【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part71

1 ：2013/05/26 〜 最終レス ：2013/06/13

前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part70
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1365848161/
公式サイト
スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
ワゴンRスペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/index.html
スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
ワゴンRスティングレースペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/stingray/index.html
当スレはワゴンR＆ワゴンRスティングレーの総合スレです。
新型旧型問わず、ワゴンR＆ワゴンRスティングレー全般についてまったりと語り合いましょう。
新型が出たばかりなので荒らしの人も増えましたが、相手にせずやり過ごしましょう。

2 ：

Tだけど４Kmの通勤が主で21Km/ｌは走る、地方都市。コンパクトカーがアフォらしく思えるいい車。

3 ：

Tの150万だとリッターカーでも良いのが買える値段だからね
前スレでも書いたけど、パッソとかミラージュなど軽より安いくらいのやつはいらないよなあ
内装とか軽よりショボすぎる

4 ：

150万出したらリッターカーどころか1500�tも選択肢に入ってくるよ

5 ：

スティングレーＸだけど燃費リッター25kmだわ
Ｔに乗るヤツの気がしれん。
ディーラーの人間にもＸすすめられてそのまま買ったよ。それまではドッカンターボMCＲＲ乗りで正直ターボであるＴ買うつもりやったけどタービン逝かれたらシャレにならん思ってＸに決めたよ

6 ：

要はXってステの貧乏人仕様って事ですね！

プアマンズ・スティングレー♪

7 ：

市内移動の足として割り切っているからFXリミで十分
ステと大差無いなら安い方がいいしね

8 ：

前スレからの続き
>Xだと普通の道を走ると燃費はリッター20くらいなんだが
>高速道路を走るとリッター16くらいに下がる
おまえ１１０は出してるだろ？
90キープならＸなら２３はいくぞ。

9 ：

燃費よりも上り坂での均衡速度が重要
軽井沢への登りで100キロで楽々と登れるなら過給器の有無は問わないって感じかな

10 ：

>>6←こんな風な人間にはなりたくないね
人を何故けなすんだろうか貧乏でも何でもいいじゃないかと思う。

11 ：

X買うなら急がんでもリミテッド待てばいいのに

12 ：

高速で遠出するのが多いなら、Tよりスイフト買うかなあ
XLの130万で装備十分だし

13 ：

>>10
＞Ｔに乗るヤツの気がしれん。
＞Ｔに乗るヤツの気がしれん。
＞Ｔに乗るヤツの気がしれん。

14 ：

おまえら、XでもTでも人それぞれ好きずきでいいじゃないか･･･

15 ：

俺は軽買うとき、周辺の知人３人から買うなら絶対ターボ付きにしろよと
アドバイスされて、鵜呑みにしてＴ買った。ＮＡはどうなのかしらないけど、
高速走るとき、そんなにしんどいとは思ったことない。

16 ：

ワゴンrのエアコンが聞かなくなったんです
スイッチ入れるとシューシュー音がするんですが
冷たい風がでてこないです
どこがこわれたのでしょうか

17 ：

>>16
そんな事聞いても自分で直せるんか？
素直にディーラー行けよ！

18 ：

ワゴンRと
ワゴンRスティングレーでは
見た目以外で主に何が違うのですか。

19 ：

今日、納車
昨日は眠れなかった。
初のターボ車だし早く乗り回したい。

20 ：

>>14
＞おまえら、XでもTでも人それぞれ好きずきでいいじゃないか･･･
　MTを買った俺んちはヘンタイだなw

21 ：

スタビがあってFフェンダーにサイドマーカーついてないのを選んだらステTしかなかったんだよ。

22 ：

マジ話ターボいらんね
Ｘでもよう走るな
進化したなぁ

23 ：

>>22
150万も出してターボにする必要性を感じないよね
120万なら考えるが

24 ：

Tは山岳部とか高速よく乗るけど軽が良いとかだよね
飛ばすのが好きなら、背が高い軽乗ってもなあって感じはする

25 ：

MH23S 4AT 18ヶ月点検後にタイヤ空気圧をセルフで測ったら
260kpa(145/80 R13)あった。　高めに入れてあるのね。
整備士にいつも高速に乗るよと言ってあったので。
メンテナンスパック入ってるけどトクなのかしら？

