グランツーリスモ総合スレ 39周目

1 ：12/05/29 〜 最終レス ：12/06/26

■前スレ
グランツーリスモ総合スレ 38周目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1326025208/
■レギュレーション
・980を踏んだ方が、次スレを立てましょう。

2 ：

　　　　　スキールの騒音を撒き散らさないように、
　　　　　　白いセンターラインをはみ出さないように、
　　　　　　ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
._._..._..__＿__＿____　_　..__r..;.;.　...　..　.__　...　..__　.r_..,___,____._.＿_..＿._._
　　　　　　　　　〇..;lir~　　　　　;;r~　　　　　.li;~
　　　　　　　　　┃rl~　　　　　　;;;　　　　　　ﾐi;
　　　　　　　　　;;;llr　　　　　　　~;;;.　　　　　..~l}ﾐ;
　　　　　　　　,,.;;;ir;..　　　　　　　　~;;;..　　　　　　..ﾐl};;,、
　　　　　　　　　;;.;l}、　　　　　　　　　~ﾐ;;，　　　　　　..l}ﾐ..
　　　　　　　　　　.;;;iﾘ;．　　　　　　　　　;;.;;　　　　　　　._l}ﾐ_

3 ：

GT5でRX-7(FC)を500馬力くらいにしたいんだが
どうかな？
前作(GT4)ではそこまで馬力出なかった

4 ：

横レスごめんなさいよ。
Bスペで勝つポイントって
そのコースに合ったチューンをするってことなのかな？
いちいちドライバーに指示なんて出してられないよね？

5 ：

車によるとしか言いようが無い

6 ：

現実だとFRONTキャンバーって3.5くらいつけるけど
GTシリーズは1〜1.5 くらいにすると調子いいのはなぜ？？？

7 ：

そもそも単位が曖昧だから

8 ：

>>6
現実の車は金属で出来たフレームやサスペンションでも力がかかればしなりが発生したりするが
3Dで再現されたモデルではそれが起こらない。
また部品によっては取り付けにある程度の遊びを設けているものもあるが、それも3Dモデルでは再現されない。
一応、ボディ剛性なんかも再現しているが、あくまでパラメータによる味付けで近い挙動を再現しているだけだから
実車と比較すれば異なる部分が出てくるのは仕方ない。
実際のところ、今の車はそういった応力による変形などをシミュレートできる環境で設計される訳だが、
それでも設計値と実際に製造された製品は完全には同じ挙動にはならないので、最終的には実車での試験が必要。
そういうことなんで、ゲームレベルでそこまでの再現性を求めるのは酷というもの。

9 ：

GT5のセーブデータがネットにあるが
じっさいどうなの？
USBからPS3にうつせばいいの？

10 ：

>>9
やってみれば分かるよ

11 ：

セーブデータ消される

12 ：

つべ観ておもったがGT5とGT4ってセッティング似てるのか？
(おれはGT4までしか持ってない)
おれのS15とかFDのFR系の基本セッティング
バネ F9 R8
ダンパー前後 縮3 伸6
キャンバー F1.4 2.3
トー 0
LSDはフルカス初期から好みで
これで400馬力くらいまで対応して
あとは好みで調整って感じだった
GT5で試したいひとは試してくれ

13 ：

お、おう

14 ：

せやな

15 ：

GT4　なんでピットインすると3倍モードが元に戻るんだ
あきらかにプログラムミスじゃないのか

16 ：

プレゼントチケットの裏技で好きなクルマが出てくるまで
USBメモリにあらかじめコピーしておいたセーブデータを
本体にコピーしてまたチケット使うのって
セーブデータ消されたりしないの？
同一ユーザーならセーフなの？

17 ：

逆に何で消されるかもと思ったの？

18 ：

神の警告

19 ：

PSPのGTを最近始めてまだゲーム内で４５日目あたりなんですけども、
このゲームのダンパーセッティングって、ダンパーのどっちの動きを制御しているんですか？＞伸び縮み
スプリングを固めたから縮みを柔らかく、伸びを固くしたいんですが、それができない。
GTではバネを固めたらダンパー全体をそれにあわせて固めておけばそれで解決でいいんでしょうか

