メルセデス・ベンツ W220

1 ：08/05/02 〜 最終レス ：12/06/18

エアサスが落ちて困ってます。

2 ：

ｗ１４０からｗ２２０に乗り換えたい俺が２ゲトです♪

3 ：

どうせ取り替えても、また壊れるよね。
いい方法ないのかな？？？

4 ：

国産の足周りに取り換える

5 ：

>>4
いくらかかるかな？

6 ：

>>5
１００万

7 ：

2 Get

8 ：

>>5
ブッシュ類とかゴム製品全部変えたら３００万

9 ：

>>8
ｗ２２０ 買えちゃうよ。

10 ：

エアサスってだめよな、マジ！

11 ：

後期なら壊れねぇぞ

12 ：

お前の顔面が壊れてるわ

13 ：

２２０ってどこが壊れ易いの？
１４０から乗り換え考え中なんだけど

14 ：

>>13
前期型なら大きなところでエアサス関係。
あとエアコンのコントローラー。

15 ：

後期はどうですか？

16 ：

　　　　　　　　　 |＼＿_／|
　　　　　　　　／　▼▼▼ヽ
　　　　　　　　|　 (●)　(●) |　　らいー
　　　　　　　　|　 三(_又_)三|
　　　　　　　　＼＿_　＾＿／
　　　　　　　 ／ 　　　　　 ＾ヽ
　　　　　　／´　　　　　　　　　ヽ
　　　 　 /;::u　γ｀ヽ　 _　　:::.ヽ、　`､
　 　 　 /:::　　/;.　u　　　　::::u　l、 ｜
　　 　 （;:.　　（:::::..... 　 u　　.:::::: i　　i
　　　 　.`､　　`､::... 　　　　　　　I u　i
　ﾊﾟﾝ　ミ;:ヽ　　u＼'´￣｀`´￣｀ノ　 ヽ
ﾊﾟﾝ　ミ :;:;::::＼、、、) 　 　 i　　(_/_/./　　　　　　　　　　力　
　　　　 ミ ;::::,'　ＪＪＪ　　　 ヽ　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　勹
　　　　　　::::l　　　　　　　　　ヽ　　　　ヽ
　　　　　　 ::l　　 -、　　　　　　 ヽ 　　　 ヽ　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　./´￣`V　　　　　　,ヽ､　　　　　ヽ　　　 /　 / 　　　　　　ヽ
　/　、　　|　　　　　 /　 ､`ｰ　 　 　 　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ ))
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｀ー‐ゝ、 '　　　 /　　　　　　ヽ___,.-‐'"⌒ﾞ（Ｓ|| | oﾟ（●） （●）ﾟoハ　　だおだお
　　　　　`ー--‐'　　　　　,. -‐'"´　　　 　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|ﾉ　ヽ
　力　　　　　　　　　 ／"ー─------＜二／ ￣´ヽ､〜'_／／,ｰ､ 丿
　　　勹　　　　　　{ 〈　　　　　　　　　　　　　　　 )､ Y　 ｀ゝ(_/_/./'
　　　　　　　　　　　} `ー----------─一--‐'´￣´

17 ：

220でもやばいんだ。

18 ：

W220の12年の前期なんですがサンルーフスイッチがばかになってサンルーフがうまく動かないのですが、部品だとルームライトパネル一式注文になるのですが中古か何かでサンルーフスイッチ単体だけ交換、流用などは聞くのでしょうか！？経験ある方宜しくお願いします！

19 ：

>>18
まずはリセットしてみ。
方法は、リレーが「カチッ」ってなるまでスイッチ押し続ける。
まずはチルトアップの状態でガラスが上がりきってから「カチッ」までスイッチ押したまま。
これを更にチルトダウン、ルーフＯＰＥＮ、ルーフＣＬＯＳＥの順でやる。
ちなみにパワーウィンドウにも使える方法だよ。
照明のコンバートの件は問題ない。
ただ、オレの場合だけかも知れないが、後期型に前期についてたの照明ASSYつけたら
ナゼか後席のランプがつきっぱなしで消えなくなった。

20 ：

>>19さん
誠に有難うございます！！
当方のはスイッチが内側で割れていてグラグラしてるので単なるスイッチだけ交換できれば直るみたいなんですが、、部品だとﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟｱｯｼｰ丸ごとで10万近いので中古でもなかなか同じのがなくてw(ﾟoﾟ)w なんかW2220だけ形が他のクラスと違うので流用できるのか心配です(>_<)

21 ：

>>20
多分、スイッチ部分だけでは他のクラスや１４０からの移植は物理的に出来ないと思う。
ランプASSY入手前提でこまめに某オクをチェックしてたら、入手性が悪い部類の品物じゃいと思うけど・・

22 ：

保守してみた

23 ：

右ハン厨は左ハンドルを叩くことを通り越してついに
「左派は輸入車を持っていない」と言い始めたかw

24 ：

たしかに軽のくせに妙にカッコつけてる馬鹿男が多過ぎだな
たかが軽のくせによ

25 ：

R230のＭＣにより、不人気のひょうたん目のＲ２３０は大暴落します。
間違いありません。

26 ：

オマイラは、2〜5年落ちの日本車と20年落ちのヨーロッパ車（僕のW124は、一度も
故障等、無しです。）どっちに乗るのが恥ずかしい？？

27 ：

>>23〜25
ＩＤおなじだよん。
右でも左でも好きな方乗ればいいじゃん。
新230の顔、怖い〜！
>>26
マルチ乙

28 ：

>>1
>>4
S320のバネサスに変えるのが安くすまない？？？

29 ：

>>28
だから、３２０もエアサスだってば。

30 ：

>>29
３２０にはバネサスなかった？

31 ：

マジレスすると、ステータス
ＭＣ後現行Ｒ２３０＞Ｒ１２９＞永遠に越えられない壁＞＞＞ひょうたん目Ｒ２３０

32 ：

>>30
Ｗ２２０にはないハズだよ。Ｓ２８０っていうのが本国仕様？であるけど
それでも空気バネなんじゃないかな？

33 ：

マジレスすると、ステータス
ＭＣ後現行Ｒ２３０＞Ｒ１２９＞永遠に越えられない壁＞＞＞ひょうたん目Ｒ２３０

34 ：

青空駐車場
↓
↓
↓
↓
中古セル塩海苔

35 ：

エアサスってどのくらいで壊れちゃうんですか？

36 ：

３日

37 ：

>>36
はやっ(;＾ω＾)

38 ：

>>35
保守兼
運が悪ければそれこそ３日以内だね。
なお、前期で対策(交換)済みか否かはフロントの
アッパーマウントの見た目で判別可。

39 ：

Ｒ１２９の２０００年式ファイナルのオプシディアンブラックに乗っています。
自慢出来ますかね？

40 ：

もちろんできるとも！

41 ：

>>39
くれぐれもノーマルで大事にのりなされ。
不細工なエアロとか海苔巻きタイヤはつけなさんなよ。

42 ：

W126に乗っています。
自慢出来ますかね???

43 ：

できます。

44 ：

エアサス直した〜

45 ：

Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルのオプシディアンブラックに乗っています。
自慢出来ますかね？ マジレスお願い致します。

46 ：

Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルと
Ｒ２３０　ＳＬ５００前期ひょうたん目とどっちが見栄がはれますか？
マジレスお願い致します。

47 ：

もち、R129 SL500 2000年式ファイナルだ。

48 ：

中古車で買った場合、
ヤナセで買うのとその他で買うのとではヤナセに持っていった時に対応って違うんですか？

49 ：

>>48
最近はそうでもないみたいよ。
確かに、その店で買ったお客と全く同じ待遇にはならないと思うけど
正規モノで且つ特にヘンテコな改造とかしてなければね。
別に特別へりくだって行く必要はないと思うよ。
工場が混んでるときとかは、入庫とか完了までで多少日にち待たされるかもね。

50 ：

ベンツをオートバックスでオイル交換って
アリ？？？それとも無し？？？

51 ：

>>50
別にアリなんじゃないの？

52 ：

W220 は　ぶっちゃけ　いい車？　駄目車？

53 ：

どっちか購入を真面目に検討しています。
Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルと
Ｒ２３０　ＳＬ５００前期ひょうたん目とどっちが見栄がはれますか？
マジレスお願い致します。

54 ：

>>52
駄目駄目

55 ：

中古で安いから買おうか迷ってるんだけど故障がいやならやめたほうがいい？

56 ：

W220の助手席のパワーシートが動かなくなりました。
(背もたれとかは大丈夫なのに、なぜか前後だけ)
こんなことって、あるんですか？

57 ：

>>56
にちじょうちゃはんじ

58 ：

どんだけ故障多いんだよ、この車

59 ：

>>58
ババ引いただけだろ。オレは４年近く乗ってるが、たいして壊れないぞ。

60 ：

アバンギャルドグリルにしたいんだけど取付けっていくらぐらいかかる？

61 ：

どこかおすすめの販売店あったら教えて
ディーラー系以外で

62 ：

中古のCクラスワゴンに乗っている奴が何を血迷ったか
エコカーに乗っている俺に向かって突然
「燃費がいいかどうかなんて外車乗りには理解できない」と
言い出した。
車に求めるものは人それぞれなんだから別に所得と乗っている車は
一致する必要性はないと考えるのオレからすると
彼の発言の趣旨は全く理解できなかった。
一つだけはっきりしたことは、今後こういうくだらない事を突然
言い出すクイアーな輩の相手をする事はやめようと思った。
くれぐれも勘違いして欲しくはないが、メルセデス乗りの全てが
こういうクイアーな輩ばかりとは思ってはいない。

63 ：

後期でもかなり故障する？

64 ：

前期の最終型(2002年)に乗ってるけど
トラブルなし
１９インチ、DASでローダウンだけどエアサス今のところは大丈夫
オイルは三千キロごと交換してる。

65 ：

>>62
ｸｲｱｰってどういう意味だよw

66 ：

キーレスが不能になった・・・
電池、換えても　開かない、閉まらない
いくらかかるんだ　修理・・・・

67 ：

別のリモコンで動くようなら、リモコンキー本体の故障かと。
リモコンキーは通常、修理不可能だから交換しかないが、平行車の場合入手がかなり難しい・・・。

68 ：

>>66
他人のクルマを開けようとしてないか？
まずナンバーを確認汁！

69 ：

ｗｗｗｗｗ

70 ：

型落ちのSクラスでロリンザやブラバス仕様に乗ってるヤツ見るとなんか痛々しいよな！
ついさっきまで左右に割り込みまくってたのにW221で近付いたら、いきなりバツ悪そうに大人しくなるし。
ノーマル220より安っぽく見えるよな！

71 ：

型落ちでもノーマルならお金持ちの下駄グルマっぽく見えるが、
ドレスアップした型落ちは貧乏クサイだけ。

72 ：

新車からAMGは結構いるけどロリ＆ブラは新車からってあまりいないよね。
どっちかっちゅうと中古車屋御用達って感じで、金は無いけど派手好きなDQN相手にポンコツ車を誤魔化す便利なドレスアップパーツってとこだよな。
凄く中古車臭がするんだ！！

73 ：

124なら古臭くても良い

74 ：

>>72
>>ロリ＆ブラは新車からって
新車からそれじゃなかったら、本物じゃないじゃん。
あとで本国戻して、同仕様にしてもらって返却してもらうってのは、
あるのかも？しれんけど

75 ：

ワシはよく中古車雑誌見てるが本物AMGはよく載ってるが本物ロリ&ブラははまり載ってないように思うがのぅ。
車種別インデックスにもAMGの欄はあるがロリ&ブラの欄は無いのぅ！
やはり悪徳専門店でのポンコツドレスアップロリ&ブラが殆どじゃないかのぅ！？

76 ：

ロリ＆ブラ仕様ってバカにするけど、パチモンキットを組んでる輩は別として、今となってはパチモンも昔みたいに入手困難・・・ホンチャンキットを組んで造ると、そのコストは国産ハイエンドクラスの比じゃない！！
・・・よって決して安い車では無い！高級車！！
よく潰れるリスキーさも、また貧乏人には維持不可能な高級車！！！

77 ：

程度よりきりですがW220の相互2万Km以内の前期と6万Km前後の後期はどちらがオススメ？

78 ：

>>77
2万Km以内の前期。　5万超えると故障増えるよ。

79 ：

>>76
74だけど、別に貧乏おは思ってないぞ
>>77
後期だろ

80 ：

6万からの数万キロ内に色々金掛かりそうだけどな！？

81 ：

オイラはいまロワリングで落してるんだけど、エアサスコントローラーに替えようかと思ってるんだけど、どこのメーカーがいいかな？取り付けはどこ頼んだらいいかの。なんかイイとこ知ってる？おしえてエロいひと

82 ：

ノーマルなんかオヤジが乗るのはいんじゃね
ドレスアップしない車は格好悪

83 ：

Ｚ

84 ：

保守

85 ：

S500LかS600迷ってるんだけど、左ハンドルとエンブレム以外に見た目違うとこあるんですか？

86 ：

>>85
外観で言うとグリルの中身の色、マフラーエンド、ホイール(ノーマルの)。
で、別にS500Lがすべて右ハンってワケじゃないヨッ。ていうか500でも右ハンの方がレア。
右ハンの方が一般的に荒れた玉引く確率は低いカモね。
後期型の場合、500と比較して600の方が馬力のインパクトも内装の質感も高いけど
機関周りやサス系が逝ったときのコストも高いよ〜600行くなら、デラもんで一年保証付き
をおすすめします。

87 ：

>>86
ありがとうございます。結構違いあるんですね。
やはり600はコスト掛かりますよね〜
500はエアサス弱いって聞くんですけど交換してもすぐにダメになるんですか?

