【TOMIX】どっちの線路ショー【KATO】

1 ：07/05/29 〜 最終レス ：12/05/30

これから　N　ゲージ始めたいんだが、線路はどのメーカーがいいのですか？

2 ：

２ゲト

3 ：

両方買っていらない方を捨てろ！

4 ：

スレ立てるまでもない質問スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171013040/l50
鉄道模型初心者・質問スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171008829/l50

5 ：

富もカント再現レールを販売して欲しい

6 ：

富は複線間隔を狭くするべき

7 ：

カントぐらい自分で再現しろ。いちいち市販品に頼るな！

8 ：

『今日の昼飯はラーメンとソバ、どっちにする？』程度の
問題だな。両方のカタログを見て好きなほうを選べば良い
と思う。またKATOには富レールと接続が可能なジョイント
レールがあるので、どちらを買っても、ある程度は出戻り
が可能だよ。
因みに俺は小型レイアウトを作る為に、富のスーパーミニ
とミニを使っているよ。

9 ：

車両は全部で６個になった。
そのうちモーター車３個。
だけど、線路もパワーパックも、まだ持っていない。

10 ：

ここで蟻のジオラ(ry

11 ：

オレはユニトラよりエンドウがいい



HOの話な

12 ：

>>7
カントなんてカーブレールのアウト側に爪楊枝の柄を折ったものを
等間隔に入れてやればできるのにな。

13 ：

お座敷組み立てなら過渡、固定なら富が吉。

14 ：

漏れは富派だけど、過渡のカントン付きレールに惹かれてる。
お座敷運転で使う分には、複線間隔の調整の必要ない複線レールも有効ですな。
レイアウト作るには富だが

15 ：

>>6
富の線路、なぜあんなに複線間隔が広いの？
種類が多いのはいいんだけど、あの広さで一気に萎えてしまう。
車両のオーバーハングをクリアするため？

16 ：

レイアウトを作るなら加藤のフレキレールしかない。
そう考えていた時代がオレにもありました、、、

17 ：

>>15
なら実物通りの間隔で線路ひいてみな。
そうしたら答えわかるから、

18 ：

富線路は狭軌気味なのと、道床が細いからよけい複線間隔が広く見える

19 ：

組立 → KATO
固定 → TOMIX
書き込みを総合すると、こういう評価に読み取れますが、
どういう理由からでしょうか？
分割式レイアウトを組む予定ですが、
「どっちの線路」にするか決めあぐねています。

20 ：

スレタイの中に、ショー＝ Bﾄﾚｲﾝｼｮｰﾃｨｰを発見

21 ：

>>19
理由も何も、道床の違いをみれば、わかるでそ。
過当はお座敷むけに、道床を厚くしっかりしたものにしてある。半面、レイアウトに組み込もうとすると、バラスト蒔いても、道床を隠しきれない。
富は、道床が薄いので、バラスト蒔くことにより道床を隠すことができる。しかして、薄い分、経年劣化などにより、道床が歪んだりすることもある。
もっとも、過去のTMS等に発表されたレイアウトに富使用が多かった（あとはピィコ）からかもしれないが

22 ：

>>21
ジョイントがGDGDで段差だらけのお座敷用レールはどこのがお奨めですか？

23 ：

>>21
理由になりませんね。
ユニトラックでも自然にバラストで隠してある
レイアウトを見た事は何度もあります。
線路のバリエーションが豊富な点や、
ジョイントがやや弛く自由度が高い面などは
ファイントラックが有利ですね。

24 ：

　｜
　｜
　we/RusUc
　 し
　　　　(´A｀)

25 ：

今までﾕﾆﾄﾗだったけど、路面ﾚｲｱｳﾄを制作する為に、ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸを初購入。
ﾚｰﾙﾊﾟﾀｰﾝが豊富なのはｲｲね。
何年もやってれば電気の知識もつくだろうから、過度ﾚｰﾙに富ﾊﾟｯｸなんて事も容易にできるようになるよ。
まぁ、メーカー側はあまり薦めないだろうけど、凝った使い方をしない限りは大丈夫でそ。

