【宇高国道ﾌｪﾘｰ】宇高航路【四国ﾌｪﾘｰ】３隻目

1 ：12/03/21 〜 最終レス ：12/05/10

宇高国道フェリー公式サイト
http://www.utaka.co.jp/
四国フェリー公式サイト
http://www.shikokuferry.com/

前スレ
【宇高国道ﾌｪﾘｰ】宇高航路【四国ﾌｪﾘｰ】２隻目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1304444844/

2 ：

2なら幸せになれる

3 ：

3なら>>2の幸せを無効化できる。

4 ：

みなさま、今日も宇高国道フェリーをご利用下さいましてありがとうございます。
この船は こくどう丸でございます。(*´∇｀)

5 ：

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120326-OYT1T00456.htm
第五しょうどしま丸だった船、浸水…。

6 ：

>>5
絵に描いたような保険金詐欺

7 ：

この船、元々は第八十一玉高丸だからね
機関室から浸水やから保険金詐欺ではないかと
讃岐丸や第十八日通丸の嫁ぎ先の会社が買った模様

8 ：

電気つけて(｀´)

9 ：

ありゃりゃ・・・
あんな喫水の浅い船で外海に出て行こうというのがそもそもの間違いな気がするんだが。

10 ：

後釜は何が入ったの？
あずき丸？

11 ：

私が昔、乗船していた客船も昨年、インドネシアで沈没したらしい（泣）
ショックだ・・・

12 ：

国道Ｆ＆四国Ｆの会社自体が沈没しそうだ・・・・・

13 ：

宇高航路の近い将来を暗示するようかのような沈没劇・・・
縁起悪いね
せめて「ＯＬＩＥＶＥ　ＬＩＮＥ」のロゴだけでも塗りつぶしてから売却すればよかったのに。

14 ：

>>10
おりいぶ丸
あずき丸は新造船が就航するまでの間、姫路航路で代船してます。
>>13
第五しょうどしま丸は沈没してないけどな。
機関室が浸水したくらいじゃ船は沈没しないよ。
海保がくるまで船が漂流してたみたいやから甲板まで水が入ってないってのがわかる。
海保が曳航して実況見分を行うみたいだよ。

15 ：

トラックが前年の１４％弱の減で燃料が数倍で深夜割引意味なし
酷いな終わりだろこれ
今日の山陽新聞に書いてた
四国フェリーは４月からもとりあえず減便なしの現状ダイヤ維持
らしいけど

16 ：

今日は揺れてるだろうなー
休みで良かったー

17 ：

完全にストップしてダメだな。

18 ：

屋島健康ランドで待機かな…(;´∩｀)

19 ：

マリンライナーが７時間も橋の上で立ち往生www

20 ：

国道フェリー発進しました！

21 ：

今日は風速30メーターも吹いていた
フェリーの欠航基準って何メーターなのかね？

22 ：

しかしエグイ波やったで。１５時くらいに渋川沖の方をカラで国道ｆ四国ｆともに
回ってたけどもうグラグラで三井の方から帰って行ったわ。あんな時は狭い直島は
座礁の恐れがあるから通らないのかね？

23 ：

船がかわってるしな…

24 ：

うー

25 ：

まん○

26 ：

このフェリー問題で思うんだけどね、
玉野市なんかは特に「国策でフェリーが危機に陥ってるんだから国が補償を」ってこと言ってるけど、
その国に橋の料金値下げを強く働きかけてきたのは県なんだけどね。
国は県の要望を受け入れて橋の料金を下げただけで・・・
玉野の市長や議長ってアホなの？
文句を言うのなら、国に対してじゃなくて、まず県の石井知事に言うべきだろ。

27 ：

県に文句言えば喧嘩になるが国に文句言っても相手にされない。
私たちはちゃんと対策を行ってますよ、というポーズを取りたいだけなので
国に文句言って相手されず、がちょうどよい。
県と喧嘩するのはまずいからね。

28 ：

なんで小さい玉野市のせいになるんだ？この問題で一番大きな力持ってるのは
両フェリー会社がある香川県高松市の方。
もちろん相手があっての事だから玉野市は形だけはお願いしにいく程度で十分。
会社があって規模も大きい香川県知事、高松市長にやる気があるかどうかの話。

29 ：

こくどう丸６時２０分…
さすがに早い困ったなー (;´∩｀)

