京都市交通局を語るスレ【樫原｜69】

1 ：2013/05/11 〜 最終レス ：2013/06/13

◎京都市交通局公式サイト
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿＿京都バス　8号車＿＿＿＿＿ (京都市営バスとは似て非なるバス会社)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288277993/
【馬堀快速停車】京阪京都交通�C【大幅再編!!】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260524250/
西日本JRバス　その8
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1335148849/
〓○〓京阪バススレッド20〓○〓
(スレ立て時に重複していたため省略、スレタイ検索を推奨)
◎現在のバスの運行状況をお寄せください(任意)
【嵐山】京都市内の路線バス運行情報【東山】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1291721054
前スレ
京都市交通局を語るスレ【地蔵前｜68】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1363478430/

2 ：

>>1
2 | 西賀茂車庫→京都駅→乙

3 ：

>>1
4乙│ 阪急洛西口駅前

4 ：

>>1乙　祇園　四条大宮

5 ：

岩　　　　　　　　　 　　　　　|￣￣￣￣￣|
倉　 ／｜＿＿＿＿＿＿　| 　　　５　　　|
操∠＿＿＿＿＿＿＿＿| |＿＿＿＿＿|
車
場　　　　　　　　　>>1乙
前

6 ：

2
0
>>1
乙

7 ：

相当バリアフリー車両増えたけど、時刻表には表示しないのかね
使用車種が固定されてる系統とか特に

8 ：

>>7
あれはどっちかっていうと、リフト付きバスふれあい号の名残

9 ：

>>1乙

10 ：

ふと思ったけど「岩倉操車場」と前方の行先表示に表示されてたのって、今も昔もかの北５最終だけだな。ちなみに系統番号幕は「入庫北５」だった。

11 ：

>>8
それはその通りなんだけど、
他社では積極的に低床車の時刻表示してるところもあるし、京都市はやらないのかなと
内心では、車椅子の取り扱いが面倒だから乗ってほしくない、とか思ってたりするのかねえ
全便低床車での運行がHPに記載されている系統
100円循環
小型車使用のため全便低床車の系統
16(代走は中型車)、70、84、南3(平日の1往復は？)、臨南5、南8
乗継券発行機の制約のため、全便低床車の系統
27
低床車しか使用されておらず、実質的に全便低床車の系統
33、特33、南1、西5、臨西5、西6、M1
他に何かあったっけ？

12 ：

府庁前経由のバスは日赤のためにノンステ増やしてるとか聞いたことある
10とか202がツーステなことも、たまーにあるけど

13 ：

>>12
93は半分くらいツーステなんだけど？

14 ：

つボイノリオ万歳

15 ：

>>11
22、78、102、南2、特南2は全便ノンステの運用

16 ：

102はツーステが来る時もあるのでは？

17 ：

八条竹田街道北行市バス停車部分、いつもならタクが2台塞いでるがさっきはいなかった
あらまぁ珍しい、てかこれが普通だが
なお今日の81はAA等大型多し
臨時市内運用分が帰ってきたか

18 ：

>>11
3・15・29・32・51・80・81・北1・北8は基本的に全部ノンステでしょ？
>>16
ないよｗ
>>17
でも昨日はなかなか酷いもので、81系統は中型＆CNGﾃﾞﾌｫだったのに13は
久しぶりに大型が多く入ってて81専用の2084まで13と運用の繋がってる43に
充当されていたｗ

19 ：

>>13
2000年頃に聞いた話だからスルーしといてくれ
しかし今日も人多いな
岡崎方面も満車のバスがひっきりなしだ

20 ：

20系統に6039号車喜多川ジャニー

21 ：

梅津代走の101(ブルシチ)が残業させられてる件
北大路14:27発→京都駅15:15発→北大路→入庫のはずなのに、京都駅行きでまだ走ってるｗ
遅れているわけでもなく時刻表には一切記載がないし

22 ：

28系統復路レシップ音合、
四条葛野大路、広告放送が抜けている。
データ入力のエラーですかね？

23 ：

>>18 北１北８は６０００番台の運用もありますよ、

24 ：

102系統のバスロケとポケロケ、めちゃくちゃ調子悪いな

25 ：

北８は6277､6279､6400､6401の運用もあるし、
北１は6200番代の運用もあるよ。

26 ：

京都ひるバスのガラガラっぷりは目を覆いたくなるねー
バス停もそもそも分かり難い。
京阪バスのバス停に時刻表が貼り付けてあったり、
北大路駅はアーケードの柱に貼り付けてあったりとwww

