【経済】17年後もガソリンや軽油のエンジン車が9割を占める…伸び悩む電気自動車

1 ：2013/03/30 〜 最終レス ：2013/04/01

電気自動車の普及が期待される一方で、ガソリンエンジンなどの燃費性能が
向上していることから、１７年後の２０３０年でも、ガソリンや軽油のエンジンを搭載した車が
世界の自動車販売のおよそ９０％を占めるとする民間の予測がまとまりました。
この予測は、調査会社の「富士経済」が自動車メーカーや消費者への聞き取りなどを
基にまとめたものです。
今月発表された最新の予測によりますと、２０３０年１年間の世界の自動車の販売台数は
去年より５６％増えて、１億２４００万台になるとしています。
*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130330/k10013562091000.html

2 ：

あそう

3 ：

２？

4 ：

１５分で充電できて、５００ｋｍは走れないとダメだろ

5 ：

NHKの願望丸出し

6 ：

>>1 つづき
このうち、電気自動車やモーターとエンジンの両方を使うハイブリッド車の販売台数は合わせて１３６４万台で、
全体に占める割合は合わせて１１％と予測しています。これは去年よりおよそ９ポイント増えていますが、
なお全体の１割ほどにとどまっています。
一方、ガソリンや軽油で走るエンジンの車は１億１０３６万台となり、全体の８９％に上ると予測しています。
理由としては、充電設備の整備などが課題となって電気自動車の普及が伸び悩む一方、
エンジンの燃費性能が急速に向上していることを挙げています。
調査会社は、「アメリカで新しいシェールガスの開発が進んでガソリンの価格が下がることも予想され、
当分はエンジンの車が主流の時代が続くのではないか」とみています。

7 ：

クリーンディーゼル最強ってことだな

8 ：

最近のバッテリーの不祥事による悪評が効きすぎだろう

9 ：

自宅で車を充電できる環境を整備できるのなんて、アメリカのクソ田舎くらいだわ

10 ：

石油利権必死だな

11 ：

電気はほぼ化石燃料でできている

12 ：

５分でフル充電できて５００ｋｍくらい走れればなあ・・・

13 ：

17年後なんてどうひっくりかえってるかわかるかよ

14 ：

バッテリー技術のブレイクスルーがないと普及は無理。
つまり当分ないってこった

15 ：

節電してんのに電気使用を増やすの？

16 ：

不便だからどうしようもないだろうね
あと、ハイブリットなんか異常者しか乗っていないようで
同様に見られるだけでも損みたいな感じでしょ
環境とかエネルギーとか言うのなら車減らせよってことだろ
とりあえず60以上は運転禁止にしろよ

17 ：

>>1
知ってた

18 ：

余程、蓄電器機のイノベーションが無い限り
化石燃料を基としたモノからは脱却できないだろうね。

19 ：

技術的なブレークスルーはどこにあるか分からないから、十年後には
韓国製の電池で世界中の車が走ってるかもしれないよ

20 ：

状況的に日本が一番普及しやすいのに、このざまだからな。
「基本は近距離移動、そこらじゅうに電気がある、国内生産でサポートも安心、修理パーツも豊富」
この条件が揃った日本ですら、言うほど普及してないのに、長距離必須の海外で流行るわけねーだろ。

21 ：

三菱のコケ方がヤバいからなぁ、リーフは急速充電で激烈に劣化するし。

22 ：

17年後も先ならメインにハイブリットでセカンドはEVとの二つになると思うけどなぁ

23 ：

まあガソリンはなくならないからね

24 ：

バッテリーの進化のスパンが遅いんだよなぁ・・・

25 ：

道路に電線張れば電気自動車でいいだろ

26 ：

日本でコンセントから充電できて補助金込みで普通車くらいの値段なら普及しそうだけどな。
国土狭いし。せいぜい田舎のスーパーくらいまでしか出かけない人達にうけるはず。
ガソリンスタンドが過疎化でドンドン減っている今は特にチャンスだろ。

27 ：

なにいってんだろう
原発とまって深夜電力の割引が無くなっていくのに、充電タイプの電気自動車は売れるわけがない
電気代もどんどん上がる
ハイブリットも長期的には、ねえ。

28 ：

>>14
車載の充電器に充電する間は無理だな
スタンドで電池を簡単に載せ替えるようにならないと

29 ：

LEDみたいにある起点で爆発的に増える･･････筈？

30 ：

そりゃそっちのほうが安いもの。

31 ：

不便で高いとか終わってるだろ

32 ：

>>29
青色LED並みの発明が出てこない限り無理

33 ：

17年後の予想を言うだけの簡単な仕事です

34 ：

伸び悩むと言われても
リチウムイオン充電池が炎上しているのは、技術が乏しい　あるいは　未開発　、　自称科学者
が、幅を利かせているから内燃機関が主体となるわなｗ

35 ：

自動車が増えてトヨタが儲かるということですね

36 ：

ランボルギーニで女子高生迎えに行ったら男子高生にShit！Fuck！Fuck！言われたｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=l8hAhUV7gBQ

