【ダイハツ】 ムーヴ　Part74　【MOVE】

1 ：2013/01/20 〜 最終レス ：2013/02/06

ムーヴの総合スレです。
L600から現行まで、まったり書き込んで下さい。
▼ムーヴ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/index.htm
▼ムーヴカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/index.htm
前スレ
【ダイハツ】 ムーヴ　Part73　【MOVE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1356939242/
関連スレ
【600系】初代ムーヴ　エアロダウンカスタム
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1335971044/
【900系】エアロダウンカスタム Part4【MOVE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1344162167/
【ダイハツ】ムーヴ150系 Pert3【MOVE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324279059/
【ダイハツ】 ムーヴ L175系 Part1 【MOVE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339830982/
※前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1356939242/
次ぎスレは
980がたてろよ

2 ：

>>1
乙だわ

3 ：

>>1
乙
やれば出来るじゃん♪

4 ：

カスタムってヤンキー系統の客層向けに作られてるのかね
室内の至る所が光るのとかなにあれ

5 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ

967 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/01/20(日) 10:20:09.11 ID:mg9cCkgL
来週ＲＳが納車ですが、アクセル踏み込んだ時のターボの特性はドッカンですか？それともマイルドですか？いずれにせよ 楽しみワクワクです((o(^∇^)o))

＞アクセル踏み込んだ時のターボの特性はドッカンですか？
＞アクセル踏み込んだ時のターボの特性はドッカンですか？
＞アクセル踏み込んだ時のターボの特性はドッカンですか？
＞アクセル踏み込んだ時のターボの特性はドッカンですか？

6 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ

504 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/12/13(木) 21:01:18.29 ID:7yWO9O5s
アテーサーってw
俺が整備士の学校に行ってた頃に勉強してた古い技術じゃないかw

509 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/12/13(木) 21:19:29.47 ID:7yWO9O5s
>>505
アテーサーやハイキャスとかって昔はやりましたな。
R32全盛期ごろにw
>>506
お前アテーサーのヒューズ抜いたらどうなるかしってるか？

＞アテーサーってw
俺が整備士の学校に行ってた頃に勉強してた
＞アテーサーってw
俺が整備士の学校に行ってた頃に勉強してた
＞アテーサーってw
俺が整備士の学校に行ってた頃に勉強してた
＞アテーサーってw
俺が整備士の学校に行ってた頃に勉強してた
＞アテーサーってw
俺が整備士の学校に行ってた頃に勉強してた

7 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ

806 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/01/16(水) 10:41:32.56 ID:CnabL65x
>>804
週一未満だとシリンダ内のオイルが下がり、スタート時
オイル切れ状態のドライスタートとなりエンジンには一番負担がかかる。

808 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/01/16(水) 13:28:57.51 ID:8CWm6q6d
ダイハツで整備士やってます。
ドライスタート気をつけてくださいね。

8 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ

851 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/01/17(木) 08:18:01.49 ID:QPUSfxQf
新車1ヶ月でのオイル交換、慣らし等々、ほんと車は進化してるのに人間は進化しないよね
by走る前はタイヤあたためといたほうがタイムのびるよｗ

＞新車1ヶ月でのオイル交換、慣らし等々、ほんと車は進化してるのに人間は進化しない
＞走る前はタイヤあたためといたほうがタイムのびるよｗ

9 ：

ほんとここの番人はねばっこいなｗｗ
うかうか書き込みできないなｗｗ

10 ：

何でもいいという娘に軽の新車でもと思いチラ見したが必死なみなさんがいてっちょっとビックリ。

11 ：

>>10
その娘のおR見たいよ

12 ：

おまいら、73、74とスレたてた俺に感謝しろよ。
それから次スレは980だと今の勢いからすると余裕ないから、950にするからな。
もう一度言うぞ。
950がたてろよ。

13 ：

>>9
フォローせずに逃げるからでしょ。

14 ：

>>13
まあそうだけど、その逃げるという発想がねばっこいなと

15 ：

せっかくセンターメーター廃止したけど新しいメーターださいな・・・

16 ：

センターメーター悪くないと思うけどな…。
by LA100S乗り。

17 ：

>>5ニートゆえに金はなくローンも組めず軽自動車すら買えないヘタレ乙！ ワゴンRのライトが光るミニカーあげよか？転がして遊んでろよWWW

18 ：

>>17
なんで怒ってるの？

19 ：

>>18藻前にはフォレスターのぶつからないミニカーを差し上げよう！それで遊んどけ(笑)