88 ：

>>87
後期の600(ターボ)は確かにイイけどね。買った後も懐に余裕があるならいいと思う。
500に限らずW220のエアサスは特に前期モノはメジャートラブル。５万キロ越えなら
交換歴のあるモノの方がベター。500なら30諭吉コースだけど、後期型は対策されて
だいぶん安定しているらしいしオレも幸いサス含め一発ン十万のトラブルは遭遇してない。
過去現在どんな車にお乗りかわかりませんが、前期ショート・後期ロング両方所有した者の
感想としてW220の場合、現在の相場とイイモノ感・維持費等の面で後期500ロングが
グッドバランスで満足度が高いと思う。
ちなみに600の場合、専用装備のABCにトラブルが及んだら100諭吉コースらしいよ。

89 ：

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90 ：

昨日左前が沈みこんだW220を見たけど、
エアサスがこれてたのかな

91 ：

実家がお寺なんです。
家には、おじさん、おばさんが読むような、仏教、古美術、庭園、茶道、
華道などの雑誌がたくさんありました。
それらの雑誌には毎号のようにロレックスのカラー広告が出ていたんです。
これでもかというくらい。
その広告に出ている日本人は、人間国宝の舞踊家、世界的なクラシック奏者、
純文学の作家、茶道・華道の家元、ベテランの正統派俳優（女優）、
旧財閥系企業の社長、有名な日本画家などの文化的香りがする人ばかり。
知識人でも左系の人は出てこないし、芸能人でも娯楽系の人は出ない。
ましてや体育系の人は出てこない。
なんて嫌みな広告だろう。と、子供ながらに思ったものでした。
今で言えば、雑誌ヴァンサンカンみたいなテイストです。
でも、こんな広告を見せつけられたら、ロレックスは知識人も愛用する
素晴らしい時計だと洗脳されてしまうでしょうね。
私も、嫌みと思いつつも洗脳されましたから

92 ：

横浜のトミ○って店で良さげな固体見つけたんだけどこの店ってどうですか

93 ：

これは
【首都高でベンツ炎上】運転手「これで火の車ですよ」【ドイツ・シルバー色メルセデス・ベンツ】
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/rongo/1239951922/

94 ：

今月車雑資のオンリーでCLS特集してたがカスタムしてすごいかっこよかったな

95 ：

W220前期って遅かれ早かれ、エアサスが逝くみたいだけど、
一度交換済みなら、たぶん対作品ってことで、
長持ちするってことでいいの？

96 ：

今でも並行車はディーラーで見てもらえないの？

97 ：

アゲ

98 ：

ＡＴ壊れないか心配

99 ：

>>98
グレードは？

100 ：

あげ

101 ：

先週、エアサス壊れた。
フロント左１本で２８諭吉だと。。。
ちなみに２００２年の３２０。
この７年で大きな修理としてはエアコン、ＣＤチェンジャーくらいだったのに。。

102 ：

>>101
４本替えてスッキリしろｗ

103 ：

もう５年のってるが、維持費半端無い・・・
イグニッションコイルは左右交換したし、
触媒ストレート無いにもエンジン内の摩擦で解け落ちた金属のカスがたまり交換。
前輪のロアアームも車体重くて必ず壊れます。
また、Ｄ車でもでた年式により仕様されているコンピューターが異なり
同じパーツはなかなか入手困難で、改善されたＤ品は高い。
アクティブサス様のポンプから煙吹き出て、ＣＰＵにオイルはかかるしｗ
３０００キロに１回オイル交換と整備に出しているが、高速運転ばかりしていると
かなりかかるね。もう車体と維持費、修理費、ドレスアップで１２００万超えたよ。
でも愛着あるし、Ｓ６００のエンブレムは捨てられない。
壊れて悩まされたり、ナビつける時に苦労したり、時間と金をつぎ込んだ分、
これからも大切にしたいと思います。
本当にこの形に惚れ込んでければ６００はお勧めしませんし、
シュテルンでもお勧めされませんよ。
内装の違いで、後部席に４５万位するテーブルが付いてて、
天井の貼りがベロア素材で高級で、５００には有りませんが、
基本乗ってない人は誰も気が付きません。
維持費を覚悟で愛せる人は６００に乗って欲しいです。
故障がストレスに感じる方は、５００後期が一番。
スピード狂は後期６００。ユーチューブによく外人が６００ターボの
ＭＡＸスピードを動画で配信していますが、半端ないですね。
５秒で１００�`、２５秒で２５０�`に達します。
メーター変えてリミッター解除すれば３００�`近く行くはずです。
４００〜５００万でこれが実現できるセダンは後期６００しかない。
モンスターセダン。

104 ：

すごい維持費かかるよね。最初乗ったときガソリン漏れてるかと思った。エアサス、エアコン、ミッション等故障で直すお金も無く手放しました。もう一度乗りたいな〜工場勤務年収250万のおれじゃ無理か…

105 ：

何だろう？スティタスなら好みよりも現行型なんだろうけども・・・
実際、維持費考えたら新車でSクラス買えてるくらいの金額になるのも事実だし。
乗り方が下品なのは自分で理解しております。
とにかく２２０にはV１２は窮屈なようで、ホース類もゴムパーツも劣化は酷いし
熱でCPUもいかれるし・・・もはや愛情です。
かけた時間と修理や改造にかけた金は、査定には判断されない（涙）
でもいじるし、飛ばします。
最初はターボ注文したのに、来たのが前期（笑）
ボンネットまで後期になっていて惚れ込んで無知で即買い。
そしてロリンザーF01を装着し、アルミもRS８の２０インチをクロームメッキ塗装。
無敵の全８灯HIDにし、SEVをエンジンやマフラーや吸気系パーツに８枚も貼り付け、
３６７馬力のパワーに満足できない自分は、エンジンチューンを考えました。
この時、売ってターボ買えると言われ、諦めましたよ。
エンジンもミッションもOHして、現在は機関良好です。
２００２年式で５年乗ってますが、あまりにも走りこむので現在１８万キロ（笑）
当時激安で５００万で買い、エアロ、アルミ、オーディオ、HID、修理修理修理・・・
車体合わせて１２００万を突破！
売ると１００万いかないね。だから売らないです。愛してますから。
兄はW１４０の９１年初期型の６００SELでなんとシュテルンの会長が乗っていた
極上車で、W１４０にこだわりを持ち続け、糞親父はW１２６の２８０と５００を所有。
昔のベンツスレに兄がいます「ふくちゃん」っての俺の兄で
家族全員ベンツ好きで、互いの車をけなし合います。
同じ血筋の同じSクラスでも（笑）
一時期その１４０も借りて乗ってましたが、異常な維持費でした。
４８０００キロでミッション積み替え、にエンジンOHに
サンルーフ修理にワイパーも修理。借りていた機関は短いのに
あれは異常でした。でもパワーは半端なく、２０年近くも前なのにノーマルで
４１０馬力！良い車というか恐ろしいセダンだった。
激しい運転する人はトータルすると、どんなに安く所有しても
そこそこのメンテナンスや修理や維持で、車両以上の金額かかりますよね。
だから、１４０でも大切に乗ってるかたがいると、自分も２２０と
末永く付き合ってこうと思います。
１０４さんも是非また２２０に乗ってください。
恋人と同じようなもんです、諦めないで大切にしてきましょ！

106 ：

リアがタイヤのカスで汚れて困ってます。どうしもんだろか。275/40/20はいてまつ。

107 ：

ブレーキダストじゃなくて？？
純正ならブレーキダスト出まくるぞ
タイヤカスならアライメント狂ってるとか？

108 ：

>>107
106です。ブレーキダストではないんですよ。
たまに走行中に段差通ると、シャシャって音がするんですよね。少し車庫上げるかスペンサー入れてるきゃないかなぁ。ちなみにアライメントはとったばっかです

109 ：

ああ　そういうことか　インナーフェンダーとかに擦ってんだ
タイヤ２０インチなんだね　扁平率４０を３５〜３０に
下げてみたら？
１９インチでも車高落としたら擦るもんねぇ

110 ：

>>108
何処か擦ってるな、
バーストするぞ。

111 ：

>>109
19でも擦るんだねぇ。今度は扁平30にしてみるよ〜。
>>110
もう擦ってるのよ。
どうしたもんかと助けを求めにきたのよ

112 ：

うん　275/30/19なんだが擦るね〜
一応フェンダーの爪は曲げて叩いてあるがインナーフェンダーにたまに擦る
インナーフェンダーだからまだましだが・・・フェンダーの爪は折ってある？
爪曲げておかないとタイヤやばいよ

113 ：

>>112
爪は折ってますよ。
今さっきタイヤをよく見たら、外側にうっすらと擦れたような跡が……。
車体が白だから汚れが目立ってぐったりっすよ。

114 ：

う〜ん　そりゃいかんねぇ
汚れよりもタイヤが心配ｗ
とりあえずタイヤの扁平率からだろうねぇ
ホイールのオフセットとか金かかるしね（交換ね）
あとはあきらめて車高あげるかｗｗ
俺はブレーキダストで真っ黒今度はパッド変えよう・・

115 ：

そうっすねぇ。タイヤ心配ですねww
ブレーキパットも交換してみようかなぁ

116 ：

おれ個人的にW220はどうしても、Ｓクラスに見えないし物足りなさを感じてしまう。
Ｗ１４０Ｓ６００のファイナルに今乗ってるけど、どっちのほうが経費かかるのかな？

117 ：

>>116
確かにW220はSクラスで初めてサイズダウンした挙げ句、一般受けし易いスポーティーなフォルムにしたからSクラス特有の迫力や威圧感はいまいちかもね。
W220でも600じゃなくて500買えば良いよ。
W140、W220、W221全てに言えるけど600は金が掛かり過ぎる。
いじったりしないでノーマル状態で乗るなら、維持費はどっこいどっこい。
W140の状態が悪いなら定期メンテで金食いそうだけど。
W221にするか、W220にするか散々悩んでW220買った人間からして見れば、個人的にはW220の後期がオススメ。
前期は、足回り、パワーウィンドウ、ブレーキetc…。
欠陥が多過ぎてメンテにめちゃくちゃ金かかる。
未や乗り出し安いし、状態の良いW220を探すのも良いと思う。
維持費は対して変わらないよ。

118 ：

新車で２００１年に購入したＳ５５Ｌだけど、
いままでトラブルらしいトラブルはまったくないけどなぁ。
一回ＡＢＣの片側が逝かれた事があったけど、無料で交換。
あと、バックする時にサイドブレーキがカJチンと音がする位。
暫くすると鳴り出すけど調整で直るから特別気にならない。
皆の見てると結構、個体差があるんだなぁと感じる。

119 ：

２２０ってタイヤの外形が小さいから貧相に見える。
６７０ミリを７００ミリにしてみたらカッコ良くなったよ。
個人差あるからなんとも言えないけど．．．

120 ：

俺の友達の220は99年式だが故障してないなぁ

121 ：

>>119おれと同じこと考えてる。
現行SクラスでもGT-Rよりも外径が小さいのが不思議。

122 ：

おまえらのおさがりのベンツ乗って楽しいか？www

123 ：

Ｓ５００プラグインハイブリッドが発表されたね。リッター３１キロで０〜１００�`が５，５秒。
レクサス６００Ｈの影が更に薄くなりそうだ。

124 ：

S500乗ってるみんな！最高速何キロまでだしたことある？

125 ：

教えてください！
当方「W220 '02 S600L('03LOOK)」に乗っていますが、ヘッドライトの自動調整が動かなくて困っています。
ライトを点灯すると通常は自動で調整しますが、点灯後　左：下向き　右：上向き　になってしまいます。
同じ症状になられた方いますでしょうか？また、簡単に直りますか？
Dに持ち込むと並行は嫌がられてしまうので、教えていただけると助かります。

