【追憶】政府専用機も引退【日の丸ジャンボ機】

1 ：2011/01/24 〜 最終レス ：2013/01/28

首相ら要人の外遊や緊急時の在外邦人救出に使う政府専用機「ボーイング７４７−４００型」２機が
数年以内に退役する方向となった。
「あと１０年は使える」（防衛省）というが、機体整備を委託する日本航空が今年度中に同型機を全て
退役させ、整備が困難になるため。政府は近く検討委員会を開催し、新型機購入の方向で検討するものの、
財政状況が厳しい中「民間機をチャーターすべきだ」との意見も出ている。
ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110124-00000019-maip-soci
日航に続き政府専用機まで…。
ジャンボ全盛はもはや過去の栄光。
なんか淋しいな。

2 ：

2ゲット

3 ：

このままミンス政権が続けば、次期政府専用機として中国からC919を購入しそうな希ガス

4 ：

2代目が納入されるまでの間はボーイング社へ行って整備すりゃいいのに。

5 ：

全日空に委託しちゃだめなの？

6 ：

全日空もじきに747引退させるから同じかと

7 ：

それじゃあA380を買ってスカイマークに整備させればいいじゃん

8 ：

資格を持つ整備士退職者を集めて自衛隊の整備部門で雇えばいい

9 ：

747を売却→JALの777中古を購入　でおk

10 ：

アメリカからリースすりゃいいじゃん。同盟国なら

11 ：

AWACS、KC767があることを考えると、767-300ERになるのかな？

12 ：

政府専用機は多少見栄を張って大きい機種にしようよ。
アフリカのどっかの国みたいに専用機が727とか恥ずかしい。
767でも日本としてはイマイチ。
やはり747がいいよ。

13 ：

767は古いし、妥当なところで777じゃない？
双発機だけど。国内用にMRJ買ってくれたら神だけど新幹線がこれから伸びるからなぁ。

14 ：

なぜ政府の中の人はNCAに整備委託という案を思いつかないんだ？

15 ：

NCAを知らないんじゃない？

16 ：

政府専用機パイロットの資格取得はNCAに委託したんだが

17 ：

やっぱ民主党政府はバカ？

18 ：

>>14
言われてみればそうだw　俺も忘れてたorz
・・・あ、もしや貨物型と旅客型の差なんてのが障害になったりするのかな？

19 ：

いや、政府のアホどもは、貨物会社に維持させるのは体裁が悪いからと・・・
あと、日航がまた、自社のチャーター狙ってるじゃねえのかな？　ほんとに
悪党の集まりだからな、政府も日航も

