ターボ派もNA派も情報交換をしながら、みんなで楽しく語り合いましょう。
◆荒らし、アンチの類はスルーでお願いします。
N BOX公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
N BOX 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=nbox&y=2012
N BOX FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/
N BOX よくある質問
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/nbox/
関連スレッド
【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.4 【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1355651863/
ターボの方はこちらもどうぞ
【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354970973/
*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。
●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg
●ワゴンＲ(初代 1993〜) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html
１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』
『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。
実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓
▲ホンダ S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
＞『ラッシュアジャスター』
『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。
●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg
●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg
●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html
■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。
●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg
●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg
●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg
●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273
スズキ｢ついていません、設定自体がありません｣
客｢そう…Ｎボックスは標準なんだけどね…で、サイドエアバックは？｣
スズキ｢ついていません、設定自体がありません｣
客｢え？カーテンシールドエアバックは？｣
スズキ｢ついていません、設定自体がありません｣
客｢え…あの自動ブレーキとかないの？ムーヴみたいな！｣
スズキ｢ついていません、設定自体がありません｣
客｢NONEみたいなエマージェンシーストップシグナルは？｣
スズキ｢ついていません、設定自体がありません｣
客｢誇れる安全装備は？…｣
スズキ｢運転席・助手席エアバックとＡＢＳ…以上｣
客｢帰るわ｣
日経スペシャル ガイアの夜明け
ナショナルスポンサー(BSJ共通)
(2013.04〜)
1'00"…Canon
0'30"…日本経済新聞社※1、NEC、昭和大学、ヘーベルハウス、日本興亜損保、ケルヒャージャパン、TRUSCO、
Honda、 GOOD YEAR、スカパー!、GOLF5
パレットリース中だけど、こんな感じでスペーシアへ素直に移れないんだよなぁ。
<｀∀´> チョッパリは、偉大？な韓国製部品を採用したダイハツ車を買うニダ
（・ω・） スズキは、日本製で日本製部品を使ってるよ
納車まで2ヶ月半待ち・・・長いな・・・。
ホンダがスポンサーなのに、日産三菱メインの特集したんだ
ホンダ△！
堀北真希「でも私はスペーシア買う」
客「じゃ俺もスペーシアにするわ」
エヌボックスNA(非ターボ)の一般的な燃費
平均燃費 19.36 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/429275/car/1097385/fuel.aspx
（余談だがうちのNBOXプラスもこの人とほぼ同じ感じ。）
平均燃費 17.77 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1480354/car/1085663/fuel.aspx
平均燃費 16.98 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1688469/car/1253743/fuel.aspx
平均燃費 18.61 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1550674/car/1147937/fuel.aspx
エヌボックス ターボの一般的な燃費
平均10km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590368/car/1180587/fuel.aspx
