【クルーズ客船】 客船 ６番船 【定期客船】

1 ：11/03/04 〜 最終レス ：12/05/10

クルーズ客船やかつての定期航路客船について語るスレ
前スレ
【クルーズ客船】 客船 ５番船 【定期客船】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1217518376/
【クルーズ客船】 客船 ４番船 【定期客船】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1168698186/
【クルーズ客船】 客船 ３番船 【定期客船】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1141195355/
【クルーズ客船】 客船 ２番船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107100416/
【クルーズ客船】 客船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1062578887/

2 ：

>>1
スレ立ててくれて、どうもありがとうございます！

3 ：

>>2
もっと褒めて!!!

4 ：

>>3
長いこと立てられなかったのでホント感謝してます。
せっかくスレが立ったので話題を。
今月の世艦にリビア国営船社GNMTCがSTXフランスに139,400総トン、全長333.33mの客船を発注して2012年12月に竣工予定って
記事があったけど、現在のリビア情勢じゃキャンセルになっちゃうだろうなぁ…。

5 ：

>>4
どうもどうも
頼まれたから建てたんだけどこのスレの存在を知らなかったｗ

6 ：

>>5
航空・船舶板の鯖移転の時に消えて以来でしたからねぇ…。

7 ：

さて巨大化していく一方のクルーズ船だが
進捗が早すぎてなんか付いていけないｗ

8 ：

>>7
現在10万総トン以上のものだけで44隻もあるしね…。
↓に現在のクルーズ客船を大きさ順にならべた表が載ってる。
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/yamaB-4.html

9 ：

オアシス・オブ・ザ・シーズで225,282トンと
今やVLCCをも超えてしまった。
まあ浮かぶテーマパークだからなｗ
しかしノルウェー・ジャン・エピックの
一人部屋はなかなかよいアイデアだな。

10 ：

アリュールのってきました。RCちょっと料理がまともになってきたか？

11 ：

さすがにオアシス級を超える客船はしばらく現れなさそう・・・
>>10
それはうらやましい。史上最大客船はどんな感じ？内庭が開放されてて屋根ないんだっけ？

12 ：

喫水を深めて、煙突が縮むのを生で見てみたい。

13 ：

三菱重工がまた客船を受注したらしいが、どこの船社のだろう・・・？

14 ：

明日は大阪にQM2か

15 ：

飛鳥に乗りたい

16 ：

にっぽん丸って…
なんか暗いって言うか
ゆっくりできそうな場所がリドテラスくらいしか無い感じで嫌
ぱしふぃっくびぃなすの方が明るい感じがしない？

17 ：

QM2の大阪初入港見に行きたかったなぁ…
出航は夜中だから、まだ大阪にいるんだろうけど

18 ：

QM2、総トン数では7位に下がったけど、345mの全長はベスト3に入るんだよね。
実物見たことはないけど、さぞかし巨大なんだろうなぁ・・・

19 ：

>>17
出航何時？

20 ：

本当にね
ネットやらの発達で何でも家にいて分かった気になれる現代だけど
やっぱり自分の目で見ないと分からないことって多いんだよね
人間の目って優秀でカメラとは見え方が違うんだな
昔、死んだ爺さんと行った相撲、テレビで見るより力士が大きく見えたよ
往年のアトランティックライナーの面影を残す船影、船首や船橋下の曲線を
自分の目で見たかったなぁ…
OHPで確認したら、来年の一月にクルーズの予定入ってたし、来年も大阪港にお越しください

21 ：

調べたら23時59分出航だった
今から見に行ってくるわ

22 ：

>>19
大阪市港湾局によると出航は本日23:59、大阪人なら行ってくるがいい！

23 ：

見てきたぞ
泊まってる時はそんなに大したことないなと思ったが
動き出してからの迫力が凄かった
汽笛3発を2回鳴らして出て行ったが体全体に響き渡ったよ
中央突堤のほうにバックして真横になった時は
天保山の入り口を塞いでしまうほどの大きさだった
またイルミネーションが超キレイ
光の塊が暗闇の中に消えていった
平日の深夜とは思えないほど見物人がたくさんいた

24 ：

>>23
レポ乙。しかしスケジュール上仕方なかったんだろうけど乗客も出港時は明るい時間の方がよかっただろうにね。
しかし深夜なのにそんなに見物客いたんだ。見送りが多いのは乗客にとっても嬉しかろう。

