阪急電鉄はいかにして没落したか14

1 ：10/01/24 〜 最終レス ：12/04/22

偉大なる指導者であらせられる小林一三先生によって創業され、
私鉄のエリートとして何十年も君臨したのに、バカ婿社長によって
転落し、阪神電鉄を乗っ取って一息ついている阪急電鉄について
引き続き語りましょう。

2 ：

kusosuretaterunaboke

3 ：

んー、また「関西の鉄道掲示板」スレ主の旅亭紅葉＝タッタ＝>>1がクソスレを立ててしまったようですねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタが1日も早くされるのを祈りましょう〜！
チーソ♪ポクポクポク♪
南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便便器
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チーソ♪
さてこのあとタッタ＝紅葉本人が喜んで食いついてきますｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

4 ：

闘え阪急反官思想

5 ：

たったに人気を取られて嫉妬中のタッタｗ

6 ：

http://www.nankai.co.jp/company/csr/kankyou_report/pdf/kankyo2008_all.pdf
南海電鉄 環境社会報告書 2008 5・19ページより
亘 ――現代の移動手段としては長くマイカーが主流になっていますが、ここへ来てより環境にやさしい公共交通機関を利用しようという流
れが出てきています。私どもが一番気にしているのは、お客さまを乗せずに走らせると環境によくないということ。一車両にたくさん乗っ
ていただくほど環境にいいし、事業面からも有り難い（笑）。
■ 安全に配慮した車両の導入􀀀
2006年度より新型車両の設計を進め、2007年度には合計8両の新型車両を導入しました。2008年度には更に8両導入します。快適性や居住
性のグレードアップとともに「座席袖仕切の大型化」や「立席ポールの増設」、「車両貫通扉の拡大」など安全性にも配慮した設備を導
入しています
ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ臨増P21 にて
山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上
がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なく
ありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
は語りませんが。」

7 ：

阪急百貨店四条河原町店の今秋閉店が発表されているが、コトクロスもやばくないか?

8 ：

>>6
阪急に学ぶところは無い。と断言されてしまったな。他社も本音は一緒だろう。

9 ：

>>6
知り合いにはどんどん間引きするから混むって不評だけどな。
それはそれで環境負荷という美名の下に、利用者に負担を強いてるんじゃないのか？

10 ：

>>8
お前ら南海から学ぶところもひとつもない

11 ：

10 ：名無しでGO!：2010/02/09(火) 02:51:11 ID:etrGcuKt0
>>8
お前ら南海から学ぶところもひとつもない

12 ：

阪急は潰れた日航同様で｢上からの目線で客を見ていた」から車止めに
ぶつかったのではないか？
もう「乗せてやるから有り難く思え」の時代ではないだろうがね

13 ：

>>12
｢上からの目線で客を見ていた」のは南海だろ？

14 ：

上から目線は、関西私鉄では近鉄のことだと思うが。
阪急は国鉄が値上げしてから、ＪＲの攻勢に晒されるまでは
上から目線もあったけど、最近はだいぶマシになってるぞ。

15 ：

>>14
こんな経験が----以前本社で当時広報課長だった｢渓間和尚」と話していて、
「阪急が電車を運転しているから、お前達が通勤できて生活可能なのだ」と
聞かされて、呆れ果てて物が言えなかった事があった。後年ブレーブスの社長
になって、結局潰してしまった和尚（寺の息子）だったが、「これが阪急イズム」
かと------。
橋本氏の著作にも和尚は良く書かれていないけれど。
最近は大分マシになったのは認めるが、本社の連中まだまだ｢上からの目線」が
抜けていない点も残っている様で。