20 ：

ん〜
１日一時間くらいしかplayできないかもしれないけど
GT5買って幸せになれるかなぁ〜？
おれ歴代GTは全部上級者だと思うが
どうだろ？

21 ：

>>20
買った方がいいと思うよ
たのしいからオンラインもなかなか

22 ：

>>21
操作感はどんな感じ？
動画みる限りGT4に似てそうな印象を受けたが

23 ：

結局プレミアムカーってのは100車種くらいしかないんでしょ

24 ：

>>22
GT4をやりこんでた俺からいわせて貰うと
操作は曲がるというより曲げるかな

25 ：

>>20
正直あまりお勧めできません
GT4までは猿のようにやりまくったが
GT5放置状態
うｐﾃﾞｰﾄの情報があった時、立ち上げ試し、
そっと電源を落とす日々です
完全版になる日が来るのか知らないが、
それを待ったほうがいい

26 ：

なぜなんだぜ？
オンラインおもしろいのに？？？

27 ：

http://www.youtube.com/watch?v=LhdbM4ZTy4o&feature=youtube_gdata_player
見て見て〜

28 ：

銀タコ

29 ：

アカデミー急に難しくなってないか？
って、アカデミーはここでいいのかな？

30 ：

俺にとってはもともと難しかった

31 ：

リーフって手に入れる価値ある？

32 ：

アカデミー、ゴールドとれねええええええええええええ

33 ：

>>19
多分もう自己解決したとおもうけど
サスペンションのフルカスタマイズキット買うとできるよ

34 ：

アカデミーでゴールド取れないって、そんなに難しいか？
俺今のところパッドで全部一発でゴールド取ってるぞ。あまりにも簡単すぎて拍子抜けしてるくらいだ。

35 ：

（ﾄﾞﾔｧ

36 ：

頑張って頑張ってようやく半分くらいゴールドなレベルですいません

37 ：

ランキング上位のリプレイデータをゴーストとして読み込んで一緒に走ってみ

38 ：

きょうのトップギア面白いぞｗｗ

39 ：

Round5−5
リプレイデータ参考にならなすぎorz

40 ：

Amazonで注文したたぶん明後日には来るかな

41 ：

ブックオフでGT4が250円だった

42 ：

絶対買うべき
GT4は神ｹﾞｰだよ
GT4は

43 ：

GT4はパーツ代がかからなくなる裏技があるからやりやすいわな
GT5にも同じような裏技があったらよかったのに…

44 ：

最大Crが20億じゃ足りないくらい金溜まるGT5でパーツ代くらい・・・。

45 ：

RMしたクルマと
同じようなチューニングしたクルマで
性能差ってある？

46 ：

>>44
持ってるクルマ全部フルチューンとかGT4はすごい楽にできた
色違いの同じクルマ使い回すとかできたし
歴代GTR全部チューニングしてニュルアタックもできた

47 ：

そんなの今だって楽勝だろｗ

48 ：

GT-Rと言えばR32だが
�@93年VｽﾍﾟN1
�A94年Vｽﾍﾟ�U
速さは年式が古いのに
�@＞�A
って矛盾みたいのがGT4であったけど
GT5ではどうなの？

49 ：

Vスペ�Uと比べるならVスペN１ではなく素のVスペだろ

50 ：

>>48
93年型と94年型はベース車両は同じで販売された年が違うだけ。
Vspecはある意味メーカー純正チューンになる訳だが、N1はVspecの中でも特別仕様だから
別におかしくはない。
というか、年式が新しいものが速いという考え方はどうかと思うが・・・
実車だと同型車でも排ガス規制の影響でマイナーチェンジで若干パワー特性が変化したり
ボディ剛性の改良で車重が増加したりしたケースもあるから、新しいから速いとは限らない。
フルモデルチェンジだともっと大幅に変わる場合もあるし。
GT4に収録されている例だとフェアレディZのHS30型とS130型が顕著な例かな。
モデルチェンジに伴うパワーダウンと車重増加の影響でS130型はかなり遅くなってる。

