■□■船外機(6機目）■□■

1 ：2011/11/22 〜 最終レス ：2013/04/28

■□■船外機(5気筒）■□■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1232248006
■□■船外機(4機目）■□■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1210043478/
■□■船外機(3機目）■□■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/boat/1176470729/
■□■船外機(2機目）■□■
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/boat/1139302226/
■□■船外機■□■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1095126821/

2 ：

いちもつ

3 ：

ヤンマーのディーゼル船外機は無くなったのか？

4 ：

前スレは990で落ちたのか

5 ：

>>3
今やカタログ落ちしちゃったよ。
４ストガソリン船外機の急増でディーゼル船外機のメリットは無くなった模様。
価格が馬鹿みたいに高く機関重量も馬鹿みたいに重く載せる船も限られるし。

6 ：

やっぱ2stがいいな

7 ：

本当にそうならバイクも車もみんな2stになっとるわ

8 ：

船外機に関しての４ストは冷却温度、海水直接冷却の関係から自動車や
バイクと違ってブロックへのダメージがデカい。
その為修理コストも掛かるので何かあったら２ストの燃料コストどころじゃない
出費を一撃で喰らう。
お金に余裕が有れば新品載せ換え出来るが庶民派ボート乗りにはそれもキツい。
淡水でバスボート乗るには４ストのデメリットは重さだけなんだけどね。

9 ：

同一回転数であれば、4stの方が温度低いし
冷却はそもそも冷却器との熱交換なので、2stも4st変わらないしで、
ブロックへのダメージが大きいと結論付けている理由が解らない

10 ：

エンジンを止めた後の残熱が高いし冷めるまでが長いんだよんだよ４ストは
オイルが熱源になるからね、腐食の進行が２ストより条件が悪い

11 ：

同一回転数なら2stの方が低いです
はい

12 ：

↑素人ですが私もそう思います。

13 ：

２ストマンセーしないと商売に影響するんだよヽ（*`ω´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

14 ：

あと４ストって主なガスケットがメタルだろ、メタルじゃなきゃ持たないから仕方ないんだが
異種金属の接触これも腐食耐性に関して言えば非常によろしくない

15 ：

みなさん日本語をしゃべってね

16 ：

４サイクルは淡水で使うには最高のエンジンです。

17 ：

チルトの動きが凄く遅くなったんだけど何を点検すればいいですか。
モーターの寿命なんだろうかorz

18 ：

モーターが元気よく回ってる音がするなら油圧系統のエアかみとか漏れ
モーター音が苦しそうならモーター寿命だとおもう

19 ：

バッテリーは？

20 ：

>>17
上げだけ下げだけ遅いという場合、チルトモーター用リレーの接点劣化もあり得る
そんな場合は差し替えてみる
>>19さんの言うように、バッテリーの場合もあるので
エンジン掛けた状態で給水口が水面まで出る寸前まで揚げてみて、動作確認してみるといい
これで変わらなければ、油圧系統若しくはモーターの電気部品の劣化
モーターブラシやアーマチュアの交換で直る事もある

21 ：

モーター音は今にも止まりそうな程弱々しいです
バッテリーは新品に交換したけど同じでした
リレーや配線関係を見てみます
やっぱりモーターのような気がしますorz

22 ：

もう一度バッテリーを満充電し、今回は船外機本体のスイッチで上下してみました。
一度目は動きが凄く遅いままでしたが、二度三度と試す内にどんどん早くなり、最後はバッテリーが新しいからなのか経験した事のない早さで動きました。
また日を開けて冷えてから試してみようと思いますが、チルトが突然良くなったりするのは可能性として何が考えられるのでしょうか。

23 ：

ブラシの摩耗
動かしてる内にブラシの座りが良くなって正常スピードに一時的に戻った
おそらく時を置くとまた動きが鈍くなる、結局はモーターをOHか交換しないと完治しない

24 ：

>>22
ケーブルの切れかけに一票

25 ：

ブラシの錆が削れて接触が良くなったに一票

26 ：

プレジャーボート総合に書いちゃったんだけど、ここで質問させて下さい。
25馬力2st船外機
低速では走ってくれるんだが、スピード出すとウィーンて空回りしてるような音がしてスピード出なくなっちゃった。
この話だけで原因と修理するのにいくらくらい掛かるか分かるひといる？