平均12km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/178144/car/1207972/fuel.aspx
平均13km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/255182/car/1129543/fuel.aspx
平均11km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1239044/car/1186429/fuel.aspx
平均09km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1441437/car/1054114/fuel.aspx
平均12km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1698948/car/1260858/fuel.aspx
> ホンダがスポンサーなのに、日産三菱メインの特集したんだ
見たよ
日産三菱メインでやってたけど
燃費の数字を軽NO1 にする事だけに集中し
良い車を作ろうという姿勢が見られず、魅力を感じない
まさにその感想だわ。
三菱日産陣営は昔からの軽開発の延長で燃費だけのなんの特徴もない車。ムーブの二番煎じ。
29.2km/Lを達成
N-BOXやN-ONEは後だしでも、燃費で勝てず、技術力のなさを露呈した。
おまけに高級といいながら、販売価格は高級なのに、中国製格安粗悪部品を使うダメっぷり。
案の定、発売直後に雨漏りやサビを連発ｗ
燃費 20km/l で魅力ある車
俺は後者を選ぶ
あと、番組見て思ったけど鈴木の店舗ってヒドいな〜
ありゃ 俺の子供の頃のディーラーのイメージ
ダサいし、女子供は寄りつかないな
俺は前者を選ぶ
なぜなら後者は中国製部品だらけだから
後者がオール日本製だったら前者選ぶ奴いるんやろかｗ
あれじゃスズキの社員がまるで知恵遅れ集団みたいじゃないの。
クレーム入れるでしょさすがのスズキでも。
女性社員が後部座席からシートベルトしないで天井のティッシュを
身を乗り出して取ってるシーンは寒気がしたわ。
なにこの違法行為・・・後部座席のシートベルトの義務化も知らんのか。
きもいよスズキ。
日経スペシャル ガイアの夜明け
ナショナルスポンサー(BSJ共通)
(2013.04〜)
1'00"…Canon
0'30"…日本経済新聞社※1、NEC、昭和大学、ヘーベルハウス、日本興亜損保、ケルヒャージャパン、TRUSCO、
Honda、 GOOD YEAR、スカパー!、GOLF5
http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/report/img/58_bp_04.jpg
ソースどこ？
それに3000〜4500個って1500も差があるとかどうなってるの？
もっと狭めた範囲で答えられないの？
証拠がないなら黙ってなよ！
N-BOXやN-ONEが売れてるから面白くない他社の工作員なんだろ？
問題は中国製品＝品質悪いという風潮
品質悪いと納品出来ないだろうし気にしなくて良いレベルの話
同じ品質の部品が安く手に入るならそっちから受注するだろうね
本当の問題は日本の部品メーカー•••
・・・
元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。
2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html
▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg
●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu
▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg
http://www19.atwiki.jp/vippc2/m/plugin/ref/?guid=on&serial=69&w=640
もはや詐欺 中国製HDD
http://www.yukawanet.com/archives/4225401.html
http://gahalog.2chblog.jp/archives/51975783.html
中国製椅子が爆発する恐怖
http://saitamarin.saitamania.net/e143594.html
膨らまない中国製エアバッグ、爆発の危険も＝米政府
http://www.epochtimes.jp/jp/2012/10/html/d15114.html
PCモニターが爆発…メーカー「パソコン本体が爆発したことはあるが、モニターが爆発炎上したのは初めてだ」
http://bom.yakedo.net/hap/pc%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%8C%E3%83%91%E3%82%BD%E3%82%B3%E3%83%B3%E6%9C%AC%E4%BD%93%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA
わずか１カ月で壊れる中国製テレビ、爆発し火事発生も…
http://uloco.jp/a/a_0001hatak/id/2519/t/20120626
【中国ＢＢＳ】爆発する中国製とは大違い、日本製は品質が良い！
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0605&f=national_0605_038.shtml
街中でも、ホンダのバイクはこういうのを時々、見かける。
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg
