【東京〜埼玉】新大宮バイパス２【国道17号線】

1 ：2012/08/11 〜 最終レス ：2013/01/03

落ちてたようなので、久しぶりにたててみますた。
都内への延伸路となる、東京都市計画道路幹線街路放射第35号線/36号線
について語ってもおkです。
前スレ
＊＊新大宮バイパス
http://mimizun.com/log/2ch/traf/1008463035/
関連スレ
【日本橋】国道17号線【新潟】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1294656314/
▼埼玉県の道路事情　その13▲
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1336003427/
上尾道路を語ろうpart3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326393759/
関連過去スレ
【社会】駐車違反車排除のため車線減少工事　国道１７号新大宮バイパス側道下り線　さいたま市
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314281325/

2 ：

浦和ｖｓ大宮格差問題の象徴

3 ：

放射35号線/36号線　っていつ開通すんのよ？

4 ：

平和台の空き地、どんだけ広いんだよ
あの幅で通すならライフも邪魔になるんじゃないか？

5 ：

平和台は、立体化だから幅広いんじゃないかと。。。
ライフは駐車場はあぼーんだろうけど、店舗はそのまま?

6 ：

>>2
浦和…県庁や市役所がある為に著しく道路整備や都市開発が進む。
大宮…県の中心都市だがさいたま市になって以来、行政からの差別により道路整備がとにかく後手後手で、新都心以外何も変わってない。

7 ：

浦和は元が全然だったがね

8 ：

>>2・>>6-7
そこを吉田一郎市議が噛みつくからなぁ。
吉田一郎市議が本当に市長になったら大宮地域中心に一気にシフトやりそうだけど。
新大宮バイパスとして当面は首都高三橋か宮前延伸＋三橋地域立体化が目標だけど。

9 ：

大宮何も変わってないは言い過ぎだろう
差別されてるいうのはいいけどｗ
西口駅前から道路が拡張されて、バイパスまで繋がる目処も立ってきたじゃない
上尾道路に比べると期待感希望精神的にいいよ

10 ：

いつも、下り方向、
田島団地のガリバー前→マルエツ→町谷交差点
が、慢性的に渋滞してんだけど
あれなんで?

11 ：

氷川台駅前の道路って拡幅されるんですか？？
道に沿って空き地がたくさんあるけど。
17号バイパスからつながるような話も聞きますが。

12 ：

>>10
俺、さいたま市北区在住でサンドラだから、その辺で渋滞にあった事なんか無いな……

13 ：

去年当選した新市長は市役所を新都心に移すようなこと言ってなかった？
県庁だったかもしれない

14 ：

>>10
町谷交差点が平面交差だから、バイパス本線の青信号が短くて・・・
ってことなのかな？

15 ：

>>3
一応、wikiによると放射35号線は２０１０年度開通予定だったみたいだが、
もう２年も過ぎてるし・・・

16 ：

>>10・>>12
町谷は立体化計画あり
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/pdf/shinoomiya.pdf

17 ：

いつも思うが、下りの田島団地の右折レーン短すぎだろ。

18 ：

>>15
放射３５号線の開通予定
>>16のリンク先では、
>放射３５号線は、当初計画では平成年度に暫定車線供用予定であったが、用地難航のため、
>平成２７年度に２／４車線暫定供用、平成３０年度に４／４車線供用予定。
になってるから、2010年度⇒2015年度に変更？？

19 ：

>>10町谷交差点（下り）の渋滞原因はいくつかあるだろうけど、
新大宮バイパス⇒浦和所沢バイパス（R463）へ、ショートカットのため
下りの町谷交差点で【左折】する台数が、相当多いので、
左側１車線が長蛇のノロノロになり、
実質１車線つぶしてることで、ボトルネックになって渋滞。

【参考】新大宮バイパス⇒浦和所沢バイパス（R463）へ、ショートカット路
http://chizuz.com/map/map134955.html

20 ：

まあ、町谷から荒川方向に行く車は、
新浦和所沢バイパス(道場三室線)が完成するまで、
慢性的な渋滞だろう。

21 ：

町谷立体は現状の町谷交差点とは別物みたいだね。
道場三室線と交差する所が町谷立体。
新六間道路が青の時間が長いし

22 ：

町谷交差点は道場三室線が完成したら廃止の予定なんだけど
地元民が反対しているのでどうなるのかわからないな

23 ：

×氷川台
○平和台前の道路
でも氷川台の駅前も同じように拡幅されるから、
駅前のマックとか余裕で潰れるよね・・。

24 ：

町谷立体
本線
戸田〜宮前IC
側道
R463BP(道場三室線)
新六間道路
にすればいいのに。
あと三橋立体
本線
戸田〜宮前IC
側道
埼玉県道--2号さいたま春日部線(旧R16)
埼玉県道-56号さいたまふじみ野所沢線
埼玉県道165号大谷本郷さいたま線
も希望。

