【6674】ジーエスユアサ

1 ：2013/01/16 〜 最終レス ：2013/02/03

ほれ

2 ：

どうなるの？

3 ：

人が死ぬ事故の前で良かったとしか・・・

4 ：

祭りワッショイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

5 ：

>>1乙
思ったほど下げなかったな
まぁANAよりは落ちたが

6 ：

さすがに日中足、反応が早いね

7 ：

なんかあったん？

8 ：

Ｂ７８７の出火原因がＧＳユアサのバッテリーかい・・・
やべーなおひ・・・
祭じゃねーか！！！

9 ：

ボーイング787のバッテリはGSユアサだったのか・・・

10 ：

ｵﾜﾀ・・・ｵﾜﾀ・・・俺ｵﾜﾀ・・・

11 ：

買い豚w

12 ：

明日はＳ安かな・・・
ホルダーご愁傷様です

13 ：

物作りの終焉を象徴してんだよな
技術力の低下を中華製だからと言い訳すんなよ
他の製造業にも影響するからさっさと淘汰されとけ

14 ：

ボーイング７８７バッテリーネタは、どれぐらい株価に影響されるのかな？

15 ：

今日の下げから考えると、明日は厳しいだろうな

16 ：

既に織り込んでてインパクトは無いが、今後の成長がイメージ出来ない
技術力の脆弱化を世界中に宣伝した格好でバリューも無い
特にアメリカでイメージダウンの影響は計り知れない
S安などのインパクトは無いが、ジリ下げて行く展開(強い買い手が居ない)

17 ：

巨額賠償金来るね

18 ：

明日はとんでもない大暴落がくるね

19 ：

すでに織り込んでるとか思い込みたい馬鹿がいますね

20 ：

バッテリ自体じゃなくて外部要因でバッテリが燃えた可能性もあるだろ売り豚さんｗｗｗｗ

21 ：

ユアサのリチウムイオン全般に悪影響が想定されるからなあ…

22 ：

ボーイングの原因究明の結果次第ではどこまで下がるか読めないな。

23 ：

昨日の16日の午前10時前に高松に降りた飛行機のバッテリが怪しいと特ダネで言ってたからすでに織り込まれてるよ
ついでに円安にふれてきたから普通に寄るだろ

24 ：

マスゴミが　煽りまくって　短期下げ

25 ：

バッテリー本体よりレギュレータの方が怪しいだろ

26 ：

イメージ悪いよな

27 ：

300以下で待ってます

28 ：

ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

29 ：

原因はほぼ確定じゃね？？？

投売りくるうううううう

30 ：

制御回路だと思うﾆﾀﾞ
違うﾒｰｶｰがげいいんであるのを祈る

31 ：

あげ

32 ：

>>30 汎用品じゃないんだろ。
売ったほうにも責任がある。
自社製品を活かせない会社には売らないのがふつう。

33 ：

押し目買いのチャンス？

34 ：

ストックボイス　ＧＳのバッテリーに異常て大声でいうなよ

35 ：

制御回路が悪くても、ユアサのせいﾆﾀﾞ
燃えたイメージ悪すぎ

36 ：

ふんぎゃああああああああああああああああああ

37 ：

万が一原因が制御回路でもバッテリーが悪いイメージで報道しますｗｗｗｗｗ

38 ：

11/16のまど埋めた

39 ：

買ってもいいかな

40 ：

今日はミヤネ屋で沢尻やるよな

41 ：

なんかすごい断崖見えたので来ました

42 ：

ガワはタレスなん？

43 ：

ボーイングから謝罪と賠償と賠償と賠償がががが

44 ：

今調査中なんだよね
これがバッテリー異常でなかったら吹くんじゃないの

45 ：

バッテリーが原因じゃない場合は吹くでしょうけど原因だった場合は…
もう鉄火場と化してるなｗ

46 ：

戻してきてるな

47 ：

一気に行くかと思ったけどやっぱりダメか
続報次第では下値ブレイクもありえるし買いにくいな

48 ：

乗客の皆様の中に消防士さんはいませんか!!!!