25 ：

QM2長崎入港見合わせ
ttp://www.doboku.pref.nagasaki.jp/~rinkai/nagasaki_port/

26 ：

>>25
やっぱり今回の地震の影響が出たか・・・

27 ：

どっか司厨の募集ないかなぁ

28 ：

>>27
客船スレッドで言うのもなんだけど官庁船とか司厨部の中途採用はあるよ

29 ：

>>28
練習船とか調査船は給料が安いでしょ？
最低でも年450位ないと生活できませんよ

30 ：

200万以下で生活してる人なんて五万といるわけだが・・・

31 ：

>>30
そんな底辺を言われてもry
年収400〜500が中間層の平均でしょ？

32 ：

>>31
日本の就業人口のうち20％以上、1000万人以上が現実に200万以下で生活してるのに「最低でも年450位ないと生活できませんよ」なんて理論は成り立たないわけだが・・・？

33 ：

>>29
官庁船の乗組員だったら地方公務員、国家公務員の給与体系だから450万円はもらえるでしょう
公務員の号俸は公表されているから調べればすぐわかるんだけど

34 ：

>>32
平均年収ってググッてみ

35 ：

>>34
国税庁による2009年サラリーマンの平均年収は20〜24歳が256万円（男性）、230万円（女性）、25〜29歳が355万円（男性）、289万円（女性）、
30〜34歳が427万円（男性）、291万円（女性）、で年450行ってないけど、この人達はじゃあどうやって生活してんの？

36 ：

>>27の発言でこのスレッドの流れが一変

37 ：

何かスレ違い気味の流れになってるから客船の話を。。
最近就航したディズニー・ドリームは横から見ればいいんだけど、正面や真後ろから見るとベランダのある客室部分だけ幅が狭く
引っ込んだ形になってるので何かカッコ悪いしバランス悪そうで不安になる・・・
ttp://media.marconews.com/media/img/photos/2011/01/05/Disney_Dream_Ship_2_t607.jpg
ttp://themeparkmom.com/wp-content/uploads/2010/11/disneydreamsailout.jpg

38 ：

船体を大型化して全幅が大きくなると、窓の無いインサイドキャビンをつくりたくない
という要求とのジレンマになります。パナマックスを超える全幅の大型クルーズ船は、
大抵客室部分の上部構造が船体全幅よりかなり狭くなってますよ。
RCIの様に、プロムナードを造ってインサイドのキャビンもバルコニーとベランダ
をつけたり、色々苦心してます。

39 ：

>>37
見た目のバランスはめちゃくちゃ悪くてカッコ悪いね

40 ：

100000000トン位の巨大客船を作って被災者に解放しよう。

41 ：

今こそ45万トン、全長505mのプリンセス・カグヤを建造すれば避難民1〜2万人くらいは収容できそう。
ttp://www.oceansilkroad.com/j_index.htm
ttp://www.oceansilkroad.com/j_maincharacteristics.htm
ttp://www.oceansilkroad.com/j_comparisondata.htm

42 ：

MOLが客船出してたよな
いい宣伝だよ

43 ：

外国の船が日本に来てくれなくなっちゃった

44 ：

貨物船も寄航拒否があるから豪華客船は客商売だし寂しいけどしかたないね

45 ：

地元の港、クルーズ客船の4月の寄航予定が
いつの間にか日本の1隻だけになっている･･･

46 ：

風評被害で三菱長崎のがキャンセルされちゃったりして

47 ：

>>41
国内で考えるとでかすぎだけど世界で考えると45万トンってのも異常なでかさでは無いな。
あと30年もしたら普通にありそう。

48 ：

>>47
でも史上最大のタンカーですら全長458.45mだから、全長505mは現在の船舶の大きさから見れば脅威のでかさだと思うよ。
まあカグヤ自体は計画倒れだろうし、30年後にはコンテナ船あたりで全長500m超えるのが建造されてそうだけど・・・

49 ：

いまどき、船遊びをしている輩は、非国民とよばれてもしかたがないな

50 ：

>>49
こんな所でくだらないレスしてわざわざスレ上げて煽ってるアホも非国民だなｗ
どうせ1円の募金すらしてないんだろ？ｗ

51 ：

７０年前、日本が戦争にはしっていたころ、女性が
すこし艶やかな着物を着ただけで非国民とののしられた
時代があったね。なぜか５０さんにはぞっとするんだが。

52 ：

>>50
僅かな金だが、赤十字に振込みしたし、夏には「にっぽん丸」で
楽しむよ。金を使って、リフレッシュして、また元気に働いて
納税すればいいんだよ。お国のために頑張って金を回そうぜ。