26 ：

デフ玉内部のギア交換やっと戻ってきた
メーカー保証だったけど
保証切れてたら２０万コースだったらしい
工場で誤って組んでいたのが原因とか言われた
ハズレ車体だったのかな？
車自体は気に入ってるし、残念だったわ

27 ：

>>25
今回はメンテパック入ってみた。お得だと思うがそれでもディーラーは儲かるからね
オイルなんて安いだろうし、点検で悪ければ部品交換もしてもらえるまあ
3年間、3万円であとはガソリン代だけってのが良いわ
スーパーの駐車場でで先代と並んだけど、ホントそっくりだな
ライト外側のデザインが少し違うだけ

28 ：

>>27
部品代は別途だろ！

29 ：

>>28
それは知ってる
ディーラーがパック勧める理由を書いただけ
ダイハツなら3万でワイパーブレードも交換してくれるけど

30 ：

Tを検討してるんだけど、スタッドレスタイヤを履かせるにあたって14インチはともかく
13インチホイールへのインチダウンは利くかな？
2代目後期ワゴンRの、あまり履かせてないアルミホイールが残ってるから使えるなら
使おうかなと思ってるんだけど。

31 ：

>>30
恐らく大丈夫だと思うけど、2代目ワゴンRと現行型はタイヤサイズ違うから
タイヤだけ替えなきゃだめだよ。

32 ：

先代スティン乗りだけど、昨夜初めてスーパーでライトを点けた新型スティンを見た。
悔しいけど、はっきり言って先代より段違いでかっこ良かったわ。
でも、先代を買った時はスティン以外に候補がなかったけど、
今買うなら、N BOXやN-ONE、スペーシアカスタム、MRワゴン、
ムーヴに日産デイズなどいくつか候補があるな。
それらとくらべて現行スティンが飛び抜けて魅力的だとは思わん。
こんなところにも現行型になって売れてない理由があるのかもしれんね。

33 ：

比べる基準がイマイチ分からんｗ
かなり個人的な意見だが
N-BOX、スペーシアはもっと背が高くて走りがイマイチ
MRワゴンは燃費が落ちる、いまさら特に選ぶ理由が無い
NーONEはデザインが苦手だし、同じ装備にすると結構高い
デイズも実際は俺が嫌いな三菱車、デザイン・装備がダメ
結局ムーヴくらいかな

34 ：

デイズ　新型ekワゴンのタッチ式エアコンパネルは見栄えだけで使い勝手悪そうなんだよな

35 ：

>>32
夜見るとと現行ステはかっこいいな。

36 ：

>>34
タッチパネルも最近の流行りだから客引きには必要なんだろうけど、結局三連ダイアルが一番使いやすかったりするな

37 ：

俺が現行を買った理由⇒MTが設定してあったからそれだけ。アルトはデザインがちょっと…

38 ：

>>36
同感

39 ：

見なくても感覚で操作出来るもんね＞三連ダイアル

40 ：

メンパはメーカーに請求出来るからディーラーは入って欲しいんだよな

41 ：

NAの安いなんちゃってスティングレーバツを買った奴は夏にエアコンガンガンかけた時に泣くだろうな

42 ：

アイスト効かせないように微速前進で一時停止のある交差点を通過したら
一時停止不履行で警察に切符切られた
スズキは謝罪するべき

43 ：

>>41
君えらい必死だねｗ
見ていて可哀想になるｗｗ

44 ：

納車二ヶ月のステTだけどCVTからオイル漏れでﾃﾞﾗ行ったら
CVT丸ごと交換で三日四日貸して欲しいと言われた。
これって・・・保証切れてからオイル漏れとかしたら幾らかかるんだよ