30 ：

>>15
中途半端に減便なんかするから結局、フェリー会社も自分の首を絞めたよな。
「採算が悪化しているから減便してコスト削減を」って理屈がなかなか通らないのがこの航路の特性じゃねえか。
大口の運送業者は法人年間契約だから、「乗り遅れたからもう一方の社の次発に」なんてことはできないわけでね。
一便逃せば確実に1時間20分待ちだろ。積み残しでも同様。
そりゃ、トラックもさすがに橋へ行くわ。
結局ね、トラックを呼び戻したければ、両社とも2009年以前のダイヤに戻すしかないわけよ。
「待たずにすぐ乗れる」がトラックにとっては最大の魅力だったんだから。
それでやっていけないなら、潔く廃止すべき。
中途半端に減便してもトラックが逃げるだけで採算なんか改善しない気がするけどね。

31 ：

先週、四国に旅行で行った際、国道フェリーに乗りました。
地元客しかいない感じで、船もボロイし、いつまでもつかな・・・。
今回は低気圧の日は外れたけど、風が強かったな。
ばっちり車が潮かぶってしまった。
しかし、船は休めるのがいい。また、機会があったら乗りたいね。

32 ：

↑
警報出た日じゃなくラッキーでしたね。
あの日の最終便は宇高航路史上最強クラスの時化だったらしいですよ。

33 ：

>>32
その大時化の船に、
ＪＲからの振り替え組が大挙して乗り組んで、
船内は立すいの余地もないくらい、ギュウギュウ詰めでしたね。
おまけに激しく揺れて・・・
私は何とか座れたからまだよかったけど、
立ってた人は、しまいには床に座り込んだり、トイレに駆け込んだり・・・
うーん、
10年くらい前に乗った「おがさわら丸」を思い出したよ。

34 ：

メシウマだなｗ

35 ：

31ですが、昔の宇高連絡船ならともかく、フェリーだから、船室狭いよね。
基本的に車で乗るのが前提でしょ。人を乗せるなら、吹きっさらしのデッキが広すぎるね。

36 ：

突風の吹いた日、連れが岡山から高松までやってくる予定で、
岡山駅に行ったら、「フェリーで代替輸送を行います」とアナウンスがあって、
宇野線で宇野まで行ったんだと。
次の便は国道フェリーだっていうから強風の中、とぼとぼ15分くらい歩いて乗り場に行ったら、
なんと「強風のため欠航中」の張り紙が・・・
仕方なく、また暴風の中を引き返したら、今度は宇野駅で「強風のため運転見合わせ」だったとさ。
「宇野みたいな何もないところで台風みたいな天気の中、何をせえちゅうねん・・・」って怒って電話してきた。
糞ＪＲ、って話だよね。
フェリーの運航見通しも考えずに代替輸送やっちゃうんだから。
同じように宇野で足止めくらって、時間を潰す店もなく彷徨うＪＲ難民で宇野駅やフェリーの待合所はあふれかえってたらしいよ。
ストレスがたまって、駅員(ＪＲの応援社員？）に食って掛かる連中も続出してたらしいわ。
まあ、無理にマリンライナー乗ってたら、
橋の上で7時間以上缶詰だったらしいから、どっちがいいか分からないけどね。
教訓：
強風の日には、無理に来た電車に乗らないように。
フェリー振替は、それなりの覚悟とリスクを持って。
結局、岡山駅前のマクドあたりで時間を潰すのが一番賢い選択だったね。
台風並みの強風の中、宇野なんかで足止めを食ったら、そりゃ辛かろうね。
焦って代替輸送へ行った人、ご愁傷様でした。

37 ：

>>36
怒りはわかるが、鉄道板にかくべきだね。
船会社の責任じゃないからね。
フェリーに限らず、代替はあくまで代替だから、不満は出てくるよ。

38 ：

そりゃ宇野なんかで足止め食らったら、無人島に流されたようなもんだろうね
観光都市とか言いながら、駅周辺に時間潰せる場所がないんじゃあな・・・
芸術祭に行った時、宇野駅で岡山行の電車を待っていたら、
黒いＴシャツ来た兄ちゃんが寄ってきて、「おにぎりいりませんか？」て言われたことはあるけど。
あれって、駅弁とかの許可を取った業者だったのだろうか？
駅構内でどこの業者か分からないようなのが平気で観光客相手に押し売りをする町、そんなイメージだったな。

39 ：

こくどう丸…(*´∇｀)

40 ：

ああ、あのおにぎり屋かあ
強引な商売は観光客にとってかえってマイナスだわ
街全体のイメージも悪くするだけ
必死なんだろうけど
おにぎりといえば、
やっぱ、国道フェリーのおにぎり弁当だろ
昔は売店に山のように積んでた記憶があるが、
今となっては買えること自体がレアだよな

