【御殿場】新東名高速道路 part12【三ヶ日】

1 ：12/05/02 〜 最終レス ：12/05/08

東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名”（第二東名高速道路）
高速自動車国道 第二東海自動車道横浜名古屋線について引き続き語りましょう。
前スレ
【祝開通】新東名高速道路 part11【御殿場JCT-三ヶ日JCT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334947648/
<新東名特設サイト>
http://www.c-nexco.co.jp/shintomei/

2 ：

<開通予定年>
2014年度 : 浜松いなさJCT-豊田東JCT
2016年度 : 海老名南JCT-厚木南IC
2018年度 : 厚木南IC-伊勢原北IC
2020年度 : 伊勢原北IC-御殿場JCT
※前倒し構想あり
<事業主体>
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
<新東名夢ロード懇談会>
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/dreamroad.html
<区間進捗・経緯>
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/search_map.html
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/report/pdf/dai2toumei.pdf
<諸元>
道路構造令による規格 :
従来-第1種第1級A/B/C規格 A :伊勢原-豊田 B :横浜-伊勢原 C :東京-横浜 豊田-名古屋
設計速度 : A規格区間 140km/h B規格区間 120km/h （C規格区間 100km/h）
有効幅員（A規格） : 16.5m（土工部・橋梁部） 15.0m（トンネル部）
車線幅員 : 3.50m-3.75m 路肩 走行側 : 2.50m-3.00m 中央分離帯側 : 1.25m-1.75m
中央分離帯 : 2.25m-4.50m
最小曲線半径 : 標準値3,000m
最急縦断勾配 : 標準値2.0%
車線数 : 静岡区間 ; 構造物有効幅員4/6車線混在 神奈川愛知区間 ; 4車線 （全区間用地買収6車線）

3 ：

<過去スレ>
10 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334420259/
09 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1333875717/
08 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1325901774/
07 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323786516/
06 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1322146395/
05 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1314971397/
04 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1303050540/
03 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1287150926/
02 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1254484419/
01 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/

4 ：

<関連スレ>
【東京】東名高速道路 part14【名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326891484/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/
【祝!】新名神高速道路 Part15【凍結解除】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334937262/
【中央道】中央自動車道 Part11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1325684302/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その10
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331870293/
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220544355/
【三遠南信自動車道・伊勢湾口道路】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221110016/
【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1320942196/
【名四】　国道23号線　その3　【名豊】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1333076926/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 7【相模･湘南】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323868993/
【富士山】静岡県東部の道路 part2【伊豆半島】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1314367980/
静岡県の道路について語ろうpart2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332244731/
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/

5 ：

今だ！５ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

6 ：

クソレジャーは追い越しに何時間かけるつもりだよ、追い越すならスパっと加速して
振り切ってくれ。
デジタコ車同士の追い越しのほうがマシなレベル。

7 ：

2010年http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211137533.jpg
　　　　　　　　　　↓
　　　　片側3車線完成後に、2車線化工事でコスト削減ｗ
　　　　　　　　　　↓
https://picasaweb.google.com/lh/photo/MerORhd7BMl8WfSovG_3suPJIGGGDQgXN1ejieaK42o?feat=embedwebsite
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/92/4f92435b73d9493da0e8b50163c902d7.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/12/c5b695ccee5b69280a750a53522fd7dc.jpg
3→2車線化とともに路肩・車線幅ともに狭く引きなおした。
第一走行車線には、ポールと縁石が並べられている。

8 ：

新東名高速道路　静岡県内総工費2兆5700億円
2010年http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211137533.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/magic32/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%9D%B1%E5%90%8D1.jpg　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　↓
　　　　ラインを消して、第一走行車線上にゴミを並べる道路改良工事を実施
　　　　　　　　　　↓
https://picasaweb.google.com/lh/photo/MerORhd7BMl8WfSovG_3suPJIGGGDQgXN1ejieaK42o?feat=embedwebsite
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/52/okiyaaspect0419/folder/563395/img_563395_22793736_0?1333283493
http://blogs.yahoo.co.jp/okiyaaspect0419/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Ff3%2F52%2Fokiyaaspect0419%2Ffolder%2F563395%2Fimg_563395_22793736_1%3F1333436537

