Ｋカーで最も丈夫なのは、スバル R2?!

1 ：2008/04/12 〜 最終レス ：2013/01/14

JR 踏切内で特急列車と衝突事故を起こしても、運転手の女性が無傷だったという。
Ｋカーの中のモノコックボデｲーでは、最強なのか。

2 ：

AZ-1もつょい

3 ：

衝突安全性能≠丈夫
車体が潰れることにより衝撃を吸収するからね
ひっくり返っても起こせばまた走れるジムニーが短期的に最強。
ハイジェットの防錆スペシャルは耐久性で最強。
つかクソスレ立てんな
終了〜

4 ：

その事故だけ見て「安全」って言われてもなぁ。
とりあえず今売ってる軽を特急と衝突させる実験してレポヨロ。

5 ：

>>3
一般的にはそう思われがちだけど、
軽自動車の様な超小型車はつぶれない事が前提。
強度の(剛性のある）キャビンでまずは乗員保護しないと話しになんないんだよね。
クラッRルゾーンなんてたかが知れてるので、あまった運動エネルギーを上に向けてしまう訳。
(吹っ飛んで助けるんだな）
だから、シートベルト、エアバックなんかが超重要になるわけ。
ちなみに国産車で一番いい加減な安全性はスズキだったりする。
最低限の物しか持ち合わせていないからね。
まあ、安いが一番ってなメーカーだからね。
仕方ないね。

6 ：

事故った時、人が怪我しない設計が一番じゃね。
車がボコボコにへこんでても人は無事みたいな。
生きてる事が一番だし、その後の処理なんぞ
時間をかければいくらでも解決できる。

7 ：

新型R2はソニカになります

8 ：

シートベルトしない馬鹿は何乗っても同じだろうがな

9 ：

>5
>軽自動車の様な超小型車はつぶれない事が前提。
  つまり、R2 は最強だと！

10 ：

これだけは言っとく！プレオはヤバイぞ！

11 ：

同じ重量であれば小さく作るほうが丈夫。
こんなのは誰でもわかること。
んで、R1とかR2は小さい。
バックドアやリアのガラスが小さい。
ピラーが太くて視認性があまりよくない。
その代わりに・・・
あとは誰でもわかるかな。
うちはそういうわけでリアに子供を載せたりもするんで
後方衝突に最も強そうなR2を買った。

12 ：

先月F＋買ったばかりだけどやっぱこんなに狭く小さいんだから
車重が50kgくらい軽けりゃ、走りがもっと面白かったろうになぁ

13 ：

タントって視認性は抜群で人気車種だけどもしもの時に
あの視認性が命取りになるかもと思い
車購入の候補から真っ先に外した。
事故った場合にあのガラスばかりの車だと逆に
搭乗者を傷つけそうでとても怖い車だよね。

14 ：

車に限らず規格一杯かつ使用原材料もギリギリの物なんて、みんなハイリスクだぁね。
高スペックをデチューンして低スペックに合わせるならともかく。

15 ：

福岡で、消防局の非番の隊員が運手する車にあたった対向車線の TOYOTA サーフが橋から落ちて、
子供がおぼれ死んだ。

16 ：

>15
サーフみたいな、AWD ４駆は踏破性に優れる余り、橋の欄干を乗り越えて、川や海に
落ちるのであった。山間部の高速道路であれば、道から外れて急斜面や山を登ってしまう。
止まることも出来ずに、尾根から落ちて谷迄真っ逆さまだ。
AWD が安全というのは妄想だ。車は止まらなければ、狂気と化す。

17 ：

>>15
あれは、グリルガードが橋の欄干を突き破ったためだ
グリルガードも考え物だね
諸刃の剣

18 ：

>17
>グリルガードも考え物だね
そうだ。グリルガードは、ガードを地面に当てると確実に車を立てることが出来るほど頑丈。
AWD　の踏破性があれば、エンジンが止まらない限り、障害物をはね除けて、障害物を乗り越えて車は突き進む。

19 ：

>>5
＞ちなみに国産車で一番いい加減な安全性はスズキだったりする
何を根拠に？
↓ここ見ても特別そうは思えないけど
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/all_list.html

