【自動車】「ホントはBMWが欲しかった！」--EUや米国と貿易協定を結んだ韓国、関税引き下げで現代や起亜の国内シェアが急落 [05/22]

1 ：2013/05/22 〜 最終レス ：2013/05/28

金融情報サービスの『ブルームバーグ』によると、関税の段階的引き下げにより、
韓国の自動車市場のシェア争いに大きな変化が起きている。輸入税が安くなったことで、
海外メーカーのシェアが直近の2年間で、28％から41％へと急拡大したのだ。特にBMW、
メルセデス・ベンツ、アウディの独3社は売り上げを伸ばしており、国産メーカーの
ヒュンダイと起亜がこのあおりを受けている格好だ。
韓国はEUと自由貿易協定を結んだことで、ヨーロッパからの輸入関税が2011年の8％から、
現在3.2％となっており、さらに、この数年で多くの輸入品に対して関税自体がほとんど
かからなくなる予定だ。また、米国とも自由貿易協定を結んだことから、米製自動車の
輸入税も2014年には4％になり、2016年には関税自体が撤廃される見込みだ。いうまでもなく、
ヒュンダイと起亜はこの関税引下げにより、よりシェアを落とす可能性が高い。 ヒュンダイの
1〜3月期収益は昨年同時期に比べ約15％落ち、収益成長の鈍化は2007年以来と言われている。
シェアも12％下落した。この損害を取り戻すべく、ヒュンダイは中型セダンの値下げを行っている。
今後の韓国の自動車市場の推移は今後も動きがあり次第、お伝えしていく予定だ。
◎http://jp.autoblog.com/2013/05/21/why-bmws-are-cheaper-than-hyundais-in-korea/
◎関連過去スレ
【自動車】トヨタ『カムリ』、韓国カー・オブ・ザ・イヤーに--輸入車の受賞は初めて [01/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358770047/

2 ：

そりゃそうだろ。起亜とか現代とか何の罰ゲームだよ

3 ：

非国民め。養分無くなったら、海外でダンピングできなくなってしまうじゃないか

4 ：

日本じゃ乗ってるだけで話題になっちまう

5 ：

ウリナラ朝鮮人の自爆は愛すべき伝統芸だなｗｗｗｗｗｗｗ

6 ：

仏像を早く返せ！

7 ：

> この損害を取り戻すべく、ヒュンダイは中型セダンの値下げを行っている。

それは損害を拡大する結果になるんじゃないか？

8 ：

あれ、米国産の日本車も非課税になるんだっけ？

9 ：

在日ですら乗りたがらない車だからな

10 ：

朝鮮の看板なんざそんな程度。
本気でヨーロッパ車に並べると思ってたのか？

11 ：

ほのぼのとする海外の話題だな。大変に結構。

12 ：

誰でも金があるなら故障しない車に乗りたいに決まってる

13 ：

メイド・イン・ＵＳＡの日本車群もチョーセン半島を侵食いたしますｗｗ

14 ：

これを日本に置換えてみよう
ゼネラルモーターズ、フォード・モーター、クライスラー
うん乗り換える奴いないな

15 ：

ＮＨＫのドラマぐらいだろ、韓国車を日本で見られるのは

16 ：

国内で高値で売る分、海外で安売りしてシェアを取る戦略が、もう維持できないよね。
まあ適正価格で鍛えられるのは韓国にとっていいことさ。

17 ：

これらの車も借金で買っているんだろうな・・。

18 ：

まぁ、いざとなったら日本がなんとかしてくれるでしょ

19 ：

長年ボッタクリ商売続けてた報いだろ。
カムリが韓国内で賞を取るくらいだからな。
向こうのユーザーはヒュンダイの商売に相当鬱憤たまってると思われる。

20 ：

>>18
海外の韓国車ディーラーの声？

21 ：

コンパクトカー＝みっともない
見栄っ張り過ぎてみっともないってのに

22 ：

ﾊﾊｯ
世界で朝鮮人を一番嫌っているのは朝鮮人

23 ：

そりゃBMWやアウディーのエンブレムは
韓国人の虚栄心をくすぐるものさ

24 ：

そもそも論として、韓国国内のシェアが100％から0％に激減しても、
世界シェアが1％でも上がればそちらの方がはるかに効果が高いからな。
EUとか米国市場の方がはるかに重要なわけだ。

