【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part７【最大手】

1 ：2012/11/25 〜 最終レス ：2013/01/11

■前スレ
【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part6【最大手】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1336919179/
【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part5【最大手】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1332371283/
【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part4【最大手】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1309229677/
【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part3【最大手】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1306596769/
【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part2【最大手】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1246205047/
ツアーバス・ウィラーバスってどうよ!?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1201156253/
以後>>2に続く

2 ：

■関連サイト
WILLER ALLIANCE
ttp://www.willer.co.jp/
WILLER TRAVEL
ttp://travel.willer.co.jp/
ホテル白馬
ttp://www.hotel-hakuba.com/
123高速バス
ttp://www.123bus.jp/
JamBus
ttp://www.jambus.jp/
楽天トラベル 高速バス
ttp://travel.rakuten.co.jp/bus/agt/104.html
さやま交通
ttp://www.stj-sayama.com

3 ：

■業務受託元
アリーナ
ttp://www.arenabus.jp/tour/
新日本ツーリスト
ttp://www.kotobus-express.jp/
■STAR EXPRESS(一部)
西海観光
ttp://www2.plala.or.jp/saikaikankou/
千都観光バス
ttp://www.1010bus.com/
中日臨海バス
ttp://www.crb.co.jp/
仙台セントラルバス
ttp://www.sendaicentralbus.co.jp/
奈良交通
ttp://www.narakotsu.co.jp/
カミコウバス
ttp://www.kamiko.co.jp/bus/
ロウズ観光
ttp://www.hinode-gr.co.jp/main_61.htm
南部バス
ttp://www.nanbubus.co.jp/
高速バス、深夜・夜行バスのご予約ならWILLER TRAVEL　ピンクのバスは「WILLER EXPRESS」

4 ：

高速ツアーバス業界の中では最大手であり、
北は青森、南は福岡まで幅広い催行区間網を展開する、「WILLER EXPRESS」のスレッドです。
今後の路線化、乗車した時の感想など、皆さんでWILLERを語りましょう。
ツアーバス叩きのスレッドではありませんので、ツアーバスを叩きたい方は他スレへどうぞ。
また自分の動画を見てもらいたい自作自演厨がたまに発生しますが、セレガーラなみの華麗さでスルーしていきましょう。
※テンプレートは以上です。今後、一切の追加や関連コンテンツなどはありません。※

5 ：

>>1乙
一応、最近のトピックということで
【11月22日】運輸局からの行政処分に関するお詫びとお知らせ
http://travel.willer.co.jp/information/juyo20121122.html

6 ：

TDL発車時点で空車だった、っていうオチかな？

7 ：

例えば予約段階でTDLで客が１人いたとして、そいつらが
キャンセルまたはTDL以外の場所から乗った場合は、
どうなんだろ。実際には空車だが、旅客名簿上は客がいる場合。

8 ：

我々、ウィラーがやっつけるのは、以下の老舗系列。これら高速乗合（路線）バス事業者たちは本スレへの立ち入りを禁ずる。
●JRバスグループ陣営
●国際興業陣営
●西武バス陣営
●京王バス陣営
●近鉄バス陣営 など。

ウィラーは高速バスの唯一の勝ち組である。
上記老舗系が対抗策を出すなら、我々ウィラーでも対抗措置を採る!!

9 ：

>>7
最終的に名簿しか資料が残らないから、問題ないんじゃないかな？
どうしようもないし。

10 ：

報道で事故があると『TDLに行く観光バスが……』と言っているが配車場所がそこだと基本的には全員TDLに行くものだと誤解するような内容だよな。
でも実際はそこから全員乗っていると思われても仕方ない。

