山陽バス Part9

1 ：11/12/22 〜 最終レス ：12/05/17

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2 ：

汚餓詐藁阻止

3 ：

バスが故障で立ち往生。せっかく座ってたのに…

4 ：

車内の路線図新しくなってる。
いろいろと苦心したのがよく分かるわｗ

5 ：

バス目的でカニ祭り行ってきた…
http://t.pic.to/y5c2

6 ：

第1弾パス使ってあっちこっち行ってきたけど、コストコ見に行ったら会員募集やってたから入会してきた
オープンは2月25日予定してると言ってたが3月に遅れる可能性もあるらしい、前日までなら1000円引きで会員になれるっぽい
出来たら競合するヤマダとかケーズとかミドリとか関スパとか潰されそうだな

7 ：

コストコは食料品メインだからヤマダやケーズとは被らんだろ

8 ：

>>7
尼崎行った時に家電も色々売ってたからこっちでも売るだろうな、そうなったら多分価格では太刀打ち出来ないと思われ

9 ：

家電つうたってあんま知らんメーカーが多いしやっぱり被らんよ

10 ：

>>9
知らんメーカーって尼行ったこと無いのがモロバレだな、国内メーカーの液晶テレビ、デジカメにHDカメラとか普通に置いてるぞ
TV通販で売ってるようなものまで、価格で太刀打ち出来なければ潰れるしか無い

11 ：

狡床の方ですか

12 ：

新しい山陽バスの路線図カオスやなあｗ
エリア１の松風台エリアが離れ小島になったなｗ

13 ：

>>6>>7
関西スーパーとも被らないと思うぞ。
デブ専用みたいな売り方がメインだし。

14 ：

>>13
奥様連中はケチだから結構通いで買いだめすると思うな、肉とかは安いし

15 ：

そう思うかもしれんが、垂水は結構贅沢な人が多いし
車で行くけど結局近場しか使ってないんだよ。
いくらコストコが出来たって、垂水の人はあまり行かないだろうよ、最初だけだな。

16 ：

松風台も周辺が一戸建てよりもマンションの密度が凄いからああやって人が多いんだろうなぁ

17 ：

位置コストってのが垂水ではどうしても大きく出てしまうような

18 ：

15年くらい前の松風台なんて、カーブの途中にある
倒れかけたフェンスに草ぼうぼうの横断歩道もねぇ場所で
グリーンハイツ以外は何にもなかったんだぞ
松風台もまだ小さな宅地街だしここまで変貌するとは思わなんだ
あの時代は、美山台でたくさん降りて、青山台以降はさびしかったんだよ

19 ：

グリーンコーポだろ。

20 ：

グリーンコーポは第二神明側ので、グリーンハイツがA-cutとかある所じゃね？

21 ：

グリーンコーポだったな失礼

22 ：

イオン渋滞のことも考えて、一日中22系統運行キボンヌ。特に垂水発。

23 ：

いっそのこと23系統を廃止して24系統に統合、
24系統を垂水東口→千鳥が丘下→王居殿→美山台→松風台→王居殿→千鳥が丘下→垂水東口の循環系統にして本数増
桃山台からつつじが丘二丁目は12系統を堀割から桃山台、滑経由で、
13系統も同じく桃山台とつつじが丘二丁目経由でつつじが丘経由名谷行きにすればいいんじゃない？
西名と東名は学園都市方面行きさえありゃいいしな

24 ：

言いたい事と違っていたので部分的に修正
いっそのこと23系統を廃止して24系統に統合、
24系統を垂水東口→千鳥が丘下→王居殿→美山台→松風台→美山台→福田小学校前→垂水東口の循環系統にして本数増
これは途中で乗って途中で降りるひとが少ないため実現可能