26 ：

転向した理由は種類が豊富な点ですか？
路面「だけ」やるならファイントラックで決まりだけど。

27 ：

レール業界で規格を同じにして欲しい

28 ：

昔からＴＯＭＩＸ使ってるからなあ・・・
カトーは土台がしっかりしてるからお座敷向きだと思うけど、使ったことないからわかんない
ただ、持っている動力車のメーカーに合わせると特にポイント部分での支障が少ないという
のは一般的に言えるのではないかと
マイクロエースが主力、というのならばＴＯＭＩＸのほうが支障は少ないと思う

29 ：

>>28
>マイクロエースが主力、というのならばＴＯＭＩＸのほうが支障は少ないと思う
これはどういった理由から？興味深い。
当方はマイクロエースとGMが中心です。

30 ：

>>21
経年劣化でﾊﾞｷﾊﾞｷに割れるのはカトーと聞くが？

31 ：

マイクロの車両には、マイクロのレールがいい…

32 ：

という都市伝説

33 ：

>>28
>>マイクロエースが主力
いるのか、そんな香具師。
>>31
そこで伝説のジオラマレールですよ！！

34 ：

マイクロは、複線間隔40ミリだっけか

35 ：

スワデーシ厨な漏れは国産ユニトラﾏﾝｾｰ
支那製が嫌いだからファインは見切った、過渡ジオ町も買わん
中華プラスチックの劣悪さは経年劣化の酷さを見極めてから気づくであろう

36 ：

ユニトラックとファイントラックを、ジョイントして使うのが埼京線だろ

37 ：

ちと関係ないがアトラスのポイントレールって５番と７番　どっちがカーブ
半径緩やかなの？

38 ：

どうでもいいが、カント＋勾配で密連は車体こすっちゃうね。
幅広くしたから問題ないけど。　

39 ：

なぁ 重複じゃねぇ??
【ファイントラック ユニトラックについて語ろう】
ってスレッドが存在するんだが

40 ：

昔はお座敷ならトミックスしか無かったのになあ>茶色の線路
kato（積水）は釘固定前提の線路しか売っていなかったし。
ディテールに凝りだすと止まらない性格とわかっているので敢えて過渡のNスターター
セット買いましたｗ
HOに手を出したら破産しそうだから・・・・
Nの走らせる楽しみもいいなあ。
結局線路なんてどっちでもいいんじゃね？
最初に買った方で揃えて行けば。後はどうにでもなるでしょ。

41 ：

>40
>結局線路なんてどっちでもいいんじゃね？
楽観的でうらやましいぜ。
ファイントラックとユニトラックを、どちらも揃えてしまった漏れは、いったいどうしたらいいの？

42 ：

>>40
積水だとポリバケツのメーカーになっちまうぞｗ
俺も仕方なくその固定線路を定尺ベニヤに打ち付けて遊んだよ

43 ：

蟻のジオラマレールも揃えるしかなかろう。

44 ：

>>15
280/248≒37/33

45 ：

自由にコピペして下さい。　　ガニマタＮにﾂﾊﾞ ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　　ガニマタＮにﾀﾝ ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓■
■┃
■┃（警告） これからＮゲージ鉄道模型を始めようと考えている初心者は注意！
■┃
■┃スケールを無視した 【1/150・９mm偽物Ｎゲージ】 のコンセプトは 【プラレール】 と同じ。
■┃ スケール を 無視した デフォルメ おもちゃ を 縮尺模型 と 偽った
■┃　インチキ と ウソ に まみれた だまし誇大広告 と 極悪な詐欺商法 を 止めないと
■┃
■┃　　　ＪＡＲＯ（ジャロ ）「日本広告審査機構」 に言いつけるぞ　　(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ !!　犯罪者！
■┃　　　　http://www.jaro.or.jp/nto.html/j_toha.html
■┃
■┃ＣＭと箱に 『車体は1/150ですがレールの間隔は1/150ではありません』 と書いて
■┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　謝罪すれば許してやる
■┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