9 ：

第二東名・第二名神の概要http://www.kajima.co.jp/news/digest/may_2000/tokushu/tomei.htm
第二東名の設計速度http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai47/47siryou5.pdf
設計速度とはhttp://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/max-speed/k_3/pdf/s8.pdf
「平均的な運転者が安全にしかも快適性を失わずに走行できる速度である」
「したがって、例えば設計速度が140kmの道路では、少なくとも140kmの速度で快適に安全に
走行することができる」
最高速度とは「警察庁が決めた最高に出せる速度である」

↓こいつらの仕事は、140km設計の道路を、120kmで流す連中を煽って140km出させて
かつ上げするという下劣極まりないもの。
http://wind1960ki.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_26f/wind1960ki/CA3C0029-326d2.JPG
http://wind1960ki.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_26f/wind1960ki/CA3C0030-f1b35.JPG

10 ：

建設した6車線のうち、2車線が無駄であることが判明した。
そのため↓
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/o/u/route81/IMG_7534.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/514/846/n27.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/o/u/route81/IMG_0639.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/o/u/route81/IMG_0661.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/o/u/route81/IMG_0668.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/o/u/route81/IMG_0642.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/o/u/route81/IMG_7516.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/o/u/route81/IMG_7518.jpg
　無駄な車線は、ポールとガードレールで塞いで使わないことにした。

11 ：

今日は速度規制かかったん？

12 ：

ずっと80キロだった

13 ：

既に東名は渋滞開始

14 ：

豊田ー三ヶ日はこんな時間でも混んでるのか

15 ：

そしてなぜか新名神は通行止め。　雨の影響か？

16 ：

既に東京からの帰省組が、出口で日曜の割引に掛かるように走ってると思われます。

17 ：

昨日（５月１日）走ってきたがみんな１００ｋｍ以上の速度で走って
いたが、やっぱり何台かパトカーに捕まってた。
いったい何キロぐらい出してて捕まったのだろう？

18 ：

>>1
乙です！

19 ：

旧道と違って追尾する方も余裕あるからな
50位は逝ってるんじゃない

20 ：

雨の日は８０キロ制限がかかるのでもっと捕まえやすいだろうね。
雨でも８０キロ制限かける必要がないぐらい直線ばかりなのに。

21 ：

>>1乙

22 ：

安全のためには最低でも120〜130は出さないと、散漫運転になる。
例：関越道の藤岡JCT付近の直線区間を90km運転してた寝ぼけバス
線形にあわせた速度での運転が必要だ。R=1500mを100kmで巡航するのであれば、R=3000mは150kmでの巡航に相当するしな。

23 ：

雨や渋滞時の岡崎周辺の４０キロ制限、あれもしもポリが本気になって
やりだしたら、８０キロオーバーとかで即免停の車がわんさか出ちゃうね。
８０キロで走っても４０キロオーバー、おお怖っ。

24 ：

ちなみにオービスとかも４０キロ制限の時は８０キロ以上に光っちゃうよう
に設定変わってるのかな？

25 ：

現在のオービスで、Ｈシステムでもそれはしてないみたい。
規制速度がすぐ変わるし難しいでしょう。
現時点で道路会社と警察がそこまでシステムを連携運用出来ない。

26 ：

>>23しかし、↓大雨でも50km規制のままｗ
http://www.mie1.net/usr/misatotanken/hotaru025.JPG
土砂降りでも60km規制のままｗ
http://static.panoramio.com/photos/original/24407029.jpg
幅員狭くして3種2級に降格させたにしても、雨で40km規制ってあり得ないだろ？
一般道の平面構造ですら、60km規制のままだというのに。