27 ：

ブッシュが滑っただけじゃね？

28 ：

>>27
それだとして修理っていくらくらいかなぁ？
おせえて下さい。

29 ：

プロペラ代＋細かく言えばグリス代

30 ：

>>26
あっちのスレにも書いたけど
ぶつけた事が無い？
おそらく滑ってると思われ
修理（１万くらい）も可能だけど　アルミなら安価だから
新品のペラに換える方がお勧め

31 ：

>>29
>>30
ありがトン
ぶつけた事はない。
釣りやってて帰ろうと思ったら、なってたんで。

32 ：

>>30
今でもブッシュの打ち替えしてくれる所をご存知で？
知ってたら教えてください。

33 ：

>>32
ペラ修理でググッてみたらいくつかヒットするよ
修理代＋不安感　＜　新品価格　安心感　　だと思うから
個人的には　修理したペラは非常用以外使う気はしないけどね
あと昔は滑ったブッシュ焼いて焼付けして使ってた漁師もいたけど
今から考えると　あんなのに命を預けるんなんて怖すぎ

34 ：

>>26
船底にフジツボいぱーい！！　掃除すれ
か割りピン抜いて１穴ましじめしれ

35 ：

スズキ、デュッセルドルフボートショーで新型船外機「DF20A/15A」を発表
http://www.suzuki.co.jp/release/c/2011/0123/index.html

36 ：

昨年チルトの相談をした者です。
結局チルトモーター不良で交換し、やっと本日完治しました。
チルト以外にシリンダーのシールが切れて浸水してるとかで8万掛かりましたorz

37 ：

エンジンがかからねえ、電磁スイッチのカチカチまでは聞こえるし、電磁スイッチのところで直結するとセルは回るがかからねえ
コネクターのどれかの接触不良なんだろうが、どれだよ、、、

38 ：

情報が少なすぎる
リレー直結でセルが回るのなら
まずリモコンのキーがON位置にあるかコネクターを外すかしてる？

39 ：

なんで15馬力くらいのエレキがないんだ

40 ：

>>39
http://www.parsunmarine.com/products_xin_3.asp
↑
１０馬力は有るけど４８ボルトだよ。
それでも欲しいの？

41 ：

バッテリーの重さが分かってない　妄想厨房に言っても伝わらないだろ

42 ：

発電機を積めば問題無い

43 ：

＞発電機を積めば問題無い
そりゃいいアイデアだｗ
ちなみに
>>40の品を例で話すと
本体６４ｋｇ〜　　　　　　　　　　　　　　　　価格は知らん
小型消音のeu-１6 がオイル燃料で２５ｋｇ　　　　実売１４万
インバーターが４８Ｖで１００Ａ　　　　　　　　こんな品知らんけど
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通信用７０Ａで２０万
１０馬力１００ｋｇ　価格わからんけどバカ高い電動＋エンジン発電機と　
普通に１０馬力 ４０ｋｇ（燃料タンク含まず）　２５万船外機
どっちを買う？

44 ：

>>43
素直に後者だな

45 ：

皆さんは「ココロ」が汚れてますね
海を汚してなんとも思わないんですか？昨今のクリーンエネルギーブームでとてもクリーンでフレッシュなエネルギーサイクルができるというのに
あなたたちは汚れてるっ！発想がっ！思想がっ！

みたいな冗談はとにかく軽量で太陽光発電エネルギーだけでできたらいいなあ
と思ったが途中で曇ったら終わりか
燃焼エンジンいいんだけでもう少し静かにならないもんか

46 ：

スターリングエンジンはどうだ？

47 ：

クリーンな原子力を小型化して搭載

48 ：

>>47
ザクの熱核エンジン積むのか…
股間が熱くなるな！

49 ：

ガレージに置いていた船外機盗まれた(>_<)
いまさら新品なんか買えないよ！

50 ：

>>49
盗まれたの何馬力？足の長さは？

51 ：

>>50
ヤマハの2スト9.9改Ｌ足 15のキャブ、マニに交換していた
2×6材で作ったスタンドごと持っていかれた・・・
手前にあったホンダの20は無事だった

52 ：

一応、警察に届けて
あと、船舶検査機構に被害届と一緒にエンジン番号を。
たまに銘板付け変えないバカが挙げられる

53 ：

>>52
警察には被害届済みですが、JCIの方ははまだなので問い合わせてみます。
漁船からの盗難が年末頃から増えていると警察の方が言っておられました。
ガレージの天井にボートを吊していたのがまずかったようです・・・