25 ：

>>18
日本の自動車の輸入関税は「0％」ですｗ
関税をかけていない稀な国です、どうぞ自由に輸出してください。

26 ：

アメリカでのシェアは2013年3月のデータで8.1%（前年同月比-1.0%）みたいね。 ＞ 現代・起亜
ウォン高に加えて燃費偽装をしてしまったからなあ。

27 ：

国内市場での高級車市場のシェアを取られるのはヒュンダイには収益的に痛いだろうな

28 ：

これを日本でも想像してみよう。もとから関税ゼロだから、
Audiが軽自動車発売。こんな衝撃か。

29 ：

8.1％と言っても、格安車の台数じゃなあ〜
おそらく、金額ベースは遙かに悲惨なモノでしょう。

30 ：

六年ほど前にガソリンスタンドの進めで チ○ンダイＴＢを購入→新車車内から強烈なトルエン？環境ホルモン？プラスチックの溶けたみたいな匂い(´・ω・`)？あれはアカン死んでしまう一週間で売却→半値を余裕で割り込む買い取り ごめんヤッパリ国産がいいわ(´；ω；`)

31 ：

そのうち「一台買ったら、もう二台おまけに付けます！！！」とかやりそうだな。
来年になると二台から四台へ！！！

32 ：

朝鮮人が朝鮮車に乗らなかったら
一体誰が乗るんだよｗ

33 ：

田舎の成金が欲しがるブランドベスト５

34 ：

為替のお陰で価格も安くなるんじゃないか？

35 ：

>>30
すげえ、まじで買う一般人いるんだ

36 ：

ＢＭＷってエンジン6発もあるのに日本メーカーの4発より煩いし振動も大きい。
走りにしても日本では合わない。
動力性能も大したことない。
トヨタや日産の方が何倍もいいのにな。
10万もするブランドビニールパック買ってるアホ女と変わらん。

37 ：

>>28
一歩間違えたらSUZUKI→VW→Audiの流れでおこりえたかも？

38 ：

海外メーカーのシェアが41%ってマジ？そんなコトになってるの？
本番はこれからなんでしょ？

39 ：

>>36
何と何を比較した結果だって？？

40 ：

マニアは、水平対向エンジン一択
チョンには無理だけど！

41 ：

>>37
ああいう形の軽規格は日本にしかないから
VWやAudiが日本市場だけのために軽を作ることはありえない
スズキの車のバッジだけを変えた車を売ることもありえない
ブランド価値が下がるだけだから

42 ：

海外シェア41%てちょっと洒落にならなくなってないか？
今後関税無くなるから50%も目前じゃん
いつも間にこんなことになってんだよ

43 ：

朝鮮でのドイツ車の価格って日本でのよりも安いの？
そうでないと、いくら関税が下がったたからって、日本との賃金格差考えると
そうそう単純にシェアが上がるとは思えないんだけど。

44 ：

>>42
自動車大国の北米ですら
自国メーカーのシェアは半分を切ってるんだから
韓国なんかそうなって当然だよ

45 ：

シェアを落とせば韓国国内の雇用がなくなる

46 ：

>>44
いや正当な競争やれば当然そうなるんだけど
数年前まで海外シェア10%台だったウリナラマンセー国がこんな惨状だとは思わなかったわ

47 ：

しかしこれだけ短絡的で
長期的に自国には何のメリットも無い
経済協定を立て続けに結んだ国って
ちょっと聞いたこと無いわｗ
アキヒロはたんまり賄賂をもらったんだろうなｗ

48 ：

これ締結前から国内のネットでは言われてたみたいだな
今は５割高いけど　３割高いくらいまで下がれば絶対に輸入車買う
韓国内の政府と評論家なんかは
多少影響はあるだろうが韓国車の競争力が上がってるから国内市場への影響は少ない
それ以上に輸出が伸びるから結果的には利益の方が圧倒的に大きい
って言ってたんだけどな