20 ：

>>13
ようキチガイ。

21 ：

>>19
ワゴンＲとフォレスターはダサいので35ＧＴ−Ｒのミニカーを下さい。お願いします

22 ：

>>20
負け犬さん、ｶｵﾏｯｶですよｗｗｗ

23 ：

ここまで俺の自演

24 ：

やっぱり良いよね。エヌボックス。

25 ：

次期型は、もうちょっと背が低くなるのかな。何がかんだ言って来年末でしょ

26 ：

>>17
くれ！！！

27 ：

ステラノーマル
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080260820130119001.html
ムーヴノーマル
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050134020130109001.html

28 ：

たかすぎやろ

29 ：

>>25
早いなぁ！！
フルモデルチャンジは来年かぁ。
２気筒エンジンに期待。

30 ：

軽自動車乗りが、タイヤだのスタビだの新型だのと語り合っている姿は、まるで丸刈りの田舎中学生のオシャレ談義のようで微笑ましいよｗｗｗ

31 ：

http://www.carsensor.net/shop/mie/216535004/stocklist/
http://www.carsensor.net/shop/aichi/216535005/stocklist/
ここさ見てて気づいたんだけど
こんなに事故車って多い物なの？
そんでさ結構距離乗ってないんだよね
もし、免許取ったばかりで乗ったと仮定すると
とったばかりよりも初心者マーク外れたころが一番危ないのかな

32 ：

昔初代ワゴンＲでわき見で電柱激突廃車でしたが
このムーヴのＳＡ付きは衝突回避可能なのかな。

33 ：

>>32
無理
反射板が２個以上ついた障害物にしか反応しない

34 ：

皆ならアイスト無しのRS（H23年の最終モデル）と現行RSどっち買う？
動画をいくつか見たんだけどアイストからの再始動音がどうしても
受け入れられないんだよなぁ…
愛知だとアイスト無しRS、安いんだけど来店が必要みたいで…(>_<)

35 ：

アイストありのＲＳを発注しました。アイストをOFFにしたらいいし！

36 ：

>>32
無理
時速30km〜4kmの範囲内で作動

37 ：

クリスマスは
星の手に

38 ：

誤爆

39 ：

始動のたびに毎回アイストオフにするの面倒。
ＲＳでもエンジンが熱くないうちはアイストしても大丈夫というけれど
タービンは直ぐ８００度近い高温になるからアイスト本当に大丈夫？
ま、タービン交換すれば良いけど。

40 ：

>>35
右折時とか怖くないですか？
ハンドル曲がってればアイスト効かないのかもしれませんが、追突されたら
対抗車の中にまっしぐらです。
>>39
ボールベアリングだから大丈夫って話しも有りますけどどうなんですかね？
みんカラ見てたら常時OFFにする方法は有りました。
ただ、常時電源をどっから引っ張ってくるかですね…

41 ：

>>39
>>40
軽自動車でタービンだのボールベアリングだの恥ずかしくないですか？

42 ：

>>41
三菱製なら恥ずかしいですが、IHI製タービンですから恥ずかしくないです。

43 ：

軽自動車乗りが、タイヤだのスタビだのタービンだのと語り合っている姿は、まるで丸刈りの田舎中学生のオシャレ談義のようで微笑ましいよｗｗｗ

44 ：

>>41ムーヴのCMみたいにハンドル持つ格好でブーン♪て言いながらサークリングでもしてなさい！
軽自動車も買えないくせにお黙りっ！

45 ：

>>43
この時期、タイヤは一番重要ですよ！

46 ：

次期２気筒エンジンは廃止です
３気筒で今後も行きます

47 ：

トヨタ会長に内山田氏　ダイハツ・日野は社長交代
2013/1/21 14:01　日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101S_R20C13A1MM0000/
　トヨタ自動車は内山田竹志副会長（66）が会長に昇格する人事を固めた。張富士夫会長（75）は相談役に就く見通し。
これを受け、経団連は内山田氏を渡辺捷昭相談役（70）の後任として経団連副会長にあてる方向で調整する。
また、グループのダイハツ工業と日野自動車も三井正則副社長（62）と、市橋保彦副社長（60）がそれぞれ社長に昇格する。
ともに６月の株主総会後の取締役会で正式に決める。