54 ：

盗まれた人ちなみに何県ですか？

55 ：

>>54
中国地方＠瀬戸内海側です

56 ：

>>55
かわいそう ヽ(；▽；)ノ

57 ：

クランプにて脱着可能なクラスの２ｓｔのヤマハは発展途上国への輸出で
盗まれやすいよ。
ヤマハは中古でもオークション取引相場がズバ抜けて高いしね。
特にヤマハじゃなきゃダメとかじゃないなら中古代替品なら他のメーカーで済ますのも一考かと。
スズキもマーキュリーもトーハツも海外のウェブサイトからパーツリスト検索出来る
からそれを知っちゃえば特にヤマハじゃなくても自分での部品検索何とかなるよ。

58 ：

家でパクられたんならヤフオク監視だよ
中国人窃盗団は漁港荒らしがメインだからな

59 ：

>>57
特にメーカーにこだわりはないので気長に出物を探してみます
>>58
同じ場所に置いていた20馬力に手を着けていないところをみると、自分で使うか知り合いに
売り飛ばすのかなと…ヤフオク等もチェックしてみます
後付けで発電出来るように改造していて、レクチャー辺りに特徴があるから
自分の物と判別するのは容易なのですがね…

60 ：

20馬力単に重かったんじゃね？
ホンダなら4スト？

61 ：

>>60
60kgちょっとだから１人でも歯を食いしばれば運べるよ
中途半端な馬力には見向きもしないんだろうね

62 ：

船外機のエンジンをかけてギアを入れるとエンジンが止まってしまいます。
クラッチを切ってエンジンを回すとちゃんと回転が上がるのですが、
ギアを入れて前進、後進をしようとすると止まってしまいます。
このような場合、原因は何でしょうか？
ギアオイルの交換をしたほうが良いのですか？

63 ：

>>62
ガツンって感じで止まりますか？
それとも力なく徐々に止まっていく感じですか？

64 ：

>>63
ギアを入れるとガツンと止まります。

65 ：

ロアギヤが固着してるっぽい・・重症かも
ニュートラルでプロペラは手で回りますか？

66 ：

プロペラは手で回ります
エンジンが止まるのも必ず止まるわけではなく
3回に1回位の頻度でとまります

67 ：

そうなるとギヤ関連じゃなく単純にアイドリングの回転数が低いとか
キャブ仕様のエンジンならキャブレターの不調だと思う

68 ：

とりあえずキャブレターをクリーニングしてみます。
ありがとうございました。

69 ：

プラグが駄目で止まってしまう事もあるよ

70 ：

ＣＤＩだったら面倒だなぁ

71 ：

きのうキャブレターをはずしてクリーニングをしましが、変化がありませんでした。
アイドリングの回転数が低い場合はどうやって上げれば良いのでしょうか？
あと、プラグの確認もしてみます。
冬の間、何もしないで放置していたのがいけなかったのだと思います。

72 ：

>>71
ギアオイル確認しなよ
固着だろ
だめもとでエンジン空ぶかしながらギアを入れてみたら？
怪我しないようにナ

73 ：

アイドリング調整ができない人がキャブのクリーニングできるとは思えない
プロに頼め
まがりなりにもエンジンが始動してプロペラが手で回るならロアの固着はない

74 ：

分解したり組み立てたりは、好きでなのですが、理屈というか仕組みは
あまり理解していません。
あと、ふだんは車やバイクをたまにいじるのですが船外機はほとんど
いじった事がないので不安なのです。

75 ：

まあ＞７３が答えだな

76 ：

壊して授業料払うのも修行ｗ

77 ：

>>74
ちなみにメーカーと機種は何？

78 ：

ホームページ
↓↓↓
吉田 杏子
http://jj.mu/zmew0
http://jj.mu/n2u12

79 ：

船外機はスケール別に揃ってるから、
庭でも部屋？でも手軽において愛でることができそうだ。
車だとハードル高いからな、エンジンスタンド込みでも重たいし。
船外機なら1000CCで100kg程度までなら楽勝だろう。それより上は
２００〜３００ｋｇあるからな。

80 ：

つまり2馬力〜70馬力までは可能。まあさすがに30馬力までに
留めようと思う。とりあえず8馬力くらい(つまり重さ50kgまで）
を部屋に置いてみたい。それより上は庭だな。
80馬力以上でエンジンが1500CC超えると、重さ170kg超える。

81 ：

基本的には8馬力（小型ボート）＋80馬力（２１ｆ）くらい
から始めようと考えている。
2馬力 11万・・・ラクチンかも
6馬力 15万・・・軽い
8馬力 24万・・・手で移動させる限界
25馬力 50万・・・意外に難しいクラスらしい。
50馬力 80万・・・21fまでか。
80馬力 100万・・・一つあれば20〜23fはカバーできそうだ。
（和船なら26f）
300馬力 240万・・・がコレクション!?の最終目標???として。

