【経済】三菱HV・EV、バッテリー異常過熱…製造停止

1 ：2013/03/27 〜 最終レス ：2013/04/01

三菱自動車は２７日、新型のプラグインハイブリッド車「アウトランダーＰＨＥＶ」に
搭載しているバッテリーと、「ｉ―ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」「ミニキャブ・ミーブ」など
電気自動車用のバッテリーが異常過熱し、損傷したり燃えたりするトラブルがあったと発表した。

けが人は出ていないが、同社は原因究明まで同じバッテリーを搭載している３車種の
製造や出荷を停止した。
*+*+ YOMIURI ONLINE +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130327-OYT1T01194.htm

2 ：

2げと

3 ：

また三菱か

4 ：

中国か

5 ：

>>1 つづき
同社によると、バッテリーはいずれもリチウムイオン電池約８０個をケース内に収納した構造。
同社と「ＧＳユアサ」などでつくるバッテリー製造会社「リチウムエナジージャパン」が製造した。
今月２１日、神奈川県内の販売店で充電中のアウトランダーから異臭がし、電池が黒こげになっており、
ショートの痕跡があった。三菱自は、電池製造ラインに不具合があった可能性もあるとみている。

6 ：

＼(^o^)／

7 ：

三菱自工ってどうしてこう不幸が続くんだろうなｗｗｗｗｗｗ
いまや日本市場では一番販売台数の少ない自動車メーカーだろ？

8 ：

無慈悲な異常加熱

9 ：

電気自動車はダメだね

10 ：

勝ったなｗ

11 ：

さんざんテストしてこれか…

12 ：

だからバッテリーに頼るのやめようよ
バッテリーがそんなに優秀で進化してたら原発停止で電力不足ですう〜なんて騒がないんだってば

13 ：

アウトランダーPHEV気になってたんだけどなあ
プラグインハイブリッドが欲しい

14 ：

日本はもう電気自動車から撤退すべき。
絶対にディーゼルエンジンに叶わない。
三菱だけの問題じゃない。
リーディングカンパニーはトヨタ。
ディーゼルエンジンにしろ。

15 ：

正直、三菱は車造っちゃいけないと思う
零戦の時も不良品続出で
船も・・・・・
もう、昔からの伝統芸って気がする

16 ：

もう三菱は駄目かもわからんね

17 ：

ユアサのリチウムってマジで欠陥あるの？

18 ：

.
　８０個のセルを、均等に充電できると思えるか？
　２個のNi-MH電池ですら、均等に充電できなくて困っているのに。

19 ：

所詮、三菱
あそこは書類を作る会社だかんねw

20 ：

>同社は原因究明まで同じバッテリーを搭載している３車種の製造や出荷を停止した。
既に納車されて街の中走ってるのは放置かよww

21 ：

完全に終了じゃん

22 ：

>>7
身から出たサビというか、いつまでサビが出続けるんだよw
でも、今回は対応が早かったことを評価すべきか。
以前だったら犠牲者が出てマスコミに騒がれるまで対応しなかったからな。