41 ：

>>38
宇野は無人島じゃねえよ。
国道フェリー近くにハッピータウンメルカ、すき家、マック、７−１１あるし。

42 ：

でも、駅前には何も無い
寂れた銀座通り商店街があるだけ

43 ：

>>40
これだな。昔はフェリー乗るたびに買ってた。
パッケージもフェリーおにぎりだったのだが、今は五色おにぎりとなっている。
http://ekibento.jp/umi-nankai1.htm
http://www.pref.kagawa.jp/takamatsuko/rekishikitahama3.htm

44 ：

>>41
地元の人間じゃない限り、
国道フェリーを降りてそっちの方向には行かない

45 ：

>>42
宇野駅前は７−１１、ヤマダ電機、マルナカがある。
>>44
今は携帯電話あるんだから検索できるやろ！
フェリー欠航中、暇つぶしになるし。

46 ：

フェリー欠航するかもしれないのに、
宇野まで行くのがそもそもの間違いじゃね？
いくらＪＲに誘導されたからといって、ＪＲもそこまで責任持てないだろ。
どうせなら、児島まで行って、そこで橋の再開を待つ方がマシ。
児島なら、駅前にファミレスがあるし、ヤマダ電機も大型店がある。
突風が吹いてるのに、わざわざ宇野の市役所の方まで歩いて行って、時間潰す物好きはいないと思うぞ。

47 ：

たまに旅行や出張で岡山と香川を行き来するならまだしも
通勤や通学で毎日瀬戸内海渡るヤツってバカなの？
そっちに住めばいいのに。
欠航や運休で渡れなくなるリスクはそれなりにあるのだから文句言う資格はない。

48 ：

>>47
47様のおっしゃる通りでございます。

49 ：

振り替え輸送で宇野に行って、しかも荒波・強風の中を大揺れの、しかもすし詰め状態のフェリーに乗って、
そんなにまでして急いで四国に行きたいものかね？
俺だったら、岡山駅前でコーヒーでも飲んで時間をつぶすけどな。
玉野の役所関係のアホどもは、「フェリーがなくなると代替輸送手段がなくなる」とか言ってるらしいが、
そもそもＪＲが代替輸送にえらく消極的だって話じゃないか。
橋が止まるって言っても、せいぜい半日くらいのもんだろ？
トラックだって、フェリー振替に行くよりも、早島インターで待機している方が圧倒的に多いのを知らないんだろうな。
『代替輸送手段の必要性』なんてまったく合理性のない言い分だと思うけどな。

50 ：

四国　国道　喧嘩せんと　四国わ喧嘩すき　健康ランド夜中大きな声で喧嘩して　
警察来てました　従業員を困らすな　四国の阿ほども

51 ：

玉野の役人と商工関係者はアホじゃけえ
港のゴミみたいなオブジェに多額の税金をつぎ込んだりする町じゃから
そんな連中が主体になってフェリーの存続を協議しても、
気休めにもならんよね

52 ：

四国の人間ほお金払ったらなんでも要求できるとおもっている　１８００円入泉料　
出したら従業員全部家来と思いろる

53 ：

中国並の民度の四国人民共和国ですから。

54 ：

四国ばかりが悪く言われるけど、
市役所は国や県にクレクレ体質、
民間は市役所にクレクレ体質、の玉野の方がタチが悪いように思えるんだがな。
挙句の果てに港周辺はバブル的発想の失敗廃墟とか、ゴミアートとか、
どんだけ血税をドブに捨てれば気が済むんだって感じで。

