三菱ふそうトラック・バス part15

1 ：11/11/13 〜 最終レス ：12/06/20

UDトラックスとのバス事業の統合を断念した三菱ふそうトラック・バスのスレッドです。
外車の話はベンツやボルボであっても禁止。
【前スレ】
三菱ふそう･UDﾄﾗｯｸｽ(日産ディーゼル)ｽﾚ　14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1299425857/

2 ：

【過去スレ】
13：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288095603/
12：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1278908579/
11：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260945750/
10：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1242560138/
09：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1232113237/
08：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215600575/
07：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1203089850/
06：http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1190997438/
05：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181921126/
04：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1171164981/
03：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1152798855/
02：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1128865078/
01：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093745818/

3 ：

3ゲット！
中型MKの復活に期待

4 ：

名古屋時代はリコール隠しの黒歴史

5 ：

>>3
次期MKには大いに期待しているが
東京モーターショーもあと1ヶ月というのに正式発表は未定のようだね
もし正式発表が明らかとなれば
中型を所有する両備バス、福島交通、豊鉄バスとかのバス事業者が選択するだろうね

6 ：

>>5
ブルーテックさんいちいちそんなこと書かなくていいですから
というか二度と書かなくていいですから

7 ：

UD懐古は別スレでやんの？

8 ：

UD懐古はこっちで
（´ー`）｡ｏＯ（　日産ディーゼルの思い出　） �@
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1321179878/

9 ：

>>6
ここでも�ﾑ（小田急のスレで“近多摩”と名乗られている）に突っ込まれたわ…

10 ：

>>5
生産もまだだし。

11 ：

ふそうオンリーの北海道のバス事業者
　北海道拓殖バス、根室交通、網走バス、北紋バス

12 ：

MKは申請もされてないだろ？

13 ：

そういや申請の報告まだだったね
実際済んでいるのかどうか全くわからんし…

14 ：

>>11
網走バスだけじゃね？
北海道拓殖バスと根室交通は中古でブルリやUA入ってる。
北紋バスは新車でジャーニーJ入れとる。

15 ：

宗谷バスではエアロMSがメインだが
その中には最古参の初期モデルも在籍している

16 ：

前スレ834が、華麗にスルーされてていいなこの流れw
ま、信じる人向けでいいんだけど。
という事で、以下の車の国交省の認可が降りたので
通称名
ふそうエアロミディ
型式
MK27FH
指定番号
新07893号
以下余談で
エンジン
6M60T3 162KW/220PS
変速機
6速MT(フィンガーコントロール)
ちなみに、導入は前スレ836正解
以下、某鉄道会社、某市営までが確定済み。

17 ：

型式訂正及び追補
MK27FH→SKG-MK27FH
WBはF尺のみで都市型及び郊外型の2種

18 ：

>>16-17
ノンステ・ワンステ・モヤシとラインナップはないの？

19 ：

>>18
ノンステのみです。

20 ：

もしかしてAT仕様もナシ…？

21 ：

>>16
さんくす。やっぱりあそこなのね。三菱ばっかり入れてる所で排ガス規制の厳しい地域だし。
改めて調べたら、本社の場所は千葉市幕張町なのか。

22 ：

>>11
ふそうオンリーは名鉄系の根室交通だけ
他は日デや日野が入ってる
>>16
まさかボディは旧型のままでBlueTEC搭載って最悪なオチじゃないよな？

23 ：

>>22
根室交通は20年くらい前に名鉄脱退済だし、
日デ（西武）、いすゞ（新車、大阪市営→くしろ、横浜市営→くしろ）がいる。

24 ：

>>16-17
やっと国交省の申請が通ったね
とりあえずラインアップはSKG-MK27FHのF尺のみだが
正式発表と詳細についてはのちにふそうのHPで公表されるだろう
>>22
次期型にはあまり期待してはいないが
形状がエアロエースに若干近いモデルになるかもしれない