49 ：

リチウム電池事業終わったなぁこれ

50 ：

循環取引増資詐欺の時に死にかけた者としてはザマアとしかいいようがない。

51 ：

リチウム電池は衝撃に弱い

52 ：

6072　地盤ネット　　

ストップ安で寄りそうだよ


無限信用の力でリバすごそうだな

53 ：

米当局も787の運行停止命令だとさ。
もしここが原因だったら桁違いの賠償金払えずにお父さんコースだな。
そうならないことを祈る。

54 ：

バッテリーが原因なら倒産コースで株は紙切れ。
原因でないなら壮絶リバ。
だが、リバしても360円程度。
買うにはリスクが高杉。

55 ：

米当局がリチウム認可したくせにｗｗｗ　航空機搭載はあぶないといわれてたのにｗｗｗ

56 ：

>>55
日本の強そうなところ狙い撃ちにする気じゃね？

57 ：

ユニバーサル園芸 ６０６１

オフィス、ホテル、商業施設などへの観葉植物レンタルが主。園芸関連商品の販売、造園事業も
★特に屋上緑化、壁面緑化することで、夏に室内温度を上がるのを大幅に防ぐことが証明されており、クリーンな節電対策ビジネスとして政府からの注目も大きい！
PER 7.70　←激安
PBR 0.54　←激安
配当利回 2.63%　←増配予定
自己資本比率 85.3%　　←超財務健全
設立 1974/2・JASDAQ上場 2012/4
★自民党の公約に「緑化版エコポイントの創設」があり、緑化事業をしているこの会社が注目される可能性はあるのかなと。また、資産バリュー銘柄でもあり、会社の時価総額２０．５億に対し、保有している現金・有価証券２７億＋投資用不動産５億があり無借金
★上場企業唯一の企業内緑化専門企業。
★目に見えない資産として、造園系国家資格保有者多数在籍。拠って競合企業の追随を許さず、独占状態。
★会社のビジョンとして、毎年２桁成長、１００億円企業を目指すと公言。積極的なＭ＆Ａも。
人材の質の高さ
園芸関連の国家資格保有者がのべ46名 （2012年6月末時点）
1級 園芸装飾技能士 31名 2級 園芸装飾技能士 2名
1級 造園施工管理技士 5名 2級 造園施工管理技士 4名
将来ビジョン
連結売上高 100億円・毎年２ケタ成長を目指す

58 ：

買い板厚すぎwwww
こりゃ下いくわ

59 ：

「過充電か過放電によって加熱・発火が起きやすい」
電池本体でなくﾚｷﾞｭﾚﾀに起因？ｼｽ設計ﾁｮｿﾎﾞならﾎﾞｲﾝｸﾞｰの瑕疵

60 ：

ユアサにとってはとばっちりみたいなものだろ
そもそも飛行機にリチウム電池が無理がある
リチウム電池を採用したボーイングが全面的に悪い

61 ：

これは買いだろ
航空機向けのリチウム電池などたかが知れてるから業績に影響なんてほとんどない

62 ：

バッテリーの液漏れなんぞ考えたら
熱を持つ過充電もしくわ配線ミスしか考えられんので　買うわ

63 ：

6072　地盤ネットほんとに寄りそうだわ。買いが１６０００もある。
買いが50000になれば、リバ厨ホイホイで寄るだろう。

寄るのは間違いないだろうが、問題はどこまでリバするか。
未曾有のバブル相場を考慮するとプラテンもある？

無限信用の力がどれだけあるか見てみたいわ。

64 ：

そうだとは思うが　訴訟社会の向こうでそれが通用（勝てるかって事）するかどうかだな

65 ：

６０円も下げるような材料ではない

66 ：

賠償請求されてあぼーんじゃねーの？

67 ：

７８７だけ不具合起こしてる
組立はボーイング　バッテリーはきっと関係ないと思うけどね

68 ：

組み立て　使い方を間違えたとしても　あらかじめそれを指定して注意を促してないと
メーカー側が負けるって裁判あるからな　

69 ：

明日到着のNTSB判断次第でつが、電気系統の調査のみならさほど時間掛からぬ？
（あらぬ咎を受けているｶﾓｼﾚﾅｲ）ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟﾄﾅのため部分進捗だけでも
ただ全ｼｽﾃﾑの総点検と包括報告とかなると長引く・・・

70 ：

>>68
それだ！(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

71 ：

このスレあまり賑わってないね(´･_･`)

72 ：

海外でのバッテリー事故は配線ミスの可能性ってブルームバーグが・・・（）

73 ：

なんぞこれ。自民が充電施設を増やすんでなかったの？

74 ：

ボーイングのトラブルに巻き込まれてたんか。しらんかったー

75 ：

www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20050623.htm
> 管理装置を搭載し、二重の安全性を保証
仮にタレス・ボーイング側に多少の使い方の間違いがあっても、
ユアサの責任が追求される悪寒。

