前スレ　209系総合スレ　12両目

1 ：11/12/13 〜 最終レス ：12/04/24

JR東日本209系について語りましょう。
京浜東北線から撤退し、房総地区・南武線・武蔵野線などで活躍中。
前スレ　209系総合スレ　11両目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310951574/
過去スレ
*1 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202209595/
*2 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221059512/
*3 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233236064/
*4 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240917461/
*5 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245164424/
*6 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251603548/
*7 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258092710/
*8 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266542174/
*9 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282030520/
*10 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297130531/

2 ：

265 ：名無し野電車区：04/07/30 20:33 ID:lPqyDBhc
運転協会誌７月号に次世代車両(901系〜)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ
（この間略）
JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、２０５系、
２１１系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のＹ副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10％削減という課題であれば２０５系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。
この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、
　『重量半分』は編成としての総重量の半減
　『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
　『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化
の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。

3 ：

266 ：名無し野電車区：04/07/30 20:34 ID:lPqyDBhc
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ﾗｲﾌｻｲｸﾙｺｽﾄと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ﾉｰﾒﾝﾃﾅﾝｽを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…
〜
最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から７年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては７年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは７年、解体しないものは13年と決定した。
（この間略）
268 ：名無し野電車区：04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車２０９系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。

4 ：

463:04/07(月) 19:00 fXsNerzE0 [sage]
> E231系は209系みたいな使い捨て車両ではないし　　
16年間ノーメンテナンス（規制緩和で検査周期が延びたので209系の13年から16年に
延びてる）、
以後のことは16年目に考える（使用続行なら更新修繕施工）、という思想は変わって
ないはず
467:04/07(月) 19:30 fXsNerzE0 [sage]
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-67-70.pdf
> E231系電車は、新しい保全体系の対象車両であることから、16年以上を基準として
仕様を確認する
468:04/07(月) 19:33 fXsNerzE0 [sage]
現行の検査周期については（ソースとしては微妙ではあるが）ここに載ってる
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6248.htm
472:04/07(月) 19:52 DmGiSy/v0 [sage]
電車の法定償却期間が13年で、かつては全検周期が6年だった。
よって2全検目に寿命の目処を置いて（そんなに上手く
機械・電気的な寿命を調節して造られる訳じゃないけど）、
その時点で判断できるよう209系が設計された。一応は車齢26年を保証。←　これ重要
今は全検周期が8年であり、E231系は車齢32年程度を保証。 ←　ここ重要

5 ：

いちおつ
即死age

6 ：

即死回避age
だった

7 ：

>>1
乙
スレタイは気にするな

8 ：

祝　東急車輛　子会社化　マンセー　万歳ー　万歳ーー
祝　E233系　登場 ５周年　マンセー　万歳ー　万歳ーー
http://1st-train.net/topic/200609/233.html
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm
406 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:22:13.39 ID:S61BY79bO
209系は、偉大な車両だ。
407 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:57:03.76 ID:KAkl90aXO
209系が、いなかったら今の後輩たちはいなかったかもしれないからね。
409 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:18:55.64 ID:ESlLLo8z0
>>407
偉大なる新系列車両の始祖だよね。209系
309 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:03 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電　マンセー 万歳ー　万歳ーー
東急車輛　マンセー 万歳ー　万歳ーー
初のE電　209系　マンセー　万歳ー　万歳ーー
初の近郊型 E電　E217系　マンセー　万歳ー　万歳ーー

9 ：

祝　東急車輛　子会社化　マンセー 万歳ー　万歳ーー
祝　E233系　登場 ５周年　マンセー 万歳ー　万歳ーー
http://1st-train.net/topic/200609/233.html
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm
初の交直両用 E電　E501系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
史上最速の E電　E531系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
2500両の奇跡、E231系 マンセー 万歳ー　万歳ーーー
次世代型 E電　E233系 マンセー 万歳ー　万歳ーーー
http://blogs.yahoo.co.jp/spirit200jp/28607709.html
E231系・E233系は、素晴しい車両だ。