25 ：

そういえば、神奈川県某社の某営業所に、エアロエーステールのエアロスターノンステ試作車が在籍していたような…？

26 ：

>>22
オチも何もずっと前から、旧型で出ると言ってきたんだがなぁ
何度も言うが、今回は急遽出す事になって可能な限り前の物を使っている
規制に適合出来る最小限の変更しかしていないよ。

27 ：

形状は以前のような旧型のままなのね…
そして変わった部分は新長期ポスト規制適合（SKG）エンジンだけのようだが
ヘッドライトやテールの部分だけ最小限に改良されたモデルだろうね

28 ：

第一陣は北陸鉄道バスgroupか。

29 ：

90年代から変わらないデザインは貴重だから変えなくていい。
一応エルガミオは99年だがほぼ2000年代の車。

30 ：

>>28
そのうちに名鉄、京急、福島交通とかにも入れそうな予感

31 ：

>>17
＞ SKG-MK27FH
カットモヤシだしWBはH尺だろ？
この型式だとFは6M60搭載の意味の筈。

32 ：

カットモヤシじゃJ-BUS陣営に対して勝ち目無いだろ
定評ある6気筒ﾀｰﾎﾞエンジン搭載くらいしか利点がない。

33 ：

今回は>>26-27の通り間に合わせだからね…
しかし6発猿人継続は最大の武器になりそう

34 ：

要するにエアロキングみたいなもんか。
ただ、あれと違って継続して生産が必要だろうから、数年したらニューモデルが出るんだろう。

35 ：

>>31-32
当然全長は8.99�bでWBが以前のようなカットモヤシになるかどうかわからないが
今後の正式発表での画像や専用サイトで明らかになるだろう

36 ：

お値段はお手ごろなのかしら…。ウチの会社ケチくさいからなぁ。
高かったらエアロミディ買わねーだろうなぁ。

37 ：

SKG-MK27FHのお値段は以前のモデルよりも控えめな安値になりそう
あと>>35の余談だが…
両備バス、豊鉄バス、福島交通などに在籍しているカットモヤシはMJがベース

38 ：

そういや京急のMKて今まで存在したことないんだな。
京急中型は大森だからまた澪だろうが。

39 ：

>>28
ブー、残念。入るのは関東の某私鉄。
>>31
ああ、それで合ってるな。俺の間違いだ。

40 ：

京急だったら嬉しいけどなぁ…年明けに2台ばかりエルガミオ落ちるし…。
まあ東急だろうけど。

41 ：

西武だったら･･･

42 ：

>>40
仮に京急にSKG-MKを入るとなると…
大森、追浜、逗子ぐらいだろう

43 ：

>>40
東急は今年度の中型の置き換えは終わってるはず
超大穴で小田急とかどうだろうか
そろそろ01年式のエルガミオの置き換えが始まる頃だし

44 ：

調布に99年式が残るケチ王…
は寧ろツインターボ入れそう

45 ：

調布といったら京王だが
以前の東急と同じフォグなしのLKG-MPのノンステが在籍している

46 ：

>>42
ブルーテックさん呼んでない
次回代替で落ちる中型は鎌倉だけだし・・・鎌倉に三菱はないかな？エムベという曲者がいたけど

47 ：

>>45
京王永福町の中型は12年のサイクルで代替するが1998〜2000年にかけて集中的に中型のMKを中心に導入したが2000年導入の3台と2007年導入の2台を除き、全て澪になった。
残り3台が何に代わるのか？

48 ：

京成の線はなしか？
３営に投入→KK-MKを他所へ押し出し

49 ：

セレガーラを見ると、イモムシが走ってくるように思える私は、病院に行った方がよいですか？

50 ：

>49
正常な感覚。
俺は、張りぼてが走ってると思っている。

51 ：

>>41
飯能管轄大幅移管絡みで中型車が不足気味になっているから今の西武ならSKG-MKが来てもおかしくない

52 ：

寝てる間に脚に《電極注射？》うたれる→脚が酷く腫れ上がる→長期働けなくされる→会社内では証拠の取りにくい電磁波テクノロジー等による目に見えない散々な虐待！→雇い止め《しかも離職票自己都合扱い！》mixi テクノロジー・電波・超音波被害コミュニティー参加 らい