16 ：

でも最近の各線からの嵐山直通なんかって、わりと良いと思うんだけど
ってか、一番の上から目線は公営地下鉄じゃｗ

17 ：

13 ：名無しでGO!：2010/02/13(土) 01:58:16 ID:Nz7HMdcr0
>>12
｢上からの目線で客を見ていた」のは南海だろ？

18 ：

「デパートを建て替えるから、阪急電鉄に乗りたい奴は、不便でも我慢しろ」
上から目線は、今でも変わっていない。

19 ：

ああｗ　それは確かに

20 ：

んー、また「関西の鉄道掲示板」スレ主の旅亭紅葉＝タッタ＝>>1が暴れてるようですねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタ>>1が1日も早くされるのを祈りましょう〜！
チーソ♪ポクポクポク♪
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チーソ♪
さてこのあとタッタ＝紅葉本人が喜んで食いついてきますｗｗｗ
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21 ：

近鉄が上場廃止の危機！
これを機に阪急阪神と統合しないか？

22 ：

20 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/02/13(土) 17:43:24 ID:+bxfDiT90
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264612392/で暴れてるの↑だろ

23 ：

阪急と阪神に合併まだー？

24 ：

バカチムは京阪スレも荒らしているみたいだな
119 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/02/23(火) 00:16:03 ID:ucewIyLW0
問：バカテスの人気キャラ、姫路瑞希さんが敗方塵から不評なのはなぜか、答えなさい。
姫路瑞希の答え
『髪の毛が快速特急色のピンク色だから。』
教師のコメント
正解です。敗方塵は快速特急を連想させるピンク色のものを見ると発狂するので気をつけましょう。
島田美波の答え
『瑞希ちゃんがまけいはんよりかわいいから。』
教師のコメント
あんな気持ち悪い敗方塵まけいはんを宣伝に使うとは、京阪電車も先は短いでしょう。
吉井明久の答え
『敗方市にはテレビ大阪の電波が届かないから。』

25 ：

阪急の車内放送
「カメラで車内を撮影しないでください」
※もうじき廃車になる2枚扉車両を用いた特急にて。
こんな放送初めてだ
みなさんも顰蹙を買わないよう撮影はマナーを守ってお願いします。
阪急京都線の特急停車駅、三脚野郎目立ってきた

26 ：

>>25
プライバシー保護の観点だろうな＞車内撮影禁止の車内放送
これが原因で客とトラブルになっては困るだろうし
あと、チムポク厨が京都線スレ荒らしにきた件
948 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/02/25(木) 13:26:58 ID:o962uM970
そんな事より>>１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、阪急京都線乗ったんです。阪急京都線。
そしたらなんかホームにカメラを待った奴が人がめちゃくちゃいっぱいで乗り降りの邪魔なんです。
で、よく見たらなんか横断幕もってて、「ありがとう6300系」、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。

27 ：

帝都東京は永遠に不滅です

28 ：

>>27
「京王帝都電鉄」からも「帝都高速度交通営団」からも“帝都”は滅亡したぞ

29 ：

>>28
帝都東京は民都大阪よりも偉大です

30 ：

自動改札が俺の前で閉まる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267621502/l50
1 名前： レポート用紙(新潟・東北) 投稿日： 2010/03/03(水) 22:05:02.42 ID:1ps/Xr0n ?PLT(12680) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/haa.gif
快適性確保へ駅の施設充実　１００周年機に阪急　
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002755387.shtml

31 ：

特急の停車駅増による6300系の特急運用からの撤退。
看板車両のなくなった阪急電車没落の象徴的な出来事だ。
2月21日から28日に6300系を送った人たちは、阪急の栄光の終焉を見届けたわけだ。
中にはにわか撮り鉄もいるけど、6300系を送りに全国から少なからず来たはず。

32 ：

末期はただのオンボロ特急だったけどなｗ＜6300
室内の造形的には117（6330は221）を凌ぐものだったけど、
肝心のシートの経たり具合が半端じゃなかった。

33 ：

んー、また「関西の鉄道掲示板」スレ主の旅亭紅葉＝タッタ＝>>26が食いついてしまったようですねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタが1日も早くされるのを祈りましょう〜！
チーソ♪ポクポクポク♪
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34 ：