25 ：

>>23
24系統案はそれがいいよ
ラッシュ時は今でも22系統と23系統になってるんだし
桃山台/つつじが丘は持ち家が多いから車でイオンに行くことが多そうだし
ここはバスはいらないんじゃないかな
まあ15系統もあるんだしあれで十分っしょ
学園都市直進案よりは、高速バスみたいに学園都市行きをつつじヶ丘経由にした方がさらに合理的でしょ

26 ：

王居殿に大型車を通せとかｗ
やめてくれｗｗ

27 ：

路線変更したとしても収益としては大差ないと思うが…
大体市バス５７の営業係数がさほどよくないのにさ
まぁ東口発の23を22/23の交互にするとかしてもいいとは思うけどね　どっちみち掘割の渋滞には引っかかるけど
そいや方向幕に22のつつじが丘行きの幕あったね
使ったことはないとは思うけど…

28 ：

2 舞子墓園前
がつかわれたことってある？？

29 ：

桃山台・つつじヶ丘を増便するとか隔離するってそこまで乗客居るの？
自分は商大線だからわかんないけど、
そこまで特別扱いをする理由がよくわからない。普通の住宅街じゃない。
23系統は桃山台南口までにして、つつじヶ丘は今までの13系統が
桃山台とつつじヶ丘周辺は15系統オンリーにすればいいじゃないの？

30 ：

>>29
松風台から空気輸送だから理にかなってる

31 ：

>>29
そんな事したら垂水に出られなくなるがな、
それにそれ+垂水三宮高速バスもあるんだし交通の要所のつつじが丘ー桃山台だよ

32 ：

桃山台から北は垂水じゃなくて、地下鉄名谷駅へに出ているのだと思っていたよ。

33 ：

>>28
大昔にな

34 ：

>>28
>>33
懐かしいなぁ…
確か終バスから２本目の１日１本だけが舞子墓園止めだったよな
あと彼岸や盆の臨時便は、ほとんど舞子墓園行きだった。
バスで墓参りなんてバブルの頃までやったねぇ…。
ちなみに昔は商大の入試や試験日に
２ 商大前
が走ってた。

35 ：

>>32
そうそう、高速の北側はみんな名谷に出てると思うんだ
>>31
そこまで垂水東部を優遇するのはなんでだ？御偉いさんでも住んでるのか？
23系統の桃山台南口行きって言っちゃったけど
24系統が出来た今、やっぱり今こそ21系統を復活させるべきだろうな

36 ：

今、21系統やるなら桃南発でよくね？
青山台から桃南まで渋滞するし。

37 ：

ヤマダの前を通るバスもほしい。

38 ：

23系統がヤマダ･カインズ付近で回転すればいい

39 ：

誰だよ、23系統に4000番台持ってきたのはww
大混雑で偉い迷惑喰らってしもうたじゃんか

40 ：

あの辺の道路うまく使えばどうとでもなるな、高齢者の免許返納運動という強制的取り上げに伴う負担押し付けられてるし

41 ：

もしかしたら24・30のお陰で23系統に4000台が増えるかもな

42 ：

23系統も30系統が新設されたときに4000番台が入ってたんだけどな。
意外と積み残さなかったっていう。

43 ：

>>42の話は垂水東口発22時台前半だった。
キュービックがエルガミオによって消滅した時に消えたが、また復活したのか…

44 ：

さっき青山台のマルアイ前を21松風台表示の澪が走ってったぞ。試運転いつからやってたん？

45 ：

今日から運行開始じゃなかったか？

46 ：

夕方の23系統に4000番台ｗｗｗ
朝の次にヤバいやろｗ
ちょっとアカンでこれは…

47 ：

松風台１６時２６分誰も乗ってなかった。

48 ：

>>47
あららら

49 ：

福田小学校前に停まらなければこうなるのは解りきってた事だろうに

50 ：

今朝1993が名谷線走ってたけどもしかしたら24絡みで運用変わったりしたんかもな

51 ：

>>29
意外に夜遅くなると、松風台からつつじ方面に乗る人が多いんだ。
桃山台って、夜８時を過ぎると店がぜんぶ閉まるから、イオンで買い物して帰るってこと。
じゃ、垂水東口のコープで買って帰れって？わかった。そうするよ。
>>32
垂水に出てＪＲのほうが楽だ。