126 ：

>>125
捨てちゃえ

127 ：

>>125
やなせにいきなはれ。いまは並行でも普通にみてくれるよ

128 ：

普通には見ないですね。

129 ：

並行は混んでる時は後廻しになるけど、何回か持って行ったら普通だよ
>>125　町の実績のある外車屋で見てもうたら？

130 ：

後期買っても今更感があるよな？どうしようかな

131 ：

やめとけば

132 ：

E65の745か735、出きればマイナー後の740i辺りの方がいいんじゃないか
田舎だと近頃はこちらも目にすること多いけど、W220や30セルシオの比じゃないし、そもそもBMWの７尻は基本的に誰もわからないｗ（３尻は売れ筋だから型落ちやらはすぐわかるけど）

133 ：

BMWは陳腐化が早いから・・

134 ：

ｗ140 s500L 220 s350 現行221のs500L あるけどｗ140が一番だな（メカ的には現行だが）
ｗ140が走ってて一番割りや煽り受けにくい様に思う。対向で道譲ってくれるのも。逆に220が一番押しが効かない…

135 ：

ついにエアサスが壊れたお

136 ：

先日ＡＢＣが逝きました

137 ：

ついにエンジン死んだ

138 ：

隣の婆さんが死んだ

139 ：

リアウィンカーが接触不良。テールレンズ交換だそうな。ぐったり

140 ：

こっちは、ここ何ヶ月かトランクが開かない。

141 ：

>>140
笑っちまっただろ
コノヤロウ

142 ：

今並行のＲ230ＳＬ350海苔だが
二年半前までＷ220（03）乗ってた。
二ヶ月に一度はバイキセ切れた。
シュテ物だったが。
一年で売りハラった。
今のＳＬは並行だが特に都合悪くないス。

143 ：

はじめまして。
２００３年　Ｗ２２０　Ｓ５００ロング　に乗ってますがエンジンを覆っている黒い大きなカバーを外したいのですが、ご存知の方がおられましたら教えてください。
（オイルのにじみがあり、確認したいので）　

144 ：

ＤＱＮご用達１０万２０万で買えます。

145 ：

高速で200キロまで出したら壊れそうになりました

146 ：

>>143
上に引っ張るだけ
たまに金具外れて落っこちるから注意してね
慣れないと着けづらいから

147 ：

W220S320です。中古で衝動買いしたのですが。左のレバーはウィンカーとかヘッドライトとか解ったのですが
右に1本だけ出てるレバーが何なのか解りません。取説みても書いてないようなのですが

148 ：

ここにいい車でるかも・・・
http://gekiyasugaisya.seesaa.net/

149 ：

SLS見てきました
光岡のオロチのが良いな

150 ：

もしかしてW215のCL500もエアサスなのかな

151 ：

W140はsラしか乗らないから危なくて避けるんよ

152 ：

W221のS65乗ってるやつマトモに見えん
893やろ

153 ：

220も似たようなもんだろｗ

154 ：

>146
ありがとうございます
早速、挑戦してみます

155 ：

あのカバーはただの飾り
いらない

156 ：

ガソリン値上げがんばる民主党
http://pds.exblog.jp/pds/1/200801%2F16%2F99%2Fc0053399_23325140.jpg

157 ：

>>147
音声認識のレバー

158 ：

S55はまだ多くいるな

159 ：

流石に今から乗るには古いか…

160 ：

全然カッコいいでしょ
221嫌いな人もいるしねｗ
俺は221好きだけど、220海苔ｗ
ただノーマルで乗るなら微妙

161 ：

おいらも221のリア周りが嫌いなので220を買ったよ。いまコツコツいじくってる最中です

162 ：

>>159
後期をノーマルでさらっと乗るのは良いかも
前期の後期仕様＆パチモンコンプリートはやめとけ

163 ：

シルバーは止めとけ、白か黒だろ！
後期仕様、コピーエアロでも十分
今更220で本物エアロに100万捨てる物好きはそういないだろう
ただごちゃ混ぜにはするんじゃないぞｗすぐバレるｗ
ロリンザー、スポーツライン、エディションｆ01、あｍｇ、ブラバス

164 ：

SLS特別展示会に行ったんだけどあんまりいいと思わなかったなあ
新しいような古いような、それでいて内装はCクラス並みだし
ガルウイングも？？？

165 ：

一ヶ月も乗ったら飽きるな先着順とか笑わせる
パナメーラと同じく即納になるやろ

166 ：

当て逃げされますた ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

167 ：

後期モデルのツインターボはとてつもなく速いです？

168 ：

気がついたら速い感じ

169 ：

現行S65海苔です
エンジン始動時は花火の爆発音です
バリバリのあとメリメリが1分続きます
S63はバーンの一発音のあとバーン、バーンの連続音
走行中うるさいのは63です65はF599のスタートから新幹線の伸びといった感覚

170 ：

>>168
初心者の弟が買おうとしてるけど危険かな？

171 ：

確か前にディーラー試乗で160ｋか180ｋぐらいいきなりスピードでて事故った馬鹿がいたよな
ニュースで見たわ
馬鹿は乗るなよ

172 ：

>>171
C63だったね。

173 ：

久々に高速乗ってて気が付いた　ベンツのほとんどがバカみたいに飛ばしてる
無駄に煽りくれたりしてるのを見たりすると、同じベンツ乗りとして恥ずかしかった

174 ：

Ｗ２２０の後期って何年車からですか？
前期はこわれやすいんですかね？

175 ：

２００３年の途中から後期型
前期の９８９９はやめとけ

176 ：

600はエアサス逝くと高いから500がいいぞ

177 ：

>>175
'02の途中じゃないか？
>>176
600は油圧じゃないか？
みんな嘘つきだな・・・

178 ：

>>175-177
ありがとうごさいます
02くらいからでいいんですね
今SｸﾗｽかうかCLかうかまよってるんですがどちらが良いですかね？
故障ばかりで金かかるのも嫌なんです
はたまた30後期セルシオにするか・・・
やっぱりセルシオのが故障ないですか？

179 ：

>>169
俺もS65乗っているけど始動時バリバリメリメリうるさすぎる。
ニトロで走るエンジンみたいだよな。
だから燃費は2km/h行くか行かないかのレベルW

180 ：

こまけーことはいいんだよｗ
ＣＬからＳロングに乗り換えたよ、やっぱＳだな！
セルシオとか論外、興味ナシ、小僧が乗るもんだろ

181 ：

SLS買おうかと考えているけどスタイルが良くない
現代風アレンジはギミック過ぎて300SLのコピーの域を越えていない
ビートルと同じくオリジナルは美しい
SLRはやはりオリジナルでよかった

182 ：

故障が多いのってＷ２２０だけ？
ＣＬは頻繁な故障なし？

183 ：

CLは足回りが逝く
段差ドカン！て乗り上げたら片方死亡だな

184 ：

CL新車が300諭吉引きって知ってるか？

185 ：

CLSじゃねーのｗ

186 ：

220いいね　　W124から乗り換えようかな

187 ：

地球温暖化は捏造か、英大学から流出したメールが問題に
2009年12月04日 23:37　発信地:ワシントンD.C.、ロンドン/その他
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2671098/4994431
【環境問題】地球温暖化は捏造か、英大学から流出したメールが問題に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259943601/
【環境】「地球温暖化は捏造」　英の気候研究センターから流出したメールが「研究者が共謀してデータをゆがめた証拠」とネット論争が過熱
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1259553779/
地球が温暖化している！→ウソでした。“鳩山イニシアチブ”とは何だったのか？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259820258/
↑
◆日本の報道機関は報道してない◆
IPCCのデータ捏造疑惑は、NYTやEconomistなどの高級紙もすべて取り上げたのに、 日本では各紙がそろって黙殺。環境省クラブで談合したのかな。
http://twitter.com/ikedanob/status/6168759258
これに関係するから報道されなかったのかな
↓
【環境問題】「政治迎合は学者生命にかかわる」　温暖化試算、お蔵入りの背景は…
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259585818/
１世帯当たりで最小３万円から６万円、１０万円、１４万円…などと、さまざまな結果が羅列された。
最大は７６万５千円。
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/091129/stt0911292203013-n1.htm

188 ：

内側のドアノブの豆電球みたいなライトが切れたんだけど簡単に直るのかな？

189 ：

SLKに63エンジンを搭載したらウィリー走行出来ますか？

190 ：

ハイオクの代わりにジェット燃料入れてみな
飛ぶかもよ

191 ：

ハンドルのスイッチがペタペタして困るお(´･ω･｀)

192 ：

>>191
あとグローブボックスのボタンもでしょ
昔のイタリア車じゃないんだからw

193 ：

こんなのSクラスじゃないよ

194 ：

ハンドルのボタンのベタベタは治したお。
でもライトのスイッチ周りのベタベタは、５万円すると言われて諦めたお。
このぶんじゃたぶん、エンジンや足回りのゴムもベタベタなんだろうね。

195 ：

>>194
ハンドルのペタペタはいくらでなおりましたか？

196 ：

アームレストのレザーのしわをどうにかならんかね？

197 ：

>>195
Ｄで２万か３万だったと思うお。
指で触れてしまう度に気分が悪くなるから、そこだけは治したお。

198 ：

>>197
ありがとん　ちょっとヤナセにいってくるお(´･ω･`)

199 ：

>>188
1箇所、1万2千円前後で直りますよ。
すぐに切れるのか聞いたところ、LEDなのになぜかすぐ切れると担当者にいわれました。
そもそもあの麦電球はLEDなのか？

200 ：

さすがにもう古い

201 ：

W220後期のシルバーを検討しているのですが
色的にはダメですか？
W210のシルバーが何かいまいちに感じでいたのですが
それと同じぐらいの感じかなぁ
まだ、送られた写真しか見たことないので・・・
皆さんは何色のW220に乗っていますか？

202 ：

220のシルバーもかなり古く感じるんじゃない。
一番いいのはオプブラかホワイトかな。
というか中古買うならライト新品に変えたたらなんぼかマシになりますよ。

203 ：

>>201
エメラルドブラック
始めは嫌だったけど慣れると良い色に見える

204 ：

エメブラよりオプブラだろ

205 ：

オプブラは当時【5年前】まだ高かった
エメブラは不人気色で玉数も多かったし価格もオプ白黒に比べ100万安
そんな俺はもっと不人気色であるカルセドニーシルバー×ホワイトベージュ革
夜の照明が当たった時のテカリ具合がエロイｗ

206 ：

ヤナセってなんであんな態度悪いの？バカなの？

207 ：

俺のはオプブラ×ホワイトベージュ革だ

208 ：

皆様、有難うございます。
やはり、オプブラにアラホワってとこが色的にべストですね。
シルバーはいったん諦めてこの2カラーで良質車を探してみます。

209 ：

>>208 良い車みつけてな！　

210 ：

W116以来 Ｓに乗ってるがW220だけはやめといた。Ｓとは思えん。現在 w221のs600Lと140のS600Lと308のジャガー海苔だが（W126はガレージのオブジェ化）140≧221＞126＞116かな。140を越えるＳはもう出ないんでは？勿論 車でしては221が上かも知れんが。

211 ：

221は見た目がダサい、話にならん

212 ：

213 ：

W220って物凄く故障が多い車種だよねー。

214 ：

W220だけかわかりませんが、ベンツ（外車）は多いですね！
新車から5年近く乗ってますが、つい最近ではATが故障しました。
比較的新しい7Gトロニックなので、トランスミッションの方は
安心していました。
しかし、停車中、加速中に異音（ウィ〜ンという機械音）がな
りだしたので、ヤナセに修理依頼。
見積もりみてビックリ！
トランスミッション載せ換えで100万円だそうです。
5年足らずでAT載せ換えというクォリティに驚愕しました。
W221でも、7Gトロニックはこの症状が多いそうです。
※確かトルクコンバーターが駄目だといっていた