27 ：

一般道は通行止か規制なししか選択のしようがないからね
可変速度標識があれば別だけど

28 ：

>>25
やはりそうなのね。この間４０キロ制限の時に、６０程度でゆっくり
真ん中走っていたら、乗用車はもちろん、通勤・通学の高速バスが好評
で知られる某バス会社の貸切までもに追い越されたもんだから、「大丈夫
かいな」と思ったんだけど。
>>26
確かにどうしてなんだろうね。

29 ：

100くらいしか出さないから遠慮のつもりで、3車線区間だと一番左に寄ってるんだけど
左車線は誰も走ってなくて、結局真ん中車線で大名行列になってるのをゴボウ抜きしてしまうことがよくある

30 ：

>>28新東名や岡崎区間を規制している担当者の脳みそのほうがお花畑なだけだろう。
あんたみたいな、畏くも司法警察職員さまのご指定いただいた速度で真っ正直に走るやつと、
道路状況を自己責任で見極めた速度で走るやつ、流れに乗った速度で走るやつの混在が一番危険だというのにね。

31 ：

富士にpaが検討されてるとかニュースで見たけど
高速施設のない富士宮に造ったほうがいいんでないか
明星山PAとか

32 ：

清水PAが近すぎる、検討通りSAPAの中間な新富士IC付近の県有市有辺りが現実的

33 ：

そもそもあのTN間ではテーパー間が近すぎる
切土区間で土量が増える
とまぁ難しいわな

34 ：

>>32
東名だったらそれぐらいの間隔でＰＡがあるなんて当たり前。
静岡--清水----------駿河湾沼津って感じ。どう考えても間に１つ必要。

35 ：

NHK NEWS WEB 「新東名」開通 思わぬ影響
ttp://www3.nhk.or.jp/news/web_tokushu/0502.html
海老名から先の計画が正式に決まってないのはやっぱりよくないよなあ。
外環よりもこっちを優先してくれないかな。横浜新道につなげてくれれば
それで充分なのだし。
全線開通が10年以上遅らされた新名神と肝心な部分は計画すらない
新東名、どっちのほうがましだろうか。

36 ：

警察にとって
地引き網で根こそぎ取ってしまうと、次が無くなるので
気が向いたときに入れ食いで漁が出来る状態が理想という事。
40k区間で糞真面目にやったり、IC間のETC走行経過時間による
取り締まりなんかやったら違反しなくなるし世論も五月蠅くなる。

37 ：

>>35
リンク先最後の1行が何を言いたいのかよくわからんなー
記者はもっと突っ込んだことを書いてほしかった

38 ：

>>37
>道路の建設は巨額の資金と膨大な時間がかかるだけでなく、地域や私たちの暮らしに与える影
>響も大きいだけに、完成後の効果など、きめ細かく検討することが必要ではないでしょうか。
「どうせ御殿場より東で詰まるんやから、最初から新東名なんかいらんかったんや！」ってこと
じゃないの？NHKが遠回しに言いたかったのは。