52 ：

>>51
松風台には15系統があるから桃南以北は23系統要らないんじゃ？

53 ：

１５系統本数少なすぎ本数増やすか
１１系統つつじが丘経由にしてくれ。
１３系統増やしてくれ。

54 ：

山陽受け持ち分の15は増やして欲しいところ
そもそも市バス15固有のルート内で乗降する客見たことさほどないしな
73の一部を名谷から北須磨団地の間だけ15のルートに振り分けてもいい気がするが
主観的意見でスマソ

55 ：

>>54
菅の台・北須磨高校前は多い。
73系統を15系統に割り振るくらいなら15系統を73系統に統一させてもいいくらい
15系統を増やせないのは青山台回転所が神戸市交のものだから。
だから24・30系統は松風台で回すしかない。山陽独自の回転所は
桃山台南口になるから、桃山台南口発着にして、名谷乗り入れ緩和をさせれば増やせるよ

56 ：

>>55
名谷乗り入れ緩和って…
名谷は元々神姫と山陽バスのターミナルだったんだぞ

57 ：

地下鉄が出来てから奥畑に伸ばしたんだよねえ

58 ：

違う、奥畑から名谷に伸ばしたんだった

59 ：

>>56
元々市交の北須磨団地〜妙法寺・多井畑と白川台・神の谷と
白川台のオマケのような明石位しか無かったはず。
その白川台のオマケみたいなのに神姫が絡んでた。
因みに引っ掻きの名谷乗り入れは桃山台へ行くのが出来た頃かちょっと前、
14系統は桃山台へ行くのが出来たのと同時だったような。
少なくとも90年代までは学が丘から14系統で営業開始ってのが結構あった。