阪急の運転士は、指差し確認をやっていない運転士がいるが、特にベテランがやってない。
実習の女性運転士がいるが、声が小さい！！！もっと聞こえるようにでかい声で出発進行！！！！と叫ばんかい！！！！
それらを実行されない限り繁栄はありえない！！！！！

35 ：

【おめでとう】阪急開業１００周年【１世紀】

36 ：

阪急電鉄開業100周年その栄光の歴史　あとついでに今日なんか新しい駅できたらしいよ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268568193/l50

37 ：

はやさと美しさの競演【第２回阪神競馬開催日イベント】
ttp://www.jra.go.jp/news/201003/031401.html
　阪神競馬場では、「はやさと美しさの競演」と題し、阪急電鉄開業１００周年を記念した催しのほか、
４月１８日（日）までの期間たくさんのイベントを行います。
なかでも桜花賞（GI）当日〔４月１１日（日）〕は、レディースデーとして女性向けのプレゼント抽選会をはじめ、
春競馬を満喫いただけるイベントが盛り沢山！
　満開の『桜』の下を駆け抜ける競走馬の「はやさ」と「美しさ」。お花見ムード全開の阪神競馬場へ、皆様お誘い合わせのうえお越しください！
４月４日（日）
○阪急鉄道フェスタ
　鉄道ファン必見の各種イベントをご用意いたしました。どうぞこの機会にご家族連れでご参加ください！
（ミニ阪急電車）
【時　間】 （１）１０：３０〜１２：００ （２） １３：３０〜１５：００
【場　所】スペースキッズ
【対　象】４歳以上中学生未満で、１人でご乗車出来るお子様に限らせていただきます。
４月４日（日）・１０日（土）
○阪急電鉄開業１００周年記念クイズ
　各日９：１５頃からサンライトウォーク・各インフォメーションで１０，０００名様に問題付き解答用紙を配布いたします。
クイズ正解者各日先着１，０００名様に、阪急電鉄またはＪＲＡグッズをプレゼント！
　クイズのヒント映像が当日のターフビジョンに放映されますので、そちらもご注目ください。

38 ：

きっぷ売り場の上の新しい料金表、デザインがひどい…

39 ：

H2Oと高島屋の統合中止。
阪急阪神HDの圧力？

40 ：

東淀川区民の声(特に淡路）
通勤特急いらんやろ
停車駅　快速急行一淡路
通勤特急廃止してほしい
通勤特急の代わりに快速急行増やせ!!
焦っても新幹線、サンダーバード、新快速に足ではかてないぞ!!

41 ：

阪急が創業以来提示してきた小林一三型の経営モデルが最近の関西の情勢に合わなくなってしまったと言える。
阪急のビジネスモデルは、都市間輸送における国鉄や他私鉄との競争で優位に立つとかではなく 沿線に大阪都心
のオフィスに通勤する高学歴ホワイトカラーを住まわせ、子弟は沿線に誘致した 中等教育機関や大学に通い、
休日は沿線の百貨店や行楽地や娯楽施設で家族共々過ごすといった沿線で完結したライフスタイルを提供すること
により半永久的な顧客を確保することにあったと思う。
そのようなライフスタイルは、電車運賃が平均物価と比較して現在よりはるかに高価で ホワイトカラーと
ブルーカラーの収入格差が大きく、大阪が日本経済の中心だった時代は 関西における理想的なライフスタイル
として羨望の眼で見られた。
しかし、今や日本におけるビジネスの中心は圧倒的に東京である。 阪急沿線をはじめ関西圏の名門高校から
一流大学に進学し大企業に就職した人たちも東京勤務や海外勤務や転勤族になるのが大半で、地元関西で残る
人は圧倒的に少数派である。阪急沿線の高級住宅街に今も住んでいる金持ちは土着の資産家や医者や自営業者
・中企業の経営者が大半で、彼らが日常生活で電車を使うことはほとんどない。
震災前通勤に阪急電車を使うことによりエセレブってた人達も、震災後ＪＲの便利さや広範囲なネットワーク性
に気付いてしまい阪急の顧客から離れていった。