53 ：

それは東栄自動車ってことだろ５１番さん

54 ：

>>46
毎回のように突っ込んで大変ご恐縮だが
正しくは“MBECS（ｴﾑﾍﾞｯｸｽ）”だでよ　�ﾑ
>>51
そのうちに両備や豊鉄とかにもSKG-MKが来そうな予感

55 ：

中型発表されました
http://www.isuzu.co.jp/press/2011/11_21erg.html

56 ：

>>54
正式に言いたいの？じゃあ鎌倉にいるのは
正しくは“MBECS�V（エムベックス�V）”だでよ

57 ：

てか54もブルーテックさんじゃん、なんか文体が変だと思ったら
マジレスした俺がバカだったわ

58 ：

>>34
キングとて需要は絶対になくならないからもしかしたらそのうち出てくるかも。
仮にキングは作らないとしても、多客需要向けになにかしら詰め込み運用の出来る車種を用意するんじゃないかな。
国交省　SKG-MKでググっても出てこない。
9月に出るといわれて出なかったから、多少懐疑的にならざるを得ないな。

59 ：

だから年末だと

60 ：

2年前の今ごろだったか、ゲテモノノンステの事前情報がガセ扱いされてたのを思い出した

61 ：

×2年前
○3年前

62 ：

>>60
瀬戸電のお部屋だっけか？

63 ：

出たら面白いし需要も有るし出ないほうがどうかしてるが、今の所確実に出るとも言えない微妙なところ。
試作車の画像でも有ったら確実だろうが、そんなの出たら誰かの首が飛びそうだしな。

64 ：

>>59
正式発表は年末ぐらいだろうね
それと同時に発注が進行する可能性がある…

65 ：

>>8
何故分けたし
向こう落ちるぞ

66 ：

>>65
扶桑と独活が絶交したかと思われ

67 ：

JR東海バスにエアロエース導入決定・・・らしいぞ。
JR東海バススレより

68 ：

>>60-62
正式発売日の2009年4月16日に先がけて、2009年2月に先行導入した名古屋市営のPKG-MP35UM改　73台（NF-25〜39、50〜107）
当時の三菱ふそうエアロスター・ノンステップモデルは日産ディーゼルのスペースランナーRA及びそのOEM供給車である
エアロスター-S（AA系）に統一されることになり、当車種からは一時的に姿を消していた（その間もエコハイブリッドは生産）
そのため当初はワンステップバスとツーステップバスのみの製造だったが、MP系との共通性を望む従来からのMP系ユーザーの要望及び
エアロスター-Sの生産量増加に伴う納期遅滞の解消のため、2009年4月16日にMP系ノンステップバスもP尺を除いてラインナップに追加されている。
ただし、こちらはPJ-MP系までのノンステップバスと異なり、ワンステップバスの改造扱いとなっている（型式もPKG-MP37U*ではなくPKG-MP35U*改である）。
そのため、車体高さはワンステップバス並みで、側面窓が拡大されている。また、中扉後方のステップは通常のノンステップパスより1段多い3段となっているが、
1段当たりの高さを低くしている。ドアはPJ-MP系までのノンステップバスと同じものを取り付けており、ドア上の空間が大きい。こちらのノンステップバスは、中扉より後ろに関して、
従来のエアロスターノンステップに見られる「フルフラットとワンステップバスの折衷」ではなく完全に「ワンステップバスベース」である。

69 ：

>>67
JR東海バスが今後入れる予定のエアロエースは
新宿ライナー三河・なごや号の運用として使われそう

70 ：

中型まだー

71 ：

SKG-MKの正式発表は来月の下旬らしいです

72 ：

どうも！三菱ＦＵＳＯです。
現在うちの本社工場地区でてんやわんやの東扇島問題を知ってまっか？
三菱ＦＵＳＯは、東扇島で宝組みという倉庫を幾つか借りているのだが、
そこに部品が溜まり・・・単に溜まっているのではなく、
向け先から何から仕分けが目茶目茶の状態で溜まって、もう凄まじい状態。
それを、毎日本社工場から作業員５０人レベルで片付けに言っている。
もう数ヶ月これをやっている。
毎日やってる。
休日もやってる
毎日凄まじい金が飛んでるらしい。
人の残業も半端ないらしい。
しかし一応残業代は全部付いてるぞ
１００時間声の人も付いてるぞ
しかしこの部品出荷業務。
どうにかしないと会社潰れるぞ
年内で終わるとか言われているらしいが絶対無理。
部品業務では他社に完全に大きな遅れを取っている
皆さん知ってますか？
ホンとどーなってんのかな