11 ：

とりあえずこの行政処分を今後受けないようにする方策を考えてみたが、
どれも長所短所ありで最善策がよう分からん。
�@WILLERの現状の都市間ツアーバスを全部路線化
長所：今回のような行政処分を受けないためほぼこれまで通りの運行が可能
短所：一部集合場所の停留所確保が難航。全国展開しているため長いスパンでの対応が必要
�AWILLERの車庫を東京都内に新設
長所：今回のような行政処分を受けなくなるほか、現状東日本受け持ちの昼便も新宿や浜松町発着にできる
障壁：用地取得が困難、全車両の登録変更、TDLへの催行が事実上困難（但しピンクバスの受託事業者便を除く）
�BWILLER EXPRESSの催行便を都内以外の事業者に委託する
長所：今回のような行政処分を受けることがなくなる。WILLER ALLIANCEで持つバス会社が減るためコスト減
短所：新高速バスの基準に対応できなくなり、結局その場しのぎの対応にしかならない
�C必要に応じてWILLER東日本と委託業者を使い分ける
長所：行政処分を回避できる、旅客に対してはこれまで通りの運行が可能
短所：ギリギリまで運行事業者を確定できないため運行の正確性に欠ける可能性あり、バスの配車が煩雑、最悪手配できない恐れあり
結局どれが一番いいのかね。最終的には�@が理想なんだろうけど

12 ：

発着場所を絞り込めばいいだけだろ。
TDRはパークチケットやホテルやスパ、あるいは3000円分クーポン付きとかにして
あくまでも旅行商品として売って今後もツアーバス形態にすればバス停要らん。
それでもって新宿や東京に寄らなければ行政処分なんか受けようがないだろ。
逆に新宿や東京に行く便はTDRには行かなければバス停の問題は緩和される。
路線なら横浜寄ったっていいし、客がいようがいまいが営業区域とか関係ないし。

13 ：

>>9
ん？その場合は催行中止にしないとマズい。
路線なら0人出発でも構わないけど。

14 ：

>>7
本当は１人乗車したくらいじゃ営業区域外運行になるんだけど
何人以上って規定はないけど１人じゃダメって言われる
区域以外にも穴がたくさんあるのに輸送機関として市民権を得ようなんて甘いでしょ
規制緩和前から営業してる事業者からしたら今回の営業区域の話だって当たり前のことで認識不足なんかじゃ通らない
許可受けるとき筆記試験受けてるはずだし、分かっててやってるんだろうけど

15 ：

>>7
大阪駅→東京駅→TDR前として、参加者の途中離団(東京駅下車)は○
TDR→東京駅→大阪駅として、TDR乗車予定参加者が東京駅乗車、結果的にTDR0人発は×
路線じゃないから、変更になりました〜は言い訳にならない

16 ：

つまり、本来は【TDL利用客のために手配したバス】であると解釈した方が正しいんだよな。

17 ：

じゃTDR廃止すればいいような。
逆のUSJやスカイツリー（まだ設定ないが）なら大阪府（梅田など）や東京都（新宿など）がゼロなんてありえないからなw
てか西船橋や千葉あたり設定すれば千葉県ゼロはないと思えるが。

18 ：

皆さんありがとうございました。
都内でウィラーに乗るとき、まあほとんどTDRから乗客が
乗ってる場合が多いんだけど、例えば震災直後TDRが閉園
していた時の分をまとめて処分されているとかなんでしょうかね？
確か千葉県内はTDR以外、乗る場所はなかったような・・・・・

19 ：

土地代をケチって拠点を千葉県にしたのが仇になったな。
TDLが東京都にあると勘違いしているヤツも多いけどね。

20 ：

新木場に車庫あるんだしバス停もつくっちまえよ。
鉄道が三線乗り入れてるんだし需要はあるだろ。

21 ：

>>20
新木場に車庫ないだろ？場所は？

22 ：

車庫って、営業所のことじゃないぞ。
文字どおり車庫だ。新木場駅前にある。
どうせ車庫を出て配車地まで回送してるんなら
新木場にバス停立てちまえよって話。

23 ：

車庫があるなら2km以内に営業所が無いと車庫証明が降りんが・・・

24 ：

お上が路線バスにしてもいいよ
って言ってるんだから早くやれよ！

25 ：

TDLってか舞浜駅が便利って客が多い
武蔵野線は何本もの放射鉄道との乗り継ぎできるし

26 ：

>>23
車庫証明は営業所でとればええやろ。アホか？
車庫証明はなければいかんが、車庫証明の場所に停める必要はない。
自前だろうが時間貸しだろうが、車庫証明の場所以外のところに
普段車両を留めおいて、そこから出発することは何の問題もない。

27 ：

ウィラー関連動画
http://www.youtube.com/watch?dh=hyut5rd&v=i2eValW2LIs
http://www.youtube.com/watch?dh=hyut5rd&v=7jLYyvzHIL4