42 ：

んー、また「関西の鉄道掲示板」スレ主の旅亭紅葉＝タッタ＝>>1が没落ごっこを続けてるようですねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタ＝>>1が1日も早くされるのを祈りましょう〜！
チーソ♪ポクポクポク♪
南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便便器
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チーソ♪
さてこのあとタッタ＝紅葉本人が喜んで食いついてきますｗｗｗ
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43 ：

ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/entertainment/stage/372232/
名誉校長って・・・・・・どっかの宗教団体じゃないんだから

44 ：

んー、きょうも「関西の鉄道掲示板を語るスレ」のスレ主のキチガイアンチ阪急のタッタこと旅亭紅葉が阪急に嫌がらせを繰り返していますね。


まあ、よろしいわ、今日も没落スレの定番・お題目を唱えてタッタこと旅亭紅葉が早く死ぬのを祈りましょう。


チーソ♪ポクポクポク♪


南海8200と阪神5001と神鉄1000、準急5の8032が大好きな赤痢コレラ下痢便便器
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チーソ♪

45 ：

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/shugi/1197288293/
↑チムポク厨=上のスレ主
更に、タッタの正体が大河ということも無意識に暴露してくれましたよ

46 ：

んー、きょうも「関西の鉄道掲示板を語るスレ」のスレ主のキチガイアンチ阪急のタッタこと旅亭紅葉が阪急に嫌がらせを繰り返していますね。


まあ、よろしいわ、今日も没落スレの定番・お題目を唱えてタッタこと旅亭紅葉が早く死ぬのを祈りましょう。


チーソ♪ポクポクポク♪


南海7000系と阪神5131形と山陽2300系、準急5の8035が大好きな赤痢コレラ下痢便便器
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チーソ♪

47 ：

電車の色が色だからじゃないの？
ＪＲみたいに都会的なカラーにしないと。

48 ：

>>47
昔は都会の省線も似たような色だったよ。

49 ：

それはＳＬが現役だった頃の話でしょ。

50 ：

塗装をパープルメタリックにすべき！
谷町線なんて関係ねぇ！

51 ：

昔、試験塗装をやったことを知らないのか

52 ：

いい加減、ステンレス車入れろ。

53 ：

いらん

54 ：

阪急って車いすの利用者のために乗降用の板とか出さないんだね。
この前甲陽線乗っててびっくりしたよ
電動車いすで介助の人がいたから出さなかったのか
他の私鉄やJRであれば乗降用の板を出すのにね

55 ：

んー、また「関西の鉄道掲示板」スレ主のタッタ＝旅亭紅葉＝>>52がステンレス入れろとほざいてるようですねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタが1日も早くされるのを祈りましょう〜！
チーソ♪ポクポクポク♪
南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便便器
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南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便便器
チーソ♪
さてこのあとタッタ＝紅葉本人が喜んで食いついてきますｗｗｗ
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56 ：

>>54
それは、たまたまじゃないのか？
俺は乗降用の板を使用してるところを見たぞ

57 ：

住宅開発でこんな意見も
阪急が分譲する宝塚市山手台って、どんなとこ？
http://www.e-kodate.com/bbs/thread/27539/
No.591 by 匿名さん　2010-01-22 19:16:02

ここは不動産に限らず、グループ全体を見てて感じるのですが、
真心のサービスとか顧客本位という精神を完全に失ってて、
儲け優先主義、モラルのなさが露骨になってきてるように感じられるのは私だけでしょうか。
こういうご時勢だからこそ、こうした体質の企業は将来淘汰されていくでしょうね。
No.594 by 匿名さん　2010-01-24 17:58:34