51 ：

VｽﾍﾟN1はスタンダードカー
Vｽﾍﾟ�Uはプレミアムカーだから…
なんだかなぁ〜って

52 ：

なんだかなあはお前の方だが

53 ：

豪華装備のVスペック�U、快適装備を省き軽量化された競技ベース車のN1。
んなもん、N1の方が速いだろうが。

54 ：

ちょっとGT4でパワーと車重を確認してみたんだけど・・・
93年型Vspec：308ps・1500kg
93年型VspecN1：308ps・1470kg
94年型Vspec�U：311ps・1500kg
(購入直後・オイル交換済み)
となっててN1が軽い分全体的には有利な感じ。
実際走らせて見ると、Vspec�Uはパワーカーブ・ギア比共に93年型よりも若干高速寄りに
セッティングされてるから、ハイスピードリンクみたいな高速コースだと有利かも。
逆にオータムリンクみたいなコースは93年型Vspecより厳しい感じ。

55 ：

500台限定のR32GT-R NISMOが標準仕様車より遅いという悲劇もあったな
ブーストうｐ前提のメタルタービンで標準のセラミックタービンより
レスポンスが悪かったという理由があるみたいだが

56 ：

軽量化なしの500馬力チューンしてみた
94Vspec�Uより93VspecN1のほうがアンダーきつくないな
00ニスモは5速しかなくてアンダーぽくて攻めるのにむいてないな

57 ：

GT5買った
思ったこと
Bスペ遅すぎ？
タイヤのグリップ低いな
ブレーキが繊細になった？
画面が見づらい

58 ：

w

59 ：

初代GTをやりはじめたんだが、やりこんだデータを上書きして消しちまったw
なんなんだ、あのインターフェースは。

60 ：

そんな事があるからGT2で仕様変更されたんだよね。

61 ：

２以来、久々にグランツーリスモ５のspec2買ったけど
滅茶苦茶オモロかったわ♪
フォーミュラグランツーリスモさえ無ければな…
もう心が折れた orz

62 ：

>>61
下のスペシャルイベント中から、好きなので心を癒して・・・
・AMGドライビング中級フルラップ
・グランドツアー８Cアイガー北壁
・ベッテルチャレンジ全般
まぁ、マジレスすると、FGT選手権は一瞬たりともタイヤゲージを
赤くしないくらいの気持ちで丁寧なアクセルワークとハンドリングを
するのが味噌。空転など、もってのほか。
但し、モナコは１周目の１コーナーだけは、無理やりにでも、
出来るだけ上位につける様にねじこんでね。
それ以外のコーナーは丁寧すぎるくらい丁寧に。
最初は感覚掴む為にも、TCS10、ABS10で、パッドなら
パッドの反応もマイナスまで下げてコーナーへの丁寧な
アプローチと脱出を研究して見て。

63 ：

初心者アシスト全開にしてコートダジュール迄は一位取れる位までなった
もう無理…

64 ：

タイヤの使い方わかりにくい
フロントはハンドルまっすぐのときしかブレーキしかえなくなっちゃう

65 ：

>62
あとTCS10とかやるとスピンはしないがタイムが3〜4秒は落ちるので自分は5
しかしオーバーホールする金も尽きたw

66 ：

買ってから３日目
ＡスペLV12
ＢスペLV23
お金１億
これでとりあえずお金ためられるか…
R35GTR11年モデルはDLC買わないといけないんかorz

67 ：

初心者の練習用になるクルマ何かおすすめ教えて
�@タイヤはCSかSHで無改造で練習用にできるクルマ
�Aいろんなセッティングを学びながら練習できるクルマ

68 ：

１：グランツーリスモスカイライン ペースカー
２：同上

69 ：

>>67
�@については最初はローパワーな車から始めると良い。
まずは限られたパワーを効率良く引き出す走り方を身に付ける事が肝心。
当然だけどアシスト類は全部OFF。
その辺りが出来る様になったら徐々にパワーのある車に乗り換えて行って
次に覚えるのはパワーのコントロールかな。
�Aはそこまで出来るようになってから考えても遅くはない。
最初からセッティングをいじりだすと変な癖が付く。(特にサスペンション周り)
あと、初心者ということなら出来るだけ癖の少ない扱いやすい車から始めるのが良い。
その辺りを考慮すると、オススメはロードスターのNA型かNB型。

70 ：

練習用なら車なんて何だっていいんですよ
ってチャンピオンも獲った事があるレーサーの人が言ってた

71 ：

NSX-Rならノーマルでも奥が深い

72 ：

ロードスターか物足りなければFDの７

73 ：

>>67
やっぱり実車と似たようなもんで、ロードスター、シルビアあたりが良いんじゃね？
FF可ならシビック、インテ、スイフトなんかも候補に入ってくる。
あとドノーマルのZ32なんかも素直な動きするし荷重移動の勉強になると思う。
こんな贅沢な車を練習用に出来るのもゲームならではだな。
個人的にはMRと4WDは初心者の練習用としては向かない思う。
MRはシビアだし、4WDだけ慣れると車の性能に頼るようになりがちだから。