45 ：

>>43
やめとけ
次はバツ乗りになるだけ
俺らが学ぶしかないｗ

46 ：

>>44
ハズレ引いちまったな

47 ：

>>44
早い時期に見つかって良かったじゃん
同時期に製造した車体
後から不具合出てくる可能性大だし

48 ：

>>44
ご愁傷さま
工業製品の当たり外れはしょうがない
ちゃんと直してもらうしかないな

49 ：

単純な計算だけど、買う前に考えてみた
1年に10,000km走るとして、燃費20km/Lでガソリン500L、25km/Lで400L必要になる
差額はガソリンが1L＝\150として100Lｘ\150の年間\15,000
12で割って月に直すと1月あたり\1250の差額になる
個人個人で価値観はあるだろうけど、月￥1250のガソリン代追加でストレスなく走れるならと思ってTにした
ガソリンだけの単純な比較ね

50 ：

>>49
オイル交換と車体価格もきっちりと入れないとね。
毎度繰り返す内容だけど、Xでストレス感じるならT買うでしょ。
Xでストレス感じない人は当然X買うし、拠ってこの比較は無意味なんだけど。
ガソリン代の差でどっちにしようか悩む程度の差ならXで良い。

51 ：

住む環境や何人乗るかにもよるしね
平地で1〜2人乗車ならNAで十分かなあ
昔のエンジンのK6Aで4ATだと出足が遅くてかったるいけど
最新エンジンでCVTだとそんなことない

52 ：

ｒｔｙ

53 ：

たいした差なんてないのによっぽどT買っちゃったの後悔してるのかむきになる奴多いなｗｗ
中古のやっすいセダン買ったって車の形状上ノリ心地なんてダンチなのに
何５０歩１００歩のくだらない争い続けてるンだよｗ
正直T買っちゃった奴は俺の中じゃ馬鹿確定だなｗ
１５０万も出すならそこそこのセダンでもコンパクトでも買うってのｗ
正直値段だけでも「ないわー」なのに
さらに燃費が悪くなるターボとかさらにさらにｗないだろ
（車体の値段＋維持費）のダブルスタンダードでお金を節約したいから軽選んでるのに
わざわざ燃費まで悪くしてどうすんのって話
さらに高速の話がよくでてくるが高速なんて頻繁に走るなら余計リッターカー以上買ったほうが
いいでしょ、高速を軽で頻繁に走るとか危なすぎでしょ
すべてが矛盾してるんだよね
１５０万だすならもう少し見栄はりたいよね、１５０万だして黄色ナンバーのちっこい車とか嫌すぎる
俺はFXリミテッド乗ってるけどまぁ妥協点かなと思ってる、背が高くなければアルトみたいのでもよかった

54 ：

>>53
たった150万じゃんw

55 ：

Tが買えない人の負け惜しみとだろうね。

56 ：

660でせまくてラゲージスペースがほとんど無いクルマに150万は俺も無いわ
150万出すんなら1500のコンパクトワゴン買ったほうが乗員ゆったり乗れて
荷物多く積めるからそっちのほうが明らかに良いよ

57 ：

普通の頭で考えたらＸで事足りてね？
煽りでもなんでもなくＴの方が燃費悪いわけだし、ターボはタービン逝かれたらどうするんだ？リスク高くね？

58 ：

高速や峠が多いからターボは有った方がいいし、ミラーウインカーが付くグレードってTしか無かったんだよね。
150万でコンパクトカーの新車を買うなら、中古で150万で2L車でも買うなあ。