60 ：

青山台回転所も山陽所有だろ常考

61 ：

>>55
http://www.ullet.com/edinet/S00072A3.pdf
これを見ろ、青山台回転地も山陽の持ち物だろ

62 ：

２４系統利用者はどれくらい居るんだ？

63 ：

>>62
自分が見たときは二名しか乗っておらず

64 ：

そう言えば、３０系統って客乗ってるの？

65 ：

30系統は乗ってる。24系統は…広報不足なのか単に需要が無いのか。後者だろうなあ…

66 ：

>>65
周知不足と需要のミスマッチの両方、小学校前スルーしなかったらそれなりに乗るだろう

67 ：

24・30の新設延伸の車内ポスターも運転士背後じゃなかったもんな
あんな場所じゃ誰も見んわ

68 ：

>>67
運転席の背後こそ誰も見てないよ

69 ：

エリア1定期がなぁ

70 ：

３０系統は料金形態が違うから別として、２４系統は何で「エリア１」じゃないんだ？

71 ：

>>70
通勤･通学と全く関係ない路線だからということだろう

72 ：

24系統って垂水ではアレな地区ばっか走ってないか？

73 ：

だな、綺麗になってるから存在すら知らないのも増えてるけどな57系統も同じ目的で出来てるんだろうけど

74 ：

これが利権ってやつか、末恐ろしい

75 ：

そもそも地名からして…ね…

76 ：

Ｎ区玉○のように未だに残っている地域もあるけど
大半は消滅している又は消えかかっている地域が多い。
田舎は別だけど。

77 ：

こと垂水は震災以来ケミカル地区からの拡散がひどい

78 ：

復興住宅や市営や公団の空き住戸にそういうの大量に押し付けられてるもんなぁ

79 ：

来春に明石市営バスから路線移譲を受けるけど、
当該エリアは垂水・舞子1dayに含まれるのかな？

80 ：

含まれんとおも。
含まれるなら明石三宮、明石大阪だろ。

81 ：

含まれんとおも。
含まれるなら明石三宮、明石大阪だろ。

82 ：

整理券方式の絡みで難しいんじゃないかな。
伊川谷高校まで\200均一になったら適用されるんだろうけど。

83 ：

伊川谷高校まで垂水舞子１day使えますが何か

84 ：

垂水区民でも伊川谷高校まで適用なのを知っているのはどれくらいいるのだろうか。
あの区境は微妙だね。

85 ：

2012年のダイヤ改正はどうなるかな。

86 ：

もちろん、明石市移譲に伴う減便だよｗ

87 ：

まずは名谷線と学園都市線は1時間3本(20分間隔)に減便だな。
正直あの路線はラッシュ時でも少ない。当然リストラ対象になりえる。
将来的には15系統と12系統が統合〜なんてこともありえる。
松風台・桃山台方面線は現状維持だろう
朝霧線もどうなるかわからんぞ、更に減便が一番確実視されるところだ。
舞子線と垂水方面線は需要と供給のバランスが保たれてるから変わりないだろう
大門橋高速バスも松ヶ丘経由で伊川谷・玉津方面に伸びるかもしれん
明石始発は大幅減便が予想されるだろうな、特に西神・学院方面は厳しくなるぞ

88 ：

>>87
君　増便の記事見てないね

89 ：

>>88
詳しく

90 ：

明石市移譲分に関してのみだけどね
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0004649168.shtml

91 ：

記事を見る限り既存路線もあるところに新路線及び増便
こりゃきっといくつかの路線を1系統に纏めて走らせて見かけ上の増便を狙う手だてだろう
山陽は増便すると言って減らした23系統の例、経路見直しで大増便と唄ってた
当時本数最高4系統大幅見直しでバランスが崩れた2-5系統
鉄道でも大幅増発すると言っておきながら2本減らした例など
前科を上げればキリがないほど過去にやらかしてるし今回も一筋縄ではいかないぞ

92 ：

>>91
その通り。山陽グループのダイヤ改正は
幾度となく繰り返された改悪の歴史。

93 ：

黄直のアレは酷かったなｗ
神戸市西部で増便じゃなくてあれは減便ｗ
それで阪神なんば線が開業してから乗客が増えたのが神戸市西部では西代以東だけという酷い有り様だった

94 ：

学園都市駅 - 舞子駅ルート今後整備について検討すべき路線である。
山陽モノレール計画
Ａルート　名谷ー神戸医療センターー総合運動公園ー名谷病院ー中山ーヤマダ電機
　　　　　桃山台ーイオンジェームス山ー大澤病院ー垂水東中ー垂水東小ー垂水東口
Ｂルート　学園都市ーヤマダ電機ーグルメシティー神戸国際付属ー舞子高ー神戸腋斎会病院
　　　　　星稜台ー神戸徳洲会病院ー垂水
Ｃルート　　　　　　　　　　　ーコストコーブルメール多聞台ー清水が丘ー北舞子ー舞子
Ｄルート　明石ー太寺ー有瀬ー神戸学院ー多聞台ーブルメール多聞台ーグルメシティー中山
　　　　　ーヤマダ電機ー多井畑ー啓明学院ー名谷

95 ：

54系統って年寄り団地経由のバスで9時過ぎたら空気運んでいるだけなのに
終バスの時間早めてもいいんじゃないの？

96 ：

あと明石から神陵台経由のを神姫は伊川谷まで延長して増便するみたいだけど
あの路線は山陽バスは関係なしか

97 ：

深夜帯に4(2)系統と53系統をがちゃこんして垂水発学園都市行き、学園都市発垂水行きを2本ほど設定してくれんかね

98 ：

電車もバスもまともに改正してくれないとJRも改正してくれないからね。
まあ電車の方は近鉄・阪神の植民地化された方がいいんだろうな。

99 ：

今日は車で多井畑神社とマリンピア神戸に寄ったけど多井畑に寄るルートがあっても良いと思う。
しかし客は皆無に近いだろうな。

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