【JR】東日本旅客鉄道　プロ採用154両目 【EAST】

1 ：2012/11/19 〜 最終レス ：2013/01/05

公式サイト
http://www.jreast.co.jp/recruit/student/index.html
前スレ
【JR】東日本旅客鉄道　プロ採用153両目 【EAST】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1337599184/

2 ：

プロFAQ
Q　給与の仕組みは？
A　｛基本給＋（都市手当）｝＋基準外賃
※都市手当はA〜D級の４段階あります。
　A級地（東京23区）基本給の15％
　B級地（横浜、さいたま、千葉など）10％
　C級地（藤沢、川越）6％
　D級地（小田原、熱海）3％
Ｑ　プロフェッショナル採用初任給(23区勤務の場合)
修士了/206,850円
大学卒/199,375円
専修学校（就業年限2年以上の専門課程に限る）
または短期大学および高等専門学校卒/192,245円
※マイナビ2012より転載
http://job.mynavi.jp/12/pc/search/corp3/employment.html
Q　魔法のSuicaって？
A　職務乗車証のこと。JR東日本区間内の普通列車の乗車証です。
※本人しか使えません。特急料金は別で割引きの回数制限あり。無くしたら大変なことになります。
Q　その他の福利厚生は？
A　鉄道病院３割引き、ねずみの国の割引き、宿泊施設割引き　etc
Q　内定者の学歴は？
A　院卒、大卒、短大卒、専門卒、高卒とさまざまです。
Q　運転士になりたいんだけど？どれくらい掛かる？
A　駅輸送で入社→駅業務を２・３年→車掌試験→研修＆見習い→車掌
→車掌を２・３年→国家試験→研修＆見習い→運転士
Q　支社いけますか？
A　人や業種によってさまざま。東は案外努力次第です

3 ：

支社範囲
東京支社　　東京都（区部）、武蔵野線（南流山・新松戸）、常磐線（取手まで）、総武線（秋葉原・馬喰町まで）
八王子支社 東京都（市部）、山梨県(上野原〜小淵沢)、神奈川県(相模湖・藤野)、埼玉県(東飯能、新座以南)
横浜支社　　神奈川県、東京都(町田・成瀬)、静岡県(熱海・伊東線)
千葉支社　　千葉県、東京都(浅草橋、潮見以東)、茨城県(鹿島線一部)
大宮支社　　埼玉県、栃木県、茨城県(古河)
水戸支社　　茨城県、福島県（新地・磐城守山以南)
高崎支社　　群馬県、埼玉県（毛呂以北、宮原以西）、栃木県(思川以西)
長野支社　　長野県、
新潟支社　　新潟県、山形県（酒田以南）、福島県(山郡・萩生以西)
仙台支社　　宮城県、福島県、山形県（及位以南、南野・今泉以東）
盛岡支社　　宮城県（本吉以北）岩手県、青森県（東大館以南）
秋田支社　　秋田県、青森県（五能線、津軽新城以南）、山形県（本楯以北）
※場所が分からない場合はwikiで探してください。

4 ：

支社範囲
東京支社　　東京都（区部）、武蔵野線（南流山・新松戸）、常磐線（取手まで）、総武線（秋葉原・馬喰町まで）
八王子支社 東京都（市部）、山梨県(上野原〜小淵沢)、神奈川県(相模湖・藤野)、埼玉県(東飯能、新座以南)
横浜支社　　神奈川県、東京都(町田・成瀬)、静岡県(熱海・伊東線)
千葉支社　　千葉県、東京都(浅草橋、潮見以東)、茨城県(鹿島線一部)
大宮支社　　埼玉県、栃木県、茨城県(古河)
水戸支社　　茨城県、福島県（新地・磐城守山以南)
高崎支社　　群馬県、埼玉県（毛呂以北、宮原以西）、栃木県(思川以西)
長野支社　　長野県、
新潟支社　　新潟県、山形県（酒田以南）、福島県(山郡・萩生以西)
仙台支社　　宮城県、福島県、山形県（及位以南、南野・今泉以東）
盛岡支社　　宮城県（本吉以北）岩手県、青森県（東大館以南）
秋田支社　　秋田県、青森県（五能線、津軽新城以南）、山形県（本楯以北）
※場所が分からない場合はwikiで探してください。