10 ：

東急車輛　子会社化　マンセー 万歳ー　万歳ーー
209系・E217系・E231系・E501系・E531系・E233系
素晴しい傑作　E電　マンセー　万歳ーー　万歳ーー
206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている
やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系
808 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 00:14:19.85 ID:16qcITts0
E233系はまさに通勤電車の傑作だ。
故障に強い電車がある国は日本だけ！
715 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 17:58:02 ID:IKWdZol20
E233系は神
早急に、日本全土に導入するべき E233系
876 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:37:31 ID:jgXOhwHJ0
E233系は神
全世界に広めるべき傑作 E233系
E233系　ケヨ520編成　新津出場配給
http://2nd-train.net/3-topic/201107/0494.html?2220
E233系は、素晴しい傑作だ。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/03/e233.html

11 ：

祝　東急車輛　子会社化　マンセー 万歳ー　万歳ーー
祝　E233系　登場 ５周年　マンセー 万歳ー　万歳ーー
http://1st-train.net/topic/200609/233.html
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm
310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
JR東日本 マンセー 万歳ー　万歳ーー
JR東日本唯一の振り子式　E351系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
次世代の特急標準型　E653系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
E653系の交流電気専用型　E751系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
249両の奇跡　E257系　マンセー　万歳ー　万歳ーー
空港連絡特急型 E電　E259系　マンセー　万歳ー　万歳ーー
312 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:20:55 ID:4KpNu3qxI
E259系、E257系は全国のJRグループが導入すべき。
E257系　M101 + M202　長野総合車両センター出場
http://mikanmike.dip.jp/train/series_e257/6191.html
E257系　マリNB15　大宮総合車両センター出場
http://2nd-train.net/2-topic/201108/588.html
E257系　最高ーー

12 ：

寒いけど209は今日も元気

13 ：

209「っくしゅん！＞＜」
E233「先輩カゼですか？（・・；）」

14 ：

今日はウラ62の長野配給日か

15 ：

ブルーな気分だからね

16 ：

0番台マンセー＼(^o^)／

17 ：

新しく立ったのに過疎

18 ：

ネタないのかな

19 ：

それとも人いないか

20 ：

常時ageようか

21 ：

過疎でもいいじゃん。
まったりと。

22 ：

落ちないい程度にまったりと、京浜東北線の0番台以外の
話もしながら行きましょう。

23 ：

京葉の209は元気にしてるのかしら

24 ：

生きてます

25 ：

205系であれだけやったサハの先頭車改造って、この系列では見当たらないよね〜。
訓練車改造でモハユニットを強引にしたくらいかな？

26 ：

運転台つけなおしてまで転用する先が無かったのが一因かと。
そういう用途には205系を使っちゃったし。

27 ：

>>24
それは、なによりでございます

28 ：

もっと209増えろ〜

29 ：

？！

30 ：

無理だな

31 ：

新しく作れ〜

32 ：

無理か

33 ：

でも諦めてはならん

34 ：

もっと増えろ〜

35 ：

あ

36 ：

209は福岡系美人
黒木瞳とか松田聖子とか高橋真唯とか

37 ：

うむ

38 ：

今日はウラ66の疎開日だったか
サハ209-118の床のへこみ具合がすごかったな

39 ：

そういや房総に行った子、HM付けてもらえるらしいね。
房総スレでちょろっと話題になってる。
よかったね。

40 ：

テスト

41 ：

>>39
担当編成が気になる
HMと言っても盗難やイタズラ防止のためにシールタイプの物かもしれん

42 ：

房総に自動案内放送するようなら、bayfmの佐藤史さんだったらいいな。

43 ：

あっ

44 ：

保守age

45 ：

保守age

46 ：

アンチもいなく荒れもしない
人がいなくて、つまらなくなってしまったなｗ

47 ：

ネタ切れかな

48 ：

アンチもネタ切れ

49 ：

アンチからもスルーされたか

50 ：

やっぱ常時ageしても書き込む人いないし

51 ：

寂しいのう

52 ：

スレが過疎ってますな。

53 ：

祝　東急車輛　子会社化　マンセー　万歳ー　万歳ーー
祝　E233系　登場 ５周年　マンセー　万歳ー　万歳ーー
http://1st-train.net/topic/200609/233.html
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm
406 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:22:13.39 ID:S61BY79bO
209系は、偉大な車両だ。
407 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:57:03.76 ID:KAkl90aXO
209系が、いなかったら今の後輩たちはいなかったかもしれないからね。
409 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:18:55.64 ID:ESlLLo8z0
>>407
偉大なる新系列車両の始祖だよね。209系
309 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:03 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電　マンセー 万歳ー　万歳ーー
東急車輛　マンセー 万歳ー　万歳ーー
初のE電　209系　マンセー　万歳ー　万歳ーー
初の近郊型 E電　E217系　マンセー　万歳ー　万歳ーー