49 ：

韓国人も韓国車には乗りたくないってことか

50 ：

外国車のシェアが41%って、すごいな
ヒュンダイは、どんだけ国内市場でボッタくってたんだよｗ

51 ：

韓国車、日本で高く売って、韓国で安く売ればいいんじゃないかなあ？

52 ：

>>41
あぼんした大字が、
スズキアルトのＯＥＭをした事がある。

53 ：

>>32
イルボンの放送局NHKが、
ドラマで購入する二だ〜。

54 ：

財閥には好印象を持っていないだろうから、買わないだろうな

55 ：

韓国人の作った車の危険性を一番知っているから
シェアが下がるんではないかと。
あとは「見得」だなｗ

56 ：

>>48
日本以上に無用なプライドや見栄、他者との格付けにこだわり、
しかも「大きさ」にコンプレックス持ってる連中が、
外車に飛び付かないわけがないのにな。

57 ：

仏罰

58 ：

>>25
現代の高級車ソナタは、
日本では見事に失敗しましたな。
現代車は一部のタクシーとNHK位か？
一部のタクシーも、次は、ハイブリッド車に買い替えだろ。
トヨタさんが、旧プリウスをタクシー用に安く販売しているからな。

59 ：

ヒュンダイの車走ってると、完全にあっち系だと思うので
ｺﾜｲからかなり車間空けるよ

60 ：

メルセデス・ベンツ、アウディの元祖は韓国ニダ。ニダ。

61 ：

自国メーカーのブランドや性能の差？
日本で同クラスが同価格で並んでもこんなにシェア取られるとか想像できないわ

62 ：

乗ってたらかっこ悪いことに気づいたニダ！

63 ：

アメリカ帰りの友人が似たような事言ってたわ
VWの時点で「なんでわざわざＶＷ？BM買えない奴専用？？」って言われ
チョンカーは数ランク落ちるらしいね
日本車の買取価格は異常に高いと

64 ：

>>4
だよな
日本人は奥ゆかしいから指差しなどしないが、角曲がったら腹抱えて転げ回るレベル

65 ：

>>24
韓国企業の殆どが売上9割は海外だけど、利益の9割は韓国国内なんだよ
つまり関税で持ってただけ
その関税が撤廃されれば利益がなくなって終わり

66 ：

所詮安いから売れてただけの屑車。何のステータスにもならない。
見えっ張りの韓国人の事、価格が下がれば外車を選ぶだろう(笑)

67 ：

決して安くないお金をだしてヒュンダイの自動車買っちゃう人って白痴としか思えない

68 ：

日本でヒュンダイ乗る勇気はありますか？ｗｗｗ

69 ：

>>61
韓国の欧州ブランド信仰は日本のそれを凌駕する。
あとは自国品がボッタクリすぎだな。
利益率相当高いはずだ。「韓国市場限定で。」

70 ：

現代って
何で日野自動車のエンブレムぱくってるの？
えらい大きな日野コンテッサだなあと思ったら現代だった。

71 ：

海外市場ではダンピング、自国内ではボッタクリ
この極端な例が韓国だからな

72 ：

>>31
２０年以上前アメリカの面白CMで、韓国車は安いからほかの１台の値段
で２台買えますってCMあった、２台買ったやつが少し走って車止めると
戻ってもう１台に乗り、１台目のとこまで走ると乗り換えて・・・
これを繰り返すCM

73 ：

国内で高く売り、海外で安く売るのが韓国車の販売戦略。国内販売不振じゃ先が知れてるな(笑)
韓国車にブランド力もないし(笑)

74 ：

韓国国内の国産自動車シェアが59%（海外製が41%）になっちゃったってこと？
内需激貧国で、金がない貧乏国の韓国人に、海外製自動車が買えるの？
現代がそれだけボッタくってたってことなんだろうけどｗｗ

75 ：

韓国終了のお知らせ

76 ：

02Ｗ杯の時「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」ってＣＭ打ってたけど、
知る必要のないブランドだったんだね。

77 ：

海外ダンピングでホルホルするためだけに国内ぼったくりを許してたんだが
この構造が完全に崩れようとしてるな
国内車はほぼ国産、外車はほぼ海外産だから経済へのダメージもはんぱない
円安とか関係なくFTAで退路を絶ったのが裏目すぎてヤバイ