社徳という言葉を初めて聞きましたが、まさにそこが肝心なのでしょうね。
「お客様あっての商売」とか「損して得取れ」といった客商売の基本を完全に見失っていますね。
儲け優先どころか儲け至上主義にはしってるのは傍から見ててもわかりすぎて、
物件の良し悪し以前の問題として、こんなところで高い買い物しようという気にはなれませんね、普通。

58 ：

小林公平元阪急社長が死去
2010年05月01日 18時51分 提供元：共同通信
　阪急電鉄の元社長で、宝塚歌劇団理事長などを務めた小林公平氏が１日午前６時２０分、肺炎のため大阪府池田市の病院で死去した。８２歳。東京都出身。
葬儀・告別式は３日午前１１時から兵庫県西宮市高畑町２の２５、エテルノ西宮で。喪主は長男公一氏。
８７年から９３年まで阪急電鉄の社長を務めたほか、阪急百貨店会長、関西テレビ放送会長などを歴任。
妻の喜美子さんは阪急電鉄創業者の故小林一三氏の孫。
http://news.so-net.ne.jp/article/detail/474881/

59 ：

ご冥福をお祈りします

60 ：

>>57
そりゃ、エゴイスト小林一三の会社だからな

61 ：

山手台なんか地元民は誰も見向きしてない。
中山寺や伊丹の荒牧などの平地に需要が向かってる。
坂だらけで交通が不便で、それでいて値段が高い山手台は不人気。
あの手の住宅地が人気があったのは過去の話だ。

62 ：

>>58
日経ですら死亡記事のみ。財界人に付物の評伝すらなし｡
先日亡くなった近鉄の某氏とはエライ違いだｗ

63 ：

10.19を想い出す

64 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=uZdFOWi2FKw

65 ：

失われた「阪急の」20年を検証する必要があるよな？
（ここから引用〜）
431 ：回想774列車：2010/04/11(日) 08:05:35 ID:PXH3AcQ3
>>430
何より小林一三一派を冷遇し続け消滅させたのが阪急の没落に繋がったと思う。
彼らは見栄より利便第一の考え方だったから、公平氏にとってはうざい存在でし
かなかった。その結果、不動産でかなりの大損でしょ？
茶屋町や中島再開発は一三一派は大反対していたし、むしろ利便性の更なる向上
を求めていた節がある。ICカードも一三一派の残党は早期の開発を計画していた
が経営不振で頓挫の目に遭った。クレカ前提のチャージは利用の公平性が損なわ
れるとして前提にはなかったが。
少子化による将来の伸び悩みを懸念する声があったとは言え、既存のインフラを
うまく活用する方策に走れば中島や茶屋町の博打開発、首都圏でのマンション開
発はしなくても済んだのだが。阪神がその手堅さでバブルに動じなかったのは有
名だし、阪急も昔は東急みたいに派手な開発はしなかったことで手堅さから将来
性を評価されていたのだが。
（引用ここまで）
とにかく旧三和もＡ級戦犯に加えた方がいい。 西淀川マンハッタン計画を提案したのは彼らだった。
実際、バブル頃の阪急幹部には三和の姿勢について疑問視する声もあって、 メインバンクの変更を本気で考えようとした、という話もあったくらいだ。

66 ：

>>61
紹介したe-kodateのスレッドでも何度か話で出ているけど、たとえば目神山とか
岡本の山手とか、ハルヒの舞台の苦楽園番町のように、駅から遠く離れた急傾斜地
でも、区画の広さ・坪単価の安さ・眺望の良さで、価値が認められている。
なのに、山手台はたかだか60坪程度だし、眺望の無い区画も多いのに、値段だけは
平坦地とかわらない、およそサラリーマンの感覚と離れた売り方をされている。
＃CMとか広告とかバンバン打ってるしね。そのコストは土地価格に上乗せ
阪急のターニングポイントはどこだったのかな。

