連節バススレッド　2

1 ：2010/04/20 〜 最終レス ：2013/03/26

【現在国内投入路線】
藤沢市 ﾈｵﾌﾟﾗﾝ ｾﾝﾄﾛﾗｲﾅｰ 4台
厚木市 ﾍﾞﾝﾂ ｼﾀｰﾛG 4台
千葉市 ﾍﾞﾝﾂ ｼﾀｰﾛG 10【＋5）台
岐阜市 車種未定 2台
【前スレ】
連接バスについて熱く語ろうじゃないか！！！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169776471/

2 ：

結局ほくてつは導入しないの？

3 ：

導入しないよ！
�K

4 ：

そういえば、一時金沢を走ってたボルボだけは習志野200ナンバーだったな。

5 ：

そうだな！
�K

6 ：

おい木村！お前はバス運転手にとらばーゆしないのか？
�K

7 ：

バス運転者なんて仕事、やめておけ。
酷使されて、使えなくなったらポイされる。
個人でバスを持てるなら、それで十分だべ。
是非、京成の連接バスをゲットしてくださいな。

8 ：

無難に走行ってなんちゅうタイトルだｗ
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20100421/312313

9 ：

>>6
バスの運転手じゃあんなにバス維持できないだろ

10 ：

連節バスと連接バス、どっちが正しいんだ？

11 ：

ふたつ○を〜つけて〜♪(ｒｙ

12 ：

>>10
本来の言葉は「連接」。「連節」は科学万博協会と富士重の造語。

13 ：

岐阜の場合、台数からして輸入で新車入れるよりは京成からボルボ買ったほうがいいような？

14 ：

岐阜とか四日市はNOx規制地域だろ

15 ：

フィルターとかつけたらいいんじゃね？

16 ：

岐阜市は規制地域外
ソースは環境省
ttp://www.env.go.jp/air/car/pamph/02_03.pdf

17 ：

新型の連接バスって駆動が後車になってるみたいだけど不安定にならないのかな?
特に雪や凍結路なんて。

18 ：

>>17
ジャックナイフがすぐ起こりそうだよな。
ある程度制御車(？)に乗客がいないと曲がる時にも…

19 ：

>>17
シターロでは連節部を油圧制御しているとかバスラマに書いてあったような。

20 ：

京成のボルボはもう全車引退しちゃったの？

21 ：

ボルボは既に引退しちゃいましたよ
�K

22 ：

因みにゴルゴ１３は既に百巻こえています（笑）
�K

23 ：

>>12
京成バスは公式に「連節」の方を使ってる。
富士重のをそのまま継承してるんだろうけど。

24 ：

おい木村！！ギャラはいくらだった？
�K

25 ：

馬鹿かお前は！貰うわけないだろう！
?

26 ：

京成バスがボルボの連接バス売ってます
興味のある方はどうぞ。
ttp://www.keiseibus.co.jp/manager/detail/Info00000488.html(h抜き)

27 ：

>>26
宇都宮・金沢・新潟・浜松・岐阜の各自治体に商談持ちかけたら？

28 ：

>>27
う〜ん、俺はたまたま見つけたので書いてみただけだが。
最終的にどこの事業者が購入するかが気になる

29 ：

自民党は夏の参議院選挙に向けたマニフェストを発表しました。概要は次の通りです。
１． 検察、警察による取調べ可視化絶対阻止
２． 日米密約調査の即刻停止
３． 普天間基地の辺野古沖埋め立て地への早期移転
４． 子ども手当て即刻廃止
５． 高校無償化即刻廃止
６． 生活保護の母子加算即刻廃止
７． 事務次官会議復活
８． 政治主導の廃止と官僚主導の復活
９． 政府委員（官僚）による国会答弁制限撤廃
１０． 事業仕分け中止、仕分けされた事業の全面即時復活
１１． 企業団体献金の促進
１２． 公明党との連立政権樹立
１３． インド洋における対艦船燃料無料提供事業の即時復活
１４． 高速道路無料化中止
１５． 全てのダム建設促進
１６． 全ての高速道路・道路建設促進
１７． 郵政「再」民営化
１８． 記者クラブ開放全面・即時中止
１９． 公共工事（「ハコモノ」）予算大幅復活
２０． 中央省庁、地方自治体職員の天下り促進と斡旋
２１． 最後に・・・消費税大幅アップ

