鉄道無線のすべて【１番線】

1 ：2008/09/29 〜 最終レス ：2013/02/26

ついに出た、鉄道無線の本。
その内容は！

2 ：

ttp://khon.at.infoseek.co.jp/daigaku/oregon.html
オレゴン州学位公認局学生支援委員会による非認定大学リスト
CQ誌2002年1月号のJF1DKAの取材記事で鈴木松美がJRL-2000Fと一緒に写ってて、以下の総通晒
ttp://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&OX=AT+&MA=JF1DKA&OW=AT+0&DC=10&pageID=3&DF=0001444166&styleNumber=50
は4ｱﾏなのでｵｰﾊﾞｰﾊﾟﾜｰ疑惑が持ちあがった。
2006/06/12の日本ロータリーハムクラブ電波定例のキー局はJF1DKA（平日7:30-8:15　7.077.5MHz　LSB　で行われいる）
2週間程前からネットで「4ｱﾏ�`ﾜｯﾀｰが出るぞ」とボコボコに叩かれたのに関わらず、当日堂々と出てきた。
4ｱﾏなのに100w局よりも波が強く、これでｵｰﾊﾞｰﾊﾟﾜｰが確定した。
6/12のことで叩かれたことが原因か、その後ｷｰ局でDKAが当たることはなくなったが、ちょくちょく出ている模様。
4ｱﾏ�`ﾜｯﾀｰが無線局運営委員長＆総会実行委員長を務める日本ﾛｰﾀﾘｰﾊﾑｸﾗﾌﾞはさっさと解散しろ！
日本ﾛｰﾀﾘｰﾊﾑｸﾗﾌﾞはJF1DKAを罰しない上、追放もしない腐敗したクラブです。
日本ﾛｰﾀﾘｰﾊﾑｸﾗﾌﾞは犯罪者をかくまっています。当然犯人をかくまるのは犯罪だ！
日本音響研究所・日本ﾛｰﾀﾘｰﾊﾑｸﾗﾌは廃局＆ﾞ解散しろ！
wikipediaの心当たりのある項目を書き換えるなんてセコいことしてんじゃねぇよ詐欺師！（日本語版は書き換えるが英語版には手出しできず）
鈴木松美はテレビ等で信憑性に乏しいウソを本当のごとく言っています。日本音響研究所の巧妙なサギに騙されてはいけません。
金を出せば卒業証書を交付する私書箱大学・偽学位密造工場はｱﾀﾞﾑｽﾐｽなどです。（カネで教授になれる）
アダムスミス大などのディプロマミルは非認定大学であり公的な場での使用は禁止されている（米国オレゴン州など）。
鈴木松美は私書箱大学の紙くず称号を持っている教授である。違法学位はドーピングと同じだ！
自称博士が所長の日本音響研究所　ttp://www3.alpha-net.ne.jp/users/japaco/ ttp://jrtl.org/
151-0063　渋谷区富ヶ谷1-38-7　　TEL:03-3467-3366　FAX:03-3467-3377 MAIL:info2008@onkyo-lab.com
日本ﾛｰﾀﾘｰﾊﾑｸﾗﾌﾞ(JF1ZZZ) ttp://www.roar-j.jp/index.html ttp://jf1zzz.com/
247-0056 神奈川県鎌倉市大船6-9-4　　TEL:0467-48-5842 FAX:050-3581-3080 MAIL:jf1zzz@roar-j.jp

3 ：

>>2
なるほど、鉄道無線がよくわかる内容だな

4 ：

鉄道マニアだけど無線は初心者な人向けみたいだね。
まー一応おさえとくかな。

5 ：

買ってきた。表紙の女性が誰かと思ったら、おぐりじゃないか。
案外鉄子さんでもやってゆけるかもしれん。

6 ：

http://blog.livedoor.jp/sekiradiolife/
席愚痴くんて鉄だったんだ。

7 ：

鉄道無線は 旅客指令が 送信してる一斉放送聞いてれば 事足りる

8 ：

>>2 なぜアク禁にならないの?
>>3=運営なの?

9 ：

>>7
生々しいのは一斉放送じゃ聞けないからな。
腕の一部がまだ見つかってませんとか。

10 ：

ｵｸﾞﾘﾀﾝの不自然なほど上向きのバストに萌え

11 ：

JR東日本の旅客一斉放送（A/Bタイプ7ch：352.6125MHz）。
鉄道関係者（運転士、車掌、駅員）向けに運行に関する様々な情報（事故や故障による遅れ、工事、運休、振替運転など）を放送しているもので、JRに限らず東京近郊の他社線に関する情報も流れる。

12 ：

アマゾンが即日発送じゃない。
そんなに売れているわけじゃなさそうだし、
こりゃ、部数が少ないみたいだね。
大型書店に行かないと売ってないかもよ。
帰りに神保町に行ってみよ