59 ：

>>57
余程当たりが悪かったか、メンテ不足しない限り今のターボは壊れないぞ！
それに上手く乗れば燃費だってNAと遜色ない。

60 ：

乗る前からタービン壊れること考えるバカがどこにいるんだ！

61 ：

ワゴンRってエネチャージとやらがついてるのに、ついてない日産デイズに燃費が負けてるんだねw

62 ：

どう乗りかた変えてもターボ車はNA車に燃費は勝てねえよ。
そう簡単にはタービン壊れないと思ってるのかもしかして？そうだとしたら勘違いもいいとこ。

63 ：

>>42
13km/h以下になったらアイストするのに、
「アイスト効かせないように」ということはそれ以上で通過したということか？
なら「微速」じゃないから切符切られて当然。

64 ：

>>62
勘違いは君の方だよ。
その考えは昭和のターボの話だよw

65 ：

>>62
いや、ターボのほうがNAより燃費がいい場合はある。
試乗燃費はターボの有無に関係なく16km/L弱
今回はノンターボとターボそれぞれに、約50kmずつ試乗（撮影用の移動は含まず）。
参考までに試乗燃費（各50km走行）は、一般道から高速道路まで、燃費に頓着しない走りで、ノンターボが15.9km/L、ターボが15.8km/Lだった。
過給器の有り無しで差がつかなかったのは、ノンターボだとついついアクセルを踏んでしまうのに、ターボでは踏まなくても走るから、という違いのせいと思われる。
http://www.motordays.com/newcar/articles/suzuki_spacia_imp_20130412/index.php?page=2
なお、今時のターボは簡単にはタービンは壊れない。
オイル交換を長期に渡ってサボったり、酷使すれば壊れるかもしれないが。

66 ：

そりゃ乗り方が違うから
同じエンジンでターボ付けたら、燃費がよくなるなんて工学的にありえない

67 ：

>>66
熱工学に造詣が深いのですか？
後学の為に是非ご教授願いたいのですが

68 ：

>>67
理屈こねなくても、JC08というまったく同じ条件のデータがある
ごく低い回転ではタービンが排気の負荷になるし、ブーストが掛かる前の状態は圧縮比が低いから燃料効率が悪い
もちろん今のターボは低い回転で効くんで差は小さいが

69 ：

燃費いい時があるってだけで、ターボ搭載車とターボ無しの同じ車を
比べれば総合的に燃費がよくなる事はありえない。
ターボの方が燃費がいい乗り方なんか神経使って疲れるだけだわ。

70 ：

>>65
現行型はNAの方が燃費いいんだよ
軽量されてるから余計にな。現行型NAはアクセル踏まなくても走るしターボより効率よく走るので燃費はNAの勝ち。

71 ：

2WD CVT
NA・ターボ燃費比較　（ターボ/NA）
ワゴンＲ　28.8km/L 　26.8km/L　（0.93）
ＭＲワゴン　23.2km/L 22.0km/L　（0.95）
ムーヴ　29.0km/L 25.2km/L　（0.87）
タント　25.0km/L 22.2km/L　（0.89)
NBOX　24.4km/L 　20.8km/L (0.85）

72 ：

また内ゲバXT論争っすか。
オタクら学ばないねえ。

73 ：

XでもTでもどっちでも良いじゃん。
人が気に入って乗ってる車にケチ付けなさんな。

74 ：

好みや条件によってXかTで変わる、別にそんなの分かってるうえで話してる
まあNAが出来が良いし、ターボの燃費も良くなったから

75 ：

>>73
だよなぁ･･･同感

76 ：

10年ぶりにMRワゴンから乗り換えたけど
ドアの鉄板薄すぎないかい？ｗ
軽量化してくれたのは嬉しいんだけど
寄りかかっただけで凹みそうで怖い。
あ、デブじゃないよ。

77 ：

新車のFX買おうと思ってんだけどシートとかすぐケツが痛くなる仕様ですか？

78 ：

>>62
> そう簡単にはタービン壊れないと思ってるのかもしかして？そうだとしたら勘違いもいいとこ。
これって、タービンは簡単に壊れるって思ってるってこともしかして？そうだとしたら勘違いもいいとこw
壊れることはあるかもしれないが、簡単には壊れないよw