25 ：

>>23
氷川台の駅前も現在より広い道になるから
色々立ち退きはあるだろう

26 ：

町谷立体と同時に首都高大宮線の浦和中央出入口も開設されるといいんだけどなぁ。
町谷交差点が廃止されちゃうと浦和駅と桜区役所間の路線バスは
一つ南側の町谷本太線経由に変更かな。

27 ：

川越街道以南（北町〜平和台間・放射第35号線）沿いの
住人なんだけど、特に反対運動って怒っているのかなぁ？
沿道は緑ある歩道をかなり広めにとってくれるみたいだし、
視界も開けそうでむしろうれしい。町の景観にメリハリがつく。
それに、これがもたついているためにすでに用地買収が
完了している平和台駅前の開発が滞ってしまっている。
さらにいうと、平和台の先、早宮から環七までも早く建設してくれないと
意味がない。とにかく都心に出るのに川越街道が混んで困ってるのよ。
あそこらへんは本当に木造住宅密集地だからなぁ。

28 ：

>>18
放射３５号は、用地買収難航でできてないのか。
2010年度開通のはずが、ズルズルのびてるなあ。

29 ：

2010年開通予定なら、2007年には強制収用手続きふまなかったら、開通ムリだろ。
2015年開通予定なら、2012年に強制収用手続き開始、2013年には収用完了じゃないと間に合わないな。
まだ強制収用手続きしないから、また2015年には完成しないWWW
こんなこと許されるのかよ？

30 ：

放射３５号線の予定地って
まだ家どれくらい残ってるの？

31 ：

まちbbs平和台スレより
911 名前： 東京都名無区民 投稿日： 2012/08/28(火) 13:04:42 ID:bMN7aVzw
そう言えば、来週、駅前の道路工事の説明会あるらしいよ。チラシ入ってた。本格着工だってさ。しかし平日だからいけない。仕事あるんだから休日にも説明会してくれと言いたい。

32 ：

>>11
あのまま延びて環七とぶつかりＯＫの脇にある池袋西口まで延びる道路に接続されるんだよね？
生きてるうちにたのむは。

33 ：

>>32
未だ環八までもつながってないから
環七までつながるのはいつになる事やら、、、

34 ：

>>33
とりあえず平和台ライフから環七までつなげてほしいんだけどなー

35 ：

環七から氷川台駅までって、ほとんど買収できてないよね。
家もまだそのままだし。
平和台ライフから環七までつながったら楽だなー。

36 ：

バンバン強収掛ければいいのになぁ

37 ：

>>27
>川越街道以南（北町〜平和台間・放射第35号線）沿いの
>住人なんだけど、特に反対運動って怒っているのかなぁ？
特に表立って反対運動とかはないんじゃないかな。
反対看板の類も見掛けないし。
オオタカちゃんも生息するような地域でも、自然破壊するような地域でもないから、
プロ市民も出番がないでしょ。

38 ：

>>36
ホント2010年度開通の計画なのに
なんで強収掛かからないのか不思議sage

39 ：

>>32
ＯＫの脇にある池袋西口まで延びる道路
って「要町通り」のことだと思うけど、開通したら
要町通り⇔新大宮バイパス
になるよ。

40 ：

早宮平和台は今マンションバンバン建ってんのに駅前があんな状態だと人来ないよ…
せめてキレイに草刈りするとか整地するとかしておくれ

41 ：

草刈りは不法投棄防止のためにしたりするんだけど、
早宮平和台は、周りが立派なフェンスで囲われてるので、
ゴミは投げ込まれないとみて、
草ボーボーなんじゃない？

42 ：

特大車両は通行禁止でもいいから、北町〜平和台は先行開通してほしいわ。
新大宮BPがつながることで通行量にゆとりのある環八南田中以北が生かされる
っていうもんだわ。

43 ：

先行開通出来るほど工事進んでいるんだ

44 ：

現状でも川越街道上りから北町陸橋経由で環八内回りに入る車はそこそこあるから
ホントその部分だけでも先に開通させて欲しい

45 ：

川越街道上りから北町陸橋経由で環八内回りに入る車が多杉で
いつも川越街道北町が、渋滞情報にあがってる件

46 ：

都心〜練馬〜朝霞自衛隊を抱えるのに川越街道は酷すぎ
その間を環6環7新環八笹目298外環と環状道路がこれでもかと横切ったあげくに
成増和光方面と新大宮BP方面両方から押し寄せる車を片道2車線でさばくこと自体に無理がある
至急要町通りと新大宮BPをつなげる必要があるだろ
首都防衛の観点から言っても