37 ：

そりゃガソリンの方が燃焼効率良いし
ガソリン以上に効率の良さがなければ電気に勝ち目はないよ

38 ：

＞聞き取りなどを基にまとめたものです
つまり何の根拠もない噂ばなしじゃん

39 ：

電池の劣化が早くて使い物にならんし

40 ：

１７年後に１０％近くになるってこと？
クーラーをがんがん利かせると５ｋｍぐらいしかはしらないんじゃね？
電池切れでレッカー者で運ばれたなんてテレビでやってたぞ。

41 ：

マグネシウム電池でひっくり返らんかなぁ

42 ：

高速道路なんて自動車専用道路なんだから、路面に給電設備つければ
モーターで走れるだろ　(・ω・)

43 ：

電気はともかくハイブリッドってどうなるんだろうな
値段は高いし燃費も意外と良くない
今後日本車の足を引っ張りそうな感じがしてしょうがないな

44 ：

バッテリーって何か爆発的な進歩ってないもんかねぇ。
昔に比べれば、性能上がってるかもしれんが。
今の普通自動車に積むぐらいの普通の12Vバッテリーと同じサイズで、
「200Vで1万アンペアあります！」
「超高速充電！15分で満タンにできます！」
「しかもお値段2万円を今回切りました！19800円でのご提供です！」
「今から15分以内に（」
位の勢いで、スーパー進歩って無いもんかねぇ。

45 ：

>>4
15分は長すぎる。
ガソリンだと5分以内で満タンにできるのだから
同じ水準でないと難しい。
もしも15分も待たせるなら、その分、格安でないとダメ。割安ではダメ。
例えば10キロ走るのに必要なコストは10円未満くらい。

46 ：

電気自動車、ダメでしょ。
毎日雨の日でもコンセントつなぐ事を考えるだけで萎えるな。
毎日雨の日でもコンセント外すことを考えるだけで萎えるな。
正直、新し物好きな人にとってはお宝でも、
日常の道具としてはガラクタでしょ。
　

47 ：

>>19
韓国は今年中に財政破綻するので10年後は国自体がありません。

48 ：

バッテリーが劣化するのがバレちゃったし今の耐久性じゃ使えないよ
だいたい電気の由来が問題のある原発だった、その原発止めて
化石燃料燃やしまくるって時点でクリーンでもなんでもない

49 ：

冷暖房能力がゼロの電気自動車が売れると思ってる奴は一人も居ないだろう？
真夏は窓を全開で何とかしのげても真冬はR幼児老人が凍死をするぞ!!!
賢い人は、騙されて電気自動車を買う馬鹿を嘲笑して居れば良いだけだよｗ

50 ：

石油ピークは過ぎたらしいが、
石油は、枯渇しないのか？

51 ：

医者に金を落とさずすむ民間療法があっても世に広まらない
まあそういうことだ

52 ：

バッテリーは電気自転車みたいに簡単に取り外して
家の中で充電できるようにして欲しいなあ。
劣化したときも取り替え易いし。

53 ：

つまりその間は、ハイブリッドが優位に立つということだね

54 ：

一般的な給油と同じ時間で充電できて同じ距離走れるようにならんと駄目だろう
いくら電気代のほうが安いとはいえ不便過ぎる

55 ：

電気の元も石油だからな、だったら時間掛けて充電するなんてバカげてる
原発万能だった頃は活気付いてたが今じゃ電気自動車は不便な箱

56 ：

ハイブリッドでいいじゃん
新型プリウスでリッター40kmなら
不便な電気自動車をわざわざ買う必要ない

57 ：

充電に時間がかかるからな

58 ：

ハイブリッドが６割だろ

59 ：

まじエアコン使えないだろ。どんだけ過去に戻したいんだ？

60 ：

バイオ燃料を作らせないようにしてるほど油燃料は余ってるからなー

61 ：

燃料電池車はどっちに入るの？　想定が幼稚だな。

62 ：

充電しようとするからムリがあるんじゃないのか
元から１０万キロ走れるようなバッテリーを作れば

63 ：

最低500kmは外部充電無しで走れないとエンジン車には勝てんよ。

64 ：

石油って不思議だよな
生成過程もはっきりとしてないんでしょ？

65 ：

間違いなく今後は電気自動車がメイン
電気自動車の製造は敷居が低いから
それで困る既存の自動車会社がそれとなく
電気自動車の普及を邪魔しているのが今般
高性能のバッテリーが安く普及すればあっと言う間に
電気自動車がメインの世の中に変わるよ