55 ：

>>54
クッチーデウーノ、王子ファンシーランド失敗だね。
スペイン村はやらなくて正解！

56 ：

スペイン村はやらなかったのではなく、
やろうとしてできなかった、という方が正確だろ。
税金に巣食う連中の集まる町、それが宇野。

57 ：

そういう町を救うため、お助け料理人参上！

58 ：

おもちゃ王国は大成功

59 ：

>>58
おもちゃ王国は玉野市とは関係なし
その前身である王子ファンシーランドは大失敗
これも第三セクターじゃなかったっけ

60 ：

民族屋台村はいつ再開しますか

61 ：

玉野は前の市長と前々の市長があまりにもひどすぎた。
前々市長はＭゐの元所長で、前市長はＭゐの下請けの社長。
税金なんて湯水のごとくあると思ってた石潰しが市長やってた。
前市長なんてのは、数年前、台風で市内が大被害を受けている時に、
翌日の昼まで連絡が付かなかったという、危機管理意識ゼロの人物。
一体、どこにシケこんでたのか？（笑）
Ｍゐ関係が市政に出てくるとロクなことにならん。
今度の市長も別にこれといった実績を残しているわけじゃないが、
前の二人があまりにもひどかったため、何もしない凡庸な市長でも優秀に思えてしまう玉野マジック。
現市長は、一応、フェリー問題では、国や県に陳情を繰り返しているみたいだが、
自分らで何とかしてフェリーを救おうという姿勢は皆無。
たまに案が出てくると、某市議(メ○カレストランのおっさん）が画策したメ○カとの抱き合わせの、「フェリー振興商品券」だったっけ？
全く効果なかったよな。
またまた貴重な血税がドブに捨てられただけ。
宇高、四国の両社は宇野なんかに航路を開いたことが運が悪かったとあきらめてください。
岡山港発着だったら、もっと長生きできたかもしれないけどね。

62 ：

以前、四国フェリーの副社長がニュースのインタビューで
「減便や従業員のコスト削減もギリギリまでやってる。合理化を極限までやってる。」
って感じでインタビューに答えてた。
「これ以上、何をせえっちゅうねん」って感じのいら立ちが滲み出たインタビューだったが、
あれはよく考えると、
会合ばかり開いて何も決められない自治体の連中へのいら立ちでもあったんだろうな。
アホの玉野市長や玉野議長は、国に下らん陳情ばかり行ってないで、
もっと自分たちで何かやろうっていう具体的なこと考えろよ。
たとえば、玉野の役人連中が四国へ出張に行く際、
きちんとフェリーを使ってるのか？
まさかＪＲ使ったり、車で橋へ行ったりしてるんじゃないだろうな？
玉野の役人が関西方面へ出張に行く際は、
これからは高松までフェリーで行って、そこからジャンボフェリーで行け。
市役所が本気で存続を望むのなら、それくらいのことからやれよ。

63 ：

関西出張は、どうせ新幹線使ってるぜ。
これでグリーン車でも使ってようもんなら張っ倒さんといかんね。
玉野役人はどこへ移動するのも船を使えってんだ。本気を見せろ、本気を。
んな事もやらねーなら諦めて物乞いすんのやめろよみっともない。

64 ：

>「減便や従業員のコスト削減もギリギリまでやってる。合理化を極限までやってる。」
どこが？極限の合理化とは二社統合だろうよ。
さっさと合併しろよ。また辞める辞めるサギか？

65 ：

とはいえ宇高航路の運賃は距離考えると相当安い。
コスト削減は相当進んでるんだろう。

66 ：

四国フェリーも宇高国道フェリーも普通車は片道1000円・大型車は片道1500円（もちろん、車の定員までであれば何人でもこの料金を適用）
の航送料金にしても良くないか？
それで2009年以前の四国or国道フェリーのダイヤにすれば、めでたしめでたし

67 ：

>>66
両社とも船を売っ払っちゃったからな。
今の各社1時間20分ごとのダイヤが一杯一杯なんだよな。
数年前のダイヤに戻そうとすると、それぞれ２隻くらい増やさなければいけない。
空船同然の夜間便を廃止して、昼間便を増便して、なおかつ、料金も値下げすれば、
橋にも対抗できるだけの力はあると思うんだが、
船を売ってしまってはもはやどうにもならない・・・

68 ：

夜間便廃止しても船員の人件費がさほど減るわけでもないし、
昼間の増便に対応する船員の人件費が出るほど客も増えず。
ジリ貧ですな。
つか、橋に対抗とか無理だから。

69 ：

やっぱり100年目の時に廃止した方がよかったんじゃないか？
橋が出来た時点でもう終わりは見えてたわけだし。
無駄な足掻きはやめて、両者の取締役連中は従業員の再雇用先探してやればいいのに。

70 ：

深夜便は赤字の垂れ流しだと思うんだけどな。
燃料代や待合所の光熱費とか無駄な気がする。
それに、深夜にあえてフェリーに乗りたいトラックってどれくらいいるんだろう？
深夜は橋も安いし、そっちへ行けばいい。休憩したいならＰＡで休めばいいし。
そんなことより、
昼間の本数を増やして、料金は値下げして、利便性を確保する方が収益アップと思うんだけどな。
国道フェリーなんかは廃止騒動の後は深夜便やめてたのにね・・・
そうまでして深夜便を存続させる意味が分からない。