47 ：

今の四葉の区間って、完成してもずっと通行不可だったんだよなあ。
きれいな出来立てのアスファルトで、インラインスケートするには
丁度良い斜度で、滑りまくってたのは今となっては、厨房の頃のオレの思い出ｗ

48 ：

四葉の交差点の先、高架が途切れてる部分、あれいつまでああなんだろ・・。
あと、川越街道との交差点の手前の左に分岐して円を描くようなカーブ、
あれは何を作りたかったの？？？作り途中？

49 ：

>>48
昔はあのカーブと川越街道が交差してた(それでも10年ほど前の話だが)
あれを立体交差に活用する気かもしれんなｗ

50 ：

>>49
え？？
あのカーブって、川越街道をくぐるような低さじゃない？？

51 ：

>>49
どこかに写真とかないかな？
詳しく知りたいです
あそこはどちらにせよ立体にしないとパニクるのは必至
バイパスを下にくぐらせる？のかな

52 ：

あの左カーブを川越街道に繋いで、現在の交差点を潰して立体交差に作り変えるんだろうな。

53 ：

とりあメガネは電車使え

54 ：

>>48-51
>>16に大体の形は出てる
あのカーブは将来の上り線専用ランプ
昔はあそこを使って川越街道に接していたような気がする

55 ：

開通直後の四葉の交差点の先は、>>49の通り
大宮方向から来て⇒左にループ（登り）⇒川越街道　に出る。　って感じだった
まだ、今の北町の交差点はなかった。
あのループの坂道が完成後、かなり長期間通行止めだったので、
そこをインラインスケートで高速で滑ってた。
他にも、一輪車の練習とか、ラジコンやってる人とか、
道路両側が高いコンクリート壁なので、キャッチボールとか、テニスの練習とか、
色々有効活用されてたなぁｗ
開通直後は確か、新大宮ＢＰから川越街道には出られたけど、
川越街道⇒新大宮ＢＰ　には進入できなかった気がする。
つまり、新大宮ＢＰは上り方向への一方通行だったってこと。

56 ：

川越街道との交差点も環八との交差点もアンダーパスの予定だよ。

57 ：

環八アンダーパスは有楽町線との絡みはどうなるの？

58 ：

>>57
有楽町線は元々、道路建設を前提に深く掘ってあるから、問題ない。
上から順に…
�@地上
�A環八アンダー
�B地下自転車駐輪場＝駅通路
�B有楽町線
参考資料PDF
http://www.city.nerima.tokyo.jp/kurashi/sumai/oshirase/heiwadaiekichika.files/Heiwadaiekichika.pdf

59 ：

>>55
それ20年前くらいの話だよね？
その時代を知ってる人がいたとは…

60 ：

>>23
氷川台駅前のマックはそのままじゃないか?
マックの向かいに幅広の駐輪場あるでしょ?
そっち側が道路用地に転用されるから。
平和台は現道の北側が拡張され、氷川台は南側に拡張

61 ：

つか、なんでいまだに四葉の北側に橋げた架けないで一車線規制してるのよ。
朝夕は数珠繋がりになるくらい有効活用されてる道路なのに。
埼玉方面からの川越街道への流入規制なんだろうけど、川越街道なんて
そもそも埼玉からの御用達路線じゃんね。

62 ：

四葉の北側に橋げた
工事途中でずいぶんと経つけど
環七につながるまでそのままじゃないかな。
環七に繋がるまでには、橋げた完成+路肩のバリケード撤去+全線片側２車線に

63 ：

それにしても、あの橋脚、鉄筋むき出しのうえ、
隙間から雨水しみこんで、そのままじゃ膨張破裂しそう。
もう25年くらいたってるはず。

64 ：

橋かけて２５年使わずにほっといて
耐用年数を無駄に減らすより
開通直前に施工するのが得ってこと？

65 ：

この道の追越車線で車間を詰めてくるのは、練馬ナンバーが多くね

66 ：

>>30
田柄川緑道付近に５、６件
平和台駅周辺に５、６件
最低でも、全体で２ケタの家が未立ち退き。

67 ：

今日夕方上りを通ったけど、16号〜首都高入口の間はオーバーキャパみたいだな。
首都高と中山道方面に向かう車がいなくなったら急に流れ出した。

68 ：

宮前JCTまで首都高伸ばせば
かなり渋滞解消するよね

69 ：

首都高に流れる車の存在の他に、近くにあるイオンやロードサイド店への
入場車も原因のひとつ。

70 ：

ライフ横の平和台駅自転車置場
今年度中閉鎖確定
利用者に告知開始

71 ：

ライフの駐車場ではないんだね？

72 ：

ライフの駐車場閉鎖されたら車どこに停めればいいの？

73 ：

ダイクマの所に停めればOK

74 ：

ライフは現状でも駐車場のキャパ足りないよね
休日も環八に列が溢れて道路渋滞させているし

75 ：

ライフの駐車場、店の前だけじゃなくて、
裏にもひっそりとあるんだけど、あまり知られてないよねー

76 ：

>>70
ついに工事着工ｷ･ｷ･ｷ･ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
と思ったら、年度末までは駐輪場そのままか。。。
工事始まっても４月以降かよ。
てか必ずしも、駐輪場廃止＝工事着工　ではないんだよね。
長太郎不動産の裏の都のコインパーキングもつぶしたけど、いまだ工事着工してないし。