66 ：

充電式にこだわり過ぎ

67 ：

>>50
新しい油田が見つかってるし

68 ：

１分充電で２０００ｋｍ走行できないと普及しない。
シェールガスで動く自動車がこれからは普及する。

69 ：

肝心なのは発電機
電気自動車は発電出来ない

70 ：

電気自動車のような不完全な技術では未来は拓けないよwwww

71 ：

>>64
植物が枯れて土に染み込んだ油＝石油

72 ：

なんか「意図」を感じるね。

73 ：

1.5台分のメカを搭載してヤット1台分の機能しかないハイブリッドは間も無く廃れる。
メンテナンスに1.5台分の費用がかかるのであれば、エコノミーでもエコロジーでもない。
ブームでしかないハイブリッドは時代の仇花。

74 ：

技術的なことは全くわからないけど水素エンジンは？

75 ：

パンタグラフで走行できるようにしろよ

76 ：

充電するという発想から電池を買うという発想に変えないと駄目
最初は脱法電池で爆発事故とかありそうだが

77 ：

燃費250km/Lとか走れるようになってれば当面は問題なかろう

78 ：

>>28
現状コレが理想だな、出来てもタブンぼったくられるだろうけどなw
自宅で充電する場合マンションや駐車場が離れた場所に有るともう絶望的だもんな

79 ：

電気自動車やハイブリッド車はバッテリーが経年劣化すると燃費が悪くなる
で、バッテリーを交換するとベラボーに費用がかかる
蓄電池の技術のブレイクスルーがないと厳しいな

80 ：

動くものは軽くないとダメ
充電式はそこが致命的
道路から電力が供給されるのならイケる

81 ：

バッテリーってすぐに壊れる。
ＥＶの蓄電池は過充電とか容量切れで損傷したりしないの？

82 ：

電池は使い捨てでいいような気がするな〜
ティッシュペーパーぐらいの大きさで、軽く作っとけば、スタンドでポンポンと
入れてもらえるような品物
一個で４００ｋｍぐらい走れる
助手席に予備を置いててもいいような

83 ：

電気自動車は、道路税払えよ。
エコの前にただの脱税だ。
そもそもで、電気自動車はエコなのか？
原発がつくった夜間の無駄な電気を使う＝エコって定義だっただろ。

84 ：

自動車メーカーや消費者への聞き取りなどで将来予測をするのは間違い。
自動車メーカーは自分の都合を考えるし、消費者はエネルギーに関しては無作為調査であれば
無知と考えて良い。
１７年後だと石油からガスに変わっているのではないかと思う。

85 ：

給電問題がアウトだろ
給電場所が現在のガソスタレベルにまでなって充電時間が5分未満で一回の充電で最低でも300kmは走れないと話にならないと思う

86 ：

最低でもフル充電で300kmは走れないと使い物になりませんｗ

87 ：

車を作るにも輸送するにも大量に石油を使い
石油まみれで作り上げた商品が電気自動車という矛盾
阿呆くさ過ぎて涙がでるよなw

88 ：

>>13
21世紀には、車は透明チューブの中を走ってるはずだったのに、
もう13年も過ぎたのにまだ地面の上を走ってるんだぜ

89 ：

高性能バッテリーの大量生産低価格化はまだかよ。

90 ：

物流は別に考えるとして
人が出かけすぎだろ現社会は。
俺なんか・・・

91 ：

信号待ちしてる間に充電できなきゃー

92 ：

カートリッジ式で数秒で満充電との交換
ノーベル賞クラスの超高容量バッテリーの実用化
バッテリーは普通で、発電システムの高効率化
上記のどれかが出来れば未来はある　はず？
なんなら全て実用クリアでも良いんだよ〜

93 ：

単１電池はめたら走ってくれるのが理想だな。

94 ：

バッテリーをカートリッジ方式にしろよ　積み替えだけで済む

95 ：

一番負荷かかる状況で２００キロは走ってほしいな
そうすりゃ２５０万ぐらいなら買ってもいい

96 ：

内燃機関が無いから、寒い時期や寒冷地には全く向かない
暖房つけると航続距離が半分になる

97 ：

地中から石油カーボン掘り出して、CO2が出て植物が吸収して、作物になれば、
食料不足解消できて一石二鳥やん。

98 ：

ブラジルとかはアルコールで走ってるって知ってた？

99 ：

蓄電機器、というかエネルギーを蓄えたり取り出したりする仕組み、のブレイクスルーがなければの話だろ
技術の進歩については良い方にも悪い方にも１０年先の予測はつかないよ

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