27 ：

ん？北大路駅で降りてどこ観光するのよ？
コーヨーで酒買うとしてもそれだけで1時間段落とししたら時間損失でかすぎる。

28 ：

>>27
北大路はむしろ道路事情で東大路が詰まる＋急いで京都を出る必要に迫られた場合に地下鉄へ逃げる専用では？
「かわらまち・よるバス」初期にこうしたヒット作を出したのは大きい
「ぎおん・よるバス」ちょっといまいち？川端経由にすればもっと伸びるかも
「京都・観光よるバス」HPではどうも好評らしいが実際のところどうなのか
「京都らくなんエクスプレス」１９系統に新堀を走ってもらえば用無し
まあこんなところか

29 ：

水曜日は御所から下鴨〜上賀茂の道路を占拠してバスなどを迂回させる某三大祭

30 ：

ひるバス、アピールが足りてないんじゃないか？
元々その経路を使ってる人向けのよるバスやらくなんexpと違って、京都の事情を知らない人向けの
しかもかなり特殊な運用形態なんだし、よほどうまくやらんと大変だろう
京都市民から見たら、「ああ下手に公共交通で回るより便利でしょ」かもだが

31 ：

本数2倍、運賃半分（30分おき、1日券1000円）でやっと利用検討始めるレベル＞ひるバス

32 ：

北３、１､４、９、37、46、204、205、206、北８が影響あり・・・というところか。

33 ：

七条通 京都駅 特33

34 ：

33系統の休日モヤシがすっかり板に付いてきた今日この頃

35 ：

北山通 松ヶ崎橋｜入庫35
松ヶ崎橋特出の運用もあった罠

36 ：

>>30
1日乗車券を買って巡回バスで回るというのは他都市でもあって、
名古屋のメーグル(1日500円・毎時1〜2本)
神戸のシティーループ(1日650円・毎時3〜4本)
とか、どちらもそれなりに知名度は高いと思う。
しかし、2000円は高いですなぁ。なんで京都観光1日乗車券より高いんだ。
取り組み自体は悪くないんだけどなぁ……

37 ：

37　鳴 尾 車 庫

38 ：

>>36
腐っても鯛という諺ではないが、観光タイプ車輛割増のつもりで￥２，０００−という設定かもしれない。

39 ：

4/29立命授業日の臨時バス大量に出てたんだな
あの論争は一体何だったんだ

40 ：

>>39
外野の妄想

41 ：

民営化バカによる公営叩きの為の粗捜しでしょ

42 ：

一時期一部ブロック系統の方角が英字併記してあったが、何故に一部のみだったんだろう？

43 ：

>>42
5に乗りたいはずの人向けの誤乗対策で(という説明だったと思う)、
南5に「SOUTH」って書いてた。たぶん南5だけ。
京都駅発着唯一のブロック系統だから。
それ言ったら、白5と青5も観光客には判別しにくかったろうけど。

44 ：

東5や北1にも英語表記があったな

45 ：

>>43
北大路バスターミナルでの判別用に、北1にはnorthと書かれていた
97年から01年までだな
ちなみに醍醐時代は、四条河原町発の分でEast東5ってのもあった

46 ：

スマンすぐ上のレス見てなかったわ(･ω･)

47 ：

47　　緑車庫

48 ：

なんか堀川通の西本願寺近くに京都バスの路線が出来るみたいだな
さっき通ったらバス停も設置してあって教習車らしきバスも停まってた
http://l2.upup.be/Gz4n3ycleZ

49 ：

9のライバルか
28のライバルか

50 ：

なぜ京都バスのスレじゃなくここに書こうとしたのか？
>>48は荒らしだな
スレ違いは出ていけや

51 ：

特定輸送の花背山の家の送迎バスだろ

52 ：

京都バスはドラマの撮影御用達とマジレスしときます

53 ：

京都地検の女、視聴率高いらしいしな

54 ：

>>43
5と南5、どちらも観光に使われるバスだからタチが悪い。(伏見稲荷ならJR・京阪の方が便利と思うが)
ブロック系統の系統番号を改めるつもりはないんかね?
さすがに今の時代に系統番号に漢字が入ってるのはよろしくないでしょ。