53 ：

>>51　クルーズという他人の趣味にケチ付けて非国民だとか言ってる>>49の方がよほどゾッとしますよ。今時非国民とかｗ

54 ：

>>51　先頃ディズニーランドも再開しましたが、そこに行く大勢の人も非国民なんですか？ｗ日本のクルーズ船社だけずっと自粛した挙句、経営悪化して撤退なんてことになったらどうするんですか？

55 ：

非国民だの70年前の戦争時代がどうだの時代錯誤なこと言ってる馬鹿の相手すんなよ。
わざわざ客船スレに来てageでそんなこと書いてんだから明らかに煽り目的の荒らしだろ・・・

56 ：

飛鳥２、皆さんはどう思っているの？ハードの良さで食指が
動いているんだけど、船仲間、誰に聞いても飯はにっぽん丸
が美味いっていう。なかなかむずかしい問題だけど皆さん
話しません？

57 ：

>>56
一泊45,000〜くらいのランクの船は、まだ自分には高嶺の花だなー
世界一周（約100泊）で最低450万円というのは…
設備といえば去年初クルーズでぱしふぃっくびいなすに乗船した際、
展望浴場とジャクジーがもう最高に気分良かったんだけど
外国船には大浴場ないよね。それは日本船の大きなアドバンテージだと思う。
飛鳥IIのハードでいいところって例えば？
いつかの日のために知っておきたい。

58 ：

>>57
飛鳥のデッキは木甲板でしょ。下の部屋でもバスがあるでしょ。
公室が多いでしょ。どう思います？

59 ：

＞＞５７
去年、夏、ぱしびーに乗船したんだけど、あんまり良くなかった。
プールは磯臭くて、何時掃除したんだよって感じ。
不満はもっとあるんだがこの辺で。
あなたはどうでした？

60 ：

>>59
ああ確かにプールはちょっとダメだった。
揺れてたせいもあってか、茶色の泡がプールサイドに
ぶくぶくぶくって感じで溜まってて、とても入ろうという
気にはなれなかった。

61 ：

>>60
たかがプールと思うかも知れないけど
そんな事があれば、次は一泊５万も払いたく
ないでしょ？
誰か司令塔が必要だと感じた。

62 ：

2年前にLegend of the Seasで東地中海を2週間、初クルーズでした。
今年はGrand Princessでカナリー諸島クルーズに行きます。
今から楽しみだし、次のクルーズはどこの会社で行き先はどこにしようかと夢は広がるばかりです。
前回の時にテーブルが一緒になったアメリカ人夫妻はクルーズ14回のリピーターだったけど、終えたあとではその理由がなんかよくわかりました。

63 ：

>>62
7万〜10万トン級だとやっぱりスケールが違うんだろうなぁ、うらやましい。楽しまれたようで何より。
今年に入ってからもアイーダソル（7万1千トン）やマリーナ（6万6千トン）といった7万トン位のが続々と竣工してるね。

64 ：

ロール・プレイング・ゲームのクエストのように、やる、できることがいっぱいあって、選択に困るほどで、時間が二倍欲しいって感じで楽しみました。
見逃したイベントもあとで部屋でのテレビでやっていて見れるのもよかったです。

65 ：

>>64
へー船内イベントのTV放送までやってるのか、知らなかった。こないだBSでアリュール・オブ・ザ・シーズの紹介番組見たけど、
船内のショーが数十個もあるって言ってて、もし全部見るには一体何回乗ればいいんだ？と思ったよｗ

66 ：

>>65
それをちょっとづつ編集して航海最後の日に旅の総集編DVDにまでして売ってます。
あと写真をバンバン取られて壁に貼って売られています。
あの過剰なまでの自分アピール感覚はやっぱり「アメリカ」ですよね。

67 ：

最近の客船のデザインって効率最優先になってるから
どれも客室をぎゅうぎゅう詰めにした感じで美しくない。
なんか浮かぶリゾートマンションみたいな感じで

68 ：

まあティッシュ箱やら側面ベランダばかりが出現してきたのはもう20〜30年前からだけどね・・・

69 ：

どっちにしても優美とは言えない　ｗ

70 ：

キャビン増設前のノルウェーは、シルエットが低くて格好良かったですねぇ

71 ：

旧キャンベラ乗っておいてよかった。定期航路のなごりの一等二等三等に
わかれたサロンとか、船底近いインサイドルームとかオーシャンライナーの
雰囲気を満喫した。モノクラスのたてまえだから毎日船底から旧一等サロンまで
遠征した。チョフサーからはフォークランド戦争の武勇伝を聞かされた。