77 ：

前確か桜第二ビルとか言うビルがあった気がするがいつの間にか消えてた
アレも立ち退きかなぁ

78 ：

桜第二ビルってここだっけ？
http://yahoo.jp/DzkP-U

79 ：

>>78
そう。
早く拡張しないかなぁ

80 ：

ほんと平和台は、早く拡張して欲しい。
駅前の不動産屋と和菓子屋の立ち退き次第なのかもしれんが。。。

81 ：

不動産屋が立ち退かないのって何だか印象悪くない？

82 ：

>>18
>>16のリンク先だと、放射35号が平和台まで2015年に暫定供用されたとして、放射36号の供用開始は2018年予定なんだよな。
しかし、あと６年で氷川台から環七＆要町通りまで通るとはとても思えないのは俺だけ？
（最近の状況は見てないんだけど…）
放射36号が環七につながるまで、桜台通りとかの交通量を増やしすぎないように、
放射35号も２／４車線の暫定供用なんだろうけど。

83 ：

まあ不動産のプロだから、売る時期とか価格・相場とか、損得勘定はかなり鋭い人が
売らないっていうのは、何かあるんだろうか？
てか、あのビルは自社所有物件？
交差点の向かいに新店舗（？）があるってことは、立ち退きの意志はあるのかもしれんが。。。

84 ：

氷川台から環七＆要町通りまでってまだ９割以上家残ってるよね。
2018年開通は難しいんじゃないか。
ただ、家の下を無許可で地下鉄工事したとも思えんから、
地下鉄工事した時に、地上部も何らかの契約があったのかも。
それなら立ち退きは早そう。

85 ：

長太郎不動産の建物は確か歯医者とかも入ってたよーな

86 ：

不動産屋の２階に確かに歯科が入ってるな。
単なる他社所有のテナントビルか？

87 ：

http://6535.teacup.com/hsnk/bbs?

88 ：

平和愛駅前のあちこちで水道やら電気やらガス管やら地下工事してるよね
新道路の着工と何か関係がある？

89 ：

「平和愛」って駅近くに住みたくないなｗ
ジョンレノンみたいな奴がいっぱいいそうで

90 ：

とうとう工事が始まるみたいだな
駅前の道路が2本、11月から通行止めになるから迂回しろっていうチラシがついこの間入ってた

91 ：

ごめん平和台の話ね

92 ：

>>90
通行止め→迂回の道路ってどこ？

93 ：

>>92
恐らくだが、第一桜ビルの前の道路かと
詳しくは>>90に聞いて。というか自分も聞きたい

94 ：

駅南口前のファミマの向かい側の道路と、七海ビルのある区画を挟んだ道路の2本だったはず
失敗したわなんでチラシ捨てちゃったんだろう確認できないや

95 ：

ググっても、こんなのしか見つからなかった。。。
環八・平和台の道路工事だけど関係あるかな
>道路工事
>工事期間：24年11月〜25年2月
>事業者名：東京都建設局
>住所：練馬区北町６丁目〜練馬区早宮２丁目
>車線制限の状況（制限車線数/現車線数）：１／４
>工事内容：道路工事
ttp://sasp.mapion.co.jp/b/tokyo_rw/info/RW1305/

96 ：

連投スマソ
こんなのもあったけど。。。
平和台駅前工事開始のお知らせ
ttp://ameblo.jp/19810408kazuki/image-11370907335-12219721331.html
工事箇所図
ttp://ameblo.jp/19810408kazuki/image-11370907335-12219721330.html
練馬区議会議員のブログ
ttp://ameblo.jp/19810408kazuki/entry-11370907335.html

97 ：

>>96
こんな線形がぐにゃっとしてるのが不思議でしょうがない
昭和時代の設計の名残なんだろうか

98 ：

>>97
あくまで想像だけど、
最初の計画ではこんな感じだったのではないかと
http://chizuz.com/map/map137982.html
この方が自然だし

99 ：

ついに工事開始か
これで川越街道経由せずに新大宮BPいけるんだな…wktk

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