67 ：

もし、阪急電鉄が存在していなければ豊中・池田の交通の便はどうなっていただろう？

68 ：

>>67
戦後になって泉北高速みたいに３セクで北摂高速でも出来てたんじゃね？

69 ：

>>67
池田はJRがあるから大丈夫

70 ：

阪急は各が違うな
阪急電車乗り心地良すぎワロタw　阪神（笑）京阪（微笑）近鉄（失笑）南海（どっ！）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272888364/

71 ：

宝塚音楽学校万引き捏造の宝塚側弁護士酷すぎｗｗｗ
阪急のコンプライアンスってどうなってるの？

72 ：

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002981981.shtml
>輸送人員は１日平均６７００人を目指していたが、実績は約５８００人。
>定期比率も５０％の目標に対し４２％だった。阪神電鉄の収入はなんば線
>効果で前期比１１・１％増えたが、阪急電鉄は２・５％減少。景気低迷や
>新型インフルエンザの影響が大きかったという。
いや、「阪急梅田駅の乗り換えを不便にした効果が表れ」じゃないかな。
はっきりいって休日の混雑時に阪急梅田方面へ行こうとは思わなくなった。

73 ：

夢華あみ新人公演ヒロイン抜擢で、宝塚終了ｗ

74 ：

元ヅカジェンヌの歯科医師、医学博士
交通社生井社長
鉄道以外のマスコミ露出度は最近高い

75 ：

>>73
それが例のに対する阪急の姿勢というか意思表示なんだなｗ
といわれても仕方ないな。
この子が事件に関係無いとしても、会社も少しは世間の空気すら読めないのかね。
「雉も鳴かずば撃たれまい」ということわざも有るだろうに。
ＪＲ西といい阪急と言い最近の電鉄会社は何故これほどまで世間の目や空気に鈍感となってしまったのか。

76 ：

＞左・右：向かいのビルの上階から中央郵便局庁舎を撮影しようと、ハービスエントに入る。ここは21世紀になってからの建築だが、このようにアール・
＞デコといっていい美しい空間となっている。設計は有名建築家ではなく大阪のゼネコン、竹中工務店設計部だが、金さえかければこれだけのものが
＞デザインできるわけである。阪急百貨店梅田本店の新しいビルのあまりに酷い醜さとは大変な差異である。こちらは、阿呆の村上のせいで阪急と経
＞営統合する以前の阪神の建物である。阪神と阪急のセンスの差が歴然で、つくづく阪急と経営統合されてしまったことが惜しまれる。
＞それにしても、この大規模な複合ビルは、関西圏外では殆ど知られていない。六本木ミッドタウンなど東京の情報は全国レベルで報道するくせに、
＞関西の情報は殆ど報じない今のマスコミのあり方には、大いに疑問を抱かざるを得ない。

77 ：

＞左・右：五月の段階ではまだ営業していた、旧阪急百貨店梅田本店北側。世界初のターミナルデパートとして、建築史上のみならず商業史上、近代
＞史上大変貴重な文化遺産だったのだが、偉大なる創業者小林一三の遺産を全て破壊するつもりらしい無能な現経営陣によって、全て破壊されてし
＞まう。
＞左・右：こちらが、この当時はまだオープンしていなかった阪急百貨店梅田本店の新ビル。見ての通り、旧本店の｢安手の劣化コピー｣を下駄に、上に
＞これまた何の芸も美意識もない醜悪な超高層棟を重ねるという、｢これ以上不細工なビルを建てようと思っても無理｣というべきひどい代物である。
＞阪急は、阪神間｢細雪｣文化圏を商圏とし、私鉄系デパートでありながら呉服屋系老舗百貨店に伍する格式を誇る老舗であった。それには、昭和初
＞期に建造された華麗なるデパートメントストアであった旧本店、文化財級の美しく貴重な建物であった旧本店の存在が大きかったのだ。あの歴史的
＞名建築を破壊するからには、次に建てるものは｢21世紀初頭の代表的建築｣として歴史に残るだけのものを建てる企業としての責務があろう。ところ
＞が、この体たらくである。あきれ返るほかない。
http://chambre.jog.buttobi.net/osaka097/ujiden.html

