizuz.com/map/map98140.html
>>17
これは一体･･ｗｗ

20 ：

山手通線
http://chizuz.com/map/map98165.html

21 ：

>>15病院・高校を経て多摩センターまで伸ばせば完璧だったのに…

22 ：

>>20
ただでさえ難工事だった中央環状高速の下にさらに地下鉄を掘るのか。
日本の技術すげーな。

23 ：

JR城陽線
http://chizuz.com/map/map98229.html
比較的近隣ながら木津でしか接続がされていない奈良線と学研都市線を接続させる路線。
日中のダイヤは、京都-城陽間の快速を15分間隔で運行させ、
うち半分を同志社前行きとし、残り半分の快速(みやこ路快速)に普通を接続させ、15分間隔の運行とする。
城陽市から大阪方面へのアクセスは、JRの場合は「京都経由・京都線」あるいは「奈良経由・大和路線」、
近鉄の場合でも「大和西大寺経由」という遠回りを強いられているが、
この路線の新設により「京田辺経由・学研都市線」という短絡ルートが確立される。

24 ：

>>23
本来の計画だと長池〜京田辺の短絡線だったと思うので、
それと比べると、京都から京橋方面への直通にスイッチバックが
必要となって、片町線から京都方面が直通できるようになったのが
利点かなあ。
同志社前1駅の利便性だけでやるにはちょっと弱いかも。

25 ：

>>23-24
短絡線は本当、あってもいいと思う。
城陽以南の需要の少なさを考えると長池よりも城陽分岐でちょうどいい感じかな。
京都〜城陽を複線化して増発するなら、そもそも折り返し線が必要になるだろうし
どうせなら新線作ってそっちに回すっていう意味では有用かも。
ダイヤは今の片町線の同志社前行き快速を京田辺で折り返して新線の同志社前行きの各停と接続させるダイヤならよさげ。
今のところ京田辺での交換は同志社前行きに対し木津発になってるから、その折り返し快速には木津発の快速が接続することに。
つまりＪＲ三山木とか祝園あたりからの快速への接続もばっちりで、今のダイヤをもとにすれば片町線の複線化も必要なし。
この場合京田辺は中線が両方のホームで乗降できる2面3線が理想で、交換駅は南城陽(仮)のほうが好都合かな。
（29分に到着した京都行き列車を折り返し3分として京田辺32分発、京都発の快速は42分に到着して京田辺45分発とすると、
概ね4〜5分程度で到着できる駅で交換するのが最善でただでさえ折り返しに3分かけているのに、
JR富野荘(仮)まで所要時間2分程度と見積もってそこで3分も停車して列車交換なんてやってたらさすがに馬鹿らしいってことになっちゃうから。)
スイッチバックを無くすなら大回りするか松井山手まで伸ばすことになっちゃいそうだし、妥協してこれでいいかと。

26 ：

東京メトロ７号南北線・品川駅延伸・りんかい線直通案
http://chizuz.com/map/map98308.html
他スレからのパクリｗ
東京メトロ７号南北線・品川駅延伸・東急大井町線直通案
http://chizuz.com/map/map98312.html

27 ：

東武池上線
http://chizuz.com/map/map98358.html
いけがみせん　ではありません

28 ：

修正

29 ：

水島臨海鉄道　倉敷駅ー市役所ー茶屋町駅
http://chizuz.com/map/map98388.html
利用者は稼げるはず。

30 ：

>>27見て
別ルートで無理やり伊勢崎線と東上線を直結してみるｗ
http://chizuz.com/map/map98420.html
お互いに複々線終了区間なのでうまい具合に直通で…

31 ：

>>27案>>30案をヒントにメトロ有楽町線と半蔵門線を結んでみました
東武環状線案
http://chizuz.com/map/map98458.html

32 ：

東武大宮線〜西武大泉線
http://chizuz.com/map/map98490.html
東武東上線の孤立と西武多摩川線の孤立の両方を解消できて一石二鳥だね！(ぇ

33 ：

嵯峨野線〜奈良線連絡線
http://chizuz.com/map/map98502.html
こういうミクロ的な妄想の投稿はあまりないですよね。ってか微妙にスレチくさい＞＜

34 ：

石勝線・根室本線連絡駅設置
http://chizuz.com/map/map98520.html
再びミクロ的な妄想・・・

35 ：

おれもミクロなの好きだと
ミクロな改造で大きな変化をもたらせるのが楽しい
あと何よりこれぐらいならできるんじゃないか？って思えて妄想にも力が入る

36 ：

西武村山線(玉川上水〜西瑞穂)
http://chizuz.com/map/map98681.html
西武青梅線(西瑞穂〜青梅)
http://chizuz.com/map/map98682.html
玉川上水〜拝島は支線化するかもしれない。

37 ：

ＪＲ西日本　八幡線
http://chizuz.com/map/map98704.html

38 ：

前スレ>>978
環一〜八について
環五は明治通りだから西半分は副都心線として開通してるね。
環六は山手線が近いな。
環三と環四は今のところバスしかない。地下鉄は無駄だが、路面電車あたりがあったら便利かも。