23 ：

三菱自とユアサのコラボかよ・・・
これ買う奴はドMだろ

24 ：

最後の砦の電気自動車もダメだったのか

25 ：

これGSユアサ製と言うことは
ボーイング787と同じって事？

26 ：

三菱らしいわ。
この会社って出すものすべてが検証不足。
品質はシャープなみ。

27 ：

製造はLGとかじゃね？

28 ：

>>7
不幸じゃない。詰めが甘いんだろ

29 ：

失敗してよかったやん。次の段階へ進めるな

30 ：

ほー三菱も少しは懲りて反省したか
もう隠蔽したり、顧客を騙すようなことするなよ

31 ：

今度は隠さなかったぞ！偉いだろ？！
by 三菱

32 ：

>>23
未だに787のバッテリー発火原因がユアサだとか言ってるドアホがいるのかｗ

33 ：

三菱＼(^o^)／ｵﾜﾀ

34 ：

>ＧＳユアサ
なんだよ　おい。。

35 ：

>>20
充電しないでくださいって広告が明日の朝刊の片隅に載る予定。

36 ：

>「ＧＳユアサ」
ボーイング787にも影響するな。
同じバッテリーだから。

37 ：

これボーイングと同じでGSユアサ案件じゃん。

38 ：

>>23
湯浅はＨＯＮＤＡのＨＶの電池メーカーで
結構実績有るんだけどね

39 ：

au ipone見たいなソフトバンクiPhone 5
プリウス→アウトランダーPHEV
俺は世の中にまれにいる負け組

40 ：

まぁ　三菱は買いたくないなｗ　しかも三菱自動車なんて・・・

41 ：

三菱なら、燃えても驚かん。

42 ：

>>23
ユアサに何の問題が？
まさか、787の原因がユアサだとか情弱もいいところなこと
考えてないよな？

43 ：

三菱「アウトランダーPHEV」売上8000台到達へ 販売計画の2倍のペース
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364296654/
おいこのニュースどうすんだよｗｗｗ

44 ：

自動車にリチウムイオンバッテリーは危険だと思うのだが。

45 ：

またユアサか

46 ：

ﾗﾝｴﾎﾞだけ作っていればよろし

47 ：

飛行機事故は日本のせいでした

48 ：

電気自動車は、暖房すると電池がすぐダウンするらしい

49 ：

ユアサのリチウムイオン電池は欠陥品。
飛行機のと同じ。

50 ：

三菱は見切り発車が多すぎる

51 ：

アイミーブって東芝の安全なバッテリーじゃなかったっけ？

52 ：

三菱…
もう後が無いぞ

53 ：

>>48
当たり前さ
電気自動車は熱源がない、だから暖房使うと航続距離が落ちまくる
エンジン自動車は、水冷エンジンの場合は冷却水という熱源がある
ちなみに冷房の場合はどちらも落ちるが、落ち幅はエンジン車のほうが大きい

54 ：

三菱のいい加減なところは戦時中からの伝統
もしかしたら亀山社中時代からの伝統かもしれない

55 ：

中国製を笑えなくなった。
ユアサは国賊。

56 ：

電池の種類、2種類ある
東芝のもダメなら、別な原因あるかも

57 ：

GSユアサ、前回は韓国LG製の充電制御が癌だったっぽいが、
今回はどこの問題だ？ ショート跡が残ってるとかだとやっぱ組み付けの問題？

58 ：

バッテリーそのものよりも充放電制御回路がダメなんじゃないの？

59 ：

そんなに売れてなくて良かったな

60 ：

何でも韓国のせいにするな。
ユアサの電池が原因だよ。

61 ：

トータルリコール

62 ：

シナ製BAT

63 ：

鉛筆だけ売ってろよ

64 ：

セルの不均衡を検出するシステムが無いんだろうな。

65 ：

リチウムイオン電池には過充電があっても電池そのものにショートしないように安全装置が組み込まれている。
それが機能しなかったんだから電池の欠陥。
間違いない。

66 ：

リコール常連

67 ：

もう、ギャランフォルティスの製造権だけを、ヒュンダイに
売り渡して自動車から撤退しろよ。

68 ：

パジェロはどうなんだい？

69 ：

昔車を買おうと、色々な販売店に行ったけど、三菱だけ店に入っても何も声をかけてこない、
カタログ見てても何も言ってこないと全く客扱いされなかったのを覚えてる。
まぁ、三菱グループの社員に買わせるだけで十分だから、一般人に売ろうと言う気が無かったんだろうな。
その直後、リコール隠蔽が報道されたんだけどな。
あのニュース見て、買わなくて良かったとマジ思った。
今でもそんな殿様体質なんだろうね。