78 ：

北夙川不可止(きたしゅくがわ・ふかし)
職業・役職など
歌人・コラムニスト・建築ライター　
日本テレマン協会エグゼクティブアドバイザー　
日本テレマン協会オフィシャルファンクラブ「照翁の会」代表
銀聲舎代表代行　
甲子園の歴史と文化を守り育てる会会長　
関西発紅茶をたのしむ会幹事　
都市探険家倶楽部名誉議長
NHK文化センター講師
「玲瓏」会員
｢西宮船坂ビエンナーレ2010｣舞台・公演部門ディレクター
現在の住所
兵庫県の阪神間(谷崎潤一郎の代表作｢細雪｣の舞台である)

79 ：

209 名前：無党派さん ：2010/05/22(土) 07:44:05 ID:MGNAYihj
そうそう、新聞業界で１つ、激震とはいわないけれど
それに近い影響があるかも?って話があるから書くけど
某通販型電鉄系旅行社が秋以後、広告出稿を激減させ
るよ。親会社の個人大株主が広告費の無駄遣いに対して
電鉄本社にクレームを突き付けたためで、今後はカタロ
グとwebでの販売に力を入れて、新聞での広告はカタログ
請求の案内のみにとどめることになった。
ここが新聞広告を減らすと…

80 ：

阪急百貨店の旧店舗は、旧梅田駅のコンコースが重厚感を演出していて、
阪急ブランドの創出に役立っていたんだけどね。あのステンドグラスを
どっかに生かすのかと思いきや、何もしないらしい。
建物の解体と新築が別のゼネコンというのも話題になったね
阪神の建築は都市感覚を大事にした西梅田、日本初進出のリッツカールトン、
伝統に対する十分な配慮を払った甲子園球場、質素な本社ビル。
なかでも、指摘されているハービスエントは大阪駅にいちばん近い立地なので、
思い切った作りになっている。大阪の新しい景観を創造している。
それと比べると今の阪急は.....

81 ：

>>80
阪急百貨店の旧店舗、よかったね。
大学時代、名古屋からはじめて大阪に一人旅した時
あの阪急のステンドグラス見て
関西圏の文化というか、長年に渡って積み上げられてきた富の蓄積を感じた。
あれは20年ぐらい前だったかな。
阪急はあの時代はほんとすごかったと思う。

82 ：

>>80
>あのステンドグラスを
>どっかに生かすのかと思いきや、何もしないらしい。
まじで？
こりゃあかんわ・・・阪急も落ちたな

83 ：

たしか工事着手前に神戸新聞かなんかで読んだのですが、保存・再利用に
ゼニがかかるからだとか。実はこっそり保存してあって、グランドオープン
時に公開とかだったら良いのですが....
あのコンコースは旧梅田駅の面影を残していたし、阪神間モダニズムが
現代にも通用するのだということを示していた場所だったんですが、
阪急にとってはゼニにならないからどうでもいいんでしょうね。
そうやって増床した百貨店は、もう時代に通用しなくなってきてるんだ
けど、良い建築は時代を超えて通用するんだよね。
まあ、JRも灘や加古川の駅舎をゼニがかかるという理由で保存しなかったし、
文化的には戦前よりも貧しくなってきたんでしょうね。

84 ：

>>82
ステンドグラスは駅移転後に作られたグランドドームにあったものだから、大した価値はない。
それよりも、旧コンコースアーチにあったモザイク画の方がどうなるか気になる。
>>75
夢華あみは思いっきり事件に関係あるよ。予科の時の一番委員だし、原告を中傷するようなメモを渡してる。

85 ：

ってかなんで
神戸線京都線はあんなに線形よさそうで
しかも標準軌なのに
130km出ないんだろ
しかも神戸線はなんで阪神と同じ所要時間なんだ

86 ：

んー、また「関西の鉄道掲示板」スレ主のタッタ＝旅亭紅葉＝>>1が吼えてるようですねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタが1日も早くされるのを祈りましょう〜！
チーソ♪ポクポクポク♪
南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便便器
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チーソ♪
さてこのあとタッタ＝紅葉本人が喜んで食いついてきますｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