30 ：

>>26-28
前スレで既出。そして岐阜バスが新車で連節バス買うのも決定済み。

31 ：

おい木村！！連接バス使った貸切ツアーやれ！小遣い稼いで整備費用に充てろ！
�K

32 ：

>>30
岐阜のは新車だよ。

33 ：

　京成の連節バス、少なくとも４月中は走っている車両が数台有ったけど、５月以降はどうなるのか
分からないみたいですね。
　式典に使われていた4814番が不思議と残っているから保存で残す奴なのかな。

34 ：

北陸鉄道と富山地方鉄道が都市間用に２両づつどうだ

35 ：

京成の連節バス旧車まだ車庫に残存しているのでしょうか？
5月以降はもう走行する予定さなそうかな

36 ：

木村が宇都宮連接バス（株）っていう会社開いてくれれば最高
�K

37 ：

若松Rよ

38 ：

木村！！これから暑くなって整備たいへんだろうけど頑張れよ！！
�K

39 ：

連接バスは安定性の問題から高速道路を走れないのでは？

40 ：

>>39
東京空港交通で湾岸線・東関道・新空港道走ってたわけだが

41 ：

駆動系がどっちの車体にあるかで変わってくるかもな。

42 ：

あげ

43 ：

おい木村！！なんか話題無いのか？？
�K

44 ：

>>43
お前なんでいつも必ず２行目が
・
なんだ？

45 ：

それは携帯用の絵文字だな
おかげでNGワードに突っ込みやすくて助かるがw

46 ：

>>45うぜえんだよバーカ！！
�K

47 ：

BJ39馬鹿が書き込みするおかげでそれまで比較的オープンだった書き込みが無くなってしまったではないか。
こんな奴が居座る続けるなら書き込みしたくなくなるキムチ氏に同情する。
リムジン／京成連節の情報を最も集めていると思われるだけにスレ荒廃は残念だ。

48 ：

まったく残念だね
�K

49 ：

単に木無血が活動してないだけでは？

50 ：

以降、２行目が
・
になってる人は完全無視で

51 ：

そーなんです最近女学生に凝ってまして（笑）
�K

52 ：

馬鹿松のアク禁が解けたとたんこの有様だ、
福島県の教育委員会は何をやっているのだと問い詰めたい

53 ：

近多摩さん。。。憐れだね

54 ：

ふーん。
�K

55 ：

おい木村！！なんでもいいから話題出せや！
�K

56 ：

>>55お前が余計なコトを書くから本人が書かなくなったでは無いか！
罰として10万円のお布施をしろ！

57 ：

バスマガジンに連接バス載ってますよ

58 ：

連接バスは比較的カーブや右左折の少ない真っ直ぐな路線に向いている？

59 ：

>>58
そうも言えなくもないけど、むしろカーブや交差点の作りの問題じゃないかな

60 ：

>>58-59
ボルボの連節バスは第３軸がわずかに操舵するのである程度は曲がれる
ベンツは第３軸が曲がらんらしいが

61 ：

もしも走行中何も掴まらずにバランスゲームをして転倒したら自己責任になる？

62 ：

>>61
誤爆スマソ

63 ：

北陸にもいました。
�K

64 ：

京成ボルボ、久しぶりに稼動しているのを見かけた。
回送していく後姿をチラッと見かけただけなので車番はわからなかった。
運用は多分巨人戦終了後のマリンスタジアム→幕張本郷直行便だっただろうと思う。

65 ：

おい木村！！お前結構さわやか系だナ！それに比べて友達はキモいぞ！
�K

66 ：

おい木村！！自慢の連節バス使ってウィラーで路線バスやれや！！
�K

67 ：

６月になってもまだ現役のボルボが居るのですね。
車内設備の関係から直行便運用に当てているのかも知れませんね。

68 ：

>>64>>67
6/2の夜に4814が幕01に入ってた。

69 ：

>>68
社番4814＝習志野ナンバー3257。

70 ：

>>67
そのうち引き取り先が現れなくてそのまま規制に対応できるように改造して再使用するかもなw

71 ：

>>70
それが出来たら同エンジンのアステローペ保有する事業者とか個人所有ｦﾀが喜ぶな。

72 ：

>>69
さんくす。普通の路線のほうの運用だったのか。車両はやはり4814だったのね。
これからも、車両が足りなくなるときとかに出番があるのかもしれないな。

73 ：

町田にシターロ導入決定です
�K

74 ：

あげ

75 ：

おい木村！！今度俺んちから宇都宮駅までの路線作って自慢の連節バス走らせろや！
�K

76 ：

各種書類と全部の責任はあなた名義でいいんですね？
事故ってもしわ寄せはあなたのところだけに来るでしょうし、なにより自分の家の住所晒してもらえない限り発着所を設定できないですからね？ｗ