20 ：

ラパンやべえ

21 ：

>>19
運転してる現実的な安全性って事だよ。
試験場での決められた角度で、決められたエネルギーで................。
ってのはまず現実ではありえない訳。
試験の結果はあくまでも目安なんだし。
欧州車なんか、やたらに剛性のある車体や
シートなんかを使いたがるのはその為なんよ。
まずは、丈夫なキャビンで搭乗者の安全を図り、丈夫なシートで2次衝撃を吸収。
まあ、乗用経験がある人間だったらなんとなく分かってくれるとは思うけど。

22 ：

せめて、その試験以外での安全性を示すデータや構造等の
根拠ぐらいは示してもらいたいな。

23 ：

>せめて、その試験以外での安全性を示すデータや構造等の
>根拠ぐらいは示してもらいたいな。
あれ？スズキオーナーかな？
けど文章から見ると一般常識、自動車業界を知らんようだね。
けど、スズキの人間も認めている事実なんだけどね〜。

24 ：

根拠書かないと、単なる風評の流布になるじゃん。

25 ：

安全運転すればほとんどの事故は防げる。
まずこの前提抜きで安全性を語る奴が多過ぎる。

26 ：

>>24
吊か？
データの公平性と作成者がわかんないネット環境じゃ、何やっても
君の言う「風評の流布」になってしまうよ。
2ちゃんの管理人も同じ事いってるしね。
だから、自分やいろんな人に聞きなさいって事。
(乗ってる人、乗ってた人、修理する人、売る人..............とか）
自分の経験+多くのプロにきいたら、多くの場合ある方向性が出てくるんだよね。

R2と言うか、R1の強烈な車体剛性とか、かなりしっかりしたシートとか
試乗した記憶が残ってるんだよね。
SMARTみたいだなと思ったんだけど、SMARTをベンチにしたみたいなので納得。
けど、こんな乗り味が好きなドライバーは少数派だったから無くなっちゃうみたいだね。
R1のスーパーチャージャーのMTがでたら買うつもりだったけど、
製造中止になる前に買っちゃおうかな？
ちなみに俺は過去2度程事故ってしまったけど、どっちもモライ事故だったよ。
安全運転をどんなに頑張っても事故るときは事故るもんだ。
大体、あんな狭い道路を40〜70km前後で走行してる訳だし、避けようがないよね。

27 ：

>>26
御託はいいから、早く根拠示せよｗ
さっきから全部主観＆ソースの無い風評じゃねえか。

28 ：

全然大したこと言ってないのになぜかしたり顔のやつっているよな、時々

29 ：

スバルヲタなんてリアルでもこんなんばっかだから困る
ソースは主観ｗ

30 ：

>17 違うかもしれないよ、枚方大橋のらんかんも簡単に取れるみたいだよ、
橋のらんかんはどこでも、非常にもろい構造となっておりこれを公開することはこわいのひと言であり
できたら言いたくないな

31 ：

前にさんぱつに行ったときのシャツを来たら毛がのこてて背中に、毛の短いのがあたっってかゆいです

32 ：

R2がいくら頑丈でもルックスやら性能やらが駄目すぎ。

33 ：

>30
>橋のらんかんはどこでも、非常にもろい構造となっておりこれを公開することはこわいのひと言であり
>できたら言いたくないな
つまり、橋の欄干に衝突すると、AWD でなくても簡単に橋の外に落ちてしまうので、水ポチャで水没耐性が
優れている筈の頑丈な作りの方が、車外へ脱出できる可能性が高い訳だが。

34 ：

橋の欄干に衝突すると「グリルガードがなければ」フロントが変形して
ショックを逃がして、車の動くコースが変わるかもしれない
つまり欄干を突き抜ける可能性が下がると言う訳だ

35 ：

遮断機おり立ち往生…特急が車に衝突し女性は無傷
福岡県で、JRの特急電車と車が衝突する事故がありました。運転していた女性は、
車ごとはね飛ばされましたが、奇跡的に無傷でした。
13日午前10時半前、福岡県北九州市のJR日豊線の踏切で、軽乗用車が立ち往生し、
特急電車と衝突しました。車を運転していた34歳の女性は、車ごとはね飛ばされ
ましたが、けがはありませんでした。乗客340人も無事でした。調べに対し、女性は
「遮断機がおり、出られなくなった」と話しているということです。
URL
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html
このえらい丈夫な軽はスバルのR2