20 ：

ありゃ？
最新号の「航空情報」誌に、防衛省が整備のＮＣＡ委託を発表したって記事が載ってるよ

21 ：

じゃあ、>>14の言った案を防衛省の人が思いついてNCAに委託したんだな。
これで一件落着だね。とりあえずあと10年は安泰だろ。

22 ：

部品がJAL仕様になってると聞いたことがあるけど…
でも、>>14 >>21が事実ならいいな。

23 ：

ということは次期専用機も、747-8Iの可能性もありってことかな？

24 ：

↑を、ＩＤがJAレジだw

25 ：

おまい、宝くじ買えよ・・・当たるぞ

26 ：

>>25
そういうあなたもF86だよw

27 ：

ロッキード・マーチンな俺も来ましたよ。
>>26
そんなあなたは殲撃八型。ミグモドキですねえw

28 ：

NCAかわいいよNCA

29 ：

７７７の専用機も見てみたいけど

30 ：

７８７か…

31 ：

えーと、>>1の「数年以内に引退」は取り消しってことになったりする？

32 ：

>>31
整備さえ出来るならね。

33 ：

いわゆるトバし記事だったんだな。NCAも知らないような記者が
JALもANAも747をやめるなら政府専用機も退役しかねぇなって思って
書いた記事。

34 ：

次期政府専用機は、当然A380だろう

35 ：

小さい飛行機も準備したらいいのにね？
近場にわざわざ747で行くのは無駄。

36 ：

>>33
このニュースは毎日新聞だけだったもんな
観測気球だったのかもしれない

37 ：

今日政府専用機見たが、誰が乗っていたのか？

38 ：

>>37
管直人でしょ

39 ：

>>37
その時、予備機一緒にいた？

40 ：

>>35
政府専用機として、MRJを発注するって話もある。（10機程度）
近場や地方空港にはMRJを使うって事のようです。

41 ：

政府専用機っていうか自衛隊で購入、近距離・多用途で使用するってことみたいだね。ＭＲＪ。
そのうちの用途のひとつに政府首脳が使うってことで。
じゃあないと１０機もいらん。

42 ：

>>41
MRJは要はYSの置き換えって話でしょ？

43 ：

>>42
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
MRJ出来たらボンバルディアも一部は外れるだろうし

44 ：

　MRJは政府専用機としても国内やアジア圏内とかの訪問には最適だね。

45 ：

NCAへの整備委託ができるんだったら、引退の話はなしになるのか？

46 ：

>>45
そうだね
寿命が来るまで使うと思われ

47 ：

>>46
しかも、ＮＣＡ委託で次期政府専用機として７４７−８導入も見えてきたね

48 ：

NCAって海外委託じゃ

49 ：

政府専用機は、有事の際に邦人救出作戦にあたれるように、大型で座席数の多い機体でなければならない。
いっそＣ１３０にするか。

50 ：

どうして1番なんですか？　2位じゃだめなんですか〜？

51 ：

>>48
確か新しくハンガーを成田に作ったよね。

52 ：

B-52用にか？

53 ：

762ERに、空中給油機並に燃料タンク増やした物を用意して
政府専用機にすれば良い。
空中給油機向け準備工事はしておいて。
足は長いぞ―
787は標準でかなり足が長いから、787でも良いかもしれない。
772Cにトレント1000　4発化改造したものも見てみたいが。

54 ：

>>53
逆から言えば、KC-767をもう2〜3機調達して内装をVIP仕様に、ってことだよねw

55 ：

>>54
窓が無い…非常口も少ない…
ほぼ軍用仕様の外見で外国の一般空港に降りるのは、相手国に失礼だし。
ブームとランプが簡単に外せれば良いけど。
足の長さだけで言えばG650もあり

56 ：

秋に大分でタッチアンドゴーの練習をしとったのだが
アレはなんだったのかのう。

57 ：

政府専用機の中はいろんな部屋があって楽しかった

58 ：

３月１１日地震の１０分後位に、１０００Ft位で新宿上空を飛んでいたと友達が言って居たのだか、羽田閉鎖でホールドしていたのだろうか？

59 ：

>56
政府専用機のパイロットは専従だから、政府専用機を千歳で訓練に使うけど、たまにエンルートの訓練で他の空港に飛んでいくよ

60 ：

ルスラン買え。

61 ：

民間機で外国訪問はきついだろw　せめてMRJにして宣伝

62 ：

ルスランはヤベェだろ
An-124でさえ、滑走路に入ってから５分以上エンジンを噴かさないと、離陸中に故障して墜落するかもしれないんだぞww

63 ：

さっきHKDに降りてきたお

64 ：

民主党政府専用機は
ＹＳ-１１で充分だ

65 ：

日の丸揚げ

66 ：

>>62
あのね、子供がしたことに対して親が責任を取るというのは当然でしょ。
それと全く逆のことを考えればいいのよ。
歴史的な問題の場合、上の世代の過ちに対して、下の世代の人たちが責任を取らなくちゃいけないの。