82 ：

>>81 気筒数あるだろ？ 密かに 1,2,4,6をコンプリートしようと
してるだろ？シングル、ツイン、直４、V6とね。

83 ：

>>82 それは念頭に置きたいが、V6やV8は200万超級だからね。
エンジンだけ買って、艇体買えずに眺めるだけなら実現可能だが。
全く意味無いから。と、なれば、結論は1,2,4の3種類となる。
これが一番ハードルが低い。
ミニマムで11万+24万+80万=115万でいける。
大きめのツインを選んでも３基で140万。とりあえず中くらいの４気筒
と最小のツインならば124万だ。

84 ：

>>83
なるほど、テンダーの動力にも、主機＋補機にも使えるような
湖沼や河川も狙えるように、なるべく広範囲をカバーできる、
組み合わせにしようってわけだね。さすが「物欲の天才」だけはある。

85 ：

>>84
そういうこと。４気筒でもあまり小さすぎると、一つ上のクラスが
狙いにくい。逆に下のクラスで使えるけど。逆にツインならば、
真ん中より下を狙う方が、使い回しが利く。まあゲレンデ次第。
４発を持っていれば、上のツインより下のツインと組み合わせる方が
バランスが良くなる。だから２つか、３つ買うのが一番良い、
と結論づけられる。

86 ：

>>85
つまり船外機も、車やバイク、自転車、時計、カメラ、洋服、
オーディオなんかと同じなんだ。１つよりも２つ、３つ揃えることで
広範囲がカバーできる。

87 ：

>>86 その通りだね。
それに、補機がついていれば、主機が万が一故障しても、
帰ってこれるかも分らんからね。湾内程度なら。
補機を外して、ゴムボートやアルミボートを楽しむこともできる。

88 ：

>>87 予算はどう考えるんだい？　例の倍倍ゲームの
法則からいけば、まず・・・全体の予算の1/2で買える
一番大きな船外機を選び、次はその半分という感じ。
つまり1/2+1/4+1/8ってことだけど。
例えば100万+50万+25万=175万って選ぶと、８０馬力、２５馬力、
８馬力の３つが買えることになるね。

89 ：

>>88
ま、その２５馬力の代わりに２馬力を選ぶと予算は下がるから
３つで１００万＋２５万＋１１万＝１３９万でいけるね。
２馬力だと小さいボートしか無理だろうけど。

90 ：

>>82,>>86
船外機もオートバイと同じアナロジー、スケーリングによって
選択できるわけだ。オートバイも軽いシングル、バランスの良いツイン、
大型の４気筒のツアラーなんてあるだろ。作ってるメーカーも
同じだからね。ヤマハ、スズキ、ホンダあたりだから。
オートバイを家に３台並べるか、いや、船外機の方が小さくまとめ
られるかも知れんね。ゴムボートは萎ませて折りたためるし。
オートバイよりも簡単に室内に置けるよ。

91 ：

移動はどうする？ 60kgを超えるような、つまり10馬力
以上の船外機は基本的に駐船か、トレーラー。
２馬力〜１０馬力未満ならば、ミニバンで手軽に移動できる。

92 ：

心を病んでるのか・・・

93 ：

>>92 ありがとう12レスでストップ掛かっていたよ。
話を続けよう。ハイスラスト＝補機に向いた
低速で高い推進力のモデルにするか、ノーマルにするかが
問題だ。

94 ：

>>92
心を病んでるのはお前じゃ！　ここは皆さんで船スポーツを
推進、啓蒙する場だよ。日本経済をストップさせたいのかね？
この貧乏人！

95 ：

>>94
まあまあ、経済オンチを船に啓蒙・開眼させるのがこの板の役割。
だからこうやって、船外機の解説を進めているのだよ。

96 ：

>>95
つまり船外機３つで１５０万、月１．５マン、５年ローン。
というわけですね？

97 ：

>>96 うむ。エンジンコレクター、ってわけだね。
車のエンジンがもっと手軽で小さければ同じようにできると
思うんだが・・・

98 ：

エンジンが好きだからって船外機コレクションですかw
かなり特殊な趣味ですな
ラジコン用のエンジンなら理解もできるが

99 ：

IDが皆同じだという事に未だに気がつかない人が居るのにビックリ。
どうリアクションすればいいの？

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