72 ：

>>71
それは貴重な経験だなぁ。
現在シルエットの低い昔ながらの形態の客船というとピースボートの「オセアニック」があるけど、
1965年竣工で船齢46年にもなるから流石にそろそろ引退だろうなぁ…。

73 ：

ピースボートは遠慮したいけど「オセアニック」には
乗ってみたいよ。今の船と違って、木をたっぷり使って
いるんだろうなあ。

74 ：

旧キャンベラ、遅れが出たが深夜甲板に出てみると昔の戦争映画みたいに
すごいスピードで飛ばしていた。有事の際には軍艦と行動できるように
できているんだな。最近のギャルみたいなケバイクルーズ船にはない
老嬢の実力を見せつけてくれた。
テーブルメイトはオーストラリア人でクルーズでなく英国まで行く
交通機関だと認識していた！！！！

75 ：

QE2の大西洋かっ飛ばし29ktを体験出来た人っているのかなぁ・・

76 ：

>>73
見学して来た。
下のデッキは天井も低いし水密ハッチのグリスの臭いが…
全体的に開放部分が少なく圧迫感があったな。
パナマ信号灯が無いとかマグロドームの構造とか船尾に増設したプレーニングボードを観察できたのは良かった。

77 ：

間違えた、スエズ信号灯だ。

78 ：

今年は「よーし、横浜発着のレジェンド乗るぞー」と思って予約してたのに、
代金も支払ってたのにキャンセル…
クルーズ気分になっちゃってたから納まりきれなくて、
「じゃあ福岡発着のコスタだ！」と予約。これも代金納入済みなのに…
さっき中止のメールが来てたよトホホ。
お金は返ってくるけどクルーズ行きたかったよ。
来年その分ちょっと張り込んだクルーズに行こう。何かお奨めありますか？

79 ：

金持ちだなあお前ら(´・ω・｀)

80 ：

>>78
日本発着はやっぱり軒並み中止になってんだな。福島の原発が収まるまで当分再開されないだろうし、
ワールドクルーズでの日本寄港も激減だし、日本のクルーズ環境は冬の時代到来だよ・・・orz

81 ：

U田支配人の時に自殺してお亡くなりになってしまったTYOクルーズのMGRに申し訳なく思っていないのか
いまでもなお悪質ないじめが続いているでしょう
わたしもその被害者のひとり
私は自殺だけは絶対にしないわ、やり返してやるまでは　kkk

82 ：

地中海クルーズでセレブリティークルーズの コンセントレーション号 ってのに乗ってきた。酒は高いが、食べものは星付きレストランで美味い上に食べ放題状態で最高だった。バルコニー付きの部屋にすりゃよかった、、、

83 ：

>>82
おめ。
セレブリティは、同じバルコニー付きでも
バルコニーにジャグジー付きのと付きでないのがあるよね。
自分も乗るならジャグジー付きのに乗りたい。朝日や夕日を浴びながらワイン片手にバルコニーでお風呂いいなあ。
自分も来週は船の上だ。(>>62)

84 ：

>>83
おー、羨ましい限り！！良い旅を！
自分もまたいつかクルーズ旅行したいな。
ジャクジー部屋があるとは知らなかった。
海を眺めながらのジャクジーバスなんてまだ高嶺の花だなぁ。

85 ：

皆良いなぁ。
地中海とかカリブ海とかのクルーズ行ってみたいけど金と時間と語学力が無いやorz.

86 ：

造船スレから転載
三菱重工、大型２客船受注大詰め　夏までの契約目指す
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20110525/01.shtml

87 ：

>>85
俺はそれに加えてFly&Cruiseの航空券がネックになるんだよね。
正直クルーズ代金なんてカジュアル船の内側800ドルだろうが、
プレミアム船のスイート1,800ドルだろうが大した差じゃないと思ってる。
そんなことより成田⇔フォートローダーデールの航空券が2人で36万円
とか、成田⇔シアトルで30万円とかかかる時点でイヤになる。
800ドルのクルーズに18万払って乗りに行くとかアンバランス過ぎる。
みんなはどうしているの？やっぱりツアーとかで行くとトータルでC/P
良くなったりするのかな。