55 ：

N1,W1,S1か

56 ：

日本人にとっては却ってわかりにくくないか？
そりゃ言われればわかるけど一瞬戸惑う

57 ：

>>54
てか都バス等の他の大都市圏はどうなるんじゃい
漢字＋数字の系統ばっかりだぞ

58 ：

>>57
都営って業10みたいな基本系統以外の枝番って甲乙だっけ？

59 ：

それより、京都駅からJRで稲荷行くつもりがみやこ路快速に乗ってしまうと六地蔵まであっさり連れて行かれるのだが。

60 ：

祇園四条駅から京阪で稲荷行くつもりが特急に乗ってしまうと丹波橋まであっさり連れて行かれるよなw

61 ：

近鉄伏見駅と京阪伏見桃山駅には
「伏見稲荷大社の最寄り駅は当駅ではありません」
という貼り紙が。

62 ：

>>59
まず東福寺に止まってから六地蔵に連行されるんじゃないすかね？

63 ：

>>54
東が全滅し、北や南も歯抜けになっていることを考えると、
ブロック番号自体やめるのもいいかもしれん
西1、2、3、4、5、6、8、南1、2、3、5、8、北1、3、8
計15系統なら空番へ振り替えで対応できるし

64 ：

>>62
「東福寺の次は六地蔵に停まります」と日本語のみでアナウンスされても
外国人が稲荷に停まらないと理解できるわけないわけで。
奈良まで行く客と区別つかないから乗り合わせた俺らが声掛けて注意喚起するわけにもいかないし。

65 ：

南1→60 南2→23 南3→21 南5→83 南8→56
北1→61 北3→47 北8→64
西1→大枝34 西2→63 西3→大原野34 西5→39 西6→49 西8→34
類推しにくい西ブロックの系統は醍醐を回した
特西3の表記がひどいことになるというツッコミは認める

66 ：

>>64
京都駅では駅の自動放送で英語も流れる訳だから、そこで気付いて欲しいと思うわけですよ
極端な話、主に各停になる黄緑の電車(103系)以外乗っちゃいけんとガイドブックに書いてあっても良いくらい
なお輸送障害等で103系がみやこ路快速になった場合は(ry

67 ：

>>65
臨南５はどうする？

68 ：

>>65
北と南は長年の傾向が見えるので、それで異論ないけど
洛西は末尾の番号で見てるっていうしな
西5、西6は95、96とかのほうがいい気もした

69 ：

>>67
藤森だから86とか

70 ：

さようなら
17 203 102系統
悔しいが手放します

71 ：

>>69
先代「6,16,46,56」のように6でそろえるってこと？
>>70
ネタならともかくマジなら問題

72 ：

特南1でもハイブリ使うんだな

73 ：

>>58
木11甲
木11乙
木11折返
品98甲
品98乙
品98丙
梅77甲
梅77乙
梅77丙
梅77丁
梅77折返

74 ：

そういえば市バスってドラマのシーンで使われたり市バス車内でテレビのロケとかほとんどないよね
フジテレビの新・諸国漫遊記(関東ローカル)で京都を旅していた川合俊一が206甲に乗ってたのと
テレビ東京のローカル路線バスの旅第4弾の京都→宮島で5と81、第8弾の京都→出雲で5ぐらいか

75 ：

ドラマはほとんどないがバラエティのロケは結構あるよ。
２年位前チュートリアルがあの５系統で双六やってのにはびっくりした。

76 ：

>>71
>6で揃える
正解！
>>74
目的地にたどり着けとかいうバラエティだったかで、京都駅前からバスに乗るシーンでそれが河原町松原北行だったのは吹いたなぁ

77 ：

交通局で勤めてる親戚の叔父さんから聞いた話
北1→廃止・新設60→三条京阪〜玄琢(北大路bt〜玄琢は旧北1系統と同経路)
北3→廃止・新設53→京都駅〜(河原町通)〜洛北高校〜植物園前〜京都産大前
２０４→分離・新設30→錦林車庫〜銀閣寺道〜北白川〜田中大久保町〜高野〜(北大路通)〜
金閣寺前〜円町〜太秦天神川駅
２０６→千本線廃止・新設103→京都駅〜(旧206と同経路)〜千本北大路〜金閣寺道〜御室〜大覚寺〜嵐山
101→九条へ移管

78 ：

>>77
＞北3→廃止・新設53→京都駅〜(河原町通)〜洛北高校〜植物園前〜京都産大前
今まで産大が要望しても市交が拒否をするんかいな

79 ：

法螺吹き

80 ：

妄想するよねぇ

81 ：

もし仮に本当だとしたら内部情報漏洩でアウトだけどね

82 ：

マジレスすると北1をそのルートで延伸すると地下鉄延伸時に1をぶった切ったのが
間違いだったと認めることになるし、北3はそれだと定時性を守れなくなるので
学校路線として問題