78 ：

大学が四谷にあるからほぼ毎日通ってるけど、たまに紺色のナンバーをつけた韓国車は見かける
あとは新宿あたりでタクシーとして使われてるグレンジャーを見るくらいかな

79 ：

>>30
どんだけ情弱かとｗ
チョン製携帯を人前で使って馬鹿にされて笑われるより、恐ろしい話だな

80 ：

関税の引き下げで、ヨーロッパでの韓国車シェアが急激に伸びて
現地で問題になってるとか言ってたような…

81 ：

>>4
最近、SUVが停まってるの見た。どんな人が乗ってるんだろうと、
興味がわいた

82 ：

ホンダ車かた思ったが違和感覚えてよく見るとヒュンダイだったりすることがあるな

83 ：

携帯なら壊れても大して被害ないけど、命あずける車が韓国製はないわ

84 ：

海外には日本車フアンが少しだけどいる
韓国は知らない、サムソンも有名だけどフアンいるのかね

85 ：

時間の問題だな韓国経済はｗ
もぅどこも助けてはくれないし、当然日本は火の粉を浴びないようにしないとな。
俺は韓国経済はこの段階でもまだ何とか持続的な攻防を貿易で繰り返すだろうと思うが
最大の要因は中国経済の衰退が始まった時からだろう。
目も当てられない状況になるだろう。
ま、先進国といわれた国々は何度も克服してきた経験、歴史がある。
だが、背伸びだけは一人前の韓国、日本も二度と支援はしないと思うね。
そもそも国民が許さないからだ。

86 ：

韓国の自動車乗りはようやくマトリックスから解放されたのかｗｗ

87 ：

米国産日本車も安くなった途端、韓国COTYにカムリがえらばれてたのには笑った

88 ：

関税で守れ、為替レートでハンデをもらってた自覚はなかったんだな
ヒュンディは暴走事故（Dにシフトすると回転上がってドン！）多数なのにマスコミで流さないのな

89 ：

韓国は関税で自国の産業をいまだに保護してるからな
自動車で言えば韓国国内市場の８０％をヒュンダイとその傘下のキアが占める完全な無風市場
ここでヒュンダイ・キアは値引きもせずに殿様商売。そこで稼いだ利潤で海外にダンピング輸出をしてる。
韓国の自動車産業や電機産業を叩き潰すには、まず海外企業が韓国国内に進出し競争して韓国企業の体力を奪うこと。
以前から言われていた韓国潰しの常道だ
既に自動車でそれが現れている。欧州を除くと絶好調の世界の自動車市場で韓国国内の自動車販売は前年割れ
既に韓国は不況に突入している。さらにヒュンダイ・キアは自国でどんどんシェアを落とす一方。
ＢＭＷ・メルセデス・トヨタは韓国国内で空前の売れ行き。この調子で敵の地元で敵の息の根を止めよう

90 ：

まあ中国や、ブラジルとかで売れてるからね。そんなに影響はない。
ただ中国とかももっと裕福になってヒュンダイとかは嫌とか言い出すかは
分からない。唯一の魅力は安さだから。

91 ：

韓国経済の踊り場の状況
サムソン、LG　→　大規模投資による博打に勝ったので安泰。ウォン高どこ吹く風。
自動車　　　→　もともと安売り商売でウォン高直撃。自由貿易協定で国内市場失陥が目前。
国内不動産　→　人口増加が終わり需要増からの土地神話も終焉。モデルの改変を迫られる。不良債権がどの程度あるかは不明。
造船、建設　→　海外ダンピング受注で外国勢を追い払うことに成功したが、
　　　　　　　　韓国ダンピング勢同士の戦いになって赤字自爆受注が続出

92 ：

サムスン、LGも全然安泰じゃないぜ
ほとんどスマホだけで稼いでるからそれが崩れたら崩壊しかねない

93 ：

>>14
フォードはフォードでも、ヨーロッパフォードが関税無しで入ってくるなら大歓迎なんだけどなあ

94 ：

今、アメリカにいるんだがレンタカーがKIAという罰ゲーム…

95 ：

>>93
関税とかどこに住んでんの？

96 ：

>>92
そうだよなあ、サムスンなんて超ヤバイだろ
メモリや液晶を自分達で価格を極限まで安くして、今需要が減り始めて、さらに円安ウォン高だろ？
テレビやパソコンが世界的に売れなくなり始めていて、スマホやタブレットも頭打ちになりそうだ
今年は試練の年だぞ
株のほとんどが海外だから、いざ傾いたらサムスンそのものが韓国から無くなってもおかしくない

97 ：

アフリカ生産のベンツを米国市場の5割増しで有り難く買う悲しい日本人

98 ：

韓国籍確定
＞府警によると、男は「日本人なら何人も殺そうと思った」と供述。逮捕後の調べで、
韓国籍であることも判明した。府警は刑事責任能力を問えるかどうか、慎重に調べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130522-00000572-san-soci
http://i.imgur.com/VU4vANQ.jpg

99 ：

日本は関税０だが、ジャパンプレミアムが付いて
海外の普及車、国民車を高級車の値段で、喜んで買う頭お花畑の日本人。

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