54 ：

祝　東急車輛　子会社化　マンセー 万歳ー　万歳ーー
祝　E233系　登場 ５周年　マンセー 万歳ー　万歳ーー
http://1st-train.net/topic/200609/233.html
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm
初の交直両用 E電　E501系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
史上最速の E電　E531系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
2500両の奇跡、E231系 マンセー 万歳ー　万歳ーーー

55 ：

祝　東急車輛　子会社化　マンセー 万歳ー　万歳ーー
祝　E233系　登場 ５周年　マンセー 万歳ー　万歳ーー
http://1st-train.net/topic/200609/233.html
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm
310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
JR東日本 マンセー 万歳ー　万歳ーー
次世代型 E電　E233系 マンセー 万歳ー　万歳ーーー
JR東日本唯一の振り子式　E351系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
次世代の特急標準型　E653系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
E653系の交流電気専用型　E751系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
249両の奇跡　E257系　マンセー　万歳ー　万歳ーー
空港連絡特急型 E電　E259系　マンセー　万歳ー　万歳ーー
312 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:20:55 ID:4KpNu3qxI
E259系、E257系は全国のJRグループが導入すべき。
E257系　M101 + M202　長野総合車両センター出場
http://mikanmike.dip.jp/train/series_e257/6191.html
E257系　マリNB15　大宮総合車両センター出場
http://2nd-train.net/2-topic/201108/588.html
E257系　最高

56 ：

>>53の中にオレがいるぜ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

57 ：

地元路線に209系が走っているのに…最近乗れないな
3年前の明日 ウラ82ラスト運用

58 ：

アンチを召還しなくてよろし。

59 ：

武蔵野線に209系が走っている、というのは都市伝説。
乗ったことはおろか、その姿さえ見たことがない。

60 ：

だな

61 ：

>>58
アンチもいないし

62 ：

>59、60
都市伝説じゃありませんよ〜。
武蔵野線の209系は3本しかないので撮影、乗れる機会はとても少ないです。

63 ：

mjd

64 ：

>>59
俺、何故か知らんが武蔵野線に乗ると205-0と209-500がよく当たるんだが…ｗ

65 ：

うむ・・・

66 ：

えっ！！！

67 ：

あるのか？

68 ：

ないのか？

69 ：

どっちなんだ？

70 ：

こっちなんです！

71 ：

>>69
武蔵野線の209系の事を聞いてるの?

72 ：

０番台「私をオレンジ色に？かまいませんわ」

73 ：

>>72
ｳﾗ19乙
2年前の今日
長野からｳﾗ62+ｳﾗ7が大宮へ
ｳﾗ62は房総行だったけど、2年経った今も相変わらずｸﾊ209ｰ7が大成付近で放置中
2010年6月頃に2,3番ドアが板で塞がれた
それ位の変化しか確認出来ず、段々と帯の色が色褪せてるのは分かる

74 ：

209は容姿端麗

75 ：

テスト

76 ：

あっ、他の板が忍法何たらでレス出来なかったのでね

77 ：

保守age

78 ：

過疎age

79 ：

この板が忍法帖が適用されたら、このスレは廃墟化とする感じだな

80 ：

このスレを含めて全体的には寂しくなりそうだが
乗り物系は携帯から書き込む基地外粘着も多いから悩ましいところ。

81 ：

>>59
明日のしもうさ号が209系かもしれん
運用通りに流れればの話だが…

82 ：

>>80
でもアンチによる荒らしも少ない淋しさ

83 ：

>>82
だからってわざわざ召還しなくてよろし。

84 ：

>>83
でもスレの存在感がないのも辛いぞ

85 ：

保守age

86 ：

やっぱ過疎

87 ：

アンチすりゃ寄りつかない・・・辛いのぅ

88 ：

・・・

89 ：

今現在コレといったネタが無いな。

90 ：

>>89
Mue-Trainの今後と現在の居場所

91 ：

とは言っても・・・

92 ：

保守

93 ：

保守

94 ：

人いな過ぎ

95 ：

のんびり〜

96 ：

あいうえお

97 ：

かきくけこ

98 ：

さしすせそ

99 ：

たちつてと

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