こいつは何でこんなに必死なんだ？？一体何と戦ってんだ？
錆でも、鉄だから錆びるのは当たり前だし、錆るのを前提にモノ作りしてる筈だから
強度等に問題はないと思う
そんなに必死にネガティブキャンペーンしなくても、その内売上落ちるから意味不な
ネガティブキャンペーンは止めなよ！
実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓
▲ホンダ S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
＞『ラッシュアジャスター』
『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。
●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg
●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg
●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html
■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。
●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg
●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg
●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg
●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273
納車されてから不具合が出るかどうかは運次第
雨漏り然り、錆然り、空調故障然り
*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。
●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg
●ワゴンＲ(初代 1993〜) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html
上位2社を引きずり下ろしたかったんじゃないのかな・・・。
でも割とどうでも良かったり。次買うのはまだまだ先だし、
別にメーカーに拘って買ってるわけじゃないからなー。
小さい子供をわざわざ車の前を1人で歩かせて反対側のドアから入らせるって
どう考えたっておかしいよね
子供が車の中で立てるほど車内が高いや広いって宣伝してんだから
車内歩かせる方がいいよね
いくらCMだからって滅茶苦茶だ
お疲れ様です。
このCM見て>>39のような考えになるって相当追い込まれてるよな。
対抗も何もスペーシアさんはすでに発売2ヶ月でご臨終してますからｗｗ
うまい構成ですな
日経スペシャル ガイアの夜明け
ナショナルスポンサー(BSJ共通)
(2013.04〜)
1'00"…Canon
0'30"…日本経済新聞社※1、NEC、昭和大学、ヘーベルハウス、日本興亜損保、ケルヒャージャパン、TRUSCO、
Honda、 GOOD YEAR、スカパー!、GOLF5
おかしなCMだわな
右側から一緒に乗れば良いんじゃないか？ってのは思うわな
あれならパパを左側から乗せるって方が良いかもな
実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓
▲ホンダ S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
＞『ラッシュアジャスター』
『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。
●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg
●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg
●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html
■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。
●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg
●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg
●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg
●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273
他のもっと大事なことあるんだろ
車の評価なんて人それぞれ使い方でそれぞれ、
前車に何乗ってたかでも変わる。
価格の話は全員同じ土俵で評価が出来るから情報を有効に共有できる。
ほっほらっ・・・幅の狭い駐車場とか・・・（お察し）
フロントにシフトレバーを持ってくることで、運転席と助手席を
行き来出来るとか、そういう業界だからな・・・
あれなら色で迷わなくて済む。俺はどれだけ悩んだ事か。
オマエはDQNなんだから黒だろ
「色で迷う人は実物見たからって迷わない訳無いだろ！」ってTVにツッコミ入れてしまったよ俺は。
設計どおりの動作が、数年でできなくなる可能性もある。
N-BOXやN-ONEは、中国製部品多数で、ESC等の電子機器にも中国製電解コンデンサー等の中国製部品が、
多数使用されている可能性が高い。
これらの中国製がやっかいなのは、当初は正常に作動し、品質検査はパスしてしまう。
しかし、数年以内に容量抜け等のトラブルが起こり始める。
リプルが除去できず、ノイズが乗り、動作不安定となる。