88 ：

自分はヨーロッパ住み。
まあ、日本からはなんでも高くなるよね。
ヨーロッパー東京のビジネスなんて航空会社によれば30万ちょいだし。

89 ：

>>86
欧米系船社ってどこだろ？前にダイアモンド・プリンセス級を発注したプリンセス・クルーズは新船を既にフィンカンティエーリに発注済だし・・・

90 ：

ＨＴＢ上海航路概要発表　１１月３日に第一便
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/244826（船の予想画像有り）
大型リゾート施設、ハウステンボス（ＨＴＢ）と子会社のＨＴＢクルーズ、
長崎県は３０日、長崎県佐世保市のＨＴＢ内で記者会見を開き、
ＨＴＢが来春に開設を目指す上海−長崎航路の運航計画の概要を発表した。
計画では、県と上海市の交流１５周年記念事業の一環として１１月３日に
１往復限定で試験運航。その後、船の本格改装を終え、中国人の観光客が増える
旧正月に合わせて来年１月、週１−２往復の不定期の営業運航を実施して需要を探り、
来春に当初計画した週３往復の定期運航に切り替える。
船は長崎市の長崎港（松が枝国際ターミナル）と、上海港国際クルーズターミナルを
約２０時間で結び、運賃は片道７千−８千円。
ＨＴＢは「ローコスト・エンターテインメント・シップ」と題し、船内に設置した劇場や
映画館など移動中に楽しめる施設を充実させ、日中双方の観光地を紹介するブースも
設置する。構想にあった船内でのカジノ運営は当面見送る。
船は、今月１７日ギリシャのクルーズ船運航会社から約３０億円で購入済み。
全長１９２・９１メートル、幅２９・４２メートルで総トン数は３万４１２トン。
１５００人乗りで、車両輸送も可能な貨客船だ。
ただ、しばらくは東日本大震災の影響を見極めるため、定員を７００人に限定して
客船として運航する。
会見には沢田秀雄ＨＴＢ社長と、中村法道長崎県知事らが出席。
沢田社長は「ハイリスクな事業だが、九州の観光のためにも新航路を成功させたい」と述べた。

91 ：

>>84
バルコニーににあるお風呂わかりますか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxPWDBAw.jpg
マンションみたいですよね。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxfWDBAw.jpg
浮かぶともっと顕著に。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYp8SFBAw.jpg
左は自分の乗った「海の伝説号」
トルコのクサダシ港にて。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw52BBAw.jpg

92 ：

>>90
30,412トンとな。
飛鳥II には及ばないまでも、ぱしふぃっくびいなす・にっぽん丸よりデカいね。
上海発着の外国船に乗船するアシとして使っても面白そう。
羽田からLCCで福岡へ、博多駅から真っ赤なハウステンボス号で佐世保。
そっからワンナイトクルーズで上海、スタークルーズとかRCI、コスタの船で
5〜7泊のクルーズ。
夢がひろがりんぐ

93 ：

>>92　＞30,412トンとな。
一万五千トンくらいの元日本製フェリーじゃないか？

94 ：

>>93 煙突の形状から「れいんぼうべる」とみた。

95 ：

最大級のクルーズ船寄港へ
ttp://www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/5013405051.html
福岡市の高島市長は、記者会見で、来年、中国と博多港の間に、
日本に寄港するクルーズ船としては最大級の船を就航させたいと、
関係者から伝えられたことを明らかにしました。
高島市長によりますと、この船は、アメリカの船会社、
ロイヤル・カリビアン・インターナショナル社がカリブ海や
地中海航路などで運航している大型クルーズ船、
「ヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ」、１３万７２７６トンです。
高島市長は、６月１２日に中国・北京市で観光プロモーションを開いた際、
ロイヤル・カリビアン社のアジア・太平洋地区の責任者から、
「来年、中国発着のクルーズ船としてヴォイジャー号を
博多港に寄港させたい」と口頭で伝えられたということです。
博多港には現在、中国発着の大型クルーズ船として、７万トン級と
５万トン級の船が寄港していて、ヴォイジャー号が就航すれば、
日本に寄港するクルーズ船としては最大級になります。
高島市長は、記者会見で、
「多くの人が福岡に来ることになり、福岡の経済に大きく
貢献することになる」と話しています。

96 ：

>>94
「フェリーらべんだあ」らしいっすよ

97 ：

>>95
へ〜、もしヴォイジャーが来たら日本に寄港した客船の大きさではクイーン・メリー2に次いで第2位の記録なんじゃないか？

98 ：

>>94>>96
仮に事実なら日本に帰ってくる事になる訳だな。

99 ：

2012年はセレブリティが冬期にセレブリティ・ミレニアム（9万トン）でアジアクルーズを行うらしいし、
コスタも2012年のアジア配船は今までのコスタ・クラシカ（5万トン）からコスタ・ヴィクトリア（7万5千トン）にスケールアップするようだし、
おまけにRCIのヴォイジャー級まで来るとは、ついにアジア海域も7万〜超10万トン級が当たり前の時代が来るのか・・・

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