28 ：

>>26
それを“車庫とばし”って言わなかったかな？
名の通った会社がするとマスコミの餌食になるよ。

29 ：

事業用車両に車庫証明って必要ないんじゃ…

30 ：

>>29
の通りで事業許可の時に保有台数も申請するから車両毎に車庫証明は必要ない

31 ：

>>28
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

32 ：

>>22
そもそもバス停＝路線バス＝営業区域の概念は不要なのだから、
路線バスになれば回送がどれだけでも関係ない。
で、届け出上の車庫がどこにあるのかさっぱりわからん。
運転士募集の勤務先は市川市になってたと思うが。
市川市にあるのならわざわざ新木場に車庫を作らなくても
江戸川区は配車ＯＫなのだがな。（要認可）
いずれにしろ素人集団なのはわかった。

33 ：

>>30
いや、車両についてはそうだけど、その駐車場までも2km規定があったかと。
名前が違うだけで。

34 ：

>>33
バスは一台なのに二ヶ所で登録するのかい？
行った先で復路の時までどこに止めようが問題ないでしょ

35 ：

新木場は庸車用の車庫でしょ？
単年契約だと保管場所の要件を満たしてないでしょ？

36 ：

>>32
いや、べつに中の人じゃないしw
ここで好き勝手言ってるだけだ。

37 ：

新木場は庸車が東京での駐車場として使っているところがあるだけで車庫ではない。
この問題の解決には路線化が一番根本的な解決なんだけど、
現状来年の4/7までツアーバス形式で発売していて、いつ路線化するのかね。
「WILLER 100の宣言（笑）」には今年度中に路線化って書いてあったけど。
あと車庫の関連で一つ。
これ以上車庫増やす気ないっていう話はかなり前に聞いたけど、
このところの怒涛の新車ラッシュ見ているとそろそろ車庫足りなくなりそうな感じするんだけどねぇ。
最近妙に下請けにピンク色のバス（ウィラーマガジンによると特車というらしい）を委託しまくっているのは、
新しい車庫作るまでのつなぎなのか、あるいは新高速バス基準の「自社で最低でも6割保有」ギリギリでやるためなのか。
WILLERが今後どうしたいのか全く分からん。

38 ：

>>37
バス業界の日本維新の会みたいなものか、発祥は大阪だしw

39 ：

>>37
庸車が痛車に見えた

40 ：

けいはんなプラザの関空リムジンバス待機スペースを勝手に使っていたのでワイパーに乗合路線(奈交･JR･京阪)のパンフを挟んどいた。
京阪のなんば〜交野間と松井山手〜京都間が盛況なのでウィラーも南港リムジンの間合いで梅田〜高速京田辺〜京都間の路線を開設すればそれなりの需要はあるかも。

41 ：

WILLER北海道進出するの？
昼過ぎに道央道北広島インター付近で仮ナンバーつけて走ってた

42 ：

ピンクバスがドナドナされたんちゃう？

43 ：

北都交通の車庫にデウ車が入ってたそうだから中古が行ったのかも

44 ：

>>43
そうそうデウだった。
北斗で中古購入か

45 ：

>>38
維新にも値しない。
維新自体、たち日が合流して腐敗した。
政党で例えるなら民自公の亡国3悪党と同じ。
生き延びる為には汚い卑怯な手法を使う。
政治家どもと同じ。

別の例えをすると、ウィラーはバス業界のフルキャスト。
やってる事が、日雇い糞派遣会社と似たような部分も多々ある。

46 ：

そういえばウィラーって北海道進出する気はないのかね
一応路線バスの受託販売はやっているけどWILLER EXPRESS北海道とかあってもおかしくなさそうなのに。
既存の乗合が強すぎて参入の余地がないのかもしれんけど。

47 ：

ウィラー北海道ほし〜い!!