13 ：

>>11
女性の指令が よくしゃべってんね！
運転見合わせなどダイヤ乱れてる時なんか バックの指令室の パニックぶりがわかる
イベント情報なんかも入るね

14 ：

>>9
あまりグロいのは 有線で送るんじゃねの？
こちら東鉄指令 1013G 運転手・車掌 応答願いますどうぞ・・・

15 ：

>>14
「遺体の一部がまだ発見されてないので…」
とか
「体が挟まってて救助作業ができないので車両を10mほど後退させて…」
なんてのは実際聞いたぞ。
一体どんな状況なんだか。

16 ：

>>13
だが、ときどき無変調になるのが気になる。
ほとんどはバックノイズが乗ってないので、MICは落ちている
ようだけと、どんな設計だろう？
待たされてイラつく「千葉の輸送指令」に少し同情。

17 ：

１０ﾍﾟｰｼﾞのおぐりﾀﾝ、
灯台の前の写真だけスカートが変わっている。
なんかあったの

18 ：

一泊じゃないの？
銚子は案外遠い。

19 ：

東海道新幹線の列車無線ってすでにデジタル化してんの？

20 ：

埼京線デジタル化はガセ

21 ：

>>2　 なぜアク禁にならないの?
>>2=運営なの?

22 ：

「こちら東鉄指令、ただいま防護無線発報の運転士さん、列車番号からどうぞ！」

23 ：

今日、横浜で鉄道関係のイベントがあったんだけど、秩父鉄道のブースで
三才ブックスの鉄道無線の全てが売られてた。

24 ：

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

25 ：

旅客一斉情報へお願い
放送スイッチの切り忘れ防止を徹底してください。
指令側にマイクコンプレッサを搭載していませんので
声の小さい貴女は大きい声で話してください。
（特に運転中は音量ボタンが手が届く位置にありませんし、
音量最大にできても聞き取りにくいことが多々あります。）

26 ：

島原鉄道の無線が149.31使用ってホント？
これはバス無線の割り当てなのでは。

27 ：

バスと共用の可能性は？

28 ：

>>26
当該バス鉄道共用周波数

29 ：

全くの初心者なんですが、受信機ＤＪ-Ｘ8を購入検討中です
これ買ったら、すぐに受信するんでしょうか？？
線路から約1km離れた自宅では聞こえないんでしょうか？？

30 ：

む、ムギです、、、

31 ：

799 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 15:20:05 ID:P/4NwqUt0
全くの初心者なんですが、受信機ＤＪ-Ｘ8を購入検討中です
これ買ったら、すぐに受信するんでしょうか？？
線路から約1km離れた自宅では聞こえないんでしょうか？？

32 ：

ををを、危うくマジレスするところだった。
★
153.65MHz…京王電鉄保守用と京王バス高速路線バス連絡用
147.86/88MHz…列車無線・井の頭線と京王線
150.93MHz…京王バス音声連絡用
146.18〜26MHz…バスの営業範囲各地のAVM波
→京王は鉄道とバスで共用・専用と複数あります。
島鉄も鉄道・バス共用の可能性はありますね。
都営地下鉄大江戸線も399.8MHzの接近警報を導入しているのが未掲載。
京急・京成の130kHzのIRは両方ともキャリア出しててメトロと同じ。
交信は前置信号などなく突然始まる
変調は両方ともちょっと浅い。
ホーム上ならどこでもメリット5でメトロのような弱さはない。
IR線が架空線だから。メトロはホームは線路にあるので遠くまで届かない。
都電荒川に基地局が2つ以上あることに触れられていないのはおかしい。
指令側の信号強度が明らかに違う交信が聞こえるのになぁ。
IRの説明と実際が乖離しているので実用性がない。
名古屋・京都・大阪・福岡などの地下鉄のIRと
東京メトロとの違いなども明確にしてもらいたかったなぁ、
相鉄なども関東圏で近いのだからIR受信リポートくらいあってもねぇ。

33 ：

>>32
巻末はがきにでも書いて送ってやれ

34 ：

治りっこないから書くだけ無駄…それに切手代も損するしね。
索道のところでケーブルカーとロープウェイの説明が貧弱。
ロープウェイは149.09/151.05MHzが大半の空間波で
ケーブルカーは大半がIRなんだけどねぇ…。
スキートーとかリフトなどは上と下の連絡用だから交信は少ない。
149.09MHzでは
ゴンドラへの案内放送が聞こえるのが川崎市のよみうりランドロープウェイと
箱根の大湧谷のロープウェイが聞こえる。
さすが高所だけあって千葉の鋸山ロープウェイも都内でメリット3で聞こえてる
つくば山ロープウェイは373.6MHzというUHFだよ。