215 ：

>>214
なるほどー。本当にATが弱いみたいですねー。
足周りや電装系も弱いみたいですしねー。
W220オーナーは大変ですねー。なんか爆弾抱えてるみたいな。

216 ：

>>215
他にまだありますよ。
エアコンの操作パネルが4年で駄目に。
エアサスのエアをコントロールしているバイパス
部分が3年で駄目に。
エアサスのコンプレッサーが3年で駄目に。
巷で噂されている、メーターパネルの電気が消える
症状は今のところ出ていませんが、本当に故障が多
い車です。

217 ：

>>216
いやー、本当に大変ですねー。
こちらはずっとアメ車オーナーなのですがアメ車は基本的に頑丈です。
補器類が多少弱いですが。
極端な粗悪車じゃない限りＡＴ故障なんかは発生しないですね。
Ｗ220に限らずドイツ車は故障が多いみたいですね。
非常にドイツ車は魅力的なのですがねー。

218 ：

>>216
メーターパネルの電気が消える症状！
知人のＷ220が現在その症状出てます。

219 ：

>>217
なるほど！アメ車は機関部分は強いのですね。
ミーハーかもしれませんが、エスカレードなどに興味が
あります。後輩が乗ってますが（笑）
確かにドイツ車は魅力があり、故障はするものの、中々
手放せない私がいます（修理地獄）
>>216
やはりでましたか！　ん〜。。。
私のメーターもそろそろ逝かれますかね（泣＆金）
ちなみに所有しているのは、2005年モデルの最終型
S500Lです。しかし最終だろうが何だろうが容赦なく
壊れますねドイツ車は。

220 ：

>>219
過去に色々とアメ車を所有してきましたが致命的な故障は無いですねー。
ＡＴは比較的強い方と思いますよ。
エスカレードですかー！いいですねー！
知人にベンツオーナーがとても多いのですよー。
知人の影響でベンツにも興味があります。
知人の新車購入のＣＬＳも1年程でＡＴ故障してました。
言いだしたらキリが無い程です＾＾
でも魅力ありますよねー！
しかしながら何故にそんなにも故障が多いのですかねー。。。

221 ：

ベンツは元々壊れやすいように出来ていて
お金を持ってる人にしか維持できないようにしてあるんじゃないのかなー。
国産の高級車なんて古くなるとDQNの餌食にされちゃうじゃん＞＜
下品なエアロにアルミホイール履いて煩いマフラー。
ベンツにはそういうのが無いからいいと思うんだけどな。
怖い人が乗ってる確率は高いんだろうけどｗ

222 ：

W140と比べたら、修理費がかからない方だよ。
W220のトランクが、この半年開かないけど。

223 ：

>>221
近所に下品なW220とW210いるんだけどどうしたらいい？
両方とも若いの乗ってるわ

224 ：

>>223
221氏は、多分割合のことを言ってるのだと思います。
特にDQNの餌食になるのは、99〜02モデルあたりの程度の悪い前期、
中期型を、後期仕様やロリンザ仕様になって販売されている車体を
見かけます。　※そのようなショップは目白通りにもあります
修理代は当時のままなので、故障した時が手放す時になるケース
が多いと思います。なので温かい目で見守ってあげてください。

225 ：

>>224
なる
あの年式のベンツは前期ベースのDQN仕様多いよね
あからさまに社外ヘッドライトやら社外テール入れてエアロ巻いているから
わかりやすい
普通に後期買ったら勿体無くて社外品に変える気失せるし
まぁ車知らない人からしたら100万くらいで売ってる
社外ヘッドライト、社外グリル、社外エアロの98.99のW220の方がウケはいいだろうけどね

226 ：

前期ﾍﾞｰｽのDQN仕様はイタイよねー。

227 ：

W220やらW210やらZ32とかってデビューしたときのインパクトあったから
前期売れてトラブル多いからみんな手放して
後期で大きく形変わらなかったから後期が数少なくて
前期鬼安で後期が高いから
ベンツ好きなやつが見ると後期滅茶苦茶かっこいいんだけどね
W124とかみたいに前期は前期でそれはそれで良いものと思う車に作って欲しかった

228 ：

後期のバイキセンノンのバーナー交換ってどうやるんですか?
普通の違ってなんか壊れそう・・・・

229 ：

>>228
carviewのSクラス掲示板で聞くか関連スレあるかどうか見るといいよ

230 ：

ヤフオクみてたら、激安の後期型みつけた
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/131632639

231 ：

出品者乙

232 ：

W220の前期型はヘッドライトくすんでいたり、グリルが小さかったりと
フロント顔にいまいち不満やけど、後期型はかなりいいと思うよ。

233 ：

後期型に変えればおｋ

234 ：

男性差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5
男性差別で検索してみよう！

235 ：

>233
でもフロントが後期ルックのキセノン変更だけじゃ
グリルが小さいからいまいちなんだよねぇ

236 ：

ってかさ、好きで220乗ってるんだから前期でも後期でもどっちでもよくね？

237 ：

グリルも加工して付けろよ

238 ：

半端な改造は余計かっこ悪くなる

239 ：

前期220の600は修理代ハンパじゃないよ

240 ：

ウチの近所の小僧が乗ってる前期220なんか、ノーマルなのにカーテンと腹下にネオン管着けてるぜ。
可哀想な220 ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

241 ：

05年オプブラ500L買いました。
ノーマルで乗ろーっと♪

242 ：

↑最終型購入おめでとう！！
うん、後期型はノーマルで格好ｴｴ！！
変に外装いじると最終後期型やともったいないよ

243 ：

>>242
ありがとう！
今まで乗ってたBMWの525（E34）がトラブル知らずだったので、ちとドキドキしてますがｗ
納車が楽しみ。

244 ：

オプブラいいねぇ・・・裏山

245 ：

嫌いじゃないがさすがに古く感じてきた。

246 ：

確かにベンツ乗りにはそうかもしれんけど
世間一般にはW220は高級車だもんなぁ〜
(前期の曇りヘッドライト車は古くさいってか論外)
どのモデルが現行とか先代とか全然知らんもんね
っていうか、興味ないわな
個人的には後期車はスタイリッシュで良いと思う

247 ：

知らん奴が見れば前期の後期仕様も後期も同じ

248 ：

歴代ではW140が一番だな。
現行も所有してるがベンツらしさはこれ。

249 ：

Ｗ２２０前期の右ハンドルの左ドアミラー内部の配線を教えてほしい。
先日、予備で左ミラーを中古で入手したのですが、４Ｐ（４本線）の
コネクタと本線から分岐で出ている２本の線があります。
この２本の線はミラーヒーターの線かとも思ったのですが、端子まで
届かず、ピンの大きさも小さく分からない状態です。
ウィンカーの線は４Ｐコネクタから取ればいいのでしょうか？
知っている方どうか教えてください。

250 ：

店行け

251 ：

>>248 お前しつこいんだよ失せろ

252 ：

あはは

253 ：

一番最初の320もエアサスだっけ？

254 ：

320はバネでしょ
W220用のブラバスハンドルってW220,W215以外にも加工すれば付くと思う？

255 ：

おいらの00'式でヤナセの中古車の前を通ったら
同じのがあるやんと、ついつい中に入って見たのよ。
そのヤナセのW220は03'の後期型なんやけど
同じブリシルでも色が違うのに驚いたよ。
後期型の方が明るく発色がいい。何か元から違う感じなんよ。
別においらの220の塗装が劣化しているわけではないよ、屋内保管だぺ。
ヤナセの方もシルバーの品番は同じやけど、後期型は明るいって言ってた。
前期のブルシルはW140の色と同じ感じやけど
後期は別もんのブルシルやね。わぉーー後期がえええええええええ！！
おいらのと取り替えっこして欲しかったよ、マジでww

256 ：

日本語でおｋ

257 ：

今、04年後期をヘッドライト交換に出していますが、
両方で70万弱かかるそうです。。
ついでに先日ATをO/Hしたのですが、停止直前の変速
ショックがまだ多少でており再度ヤナセに修理を依頼。
7G-TRONICの対策部品として、オイルパンの形状が変わ
った物があり、それを使用してオイルの量を増やせば
改善出来るとのこと。
ん〜
微妙ですが気に入っているので直ればよいかぁ。。。

258 ：

>>257
04年後期ですか〜いいですね。
しかしヘッドライト70万とは・・・純正でしょうね。
走行距離はどのくらいですか？
あと過去のメンテ歴とかも教えてほしいです。すみません。

259 ：

おれは221より220が好きだ

260 ：

220の次は何にする？

261 ：

221のショートに乗り換えたよ

262 ：

ｺｼｮｳ ｶﾞ 0

263 ：

ｺｼｮｳ ｶﾞ 2

264 ：

ｺｼｮｳ 少々

265 ：

ｺｼｮｳ ｶﾞ ｲｯﾊﾟｲ

266 ：

ｺｼｮｳ ｶﾞ ﾔﾏﾓﾘ

267 ：

未だにトランク開かない

268 ：

キーで開くだろ？

269 ：

スーツケース入れるのに、さすがにキーで開けたけど。
指が痛くなった。

270 ：

メンテナンス700日過ぎた

271 ：

>>257
W220ベースのCL500に乗ってるんですが、加速したときとか
停まる寸前でガクっとなるのはATの故障なんですか？？(T_T)
ベンツは７速ATだろうとこんなもんだろうと思ってました。。。

272 ：

ミッションオイル漏れてないか
CLは足回りとミッションオイル漏れ注意

273 ：

220さいこー

274 ：

>>270
メーターのインジケーター？
それ位ハンドルのボタン操作で消せるだろ。。。

275 ：

うそ？
何日経過しましたみたいなやつって
ディーラーとかの診断機じゃないと消せないんじゃないの？

276 ：

ぐぐれかす

277 ：

>>275
昔の記憶だが、確か出来たはず

278 ：

香港に旅行に行ってきたが、すごいね、W220が走りまくってるよ
日本人の感覚ではもう古い旧車だけど
観光都市でこれだけ走っていると嬉しくなるね
最初は、おぉっ〜〜て感じでおもわず写真撮ったけど
あまりもの多さに途中でやめたよ（笑）
ま、ベンツ自体が多く走っているんだけど
4日間でW221より多く見たよ、W140は3台だった。
ちなみにW124は全く見なかった。
それから日本と同じ交通事情の為か右ハンばかりだったよ。
W220にますます愛着が湧いた〜〜これからも大切に乗るぞ！！

279 ：

>>277
やり方を教えて

280 ：

>>278
香港やシンガポールってベンツは１代前の車が多いよね

281 ：

5年前にＶ１２エンジンに感動し、オカネを貯めてやっとＧＥＴしました。
2005年式デーラー車、オプブラです。
過去Ｖ８ばかり乗ってきたので、12気筒にあこがれていました・・・
たいへんうれしいです。
とりあえず、情報に基付き壊れそうなところをコツコツ前倒しでメンテして
いこうと思います。
えーと・・シフトロックとかＡＢＣシステムとか、でしょうか？

282 ：

>>279
コショウガ0の画面の所を動かして、あと何キロとかでてる所でメーターのＲボタンを2度押す。
だったはず。

283 ：

あこがれの後期S55LAMGがやっと来週納車されます
鍵がカードみたいなやつなんですが、シフトにスタートボタンついてましたが、他では見かけませんでした。オプションなんですかね

284 ：

>>283
カードキーと、普通のキー付いてるはずだよ〜。
シフトにボタンが付いていれば恐らく「キーレスゴー」付き。並行輸入のみのOPだった気がする・・。

285 ：

>>284
それですね。ありがとう
オークション見てもなかなか同じのなくて、安いのか高いのかもわからず頼んでしまいました

286 ：

壊れたら修理利かないぞ。電波法の問題でデラで扱えない仕様だから。

287 ：

俺もカードキーのCLとS乗ったなぁ
CLは売るときまで使えたけど、
Sは運転席側のドアだけロック解除出来ない、あと全ドアロック出来なくなった。
エンジンは掛かったけどね。

288 ：

>>287
> Sは運転席側のドアだけロック解除出来ない、あと全ドアロック出来なくなった
治せなかったの？

289 ：

W220のS500を探しているのだが、エアサスの他の注意点は？

290 ：

これから買うんなら、3万キロぐらいのにしておきなよ。
６万キロになると、エアサスやエアコンやミッションにエンジン。
それらの修理代よりも、W221を全額ローンした方が年間では安くなる。