48 ：

こちらの 運転士が 休みが取れないと 面接に 来た時言いますが 本当なの？

49 ：

休みはとれるけど、
基本給が安すぎるから年給とると生活できない(笑)

50 ：

ウィラー=民自公&フルキャスト
ウィラーは3悪党と糞派遣会社と同類だw

51 ：

中道道でのトンネル天井崩落事故
東名の交通量がかなり増えるだろうけど
ウィラーは何か対策をうつのだろうか？

52 ：

>>51
遅れますが何か?で終わりでしょｗｗｗ

53 ：

バスは遅れるもの。
早く定時に着きたいなら電車でRや。

54 ：

ウィラー東海から大宇が２台北の大地に来た訳だが、北斗の整備士さんも色々と初物らしく確認しながら動かしていたけど、あんまり調子良さそうじゃなかったな。そりゃそうか。

55 ：

>>53
ツアー、路線関係無く遅れると文句たれる客？もいる。
しまいには○○駅□□時の電車に乗りたいんだけど間に合わせて、なんて言うアホもいる始末。

56 ：

>>54
勝手に貶めるの(・A・)ｲｸﾅｲ!!
そんな事言ったら、他国車だって（ｒｙ

57 ：

無認可営業でニイハオ会社が摘発されたな。

58 ：

>>11
既存路線との共同運行も視野に入れる必要あり。
以前も車両故障で出庫が遅れたため、管理者の指示で始発の停留所ではなく次の停留所から発車した件で文書警告を受けている。(南港リムジン線)

59 ：

>>58
へ〜、あれそういうわけだったんか。

60 ：

WILLERのHPに「路線」の文字が多用されているけど、路線バスじゃないのにこの表記は問題ないの？

61 ：

乗合バスとか路線バスと書いたらそりゃ問題だけど
「路線」自体は問題ないんじゃね？

62 ：

ウィラー東海がタウンワークに求人広告載せてるけど、受けてみようかな。
ここは、研修期間はどのくらいあるんですか？

63 ：

>>61
本来的には、ツアーが常にそこにあるような路線なんて言葉を使ったら矛盾する。
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20110721_4.html
→また、「路線、便」など、高速乗合バスと見紛う広告表示によって、消費者が運行形態について誤認を起こさないよう配慮すること。
って、国の機関にアラート出されてるんだよな。
で、例の事故後の表示規制で、改めて乗合とツアーが違うことを示すよう国交省からお達しが出たのは知られる話。

64 ：

>>63
何の拘束力もないただの要望じゃん(笑)

65 ：

新宿駅界隈の話
新宿警察署の方針により公道へのバス停の新規による設置は一切認めないとのことです。
それにより新高速バス移行により既存バス停で使用していない時間帯は新設路線へ使用を開放するとのことです。
某路線バス本社筋の話
新宿駅界隈だと東口のはとバス停留所、西口の都営、関東バスの停留所、スバルビル前などが対象になる。
ウィラーは現行の住友ビル駐車場で落ち着くのかな？

66 ：

乗合移行時には時間帯によって使用されない停留所や規模の割に空いている停留所を活用することになりそう。
京都ならアバンティの前が最適かな。

67 ：

>>64
…と、バカにしていたら法令規制されてた例は多いよな

68 ：

1000円〜5000円セール、見事にサーバーぶっ飛んだorz

69 ：

スバル前なんかは今は小田急の持ち物だから
新規の部外者なんかは認めないだろ
今まではスバルなんてのはバス売ってたからお客様なんで黙認してただけなんだし
ただでさえ公衆便所代わりや浮浪者みたいにゴミ散らかしてたむろって迷惑なんだし
過去に生垣壊して散々迷惑かけてたんだからいい気味だよ
東京ガスのパークタワーをバス駐車場に整備したからここ使えって事

70 ：

１２３の時はセールでもサクサク買えたがな
どこまで金ケチってるんだって話

71 ：

ＷＩＬＬＥＲも宣伝でキャンペーンやったんだろうけどこれは完全な逆宣伝だな。
酷いを通り越して酷い。

72 ：

サイトつながらなくてワロタｗ
買えた人いる？
宣伝？？

73 ：

ＰＣは無理
携帯は無限の入力の繰り返しに耐えれば買える

74 ：

>>69
スバルビル前の停留所は都営管理の停留所なんで残念ながら小田急電鉄が使用事業者を選ぶことはできない。
でも目障りになったら【停留所の撤去(廃止)申請】はできる。
最近住宅地の停留所で“諸般の事情により廃止します”とあるのは停留所前の敷地所有者から撤去要請が出たからである。