46 ：

自由にコピペして下さい。　　ガニマタＨＯにﾂﾊﾞ ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　ガニマタＨＯにﾀﾝ ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃
┃┃
┃┃（警告） これからＨＯゲージ鉄道模型を始めようと考えている初心者は注意！
┃┃
┃┃スケールを無視した 【1/80・16.5mm偽物ＨＯ】 のコンセプトは 【プラレール】 と同じ。
┃┃ スケール を 無視した デフォルメ おもちゃ を 縮尺模型 と 偽った
┃┃　インチキ と ウソ に まみれた だまし誇大広告 と 極悪な詐欺商法 を 止めないと
┃┃
┃┃　　ＪＡＲＯ（ジャロ ）「日本広告審査機構」 に言いつけるぞ　　(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ !!　犯罪者！
┃┃　　　http://www.jaro.or.jp/nto.html/j_toha.html
┃┃
┃┃ＣＭと箱に 『車体は1/80ですがレールの間隔は1/80ではありません』 と書いて
┃┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　謝罪すれば許してやる
┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

47 ：

あげ

48 ：

偏執狂のコピペでこそスレはつぶされました。
別スレがありますので、そちらへﾄﾞｳｿﾞ。
ってかこのコピペ
「いままで散々言われていたことをさも　自分が発見したように」
言ってるようで、みっともないよ。
やめたほうがいいよ、ほんと。

49 ：

バリエーションが多い富のほうが好きだな

50 ：

>>37
数字の大きい方が緩やか。
もう分かるでしょ？

51 ：

>>37
ポイントの番数の振り方を知ってれば出ない質問だな。
ちょっと調べれば分かりそうなもんだが。

52 ：

国産品愛用運動

53 ：

富は通常の複線間隔が広いのに、島式ホームが狭いのが難点。
過渡は、ポイントのバリエーションに難。
レールの汚れが付きにくいのはどっちなんだろう？

54 ：

ファイントラック ユニトラックについて語ろう
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171026473/l50

55 ：

安くて曲線小さいが安定が悪い→KATO
高くて曲線大きいが安定はいい→TOMIX
ジョイントレールは安定が悪いのでお薦めしない。
「ジョイント部で脱線なんて論外」という方は迷わずTOMIXをどうぞ。
狭い場所に押し込めたいときはKATOに「するしかない」。
お座敷でもTOMIXかな。
KATOのはこの難点からむしろ固定向き。
しかし手っとり早く集めるにはよい値段が捨てがたい。

56 ：

俺は元々冨派だったが、複線高架のディテールや狭目の複線間隔が気に入って過渡を試してみた。
で、「ユニトラもなかなかいいじゃん・・・」
現在はその都度使い分けている。
簡単なレールプランで、マターリ走らせたい　過渡
凝ったレールプランで、運転を楽しみたい　　冨
ちなみにパワーパックは、走らせる車に応じて両方準備しています。
(フィーダーは切り継ぎ改造品を準備)

57 ：

＞＞55
TOMIXレールでお座敷で複線とかで遊んだことありますか？
トミーのは道床の幅が狭いので隣の線としゃりょうどうしがぶつかることが　
ある。katoは幅が広いのでそれがない。だからお座敷メインならKATOを
薦める。
それと昔のtomiｘはひどかった。走らせていくうちにジョイントが広がる。
しかも均一に、どこでもだ。これはTOMIXが7、8年前にだした、大宮工場
内につくった25*8ｍの世界最大規模のNジオラマで模型運転シュミレーション
の”ガタンゴトン”CDソフトかもうひとつの、政策秘話みたいなので、
レールのジョイントが緩み、（直す）この作業は固定直前まで続きました
みたいのが乗ってたよな〜