291 ：

>>290
よくそういう書き込み見るけど、
じゃあ、いかにも大して収入なさそうな若者がS500とかに乗っていられるのは何故？

292 ：

>>291
安いから、つい買っちゃうんだろ？
しかし金に余裕がないと、2年と持たないよ。
200万で買っても、売るときは50万。
W220はW140よりも丈夫だけど、6万kmを過ぎると、あとは当たり外れ。
前のオーナーさんの整備の仕方や乗り方による。
元が高いから部品代も高い。
一つの修理代は20万から100万。
6万キロ以上のW220を買うぐらいなら、無理してでもW221の方が無難。

293 ：

>>292
140でも220でもいいが、若いアンちゃんがS500とかに乗って修理代がかかって維持できなくなったなんて話聞かないぞ！
あったら教えてくれよ。
なんでそんなに修理代がかかると大騒ぎしないといけないの？

294 ：

全部ディーラー任せにしたらその位取られるかもね
いい修理工場見つけて自分で並行の純正部品持ち込みで修理させれば国産やVWの修理工賃と大して変わらんよ

295 ：

民間の修理工場に持ち込むと、確かに安いけど、
腐食剤撒いてるんじゃないかと思うぐらい、
３ヶ月に一度は壊れるようになった。

296 ：

修理工場に出すから高いんじゃないの??
部品買って自分で直せばいいのに

297 ：

２０年前の国産車じゃあるまいし。
工具やテスター揃えるだけで大変だよ。

298 ：

足廻りの消耗品くらいならいいけど
電装系はテスターで診断だね
初期型でコントロールユニット不良でエンジン止まったことがあった
保証で交換対応してもらったけど

299 ：

>>294>>295
メカニックが下手なところだとかえって壊すよな

300 ：

で、結局>>293に誰も答えていないけど
要は若いアンちゃんがS500に乗っていることへの妬みとして言っているだけね。
「Sクラスは金かかる」と「あのぶどうはすっぱい」とは同じ意味なのねwww

301 ：

Sクラスは金がかかるから乗れないって言う奴は、妬みで乗ってもらいたくない貧乏根性で言っている奴多い

302 ：

変なとこケチるから壊れて高くつくんだよ。
車検ごとにフィルター類、オイル類は必ず交換。これ鉄則。
程度に応じて、燃ポンやブッシュ類を早目に交換。これも鉄則。
ローダウンしてるなら、エアサスリペアやアームブッシュ類はかなり早目にへたるから要注意。

303 ：

ベンツはヘタる部品がはっきりしているからな
W220もそれは同じ

304 ：

ディーラーのメカニックだから特に優秀というわけでもない。
やっぱりご縁だね。
トヨタのメカニックですごく優秀な人も居たし、なんとなく投げやりな人も当然居る。
そもそも丸ごとASSY交換ならディーラーだろうが素人だろうが関係無いだろw

305 ：

ASSY交換だけがメンテって国産じゃないんだから

306 ：

>>304
症状把握するのが下手なメカもいるよ
500のアイドリング不良の原因探すのに手間取ったディーラーもいたし

307 ：

ボンネット半開きで置きっぱのSはそのパターン

308 ：

すみません　　１３年Ｓ６００ですが
ドアミラーのウインカーが端っこしか
左右とも点灯しないんですけど
どうしたんでしようか？　　球切れ？
左右同時に切れることもあるのでしょうか？

309 ：

単純にLEDがきれてるか、コンビネーションスイッチ(ウインカーレバー)の故障。

310 ：

左右ともならスイッチじゃないのかな。

311 ：

点灯はするんですよ！
真ん中のデカイところだけ点灯しないものだから・・・・・

312 ：

パチモンの後期ルックウインカーなんか着けるからだよ

313 ：

ドアミラー　なんですけど？

314 ：

>>311
馬鹿なの？？？？？？

315 ：

S320、アイドリング中エンジンが振れている。
DAS当てても、エアマスも火花も問題ない。エンジンマウントもへたってない。二次エアも吸って無さそう。
消去法で行くと、あとは燃料ポンプなのかな？
まだ変えた事ないし。。

316 ：

S350って何キロでるの？

317 ：

210キロじゃね？

318 ：

だろね

319 ：

S350のってますが、、、
加速遅いです。
最終モデルを購入して５年近くのっているので
ホイールかえてみようかと色めき立つのですが
インチアップで幅広いタイヤを履かせると余計に加速が遅くなるような気がして・・・
オーナーの方どうですかね？
今日初めて首都高をスポーツサス２で走った感想・・・
いまさらですがスポーツモードのサス設定がなんのために存在するのか
大いに疑問です。乗り心地悪化以外になんら特徴がないのでは？

320 ：

2004年の600乗ってるけど今まで故障無い。
これは当たり？
74000�`です。

321 ：

大当たり

322 ：

>>320
おまえは人生のツキの大半を使ってしまった。

323 ：

>>319
500でもホイール変えると加速に影響あるのが分かるからお奨めできないね

324 ：

>>323
つまらない話にレスありがとうです。
やっぱりやめた方がいいのか。
５００でも結構ちがうもの？影響のレベルが知りたいです。。。
見た目＞加速なのか
加速＞見た目
なのかが購入のわかれみちｗ

325 ：

>>324
S350を選んだ時点で、高級感と見た目を選んでる。
だから19・20インチは必須！
重たいＳクラスに、加速感や走りの快感を求めるのは無謀だろ。
出来ればAMG63エアロに4本出しマフラーカッター。

326 ：

>>324
なるほど
どうせ最初から鈍足ならば
加速感なんて度外視して
徹底的に見た目重視にふれということですね笑
了解です。
ところでさぽーつサスのメリットっていまだ不明なのですが
こうゆう使い方するといいってのはありますか？

327 ：

俺もS350だよ。
見た目は後期型なので絶対にいじらない。
確かに走りも大事かもしれないけど
俺は同じ見た目でも外観ではなく内装派。
ドアを開けて乗った瞬間に内装全体を見渡したくなる
気持ちにさせられることが大事なんだ。
ウッド部分の足りないとこは全てS600と同様にした。
これだけでもう全然違うのよ。このウッド交換だけで・・・
ステアリングとシフトノブのウッド交換は定番やけど
他の個所も600と同じにするとかなりいいよ。
350のSクラスとしての内装のもの足りなさはこれなんだなと思った。
もし、ウッドに変更していなかったらかなりお勧めするよ。
違う気持ちで乗れるし、ほんと気分が全然違うから。
同乗させる人の評判も全然違う。
やっぱ同乗させる人には350でもSクラス(ベンツは)は豪華だなと
少しでも感じてもらいたいもんね。

328 ：

>>327
そうだね。
輸入車はいつもモデルチェンジ直後を買ってコツコツいじってたけど
このW220だけは初めて現行の賞味期限が短いマイチェン後のを買ったから
これから型落ちいじるってもいまさら感があってつまんないっておもってたとこ。
それに、型落ちなりに後期の洗練された感じを維持するためにいじらない方が無難かもな・・・。
もう外装いじるにやめたよ。
でも、内装は確かにいいかもっておもった。
別に他人の評価はどうでもいいけど
自己満でありかも。

329 ：

>>327
くずれとかドカタ仲間にSクラスは高給だと思われるのが大事？
お前のアパートの部屋を綺麗にした方がいいんじゃないの？

330 ：

>>327
笑わせてくれるね、最高だよ。
ただ、かすりもしてないよ・・・残念。
お前はSサイズのおを綺麗にした方がいいと思うよ。
別に高級と思わせるのが大事とかじゃなくて
350に乗った時に、自分自身あまりにもぱっとしなかったんだよね。
こんなものかもしれないけど何か物足りなくて・・・
それでちょっとした変更でかなり変わったということ。
これは同乗する人も同じように感じたということ。
ま、328さんのおっしゃる通り自己満が大きいね。

331 ：

ごめん327は自分やねw
>>329さんへの間違いね。
ま、旧型だけどW220に乗ってる方がいると嬉しいですね。
大切に乗って行きましょう。

332 ：

このアンカーミスは酷いなｗ

333 ：

>>328
アンカー間違えるなんて必死だねwww
おまえのRはスマートフォーツーなのに車はSクラスなんだね。
でもドカタなんでしょ？
現場にS350で行くの？内装ペンキとタバコで臭そうですね。

334 ：

ほら俺まで間違えた。
>>330
アンカー間違えるなんて必死だねwww
おまえのRはスマートフォーツーなのに車はSクラスなんだね。
でもドカタなんでしょ？
現場にS350で行くの？内装ペンキとタバコで臭そうですね。
そんな車の内装なんてどうでも良いでしょうに。

335 ：

つまんね

336 ：

350で充分だよ。そんなにぶっ飛ばす様な所、日本にあるか？
500L、600は地金の様な値段になるけど、320、350は新車価格の差の割には安定してるもんな。
新車で400万以上開きのある車が、中古で同額ってどうなのよｗ

337 ：

とりあえず>>333 >>334がおいしいとこ持ってったな。説得力なしの見本市だな

338 ：

なんかエアコンがぶーぶー音してうるさいんだけど
なんの症状かしら？

339 ：

>ほら俺まで間違えた。
ﾁｮﾊｹﾞﾜﾛｽｗｗｗ
>ドカタ♪ R♪ スマートフォーツー♪ ペンキ♪
350の内装より>>333 >>334の頭の内装をもっと豪華にしろ！！ｗｗｗ

340 ：

>>339
おい、ドカタ、お前の仲間がまたおまわりに追っかけられて逆走で自爆したぞ！

341 ：

>>340
あ、ペンキ屋の兄ちゃんだw
焦って間違えて自爆しないでちょw

342 ：

S320買っちまった
法人使用のヤナセメンテ物
後悔はしてない

343 ：

>>342
おめ、こ
何年式ですか？

344 ：

215のCL500ですが仲間に入れてもらっていいですか？

345 ：

2002年
距離40000キロ
どノーマルで大切に乗るよー！

346 ：

とりあえず>>333 >>334がS320買っちまったな。脳内でな

347 ：

>>346
おまえ2週間ぶりにこのスレに書き込んでなにわけの分からないことかいてるの？
馬鹿なの？死ぬの？

348 ：

>>347
脳内S320のエアコンがぶーぶー音してうるさいのですか？

349 ：

まあ皆さん同じW220乗りなのですから仲良くやりましょう！
トラブル対処方法とか、裏ワザとか、パーツ外しのコツとか、
建設的な意見交換を望みます・・・

350 ：

ABCのオイルは定期的に交換する。
以上。

351 ：

>>348はオーナーではない。
買えないで指くわえて
220ﾊｺﾜﾚﾙ220ﾊｺﾜﾚﾙを連呼している。

352 ：

CL500乗ってるんですが
ABCのオイルって交換できるんですか！？
本当に知らなかったんですが。。。でもオートバックスとかじゃ
できないですよね…ヤナセとかシュテルンで出来るんでしょうか？
いくらくらいかかりますか？

353 ：

>>352
シーバースでググってみ

354 ：

事情によりＷ１４０　１９９８年式　Ｓ６００Ｌを手放さなくなり、
Ｗ２２０後期の　Ｓ６０0Lを買おうと思っているのですが、
やはりメンテ・故障費用はかなり掛かるのでしょうか？
ｗ１４０のときは思ったほどかからなかったんですが、
ツインターボだし結構掛かるのでしょうか？
だれか乗っておられる方、おられましたらご教授お願いします。

355 ：

ご教示な

356 ：

ノーマルのシルバー色あたりを上品に乗ってる人を見るとカッコイイと思うな

357 ：

事情によりＷ１４０　１９９８年式　Ｓ６００Ｌを手放さなくなり、
Ｗ２２０後期の　Ｓ６０0Lを買おうと思っているのですが、
やはりメンテ・故障費用はかなり掛かるのでしょうか？
ｗ１４０のときは思ったほどかからなかったんですが、
ツインターボだし結構掛かるのでしょうか？
だれか乗っておられる方、おられましたら教えてくださいませ。

358 ：

もう古いから壊れて当たり前！
そんな年式のベンツしか買えないなら見栄はらないで違う車種にしたら？

359 ：

２０００年Ｓ５５Ｌコンプリート買いました
地味なＮＡのＡＭＧだけど満足してます
今のとこおかしなとこはありません
お仲間いませんか？

360 ：

事情によりＷ１４０　１９９８年式　Ｓ６００Ｌを手放さなくなり、
Ｗ２２０後期の　Ｓ６０0Lを買おうと思っているのですが、
やはりメンテ・故障費用はかなり掛かるのでしょうか？
ｗ１４０のときは思ったほどかからなかったんですが、
ツインターボだし結構掛かるのでしょうか？
だれか乗っておられる方、おられましたら教えてくださいませ。
誰も見栄張るために乗るなんて一言子言ってませんが？
奈に勝手に決め付けて話してるんですか？
まさかあなたは、ベンツで見栄がはれるとでも思っているのですか？