77 ：

自分で京成の中古連接バスを買って許認可手続きして走らせれば済むこと。
キムチ氏はそうやって走らせたんだからあなたも出来る。

78 ：

>>76-77
まあまあ、そんな事を期待するほど価値のある人間かと…
で、少し気になるんだが京成のシターロっていつカモメカラーになるん？

79 ：

ドイツ製らしさを出すために敢えて最も使用されているエメラルドグリーンっぽい色にしたのでカモメカラーにはならないかと思います。

80 ：

町田に連節バス導入らしい。
http://www.city.machida.tokyo.jp/shisei/torikumi/buchomani/butyou_tyukankakunin/09chuukan_toshidukuri/index.html

81 ：

>>80
>>73でちらっと話が出てたけど、いま開催中の市議会に出されている補正予算案に
調査費と道路・バスターミナル改修の設計費が入ってるね。
議員の質問の中でもそれなりに話題に上がっているようだ。
どーでもいい話だし町田市民以外にはわからない話だけど、この連節バス導入案って
２月の市長選挙にﾐﾝｽ党から出て現職に負けた人が、大学教授時代に市の委員会の
委員長としてまとめたものだったりする。

82 ：

>>79
えええ〜〜？(・Ａ・)
なんかガッカリだな…

83 ：

あげ

84 ：

今日は朝っぱらからボルボが動いていた。幕01急行便でいつもの4814。

85 ：

まだ生きてるんだ

86 ：

最後の一台だろうな。茜浜車庫の他車が装備している無線機やバスロケは装備してないから、
いつ廃車になっても不思議じゃない。

87 ：

連接バスでいろは坂などの曲がりくねった山道を走行させたら身動きが取れなくなるどころか連結部が破損する危険性がある？

88 ：

つくば博の連節バスって８０台が輸出された説と、７９台が輸出されたって言う２つの説があるみたいだけどどっちが正しいんだろう？

89 ：

>>88
1985年の つくば博シャトルバスで使用した初代連接バスの記事で、
書籍によっては輸出が79台と80台の2通りの記述が…
輸出が79台では台数半端すぎるので、80台が輸出、19台が東京空港交通リムジンバス、
1台が製造元の富士重工業・伊勢崎工場で保存
（現在では解体済み） が正しいと思う

90 ：

>>89
やっぱりそうか
ありがとー

91 ：

太陽の塔のように100年保存するわけではなかったのか。。。

92 ：

>>89
保存目的だったのが先に解体されちゃって
なんとなく放置されてたのが生き残ってるってなんか皮肉だな。

93 ：

成田エクスプレスの旧型253系は昨日で運用を終えて引退したが、
京成の旧型連節バスは7月に入った今日も運用に入ってた。
社番はいつもの4814で朝は幕01急行便だった。

94 ：

ボルボの連節バスって最後部タイヤのステアロックスイッチある？
後、たまたま自分の本に載ってたジャンボクルーザー見て思ったけどジャンボクルーザーだったら第４軸だけでなく第３軸も操舵するのかな？

95 ：

げ

96 ：

おい田中！！お前が大切にしてる連接ボルボの近況教えろや！
�K

97 ：

間違えた木村だ！
�G

98 ：

誰も書いてないからレスつけてみる。
>94
連節は機械操舵なのでキャンセルスイッチはないです。
ジャンボクルーザーも同じ構造だったはず。
醜いけど動画あったので貼っておきます
ttp://www.youtube.com/watch?v=F6qwRIg36Gw

99 ：

>>96-97
お前はオナラでもこいておとなしく寝とけ。その方がみんなの為だ。
>>98
ありがとう
ジャンボクルーザーの第３軸は微妙だな。でも第４軸の操舵角はボルボより大きいみたい。
一応第３軸はシングルタイヤだしメガライナーみたいにパッシブステアになってるのかな？

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