70 ：

東北じゃ冬場寒くて仕方が無いからちょうどいいだろw
雪山に行くみたいな格好で運転してるぞ

71 ：

糞ジャップ製品はこれだよｗｗｗｗ

72 ：

ジャアアアアアアア（ｒｙ

73 ：

トヨタのHVがリチウム電池を積まない理由が分かったわ

74 ：

>>63
そうだよな。
創業の精神に立ち戻るべき！

75 ：

もともとEVは無理っぽいとは思っていたが、
燃料電池の開発にはシフトするのかなあ
もともと、補給の容易さから考えてもこちらの方に期待してはいたのだけど
ただ、水素を分離して、スタンドに貯めておく時点でそれなりに電力を必要とするから、
原発問題で世論が揺れている現状では、エネルギー確保に不安定要素が付きまとうんだよねえ
それはEVだろうと、まったく同じ不安を抱えている分けではあるが

76 ：

同じ車体でも東芝の電池なi-MiEV-Mは大丈夫なのかよｗ
ユアサが悪いんじゃん

77 ：

三菱は安く部品を入れるために他社より納品品質検査基準が低いとはよく聞く。

78 ：

今日前をずっとプリウスPHVが走っていたが、異常はなかったぞ

79 ：

現プリウス、最初からリチウムイオン電池か？なんて予想もあったがニッケル水素電池で良かったな。同じ日本メーカーのリチウム電池がこんなんじゃプリウスも難癖つけられ叩かれたんじゃない？

80 ：

.
　一年で容量が減る心配をしなければならない、Li-ion電池。
　電動自転車でもパナソニックは電池の劣化を心配してるのに、
　自動車や航空機で使えるほど、実用技術が進歩しているのかな？

81 ：

三菱の時だけやたらと叩くレスが多いのは何でなん？

82 ：

787と同じかよ　(´・ω・`)

83 ：

>>81
前科３犯

84 ：

ユアサの電池を積んでいる車種だけ問題が発生している。
これでも周辺機器のせいか？

85 ：

>>77
昔はミニカからパジェロまで同じブレーキホース使ってコストダウンしてたからな
もちろん2t超のパジェロ用をミニカに使ってたわけじゃないよｗ

86 ：

>>73
一部積んでる
運転席と助手席の間に電池を置いてる
プリウスの投入当初にＬｉを積まなかったのは
アメリカの追突安全性試験に合格しない可能性が有ったから
発火の危険性があるＬｉと燃料タンクが近いので・・・
だから運転席内に電池を移動してＬｉを積む車種を出してる

87 ：

リチウムは発火するからダメ
電化製品でも同じｗ

88 ：

トヨタの強い理由が分かるわ

89 ：

>>57
LG製の充電制御がっていうのも2chとかブログの情報しかなかったな
公のニュースソースは一切無かった
韓国製だからマスコミ報道がピタリと止まったとか、じゃあLG製っていう情報源は一体どこから？みたいな感じ

90 ：

あららアウトランダー評判良かったのにね

91 ：

GSユアサまた終わったなｗ

92 ：

わざとやってるフシがある
リコールって関連会社は儲かるのよ

93 ：

三菱グループは三菱自動車を吸収してもっと軍オタの心を躍らせるような車を作って欲しい

94 ：

もう店畳んだほうがいいんじゃねえの三菱は
三菱って何もかも信用できない
自衛隊のデータ盗まれたりしてるしスパイ放置してるだろ

95 ：

>>65
プロテクト無しの生セル搭載！
とか言ってみるテスト

96 ：

他社に問題無いんだからユアサっつーより三菱の問題だろ

97 ：

>>85 三菱がブレーキクソなのは確か
ブレンボ付けてるエボとロッキードのGTOだけはマシ
他はクソ
対向ブレーキキャリパー無い時点でクソ

98 ：

ユアサなの？

99 ：

リチウムイオン電池のセパレーターはポリエチレンフィルムなんだよね。
振動を与えるとあっけなく壊れる。
まともな振動試験してるのか？

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