74 ：

ライセンスの解説をちゃんと見て運転していけば良くね？

75 ：

なんとかフォーミュラGT買った
これでお金どんどん稼げるか？
てかオイル交換にボディー補強がある！？www

76 ：

>>70
それは既にそれだけの腕を持つ人が練習する場合の話。
初心者が基礎的な練習をするのには向かない。

77 ：

いや初心者に対してのアドバイスだった

78 ：

>>67にレスくれたひとたちありがとう
条件を追加したい
筑波での参考タイムも教えて
初心者の練習用になるクルマ何かおすすめ教えて
�@タイヤはCSかSHで無改造で練習用にできるクルマ
�Aいろんなセッティングを学びながら練習できるクルマ

79 ：

>>59
俺も初代のデータを間違って消したことがある
ショックだの

80 ：

ニュル北コースはAMGやらないとでないんだ
FCは
GT-Xがプレミアムで
アンフィニがスタンダードかよ…
ニスモZ380RSはアミューズのチューニングカーしかないんだ…
EK9は
97年式が新車プレミアムでRM
98年式が中古スタンダードでRMなし

81 ：

ニュル北はアップデートで無条件解禁されます
あ？オフ専の方でしたか？

82 ：

ルート11復活しねーかなぁ
それと古いクルマをドレスアップしたいのぅ
エアロの類を増やしてくれんかのぅ

83 ：

おれはアマルフィ復活希望
GT5初心者だが
なんとかHotＢ助(Lv35)と同じくらいのタイムだせるようになった…

84 ：

アルミホイールの種類を増やして欲しかったな
ＧＴ４だとメーカーごとに豊富な種類のホイールがあって
どれにしようか迷うのも楽しみの一つだったんだけど

85 ：

>>82
ルート11は楽しかったなぁ・・・
まあ、走りたくなった時はGT3引っ張り出してくればいいんだけど、
GT4以降で追加された車では走れないのが残念。
あと個人的にはCOMPLEX STRINGも復活希望かな。
この2コースは一度でいいからエランで走ってみたい・・・

86 ：

80スープラがなかなか出てこない・・・
あとタイヤのグリップが低い
現実のラジアル　≧　スポーツハード(もしくはミディアム)
GT4のストリート　≧　スポーツソフト
これくらいに感じる

87 ：

初期型Ｚがでてきたから
チューニングしてみたが
やはり悪魔のＺみたいに600馬力にはならないか…
ターボもつかない…

88 ：

旧式Zは冷遇されてるよな。
S30はまだいいとしても、ターボモデル設定されてるはずのS130までターボ付けられないのは不満。
国内向けはターボは2Lだけだったとは言え、海外向けにL28ETあった訳だし、ボルトオンくらいさせて欲しかった。
あとエンジンフルチューンの比較で、S130が同じエンジンの童夢零に馬力劣るのも残念なところ。

89 ：

それ思った。ｲﾆＤだけじゃなく湾岸ミッドナイトもだしてくれ

90 ：

はぁ…

91 ：

ため息つくなwさみしーだろ

92 ：

悪魔のＺやりたいよな
それにしても
スープラ、86トレノ、HKSシルビア…
中古で出てこない…

93 ：

86トレノとHKSシルビアは出てきたなぁ。確率的なものなのかね
やってればいずれ出るんじゃないかの

94 ：

もう中古ずっとみてて４日目かな
お金が貯まりすぎてーリF1買っちゃった
中古車の法則よくわからんや

95 ：

120dがまったく出てこない

96 ：

軽量化しまくり用とか
軽量化しない用とか
何台かほしいクルマに限ってなかなか出てこない

97 ：

ドリ車が何台もほしいが中古だからなかなか揃わない

98 ：

ボディーリフレッシュの目安がよくわからない
やたらスピンするからリフレッシュしたら直ったが
そんなに距離走ってなくてもリフレッシュできちゃうんだよな

99 ：

俺はエンジンオーバーホールと同時にやってる。

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