76 ：

真実とか道理　正しいとかじゃないからな　裁判は
強いか弱いかだけだ

77 ：

損害賠償絡むからNTSB報告も慎重か
GSﾕｱｻ含め787受託各社受難・・・
東ﾚとか素材でしょ　もうね全く関係ない希ガス

78 ：

6072　地盤ネット明日GUしそうだし

引けで1000株買ってみるか。

どれくらい儲かるかな。

79 ：

　地盤ネット　明日もＳ安だろ

80 ：

訴訟＝今まで売った航空会社への損失（欠航による損害賠償やリコール費用等）、生産計画への損失、ブランド価値低下への損失
　
ざっと見積もったら上限幾らくらいになるのかな？

81 ：

>>78
GSユアサを買えやw

82 ：

原因はよく分からんがボーイングの液漏れしたバッテリーメーカーと言うだけでお客さんは敬遠するだろうね

83 ：

機体軽量化しすぎて、電気システム増加による過重負担が影響してるんだろうな

84 ：

電力伝送系＝Thales(仏)-------GSﾕｱｻ(as unit)
ｼｽﾃﾑｻﾌﾟﾗｲﾔ＝United Technologies(米）
（GSﾕｱｻ）"is investigating if the problem is only with
the battery and it may take months to clarify all issues"

85 ：

>>82
そう思うなら空売ればいいと思うよw

86 ：

2010年のﾃｽﾄ飛行時にも電気系統でﾄﾗﾌﾞって6週間延伸・・・
実機でもUnitedやQuatarで故障起きてたとある（Bloomberg)
787 fleet "grounded"＝（地上に降りて）大人しくしてれ、お仕置きだべー
ｱﾒ人め上手いこと言う・・・

87 ：

>>83
同意　過負荷が主因ｵﾓﾀﾖ

88 ：

今ニュース見てここに来たんだけど、やっぱみんな考えること一緒か
原因はバッテリーじゃないよね

89 ：

>>80
少なく見積もっても3000億以上かと。
改修費用と航空各社の損害だけでそれくらいいく。
当然裁判になったら+αになるから5000億ぐらいかね。
まぁ原因はっきりするまで触らんこった。
自己資本1000億しかないから一撃死の可能性もあるし。

90 ：

あぁまだ就航してる機数が少ないんだな。
100機に満たないから仮にバッテリー原因でも1000億以下で収まりそうだな。
向こうの調査じゃ配線ミスがあったらしいからユアサ関係ないことを望むが。

91 ：

【航空】日航ボーイング「787」から出火、ボストンで　トラブル相次ぐ［13/01/08］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357611609/

1:やるっきゃ騎士φ ★ :2013/01/08(火) 11:20:09.94 ID:??? [sage]
１月７日（ブルームバーグ）：米ボストンのローガン国際空港で７日、
日本航空のボーイング 「787」（ドリームライナー）の機体から炎が上がった。
米当局が現在調査している。
787については、先月には別の機体で電気系統の不備が見つかっている。

同空港を運営するマサチューセッツ州港湾局の消防長、ロバート・ドナヒュー氏への
同日の取材によれば、貨物室内にある航空電子機器が収納された部分から
60センチメートルほどの高さの炎が上がり、その後、小規模の爆発があった。
乗客はいなかった。

米ボーイングのこの新中型旅客機は、2011年後半の商業飛行開始以降、相次ぐ
インシデント（重大事故につながる可能性のある事例）に見舞われている。
10年には電気系統が原因の火災で試験飛行が取りやめとなったこともあった。
ドリームライナーは、胴体に主として複合材料を用いた初のジェット機で、
他の機種よりも電気系統が多い。

ＢＢ＆Ｔキャピタル・マーケッツ（バージニア州）のアナリスト、
カーター・リーク氏は電話取材に対し、
「ボーイングはこの問題に迅速に対応しなければならない。利用者離れを起こす
リスクがある」と指摘した。

７日のニューヨーク株式市場でボーイングの株価 は前週末比２％安の76.13ドルと、
昨年11月14日以来の大幅安で終了した。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MG9M1T6TTDTE01.html
関連スレは
【株式】米国株、下落　決算シーズン開始を前に様子見姿勢が広がる［13/01/08］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357600638/l50