48 ：

>>45
何時ものキチガイだから
相手しちゃダメです

49 ：

雪国の人は
冬タイヤだの4WDだの大変だね
私は関西圏の太平洋側なので
そんなの年に数回
だから、積もったら乗らない

50 ：

これどういうことなの？ 需要あるのか？
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/move/illumination/index.htm
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/move/disney/index.htm
なんかショックだわ。
結局、ダイハツにとってこの車のターゲットはこういう層なんだろうなと思うと

51 ：

エントリーイルミは欲しいけどな。
解錠でドアの足下が光るのは嬉しい。

52 ：

>>50
そんなの前からあるだろ。お前だけが乗るんじゃねーんだから一々気にするなよ。それにディズニーオタは馬鹿にできない需要があるんだよ。ディーラーの営業が言ってたぞ。

53 ：

今度のカスタムは前照灯と尾灯にＬＥＤが採用されたけど、フォグやポジション、ハイビームもＬＥＤかＨＩＤ、もしくは明るいハロゲン球にしないと全点灯した時、バランス的に違和感を感じますよね(>_<)

54 ：

感じません（＞_＜）

55 ：

>>40
右折時はブレーキを増し踏みして、アイスト解除してるよ。

56 ：

>>46
ホンダの新エンジンとの性能差に愕然として、開発は3気筒2気筒
並行して続行になりましたけど。
非カスタムのターボ車とかソリッド系の車体色とか、もうほとんどが
ホンダの売れ行き／様子見状態です。
あと付け加えるなら、ミラは今後営業車用に特化します。
今のミライースが乗用系として統合した形になります。
「燃費性能だけじゃない軽」としてエッセの後継は、ココアやかつての
ジーノのエッセンスを加えた車になるようです。
ムーヴは横開きバックドアを廃止する方向で進んでいるようです。
エグゼは廃止されますが、スバルへの供給専用もしくはトヨタへも供給
するかもとのことです。

57 ：

>>32
免許返上して来い

58 ：

>>32
あなたみたいな人には、車を運転して欲しくない。
いつか人をRぞ。

59 ：

>>55
ﾜﾛﾀｗｗｗ

60 ：

>>59
えっ？何故？

61 ：

>>59
何でﾜﾛﾀ？ねぇ、何で？
普通だよ？

62 ：

増し踏みでアイスト解除されるんですか？
自分はブレーキを離したら（緩めたら）解除されると思っていたのですが…

63 ：

どっちでも可
踏み増し解除を知らずにﾜﾛﾀwはただの無知

64 ：

右折レーンで、すーっと前の車についてくとアイストしてこまる
アイストオフスイッチをステアリングのところにつけて欲しかった
オフにしたいときにぱっと押せない

65 ：

>>62
もちろん仰せのとおり、ブレーキを緩めてもエンジン始動するけど、
停止した状態でアイスト解除したい時（窓曇るからエアコン切れちゃヤだとか、右折で素早く発進したいとか）は、
ブレーキを増し踏みでもエンジン始動します。

66 ：

ダイハツＨＰより
「新ムーヴ、発売一ヶ月で受注二万台突破」
だって。

67 ：

>>63,>>65
ありがとうございます。
勉強になりました。
やっとネットで強制オフスイッチの情報が見つかったので、電装屋で作って
もらおうかと思います。
アイストさせなきゃリーズナブルな通常のバッテリーが使えますしね^^

68 ：

１ヶ月で受注2万1000台、スマートアシストは６割が選択
http://news.mynavi.jp/news/2013/01/22/151/
とりあえず出だし好調
久しぶりに１月の軽販売台数トップはムーヴかな
あとはこの勢いが続くかかな

69 ：

>>68
6割！？
意外だな、９割くらいだと思ってた
５万でＶＳＣつくのはお買い得だと思うけどな

70 ：

>>69
下駄車用にと最廉価のＬを買う層と、RSの層が結構いると思われる

71 ：

オレはカスタムXしたよ純正ナビ使えないしバックモニターもいらないしSAもいらないよ

72 ：

来週月曜日に納車になります。
発注したのは、正月明けです。
カスタムＲＳナビバックモニター付きモデル。

73 ：

>>72
納車決定おめでとう！
正月明け発注で1月中に納車って、早いね。
色は何ですか？

74 ：

>>69
スマートアシスト率はダイハツの目標よりはちょっと高めだよ
安全オプションとしては、めちゃくちゃ高い選択率だけどね
基本、安全オプションは需要があまり無くて、売り上げに貢献しないから義務化とかしないとメーカーも付けたがらない
＞伊奈功一社長はスマートアシストの装着率について「半分くらいはいってほしい」との見通しを示した。
http://response.jp/article/2012/12/21/187520.html