36 ：

日本の自動車技術240選　社団法人自動車技術会
モノコックボディ　スバル360
製作(製造)年　1958年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/6-1.html
モノコック構造は、もともと航空機に始まり、骨組みで全体の強度や剛性を持たせる代わりに、
形をつくるのにどうしても必要な外側のパネルに必要最小限の補強を施して強度剛性をもたせるもので、
応力外皮構造ともいい、無駄がなく軽量化できる特徴をもつ。　
丸い殻のものは強いという卵の殻の原理を応用したのがスバル360のモノコックボディで、
車体重量が軽い上に室内スペースが広く、その上、捩れや撓みに対して充分な強度剛性が得られる。
伝統の強靭なボディー

37 ：

特集
伝承が息づく車造り。
スバル50年の 独創 （ こだわり ）
driver（ドライバー）八重洲出版
http://www.yaesu-net.co.jp/driver/
■driver５−20号は４月19日（土）より発売中！

38 ：

R２インパネが高くてどうしてもだめだ
ドアの全長も長めでだめ
俺の評価
ステラ>>>プレオ>>R２

39 ：

エビちゃん華やかCMで“スバルの顔
ttp://www.youtube.com/watch?v=LrgEzrCoAGQ
SUBARU - LEGACY × KAZU 熟練の挑戦者
ttp://www.youtube.com/watch?v=9yxKBeyfz7c
subaru legacy touring wagon & legacy b4
ttp://www.youtube.com/watch?v=NqmhME_qRU8

40 ：

サンバーは酷いがねｗ

41 ：

ゼストでしょ
人気は無いけれど軽で最高水準の安全は確保

42 ：

Car Sensor Lab 　カーセンサーｎｅｔ
［一部改良］スバル R1/R2
■新色ボディカラーの追加や人気装備が標準装備されるなど、一部改良が実施された
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_6268/

43 ：

>>5
＞ちなみに国産車で一番いい加減な安全性はスズキだったりする
鈴木は自社が生産している自動車の衝突安全性を上げる企業努力を怠ってると思う

44 ：

>>43
鱸は安さで勝負だからな。

45 ：

>>43
サンバーよりひどい安全性の車ってあんの？

46 ：

鈴木は欧米で売る車だけ衝突安全性が高い
Suzuki Splash Crash Test EuroNCAP
http://jp.youtube.com/watch?v=EyJp3a26ckE

47 ：

>>43 まぁまぁ、スズキ工作員はほっとけ。
　>>5の理論だと、最強は本当に何もないタタ車の20万円台軽ってことでFAになっちまう。

48 ：

>>47
君は自動車買ってから物を言おうな。

49 ：

2004 SUBARU R2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=h5mynYjLfyA
R2
ttp://www.youtube.com/watch?v=BcqAjusC1FQ
木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://jp.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
subaru r1 ad
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9nzMOmMFTRE
subaru r1 ad 2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9NldjWDeO38

50 ：

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

51 ：

軽自動車に安全性なんて最低限で構わんよ、あんまり丈夫すぎると重くてかなわん。

52 ：

>>33
水没耐性で改造ジムニーに勝てる車は有るまいｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=yxUwEAMIR0Y
おまけ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=k_U5_wHeE40
しかし外人は無茶苦茶やるな

53 ：

遮断機おり立ち往生…特急が車に衝突し女性は無傷
福岡県で、JRの特急電車と車が衝突する事故がありました。運転していた女性は、
車ごとはね飛ばされましたが、奇跡的に無傷でした。
13日午前10時半前、福岡県北九州市のJR日豊線の踏切で、軽乗用車が立ち往生し、
特急電車と衝突しました。車を運転していた34歳の女性は、車ごとはね飛ばされ
ましたが、けがはありませんでした。乗客340人も無事でした。調べに対し、女性は
「遮断機がおり、出られなくなった」と話しているということです。
URL
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html
このえらい丈夫な軽はスバルのR2

54 ：

イマイチ人気がないR２

55 ：

そもそもスバルの軽は人気ない

56 ：

最低グレードから14インチタイヤ、ベンチレーテッドディスク
４輪独立サスと金かかってはいるが、ドライバーには
伝わらないそれ以外のバランスの悪さ。
ステラなら乗り心地は格段にいいからスバルの良い面を
味わえるのでスバルのメカを楽しみたいならR2よりステラ