73 ：

>>71
IDがMJといっている・・・

74 ：

KL-MP35JM改って尺はM(10.75m）じゃなくてP（11.5m）？
どうもLKG-MP35FPと同じ長さに見えるんだが。
特殊仕様じゃなくて、胴体延長で改がついてるんだろうか。
でも、KL-MP35JPも存在するんだよな・・・。

75 ：

>>74
KL-MP35JPはツーステップしか設定されていない。
KL-MP35JM改はワンステップのP尺相当。

76 ：

>>75
ありがとう。
KL代は改造扱いで尺違いが多いからややこしいな。

77 ：

12月1日に
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/
を見てみようかな。

78 ：

>>76
車体の尺が違うと客席空間の寸法もずいぶんと違ってくるからね

79 ：

尺といえばMJは
MJ26HF ７m
MJ26HF改 9m
MJ27HF 7m
MJ27HL 9m
であってる？
少数派なうえにサイトによって表記まちまちでよくわからない。特にMJ26。

80 ：

KL-MP35JPのワンステってあるんじゃないの？
実物見たことはないけど、ググるとそれっぽいのがいくつか出てくる。

81 ：

千葉の東洋バスに改記号無しのワンステがいる
あと名鉄にいなかったっけ？

82 ：

今日から開催の東京モーターショーで
4P10エンジンのローザが六本木にあるメルセデス・ベンツコネクションから
当会場のビッグサイトまでシャトルバスとして運用するようだね
用意する台数はわからんが発着する時刻は大体朝の9時ぐらいからかな

83 ：

>>80-81
＞ KL-MP35JPのワンステってあるんじゃないの？
MP218Nみたいにあとから追加設定されたのかな？
そうだとしたらスマソ。

84 ：

>>82
4P10ってどんな音なんだ？

85 ：

>>84
軽快なガラガラ

86 ：

>>84-85
ローザに搭載された4P10エンジン音は4M40に近い感じだったが
小型バスながら軽快に走っていたよ

87 ：

今日、東京モーターショーのふそうブースの説明員から聞いたんだけど、
新型ＭＫは、１２月７日に発表があるって。

88 ：

ほう？

89 ：

ほう

90 ：

ほう！

91 ：

50-108 三菱ふそうトラック・バス�� ふそうエアロミディ SKG-MK27FH 軽油 57 7.545 0 H21年優 平成27年度基準 5.77 リヤエンジン 乗合 11.175
登録でてるな

92 ：

指定番号 社名（会社名） 通称名 型式 燃料 乗車定員 排気量 最大積載量 ランク 指定条件 燃費基準 燃費値(km/L) 解除日 車体等の特徴 車種 車両総重量
50-108 三菱ふそうトラック・バス�� ふそうエアロミディ SKG-MK27FH 軽油 57 7.545 0 H21年優 平成27年度基準 5.77 リヤエンジン 乗合 11.175

93 ：

やはり以前のカットモヤシの抜け殻なんだろうか

94 ：

エルガミオより僅かだけど燃費いいんだな
やっぱり過剰なダウンサイジングはデメリットしかないと。

95 ：

だって澪はSDGだけどこっちはSKG(燃費基準適合)だもん

96 ：

ああ、Ｋのほうが適合外か。
逆だと思ってた。

97 ：

>>95-96
KでもDでもどうでもいいよ。
MKの復活を楽しみにしているんだから。
そりゃ適合している方が良いんだろうけど…。

98 ：

>>96
逆じゃないか？

99 ：

>>98
スマン、上のコメ見ながらタイプしてたら逆になってたｗ

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