75 ：

>>72色はシルバーです。

76 ：

>>75
いい色選んだね！

77 ：

>71
自分もセールスの人に純正ナビダメダメだからやめた方がいいです
SAもいまいちですって言われた

78 ：

>>63
ﾜﾛﾀｗｗｗ

79 ：

キチガイタイム突入

80 ：

最初リミテッドX買おうとしたんだけど純正ナビ動画見れないしXにしてオプションでNSZN-W63Dナビのバックモニター外しにしたよ。あとシートとハンドル革ね。その他オプション付けましたよ。

81 ：

純正のバックカメラに社外ナビを繋ぐ事が出来れば最強だと思うが
まだ必要な配線等の情報無いね…

82 ：

てかバックモニター軽にいるか？

83 ：

普通車にも要らないと思う

84 ：

確かに
バックの時なんて後ろに窓ある車なら直視するから
バックモニターなんて見ない

85 ：

バックモニターと言うか車全体にセンサーか必要な奴が居るよ、どうやったらそんな所が凹むの？ってのが。
あんな奴は車を運転させちゃダメでしょ。

86 ：

アクアにつけたんだが夜、豪雨のときは重宝しているので軽にもつけたいと
思う様になった。

87 ：

無くても問題ない無いけどもちろんあったほうがいいな
夜狭い道で対向車が来たからバックで退避所に避けようとしたらリアガラスより低くて見えない鉄柱にぶつけたことある
子供だったらとゾッとした

88 ：

マニュアル車運転出来るひとはATなんて
要らないでしょなんて言ってるような論調だが
バックカメラは有ればあったで便利だよ
後方の直下とか確実に死角は減るし
ガレージにうろつくキャット引きR心配なくなる
その上見てて楽しいよ。

89 ：

知り合いのライフでバッグモニター使ったけど、単純に便利だと思ったよ。

90 ：

×バッグモニター
○バックモニター
間違っちった(@_@)
バッグをモニターしてどうすんだ？

91 ：

見えないものは見えないからなぁ。たとえばこんな感じの縦列駐車。
http://www.carsensor.net/contents/vs/category_917/_11465.html
後ろのラシーンのボンネットの先が見当つかない。
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/taiketsu4_18.jpg
後ろにあるのが普通車なら、ドア開けて身を乗り出せば車体が見えるかもだけど、
原付とか消火栓とか花壇とか、低くて幅のない物だとお手上げ。
雨の日、雪の日にわざわざ降車して確認するようならバックモニター便利だと思う。
それとこういう縦列駐車で、後ろにキッチリ下げて、左前をキッチリ見切れば
1回で出入りできるのに、前後に50cm余らせながら何回も前後運動してる車いる。
（まぁおれだｗ）
こういうのは本人の便利・不便じゃなくて、周りの交通の妨げにならないように、
バックモニターとコーナーポール（ヘタクソ棒）付けるべきなんだろうね。

92 ：

アテーサー、

93 ：

バックモニターなんか要らないって言う人は騙されたと思ってつけてみなよ。絶対便利だから。

94 ：

バックモニター付けた嫁の車を運転して要らないと思った

95 ：

つけても一週間でオフにする気がしてならない。夜中や豪雨のバックには活躍しそうだが。
けっきょくモニタがん無視でサイドミラーだけみて駐車するのが目にみえてる。

96 ：

見ない人は見なくても良いんじゃない？
頑なな人は何処にでもいるからねw
でも死角が減ることは安全性が増す
ってことだから

97 ：

アテーサーつければいいのに

98 ：

いらね
軽でそんなの必要なんて免許返却したほうがいい

99 ：

俺は今回ＲＳ導入に際してバックカメラを注文しました駐車で後退する時にサイドミラー越しに輪止めが見えなくなるからいちいちミラーの角度を下向きにするのとドアを開けて後方確認するのが億劫だからねモニターに関してはルームミラーも考えたけどナビに繋げるようにしました

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