71 ：

トラックって普通夜出発して目的地に朝着けるもんですから

72 ：

http://www.utaka.co.jp/info/udonferry.html

73 ：

ゴールデンウィークはフェリー使ってみようかな♪
でも多いだろうな…。

74 ：

がんばれ、宇高航路！

75 ：

昨日はガラガラだったぞ

76 ：

こくどう丸逝く準備なのかな…
こくどう丸(>_<)

77 ：

秋には
もう一度行きたい
それまでは残ってほしい

78 ：

こくどう丸に乗りたくなって来たので明日乗る
我慢できん…(*´∇｀)

79 ：

四国フェリーは人気ないの？

80 ：

自分は琴電沿線住みだから、駅から近い四国フェリーしか使う気がしない

81 ：

四国フェリーボロ愛想悪い…

82 ：

>>79
別に悪くはないんだけど、なんか船内が殺風景なんよね・・・
内装は国道の方が良いし。
まぁぶっちゃけどっちでもいい。出航時刻次第でどっち乗るか決めるから。

83 ：

浅草から出てる水上バスに乗った事ある人いる？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1336056715/

84 ：

>>79
同じ社でも小豆島航路と比べて、
船の内装も船員の態度も悪すぎるんだよな。
高松の待合所なんか売店さえないし。
かと言って船内売店がいつも開いているかと言えば昼間の数便のみ。
朝の通勤時にコーヒーとか飲みたいと思っても、自販機に頼るしかないんだよね。
10年くらい前までは旅客のみの営業はしてなかったしな。
要は、この社は宇高航路はあまりやる気ないんだろ。
ああいう、トラック依存の営業姿勢じゃ、独自の魅力で新規客の獲得をってわけにもいかないだろう。
いっそのこと、国道フェリーに営業譲渡して、いびつな二社共存体制をやめた方がいいと思うけどな。

85 ：

ボロと店が開いてないのは国道も一緒だろ。

86 ：

国道Ｆは宇野も高松もコンビニが待合所にあるからな。
別に船内売店なくてもかまわん。
四国Ｆの高松の待合所はたしかに困るよな。
朝とかパンと牛買いたくても、国道のコンビニまで行くのも面倒。
というか、どっちの社も、船室に客が２〜３人しかいないような昼間の時間にしか、
船内売店を営業しないのってアホじゃないか？
やるなら、朝晩の通勤客が乗ってる時間にこそ営業すべきだろうに。

87 ：

クルマの往復券は期限あるの？
あと、両社共通使用可なんですか？

88 ：

>>87
一週間とか10日程度の期限があるんじゃね？
直接問い合わせたほうが確実だよ。
両社共通ではないと思う。
国道の往復券で四国乗り場いったら物凄い不機嫌な顔された。
国道と四国って本当に昔から仲が悪いままなんだと実感したわ。
経営統合した方がいいと思うけどあれじゃ無理。ガキの喧嘩以下だわ。

89 ：

>>88
ありがとう
この前、国道で往復したんだけど、券売機になにも書いてないから片道を買った。
両社のHP見ても説明ないし、全然やる気ないね。

90 ：

今から乗るー
日の丸カッケー

91 ：

>>89
減便以降、回数券、往復券はどちらでも使えるようになってる

92 ：

１週間ぶりのこくどう丸たまらん…(;´∩｀)

93 ：

>>91
共通ですか？
まあ、それはいいけど、往復券の期限はどうなんやろ？
平日と休日じゃ値段ちがうよね。当日だけかな。

94 ：

今、四国Ｆに乗ってんだが出航直後に来た車を国道に案内する素振りが全く無かった。
一時間以上待ちぼうけさせるつもりかよ。
国道乗り場や船内には例のキャラクターのパネルや船別のステッカーが新しく出来てた。

95 ：

またこくどう丸に乗っちゃった
バックしてる(*´∇｀)

96 ：

往復券(徒歩・乗用車）や回数券(徒歩客用）は３年くらい前に交互ダイヤになった時から両社共通になった。
しかし、両社とも積極的にはＰＲしていない。
券売機にもその旨は書かれていない。
従業員に聞いたら渋々認める、といった感じ。
早い話が、清算とかが面倒くさいんだろうな。

97 ：

>>84
俺も四国フェリー側が国道フェリーに宇高航路は譲ればいいと思ってる。
国道フェリーは宇高航路一筋だし独自のキャラクター作ったりと四国フェリーよりかはやる気がみえる。
もう宇高航路は国道フェリー一本でいいと思う。

98 ：

四国フェリーは俺の家までエンジンの音がポコポンポコポンて聞こえるｗ
エンジンも造りも金かけて造ってるのは国道だよな

99 ：

今日もいっちゃうか(^O^)／

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