83 ：

>>77
誰も信じないレベル。
もう少しありえそうな事書かないと、冷めるわ。

84 ：

>>65 >>68
＞西1→大枝34 西3→大原野34
やるなら、西1→新林34 西3→福西34の方が妥当
65を30にでも移動させれば、西ブロックは末尾1桁そのままで60番台を統一して名乗れるが
>>77
30、玄琢と三条京阪双方で一方循環になるじゃねえか
11と15を三条京阪折り返しから一方循環に変えたことを踏まえると、今更折り返しを作るとは思えん
分離した残りの204と206はどうなるんだ？循環しなくなるのにそのままの番号を名乗り続けるのか？
103となると急行になるから、
現在千本通206を使っている客の利用バス停を通過するようになるケースが多発する
観光客が多数使うことを考えると、多区間系統の100番台を作るのはまずい気もする
突っ込みどころ多すぎ。いくら妄想でもひどすぎるだろこれ
>>82
あえて>>77を擁護するなら、
北3は産大エクスプレスだけ残して対応するという可能性はあるかも

85 ：

>>84
それは名案
30,31の連続運転と、61,62,63,64,65,66,68と西ブロックがきれいに並んだ
69,70の桂駅兄弟もくっつけて揃うね
ついでに南1も60にしとこか
66と聞いて五条車庫を思い出す市民もだいぶ減っただろうし

86 ：

だいたい、この時期に来春の改定内容が決まってるとも思えない。
改正の時刻表貼り出すのも１週間前とかなのに…

87 ：

50っていつまで西洞院や中立売を通るんだろう？
北野線跡というのはわかるが、わざわざ細い道を経由する理由がわからない。
四条烏丸や金閣寺を経由して、101や205の補完をしてもいいように思うのだが。
経路はこんな感じで。
京都駅前〜四条烏丸〜四条堀川〜堀川今出川〜北野白梅町〜金閣寺道〜立命館大学前

88 ：

>>87
歴史ある路線はそんなもんよ。
細い通でも電車→バスの通として認識されていることの方が価値があるかな。
むしろ101の位置づけが50の補完系統なんだろう。

89 ：

50系統の経路変えたら完全単独区間の処遇(西洞院、中立売)をどうすっぺ？
まあ52系統は単独区間もろとも無くなったけど

90 ：

西洞院9とか中立売9とか？

91 ：

>>76
2008年放送のクイズヘキサゴンスペシャルだな
奈良県の吉野からゴール地点の下鴨茶寮までおバカタレントが一人だけで行く対抗戦で
野久保英樹がなぜか塩小路高倉じゃなくて河原町正面から205に乗ってたのを覚えてるｗ

92 ：

西2って確か2ルートなかったっけ？

93 ：

52の末期は単独区間って皆無に近かったような
等持院東町だけじゃない？

94 ：

紛糾したよな＞52の末期

95 ：

>>89
烏丸や堀川や今出川まで歩くというのはダメ？そんなに離れてないのだが。
というより、50の西洞院区間はあまり乗降がなさそうなのだが。
それならば四条烏丸経由のほうが良さげ。
>>93
末期は四条大宮経由とかになってたね。
50との差別化を図るが何をやってもうまくいかず。
堀川がらみで、67は上賀茂神社発着だけど、北大路ＢＴ発着にしたら、北大路駅と堀川通の流動が生まれる気がするのだが。
当然、昼間や休日も運転が必須条件だが。

96 ：

最後四条大宮経由にしたのは、わざと55系統とダブらせてあぼんしたかったとしか思えん

97 ：

50は下ノ森通らずに千本今出川経由になっただけでも譲歩した方だと思う
西洞院はたしかに乗降見ること少ないけど中立売区間は必須だわ、けっこう乗降多い

98 ：

>>85
67だけ残ってしまうのが何だか気持ち悪いが･･･
となると、北と南はどうするかだな
北1→41、北3→47、北8→48、南1→60、南2→23、南3→21、南5→83、南8→56
>>65を参考にするとこんな感じ？
マイクロバスが引退して久しいM1も通常の番号付番した方がいいかも。52あたりか？
>>92
右京の里も経由する特西2のことか？
>>95
＞北大路駅と堀川通の流動
北2？

99 ：

改番妄想で思いだしたが13、特13、臨13辺りもどーするつもりだろ
特13は53、特18は58なんかどうだろうと考えて、臨13で悩む

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