361 ：

>>360
話はちゃんと変換してからだ

362 ：

>>360 たまに変なのいるからきにするな

363 ：

>360
手放さなくなり〜
　
Ｓ６００Ｌ、２台持つって事でしょうか。

364 ：

むしろ、その事情が気になる
ただの年式新しいのに買い替えでいいんじゃないか

365 ：

>>361-364
事情によりＷ１４０　１９９８年式　Ｓ６００Ｌを手放さなければならなくなり、
Ｗ２２０後期の　Ｓ６０0Lを買おうと思っているのですが、
やはりメンテ・故障費用はかなり掛かるのでしょうか？
ｗ１４０のときは思ったほどかからなかったんですが、
ツインターボだし結構掛かるのでしょうか？
だれか乗っておられる方、おられましたら教えてくださいませ。

366 ：

乗れば分かる

367 ：

この重さの車には700馬力くらいないとキツイね。

368 ：

みんな、ステアリングのボタンのベタベタはどうしてますか？
クリア塗装に出そうかと思ってるんですが、ボタンの外し方が分かりません。
誰か外した方はいますか？

369 ：

俺はカーボン加工やってもらった。センターコンソールとか他のパーツもカーボン。
50万位だったけど引き締まった感じのインテリアになった。

370 ：

事情によりＷ１４０　１９９８年式　Ｓ６００Ｌを手放さなければならなくなり、
Ｗ２２０後期の　Ｓ６０0Lを買おうと思っているのですが、
やはりメンテ・故障費用はかなり掛かるのでしょうか？
ｗ１４０のときは思ったほどかからなかったんですが、
ツインターボだし結構掛かるのでしょうか？
だれか乗っておられる方、おられましたら教えてくださいませ。

371 ：

>>370
うるさいなぁレスあるまで待てよカス
１４０もってて２２０の友達もいねーの？
そもそも故障とかないやつはねーし乗り方、止めてる場所、いい車屋知ってるとか
その辺で変わってくるだろうよ
買ってみないとわからねーだろｗ
オイル管理はシビアにはなるそれくらいしかいえねーよｗ
あと暖気運転よくしてアクセル踏めよ
以上

372 ：

>>368
おれは触らなくなったｗうちのも蜂蜜つけたみたいになってるわ
はずしてクリアーでも塗ればいいのかなぁ？

373 ：

外し方が分からんよね

374 ：

エアバッグ外さねーと取れるわけねえだろ。
よーく考えろバカ

375 ：

2005年式600を約1年半使用しています。
購入時に車検整備一式受け、ついでにＡＢＣホースの劣化が懸念されたので
ホース一式（長・短あわせて5本）とＡＢＣオイルを交換しました。約50万円
でした。その後のマイナートラブルは�@レストレイント（エアバッグ系）�Aウオッシャーホース
からの水漏れ・・・くらいです。
12気筒搭載車はそうそうありません、ましてセダンとなればかなり限られて
くると思います。
新車価格が1700万円の車両ですから部品代はけっこう高額です。
自分は12気筒にあこがれていたので満足しています。
ツインターボの加速は感動的です。
参考までにこちらを・・・
http://www.c-birth.co.jp/products/shyuurihowto2.htm

376 ：

>>374
お前がﾊﾞｶｗ あれは2ヶ所爪でハマってるだけだよｶｽ
勝手にｴｱﾊﾞｯｸﾞでも外してろ妄想ｵｰﾅｰｗ

377 ：

ハンドルのボタンは安かったから変えたけど、
ライトスイッチのベタベタは高かったから変えてない。

378 ：

お酢に除光液を混ぜた液体で拭けば取れるのに何してんの。。

379 ：

徐行駅で拭いたら下地が出て終わりました

380 ：

酢！ｗｗ
古いカメラのグリップも、ベタベタにみんな悩まされているようです。

381 ：

378の見てやっちまった




マジいいわこれ
有難う。

382 ：

釣られるもんか！

383 ：

いや、間違ってはいない。確かにベタベタは取れる。一緒に塗装も取れる。白いプラ地が出る。ボタン自体がアンバーにぼやっと光る。

384 ：

クリアーのマニキュアでコーティングするとGood

385 ：

ｗ１２６以下の値段に驚愕なみだ目ひょうたん目ｗ
駄作ｗ１４０ｗ２２０

386 ：

まぁーあれだ
どんな高級車だろうと新車で何百万も出して最初に買った奴はアホとしか言いようがない。
購入し、慣らし運転が終わりいい感じに小傷も付いてきたあたりで価値は半値よりちょい高い位まで下降する。
1番良いのはセカンドオーナー以降。
ファーストオーナーの唯一の特権は新型に乗ってるっていう優越感だけ。
マイナーチェンジでその優越感も打ち砕かれる。

387 ：

いまや、中古外車の客層の田舎ヤンキーも、不況で土カタ仕事もないからかえないよねｗ
需要がなければ値が下がる・・・・
>>386
新車で買う人は法人で節税対策だから、六年以内で売却する。車になんてまったく興味がない人も多数いるのが実際だよね。
つまりはそのおこぼれをもらってるわけだｗｗｗ

388 ：

W140ほど極めてなくW116ほど古い良さも無い一番中途半端な駄作１２６がどうかしたんですか？

389 ：

エアサス４本を、ビルシュタインOEMに交換したんだけど
今度は、駐車中に車高が上がってたり下がってたり･･･
バルブブロックもヘタってるってことかね？

390 ：

>>389
ビルシュタインでW220用あったんだ。
以前取り付けを検討した時は無かったので諦めた経緯があります。
現在車高センサーの調整で少し下げています。
駐車中(エンジンON時)4本とも同じように上がってたり下がってたりするのであれば、車高調ユニットの不具合もあるのでは、、、、

391 ：

>>390
389ですが、エンジンOFFしてしばらくすると上がってたり下がってたりです。
乗ろうとすると、正常に戻ろうと動き出し、
エンジンON時は、まったく問題なしです。

392 ：

>>387
DQNの仕事って男は肉体労働、女は水商売が定番だからな。
どちらも景気の影響を一番受けやすい。
まあ新車を買うのは経費を自由に使える中小企業の社長とかが
事実上の自家用車を法人名義で買う、というのが一番多いが、
これも景気の影響を受けやすいな。

393 ：

220の前期で新車並行車なのですが、シートに小さい穴が空いているのですが、　
これはシートカバーということなのでしょうか？
誰か回答よろしくです。

394 ：

虫食いだろ

395 ：

エアシートの穴ですか？

396 ：

220後期S600なのですがバッテリーを上げてしまいブースターケーブルでかけたのですが、
それ以降 コンフォート エントリ ポジション ソウコウ シナイデクダサイ がでたままて、
バッテリーを外してみたのですが、変わりません、やっぱヤナセ行きですか？
なにか消せる方法が有れば教えて下さい。

397 ：

最終140を捨ててまで220に乗り換えるとか気違い沙汰

398 ：

DQNの仕事って男も女も水商売が定番だからな。

399 ：

>>397
この前知人のドノーマル最終Ｓ３５０（2005)を乗ったけど
W220といえどかなり出来よくてびっくりしたよ。心地よいフラット感
もしかしたらW221よりよっぽどベンツらしいかもしれない
目から鱗でした。
ちょっぴり欲しくなったけど、時代的にちょっぴり恥ずかしいからねｗ
前期はカスだったけど、これなら好きな人は乗り続けられるとおもったわ。

400 ：

あ〜あ昨日俺の220S600盗まれちまったよ

401 ：

そんなの盗んでも売れないよね？

402 ：

並行車の500Lってどう思いますか？
H12 98000kmです。

403 ：

>>402
399が前期はカスだといってるだろうが
220の初期なんて品質悪いうえに相当壊れるよ
それに過走行しかも並行ときたらカスどころか単なる鉄屑

404 ：

600よりはマシかな？

405 ：

面玉ひょうたんはすべて終わってるｗ２２０　ｗ２０３　前期ｓｌ　大暴落
ためしに下取り打診してみろ？けいじどうしゃもかえないからｗ

406 ：

お疲れさまです。
では後期の並行はどうなんですか？

407 ：

>>406
ミツワの極上ポルシェでもない限り
中古並行なんて普通の人間は手を出さないよ

408 ：

ではやはり並行の魅力は一つもないんですね。

409 ：

>>408
エリートスポーツとか並行新車に強いショップなら
並行の魅力はあるんじゃない？
安いし、（その分下取りでたたかれるけど）
Ｗ２１１初期なんてフルガラススライディングルーフやらパークトロ
キーレスゴーとか正規車にはないオプションが盛りだくさんで
正直うらやましくおもったし。
でも中古並行には魅力ないね。
まともなショップが売りたがらない理由がそれなりあるわけでしょ。

410 ：

ならば中古並行は糞ですがまだ新車並行のがまともなんですね？
昨日名古屋押しとけばよかたかな・・・？

411 ：

>>410
新車並行＝腐っても新車です。中古ではありません。

412 ：

2003年S600L乗ってるけど、純正ナビ逝ったかも
どうしましょ

413 ：

いい機会だから、社外ナビ入れれば良いんじゃね

414 ：

いい機会だから、ごみ屋さんに処分してもらえ。
31日までに廃車すれば課税されないし。
環境のためにマジお勧め。
ガろバーで査定マイナスだろ？
ひょうたん顔ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

415 ：

>>413
社外にすると純正スピーカーいくつか鳴らなくなりますよね
それが嫌なんだよなー。ナビ直るかな･･･

416 ：

どういうことなの・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13989450

417 ：

>>414　←　出たぁ〜！！
こういう奴ってどのスレにもいるよね〜
で、414みたいな奴って何に乗ってるんやろか？？
やっぱオンボロ国産かね？？ww

418 ：

リアライトの片側のひとつが切れたけど、真横のが強く光りだした。
流石ベンツ。一つが壊れたときでもバランスが取れるように考えている。

419 ：

そのうち溶けるぞ

420 ：

>>405
四角いポンコツしか買えない奴の僻みですか？
たしかに140のS320なんて9800円からありますもんね。ｗｗｗ

421 ：

いやいや
>>405 はけいじどうしゃ乗りですよ
ちゃっかり自慢してるw

422 ：

自慢のけいじどうしゃ！

423 ：

乗り味に関しては今日ヤナセでC２００ＣＧＩ、Ｅ３５０ブルーテック、Ｓ３５０と乗ったけど全て共通している感じですね。
Ｅ３５０は煩かった、正直Ｃ２００ＣＧＩで良いと思った。

424 ：

140をちゃんとメンテナンスしながら乗れる人は金持ちだぞ。

425 ：

家の前のマンションにW220後期の新車からとCLK（娘用）の二台体制の人が居たけど、CLKは3年位、W220もそのあと一年位で
手放して、今は国産の大きいワゴンが停めてあるね、やっぱり年数と同時にめるケアが切れて修理代が厳しかったんだろうなぁ
と思った。
そのオーナーは強面のおっさん。娘は普通な感じ。

426 ：

メルセデスタイマー？

427 ：

6万kmで、一気にいろんなものが壊れるからなぁ〜。

428 ：

じゃあ10万キロくらいので不良箇所対策済みのを買うのが良いんですか？

429 ：

それこそW140レベルになるだろ。
例えばエンジンマウントがペッチャンコになって、
本当はミッションマウントも交換しないと高さが合わないのに、
ケチってエンジンマウントしか交換しなかったら、
もろにミッションが逝ったりする。

430 ：

やっぱり国産が一番やね。

431 ：

Sの中古は維持が厳しいだろうね。
地方のきゃば蔵経営とかの低能は中古220好きだけど常識的な人は中古Ｓは無いね。
せめて221初期モデル買えやと思う。

432 ：

車買うならすぐ旧型になるけど完成度が高い最終型が良いでしょ。
221はリアコンビネーションランプがトヨタのマーク2みたいでイヤ。
何なんだよ、あの横2本線は。

433 ：

D車 2003年式 W220 S600前期海苔だけど
自分の場合、維持費そんなに掛かってないと思うんだけど。
ノーマルで乗ってるんだけど、
何回も故障するのはラジエータくらいかな。