35 ：

北海道の太平洋石炭輸送…免許はあるけど自動車搭載無線の免許らしい
機関車や貨車の数と合わないし距離に対して出力も大きすぎる。
秋田内陸縦貫鉄道…総務省データベースでは基地局・移動局ともヒットなし
つまり未使用となります。

36 ：

ＪＲ五日市線のコールサインが未だ東鉄指令のまんまなのね…w>鉄道無線のすべて

37 ：

>>27>>28>>32
どうもありがとうございます。
勉強になりました。

38 ：

>>34
郵便代は着払いだから切手代いらんよ

39 ：

>38
こいつ買ってないことバレバレ。
巻末ハガキ、切手貼るようになってるよ。
だからここにいるやつは最低だって言われるんだだよ。
こういう奴は死んでくれないとな。
38にクイズ
巻末プレゼントの種類はいくつ?

40 ：

>>39
６つ

41 ：

>>34
じゃあ漏れが代わりにRLに投稿して、グッズを頂くとするかｗ
　

42 ：

6つのグッズ、発送で発表に代えるとあるから当選者なんて存在しない。
それより、読んで調べて実際に中小鉄道無線を聞いた受信報告書いてよ。
ま、ここにたむろするアホバカヒッキーには無理だろうがね。
悔しかったら、***鉄道のコールサインは**で
交信頻度は**だ、くらい書き込めよ…。
いやいや、ヒッキー厨どもには無理だろ、期待するほうが愚かだ。
ぢゃ、別スレでも立てて、ここは終了するか。

43 ：

なんで煽ってんだ？バカなの？

44 ：

>>43
本が出版される前から俺はワッチしてたんだぜぃ！
と言いたいのでは？

45 ：

個々の情報を細かく見たら誤りも結構有るだろうが、鉄道無線の情報を
1冊の本に纏めたのは拍手。
それより問題は読者の方、無線を語る以上最低陸技ぐらいは持っていないと
ただのオタクだぞ。昔から聴いていれば良いってものではない。

46 ：

最低陸技って・・・
おぃおぃ

47 ：

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　‖　　　 ‖ 　　 ‖
　 三 ('A`)　　('A`)　 ('A`)
　 三 l（ l）　　 l（ l）　　l（ l）
　 三　 | |　　　 | |　　 　| |

48 ：

こちら初心者。
荒川線について、乗客として運転台付近で聞いてきた内容wなどから。
(1)9001は平日の一般運用にも入る。運用が予定・公示されてないだけ。
（ラッシュ時に入ると不快に思う利用者もいるようだ。雰囲気が暗いと。）
(2)運行調整は決してアバウトではない。ちゃんと元々のダイヤがあるし、
遅れると救済の途中折り返しをはさんで一本落としてスジに乗せたりしてる。
まあよく取材してあると思うが愛好者的視点の思い込みもあるようだ。

49 ：

まだ本屋で売ってる？

50 ：

age

51 ：

売っているところは売ってる、俺も購入した。
立ち読みしたような、本を手に持つ際の折り目や、汚れがなかったので、あんまり買う人いないのかな、と思うほど。

52 ：

ながでん
というコールサインは
長崎電気軌道ではなく
長野電鉄。
実は「ちょうでん」
というコールサインも使う
銚子電鉄も「ちょうでん」というのだろうか…
長崎市の路面電車は無線は使っていない。
未判明と本では紹介されているが「未使用」の間違いだな。
総務省データベースで運用の有無くらい調べてから掲載してほしかった。
茨城の関東鉄道常総線は交信は結構多い。
沿線以外でも東京の東部なら基地局が聞こえてくる可能性があるよ。

53 ：

人身事故おお過ぎ

54 ：

JR一斉を聞きたいんだけど、おすすめアンテナありますか？
型番は忘れてしまったのですが、今はアマチュア無線の144/430兼用の1.5メートルほどの長さのモービルアンテナを屋根にあげてます。
受信はできているんだけど、音声が途切れ途切れになっています。
webradio@tokyoの人んちと同じような聞こえ方です。
うちで入る鉄道無線はどこのもだいたいそんな感じです。
消防やエアーバンドはかなり遠方のでも入るんんですが、アンテナ交換で改善されますでしょうか？
プリアンプのついたBR16かBR20あたりを考えてるんですが、どうでしょうか。