まったく動かないのなら、まだいいが、動作したりしなかったり、不安定だったりなのでわかりずらい。
特にESCのように毎日動作させないものは、故障がわからず、イザという時に作動しない可能性も高い。
また、完全に壊れていないので、警告ランプは点等しない可能性も高い。
特に自動車の制御機器で、動作不良が起これば致命的となる。
▲警告！ 中国製不良電解コンデンサは時限爆弾
http://www.asahi-net.or.jp/~jc3t-sum/etc/chi_bomb_con/index.html
あんたも隔離スレに帰れ
スズキと同じか
本当に付いてるのでしょうか？
中国生産でなりたってる部品もあるからね。
国内生産だけではどうしても価格を安くできないのが
現状と思いますよ。
安くなってねーだろ！
おまいらホンダにボラれたんだなｗ
某T社によるカイゼンを突き付けられ安く要求された物を作るために製造現場が生き残りのために取った方策は…
アジア各地への工場進出だった
日本メーカーの部品はもうすでに日本製ではありません
ハンドルリモコンと勘違いしてない？
メーカーOpです４
NAもターボも、全グレードオプションだよ。
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/equipment/list/index.html
N-BOX
N-BOX＋
N-ONE
と続いたからには・・・
N-ECO（燃費にこだわった軽。モチーフは猫）
N-BEAT（MTスポーツ２シーターのnew beat ）
とか続きそうだな。
新型ビートにパドルシフトCVTターボや
NAアイドリングストップ付きモデル出てももはや驚かん。
ショップの説明に
「エッジで手を切らないように手袋をして作業してください」
ってあるんですが、付けた後もエッジに気をつけないと
怪我しそうとかありますか？施錠ボタンが押しにくくなるのはいいとして
それだけが心配です。
メッキじゃないグレードあるの？
知らんかった
後ろの荷室のドアじゃない？
そこにシルバーの板状のカバーを張る奴でしょ。
やめたほうがいいよ。車の価値が下がるからｗ
どうせやるなら割高だけど純正のメッキハンドルに交換したほうがいいと思う。
外側なのか内側なのかちゃんと書いてくれ
外ハンドルはノーマルはSSパッケージ以外はボディ同色
カスタムは全グレードメッキ
内ハンドルはノーマルはGターボ、SSパッケージがメッキ
カスタムはG以外のグレードがメッキ
スライドドア内ハンドルは全車種内装色と同色だったはず
NAだとノーマルとカスタムで燃費同じなのに
燃費悪い運転しそうじゃん
そこを考慮した表示なんだよ
これってどうなん？
本質的に運動性能が低く、横転を電子制御のみで無理やり抑えているN-BOXなどは、
ESCが動作しなければ、操安性を担保できなくなり、即、事故につながる危険な車。
中国製電子機器等の中国製部品を採用した自動車には、要注意！
N-BOXやN-ONEは、中国製部品多数で、ESC等の電子機器にも中国製電解コンデンサー等の中国製部品が、
多数使用されている可能性が高い。
これらの中国製がやっかいなのは、当初は正常に作動し、品質検査はパスしてしまう。
しかし、数年以内に容量抜け等のトラブルが起こり始める。
リプルが除去できず、ノイズが乗り、動作不安定となる。
まったく動かないのなら、まだいいが、動作したりしなかったり、不安定だったりなのでわかりずらい。
特にESCのように毎日動作させないものは、故障がわからず、イザという時に作動しない可能性も高い。
また、完全に壊れていないので、警告ランプは点等しない可能性も高い。
特に自動車の制御機器で、動作不良が起これば致命的となる。
▲警告！ 中国製不良電解コンデンサは時限爆弾
http://www.asahi-net.or.jp/~jc3t-sum/etc/chi_bomb_con/index.htm
Ｎ TAKADAを忘れちゃダメでしょ
今日は天気もイイしドライブしてくるぜ！
嬉し過ぎて事故んなよ！
試乗車（年改前のN-BOX+ NA。これしかなかった）ではエンジン音がうるさかったと
何回か書き込みましたが、納車されたのは試乗車とは別物でした。
エンジン音は問題無しでした。
今まで乗ってたロゴより多少エンジン頑張ってる感があるかな、とは思いますが
試乗したスペーシアと比べても差は無い感じです。
まだ市街地しか走ってなくて、高速とかでは試していませんが。
タイヤが違うじゃない。
首曲げれば立ってズボンもはけるし！
やっぱ広さは正義だと痛感！
あんなゴテゴテしたデザインじゃなくて
シンプルでシャープな顔にしてほしかった
つまり醜いという事
でもDQNの感性には響くらしい
俺 カスタムに乗ってるが
あの醜い顔が好きなんだよ
俺のカスタムを見て一言
「獅子舞みたい」
DQN認定
黒乗ってるけど洗車機は止めてる
手洗いは天井がやっぱ面倒いね
すぐ汚れが目立つから
洗車好き以外は黒はお勧めしない
コーティングとDOPナビにテレビキット接続して貰って木曜日には納車。
ハンコ押して営業が帰った瞬間、
花火大会の花火が上がったｗｗｗ
SSは同色だぜ。メッキなのは、外だけ。
ステップワゴンのキンキラも下品だなぁ。
本当だ、シフトノブがメッキだから勘違いしてた
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
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http://2ch-ita.net/upfiles/file5529.jpg
ボディが引きちぎれたホンダ アコード
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg
N-boxは、こんなやわい鉄使ってないよな？
まあ、使ってたとしてもESC着いてたら絶対に事故起きないし心配ないか
スズキと同じだよ
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