92 ：

記者団に「バッテリーが原因ではないかと報告を受けているが、断定はできない。
調査結果を待ちたい」と述べた。
【空運】全日空と日航、ボーイング787運航は17日も中止　不具合の原因不明［13/01/17］
2chｽﾚ
1:やるっきゃ騎士φ ★ :2013/01/17(木) 09:01:42.53 ID:??? [sage]
１月17日（ブルームバーグ）：全日本空輸 と日本航空 はボーイング７８７のすべての運航を
17日も中止することを決めた。
同型機をめぐっては、16日朝に山口宇部を離陸し羽田に向かっていた全日空機が離陸後
間もなく、バッテリーに異常を示すメッセージが出たため、高松空港に緊急着陸し、数人の乗客が
軽傷を負った。
全日空と日航はこれを受け、16日から同型機の全運航を中止し、緊急点検している。
全日空の伊東信一郎社長は16日、原因究明に全力で取り組むと述べ、安全最優で運航していく
と、国土交通省で記者団にコメントした。同社では、原因が緊急着陸したＢ７８７に固有の
問題なのか、同型機の全般的な問題かどうかなどを調査している。
全日空は保有する17機のＢ７８７の運航を取りやめた。
また、日航は同型機ですでに不具合のあった２機を除き、５機を運航してきたが、これらも
すべて運航を中止した。
国交省は16日、今回の問題について、事故につながりかねない「重大インシデント」と認定、
運輸安全委員会は航空事故調査官の派遣を決めた。同省交通事業安全室の高野滋室長は同日午後、
全日空と日航が運航を見合わせたことについて「極めて重大で正しい判断だ」と述べた。
再開については両社が「国交省と相談した上で決める」とし、再開の条件は「原因解明が必要」
との考えを示した。
高野室長は、高松空港に緊急着陸した全日空機について、操縦室と客室で「焦げ臭いにおいが
したが、煙は確認できていない」と語った。計器に異常が表示されたバッテリーは
リチウムイオンバッテリーという。
国交省高松空港事務所の小笠原弦空港長はブルームバーグ・ニュースに対し、緊急着陸後に
パイロットの要請を受け機体から煙が出ていることを「管制官が確認した」と述べた。
乗客らは脱出シューターで避難。全日空の篠辺副社長は「乗客数人がすり傷を負った。
１人は病院に搬送された」と話した。
■トラブル相次ぐ
Ｂ７８７をめぐっては、日航機が７日に米ボストンの空港でバッテリーから出火したほか、
８日には同空港で燃料漏れのトラブルを起こした。全日空も９日に山口宇部発・羽田行きの便が
ブレーキ制御のトラブルで欠航となったばかり。国交省も燃料漏れなどの原因を調べるチームを
14日に立ち上げ、機体の調査を開始した矢先だった。
全日空の伊東社長は16日午後、太田昭宏国交相にトラブルの状況を説明した。
その後、記者団に「バッテリーが原因ではないかと報告を受けているが、断定はできない。
調査結果を待ちたい」と述べた。
全日空はＢ７８７を66機を発注しており、今年度中に20機、来年度中に27機体制を整える計画。
伊東社長は「７８７は先進的な良い飛行機で、従来の新型機の導入時のトラブルと比べて
そう変わらない」との認識を示し、「導入計画は変わらない」と強調した。
菅義偉官房長官は16日の会見で「５人程度の軽傷者が出ている」と述べ、
「人命にかかわる安全のことなので、しっかり国交省で調査をして安全確保のために全力を尽くす。
そのために鋭意、努力している」と述べた。
ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MGP1PR6KLVRP01.html
関連スレは
【空運】ボーイング787型機の運航、16日は取りやめ　全日空と日航［13/01/16］
2chｽﾚ

93 ：

787以外にもユアサのバッテリーは使われてるの
それだったらバッテリー以外の原因も十分考えられるんじゃないの？

94 ：

バッテリーが悪いってあり得んだろ
なんでボーイング787だけで起こったか
それが問題

95 ：

おいおいNHKで名指しで放送してるぞ

96 ：

ユアサ「ウチら全く悪くないから…責任なんかぜってー取らねーから(震え声)」

97 ：

おまえら何も知らんな
いままではニカド電池で、充放電を繰り返す環境でリチウムイオン電池を導入したのは初めて
おれは結線みすだとおもうから底で全力買いした

98 ：

でもユアサのせいにされるんだろうな

99 ：

結線ミスだとしても、ユアサ側が提供してるはずの保護機能が
働いてないのはまずいと思うんだけどね。

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