5 ：

【２月中旬〜】
�@エントリー開始
マイページから基本情報、希望職種、希望職種の理由、希望採用エリアの提出
�Aテストセンター受験
ＷＥＢエントリー後、ＳＰＩ受験
３月２０日ごろ受検分まで対象
【テスセン締め切り週の金曜１９時頃】
�@と�Aにて書類選考
通過者にはマイページ上とメールにて連絡
健康診断とクレペリン、鉄道総研の予約を行う
【４月はじめ】
健康診断（身長、体重、色覚、視力、聴力、問診など）
クレペリン、鉄道総研
東京、仙台、盛岡、秋田、新潟、長野の６会場
これらの合格者には受験日から３〜５日後あたりに各支社から電話がきて１次面接の連絡
１次面接には成績証明書・卒業見込証明書（発行できるものだけ）が必要となる。

6 ：

【１次面接】
支社毎に集団面接だったりグループディスカッションだったり
注意力配分試験は１次でやったり２次でやったりと支社で変わってくる。
４月１１日〜１５日あたりに行われる？
合格者には即日〜二日後あたりには電話が来る。
【２次面接】
大体は個人面接のはず。これも支社毎に違うので注意が必要。
４月３週目あたりに行われる。
【内々定通知】
２次面接後、合格者のみに電話で連絡が来る。
だいたい５月８日（土）までに連絡すると言われていたらしいが、
ピーナツやしうまいは試験後４〜５日で来たらしい。
遅い支社もあるが、４月中（試験後７日〜１２日）には連絡が来ないとやばい。
内々定辞退が多いと５月にも連絡はくるらしい。
日時はあくまで参考程度に。

7 ：

各支社、車掌乗務可能な特別急行列車（新幹線除）　wikiより
東京→あずさ、かいじ、ひたち、あかぎ、 踊り子、成田エクスプレス、寝台特急カシオペア
八王子→あずさ、かいじ、はまかいじ、成田エクスプレス
横浜→はまかいじ、踊り子
千葉→わかしお、さざなみ、しおさい、あやめ、成田エクスプレス
大宮→日光、きぬがわ
水戸→ひたち
高崎→あかぎ、水上、草津
長野→あずさ、かいじ、しなの
新潟→いなほ、はくたか、北越
仙台→なし
盛岡→つがる、白鳥、寝台特急北斗星
秋田→つがる、いなほ、寝台特急あけぼの
※仙台支社の山形運輸区が新庄〜東京間、
　 秋田支社の秋田運輸区が秋田〜東京間を車掌乗務をする。

8 ：

JR東日本
人気　鉄道会社の中ではかなりの人気
事業　Suica事業好調、副業シフトが本州3社で1番強い
採用　ポテ、プロ併願可、webテストはテスセン
中身　ポテもプロもやることなすことに大差はないが、ポテは出世速い＆転勤多し、幹部候補生
　　　　プロは現場で10年くらい経験積んでから地上職へ、出世する奴はそれなりに出世する
JR東海
人気　文系の人気企業TOP10に入ることも多い超人気企業
事業　中央リニアに必死、副業にはあまり関心がない、新幹線の海外売込み
採用　総合職、プロ併願"不可"、webテストはテスセン
中身　総合職と現業の間には大きな壁がある、総合職だと30代で1000万超えるとか
　　　　国鉄体質が1番根強く残っている会社
JR西日本
人気　福知山の事故で企業イメージダウン、一部の関東私鉄よりも人気は劣る
事業　新規事業よりもまずは安全対策が最優先
採用　総合職、プロ併願可、webテストは玉手箱
中身　総合職は全社コースとエリアコースがある、基本給は一緒、全社コースは転勤多し
　　　　プロでもある程度経験積んで昇進試験受かれば地上職に就ける

9 ：

東のプロ採用の初年度基本給は１７万４千円、さらに首都圏だと都市手当として１５％加算される
ボーナスが年間で約６、２ヶ月貰える
不規則勤務だが夜勤手当や残業手当はキチンとつく
年間休日数は１１４日、ただし２４時間勤務明けの日と翌日は休みになるので
体感として休みは多く感じる
有休は初年度１５日で最大２０日まで増える
繁盛期はむりだが有休は普通に消化することができる
というより有休は上司から積極的に消化を勧められる
東日本の区間は乗り放題のスイカが支給される
知名度・安定性は抜群
沿線に社宅や寮があり通勤も楽々、混雑してる時間をさけて通勤できる
現業からでも優秀で希望すれば支社や本社の事務にいける
会社としてもそれを望んでる
普通の微妙な会社はいるぐらいならＪＲ現業のが良いわ
まぁ転職無理、組合活動が面倒、一生不規則勤務は覚悟しなきゃね