57 ：

　

58 ：

59 ：

ホンダ・ゼストだろﾊｹﾞ

60 ：

大丈夫な軽？って何。馬鹿なの！

61 ：

R2と特急の衝突の件だけどさあんまり言われると、じゃあR２とレガシィぶつけると
R2の乗員が助かってレガシィの乗員が死ぬの？とか思っちゃうよ。
・レガシイが丈夫でも特急よりは脆い。
・特急とぶつかっても助かるR２は丈夫。
・この両者をぶつけるとR２が勝つ。
とか冗談で言えそうじゃない。
ほどほどに言うか普通車やトラックとぶつかった場合どうなりそうかとかも言ってよ。
説得力あるのは分かるけど、特急ばかりじゃ聞き飽きた。

62 ：

当たり方によっては助かってなかったかも知れないけど、このR2が運転手を守ったのは事実ですね。
様々な助かる要因が重なったんでしょうけど。

63 ：

っヒント
日豊本線を走る特急
http://ja.wikipedia.org/wiki/画像:JR-K_885-01.jpg

64 ：

スバルが人気が無いからなんなの？　安全とは無関係、早死にしたい奴は好きな
車に乗ってろよ。まあ販売台数が多いメーカーのユーザーは低所得だからな〜
他社の軽が>>1と同様のジコを起してたら・・　なんかウキウキしますねｗ
車体真っ二つで炎上、そして軽の乗員は首だけが電車の車体の上に・・・ｗｗ
確かＲ1はＩＩＨＳのテストでも高評価だった。

65 ：

↑
アンチスバル

66 ：

8tDo3svS　
　　↑
祝ってやるｗ

67 ：

　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　>66　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

68 ：

今時、贅沢な4気筒を全車標準で買えるのはスバルくらいだ。
しかも、四輪独立サスペンションまで標準で装備されてる。
Ｒ１、Ｒ２、ステラ、サンバー、とどれも個性的で魅力いっぱい。
不況で車に長く乗りたいと思う。
今こそ再評価の時だ。

69 ：

>>61
同じ強度なら、車重が軽い方が衝突時のエネルギーが小さいので安全。

70 ：

>>69
スペースの問題も考えてね

71 ：

わずかな広さと安全くらべると、やはり安全を選ぶ

72 ：

IRJuONDo
　↑
借金取りに行ってやるｗ

73 ：

　　　　　　　　　　　　l
　　　／￣ヽ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　　お
　　 , o　　　',　食朝 l　　　　　　　　 ＿　　　　　.は
　　 ﾚ､ヮ __/　 べご l　　　　　　　／　　＼　　　 よ
　　　　 /　ヽ　 よは.l　　　　　　　{@　　@ i　　　 う
　　　_/　　 l ヽ うん l　　　　　　　} し_　　/
　　　しl　　 i　ｉ 　を l　　　　　　　 >　⊃ <　　　今
　　　　 l　　 ｰﾄ　　　l　　　　　　　/ l　　　 ヽ 　 日
￣￣¨¨~~ ‐‐‐---─|　　　　　　/ /l>72丶 .l　 も
　　　　　 _＿_　　　　|　　　　　 / / l　　　 }　l　 い
　/ニュ　ﾄーｲ　　　 l　　　 ／ユ¨‐‐- ､_　 l　!　 い
　ヽ廿'　 .`廿'　　　 l　_ ／　　　｀ ヽ__　 `-{し|　天
　　 n　 .＿＿＿_　 l ／　　　　　　　　　｀ヽ　}／気
　　三三ﾆ--‐‐'　　l　　　　　　　　　　／ ／/　　だ
￣￣ ¨¨¨ー─‐‐--- ,,, ＿＿ __＿_／ ／_/　　　　　　　　　　　　　　　　　　´
　　　　　　,,　＿　　　　|　　　　　　　 ￣¨¨｀ ー──---
モパ　 ／ 　　　 ｀､　　|　　　　　　　　　 ＿
グク　/　　　　　　　ヽ .|　モパ　　　 ／　　 ヽ　モパ
モパ./　 ●　　　　●l　|　グク　　　l　@　 @　l グク
グク l　 U　　し　　Ｕ l　|　モパ　　　l　　U　　l モパ
　　　l　u　　＿__　u　l　|　グク　 __/=ﾃヽつ く　グク
　　　 >u､ _` --' _Uィ　l　　　　/キ' ~ __,,-､　ヽ
　 ／　 0　　￣　　uヽ　|　　　 l　 ﾍ　 ゝ__ノ-'　ヽ
. /　　　u　　　　　0　 ヽ|　　　　~　l　　　ヽ-┬ '
　テ＝＝tニﾄ　　　　　 |　／　て'-､─----‐‐─ヽ
／￣）￣　　　　　　　　ﾄ'　　　 ﾄ= -'　　　＜ニ＞