434 ：

国産車でラジエータが頻繁に故障するなんて聞いたことがない。
やはり欧州車に日本の夏は過酷なのか？

435 ：

コンパネに、
ｵﾏﾁｸﾀﾞｻｲ! 5
て、出るんだけと意味分かりません

436 ：

最近ロリンザ仕様やブラバス仕様で
若い人が乗ってるW220を良く見るよ。
運転も危ないし同じW220海苔としては悲しいな。。。

437 ：

メーターが真っ暗になって壊れた。20万だって。。。

438 ：

前期なんか買うからだ

439 ：

中古のメーター買いなはれ。

440 ：

それかオクでこんなんあるよ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m85347608

441 ：

w220のりですが、v12のエンブレム盗まれてた泣
なぜw?
イタズラなどされることある？

442 ：

>>433エンジンの発熱量が半端ないからね。地方で乗るなら渋滞もなくていいけれど

443 ：

ぼくもW220こうきのS600らいねんかうんだー(´･ω･`)

444 ：

今更かね？221も大分安いけど、あれはノーマルで綺麗に乗りたい。220は遊びに使っても良さそうなイメージ。
メルセデス、ランボ、BMWディーラーの営業の人ですら辞めといた方がいいと言われるV12だけど後期500馬力のターボは人生一度くらい乗りたいところ。S500や国産300馬力越えサルーンは多数乗ってきたけどNAじゃ早いと思う感覚の限界を感じてきた

445 ：

>>444
W221の600買うお金ないお(´･ω･`)
220もだけど、600だけは相場が高いですね。
ぼくはF01仕様でホイールとテールも真っ黒にしたいお(´･ω･`)

446 ：

このすれ1から見ましたけど、4万キロ前後のクルマがいいですね。

447 ：

>433
前期の６００だけど、エアマスが2回壊れた、あとはお約束のメーター、
それと、フロントサスのセンサーが壊れて、エアサス付きアメ痛車みたいに、
車が踊り出した＜エアマス交換してもらったとたん工場で起きてビックリ
ラジエターはまだ壊れてない。
ちなみに2．7万キロ

448 ：

2002年、前期Ｗ220 Ｓ320　ドイツ仕様の並行輸入物を新車で買った。
ＥＴＣ，オーディオコンポ取り付け以外フルノーマル。
１０年間トラブルなしでやっと４万キロ達成したとたんに故障続発！！
エアサス、パワーシート、ミッションＲＯＭ，ディスクジョイント、オイ
ル漏れ、ウィンドウォッシャポンプ、などなど、
一気に修理代１００万コースでした。
今は超快調！　また１０年乗るぞ。

449 ：

むぅ、かなりの低走行車でも壊れることもあるのですね。
個体によりけりですね(´･ω･`)
後期の600低走行は高いので(AA相場160くらい？)、前期の600がいいかなー
とりあえずV12と、新車1000万以上の高級車というのを体験してみたいです＞＜；
2年くらい乗るなら前期かなー
後期が暴力的な加速だったら後期がいいんですけど、スムーズなんですよね？

450 ：

前期、とてつもなく壊れるぞ

451 ：

>>448
前期320で修理代100万いったらかなりヘコみませんか？

452 ：

>>451
ベンツのオーナーはそれぐらいでヘコんでちゃダメポ。

453 ：

アメ車みたいにどうでもいい箇所が壊れるのは気にしないです(´･ω･`)

454 ：

(´・ω・｀)

455 ：

(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

456 ：

Ｆ０１仕様に一目惚れしました。
さらっと2年のるなら前期でも桶です？
2年くらいじゃ壊れないよね( *｀ω´)

457 ：

2年間壊れない方がレア

458 ：

俺2001年320を5年前に中古で買って今年で5年乗りました。
30000�qで買って現在90000�q
故障はエアサスのコンプレッサーだったか？が壊れて15万くらい…それだけです。
オイルは5000�qごとにヤナセでフィルターと同時交換。
車検は民間で13万程度。
ブレーキはパッドとローターを一度交換しました。
アタリハズレにもよると思いますが以外とお金かからなかったなー
参考までに

459 ：

ありがとうですお(´･ω･｀)
むぅー、とりあえずベンツ入門＆初V12を堪能するならまずは程度良くてもげきやｓなW140かR129の600からはじめるのもいいかも？
1年くらいしてW220⇒2年でW221とか(´･ω･｀)？

460 ：

458です。
V12を堪能したいとゆう理由で600ですか…
ちなみに友人が600前期を乗ってましたが、かなりお金掛かってましたよ！
最後は方バンクが壊れて目玉をが飛び出すくらいの修理費がかかるとのことでタダ同然で車屋に引き取ってもらいました。
後日談ですがその友人はﾒﾙｹｱが残ってる221の350を購入して平穏なカーライフを送ってます。
そして自分は手頃になってきた220のS55のAMGに心が動いてます(笑)…

461 ：

>>460
むぅ、買うならやはり後期ですかね。
前期は安物買いの銭失いになるかもですね。
後期のS55はスーパーチャージャーですものね(´･ω･｀)
魅力あるけどやはり漏れは12がイイです(´･ω･｀)

462 ：

Ｗ220のサンバイザーの裏にあるバニティーミラーが壊れてない人いる？
１枚３万円もするアレ、１回もミラー使わなかったのに、かってに
ヒビ逝って壊れた。

463 ：

ステアリングのスイッチがにちゃにちゃする(-_-)

464 ：

ベンジンでふき取れ。ベンジンでも取りきれないところは、皮革製品の
ローション、ケミカル剤でネバネバ中和できた。

465 ：

もうプレハブネタはやめにしないか？
プレハブでも収益あげてるところはあげてる。
現車ありきで店やトイレは関係ないと思う客にしか売ってない。
ベンツもーリも売ってきたし、ランボやアウディR8もオーダー頼まれてる。
要はセンスだよね。センスのない奴らのやっかみなのかな？

466 ：

ヤナセで前期６００の車検取った
前後ブレーキホースに亀裂で交換(^_^;)
みなさんも、気をつけてね

467 ：

前期500L買おうと思ってるんだけどそんなに壊れるの?

468 ：

500はマシみたいですお(´･ω･｀)

469 ：

前期のＳ500を５年前に中古で買いました。
納車された日にもうサスが抜けて、走行不能に。業者に苦情を言おうにも
担当者はいつも不在。
挙句の果てはベンツは「こんなもんです」と開き直り。
以後、オイル漏れ、ＡＢＣ故障、ディスクローター交換、エアコン交換、等で
まともに走れるまで更に３００万くらいの出費でした。
これならＥクラスの新車が買えました。

470 ：

500にABC付いてんだ、へぇ

471 ：

メンゴ、ＥＳＰ。

472 ：

サス壊れたらしゃこちょーにしてべたべた鬼キャンで乗りたい(´･ω･｀)

473 ：

近所の人ブラバス仕様買った。鉄屑同然

474 ：

F01がかっこいいお

475 ：

ひょんなことで2002年型W220に乗ることになった。
S500マークこそついてるが車検証見たらS430だった…
…前オーナー、見栄っ張りだね。（微笑

476 ：

普通に考えたら右ハンドルのショートは430と320だろ
500はロング以外ありえん
車検証観なくてもわかることだろ

477 ：

ショートの？　中古のSクラスのりにふさわしいなｗ

478 ：

購入を考えてます。2004か2005年の後期型は良く壊れますか？

479 ：

600のターボは壊れたら目が飛び出るくらい高く付きそうですね。
でも新車時1500万のクルマが今じゃ150万で買えるとは

480 ：

Ｓ３２０の後期はトラブル多いですか？

481 ：

>>480
後期に320はありません。

482 ：

↑すみません。350でした。情報宜しくお願いします。

483 ：

値段あまり変わらないので、どうせなら600がいいお( *´ω`*)

484 ：

懲りん奴やな。600はアホみたいに壊れるぞ。安い理由を考えりゃわかる。
アホなら何台でも買ってみりゃいい。

485 ：

阿呆のマイカープラザトム●は売ってますよ。

486 ：

12気筒の楽しさは乗ってみないと分かりません。
スタイルだけならV6で十分ですが走りを望むのならなんといってもツインターボですね。
600選びのポイトは後期型であること、出所がはっきりしていて整備記録簿があること。
走行は少ないにこしたことはありませんが重要ではありません。年間10000KmくらいならぜんぜんOK
よい素材がみつかったら、次に定番故障箇所の前倒し整備を実施します。
600は整備性が悪いので一気にやってしまたほうが工賃の節約になります。
自分の場合納車後即行きつけの工場で下記の整備を実施しました。
�@ABCポンプ、ABCホース交換
�Aラジエター、ラジエターサブタンク交換
�Bウオッシャーポンプ交換
�Cヘッドライト交換（若干曇り有だった為）
上記�@〜�Bは遅かれ早かれ100%逝きます、事前にやっておけば安心です。
�Cは個人的主観が入りますので必須ではありませんが工賃はうくと思います。
新車でも中古でも言えることですが、故障しない輸入車はありません。
もし故障が怖いのでしたら国産車を選んだほうが良いでしょう。

487 ：

最近220すごい見かけます

488 ：

前期の後期仕様多いね

489 ：

メルセデスは日本国内で日本の部品を使ってトヨタあたりがOEM生産したら良いんだよ。
そしたら値段も3割くらい下がって故障率も下がるだろ。

490 ：

まさにベンツの皮をかぶったトヨタ

491 ：

やっと納車です��

492 ：

末尾に「□」書いてるの最近あちこちで見かけるけど、
流行ってるの？？？なんか意味あるのかな？

493 ：

後期のツインターボ500馬力は人生一度くらい味わうのもありじゃないか
後期220と215以外で探すとぶっ飛んだクルマばかりだからそういう意味でのコストパフォーマンスは高いんでない？
車は楽しい物程コストは付き物だと思ってる

494 ：

前期の600を購入しました！アイドリング状態で右側のみ前後の車高がジワジワ上がります。しばらくすると一気に戻りますギアをいれて停止してるぶんには変わりません！店の方はw220の宿命で故障ではないよと言います対処法や修理した場合の金額などアドバイスお願いします！

495 ：

専門のショップに問い合わせたほうが間違いないと思います。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/RepairCar/index.html
代車も用意してくれるようです。
w220の宿命で故障ではないよ←ごまかしでいいかげんなこと言ってますね！

496 ：

495の方へ 回答ありがとうございます！自分は田舎者で横浜！？かな？まではちょっと行けません…それから携帯からのでよく見れませんでした…スイマセン何もかも初心者で�ﾓ

497 ：

ABCの足回りは早めに対処したほうが修理金額も少なくて済みますよ。
一番いやなのはポンプが逝って路上にオイルをぶちまけてエンコする
というケースです。
一気に車高が落ちて積載すら難しくなってしまうときもあります。
「ABCコショウ　チュウイシテソウコウ」なんて警告が出てからでは
遅いです、修理に出す出さないは別として問い合わせだけでもした
ほうがよいかと思います。

498 ：

車高短好きならかえってそのほうがいいかも？

499 ：

497の方へ またまた丁寧にありがとうございます！既に警告がでているのでサッソク明日にでも問い合わせしてみます！
まだまだわからない事が山ほどあるのでまたお願いします！

500 ：

はじめまして
2001のCL55に乗ってます。
昨夜走らせていたらｵｲﾙの臭いと共に車高が落ちました。
その後497様のﾚｽと同じ警告文字が…
今後の私の車に対する身の振り方のご指導をお願いします。
諸先輩方のﾚｽお待ち申し上げます。
具体的な金額も心臓に悪くない程度でお願いします。
当方…真剣です。

501 ：

壊れたら車高調入れれば安心。。

502 ：

車高調もありですよね！
本日 地元の某メーカーに問い合わせしたところ 取り付け工賃込みで28万と言われました！
先々を考えても、かなり低価格ですよね！そして足が決まればホイールも煮詰められますもんね♪
只今 検討中〜です！
ただ問題がひとつ……

503 ：

CL55さんへ・・
ＡＢＣシステムの場合ポイントが数箇所ありますので現車確認してみないと
正確に判断できないのですが、
症状から推測するとＡＢＣポンプが逝った可能性が大ですね。
走行が70000を超えていれば、まあ寿命といった感じです。
ポンプが逝ったとするとホースもセットと考えたほうが良いでしょう。
ホースは長・短あわせて5本くらい必要です。
どちらかが新品になると弱いほうに負荷がかかり追いかけっこになって
工賃が倍になってしまいます。
ポンプはネット通販の最安値で150000円くらいだと思います。
ホース類はエンジン下ろすか否か工場の技量によって変動しますが
部品こみでおおよそ250000円くらいでしょうか？
いっそのこと車高調！という方向もアリですが金額的に50〜60万くらい
したと記憶しています。
http://www.rsitoh.com/ksfamily/BENZ_3D.htm
上記はあくまでも参考までにということで・・・