67 ：

スレ違い？

68 ：

なんか今飛んでるね

69 ：

747だからおかしな事には使えないわけで、これで737NGなんかだったら気楽にマカオショッピングとかに使われちゃう。

70 ：

>>30
> ７８７か…
ＪＬ・ＮＨ両方で７８７が導入されるので、長距離国際線での実績を
積んだ後、数年後に７８７に取り換えだろうな。
日本の威信とか、省エネ立国・ハイテク立国とか親米政策とかの象徴として考えると。
航続距離が長い割にコンパクト、省エネなので好ましい。
出先で故障した時に困るかも知れんが。（部品、整備経験）

71 ：

後継機は不要。現７４７占用機が邦人救出に使われた実績は無い。
首相はじめ政府要人の移動はチャーターでも贅沢、定期便乗継で充分。
核のボタン持ってる訳で無し。
陛下の外国訪問は頻繁にあるわけでないしチャーターでよいのでは。
よって、政府専用機は廃止。

72 ：

スーパーカブでいいよ
野田なんか

73 ：

千歳に近づくにつれて見えてくる、猿まわしの烏帽子みたいな尾翼なんとかならんかなと思ってた。

74 ：

日本文化の人力車で♪

75 ：

特注でB747-8SPを作ってもらえ。

76 ：

>>71
麻生さんの時に一度だけあるよ。

77 ：

>>076
あの時は日本航空の久しぶりの総理特別機だったから、日本航空は張り切っただろうな

78 ：

>>74
それは贅沢でしょ。
在日は猫車でいいんでないかい。

79 ：

運行管理からは迷惑です
ラインから、７７３ERを外すので
整備計画にも変更が出るので、面倒

80 ：

>>75
そこまでは要らないかも。
737-900か777-300ERでいいんじゃね?

81 ：

>>80
だからごく順当に787-8で

82 ：

ボンバルディアでおk

83 ：

A320でいい

84 ：

>>81
今から発注なら問題点も解決されてるのかねぇ…。
ただ、やっぱり有事の輸送力を考えると777かなぁ。
それを考慮しないならそれこそ737でも十分だけど。

85 ：

７７２LRだろ
航続距離の問題から

86 ：

グローブマスターあるのみ

87 ：

> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
日本の恥、非国民企業、税金泥棒＝JAL

88 ：

零戦で行け

89 ：

バカな国会議員だから、A380とかぬかす奴出てきそうだな

90 ：

NCAに乗せてもらえ。確か操縦席の後ろに客席があったはず。

91 ：

787浮上
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120316-OYT1T00610.htm
政府は政府専用機として１９９１年に初めて導入したジャンボ機「ボーイング７４７―４００型」２機を
２０１８年度に退役させる方向で調整に入った。
国内大手航空会社の機種変更で、国内整備が難しくなるためだ。
後継には、最新鋭の中型機「ボーイング７８７」の導入論が浮上している。
　政府専用機の整備を請け負う日本航空は、７４７型機を昨年度で退役させた。
全日空も同型機を退役させる方針のため、政府は現行機維持は難しいと判断した。
　後継に浮上している７８７は、全日空が昨年１１月から営業運航を開始し、日航も導入を進めている。
国内で安定的に整備が受けられ、省燃費で航続距離が大型機並みの約１万５０００キロを確保できる。
部品の約３５％が日本製という「準国産機」である点も、政府内で評価が高い。
１機２００億円程度で、２機購入で４００億円以上かかる見通し。
（2012年3月16日14時41分 読売新聞）

92 ：

海外の７４７使用の政府機もどうするんだろ？

93 ：

777じゃダメなの?
正直、787じゃ足りないと思うんだけど。
小国なら737でも十分だろうけど。

94 ：

787だと不安だから773LRにしろ

95 ：

入口のJASDFのSealは天皇陛下が乗られる時は16花弁の菊のご紋章、
総理の時は五七の桐紋にして、空自のはその時はその下に付けてくれんかな。
なんかそのほうがしっくりくる。

96 ：

菊門とか天皇家ってホモなの？

97 ：

>>96
韓国に帰れ

98 ：

A340-200が生産してれば一番安全性は確保できたろうに…

99 ：

貨物機として大人気のMD11の方がメンテナンスが楽そう。

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