58 ：

>>57
いけぬま

59 ：

走行安定性なら断然KATOの複線プレートレール
幅があるのでよじれたり、動いたり皆無。
多少の振動や無理な走行でも脱線しない。
地味にリアルなふいんき。
ふとんの上にレールひいても走れるの複線プレートぐらいだぞ
将来的に拡張して行きたいなら薦めないが。
お座敷でたまに走行させたい人にはお勧め
販売終了も視野に入れて、一気に揃えた方がいい。

60 ：

>>55
スーパーミニレール知らないなんてどこのムショ帰り？

61 ：

もちろん富

62 ：

>>60
スーパーレール＋ミニミニレール＝スーパーミニレール

63 ：

トミックス、カトー…
両方の線路を使ってる私。今、カトーのジョイント線路が全然手に入らない。
売ってないので…困ってます。生産してないのかな？

64 ：

俺はレールよりパワーパックを増備しないとな
とふと思う

65 ：

>>64
禿同

66 ：

重複スレッドになります
以下のどちらかへ統合願います
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1200493268/l50
【FineTrack】レール総合スレ2本目【Unitrack】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1191781336/l50
TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶/灰色道床レール信者の会 8周目

67 ：

>>45
KOだったらレールの間隔が9�_でスケール通りなわけだがｗ

68 ：

20年くらい前、はじめて鉄道模型を買ったとき、富の茶レールだったんだけど、
ジョイント部分がすぐに折れてしまったような気がする。
だから、15年くらいのブランクの後、新たに鉄模始めたとき、
過渡のレールにすることにした。
今の富のファイントラックはジョイント部分は強化されているのだろうか。

69 ：

固定式に使った際に、故障したポイントマシンの交換が容易な方がいいな。

70 ：

ｔｙｋ５、ｍほｌ６
ｌｔ、覆う4.52222222222222222222222222222225454522222222222222222222222877411111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111141うくｙｈｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊｊ

71 ：

過渡海胆虎は道床含めた全体の雰囲気はいいのだけど、レール断面形状が酷杉。
その点は富が断然いい。

72 ：

富の道床が狭いってんならプラバンかなんかで広げてバラストくっつければいい

73 ：

過渡のｶﾝﾄ付ｶｰﾌﾞﾚｰﾙが発売されたときに
富もすぐ出しますよ なんて、簡単なチラシを作って、
ｾｰﾙｽﾐｰﾃｨﾝｸﾞで配っていたけど、あれから音沙汰が無い。
なんか無かったことにしようとしてない？

74 ：

awazaでなんかのレポが見れる。
TOMIXの記事に写真がある。
Ｆトラスレへ行ってみなされ

75 ：

>>74 �d
プラバンを敷いたように、幅広いぃー。
過渡に対抗して単線。すみわけを狙っているのか？
awaza乙

76 ：

加藤のレールってシノラーがつくってるの？

77 ：

だったら雲丹と篠原のレールで高さが合わないなんてことは起こりえないわけで。
ATLASベースとかなんとか。

78 ：

レオの弟と申したか

79 ：

漏れは過渡で始めて富の茶を友人からもらったから線路の新規購入をしばらくしていない（できない）状態。
過渡はＹとダブるスリがない
富はポイント通過すると古い車輌（茶と同時譲受）がＦ（壊れてたので買った）でもなぜか停まる

80 ：

富は電圧降下はかなり長いお座敷組んでも少ないけど過渡はガンガン下がる
ポイント１個でもぅガンガン下がる
ジョイントレールで両社くっつけてるけど繋ぎ目で自動運転でもしてるかのような
加減速を味わえるｗ
でも過渡はカントとか複線線路とかジオコレとの整合性とかお座敷で楽しむための
捨てがたい魅力をもってることは確か
富は豊富なレールの種類で相当いきあたりばったりのレイアウトでもなんとかなってしまう
柔軟さを持ってる、フィーダーもどこにでも挿せるのは大きなメリット
あとTCS
まぁ両者一長一短なんで自分の部屋の広さとかと相談するといいとおもう
１畳程度なら過渡、１畳以上なら富もしくは富＆過渡の併用
といぅ線で自分はやってる