79 ：

タービン逝かれたらどないするん？

80 ：

タービン交換です
つーか回転あげて走った後は、焼きつかないようにアイストしないようになってるんでしょ？

81 ：

オイラの地域は常に道混んでるからターボなんていらね

82 ：

XとTの両方を乗ったやつにしかどっちがいいかなんて判断できねーだろ。
いらんとかいうやつはわざわざ書き込むな。

83 ：

ターボはタービンがー・・、とか言うのってメンテもしないズボラ連中だよね。
以前新規格のワークスＮ２仕様にＨＴ-07で1.4ｋ掛けていたけど１０万Ｋｍ越しても全然平気だった。
オイルは化学合成100％を半年ごと、4000Ｋｍ位で交換。
下取りに出したあとも今でも元気に走ってると車屋が言っていた。

84 ：

XとTの両方を乗って　X買ったけど正解だったみたい
買って2ヶ月間で2000ｒｐｍ以上回すことがほとんど無い
2000ｒｐｍ以下で0−100とかやったらどっちが速いんだろってｵﾓﾀ

85 ：

>>82
同じ価格だとしてもターボはいなんな、NAを選ぶ
理由、NAのほうが燃費いいし動力性能も十分

86 ：

試乗してNAで十分だったし、スポイラーもいらんのでFXにした。
ほんと2000rpm以上回すことはあんまないね。
駐車場でムーブと並んだんだけど、ワゴンＲの方が大きくみえた。軽量化の為？

87 ：

スタビライザーってほんとに要るの？
ロールが抑えられるっていうけど普通にカーブ曲がっててるときでもそんなに差が出るものなのかな
ムーヴは安いやつにも前後付いてるみたいだけどかえって乗り心地悪くならないかな

88 ：

ぶっちゃけFXの5MTでもSTでも、何買っても満足出来る車だと思うんだけどね
RRの5MTなんてのが出てくると俺得だけれど、ぶっちゃけNAでもMTなら何とかなるし

89 ：

ワゴンRのNAっていいな
2000rpm以上使わなくても走るのかよ
俺のN-ONEのNAは常に2000rpm以上使わないと走らないんだぜ
ワゴンRのNAがうらまやしい

90 ：

燃料計残り２メモリで、満タンにしたら23Lも入った。
27Lよりも入るような気がするが…
走行距離80kmだけど、Ｘで十分だったかもな。ターボで殆ど1500回転ですむ。
坂道でも3000回転
バッテリー大丈夫かな？

91 ：

給油ランプ付いてからそこそこ乗って、針が下に着きそうになった状態で
25リッター入ったｗ
これは結構早めに給油しないとやばいな
先々代はそんな状態でも4リッターくらい残ってたけど

92 ：

>>87
スタビは乗り心地悪くならないよ
せめてリミテッドには欲しかったかなあ

93 ：

正直Xユーザーはアルトエコかﾘﾐにしといたらいい
値段は安いし燃費はいいし同じエンジンだから良く走るんだろ
スポーツモデルのｽﾃｨﾝｸﾞﾚーを買うのは
見た目か?

94 ：

ガイアの夜明け　22時〜
人気沸騰！軽自動車ウォーズ 　〜なぜ今"軽"なのか...　知られざる舞台裏〜
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/

95 ：

スティングレーのフロントマスク無個性すぎてかっこいいとは思えないんだよな
まだFXのほうが個性的に見えるんだけど

96 ：

その意見はとても少数派だろうね

97 ：

>>93
俺は先代T乗りだけど、ステにしたのは装備と見た目(内装)だったよ。
ノーマルワゴンRにもその時はターボあったけど、メーター類のチープさが泣けた。
せめてステと同じ内装だったら間違いなくノーマルターボ買ってたんだけど。

98 ：

>>95
プジョーとかaudiっぽい顔だし、
鋭い目を隠すとマンボウだけど俺は好きだな。

99 ：

>>91
俺なんか４分の１になったら給油するガス欠怖い小心者です

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