39 ：

>>35
武相幹線って作る気あるのかな？
圏央道が出来れば南北に回避出来るからましになると思いたい

40 ：

>>38
たまに「高波で東名高速富士IC〜清水IC通行止め」なんてニュースを報道する手前、
NHKが最初から新東名はｲﾗﾈって思ってるはずはないな。

41 ：

むしろ同時に開通させろ
の意だったのか？

42 ：

今日は今まで無い量の雨が降るとは！？(・o・
いや大丈夫かな

43 ：

>>40
＞高波で東名高速富士IC〜清水IC通行止め
あそこ数百メートルをアクリルドームのトンネルにすればいいなw

44 ：

>>34
？　>>31が近過ぎるって話だ。新富士IC付近の県有市有辺り検討されてるの知らんの？

45 ：

海老名南IC-玉川ICまでの全線開通予定はいつ頃？
武相幹線-横浜環状西線-東京横浜道路だっけ。
玉川ICは外環接続止まりなのかな。

46 ：

>>43
そんなの下手すりゃ波でぶっ壊れるぞ

47 ：

>>35
外環沿いは年中慢性渋滞
東名は海老名から東は年に何度かの渋滞
重要性から言うと圧倒的に外環だろ

48 ：

>>45
そもそも横浜環状以外はルートすら決まっていないのだから、
ほぼ絶望的だろう。

49 ：

海老名南IC-玉川ICなんて無理だろ

50 ：

下り線三ヶ日JCT付近の事故と浜松いなさ付近の事故事故で
新東名の連絡路渋滞が繋がってる。
音羽蒲郡を先頭に間は空いているものの、新東名浜松SAまで渋滞中。
東名は浜松IC手前まで渋滞中。
こりゃ早く、いなさ〜豊田東間を開通させないとな。

51 ：

>>34
　新東名が設計計画通りの140kmで流れるようになればこれ以上PAは必要ない。
100kmペースで休憩したいやつは100km設計でPAを配置してある東名を走ればいい

52 ：

>>50
たとえ新東名ができたところで
今度は合流の問題が豊田が加わるだけじゃないの？
三ヶ日は少々解消されても根本的な改善は無理だろう。
新しい道路ができれば本当新たな流量が発生してくるから
単純に分散しないもんな。
三遠南信道だっていざ新東名までつながったら
平行国道の流量が全然変わってないという結果まででてるくらいだし。

53 ：

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334947648/996
中央道の小仏辺りの事か？

54 ：

もう事故起こったんか?
最初に事故にあったら遺族はなんかもらえんか?

55 ：

>>52
豊田は伊勢湾へ直進だから問題なくね？
伊勢湾経由は多分最初から新東名使うと思う。
甘いかな・・・

56 ：

>>55上り方面には、
伊勢湾岸3車線→殆どが豊田東JCTから新東名（暫定2車線へ）
東海勘定自動車道（北陸・岐阜・愛知北部から）→一部が豊田東JCTから新東名（暫定2車線へ）
愛知県区間の新東名が開通すれば豊橋・静岡県西部に用がある連中以外は、新東名を使ってくるだろう。
実質車線減少になる豊田東JCTは渋滞ポイントにはなるわな。

57 ：

片側2車線（笑）

58 ：

道路交通情報見ると、新東名上り線、北沼上トンネル(3→2）先頭に新静岡IC手前まで渋滞している。
また、新清水JCT上り方面も2＋2＝2の合流で数キロ渋滞している。
北沼上トンネルを3車線で掘っておきながら、無駄だからと車線を3→2車線に狭くしていることによる
渋滞だけど、渋滞による時間損失させてでも舗装代ケチりたかったのかな。

59 ：

猪瀬しねやあああああああああ

60 ：

ディズニーのアトラクの待ち時間（酷いと3〜4時間）と、
高速渋滞による時間損失は、
時給換算したら年間何兆円レベルの国家的損失だろな。
特に渋滞はエネルギー無駄にするし、事故が増えるから最悪だ。

61 ：

こないだ走ったがパトカーわんさか居た。
速度早い車がいるとパトライト点灯、スピード落として左に入ると消灯。
で、また他の車がスピード出すと点灯、消灯の繰り返しだった。
捕まえる気は無いみたいだなw
あくまで、ペースメーカーなんだろう。

62 ：

>>56
あぁ。車線忘れてた・・・orz

63 ：

>>55
シーズン時の合流渋滞は結局起こると思うよ。環状になっていて周囲の分岐が多いとはいえ
ある程度集中して利用される道筋は上下どちらにせよ限られてくるし
豊田東JCTが直接大渋滞にいたらなくとも南の豊田JCTや北の土岐JCTの渋滞の増加には繋がりそう