87 ：

古い会社はそれだけ膿みもたまる。
改革者が出ない限り。

88 ：

86 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

89 ：

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274436737/
138 ：名刺は切らしておりまして ：2010/06/01(火) 20:50:46 ID:7zF2UBLW
近鉄車のシートが赤色なのは理由があるらしい
昔は赤は一等車、青は二等車、緑は三等車というものがあったかそれを意識しているとか。
だから阪急は木面内装の三等車かとバカにされた経緯が。

90 ：

こんなところでもメモ華の話題ｗｗｗメモ華あみちゃん、人気だねｗｗｗ

91 ：

阪急のアンゴラ山の羊の座席はベルサイユ宮殿にも使われてますが何か？

92 ：

宝塚96期問題記念age

93 ：

河原町阪急の閉店セール 下京・大勢の市民訪れる
（京都新聞社 , 6月9日15：00）
８月２２日に閉店する四条河原町阪急（京都市下京区）の「閉店売りつくしセール」が９日、始まった。同店最後のセールで、閉店を惜しみ朝から大勢の買い物客が訪れた。
開店前には約１００人が列をつくった。全フロアでセールを行うほか、正面玄関に掲げている世界地図の銅板をモチーフにしたＴシャツやバッグの限定商品を販売した。
店内は目当てのブランドを探す買い物客で活気づいた。
店の歩みをたどる写真展も特設会場で始めた。３４年前の開業当時の様子や話題になったイベントを写真や新聞記事で紹介。客から募った思い出メッセージ約８０通も展示している。
「できた当時はシースルーエレベーターが大人気で、友人たちと食堂街に行くのが楽しみでした」など、店をめぐる記憶をしたためた文章が並んでいる。７月１３日まで。
バッグのセールを楽しみに訪れた今西康子さん（７７）＝中京区＝は「地下に食料品があった時はよく買い物に来ていた。近鉄百貨店に続いてここもなくなるのは寂しい」と話した。

94 ：

不公平スレ落ちている阪急信者の事書かれたから信者が圧力掛けたのかな？
２チャンにそれだけ影響力もつとは大変なご出世だな

95 ：

>>94です
あれ？今また不公平のスレが表示された午前中出なかったのに

96 ：

阪急信者も、宝塚96期の事を黙らせることはできない。

97 ：

>>96
バックのテキ屋も既に摘発されたのじゃあ無かったかな？

98 ：

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━●━━●━━●━━●━●━●━●━━━●━●━━● 新特急
●━●━●━●━●●━●━●━●━━●━●━━●━━● 快速特急
●●●━●━●━●━●●━●●━━━━●━━━●━━● 通勤特急
●━●━●●●━●━━●━●━●━━━●━━━●━━● 特急
●━●━●━●━●━━●━●━●━━━●━━━●●●● 堺筋特急
━━●━●━●━━━━━●━━━━━●━━━●━●━━　区間特急
━●━●●●●●━━━●━●━━━━●━━━●━●━━　快速急行
●●━━●━●━━━●━━━●━━━●━●━●━●━● 通勤快速
━●━●●●●●━●━━━━━●━━●━━●●━●●━　　快速
━●━━━━━━●━━●●●━━●━●━━━●━●━━ 堺筋急行
━●━━●●●━━━━━●━━━━━●━━━●━●━━ 区間急行
━●━━●━●━━●━●●●━●━━●━━●●━●●━ 通勤急行
━●━━●●●━━━●━●━●━━━●━●━●━●━● 準急
━●━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━●━●━━ 嵐山準急
━●━━●●●━━●●●●●●●━━●━●━●━●━● 区間準急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●━●●● 普通

99 ：

>>98
それなりの停車駅に見えてしまうから怖い。

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