74 ：

試験管から生まれた哀れなダイハツ社員>>73

75 ：

>73の方がよほど哀れに見えるんだがｗ
そんなにダイハツにコンプレックスあるのかwww
あと、オマエは誰のIDを指しているんだ？

76 ：

もうすぐ最終戦
WRC　世界ラリー選手権（World Rally Championship）
Round 15　12/5(金)〜7（日）　Round15 ラリー・グレートブリテン（ウェールズ）
WRC.com
http://www.wrc.com/
WRC.com　日本公式
http://www.wrc-japan.jp/
J SPORTS　WRC
http://www.jsports.co.jp/tv/motor/wrc/index.html

77 ：

保全

78 ：

とりあえず頑丈なのはわかった。

79 ：

とりあえずお疲れ

80 ：

いまのところR1、R2で乗員の死亡事故０
ソースは某保険会社の統計

81 ：

>>80
ほほぅ〜。興味深い結果ですな。
ちなみに軽カーで死亡率トップはワゴンRとかムーブですか？やっぱり。

82 ：

>>81
量より質！

83 ：

>>82
逆の意味で受け取っちゃいました？
当然、量より質の意味だったんですけど。つーか思いっきり嫌味で
ワゴンR・ムーブをダメ車と言ったつもりだったんだがな。

84 ：

85 ：

そりゃワゴンRやムーヴは絶対数多いから死亡数も多いだろ
DQNも多いし

86 ：

率≠数

87 ：

SUBARU-CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

88 ：

電気自動車STELLA
日本EV最前線　SUBARU Plug-in Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0&fmt=18

89 ：

過去のJAFメイトの特集を見たんだが、スバルの軽自動車全般において｢運転席はいいが助手席が微妙｣という統計があるんだけど
ただ、この車種の車体剛性はヴィヴィオ譲りか？

90 ：

無理ww普通買わんてwwスバルとかwww
普通はスズキかダイハツだろジェーケー

91 ：

IDもR2?

92 ：

>>87
いいＣＭだね。
制作当時、1話ごと細切れにして流してたら、スバルの企業イメージも一層上がったかもね。
『これは俺の個性さ』
にはグッときてしまった…
自分のおかれた状況は、彼からみたらまだ甘いなと…

93 ：

>>10
気になる・・・

94 ：

ジムニーやパジェロミニは頑丈な方だけど

95 ：

すごい　感動した

96 ：

室内の試験でなく実際の事故で証明された
不運な事故だったけど貴重なデーターを得た

遮断機おり立ち往生…特急が車に衝突し女性は無傷
福岡県で、JRの特急電車と車が衝突する事故がありました。運転していた女性は、
車ごとはね飛ばされましたが、奇跡的に無傷でした。
13日午前10時半前、福岡県北九州市のJR日豊線の踏切で、軽乗用車が立ち往生し、
特急電車と衝突しました。車を運転していた34歳の女性は、車ごとはね飛ばされ
ましたが、けがはありませんでした。乗客340人も無事でした。調べに対し、女性は
「遮断機がおり、出られなくなった」と話しているということです。
URL
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html

97 ：

ステラも強い
ランクすに　ノーブレーキで追突１５から２０ｋｍ
ランクす　車体まで歪んだ
ステラ無傷　バンバーグシャと曲がったのだが　戻った

98 ：

以前福岡県飯塚市の片島交差点で大型トラックとR2がぶつかった現場を
見た事があるが、トラック→横転 R2→エンジンルームは大破していたが
前席部分は全く潰れていなかった。たまたまかもしれないが、
軽にしてはすごいと思った。

99 ：

感動

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