64 ：

新東名は飯に関しては森町が一番まともだな

65 ：

富士宮トンネルｗｗｗｗｗ
やべえええええええｗｗｗｗｗｗｗｗ

66 ：

>>64
外に漂ってきた焼肉定食っぽい匂いがマジで食欲そそる。

67 ：

東京まで行かない道路なので東京マスコミの
低レベルな新東名叩きが激しさを増してきたな。

68 ：

>>51　＞140kmで　　　〜それは無い
：R774：2012/04/00(　) 00:00:00.00 ID:
3車線前提なら120�qにしてほしいけど、現状でも速度差有って危ないケース多い
「大型リミッタ」・「一部の軽140�qリミッタや軽120�qスケール(リミッタ含) 」など
による物理的な「速度差問題」が解決できない限り、凍結以前に最高速論議は無い
：R774：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
もうひとつ追加すると、自動二輪の「125cc以上」ってのも問題。
250ccや200cc強程度あれば流れに乗ってられるが、150ccや改車でギリ125cc以上
の最高速厳しい二輪(120�qスケール車多)は、軽の120kmスケール車と同様程度に問題
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334947648/487-

69 ：

>>67
東名清水〜御殿場を東名経由・新東名経由で比較する企画で、
清水連絡路を指して「新東名はガラガラどころか貸し切り状態です」とか騒いでてﾜﾛﾀ

70 ：

>>54
開通初日に事故起きてるよ

71 ：

昨夜初めて走った。
新名神を初めて走った時のような快適さだった。
上り藤枝ＰＡのトイレ棟と商売棟の間が微妙に開いてて
雨漏りみたいになってたのは設計ミス？
しかしＤＱＮ職業ドライバーは健在だな。
2車線区間で100キロ少しだけ超で
追い越しをかけていたら、いきなり冷凍大型車が
無理やり追い越し車線に飛び出してきた。
こっちは急ブレーキだったのでパッシングしてやった。
しばらくしてＤＱＮが走行車線に戻ったので、追い越ししようとしたら
車線をまたいで幅寄せされたよ。右タイヤは線を踏み続けていたし
事故になるかと思った。
道路を使って商売してるんだから
おとなしくルールに従って走れ。　会社名とか記録する暇がなかった。
記録していれば晒してやったのに。残念だ。

72 ：

血流川橋

73 ：

>>71
いるよな、突然飛び出すトラック。
前持って指示器出しときゃ、追い越し側も多少車間あったら譲るのに。エンブレ程度の減速で済むのが、アクセルからブレーキに瞬発的に切り替えで、危険なブレーキに。
パッシングして結構。
さらす必要はない。冷凍の前に回って、その冷凍が巻き上げたチリで汚れたフロントガラスを掃除するため、ウィンドウウォッシャーで窓をワイプして、汚れをちゃんと御返ししよう。
え、昨日は雨だった？

74 ：

>>71車幅が広い車か？コンパクトカーなら路側帯と猪瀬ポールの間の「旧第一走行車線」から抜いてったほうが安全だよ。

75 ：

>>71
踏んで振り蹴ればおk

76 ：

>>71
　どう考えてもおまえが悪いとしか思えない。パッシングして嫌がらせ
したのはおまえのほうだろ？仕返しされて当たり前だと思うよ。相手に
ルール守れとか言うなら、自分が社会のルールを守れ。おとなしくして
運転しろよ。バカ

77 ：

光臨

78 ：

>>76
貴様はサッサと。
バカ以下のクソ。

79 ：

危険な飛び出し者にクラクション鳴らして急ブレーキかけたら、
飛び出した奴が逆ギレしてきた。

80 ：

パッシングが原因で殺される世の中なんだから、
変に対抗意識を持たずにやり過ごすのが吉

81 ：

90km/hのトラック２台が併走する状況は変化無し。
早く３車線化しろ！

82 ：

3台併走になるだけでは？

83 ：

>>82
新東名の交通量なら、３台併走はレアケースだな

84 ：

>>80
それもあるが現状はさらに深刻。
ヤツらの頭の中は殺られる前に殺れだ。
その手の裁判を傍聴すればゲンナリすること請け合いだ。

85 ：

てか追い越し車線で後ろから車が迫って来たらどけ
120は出してる？前に車がいる？
居座ってるお前が邪魔なんだよ

86 ：

>>85
これが出来ないアホがいるからウンザリするんだわ。
自分が何キロで走行していようが、ミラーで自車よりも
速い速度でせまる車を確認したら、譲るのが王道だろう。
まあ、ミラーすら見てないと思うが・・・
せまる暴走車が警察や裁判所のご厄介になるのはその先の問題だからな。
勘違いするな。