10 ：

わんこそば　→　盛岡　　　　　　　　
きりたんぽ　→　秋田　　　　　　　
牛タン　　　→　仙台
納豆　　　　→　水戸
ネスカフェ　→　田端(東京)
ドンパッチ　→　八王子
しうまい　　→　横浜
サイタマ　→　　大宮
ピーナツ　→　　千葉
こんにゃく　→　高崎
柿ピー　　　→　新潟
野沢菜　　　→　長野
◇テンプレここまで

11 ：

>>1乙

12 ：

>>1

13 ：

地上職って？地下労働もあるのですか？帝愛グループ系？

14 ：

おいおい…

15 ：

JR現業と郵政一般職ってどっちが給料高いかな？
どっちも計画年休あって有給完全消化ってのが魅力だけど

16 ：

どっちもどっち

17 ：

...

18 ：

>>15
さすがに郵政一般職よりかは上
初任給からして違うだろ確か

19 ：

ざわ…ざわ…

20 ：

ボーナスまた６ヶ月以上にならないかね
ざわ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　ざわ・・・

21 ：

郵政もいいな

22 ：

お前ら筆記対策してる？
今の対策では無意味だから考え直した方がいい
SPIがアップグレードされて来年から変わるんだが
試験内容がガラリと変化して性格診断も変わる
今の筆記対策では手が付けられないそうだ

23 ：

SPIの本には心理テストの部分が変更あって
ほかは変わらないって書いてあったが

24 ：

それ情報が古い

25 ：

新情報くわしく

26 ：

>>22
これがほぼ正解

27 ：

自信なくした
JRは辞退しよう

28 ：

まてまて、他のどの会社もだぞw

29 ：

試験傾向が変わるまで就留だな・・・あと一年早ければ・・

30 ：

おまえらｗｗｗ

31 ：

変わると言っても公務員試験の問題に比べりゃ楽でしょ

32 ：

まじかよ、勉強してたのに…

33 ：

性格適正のみでしょ
まあ、条件は皆同じよ　あれ偏差値で出すはずだから

34 ：

>>22
(ソース出せ!)
(ソース出せ!)

35 ：

>>34
自分で探すか学校で聞いてみ

36 ：

学校で聞いたがマジっぽかった

37 ：

ネガキャンじゃないよね
問題集燃やそうかな

38 ：

今年就活の人は覚えてるかな?
大幅に傾向が変更された英語
阿鼻叫喚の数1　のセンター試験
俺らは毎回毎回試験に恵まれないんだ

39 ：

>>22
嘘乙
ネガキャンだろ

40 ：

強力なコネあるから余裕ですわ

41 ：

コネあれば適性検査さえ乗り切れば余裕か

42 ：

お前らどんなコネがるのよ？
親がjrに勤めてるんだが、いまどきそれくらいじゃコネにならんよな

43 ：

コネ(笑)