55 ：

アンテナよりもロケーション(受信環境)で支配されます。
どんなアンテナでも良好な受信が不可能という環境が多いです。
弱電界・強電界では受信アンプの効きも違ってくるし効果ないところも多い。
　VHFとUHFの電波特性も知らないようでは、どんなアンテナでも使いこなせるという確率は低い。
●受信地によっては何をしても無理だが指向性アンテナを
太い同軸ケーブルでつないで受信したら改善できる可能性は大きい。
無指向性アンテナでは何をやっても改善は不可能。電波の絶対量が不足しているから。
もともと弱い信号を受信アンプで増幅してもノイズ成分ばかり目立つだけ。
アンプ使えば改善できると盲目的に信じている人、悔い改めなさい。
鉄道無線だけのための指向性アンテナがどんな環境でも一番良好。
ラディックスとか何社か発売しているけど価格はそれなりに高価。
でも一応350MHz帯でSWRが低くなるように設計されているので
これらのアンテナをお勧めしておきます。絶対に効果ありますから。

56 ：

暮秋の候

57 ：

大阪輸送指令の旅客一斉放送の周波数って東京のとは違うのかな？無線機で色々探っても聞けないし…

58 ：

西の旅客一斉は有線のみ

59 ：

>>58
そうだったのかorz
ありがとう！

60 ：

その代わり、関西私鉄の無線は、出力が大きいため、
沿線外でも結構受信できるゾ。特に阪急阪神は。

61 ：

その代わりって、どの代わりだよw
まぁ確かに関西私鉄は小ゾーンでちまちまエリア構築しないで、
西宮とか尼崎とか、はたまた生駒山のてっぺんから、
25Wくらいでドカッて感じだけど・・・。

62 ：

>>60 >>61
尼崎に住んでるけど、阪神全線・阪急全線・近鉄大阪線奈良（京都・橿原）線が
ちょっとしたアンテナでもSメーター振り切れるくらい入るし

63 ：

>Sメーター振り切れるくらい入るし
入るし、なんだよ　ボケ

64 ：

はぁ？

65 ：

ぴんぽんぱんぽーーーんが聞きたい。。。

66 ：

西の一斉指令は、ピンポーン、ピンポーンで始まる。

67 ：

やっぱアンテナか。
2ｍのアンテナじゃ無理か。

68 ：

首都圏ＪＲ３ｃｈが１／２５初電からデジタル化の模様

69 ：

JR職員の使うフォネティックコード
A=アメリカ
B=ボストン
C=チャイナ
D=デンマーク
だが、さて、Eは何なんだろう？
在来線の指定席だとDまでしかないので、聞く機会がない。

70 ：

>>69
イングランド
MAXで使ってる。

71 ：

>>70
ありがと。
すると、Fはフランスだね。

72 ：

>>68
しちゃったね・・・・

73 ：

救急無線の本きぼん

74 ：

ふみきり しょうけん どうさ　と聞こえるのは 何の事？

75 ：

踏切障害物検知器動作じゃね？

76 ：

>>75
納得です　ありがとう でした

77 ：

東のＪＲは、デジタルで聞こえなくなっているのか…
私鉄も沿線から遠ざかると聞こえにくいし…

78 ：

東鉄司令 と 旅客一斉 は聞けてるよ

79 ：

>>72
デジタル化したら、空線信号も聞こえなくなると思っていたんだが

80 ：

>>79
しばらくしたらアナログは停波する

81 ：

>>78
これもデジタル化するん？

82 ：

とーぜん。
通話内容が鉄道オタクのRーのオカズにされたらたまんないですからね。

83 ：

斯くして、鉄道無線の本は１年保たずに陳腐化したのであった、まる。

84 ：

東武鉄道はデジタル化？

85 ：

そう遠くない将来、エアーバンド以外はほとんどデジタル化するんではないかと思う。

86 ：

エアーバンドは通信衛星を用いたデジタルに
移行していくとかいう話を聞いたことがあるが。。。
最後までアナログで残るのは、アマチュアジジィ無線だろw

87 ：

D-STARもパッとせんなあ

88 ：

>>83
紙メディアである以上情報の立ち遅れや更新時期の遅れは往々にしてあるからな｡
新聞とかでも号外は最速でも1時間くらい掛かってようやく速報扱いで流れるし｡

89 ：

東鉄指令って乗務員経験あるの?

90 ：

>>89
ないです。

91 ：

幹部社員になるための修行の場となってるらしいね

92 ：

てっきり乗務員経験ある程度積んでからじゃないとなれないと思っていた。
だからか。車掌・・・。

93 ：

>89
高卒入社向け資料に指令員インタビューが出てるけど
駅員->車掌->運転手->指令員っていう流れで来てると答えてる

94 ：

でも東鉄指令に出てくるYLオペはどう考えても乗務員経験者じゃないだろ

95 ：

>>69
イングランド
コンテナ業界と一緒だわ

96 ：

>>95
俗に言う、おやじコードだな。

97 ：

ま、そんなとこ
ちなみにBはボンベイ、とも言うな

98 ：

B だけ なぜに 都市名なわけ？

99 ：

なんで女オペの変調はあんなに浅いわけ？
旅客放送もしかり。
マイクに近づくのがそんなにいやなのかよ！！

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