87 ：

>>37
新東名が開通してもその先が出来てないから渋滞する、あげくに圏央道まで新たにできる
高い費用かけて新たに渋滞を造る前に、もう少しトータルに物事考えろよ！と言う事と理解したが？
そう簡単に海老名〜東京間に新たに高速通せるわけないんだけどなぁ。
じゃぁ新東名いらない！っていう事は言ってないようだけど、
海老名以東が全く進んでない事に呆れてるような感じだね。

88 ：

>>87
清水草一は“御殿場以東は凍結しろ”と提言しているよ。
御殿場JCTと東富士五湖道路を結ぶ計画も進行、
都内の環状道路の整備に金を掛けたほうがコスパの面でも
効果が高いだろうということだ。

89 ：

>>71
ＤＱＮかもしれないけどさぁ、追い越し車線を後ろから走ってくる車の前に入れると思ったから
入ってきたんだろ？急ブレーキしたかも知れないけど、それを後ろからパッシングして
それで幅寄せされたってさ、いったい何をしたのよ？
普通はさ、パッシングされたら「やべっ！」って思って走行車線へ逃げるもんだろ？
逃げれない状況でずーっとパッシングされまくってたら、逆切れされてもおかしくないんじゃねぇの？

90 ：

>>88
まぁそういう人もいるでしょうし、そちらの方が結局はいいのかもしれませんけど。
マスコミってのはそういう事は抜きにして、なにやってんのぉ？ってのが好きですから。
出来るまでは「多額の費用をかけてあんなもんいらん！」出来れば「多額の費用をかけてこれだけじゃ渋滞解消にならん！」
お客が寄ってくれば「みんなが集まるＧＷにオススメＳＡＰＡ特集！」ってやつらですしねぇ。

91 ：

>>89
いっとくがパッシングしたのは割り込まれた直後１回だけだ。
なぜ幅寄せされなきゃならないのかわからん

92 ：

>>76
冷凍車　おまえ？

93 ：

>>73
大手なら西武運輸が悪質運転手が多い
どこ走ってもこいつらに塞がれることばかり
こっちも同じスピードで走ってるから、幅寄せしてきやがる
ほんま西武運輸はあかん
こんど、ナンバーと名前を控えて本社に連絡したるわ
ここまでしなかったらあいつらわからんわ
どっかで休憩するんやから、遅いスピードで抜いても一緒なんわからんのか？

94 ：

>>89
>しばらくしてＤＱＮが走行車線に戻ったので（ >>71 )
この“しばらくして”というのがどのくらいの時間かによるな。
逃げられない状況を作り出したのはそもそも冷凍大型車の方だが、
それはそれとして、パッシングし続けるのは確かによくない。
というより、意味がない。
しかし、そもそも無理な割り込みをしでかした人間が逆切れなんぞ
片腹痛い所業だ。まあ、だからこそ逆切れというのだが。

95 ：

>>93
西武ってセイノーに買収されたんだよね。
西濃の集団走行も最悪だから、西武も西濃もカスってこと？

96 ：

>>94
パッシングを一回ヤッタダケデ、命の危険を感じるような
幅寄せをするんだから。
だから職業運転手は馬鹿にされるんだよね。

97 ：

大型にケンカ売っても勝てっこないし、ちょっと待ってからぶっちぎれば良いじゃん
そもそも直ぐにキレるようなヤツは大型でも普通車でもワッパ握る資格も権利もねえよ。
仲良く事故って。

98 ：

確かに西濃運輸は酷いな
集団走行を権利だと思ってやがる

99 ：

>>96
よくわかった。
>>93
西濃なんて福山通運に比べれば優等生の部類だと思うけど。

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