39 ：

京阪中之島線で発想の転換
http://chizuz.com/map/map98947.html
説明が長くなりすぎた＞＜
・要約
中之島線の新桜島延伸を実現しよう。(千鳥橋経由)
↓
淀屋橋〜渡辺橋に連絡線を建設して、中之島線は淀屋橋経由に。
↓
残った現中之島線は、なにわ橋から北西に延伸して梅田に直結しちゃえば夢の梅田乗り入れが実現！
↓
千鳥橋は2面4線で阪神なんば線の内側に入り込むような配線にし、相互乗換が出来るようにしてね。
↓
渡り線も設置して、京阪神特急を運行しちゃおうぜ！車両規格もピッタリだし近鉄はポイの方向でｗ

40 ：

>>37
距離狙っただろｗｗ

41 ：

埼玉高速鉄道埼群線
http://chizuz.com/map/map99050.html
かつて乗り入れで見捨てられた東上線に対抗

42 ：

>>41
志木市役所を経由させて特急を停めるならまだわかるんだけど、
あんなDQN底辺高校前の駅に特急はおろか急行も停める必要無いわ。
それと東武の嫌がらせなら、高崎行くよりも本庄早稲田・本庄経由で伊勢崎まで行けば？

43 ：

宮城高速鉄道
http://chizuz.com/map/map99150.html
仙台市営地下鉄乗り入れ

44 ：

>>42
一番下の案なら過去にこんなのがあった
http://chizuz.com/map/map81166.html
まあ太田〜伊勢崎は東武も見捨ててるから大したことないかも。

45 ：

市の中心駅を通る武蔵野線
http://chizuz.com/map/map99235.html
新線ではなく仮定ですね

46 ：

>>45
アンサイクロで馬鹿にされなくなるな

47 ：

>>45
こうして見ると武蔵野線って・・・

48 ：

大阪市営地下鉄松虫線
http://chizuz.com/map/map100066.html
大阪市南部の東西交通の悪さを少しでも改善できたらいいなと思って。
これと敷津長吉線できたらもう万々歳かな。

49 ：

交野線延伸
http://chizuz.com/map/map100083.html
萱島〜枚方市の擬似的な複々線化。

50 ：

冷静に考えていらない路線ばっかり

51 ：

冷静に考えて(笑)

52 ：

>>50　>>50　>>50　>>50　>>50

53 ：

まあ素人がA列車ごっこしてるだけのスレですから
採算とれないやつがほとんどでしょ

54 ：

交野線は生駒とつながったらべんりになりそう

55 ：

http://chizuz.com/map/map100377.html
西武伊勢崎線

56 ：

http://chizuz.com/map/map100436.html
名古屋市営地下鉄桜通線を名鉄豊明駅まで延長し、豊橋以西から地下鉄へのアクセスを改善。
金山の混雑緩和