75 ：

結局選択画面にまではいったけど結局エラーで買えなかった
11時からやってこれだから買えたやついるの？
携帯もだめだった

76 ：

もう二度とウイラーは利用したく無くなった

77 ：

i-modeで接続したらアッサリ買えた
PCで苦労したのは何だったんだろうw
普段スマホだけど、こういう事があるから
FOMAは捨てられないよな

78 ：

スマホよりガラケーでだとサクサク取れた。
２台（ソフトバンクガラケー・ドコモスマホ）持っていて正解だった。

79 ：

>>77
ここ１週間くらいのえきねっと（JR東日本の予約サイト）も同じような状態だな
PCからだと時間帯によっては反応が遅すぎてチケット取りに行くのが無理な感じ

80 ：

土日不可各便1席とかだったの？

81 ：

>>80
各便の意味が分からないけど
例えば、俺は東京−大阪のコクーンを予約したけど
残り3席で予約済みは1席だったから4席は割り当てあったはず
ただし月曜出発だから土日がどうかは分からん

82 ：

奇跡的に11時ジャストに近い時間に関東→関西の
料金状態は見れたが金土日は4700〜表示だったから
格安の割り当ては無かったはず。

83 ：

>>80
安心していいよ。
一番需要があるであろう金土日は昼便だけで
夜便が一切なかったｗ
やっと携帯から予約にいけたけど予約したい金曜が安くなくて
パケ放題じゃないから禿に貢いで終わった
そりゃーそんな値段で出すわけないよなー普通に考えたらわかりそうなもんだよな

84 ：

昼便の遅い方で取って、当日上げれば2000円か。

85 ：

>>84
ランクアップ出来るなら500円クーポンも対象だから1500円で可能ですな。

86 ：

とは言っても、最悪、ランクアップ出来なかったら、そのまま乗る覚悟が無いとね
昼便で取るなら、本当に乗れる時間帯にする必要もあるし
1回、大阪→東京でランクアップ期待でスタンダードにして、ランクアップ出来ずにそのまま乗って死んだ事があるw

87 ：

>>84
もう時間変更はできなくなるのでは？昔は確かにできた。
しかし土日ぐらい安くしてほしかった…。金曜はまだしも。
島根の場合、2月3日までは金曜と三連休以外安かったが、以降の土日は高かった…。

88 ：

1月6日までなら以下も可能だな。
仙台行きのバスを確保、一番高い八戸からに変更とかね（青森は他社安いゆえに）。
月曜〜木曜が休みの場合よくやってたなあ、ほぼ確実に…。仙台発を当日1500円投げ売りで買い、それを八戸発3列シートに。
今は週末しか休めないが、たまにできるときはある。

89 ：

シートランクアップって仙台〜東京を青森〜東京に出来たんだ。
先週末、仙台〜東京を往復して、どちらもリラックスからNEWプレミアムにランクアップしたんだけど
青森とか福島とかも出てくるから、もしかして選べるのかな？って思ってたんだけど

90 ：

123の頃の経験だと東京→新潟を東京→青森にも出来た

91 ：

今回の大感謝祭プランってシートランクアップ出来るのかな？
東京−名古屋だからバリューやリラックスでも耐えられるとは思うんだけど
もし、ランクアップ出来たら、かなり美味しいな

92 ：

過去なら全てランクアップ対象だったよ。

93 ：

>>83
2月15日と16日の東京名古屋の夜行を考えてたけどつながらずあきらめたｗ
なかったのか…プレミアムとかコクーンとか乗りたかったな

94 ：

感謝祭プランを上げることは可能。ただ、仙台を青森に出来るかは知らん。

95 ：

>>90
今は東京〜新潟は「関東〜北陸・甲信越」の括りだから青森にはできない。
但し新潟行きリラックスを福井行きＮＥＷプレミアムにすることはできる。

96 ：

>>27(=>>1) 情報サンクス

97 ：

>>64
たとえ拘束力なくとも、そういう通達が出ているのに無視しているならば、所詮その程度の会社。
質を問われる。

98 ：

>>97
通達じゃないだろ。
通達は行政内部のもので、内部では拘束力がある。
これは単なる独法からの「お願い」だ。

99 ：

>>97-98
現実に今、ツアバスはそのことをハッキリ書かないとダメになったからな。
結果的に指摘された通りになってきてる罠
行政措置より先に出てくるからって、無視して良いこと無いんだよ。

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