44 ：

人事部に親族やその知り合いがいるとかじゃね
JRはコネ枠多そうだな

45 ：

そりゃ採用された1000人のうち、900人はコネだからな

46 ：

残り100人はネコである

47 ：

猫でも駅長になれる時代にお前らは無い内定か

48 ：

うちのネコ内定したみたい

49 ：

JRなんて田舎っぺしかエントリーしないよ。
東京にはJRよりも人気な私鉄や公団が沢山あるからな。

50 ：

わしゃ千葉県民のカッペぢゃあ

51 ：

田舎でもてたい

52 ：

運輸も3ヶ月間帰れない研修あるの？

53 ：

運輸って車両のことか？

54 ：

>>49
さいたま市だがエントリーする
お前らSPIの勉強やってる？

55 ：

昨日からはじめたけど、俺暗算できねぇ･･･
割り算の筆算ができない
内定者の方に誤爆しました

56 ：

最近はフリーソフトで練習できるのあるよ
３日でマスターレベル
あとは集中力の勝負だね

57 ：

JR東日本　今どき55才以上の基本給を引上げる「新賃金制度」導入
http://www.mynewsjapan.com/reports/1543
営業区域内で発生した東日本大震災の影響で、未だに常磐線の一部区域などで運転再開の目処が立っていないＪＲ東日本。
東北地方の観光需要低迷などもあり、運輸収入は上半期で前年度比550億円減（▲6.5％）となった。
それでもボーナスは、夏２．６カ月、冬２．７８カ月と微減にとどまった。
昨年（2010年度）は夏２．７カ月、冬３．０２カ月だった。
（昨年度ボーナス資料・新人事制度資料等は、末尾よりPDFダウンロード可）
【Digest】
◇大震災でもボーナス安定
◇なんと55歳以上の賃金をアップ
◇「あいつはポテだから」
◇社員は乗車券が全部タダ
◇「安定してるから」はダメ
◇縦割り組織
◇エルダ―社員が天下り先に出向する
◇組合業務で休みを潰される
◇有休は全消化
◇駅はハードワーク
◇プロフェッショナル職は転勤なし

58 ：

現場でなんとしてでも入りたい。

59 ：

技術系に入りたい...

60 ：

技術で行きたいならグループ会社も狙ってみれば？とアドバイスしてみる。

61 ：

日本電設や鉄道建設の方が色々できるぞ

62 ：

>>56
詳しく

63 ：

>>62
ごめんクレペリンの話だとおもった
クレペリンならあるけど
SPIならないわ

64 ：

14卒も倍率300倍とかありそうだな。
30万人ぐらいは最低でもエントリーするだろうし

65 ：

>>60
狙う狙うwww
激務覚悟だが

66 ：

>>64
まじかよ…

67 ：

やっぱり俺にはもともと無理だったんだ
夢をありがとう

68 ：

他の業界でも頑張れよ

69 ：

300はいくら何でもねえよｗ

70 ：

30万て就活対象の大学生が数10万なのに人気すぎﾜﾛﾀｗｗｗ

71 ：

JRって新卒採用は第二新卒も可じゃなかったっけか
既卒３年以内だっけ

72 ：

小田急みたいな私鉄No1になると数千倍になるからな、倍率。
不人気な西武ですらいまや倍率100倍近いし。
たった900人の枠なんかコネが無いと事実上不可能

73 ：

>>72
まじで…

74 ：

そんなことないから大丈夫

75 ：

倍率よりまずやるべき事をやるかやらないかを重視しよう♂

76 ：

>>72
京王で175倍なんだが（給料はほぼ同じ）、
小田急が数千倍で京王が175ってありうるのか？
まあ、エントリー数ならそれくらい行くか、ＥＳ提出数で勝負してくれ
いくらネガキャンでもあからさまするぞ　まあ、本当かもしれんが

77 ：

ほんとは倍率1以下だからね

78 ：

定員割れかｗ

79 ：

何かボーナスでないらしくて大変なことになってるそうだよ

80 ：

大変だ

81 ：

小田急は採用とESの倍率で考えれば1万倍超える。
帝都営団なんかでも1000倍くらいの狭き門。
ワタミなら倍率低いぞ

82 ：

どんどんネガキャンp(^-^)q

83 ：

餃子の王将が本命だったけどJRは滑り止めにいいかもしれないな

84 ：

もうネガキャンはいいよ

85 ：

とりあえず成果主義的賃金体系が強化されるらしいのはマジ

86 ：

>>85
強化されるってか、強化された

87 ：

JRで成果主義ってどうやるんだよ

88 ：

グモ処理の回数
10回で軍曹

89 ：

JRはグモだらけ
私鉄も
逆に東京メトロはほとんどない

90 ：

>>87
マイプロ活動とか、各種提案とか、各委員会とか……

91 ：

駄目だテスセンの非言語が全く分からない
俺受からないかも・・・Ｆランだし・・

92 ：

おれも2桁の掛け算できないからやっぱ無理かな

93 ：

九九ってどうやって暗記すればいいの？
二桁の足し算引き算てどうやるんだっけ

94 ：

2桁のたし算と引き算は手の指だけじゃ足りないから足の指も使うんだってさー
昨日大学で習ったよ

95 ：

マジレスすると少数の割り算掛け算ができない
あと損益算でテキストには1.12x-x=90って書いてあるのに
次の行では0.12x=90ってなっててなぜこうなったのかが全く分からない
ヤバイヤバイヤバイ
説明飛びすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

96 ：

>>95
xとは1xということ。
1.12x-x＝(1.12-1)x＝0.12x
教師じゃないので、こういう説明でいいのか自信がないが。

97 ：

天才現る

98 ：

とりあえず人の形してくれれば内定出るよ

99 ：

さすがにそれはやばい

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