504 ：

503様ありがとうございます。
CL55です。
7万は超えているので寿命なんですね。
今週末から入院させます。
車高が落ちた今の状態ではﾊﾝﾄﾞﾙ廻す度に
当たってしまいます。
何故か左前ﾀｲﾔだけ当たります。
ｷｬﾘｱｶｰにも乗せられそうにないです。
ﾊﾞｰｽﾄ覚悟で自走予定です。
ご丁寧な回答重ねてありがとうございました。

505 ：

99'ディーラー物S320を新車で買って乗り続けてもうすぐ90000km12年間故障0で逆に怖くなってきた。一気に壊れるかな？

506 ：

エアサス・ラジエーターファン、プラグコード＆ハーネス、アクセルペダルセンサー、そのたもろもろ。

507 ：

s320って、エアサスだったっけ？

508 ：

V6はシンプルだから壊れないんじゃない？エンジンルームもスカスカで放熱もよさそうだし。

509 ：

あー、ラジエターがまたお亡くなりになりました。
OEM使って5〜6万だなー。

510 ：

>>506
やっぱり金かかるな。でも売っても二束三文だし…壊れたら買い替えるかなー。
>>507
320はエアサスだよ。
>>508
確かに！友達のv12と比べるとスッカスカで驚いた記憶がある。v12デカすぎる。踏んで楽しいけどね。

511 ：

セルメデス・ベンチ

512 ：

話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
自動車関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/article/229604102.html

513 ：

質問です。とある横浜のお店で車両本体価格９８万円で出てましたが、やっぱりすぐ壊れちゃいますか？

514 ：

壊れる！

515 ：

430買って500のエンブレム貼ってウキウキ♪
2年で乗り潰してエルグランド買うんだっ!!ぐへへ

516 ：

後期の600、走行5万以内のクルマが100万切ったら乗ってみたいです。
今の相場が150前後だからもうすぐかな(´･ω･`)？

517 ：

>>516後期の600で5万�`以下だと車体だけで200万近くしない？

518 ：

AAの相場ですお(´･ω･｀)

519 ：

ぶっ壊れるいうてんのにまだ買うやついるんかｗ

520 ：

S500→フーガ450といったけど左H、車格、リミッターらへんはベンツの勝利だけど運転の楽しさはフーガだった。
国産も280馬力解除された今じゃあまり差がなくなってるような…
刺激を求める意味では600のターボ欲しいね!!
人生一度きりだから思い切っていってみるかーくらいの覚悟あれば面白い選択かも

521 ：

何でメルセデスっていつまでも壊れるん分かってて売ってるの？
ディーラーの儲けのため？ 買い換え促進のため？
重量級車のパワステポンプやエアサスが壊れるくらいしか
思いつかない国産車では考えられない。

522 ：

外車数台乗り継いで20年、悟ったこと・・・
欧州車、米車は極東の小さな島国の気候（高温多湿）や道路状況（頻繁なGO/STOP、渋滞）
に合わせた車作りはしていないということ。
輸入車はあくまで趣味として捉えるべきですね、危険と分かっていても山に登る、ガラクタと
分かっていても骨董品を集める、それらと同じで壊れると分かっていても乗るのです。
趣味というのはある意味自己満足ですから他人がとやかく言うことではありません。
220を検討中でこの板を観ている方へ・・・
なぜかナガティブな意見が多いですが自分の好きな車に乗って下さいね。

523 ：

実用的を求めるなら国産一択でしょ。4リッタークラスでも故障なくて、リッター7〜8走る。意外と維持費安かったりする
道楽で選ぶなら輸入車は良いね。一度輸入にいって国産に戻ったけど結局人と被るし、遊ぶ車にしては物足りなかったりww

524 ：

221はどうも好きになれん。
マイチェンがいつか知らないが、どう変わるか楽しみではある。

525 ：

2003年式6万kmのＣＬ600を8月に購入｡9月半ばに早くも点火系故障で1ヶ月ほど入院｡修理代は52万｡痛いのは修理代よりＣＬに乗れなかった1ヶ月という期間｡今は毎日乗れる幸せを噛みしめてます。V12は最高ですな♪

526 ：

もうすぐ、雨の日に窓が閉まらなくなるな。

527 ：

abcが壊れるよ

528 ：

V12ツインターボ500馬力の魔力に取りつかれたらやめられないのは理解できます。
自分がそうだからです（笑）
以前はアメリカンV8（300馬力)で速いと思っていましたがまったく異次元の世界でした。
家族はジェットコースターの急降下のようで気分が悪くなるといって誰も乗って
くれません。
V6やV8比べてメンテには気を使いますが、それを引いても楽しいエンジンです！

529 ：

ぼくも買いたいですお(´･ω･｀)

530 ：

V12はABCとイグニッションコイルが壊れたら厄介
200万以下で中古買うなら前期・後期共に整備されてないと厄介
要はV6V8V12どれでも整備されてなければ厄介
中古車市場を見てると投げ売り車両多いね

531 ：

結論から言いますと、どんな車でも整備されていなければ厄介というコトですね（苦笑）
また、震災以降たしかに輸入車全般相場が落ちている感じがします。
相場下落＆投売り＝買い時とも考えられますね・・・

532 ：

古いV12乗るなんて 凄いな感心するわ…

533 ：

>531
確かに今W220は底値だし買い時かもしれませんね。
正直10年ぐらいたっているんで相当整備してあるタマを狙わないとですね。
中古車屋で買うのは危険ですなー

534 ：

ゴルフの帰り、車体下がオイルまみれ。
「あー、オイルどこか売ってるかな」
甘かった！車高ベッタベタで動けません！
そのあとがさらにビックリ。
ディーラーで修理見積もり金額150万円。
故障前の査定額130万円。マイナスジャンカ・・。
後期CL600っす。まじヤバい車っす。

535 ：

車高調に変えるといいよね(´･ω･`)

536 ：

やはり600は鬼門ですね。
ご愁傷様です＞＜

537 ：

>>534
こわい話だ

538 ：

車高調でベタベタにして乗るのも格好いいお
エアロはF01がいいな。
鬼キャンにもしたい(´･ω･`)

539 ：

｢W220やC215なんて、いつでも買えるぜ！｣と 言うヤツは一杯居るが、実際買うヤツはいないよ(笑)ミンナ一回の故障でアウトだからな(笑)

540 ：

やっぱり中古は一括で買えるけど、あとはカツカツな人は買っちゃいけないんですね。

541 ：

壊れまくりで売ろうと思ったが査定無しって言われました…
前期６００です…

542 ：

(´・ω・｀)

543 ：

ベンツは昔から耐久性が無いドイツ人はアホカイナ

544 ：

W220査定なし

545 ：

後期600が乗り出し150以内になれば買うですお

546 ：

オークションなら程度良いのでその位じゃない？
怪しいのは１００万位で落ちるよ。

547 ：

ベンツは寝落ち禿しい

548 ：

>>546-547
走行距離も5万以内じゃないといやですお(´･ω･`)

549 ：

ベンツだから売れるんじゃない　高級品だから売れるんだ

550 ：

俺、便通だけど、高級か？

551 ：

レクサスの方がいいよ
まあトヨタなんだけどね

552 ：

タテ目の時にエアサス失敗したのになんでエアサス復活させたんだろうか？

553 ：

ABCの乗り心地は最高なのですかお(´･ω･`)？

554 ：

話題ナイね 誰かサンに ５５５ をプレゼント

555 ：

おれかクソ

556 ：

■欠陥?■買って後悔したクルマを語れ!!■虚栄?■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1323241809/

557 ：

浅山克己の赤いCLK55は偽物AMGだな。家近所なんだけどまだ止まってる
そのうち売りに出るだろうね

558 ：

運転中どこかからウィンウィンって音がするようになったんだけど、どこが悪いんですかね？

559 ：

この車型落ちで安いのに古く見えないからトラック運転手とかドカタのＤＱＮが平行物も200〜300万ぐらいで買って珍改造してよく乗ってるよなｗ
昔の10セルシオみたいな感じになってきたな

560 ：

300万もするか？

561 ：

３０万の間違いでした…

562 ：

ヤフオクで80万とかであるなｗ

563 ：

ヤフオクで２２０なんか買う情弱がいるもんだな

564 ：

600SEL買うお（ ＾ω＾）

565 ：

平行物で98万〜198万ぐらいが相場だねｗ

566 ：

オイル漏れしない600が欲しい

567 ：

ベンツのE400のセダンの前のライトが
キモイと思うのはあたしだけ？？

568 ：

死んだ魚の目のやつか？

569 ：

ある人から３２０？（ベンツのことはさっぱりわからない）を貰ったのだけれど、
そんなにこの車は故障するのか。車検も通して、不具合も直してからくれたのだけど、これから俺はどうしたらいいのだろうか。

570 ：

17年無事故W220のS350キューバナイトシルバー8万kmってどう？
そろそろエアサスとミッションが心配だけど130万なら安いよね？
でも例のABCとポンプ類はそろそろなので運ですか、う〜ん迷う。

571 ：

ロリンザー？ロリンザー仕様？の個人タクシーを見た。

572 ：

350にABCついてないべ

573 ：

このスレ見てわかったこと
600買うなら後期(500との加速差、信頼性)
国産並みの維持費で乗りたいなら320か500後期
ABCに金掛けるくらいなら、さっさと車高調か社外エアサスにしてしまう
ナビも壊れたら社外にする、つうか壊れなくても社外のほうが性能いい
30℃超える日は都市部は避ける、目的地の途中にある場合は、一番広い国道を通り、渋滞は絶対避ける
夏場、信号待ちでは前との車間を開ける

574 ：

220、後期でいえばまだまだ現役な車なんだけど前期が100万代でDQNも多いせいか今更感があるよな〜
これのCLクラス何かはかなり美味しそうだけどどうなんだろ。

575 ：

220買うなら後期S55しかないな
普通の500や320買うくらいならならセルシオ30後期のほうが明らかに新しいデザインだし壊れんし
V12は壊れるし
S55なら500馬力って魅力がある
CLなら今のよりもエレガントってデザインの魅力があるから55まで求めなくても500でもいい

576 ：

ABC壊れたら半端ねえぞ

577 ：

後期の600か、S55、どっちが暴力的な加速？？

578 ：

ABCなんて車高調に変えればいいだけ
どっちみちセンサーやコンピュータいじってシャコタンにするんだし

579 ：

スーパーチャージャーは壊れるよ。360psで妥協して前期S55が1番コスパ高い。

580 ：

前期は100万円前後ですものね。

581 ：

NAのV8やV6で妥協するなら、30後期セルシオでいいじゃん
W220なら見た目の威圧感もどっこいどっこい、型落ちベンツとセルシオ30後期なら威張り度もどっこいどっこい
しかもセルシオの方がボディラインもシャープだし、税金も安いし、故障もしない
まあセルシオはエアロ三点とホイールとシャコタンツライチ決めて、やっと見れる姿になるが・・・

582 ：

セルシオwww

583 ：

http://www.youtube.com/watch?v=Ko38psbZwUs&feature=autoplay&list=ULMASuYRD7Gpg&playnext=1
600買ってこんなのしたいお

584 ：

なんだよ、好きで買うっていうより威嚇したいだけか。

585 ：

セルシオでもベンツでもノーマルが一番でしょ.前期.後期でも好きなら問題なし.

586 ：

セルシオとベンツ両方買おうぜ！
後は軽自動車も忘れずに。

587 ：

俺ガリバーで通販でw220買って半年乗ってるが故障ゼロ。
最新のサイバーナビつけて乗り出し235万。
買って良かった。最高。
f01フルロリンザーでカッコ良し。
運がイイだけ？

588 ：

俺ガリバーで通販でw220買って半年乗ってるが故障ゼロ。
最新のサイバーナビつけて乗り出し235万。
買って良かった。最高。
f01フルロリンザーでカッコ良し。
運がイイだけ？

589 ：

>>588
このままの幸運を祈る！

590 ：

>>588
値段的に、後期600です？

591 ：

後期500
昨日仕事行こうと思ったらエンジンかからなくなってもーた
クラポジセンサーかな

592 ：

さあね

593 ：

前期500
前輪がギコギコいうようになってもーた。
ブッシュ交換かな

594 ：12/06/18

ロリンザータイプのエアロとロリンザータイプのアルミだろ