57 ：

http://chizuz.com/map/map100439.html
成田ではなく、
この辺に国際空港があったらとの妄想

58 ：

>>57
あぁ、こういう発想は面白いね

59 ：

茨城南部鉄道
http://chizuz.com/map/map100855.html

60 ：

東海道本線大垣駅経由
岐阜羽島なんかよりよっぽどいいわ。
http://chizuz.com/map/map100859.html

61 ：

>>60
東海道本線はずっと昔から大垣を経由していますが？
まあ大垣周辺は地盤が弱いから難しいんだぜ。

62 ：

>>43 >>56 >>59 >>60 縮尺初期設定修正希望
>>57 新鎌ヶ谷−空港だけで十分な気がｗ
>>60 東海道新幹線？
>>50 冷静に考えるなｗ

63 ：

京急ハマスタ線 http://chizuz.com/map/map101019.html これを建設することを条件に買収だ！

64 ：

>>62
一応修正してみました（ルートが若干かわったが・・・）
http://chizuz.com/map/map100855.html

65 ：

>>63
妄想線の中では費用対効果がそれなりに高そうな

66 ：

近鉄南大阪線難波延伸
http://chizuz.com/map/map101178.html

67 ：

京阪西九条駅＆梅田駅延伸
http://chizuz.com/map/map101191.html

68 ：

さいたま市営モノレール
http://chizuz.com/map/map101192.html

69 ：

水島臨海鉄道児島延伸
http://chizuz.com/map/map101196.html

70 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279511235/563の修正
熊延新線: http://chizuz.com/map/map80304.html
詳細(ビットマップ地図)
熊延新線(1): http://www.megaupload.com/?d=Q0AMTO6J
　　　　　　　　　↑(http://www.megaupload.com/?d=2VA7BZH9･曲線の改良)
熊延新線(2): http://www.megaupload.com/?d=WOSUWD57
　　　　　　　　　↑(http://www.megaupload.com/?d=QW42BODQ･曲線の改良)
熊延新線(3): http://www.megaupload.com/?d=E46UYR29
　　　　　　　　　↑(http://www.megaupload.com/?d=8O75EZDY･ファイル名の変更)
熊延新線(4): http://www.megaupload.com/?d=IZGXSZXH
　　　　　　　　　↑(http://www.megaupload.com/?d=UDNEQ8SY･ファイル名の変更)
熊延新線(5): http://www.megaupload.com/?d=UZMF5NFS
　　　　　　　　　↑(http://www.megaupload.com/?d=HRSWWWW5･ファイル名の変更)
熊延新線(6): http://www.megaupload.com/?d=UYBWKAZ2(修正なし)
　　　　閲覧用ソフト:カシミール3D(http://www.kashmir3d.com/)

71 ：

>>29>>69　あわせて倉敷環状線ができる

72 ：

土讃線短絡線
http://chizuz.com/map/map101553.html

73 ：

根室本線延伸(滝川-新十津川連絡線)
http://chizuz.com/map/map101633.html
再三に渡って既出くさいネタを敢えて。

74 ：

縮尺初期設定 うるせーよw

75 ：

冷静に考えていらない路線ばっかりだなｗ

76 ：

冷静と情熱と妄想のあいだ

77 ：

>>75
流行らせるなｗ

78 ：

京都市営環状線
http://chizuz.com/map/map102923.html

79 ：

京葉線東京乗り入れ
http://chizuz.com/map/map103297.html

80 ：

>>79
この発想はなかった…ｗ

81 ：

>>79
ううむ、正直一本取られた。脱帽。便利になるね！ｗ
山手線の東京有楽町間よりも距離ありそうｗｗ

82 ：

何か書き込まないと落ちちゃうよ・・・

83 ：

阪堺線都心ループ
http://chizuz.com/map/map52740.html

84 ：

絶対散々既出なんだろうとは思うが
京阪八条線
http://chizuz.com/map/map107758.html
同じ60円の加算運賃を取られても中之島線よりはましな気がする

85 ：

河原町線
http://chizuz.com/map/map107799.html
それなら地下鉄潰し

86 ：

京阪北野線・京阪叡山線
http://chizuz.com/map/map107858.html
思わずやってしまったｗ

87 ：

JR・京阪連絡駅
http://chizuz.com/map/map107921.html
ってか、これでいい

88 ：

名古屋市営地下鉄 大森線（仮称）
http://chizuz.com/map/map108070.html
基幹バスレーンを中心に地下鉄を新設

89 ：

　　　越美線
http://chizuz.com/map/map108277.html
旧越美南線（現長良川鉄道）と越美北線を繋いで越美線を完成させる。
そして名古屋から東海道本線高山線を経由して
美濃太田から関、美濃、郡上八幡白鳥、石徹白、大野を通り
福井から北陸本線を経由して金沢まで行く特急を運行する。

90 ：

ひまつぶしにどうぞ。
http://wiki.chakuriki.net/index.php/Category:%E5%8B%9D%E6%89%8B%E3%81%AB%E9%89%84%E9%81%93%E5%BB%BA%E8%A8%AD

91 ：

馬喰横山ー東日本橋駅連絡通路
http://chizuz.com/map/map108610.html

92 ：

りんかい線品川経由新ルート
http://chizuz.com/map/map108932.html

93 ：

ハチ公線
http://chizuz.com/map/map109322.html

94 ：

東急蒲蒲線
http://yahoo.jp/wPMVbO

95 ：

地図Zを使おうよ

96 ：

>>91
いまある東日本橋〜馬喰横山連絡通路の下に改札内通路を設ければ
浅草線の上下線間通路（線路の下潜るやつ）と新宿線のホーム階〜改札階階段の踊り場を
丁度連絡できるきがする。

97 ：

>>96
確かにその方が現実的ではあるかもねｗ
既設構造物の下に造るわけだから金はかかりそうだけど

98 ：

下がってきている・・・

99 ：

半蔵門線竹ノ塚延伸
http://chizuz.com/map/map110950.html
半蔵門線を竹ノ塚まで延伸して乗り入れしている東武伊勢崎線のノロノロを回避させる。
竹ノ塚延伸により直通切りになったときでも竹ノ塚折り返しが可能になる。
ＪＲ・ＴＸ・日比谷線との接続は北千住から南千住になり北千住の混雑緩和が出来る。
北千住と西新井は既存の駅と距離を置くことにより各駅の混雑分散ができる。
竹ノ塚は専用ホームを新設し東武伊勢崎線に乗り入れは緩急両線に入れる配線とする。
押上⇔竹ノ塚間を直線に近づけるけ、さらに北千住の混雑緩和を図る事により、
現在西新井⇔押上間での２０分近くの所要時間を７〜８分程度まで短縮出来る。
急行で春日部⇔大手町が４５分程度になり北千住乗換の日比谷線や千代田線と大差なくなり、
乗客の分散が大きく改善できる。

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