81 ：

フィーダーの自由度は雲丹のほうが上だな。
手間はかかるけど。

82 ：

手間が掛かるのに自由とはこれいかに

83 ：

手間ったってジョイナー交換するだけだ。
ポイントが連続している区間にもフィーダー繋げるのは羨ましいぞ

84 ：

>>83
分岐区間は富にして補助フィーダー挿して安定電圧を確保して
直線やカーブの見せ場は過渡にするが吉
路線単価は相当かかっちゃうけど両者のいいとこを取れるんで幸せになれる

85 ：

それにしても、過渡の電圧降下って激しいね。
どうにかならんか…

86 ：

なるたけﾌｨｰﾀﾞｰをたくさんかますしかない過渡
あとはレールの繋ぎ目を半田付けしかないが、これは固定レイアウトじゃなきゃ無理だし

87 ：

>>85
なんか定例レス化してしまってるが・・・ユニジョイナーは交換した？
うちの１２畳リビングいっぱいに広げたレイアウト、フィーダーは各線最小限なんだが。
ユニジョイナも地道に改良されてるので念のため。
古いのは全部とっかえるくらいの勢いで。

88 ：

富のフィーダー類は単価が高すぎるよ。
過渡なら、汎用品でも代替できるし単価も安いよね。
富は線路パターンが豊富なのは良いけど、複線感覚の広さ(ま、過渡もオーバースケールだけど)がちょいと気に入らない…。
俺は過渡から入ったので、今でも過渡派。

89 ：

どんな屁理屈をこね回そうが
●16.5mm ＝ 1/80 「狭軌1067�_｣　と言い張るのは 「ガニマタ詐欺｣
●16.5mm ＝ 1/80 「標準軌1435mm｣　と言い張るのは 「ウチマタ詐欺｣
●9mm ＝ 1/150 「狭軌1067�_｣　と言い張るのも 「ガニマタ詐欺｣
●9mm ＝ 1/150 「標準軌1435mm｣　と言い張るのも 「ウチマタ詐欺｣
「狭軌1067�_｣　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いｗｗｗ
「標準軌1435mm｣　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いｗｗｗ
「狭軌1067�_｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いｗｗｗ
「標準軌1435mm｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いｗｗｗ
小学生でも計算できる算数がわからないガニマタ厨はウルトラ馬鹿ｗｗｗ

90 ：

ｺﾋﾟﾍﾟをはりまくる奴はアメイジング馬鹿

91 ：

いや、インクレディブル馬鹿かと

92 ：

>>88
出戻りの漏れ、とりあえず近場にあったＦ虎に飛びついた。
その後車両を漁りに逝った中古屋で雲丹虎旧製品を見つけて購入。
さて、どうしたものかと思ってたら、繋げるレールがあることに気付き
８の字エンドレス：雲丹虎、ヤード：Ｆ虎に。

93 ：

>>92
それで良いんじゃね?
うちもカトミックスにしてるよ、て言うか両社を繋げるレールが出てるのに
何をこだわって線路種類が少ない過渡オンリーにしてるのかが理解に苦しむ。

94 ：

両者長所短所があるが、狭いところで高架にしたときは富のほうが
良い。橋脚を高架レールのどの位置でもつけれれる（鉄橋などを除く）
それと高架ビームという高架の下を線路が通せるシステムなので
狭いところには重宝する

95 ：

N-PX280(F)最近再生産されてないね
不評か？

96 ：

うちのPX280はポイントの割り出しが多すぎて使用停止したorz

97 ：

ギャップ短縮したのが出てこないもんかね> PX280

98 ：

新幹線を10両くらいで走らせるならどっちの方が適してる？

99 ：

暴走させたいとか、とにかく大半径がいいとかであれば、
TOMIXのだと半径539と502の複線カーブレールがある。

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